支座更换施工技术方案
桥梁顶升支座更换专项施工方案
桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施桥梁支座介绍桥梁支座是桥梁上的一个承重部件，其作用是将桥面的荷载分散到桥墩上，并使桥墩免于受到过大的作用力，同时可以通过支座的调整来维持桥梁的水平。
支座一旦出现问题，不仅可能影响桥梁的承载能力，更会导致桥梁的失稳，给交通安全带来巨大风险。
因此，对于存在问题的支座，必须采取整体更换的方式进行处理。
更换支座的必要性桥梁支座一般采用橡胶、钢板或混凝土等材料制造而成，长期受到车流等荷载的作用，会出现老化、硬化、破损等现象。
一旦发生这些状况，支座的承载能力就会明显下降，容易引起桥梁整体结构的变形或破坏，给交通安全带来严重威胁。
为了避免这种危险的发生，需要及时对存在问题的支座进行更换。
支座更换的施工方法支座的更换一般分为两种形式：简易更换和整体更换。
简易更换通常是指一些小修小补，比如更换橡胶垫板，这种情况下，桥梁上的部分可以保持原样，无需拆除。
而如果发现支座破损、变形、老化或承载力逐渐下降等严重问题，需要采取整体更换的方式。
整体更换支座需要拆除桥面钢板和堵板，然后拆除原有支座，再对新支座进行安装。
整体更换的主要施工流程如下：1.准备工作：施工前必须进行完备的准备工作，包括清理待更换支座周围的场地，准备必备材料和工具，检查施工现场的安全状况等。
2.拆除原有支座：拆除原有支座时，需要先将桥面和堵板拆卸，然后根据实际情况进行拆卸。
3.安装新支座：为保证新支座安装的可靠性和稳定性，需要专业的人员和设备进行安装。
安装时，必须严格按照制定的工艺流程进行，包括支座的组装、调整、升降和固定等。
4.恢复桥梁原状：安装新支座后，需要对桥面、堵板等部分进行修复和重新安装，使桥梁恢复原有的状态。
安全技术措施作为一项高风险工作，支座的更换必须要注意施工安全问题。
以下是一些常用的安全技术措施，供参考：1.安全防护措施：施工现场必须要设置明显的安全防护标志并对施工区域进行封闭，避免意外的危险发生。
支座更换施工技术方案
密三路互通立交主线桥29~32 号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案一项目概况密三路互通立交主线桥29~32 号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中，发现箱梁出现较大沉降，经调查为30、31 轴盆式橡胶支座部位沉陷，其中30 轴两个支座、31 轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴，本身结构已经破环，设计判断支座的减震功能已经完全丧失。
根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定，必须对上述墩柱部位的支座进行更换。
目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑，张拉预应力已经完成，桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏，其他作业均已停止。
根据设计提供和计算，整个箱梁目前总重量t，各墩柱部位支座反力为。
该桥处于进京方向上的减速车道上与 B 匝道现浇箱梁桥连接，桥面最宽，最窄，其中29、32 和 B 匝道0 号轴墩柱上均未四氟滑板式支座，30、31号墩柱上均为2个15GD抗震盆式橡胶支座。
根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图二方案初步设计与方案必选根据设计条件和支座安装要求，本次更换支座初步拟定方案如下：1 整体顶升：29~32 轴全部同时顶升，同时进行支座更换，待支座更换完成后同时落梁。
顶升高度为9cm。
2 局部顶升：仅对30、31 轴墩柱部位箱梁进行顶升。
顶升高度仍为9cm。
29、32 轴不进行顶升。
方案风险分析：方案1：该方案优点是不影响箱梁的内力变化，基本不需要工况受力计算和变形监测，风险主要是要顶升到要求高度后，整体箱梁处于悬浮状态，处于稳定的高风险状态，要保证整体箱梁不纵向、横向滑移，横向不发生转动，同时，再顶升前要割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓，再完成后恢复抗震螺栓，恢复得可靠性存在一定风险。
方案2：该方案优点是箱梁始终处于较稳定状态，无需割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓。
主要风险是产生对箱梁不利的内力变化，易导致箱梁破坏。
但考虑箱梁本身在墩柱部位已经沉陷，箱梁底板线形已经发生不利于于箱梁受力的情况，在顶升的过程同时也在恢复箱梁线形。
支座更换专项施工方案
一、项目概况1. 工程名称：XX桥梁支座更换工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX桥梁3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，共有XX个支座需要更换4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工准备1. 施工组织机构成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的施工组织机构，明确各岗位职责和分工。
2. 技术准备（1）熟悉施工图纸和操作规程，确保施工过程符合设计要求。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
3. 材料准备（1）支座：根据设计要求，选择合适的支座型号和规格。
（2）辅助材料：橡胶垫块、锚杆、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备准备（1）机械设备：千斤顶、液压泵、吊车、切割机、焊接机等。
（2）检测设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场测量：对桥梁支座进行测量，确定支座的位置、尺寸和状态。
（2）切割支座：使用切割机将损坏的支座切割下来。
（3）清理支座：清理支座周围的混凝土和杂物。
（4）安装新支座：将新支座安装到指定位置，调整支座标高和水平度。
（5）锚固：使用锚杆将新支座固定在梁体上。
（6）防腐处理：对新支座进行防腐处理，提高其使用寿命。
2. 施工要点（1）确保切割、安装、锚固等工序的准确性，避免对桥梁结构造成损坏。
（2）在切割和安装过程中，注意安全防护，防止人员伤害。
（3）锚杆安装应牢固，避免松动。
（4）防腐处理应严格按照规范要求进行，确保支座使用寿命。
四、质量控制1. 施工前对材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工质量。
3. 施工完成后，对支座进行检测，确保其性能满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止人员伤害。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。
关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。
本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。
1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。
该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。
该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。
2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。
施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。
2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。
①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。
②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。
③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。
(2)施工前必须解除桥梁限位。
①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。
《支座更换施工方案》
支座更换工程施工方案上海同乘建筑工程有限公司2011年9月8日目录第一章编制说明、编制依据及编制原则 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)第二章项目概况介绍 (1)一、工程概况 (1)二、工期要求及质量等级 (1)第三章施工方案概述 (2)一、桥梁整体顶升方案概述 (2)二、桥梁顶升方案要点 (2)三、支座更换施工工序 (5)第四章重点、难点工程的施工方法和措施 (6)一、顶升施工方案 (6)二、施工平台支架搭设 (10)第五章监测方案及应急措施 (11)一、监测方案 (11)二、应急措施 (12)第六章确保工期和工程质量的措施 (13)一、工期安排 (13)二、工期保证措施 (13)三、保证工程质量的主要技术措施 (15)第七章质量、文明、安全保证体系 (16)一、施工质量保证体系 (16)二、安全保证体系及说明 (21)三、文明施工保证体系及说明 (38)第八章事故应急预案 (43)一、应急救援制度 (43)2二、交通事故及车辆伤害应急救援预案 (44)三、火灾、爆炸事故应急救援预案 (46)四、触电事故应急救援预案 (47)五、机械伤害事故应急救援预案 (49)六、恶劣气候应急救援预案 (50)第九章其它应说明的事项 (52)一、环境保护措施 (52)二、建立行政管理协调配合程序 (53)施工方案第一章编制说明、编制依据及编制原则一、编制说明本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。
为便于审阅，本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以叙述。
二、编制依据（一）、现场考察情况；（二）、以往类似工程的施工总结；（三）、桥梁维修养护有关技术要求；（四）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；（五）、《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004；（六）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004；（七）、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；（八）、《混凝土结构加固技术规范》 GECS25：90；（九）、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008；三、编制原则（一）、遵照国家现行的技术规范和标准；（二）、确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全；（三）、合理的性价比。
桥梁支座更换施工方案
桥梁支座更换施工方案一、项目背景和目标在桥梁的日常维护和保养过程中，难免会出现支座损坏或老化的情况。
为了确保桥梁的正常使用和安全性，需要及时进行支座更换施工。
本项目的目标是在影响桥梁正常使用时间最短的情况下，安全、高效地完成支座的更换工作。
二、施工前的准备工作1.调查研究：通过对桥梁结构和支座状况的详细调查研究，了解支座更换的具体情况和需求。
2.设计方案：根据调查研究的结果，设计支座更换的具体方案，包括支座的类型选择、施工步骤、工期等。
3.材料准备：根据设计方案，准备支座更换所需的材料，包括支座、灌浆材料等。
4.设备准备：准备施工所需的设备和机械，包括支座升降机、焊接设备等。
5.安全措施：在施工现场设置安全标志和警示牌，指定专人负责安全事务，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.施工现场布置：根据设计方案，选择合适的施工位置，设置施工临时设施，包括施工区域的围挡、搭建施工平台、搭设安全网等。
同时，组织施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工规范和安全操作流程。
2.拆除原有支座：使用适当的工具和设备，对原有支座进行拆除。
在此过程中，应特别注意对桥梁结构的保护，避免对其造成损坏。
3.检查桥梁结构：在拆除原有支座后，对桥梁结构进行全面检查，确保桥梁结构的稳定性和安全性，针对发现的问题及时采取修复措施。
4.安装新支座：根据设计方案，按照支座安装顺序和方法，使用支座升降机将新支座逐个安装到桥梁结构上。
在安装过程中，应严格按照设计要求进行焊接和固定，确保支座与桥梁结构之间的牢固连接。
5.灌浆处理：在新支座安装完成后，对支座与桥梁结构之间的空隙进行灌浆处理，以提高支座的稳定性和承载能力。
6.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，并对施工过程中的设备和工具进行归档和分类，确保施工现场的整洁和安全。
四、施工注意事项1.施工期间要严格按照设计方案和施工流程进行操作，确保施工质量和安全。
2.施工现场要进行定期巡视和安全检查，及时发现和排除施工中的安全隐患。
桥梁支座更换施工专业技术方案(1)
安徽省现代交通设施工程有限公司第1页共20 页济广高速六岳段桥梁维护施工组织设计安徽省现代交通设施工程有限公司目录第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概况 (4)二、工程内容及工期 (5)三、方案编制依据 (5)四、主要施工方案和工序 (5)4.1、施工准备 (5)4.2、设备检测 (6)4.3、选用桥检车作为作业平台 (6)4.4、布置千斤顶 (6)4.5、布置监控点、标记标高 (7)4.6、桥梁同步顶升 (7)4.7、取出病害支座 (7)4.8、安装新支座 (7)4.9、卸压落梁 (8)五．交通组织方案 (8)5.1、准备工作 (8)5.2、交通管制方式 (8)5.3、交通管制示意图 (9)5.4、交通管制期间的措施 (10)5.5、突发交通事故时的应急措施 (10)六．施工组织机构设置及进度安排 (11)6.1、施工组织机构设置 (11)6.2、人员安排 (11)6.3、主要施工设备 (11)6.4、主要工期安排及进度计划 (12)6.5、施工临时设施布置 (12)七．质量控制体系 (12)7.1、质量管理理念 (12)7.2、质量管理体系 (12)7.3、质量保证体系 (13)7.4、质量管理 (13)八．安全管理体系 (13)8.1、安全管理组织机构 (13)8.2、安全管理制度 (14)8.3、安全教育 (14)8.4、安全防护的重点分析 (15)8.5、其他安全保证措施 (15)第二部分：盆式支座施工方案：一.工程部位及概况 (16)二．工程内容 (16)三．主要设计规范 (16)四．施工工序 (16)五．工期、进度计划 (18)六．交通组织方案 (18)七．环境、安全保证措施 (20)第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概况根据安徽省公路工程检测中心的《六安处桥梁巡检报告》，支座问题：部分桥梁支座病害较严重，桥梁支座病害主要产生在小箱梁非连续端，该处采用四氟滑板支座，有较多的四氟滑板支座存在剪切变形过大、偏位现象，部分已发展至橡胶层开裂、四氟板剥落、临时支座未拆除等病害，甚至少数出现橡胶碎裂，功能严重丧失现象，根据专项检查情况对存在问题支座进行更换或维修处理。
桥梁支座更换施工及控制技术
桥梁支座更换施工及控制技术桥梁是现代社会中重要的基础设施之一，桥梁的支座是桥梁的重要组成部分，起到支撑桥梁、分散荷载、缓冲挠度等作用。
但随着时间的推移和外界因素的影响，桥梁支座可能会出现破损或老化的情况。
为了保证桥梁的结构安全和运行稳定，桥梁支座的更换施工及控制技术变得至关重要。
一、桥梁支座更换的必要性桥梁支座在桥梁建设和运营中起到至关重要的作用。
随着桥梁的使用寿命增长，其支座也会受到自然环境、荷载和使用频率等因素的影响，导致功能减弱、破损和老化。
桥梁支座破损可能导致桥梁结构的不稳定，进而威胁到行车和人员的安全。
因此，通过定期更换桥梁支座可以确保桥梁的结构稳定和安全运行。
二、桥梁支座更换施工的步骤1. 桥梁支座评估：在进行桥梁支座更换之前，需要进行系统的评估。
通过对桥梁支座的现状进行检测和评估，确定其破损程度和更换的必要性。
2. 支座设计和制造：根据桥梁的具体情况和设计要求，进行支座的设计和制造。
支座的设计需要考虑桥梁的结构特点、荷载要求和使用环境等因素。
3. 施工准备：在进行桥梁支座更换工程之前，需要进行充分的施工准备工作。
包括编制施工方案、调查现场地质和土壤情况、安排人员和设备等。
4. 支座更换：根据施工方案，进行桥梁支座的更换工作。
首先，需要将原有支座进行拆除，然后进行新的支座安装。
5. 施工质量控制：在进行支座更换施工的过程中，需要严格控制施工质量。
包括支座的安装质量、施工过程中的质量检查和测试等。
6. 施工完工验收：在完成桥梁支座更换工作后，进行施工完工验收。
对新安装的支座进行检查和测试，确保其安全可靠。
三、桥梁支座更换的控制技术桥梁支座更换的控制技术是确保施工质量和安全的关键。
以下是常用的控制技术：1. 施工监控系统：通过安装传感器和监测设备，对支座更换施工过程中的运动、挠度和变形等进行实时监测，及时发现异常情况。
2. 施工过程控制：根据预先制定的施工方案和控制要求，严格控制支座更换的施工过程。
桥梁更换支座安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[桥梁名称]2. 施工地点：[具体施工地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工项目负责人：[项目负责人姓名]5. 施工日期：[开始施工日期]至[预计完工日期]二、施工方案概述1. 施工目的：更换桥梁橡胶支座，确保桥梁安全稳定运行。
2. 施工内容：拆除旧支座，安装新支座，并进行相关检查。
3. 施工方法：采用吊装、切割、焊接等施工工艺。
三、安全技术措施1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
（2）施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保其掌握安全知识和操作技能。
（3）施工过程中，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 机械安全（1）施工前，对施工机械进行检修和维护，确保其处于良好状态。
（2）施工过程中，操作人员必须按照操作规程进行操作，严禁违规操作。
（3）吊装设备必须符合相关标准，吊装过程中严禁超载、超限。
3. 施工现场安全（1）施工现场设置明显的安全警示标志，警示区域设置安全防护设施。
（2）施工现场道路畅通，施工材料堆放整齐，确保施工安全。
（3）施工现场设置临时排水沟，防止积水影响施工。
4. 施工过程安全（1）拆除旧支座时，必须确保桥梁结构稳定，防止发生坍塌事故。
（2）切割、焊接等作业过程中，必须采取防火、防爆措施，防止火灾事故发生。
（3）施工过程中，注意防止噪声、粉尘等污染，确保施工环境良好。
四、应急预案1. 人员伤亡事故（1）立即启动应急预案，组织抢救受伤人员，并拨打急救电话。
（2）保护好现场，等待相关部门调查处理。
2. 火灾事故（1）立即切断火源，组织人员进行灭火。
（2）报警，等待消防部门到场处理。
3. 其他事故（1）根据事故情况，启动相应的应急预案。
（2）保护现场，等待相关部门调查处理。
五、安全交底1. 施工项目负责人向施工人员进行安全技术交底，确保其掌握安全知识和操作技能。
2. 施工过程中，项目负责人、技术负责人和现场安全员要加强对施工现场的安全巡查，发现问题及时处理。
路桥支座更换技术及质量控制措施探讨
路桥支座更换技术及质量控制措施探讨路桥支座作为桥梁结构中的重要部件，承载着桥梁的荷载并起着支撑和变形缓冲的作用。
随着桥梁使用时间的增长，路桥支座的老化和损坏问题逐渐凸显出来，因此需要对路桥支座进行及时更换和维修。
本文将探讨路桥支座更换技术及质量控制措施，以期为相关工程技术人员提供参考和指导。
一、路桥支座更换技术1.支座更换前的准备工作在进行路桥支座更换之前，需要做好以下准备工作：（1）对桥梁结构进行全面检测，确定支座更换的具体位置和数量；（2）制定详细的支座更换方案，包括更换的时间、地点、具体步骤等；（3）准备必要的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
2.支座更换的具体步骤支座更换的具体步骤包括：（1）拆除原有支座：首先需要对原有支座进行拆除，包括拆除支座座面和支座座面下的支撑结构等；（2）清理支座座面：对支座座面进行清理，确保支座更换后能够平整贴合；（3）安装新支座：将新支座按照设计要求进行安装，并进行调整和校平；（4）进行验收和测试：对更换后的支座进行验收和测试，确保其性能满足设计要求。
3.支座更换的注意事项在进行支座更换时需要注意以下事项：（1）保证施工人员的安全：在施工过程中要做好安全防护工作，避免发生意外事故；（2）保证施工质量：在施工过程中要按照设计要求进行操作，确保支座更换后的质量；（3）减少对桥梁结构的影响：在更换支座时要尽量减少对桥梁结构的影响，避免产生额外的损坏。
二、质量控制措施1.质量控制的原则路桥支座更换的质量控制需要遵循以下原则：（1）规范性：按照设计规范和施工规范进行施工，保证支座更换符合标准要求；（2）可行性：制定的支座更换方案要具有可行性，能够在实际施工中得到有效实施；（3）全面性：质量控制要全面覆盖支座更换的各个环节，确保施工过程中每个环节都符合要求。
2.质量控制的具体措施为了保证路桥支座更换的质量，需要采取以下具体措施：（1）严格的施工组织管理：制定详细的施工组织计划，明确施工人员的职责和权限，确保施工过程有序进行；（2）严格的质量检查制度：设立质量检查岗位，加强对施工过程的监督和把关，及时发现和纠正施工中的质量问题；（3）完善的记录和资料管理：对支座更换的每一个环节进行记录和资料管理，形成完整的资料档案，为质量的评价和事后处理提供依据；（4）加强技术交流和培训：不断加强施工人员的技术培训，提高其技术水平和质量意识，保证施工的质量。
高铁桥梁支座更换施工技术
高铁桥梁支座更换施工技术
杨 长 清
（ 中铁十七局集 团第六 工程有 限公司 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 主要 介绍广深港高铁 公明站特大桥在静 态验收时 ， 发现连 续梁一端边跨 支座上钢板损坏 ， 在 不影响施 工火车
运 行 的 同时 更换 ２ 个 桥 梁 支座 的施 工技 术 。
图 １ 支鹰 受 力 变 形 图 ２ 梁 底 空 洞
３ 施 工 实施
３ ． １ 施 工 准备
３ ． ２ ． ４ 施 工 过程
图 ３ 连 续 粱 支座 反 力 图
３ ． ２ ． ３ Ｉ 临时支座 、 千斤顶 、 百分表布置示意图 （ 如图 ４ ）
３ ． １ ． １材料准备 （ １ ） 千斤顶 、 百分表按布置 图安装完毕 ， ８个千斤项每 四个 １ （ １ ） 确定更换支座型号为， Ｃ Ｋ Ｐ Ｚ 一 ６ ０ ０ ０ Ｄ Ｘ和 Ｃ Ｋ Ｐ Ｚ 一 ６ ０ ０ ０ Ｚ Ｘ， 组 ， 各用一个手动油泵加压 。在千斤项 顶伸 之前 ， 在梁底部必须 向元损坏 的厂家订购该型号支座 。 （ ２ ） 支座垫石凿除修补材料 ： 无收缩 高强度灌浆料 ， 是 以高强 设置 四氟板 ，使梁体混凝土在不 同温度作用下 收缩 变形可在 四 千 斤 顶 顶起 的后 与 梁 形 度材料 为骨料 ， 以水泥作为结合剂 ， 辅 以高流态 、 微膨胀 、 防离析 氟 板 上 正 常 自由移 动 。若 不 设 置 四氟板 ，
３ ． ２ ． ２ 临 时 支座 设 置
根据模拟支反力计算结果， 边墩最大支反力为 ５ ４ ４ ５ ｋ Ｎ， 每个 支 座 处 用 ４个 带 自锁 功 能 的 ２ ０ ０ ０ ｋ Ｎ 千 斤 顶 ，横 向 排 列 置 于 墩 ２ 支 座 处 置 方 案 的确 定 顶， 作 为临时支座 ， 共计 ８个千斤顶 。临时支座千斤顶 与梁底结 经过现场勘查和查 阅设计图纸， 结合现 场的施工环境 ， 鉴 于 合面处设置一块 ２ ｃ ｍ厚钢板并加四氟滑板， 以便于梁体受力均 轨道 已经锁定并调整完毕的实际 ， 按照支座 抽换 的思路 ， 拟采取 衡、 伸缩 自由。千斤顶下部垫一块 ５ ０ ０ ｃ ｍ ￣ ５ ０ ０ ｃ ｍｘ ２ ｃ ｍ钢板 ， 钢板 采用千斤 顶、 临时支座过渡 ， 在不 影响既有梁 部标高 的情 况下 ， 下垫干水泥粉 ，以保证钢板受力均匀 。为 防止千斤 项伸缩量回 凿除垫石 ， 取 下 支座 ， 并凿除梁底松 散混凝土 ， 再 按 照 设 计 要 求 移， 在横桥 向断面上 ， 在既有防落梁装置处设置 一组 临时刚性支 重新安装 支座 ，补密实空洞混凝土 。在桥面设 置 ４个变形观测 撑 ， 如图３ 。 点，监测桥面在支座更 换施 工过程中及施工完成体 系转换后是 否变形，在桥梁底 部设置 ４个百分表 ，与桥面 监测数据互相校 核。
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密三路互通立交主线桥29～32号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案
一项目概况
密三路互通立交主线桥29～32号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中，发现箱梁出现较大沉降，经调查为30、31轴盆式橡胶支座部位沉陷，其中30轴两个支座、31轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴，本身结构已经破环，设计判断支座的减震功能已经完全丧失。
根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定，必须对上述墩柱部位的支座进行更换。
目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑，张拉预应力已经完成，桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏，其他作业均已停止.根据设计提供和计算，整个箱梁目前总重量t，各墩柱部位支座反力为。
该桥处于进京方向上的减速车道上与B匝道现浇箱梁桥连接，桥面最宽，最窄，其中29、32和B匝道0号轴墩柱上均未四氟滑板式支座，30、31号墩柱上均为2个15GD抗震盆式橡胶支座。
根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图
二方案初步设计与方案必选
根据设计条件和支座安装要求，本次更换支座初步拟定方案如下：
1 整体顶升：29～32轴全部同时顶升，同时进行支座更换，待支座更换完成后同时落梁。
顶升高度为9cm。
2 局部顶升：仅对30、31轴墩柱部位箱梁进行顶升。
顶升高度仍为9cm。
29、32轴不进行顶升.
方案风险分析：
方案1：该方案优点是不影响箱梁的内力变化，基本不需要工况受力计算和变形监测，风险主要是要顶升到要求高度后，整体箱梁处于悬浮状态,处于稳定的高风险状态，要保证整体箱梁不纵向、横向滑移，横向不发生转动,同时，再顶升前要割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓，再完成后恢复抗震螺栓,恢复得可靠性存在一定风险。
方案2:该方案优点是箱梁始终处于较稳定状态，无需割除两端横向抗震和墩台上竖向抗震螺栓。
主要风险是产生对箱梁不利的内力变化，易导致箱梁破坏。
但考虑箱梁本身在墩柱部位已经沉陷，箱梁底板线形已经发生不利于于箱梁受力的情况，在顶升的过程同时也在恢复箱梁线形.目前支座部位沉陷约6～7cm，顶升9cm，只是在设计线形的基础上变位2~3cm。
在工况计算时应仅考虑2～3cm，对箱梁内力变化影响应不会很大.
综上所述，目前能够保证技术可行性的优先选择方案初步拟定为方案2,即采取局部顶升方案。
三施工主要准备工作
1 编制详细的可实施性的施工技术方案，并经过专家评审通过.
2 组织顶升成套设备、技术人员进场，检查设备完好状态,熟悉方案.
3 委托专业桥梁检测机构，在箱梁上根据设计要求埋设必要的应力、应变测量装置，并在整个顶升与落梁期间跟踪监测箱梁受力状态.
4 在墩柱附近搭设施工作业平台，满足施工作业要求.
5 安装搭设支座安装平台，调整好起升、滑移设备。
6 安装好梁体位移标尺，在梁体顶升和落梁过程中进行竖向位移辅助观测。
7 完成临时辅助支撑、固定墩的施工和安装搭设。
(必要时）
8 完成影响梁体竖向位移的约束解除工作.
9 完成保证梁体纵向、横向位移的约束控制措施。
10 根据天气预报情况选择气候相对较好的时间组织方案的实施。
四主要工作时间计划表
五主要机具、设备计划
六施工方法
1 临时辅助支撑、固定墩设计与施工
由于本箱梁为单墩结构形式，墩顶面积较小，桥面较宽，为保证足够的顶升作用力，同时为保证箱梁不发生横向转动变位,在30、31号轴墩柱两侧各设一座临时支墩。
临时支墩为钢筋混凝土基础，型钢支撑,详见设计图纸.
2 箱梁滑移控制
箱梁的纵向滑移控制主要依靠32轴的T梁作为防滑储备，在箱梁端部加垫钢板，将T梁与箱梁端部连接部位填垫密实.
横向滑移通过29、32左侧盖梁上的抗震挡块作为防滑储备，在箱梁和挡块间加垫钢板,将箱梁与挡块间空隙填垫密实.
必要时，在30、31号轴两侧设抗滑支撑,见上述1。
3 箱梁顶升
4 支座安装
该支座重达约两吨左右，无法采用人工安装，因此拟采用特殊起重与滑移装置，保证支座就位准确。
见施工工艺图。
支座安装前,搭设支座起重和滑移用井架，井架采用φ48钢管搭设.支座起重采用人工倒链进行起重，地面和井架上均设滑移工字双钢梁，地面钢梁先安装就位,采用8t吊车或三角架配合倒链使支座在滑移钢轨上就位，人工拖拽至井架中，人工倒链起吊。
待起吊到位后，安装井架上滑移钢轨,将支座落到钢轨上后人工拖拽，并通过盖梁上预先设置好的滑移钢板带拖到支座设计位置，进行安装。
为保证安装方便，钢板上应涂抹润滑油.支座安装难度主要在于就位位置精度要求高，因此要准备手电、镜子等工具,通过调整支座的位置来保证螺栓能安装就位。
盖梁上滑轨高程与支座垫石高程齐平.
支座垫石先期采用快硬水泥材料施工，要严格控制垫石标高和平整度.不再采用原施工工艺.
5 全桥应力应变观测
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！
最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文
多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。
哦，对了，我的名字叫“***”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！! ）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。