涡轮增压器的使用与维护
TCM说明书
瓦格厦TCM I 与TCM II发动机控制系统用户安装、操作、维护使用说明目录手册使用指南投资CEC涡轮增压器控制模块系统是您一项明智的选择。
在工业发动机领域，瓦格厦发动机是质量和耐用性的代名词。
在正常的使用和维护情况下，该发动机可以提供多年的有效服务。
注：TCM家族包括TCM I系统和TCM II系统。
本手册中的安装、设计和故障检修信息对于整个TCM系列产品都是适用的。
本手册中提到的“TCM”包括TCM I和TCM II。
如果信息是特指某一系统，TCM I或者TCM II，这种情况在手册中将明确说明。
在使用TCM系统之前请仔细阅读第一章，这一章涵盖了安全性要求和系统总的说明。
第1.00 节——安全性要求部分——提供了一系列的警告和注意事项确保您对发动机的操作和维修中的危险状态引起重视。
——请仔细阅读并完全遵循。
第1.05 节——总的说明部分——提供了扭矩数值，数据转换，进气歧管压力计算以及配线信息等。
第1.10节——操作说明——提供了涡轮增压器模块的基础数据，例如：TCM I和TCM II 系统说明书、操作理论和本手册中称谓的定义。
请对本手册中的特别警告引起重视，对于您和其他操作或者位于发动机近处的人员的安全来说，这些信息是至关重要的。
手册中的警示和注释信息关乎操作或维修过程中对发动机可能造成的损坏。
本手册包括涡轮增压器控制模块系统（TCM I和TCM II）的安装、操作和维修使用说明。
共分五章，每一章分为一节或者几节。
每一章节的题目位于每页的页眉处。
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第1.00节安全说明安全说明发布以下的安全警示是从您的情况考虑的。
哈立波顿瓦格厦发动机公司，并没有暗示或以任何方式声明这些情况囊括接近工业发动机或者燃料比功率试验设备时可能发生的所有危险情况。
浅谈救助船1624系列发电柴油机TCR12型涡轮增压器日常维护保养和常见故障排查
浅谈救助船16/24系列发电柴油机TCR12型涡轮增压器日常维护保养和常见故障排查作者：张隽来源：《航海》2019年第03期救助拖轮，该系列发电柴油机的增压器主要为TCR系列涡轮增压器。
在使用过程中，增压器经常出现故障，困扰船舶电力正常输送。
因此，增压器的日常维护保养和故障排查显得尤为重要，能够防患于未然，减少机械设备故障率，保证机械设备正常运转。
关键词：发电柴油机;涡轮增压器;发展历程;日常维护保养;故障排查0 前言作为船舶关键性设备之一，发电柴油机是否正常运转将直接影响船舶供电输出。
如今，为了提高柴油机的输出功率，已经普遍采用涡轮增压器，涡轮增压器是通过压缩空气来加大柴油机的进气量，从而增加输出功率。
涡轮增压器的正常运转和低故障率是柴油机有效运转的保证。
本人结合工作实际，介绍涡轮增压技术现状，重点就TCR12型涡轮增压器的基本情况、维护保养方法、相关改进建议，以及常见故障作了适当分析，供使用相关设备的轮机人员借鉴。
1 涡轮增压技术现状MAN、ABB和三菱等公司代表了国际上大功率中高柴油机涡轮增压器最先进的设计和制造水平。
目前，这些公司已经有了成熟的仿真设计分析平台、试验检测平台，以及评估应用平台，有了CAE /CAD/CAM/CFD等开发软件和完备的分析试验系统，还有评估应用系统合成的数字信息化科研系统，从产品设计到规范及各项数据库管理，形成了完整的研发体系和检测体系。
这几家公司的产品各具特色，如果从产品的先进性、可靠性和完整性来说，德国ABB 公司的产品算是国际上最领先的。
德国ABB公司目前还设计出了具有国际最先进技术的A-100系列产品，包含了低、中、高速柴油机，效率达到67%，它们的最高压比达到5.5。
目前，船舶使用的中、高速柴油机涡轮增压器产品发展到高压比、高效率的阶段，它的可靠性和使用寿命也有了质的飞跃，可以说是很成熟了。
与此同时，德国MAN公司也推出了同水平涡轮增压器产品，以TCR，TCA系列为主，整机效率达到65%，其压比指标达到了5.0甚至更高，如今还推出了带有可变喷嘴的增压器系列产品。
汽车涡轮增压器的工作参数
汽车涡轮增压器的工作参数1.引言1.1 概述自从汽车涡轮增压器的出现，它已成为内燃机技术中不可或缺的一部分。
涡轮增压器的引入为汽车引擎注入了新的活力，并在性能和燃油经济性方面取得了显著提升。
通过提高发动机进气压力，涡轮增压器能够增加燃烧室的氧气供应量，从而提高燃烧效率，增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的工作原理基于涡轮机和压气机的相互作用。
涡轮机利用废气流动的动能驱动涡轮转子旋转，而压气机则将空气压缩并送入汽缸。
这种压缩空气的供应方式为汽油或柴油燃料提供了更多的氧气，从而实现更加充分和高效的燃烧。
涡轮增压器的工作参数主要包括压比、增压效率和响应时间等。
压比是指进气边与出气边的绝对压力比，它决定了涡轮增压器提供给发动机的进气压力增幅大小。
较高的压比意味着更高的进气压力和更大的氧气供应量，从而提供更强的动力输出。
增压效率是衡量涡轮增压器性能的重要指标，它反映了压气机转子转动时对气体的增压能力。
增压效率的提高可以减少废气能量的损失，提高系统的能量利用率。
一般而言，增压器的增压效率越高，发动机的功率输出也会相应增加。
响应时间是指涡轮增压器从负载变化时恢复到稳定工作状态所需的时间。
较短的响应时间可以更快地满足发动机对动力输出的需求，提高车辆的加速性能和操控性。
综上所述，汽车涡轮增压器的工作参数直接影响着发动机的性能表现。
压比、增压效率和响应时间等参数的合理设置能够实现更高的动力输出和燃油经济性，为汽车行业带来更加卓越的驾驶体验和可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：本文主要围绕汽车涡轮增压器的工作参数展开研究，文章分为以下几个部分：第一部分是引言部分，通过概述来介绍汽车涡轮增压器的作用和重要性，以及该文章的主要目的和意义。
同时，指出文章的结构安排，以引导读者了解整篇文章的布局和思路。
第二部分是正文部分，主要分为两个小节。
第一小节是对汽车涡轮增压器的工作原理进行介绍。
通过对其结构和工作过程的详细描述，揭示涡轮增压器在汽车发动机中的作用。
VTR401型涡轮增压器维护管理探究
VTR401 型涡轮增压器维护管理探究VTR401 型涡轮增压器维护管理探究涡轮增压器是一种用来提高内燃机输出功率的装置，也是当前广泛应用于船舶、汽车、工程机械等领域的重要动力部件之一。
VTR401 型涡轮增压器作为一种常用型号，因其结构简单、工作可靠而被用户广泛青睐。
但是，在实际使用过程中，涡轮增压器容易受到高温、高压、腐蚀等因素的影响，给设备的维护管理带来一定的难度。
因此，本文将就VTR401 型涡轮增压器的维护管理问题进行探讨。
一、涡轮增压器的构造及工作原理涡轮增压器是一种利用流体动能把空气压缩的装置，它所包含的主要部分包括转子组件和固定组件两部分。
转子组件由双层叶轮、引导叶片、冷却器和轴承等构成，它的作用是将进口的动力气体（如机油）变为高速旋转的流体。
固定组件包括中壳、静叶轮、出口导叶等部件，它的作用是把高速旋转的气流拦截，把动能转变为压力能，提高气体的密度，使得压缩空气进入气缸中的可燃混合气的浓度提高，从而提高发动机的效率和动力输出。
涡轮增压器的工作过程可以简单概括为：当气管向涡轮增压器进口提供动力气体时，这些气体就形成了高速的涡流，旋转了涡轮叶轮，从而转动气缸的轴承系统。
涡轮增压器的旋转速度与气流量大小成正比，压力与机油液位高低成正比。
经过中壳和静叶轮等部件的转速减速和气流导向作用，压缩后的空气被送入到内燃机中，完成点火燃烧过程，从而使得内燃机的输出功率增加。
二、VTR401 型涡轮增压器的主要故障及治理方法涡轮增压器在长时间的使用过程中，由于易受到各种外部因素的影响，比如高温、高压、腐蚀等，容易出现一些故障。
以下将列举几种常见故障，并简单介绍它们的预防和处理方法。
（1）轴承故障涡轮增压器的轴承故障是常见的故障之一，如出现轴承松动、损坏、表面磨损或锈蚀等现象，就会导致增压器旋转不平衡，进而严重影响其工作效率。
预防轴承故障的方法有：定期检查并保持良好的润滑；严格管理液压系统、燃油油路和通风系统的压力；避免在场地行驶过程中受到碰撞或颠簸等外部因素的影响；防止增压器启动时出现滑动或颤动现象。
浅析汽车涡轮增压器原理及故障
摘要随着经济的高速发展，国内高档汽车的增加，涡轮增压器被广泛使用，通过对涡轮增压器的工作原理的了解，采取正确使用、安装及检测方法，可以增加其使用寿命。
针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
只要掌握了正确的操作方法并定期检查维护好涡轮增压器，不但会使涡轮增压器的使用寿命大大延长，提高了汽车的动力性，而且也提高了汽车使用的经济性。
关键词：涡轮增压器检查故障排除浅析汽车涡轮增压器原理及故障前言随着汽车工业的飞速发展，汽车已逐渐走进到千家万户，在满足乘坐的舒适性、使用的经济性要求后，人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高，在现有的技术条件下，给发动机加装涡轮增压器是最好的解决办法。
一般情况下，加装增压器后，发动机的功率及扭矩要比加装前增大20％~30％。
小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。
比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。
但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。
现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
涡轮增压器它是安装在发动机排气管道上的一台精致的空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮旋转，这样，叶轮就把从空气滤清器进来的空气进行压缩，使之增压进入汽缸。
由于进入气缸的空气密度增大，可使更多的燃油充分燃烧，因而大大提高了发动机的功率，降低了燃油消耗。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的组成由涡轮，压气机，转子总成，轴承机构，中间体和密封装置等组成。
工作原理是利用发动机排出的高温高压废气驱动废气涡轮旋转，废气涡轮带动同一轴上的压气机共同旋转，压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入发动机气缸内，提高发动机进气量的装置，减少废气中CO、HC、CL粒等有害物的排放。
增压器安全操作及保养规程
增压器安全操作及保养规程1. 增压器概述增压器，又称涡轮增压器，是一种通过压缩进入发动机的空气，提高发动机进气量和功率的装置。
增压器通常是由涡轮、压气机和中间轴承组成。
涡轮通过排气气流驱动，从而带动中间轴承带动压气机将更多的氧气输送到发动机内部，从而让发动机运行更加顺畅。
2. 增压器安全操作规程2.1 使用过程中注意事项1.在启动前，检查增压器涡轮、排气背压、油液流通状态是否正常。
确保机器运转平稳无异常声响。
具体的检查方法见增压器使用说明书。
2.在增压器运行时，不要进行过度的加速和猛烈的减速。
保持恰当的车速和发动机负荷，以保证增压器的顺畅运行。
3.增压器工作时会产生高温，所以千万不要触碰涡轮、排气管、进气管等热源部位。
4.每隔一段时间需要检查增压器的各个零部件是否存在异常磨损和老化，如对增压器有不明确的干扰声，应立即停车检查。
同时应进行必要的润滑和维护，以保养增压器并延长使用周期。
2.2 停车前的注意事项1.停车前，需要对增压器使用情况进行记录，包括启动时间、停车时间、行驶距离、油耗等数据。
2.要停车前需要先进入中低速车速，使发动机获得较佳排气温度，并先将油门释放到空档或者中性，再进行停车。
3.在停车前必须等待发动机至少持续运行2分钟以上，让增压器涡轮和轴承达到恒定温度，以免涡轮在高温环境中因突然急停而产生损伤。
2.3 经常性检查项目1.打开增压器进行目视检查，在发动机冷却后进行检查，确保涡轮和轴承状态正常，紧固螺钉和接头正常。
2.看看涡轮和轴承是否有金属留下的颗粒或磨损痕迹，发现磨损可用轻微向上的扭矩在轴承上进行机械操作。
3.定期检查增压器的压力表和温度计是否正常，在加速时观察增压压力的变化，一般情况下，增压压力应该不会超过0.8bar。
4.每隔一段时间，排除增压器的油管道或进气道堵塞的可能，以确保增压器能够运行在最佳工作状态。
同时更换增压器和发动机之间的密封垫，以避免油液泄露。
3. 增压器保养规程1.润滑液更换增压器经常需要添加适当润滑液以减少磨损和摩擦，所以必须在规定时间内更换润滑液。
涡轮增压器的原理使用参考资料
涡轮增压器的原理和使用目录前言一、为什么要安装增压器1、柴油机增压的原理2、柴油机涡轮增压的优点二、涡轮增压器解绍1、废气涡轮增压器的结构2、废气涡轮增压器的工作原理3、废气涡轮增压器的指标和特性4、涡轮增压柴油机和自然吸气柴油机主要区别5、柴油机和涡轮增压器的匹配三、怎样使用增压器1、增压器的安装安装前的准备安装时注意事项主要螺栓扭矩和主要配合间隙2、增压器的使用起动运转停机四、怎样维护保养涡轮增压器1、日常维护保养2、定期维护保养3、折检和调整五、怎样诊断和排除涡轮增压器的故障1、噪声异常2、振动异常3、压气端漏油4、涡轮端漏油5、压气机喘振6、轴承烧损7、转子转动不灵合8、叶轮断裂9、增压压力过低10、增压压力过高一、为什么要安装涡轮增压器1、柴油机增压的原理所谓柴油机增压，就是将进入柴油机气缸内的空气，利用一种装置予先进行压缩，提高其密度，并在供油系统的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃烧，从而使柴油机发出更大的功率。
由于空气量增加，燃烧充分，所以还可提高柴油机的经济性和减少柴油机有害成分的排放。
根据增压方式的不同，有机械增压，气波增压及废气涡轮增压及复合增压等形式。
目前应用最普遍的是废气涡轮增压。
所谓废气涡轮增压，就是利用柴油机排出的废气，来驱动涡轮高速旋转，使空气的压力提高，从而提高了空气的密度，达到了增压、提高柴油机功率的目的。
2、柴油机涡轮增压的优点（1）提高了柴油机经济性，降低油耗率在5%--10%以上。
这是因为：●涡轮增压回收了部分废气能量，所以使有效功得到提高。
由于回收废气能量可使油耗率降低3%--4%●涡轮增压后，进入柴油机的新鲜空气温度较高。
改善了燃料的蒸发，加之空气量增加，油气混合更加均匀。
使燃烧更完善充分，从而降低了燃油耗率。
●涡轮增压后，加之柴油机功率提高，机械摩擦损失相对减少，因而使机械效率提高。
从而提高了柴油机的经济性，降低了油耗率。
（2）提高了柴油机的动力性。
柴油机涡轮增压器喘振的原因及增压系统维护保养
柴油机涡轮增压器喘振的原因及增压系统维护保养增压器喘振是压气机的固有特性，在增压器和柴油机选配上，当柴油机在高效率区运行时，一般不会发生喘振。
但当柴油机或增压器工作条件发生变化，例如当出现增压器系统空气的通道堵塞，柴油机负荷过高或过低、负荷不均或负荷突变，柴油机或增压器本身的故障等情况下，柴油机和增压器的平衡就会破坏，使工作点进入喘振区而发生喘振。
在现代柴油机和增压器的选配上，根据压气机和柴油机的配合特性，运行配合时所留的余量较小，增压器或柴油机运行工况稍有变化，极易进入喘振区而发生喘振。
增压器喘振时气流强烈颤动，压气机出口压力、气体流量大幅下降，同时引起压气机叶片强烈震动并伴有噪音，有时会产生很大的“彭彭”声。
喘振会不仅使增压器性能减低，影响柴油机的燃烧，严重时会使压气机零件和增压器轴承损坏。
因此在运行过程中尽量避免增压器发生喘振。
1. 发生喘振的具体原因、消除方法我们都知道，增压器喘振的机理是当压气机在某一小流量下工作，引起叶轮在扩压管的叶片通道内产生强烈的气流分离所致。
下面各种因素都有可能引起压气机工作在小流量和高背压工况下，从而引起喘振。
1.1 空气流通阻力的增加柴油机增压系统由柴油发动机、导气管、增压器、空气冷却器组成。
柴油机运行时，气体的流动路线是：进气滤网（包括消音器）--压气机叶轮压气机扩压管空气冷却器（中冷器）扫气箱气缸进气口（阀）气缸排气口（阀）--排气管（包括隔栅）--废气涡轮喷嘴环废气涡轮叶片烟管废气锅炉烟囱。
在上述气体流动路线中的任一环节，若因污染、变形、积炭、结垢严重或其他原因引起阻塞，就会使流阻增大，压气机的负担增加，引起压气机流量减少，背压升高，导致柴油机和增压器的联合运行工况接近喘振线而发生喘振。
其中最容易脏污的部件是进气滤网、压气机叶轮与扩压管、空冷器和废气涡轮喷嘴环、叶轮，气缸进、出口（阀）容易积炭。
（1）由于机舱的油污，装卸货和空气中的灰尘，压气机进气滤网和消音器容易脏污阻塞。
三菱MET18 22废气涡轮增压器维护保养以及故障分析(上)
Mitsubishi Exhaust Gas Turbocharger MET 18/22SRC (船用三菱MET18/22 SRC 废气涡轮增压器的维护及故障分析) 本文主要介绍现在船舶使用比较多的一种废气涡轮增压器三菱MET18/22 SRC在日常维护中的一些基本保养以及故障分析。
开文先介绍一下船舶废气涡轮增压器在船舶柴油机运行中的作用。
废气涡轮增压器是当柴油机运转时利用柴油机燃烧产生的废气中的动能驱动增压器的叶轮使得叶轮高速旋转，从而产生高压空气，将之送入燃烧室的设备。
高压的压缩空气会促进柴油机充分扫气，从而提高燃烧效率和柴油机的大功率输出性能，提高了柴油机的效率。
总之它在柴油机的运转工况、寿命、效率中起着至关重要的作用。
下面咱们就以MET18SRC机型做实例进行讲解。
一.增压器的整体结构图简介。
下图是MET18SRC机型的结构图。
图中我们可以清晰的看到增压器的结构组成，左侧部分是压气机侧，右侧是废气涡轮侧。
我们先介绍增压器的轴承部分，转子轴通过两个轴颈轴承70（Journal Bearing）支撑，在压气机侧还有71废气侧推力轴承（turbine side Trust Bearing）,73压气侧推力轴承（Compressor side trust bearig）。
在71与73中间还有63推力环（Trust Collar），轴承部分主要是这几个部分。
63 推力环轴承结构图在下图中我们可以更清晰的看到各个部件的示意图，具体名称可以对照示意图表。
图1 指示部件名称，图2 是转子内部件的详细结构图。
图3是部件名称图。
具体可以对照图示编号清楚的找到部件名称。
图1图2图3以上就是增压器的部件介绍，下边我们再看增压器的润滑系统以及空气呼吸阀。
二．废气涡轮增压器润滑系统以及空气呼吸阀。
增压器总成部件详解
叶轮端面被异物打坏的情形 钢轮径向被异物打坏的情形
5、增压器两轮由于铸造原因损坏
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。 1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。 2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。 责任判定：增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏，为厂方责任。
5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。
转子轴烧蚀严重，与浮动轴承接触部位严重的干磨痕迹。
密封套烧蚀、发兰
4、增压器两轮被异物打坏损坏
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。 1、压气机叶轮端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的 2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。
一 、增压器构成及工作原理：
涡轮增压器总成详解
增压器三维立体图
1、J、K 系列三维爆炸图
01、涡轮箱 02、钢轮 03、密封环 04、隔热 套 05、热端压板 06、 螺钉 07、挡圈 08、轴承 套 09、轴承体 10、止推片 11、止推轴承 12、挡油板 13、止推套 14、 密封套）15、O 型密封圈 16、O 型密封圈 17、背盘 18、垫片 19、 螺钉 20、螺钉 21、冷端压板 22、压气机壳 23、铭牌 24、铆钉 25、 叶轮 26、锁紧螺母）
3、涡轮增压器两轮蹭壳
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间 隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定：1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两 轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
柴油发动机涡轮增压器的正确使用与维护
主要原 因有 ： 空气 滤清 器堵 塞 ， 缸 内积 碳 与废 气 气 中 的烟尘积 聚在 涡轮 轴套 内 ， 转 子轴 阻 力加 大 ； 使 涡 轮密 封环 磨 损 失 效 ， 起 废 气 泄 漏并 减 小对 涡轮 引 叶轮 的驱 动力 。
２． 油 漏
一
锐减 ， 发动机 功率 下 降 。 使 （） ２ 定期 检查 增 压 器 转 子 的轴 向移 动量 和 清 除 进油 口积碳 。每 工 作 ２０ ２０ ｈ应 检 查转 子 轴 的 ０ ０～ ５０ 灵 活性 ， 测量 转 子 轴 向移 动 量 。测 量 时 拆 下 进 排 气 管 ， 千分 表触 头顶 在转 子轴 上 ， 后轴 向推 动 叶轮 用 然 进行 测 量 ， 子 轴 轴 向 移 动 量 的标 准 值 为 ０ １～ 转 ． ０ ３ ｍ， 超过 此 值 ， ．ｍ 若 应拆 下 检 修 ， 除 中 间 壳 上 进 清 油 口的积碳 ， 以确保 机油 畅通 。 （） ３ 增压 器安 装 时应将 中间壳 的机油 进 口朝 上 ， 机油 出 口垂 直 向 下 ， 得 装 反 。不 可 将 增 压 器 本 体 不 轴 向倾 斜安 装 ， 否则会 导致 中间壳 回油 腔油 面 升 高 。 增 压 器进 回油管 的 内径应 与 中间 壳进 油 口内径 大 小 相 同 ， 回油 管 不得有 过多 弯转 和变形 。 且 二、 常见 故 障及原 因
一
３ 按 要 求 使 用 机 油 ．
增 压器普 遍 采 用 全 浮 动 轴 承 ， 机 油 的要 求 很 对 高 。一般 要求 使用 Ｃ Ｄ级 １ Ｗ／ ０或 Ｃ ５ ４ Ｄ级 ２ Ｗ／ ０ ０ ４
（ 夏季） Ｄ级 ２ Ｗ ３ （ Ｃ ０ ／ ０ 冬季） 柴机 油。不可使用低 档质次 的机 油 ， 油必须 清 洁 ， 有 泥 沙和 残杂 物 掺 机 如 入 机油 ， 将加 速 轴 承 磨 损 。在 轴 承 过 度 磨 损 后 叶 轮 与壳体发生摩擦 ， 使转子转速下降， 达不到应有 的增 压 效果 ， 发动 机 功率 将 下 降 ， 烟 过 多 ， 声 增 大 及 黑 噪 转 子轴两 端漏 油等 。
浅谈废气涡轮增压器使用与维护
对启 用新 增压 器 、调换 增压 器 、
增 压 器 经 过 拆 卸 以 及 长 期 停 机 又 启 用 的 废 气 涡 轮 增 压 型 发 动 机 ， 当 拧 应
用 最 广 的 是 废 气 涡 轮 增 压 。图 １是 废 气 涡轮 增 压 的示 意 图。 其 基 本 原理
是 ： 用发动 机废 气在 涡轮 机 内膨胀 利
轮 增 压 型 发 动 机 在 高 负 荷 状 态 下 因 某 种 原 因 被 憋 灭 ， 当 设 法 重 新 起 动 应
增 压器 轴承 。 于装 配废气 涡轮 增压 对
器 的 汽 车 ，凡 是 更 换 了机 油 及 其 滤
的 情 况 下 ，大 幅 度 提 高 发 动 机 功 率 ，
同 时 提 高 发 动 机 经 济 性 ，净 化 废 气 ，
油 管 内 有 空 气 ， 致 润 滑 不 良而 烧 坏 导
缩 ， 提 高 其 压 力 后 再 供 入 发 动 机 气
缸 ， 从 而 提 高 了 进 入 气 缸 的 空 气 密
死 ， 短 涡 轮 增 压 器 的 使 用 寿 命 。 为 缩
此 ， 轮 增 压型 发动 机 经过 大 负荷运 涡
芯 、 清 洗 了增 压 器 和 机 油 滤 清 器 、 或
者 停 机 一 星 期 以 上 ， 不 能 直 接 起 动 都 发 动机 ， 的 是让 限压 阀开 启 ， 控 目 以
高 原 地 区恢 复 功 率 ， 带 来 明 显 的 益 都
处 ， 而 现 代 汽 车 采 用 废 气 涡 轮 增 压 因 器 。 气 涡 轮 增 压 型 汽 车 使 用 和 维 护 废
柴 油 机 高 速 运 转 时 ， 能 在 分 配 不
泵 特 别 是 泵 头 浇 冷 水 ， 防 止 材 料 冷 以
涡轮增压器常见故障检修与维护
这是 由于机油从增压器 、 发动机进气管进入 燃烧 室被烧 掉所 造成 的。其原 因可能是 增压器 回油 管不畅通 ， 油在转 机 子 总 成 的 中 间 支 承 处 积 留 过 多 后 便 沿 转 子 轴 流 人 叶 轮 ； 可 也 能 是 叶 轮 一端 的 密 封 环 或 甩 油 环 损 坏 后 ， 油 由 此进 入 叶 轮 机 室 ， 后 随 室 内增 压 后 的 空 气 一 同 经 进 气 管 压 入 燃 烧 室 燃 然 烧。具体检查可 打开 压缩 机 出气 口或 发 动机 进气 直管 （ 橡 胶软管） 看管 口、 ， 管壁是 否粘 附有一 些机 油。如有 机油 ， 应 先拆检机油 回油管是否 畅通 。如不畅通 ， 则故障 由中间支承 处积油过多 引起 ， 应将 回油管疏通后装 复 ； 畅通 ， 如 则故 障由 叶轮 一 端 的密 封 环 或 甩 油 环 损 坏 所 造 成 ， 拆 开 增 压 器 进 行 应 换修 ， 否则 将会 因烧 机油 造成发 动机 燃烧 室严重 积碳 ， 坏 损
明涡轮增压器有 故障 ， 须及时检修 。 必
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施 ［ ］ 农机使用与维修 。 ０ ． ３ ： ． Ｊ． ２ ９ （ ）６ ０ ８ ［］ 王小燕 ． 油机废气 涡轮增压器及其故障诊断 ［］建筑机 械， ２ 柴 Ｊ．
２０ ， １ ）：１ ０ ８ （ ０ １４一ｌ６ １．
作者简介 ： 宋兴海 ， ， 男 黑龙江海林人 ， 工程师 ， 主要从事涡轮增压器常见故障检修与维护。
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４ １ 确 保 润 滑 系统 状 态 良好 ．
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养摘要:影响增压器使用寿命主要有两方面因素:一方面是与增压器本身的品质有关;另一方面是与增压器的使用及维修管理水平有直接关系,分析涡轮增压器损坏原因,大部分原因都是由于操作方法不正确及维修保养不当所致。
本文从涡轮增压器结构组成及工作原理入手,阐述如何正确使用及维护保养增压器,进而延长其使用寿命。
关键词:涡轮增压器正确使用保养改革开放以来,我国的经济建设迅猛发展,人们的生活水平得到大幅提高,汽车不仅在交通运输、工程建设、矿山等方面得到广泛使用,而且正以惊人的速度走进千家万户百姓的生活之中。
在满足人们乘坐的舒适性、使用的经济性要求后,人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高,大功率、强动力发动机正在广泛受到广大用户的青睐。
然而,目前要获得大功率发动机的办法除采取增大发动机各部尺寸,加大燃油供给量外,最好的办法是给发动机加装一个涡轮增压器。
在一般条件和环境下,加装增压器发动机的功率要比加装前增大20%～30%,排气烟度下降25%～50%,废气中的有害有毒气体也大幅减少。
在当今世界大力提倡节能减排、保护环境,让人类社会得到可持续发展、绿色发展、健康发展的今天,无疑小排量、大功率发动机代表着当前发动机技术的最高水平,比普通没有装涡轮增压器的发动机拥有更好的动力性,也有着更好、更广阔的发展空间和美好的未来。
涡轮增压器可使柴油机在结构参数相同的情况下明显提高功率、增大扭矩,同时降低燃油耗,减少排气污染,尤其在矿山地区使用效果更明显。
涡轮增压器长期在高温排气驱动条件下运转,其工作转速高达每分钟数万转。
分析涡轮增压器损坏原因,大部分原因都是由于操作方法不正确及维修保养不当所致。
下面从涡轮增压器结构组成及工作原理入手,阐述如何正确使用及维护保养增压器,进而延长其使用寿命。
1 涡轮增压器的原理是利用发动机排出废气的动能驱动安装在发动机排气管道上一台小型空气压缩机,高速的废气驱动涡轮旋转,从而带动同轴进气管道上的涡轮旋转,把从空气滤清器进来的空气进行压缩,使之增压进入汽缸,由于进入汽缸的空气密度增加,可使燃油燃烧的更充分,这是因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程,一旦空燃比达到某一值后,再增加燃油供给量,除了将多余的燃油燃烧产生的黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外,是不会产生功率增加动力的,超出供油越多,黑烟就越浓。
废气涡轮增压器的工作原理与使用
增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸 气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，使空气量增多，喷射的燃油量也可相 应增加，使发动机不但功率大大提高，而且因燃烧完全，相应降低了耗油量，尾气烟度也 有所改善。
(2)柴油机带负荷运转时，增压器进油压力不得低于200Kpa，进油温度不 得超过80℃，以保证增压器在良好的润滑条件下运转。
（3）长时间车辆不动的情况下，在初起动前，从润滑油进口添加少许机油。 (4)按说明书规定，做好增压器维护工作，内容包括：经常检查外部接头的 紧固状况；定期清洗滤清器；定期清洗涡轮和压气机；定期检查更换增压器转 子轴轴承。
优点： 1、柴油机有效功率提高（可提高20%-40%）。 2、柴油机的经济性改善，有效燃油消耗率显著降低。 3、柴油机的排气污染和噪声降低。 4、高原恢复功率，在平原条件下，增加扭矩。
缺点： 1、主要零部件的机械负荷与热负荷增高，材料强度降低。 2、低速扭矩性能和瞬时响应性变差，低速时增压压力不 足，循环供气量下降使增压柴油机的扭矩储备性差。
二、废气涡轮增压器的使用与维护
（一）废气涡轮增压器的使用 车用增压柴油机都采用废气涡轮增压器，它处在高温、高速下工作，使用时应注 意以下几点： (1)废气涡轮增压器的最高工作转速可达10万转／分钟以上，因此，一般都采用浮 动轴承。为确保高速下浮动轴承的润滑，柴油机起动后应怠速动转几分钟，待机油达 到一定的温度和压力后，方可加速加负荷，以免突然加速加负荷时，轴承无油磨损， 甚至卡死。同时在停机前，应使柴油机逐渐减小负荷，并经怠速运转2-3分钟后，方 可停机。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。
然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。
1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。
2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。
3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。
4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。
针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。
2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。
3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。
同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。
4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。
5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。
总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。
针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器的预防性维护和操作步骤
维护 人 员没 有专 用 设备 ，是 不能 对涡 轮 增压器 做 校
、
预 防性 维 护 措 施
经 验 告诉我 们 ，造 成 涡轮 增 压器 事 故 的主 要 原
因是润 滑 问题 ，例 如润 滑 油供 油滞 后 、节流 或缺 油
和在 润滑 油里 有杂 质等 。占第 二位 的原 因是 外来 物 质 进 入压 气机 叶轮或 涡 轮 叶轮 。因 此 要有 良好 的维 护 习惯 ，特 别 是对空 气滤清 器 、润滑 油 品质 和 润滑
润滑 油 倒 回到排 油管 中。 （ ）要 确 保润滑 油清 洁并 处于 正常工 作所 需 六 要 的油量 水平 上 。如果有 可 能 ，应 当用清 洁 的润滑
（ ）预先润滑涡轮增压器。在更换润滑油或 三
做任 何维 修 （ 括 放 出润滑 油 ）之后 ，涡轮 增 压器 包
需要进 行 预先 润滑 。在 发动 机 起动前 要将 曲轴转 动 几次 。起 动发 动机 后 ，在进 入 高速运转 前 ，让 它怠 速 一段 时 间 ， 以建 立起 整个 润 滑油 的循环和 压 力 。