山区公路边坡地质灾害类型快速识别方法研究
山区公路路线设计中的地质灾害与防治策略
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山区公路路线设计中的地质灾害与防治策略山区公路的建设是连接城市和山区的重要通道,然而,由于山地地质条件的特殊性,地质灾害成为山区公路建设中不可忽视的问题。
本文将探讨山区公路路线设计中的地质灾害与防治策略。
一、地质灾害的类型山区地质灾害主要包括滑坡、泥石流、崩塌等。
滑坡是山区公路建设过程中最为常见和具有威胁的地质灾害之一。
泥石流在山地降雨较大的地区也很常见,其对公路路基和桥梁的破坏性极大。
崩塌则是山区公路以及周边地区所面临的另一个严重威胁。
二、地质灾害与路线选择在山区公路路线选择过程中,地质灾害应该成为重要考虑因素之一。
避开易受地质灾害影响的区域,选择相对稳定的地段是预防灾害的首要措施之一。
同时,结合地质勘测、地质预测、遥感技术等手段,评估潜在地质灾害的可能性和规模,以便在设计阶段采取更合理的措施。
三、滑坡防治策略滑坡是山区公路建设过程中最常见的地质灾害之一。
为减少滑坡的风险,在路线设计中应注意以下几点:1. 土壤加固:选择适当的土壤加固措施,如添加加固材料、采用植物根系等,提高路基的抗滑能力。
2. 排水系统:设计合理的排水系统,减少雨水对路基土壤的浸润和影响,防止滑坡的发生。
3. 断面选择:在滑坡易发区附近,采用较小的路面断面,减少土壤的挖掘量,降低滑坡的风险。
四、泥石流防治策略泥石流是山区公路建设中另一个常见的地质灾害,其破坏性很大。
在路线设计中,应采取以下措施预防泥石流灾害:1. 泥石流沟道规划:通过设计泥石流沟道的宽度和深度,引导泥石流沿特定通道流动,减少对公路的损害。
2. 护坡设计:在泥石流易发区,采用坡面护坡措施,如喷锚网、悬索网等,增强坡面的稳定性,阻止泥石流的侵蚀。
3. 桥梁设计:在泥石流频发区域,采用较高的桥梁设计,减少泥石流对桥梁的冲击和毁坏。
五、崩塌防治策略崩塌是山区公路建设中的另一个地质灾害,其危害性较大。
在路线设计中,应注意以下几点:1. 岩土工程技术:采用合适的岩土工程技术,如锚喷技术、爆破技术等,对崩塌易发区的岩石进行加固处理。
公路地质灾害的灾前识别方法研究
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山区公路复杂地质条件地质勘察探讨
![山区公路复杂地质条件地质勘察探讨](https://img.taocdn.com/s3/m/e690e12b0a4e767f5acfa1c7aa00b52acec79c4a.png)
山区公路复杂地质条件地质勘察探讨本文针对山区公路复杂地质条件勘察进行分析,点明不同构筑物的地质勘察重点与不同勘察方法的应用,主要有高路堤、高边坡情况与深路堑、高边坡情况两种。
并分析了山区公路地质勘察中的常见问题例如山区公路选线问题、对于环境的破坏问题、勘察水平较低和勘察标准不完善的问题,并针对不同的问题提出了解决措施。
本文的论述在一定程度上对于山区公路地质勘察的发展提供了理论支持。
标签:山区公路;地质勘察;复杂地质一、山区公路地质勘察主要方法选择常用的山区公路地质勘察方法有两种:(1)宏观控制;这种方法主要是通过遥感系统实现从宏观上了解施工区域的主要地况,这种方法简单高效,对于大型地质灾害能够轻松识别。
同时结合该区域的地质情况资料,能够掌握该地区的主要地质灾害。
(2)微观分析;该方法主要是采用钻探、取样、原位测试等方式对地质条件进行微观分析。
该方法能够对线路关键点进行详细的地质勘察,准确判断地质影响。
但是工作量比较大,分析过程相对比较复杂。
二、山区公路不同构筑物的地质勘察重点与方法应用(一)高路堤、高边坡的勘察重点与方法应用高路堤主要会发生的危害有滑移、沉降与路基的破坏等。
故对于高路堤路基的勘察要检验路基是否具有合格的承载能力与抗滑能力。
勘察中要明确路基基底土层受力时的力学性质,明确基底是否存在软土层以及其他软弱结构,并勘察明这些软弱面的产状与力学性质,为今后验证路基稳定性提供数据支持。
对于勘察方法,大多数是进行钻探或进行原位测试。
钻探对于岩芯的采取率与取样的质量都有一定的要求。
原位测试是在岩土原来所处的位置上或基本上在原位状态和应力条件下对岩土性质进行的测试。
常用的原位测試方法有:载荷试验、静力触探试验、旁压试验、十字板剪切试验、标准贯入试验、波速测试及其他现场试验。
在有软弱结构面存在的地方需要在勘察钻孔所在剖面上进行原位测试,通过试验对土层进行划分并比较不同图层的力学特性。
(二)深路堑、高边坡勘察重点与方法应用对于深路堑与高边坡情况,在勘察的过程中,需要特别注意不同组成的岩土体勘察重点有所区别。
山区公路边坡地质灾害类型快速识别方法研究
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道路 设计 工作 。
形走 向 与岩 质边 坡 地 层 走 向之 间 的关 系 主 要 有 平 行 、 交 和 垂 直 三 种 。在 三 种 走 向关 系 中 , 行 关 斜 平 系对 公 路 边 坡 灾 害 的类 型 影 响 最 大 ,特 别 是 路 堑
作者简介 : 慧( 9 5 , , 彭 1 8一) 女 湖北 荆州 人 , 助理工 程 师 , 事 从
很少见 的。
诸多影 响因素 中 ,路线走 向与边坡地层走 向的关 系、 边坡外部形态 、 坡体结构和岩土体性质 4 面 方 为 主要 影 响 因 素 。 2 11 公 路 工 程对 公 路 边坡 地 质 灾 害类 型 的影 响 .. 公 路 工 程 对 公 路 边 坡 地 质 灾 害 类 型 的影 响 因 素主要为公路线形走 向与边坡地层走 向之 间的关 系 和公 路 边 坡 外 部 形 态 两 方 面 。 ( ) 路线 形走 向对公路 边坡地 质灾 害类型 1公
2 公 路 边 坡 地 质 灾 害 类 型 的 影 响 因素 及 快速 识别 方 法
21公 路边 坡地 质灾 害类 型 的影 响因素 分析 及分 类 . 影 响公路 边坡 地质 灾害类 型的 因素很多 , 在
1 山区公 路边 坡地 质灾 害主要 类型及 特性
11 山区公 路 边坡 地 质 灾 害 主要 类 型 .
的影 响 。
浅论山区公路地质灾害及防治
![浅论山区公路地质灾害及防治](https://img.taocdn.com/s3/m/2829b03050e2524de4187e24.png)
浅论山区公路地质灾害及防治山区公路的发展在很大程度上改善了人民的生活水平,促进了国民经济的发展。
然而,由于山区公路建设时地形复杂,易于发生失稳破坏现象,造成地质灾害,对人民的生命财产生产安全造成威胁。
常见的山区公路地质灾害有崩塌、滑坡、路基水毁、路基沉陷等。
下面分别对这几种地质灾害进行解释并提出相应的防治措施展开分析。
1. 崩塌及其防治措施公路干线崩塌是指在重力作用下,公路干线陡峻斜坡上的危岩体或土体突然脱离母体的崩落,堆积在路面的灾害现象,是山区公路干线最常见的一种地质灾害现象。
在山区公路建设条件复杂,开挖边坡,造成边坡失稳,从而发育崩塌。
崩塌对公路的危害极其严重,造成掩埋公路、毁坏路面、砸伤车人、中断交通等损害。
需要做出相应的防治措施减小损失。
(1)清除危岩体适用于规模较小的崩塌灾害。
最好结合防护网等其他措施一起实施。
常常采用人工开挖、爆破碎裂、膨胀碎裂等方法将可能产生崩落的危岩体清除掉,并使清除后的新鲜斜坡面呈阶梯形,不易掉落。
(2)灌浆与勾缝灌浆与勾缝处理适用于具有较坚硬岩石且有较强的抗风化能力强的岩石边坡。
其中,节理多而细的边坡采用勾缝处理,节理大而深的边坡采用灌浆处理。
(3)护面墙护面墙适用于软质岩层和破碎岩石边坡,能够防止岩土体进一步风化,保护岩石与外界隔离,仅仅起到防止风化的作用。
最好能够结合边坡绿化等其他措施一起实施,效果会较好。
(4)锚杆锚杆适用于滑移式崩塌和危岩体较大且不稳定的情况。
锚杆具有适用面广、施工简单、对整体扰动较小、施加方向和抗力多种等较多的优点,但是受限于防腐技术和服务年限。
(5)抹面抹面适用于易风化的、稳定的、地下水不发育的软岩的边坡,如千枚岩、页岩、泥质砂岩、泥质板岩等。
严格注意与截水沟的配合防护,效果会较好。
抹面需要经常进行维修检查,发现非正常现象如裂缝、鼓胀、脱落时应及时修复,避免继续破坏。
(6)排水为了避免水对岩体的作用,防治岩体进一步向不稳定发展通常需要排水工程措施。
山区公路灾害识别及预警技术的研究探索
![山区公路灾害识别及预警技术的研究探索](https://img.taocdn.com/s3/m/92ff9ad3ad51f01dc281f1a1.png)
2 基 于智 能传 感 器和 无 线传 输 网络 的 山 区公
路 灾 害识 别及 预 警技 术
2 1 监 测 系统 总体 设计 .
本文主要探讨 了基于智能 传感器和无线 传输 网络
的广域 山区公 路 灾 害实 时 识别 及 预警 技 术 。
由于山区公路灾 害分布范 围广 , 响因素众 多, 影 触
也 多种 多样 。 山区公路 灾 害识 别 及 预警 技 术 涉 及 面广 , 需要 融合 多学 科 多领域 知识 , 一 项非 常复 杂 的 系统 工 是 程, 因此 , 监测 系统 采 用 开 放 式 平 台 的构 筑 , 测 种 类 、 监
摘
要: 山区公路 灾害频发 , 造成 了 民生命财产的 巨大损 失与严重的生态破坏。文章主要介绍 了 人
基 于无线 智 能传 感 器和 无 线传 输 网络 的 山 区公路 灾 害识别 及预 警 技 术 。 关键 词 : 路 灾害 ; 别 ; 警 ; 公 识 预 智能 传 感器 ; 测 监
中图 分类 号 : U 4 T41 文 献标 识 码 : A
居民生命财产的 巨大损 失与严 重的生态破 坏…。另一
方 面 , 一些 偏 远 山 区 , 路 交 通 常 作 为 对 外 流 通 的 唯 在 公
一
纽 带 , 害造 成 的道 路 阻断 、 痪 , 重 影 响 山 区 居 民 灾 瘫 严
的 生活 , 特别 为 灾 后 群 众 疏 散 、 界 救 援 人 员 和 物 资进 外 入 灾 区等造 成 很 大 的困难 , 至 可 能 造 成 更 大 的 人 员 伤 甚 亡 。如 果能 够 在捕 捉 灾 害 发 生 预 兆 或 在 灾 害 发 生 时
引 言
我省地处 内陆中部 , 山区面积大 , 山区公路 是极其
公路边坡工程灾害快速识别技术刍议
![公路边坡工程灾害快速识别技术刍议](https://img.taocdn.com/s3/m/0c50dd9a6529647d2728526e.png)
学性质呈现 出非均质 、 各 向异性 等特点 。3 ) 多层 次和多样化 的
拟 开挖的公路 边坡高度 多为数 十 1 ) 边坡工点多 且技术 问题庞 杂。山区公路不仅 路线长 , 边 坡 破坏模式 。公路作为地表工程 , 甚少超过百米 , 边坡开挖往往控制在 岩体风化层 范围之 内 , 加 工点多 , 而且边 坡 工程 地质 勘察 和地 质 信 息统计 工作 量 非常 庞 米 , 工房 内地下车库 、 联合工房夹层发生 火灾时 , 只启动 1台加压 泵 ; 喷水 , 待人工确 认误 报后 关 闭水 泵 , 排 空管 网 , 恢 复为 预 作用 状 高架仓 库 、 分拣车 间发生火灾时 , 则启动 2台加压泵 。 地下车库报警阀间 。高架仓库设 2套预作用 报警 阀组 , 分拣 车 间 态 。报警 阀为双连锁控制 , 仅有喷头开启 不能 自动启 动报警 阀和 4 建 设 3 ) 报警 阀组 。联合工房 自动 喷水灭 火系 统 的报警 阀组设 于 水 泵 , 只有探测装置和喷头都动作才能实现喷头喷水灭火。
和联合 工房夹层设 2 套湿 式报警 阀组 , 地 下车库设 1 套湿式报 警
卷烟物流 中心 的联合工 房 无论是 高架 库房 还是 分拣 车 间 ,
,
,
阀组。生产管理及生活 辅助用 房 自喷系统 的报警 阀组设 于一 层 其 建筑 面积及净空高度 均有超出常规 自动喷水灭火 系统 的设 计 报警 阀间 , 共 2套报警 阀组 。 范围 随着 现代 物流业 的高速发展 , 类似 的高大空 间厂房 和高架
整个施 工过程之 中。动 态、 充分把握 坡体 和坡 面的地 质信 息 , 才 次地质构造作用 和应力场调整或改 造 , 边坡 岩石往往具 有不 同程 能制定 合理 的边坡 防护措施 。 度损伤 , 或形 成不 同序 级结 构面 的地质体 。因此 , 岩体 的物 理 力
山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治措施探讨
![山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治措施探讨](https://img.taocdn.com/s3/m/e777ea007c1cfad6185fa793.png)
·111·山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治措施探讨何传琦(贵阳市花溪区公路管理所,贵州 贵阳 550000)摘 要:山区农村公路边坡地质灾害会给公路周边农村带来巨大的安全隐患,必须做好防治工作,才能保证周边农村居民的安全。
对山区农村公路边坡地质灾害的类型进行分析,并提出防治措施。
关键词:山区农村公路;边坡地质灾害;防治中图分类号:U412 文献标志码:B 文章编号:1006-2890(2019)11-0111-02Analysis on the Types of Geological Hazards of Rural Highway Slope in Mountainous Areas and Discussion on the Prevention and Control MeasuresHe Chuanqi(Guiyang Huaxi Road Management Office, Guiyang, Guizhou 550000)Abstract:The geological hazard of rural road slope in mountainous area will bring huge hidden danger to the surrounding countryside of theroad, so the prevention and control work must be done well to ensure the safety of the surrounding rural residents. This paper analyzes the types of geological hazards of rural highway slope in mountainous areas, and puts forward prevention and control measures.Key words :Rural roads in mountainous areas ;Geological hazards on slopes ;Prevention and control随着我国交通事业的逐渐发展,公路建设事业覆盖率越来越高,为我国的经济发展提供了交通运输支持,随着近年来山区公路建设事业的不断推进,大大改善了山区农村居民的生活水平,但是与此同时,山区农村公路边坡地质灾害问题也给山区农村居民的生命财产安全带来了巨大的威胁。
山区公路的工程地质灾害及勘察对策
![山区公路的工程地质灾害及勘察对策](https://img.taocdn.com/s3/m/9870e23aeefdc8d376ee3261.png)
山区公路的工程地质灾害及勘察对策摘要:山区地形、地质、水文、气候条件十分复杂,工程地质多变,公路建设中必然会使原地形地貌遭到破坏,而且不可避免有不少高填方、高边坡、高挡墙出现,工程地质条件差的地段时常出现地质灾害,每年因地质问题而引发的地面塌陷、地面沉降、滑坡等灾害给人类的财富和生命安全带来重大损失。
本文介绍了山区公路的一些工程地质问题及防治对策。
关键词;山区公路;地质条件;工程地质问题;成因;勘察方法;防治1 前言我国陆地总面积中大部分是山地面积,山区道路沿线的地形地貌、地质条件和水文条件较复杂,不确定性较大。
路基填挖交替频繁,深挖、高填路段多,从而使路基的物理力学性能有很大的差异,造成路基不均匀沉降,发生失稳现象。
这就需要对工程地质条件做深入的研究,找到针对性较强的勘察方法和手段,为山区高速公路设计和施工提供完整、准确的工程地质资料。
下文对各种特殊地段的勘察要点进行了分析和总结,结合沿线的自然地理和地质条件,遵循面点结合、由浅入深的原则,综合运用遥感、工程地质调查测绘、物探、钻探、原位测试、工程地质和水文地质试验等方法和手段进行综合勘察,为设计、施工提供完整、准确的地质资料和建议。
2 山区公路地质灾害成因分析2.1地质条件像桂西南区域,多为山区,有多条断裂带穿过;断裂带交叉分布。
从地层来看,以沉积岩为主;其次是超变质的花岗岩、片麻花岗岩、片岩等,广泛且相互交叉的断裂地层和较厚的土层是裂缝、滑坡、崩塌、沉降的前提条件,而耕作区多为冲积区,地下水早管流或层流,流速缓慢,易诱发地而陷塌、沉降。
2.2地形特征山区地势起伏大、河谷深、V形河谷分布广,局部地区相对高差达1000多米,坡度在25度以上,区域植被茂盛,地下水蕴含量大。
特有的地质环境和山区独特的自然地理条件,孕育了以碎落、崩塌、坍塌、泥石流为主的地质灾害,其分布范围广,活动频繁,及盐溃土和砂土液化现象,极易发生地质灾害。
2.3人为因素(1)植被破坏以森林为主的植被对土保持有重要作用。
山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治思路
![山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治思路](https://img.taocdn.com/s3/m/b28bfa1bbfd5b9f3f90f76c66137ee06eff94efd.png)
山区农村公路边坡地质灾害类型分析及防治思路摘要:在山区农村区域环境中,一旦出现公路边坡地质灾害,对公路两侧周围居民将会造成严重影响,甚至会威胁到周围居民的生命财产安全,对周围农村也会带来一定的安全隐患。
为此,应当针对山区农村公路边坡地质灾害,及时做好灾害类型分析工作,以此根据不同的灾害类型,及时做好相应的防治措施,以此保护周围居民生命财产安全。
关键词:山区农村;公路边坡;地质灾害;防治思路前言:目前,我国为促进山区农村经济实现快速发展,加大了山区农村公路建设力度,为山区农村资源运输提供了一定的帮助,以此改善农村居民生活。
但由于许多山区农村地质环境相对较为恶劣,公路边坡一旦受到外界因素影响,发生地质灾害,将会严重威胁到周围居民的生命财产安全。
为此,必须要对其加大防治措施,为周围农村居民提供安全保障,促进社会全面发展。
1山区农村公路边坡地质灾害的主要类型1.1滑坡灾害滑坡属于一种较为常见的边坡地质灾害,造成滑坡的因素包含多种,一般情况下时公路边坡山体中的岩石,在受到外界重力以及压力影响下,山体软质土层稳定性受到破坏,导致边坡出现滑坡情况。
另外,公路山体斜坡结构出现不稳定状态,也会造成滑坡危害。
一旦出现滑坡危害,将会对公路造成严重破坏,甚至影响公路运输同行,同时对周围居民也会造成一定的影响,其破坏力相对较强。
1.2泥石流灾害泥石流灾害具有爆发速度快以及流动速度快等特点,一旦发生泥石流危害,将会对公路周围山区农村造成毁灭性灾害。
泥石流发生的主要原因就是由于在山区中,出现大量地表径流流动,从而所形成的一种自然地质灾害。
在泥石流中,会夹杂大量的石块、泥沙以此周围大型建筑物等,其冲击力与破坏力相对较大,如果在公路中设置了涵洞,一旦涵洞孔径不足,将会造成泥石流中的泥沙出现堵塞问题,对下游农户农田造成影响,周围居民将会造成极大影响。
1.3崩塌灾害山体崩塌灾害主要就是在公路的两侧山体上存在大型岩石或者土块,在受到雨水的长期侵蚀下,以及在自然的光照与风化下,会导致大型岩石或者土块内部结构稳定性降低,造成岩石与土块中出现大量裂缝,一旦在受到外界因素的情况下,就会导致大型岩石或者土块出现崩落情况,顺着山体会流落到公路当中。
山区公路路线的地质灾害风险监测预警技术
![山区公路路线的地质灾害风险监测预警技术](https://img.taocdn.com/s3/m/97f3db2a571252d380eb6294dd88d0d233d43c0b.png)
山区公路路线的地质灾害风险监测预警技术地质灾害是山区公路建设与维护中的重要问题,其不可预测性与破坏性常常给道路安全带来巨大威胁。
为了解决这一问题,地质灾害风险监测预警技术应运而生。
本文将介绍山区公路路线的地质灾害风险监测预警技术,以提高道路安全性并减少灾害损失。
一、综合地质灾害监测体系综合地质灾害监测体系是山区公路路线的地质灾害风险监测预警技术的核心。
该监测体系包括地质灾害动态监测、灾害预警与预测、道路安全性评估等模块,能够实时监测、预警并评估地质灾害风险。
1. 地质灾害动态监测地质灾害动态监测模块通过安装沉降监测、位移监测、地下水位监测等设备,对公路路线及其周边地区进行连续监测并实时反馈数据。
监测数据能够直观反映地质灾害的形势,为灾害预警与预测提供依据。
2. 灾害预警与预测灾害预警与预测模块利用地质灾害动态监测的数据,通过专家咨询与数据分析,实现对地质灾害的早期预警与预测。
一旦发现地质灾害风险增加,系统会及时向相关部门发送警报,以便采取相应的措施。
3. 道路安全性评估道路安全性评估模块基于监测数据与历史灾害记录,通过分析地质环境、构造特征、工程地质条件等因素,评估道路运营中的地质灾害风险。
评估结果可为公路管理部门提供决策依据,从而减少地质灾害造成的损失。
二、监测预警技术的应用监测预警技术在山区公路路线中的应用为道路管理者提供了及时、准确的地质灾害信息,有力地提升了灾害防范与应急处置的能力。
1. 预警系统的建设在山区公路路线中,可以建设预警系统,将地质灾害监测预警技术应用于实际情况。
该系统能够帮助道路管理者及时获得地质灾害风险的信息,并通过预警信息提前采取防范措施。
从而最大程度地避免灾害对公路安全的影响。
2. 技术设备的更新定期更新监测预警技术设备,以确保其性能和功能的可靠性。
随着技术的不断发展,新一代的地质灾害监测预警设备不仅具备更高的精度和灵敏度,还能够更好地适应多种地质灾害形态,提高监测预警的准确性和可靠性。
山区公路路线设计的地质地貌调查方法
![山区公路路线设计的地质地貌调查方法](https://img.taocdn.com/s3/m/e460e0c2c9d376eeaeaad1f34693daef5ef713c5.png)
山区公路路线设计的地质地貌调查方法地质地貌调查是山区公路路线设计的关键环节,它能够提供宝贵的地质地貌信息,为公路建设提供必要的参考和指导。
本文将介绍山区公路路线设计中常用的地质地貌调查方法,以及它们的应用。
一、地质地貌调查方法的选择在进行山区公路路线设计的地质地貌调查时,我们需要根据具体情况选择合适的方法。
以下列举了几种常用的调查方法:1. 实地调查:实地调查是地质地貌调查的基础,通过人工跋涉、目视观察和实地探测等手段获取地形地貌的信息。
实地调查可以直接观察地表的地质和地貌现象,发现可能的地质灾害隐患,对于山区公路路线的确定和规划具有重要意义。
2. 高精度测量:利用现代测量仪器如全站仪、GPS等,对山区公路路线的地形地貌进行高精度测量。
这些测量数据可以提供数字化的地形地貌模型,为公路线设计提供准确的地理信息。
3. 遥感技术:遥感技术是一种有效获取地理信息的手段,通过卫星遥感图像和航空影像,可以获取大范围的地质地貌信息。
利用遥感技术可以获得高清晰度的地形地貌图像,为公路路线设计提供全面的参考。
4. 岩土力学试验:岩土力学试验是对山区公路路线设计中地质地貌条件进行室内实验研究的方法,通过对取样岩土的物理力学性质进行分析,了解地质地貌的结构、性质和稳定性,为公路工程的设计和施工提供科学依据。
二、地质地貌调查方法的应用地质地貌调查方法在山区公路路线设计中的应用主要体现在以下几个方面:1. 地形地貌分析:通过对地形地貌的调查和分析,可以了解山区公路路线所处地区的地势、起伏、湿度等情况,据此对路线进行优化和调整,确保公路的平稳通行能力。
2. 地质灾害评估:地质灾害是山区公路建设中最常见的问题之一,通过地质地貌调查,可以评估山区公路所处地区的地质灾害潜在风险。
根据评估结果,可以采取相应的防治措施,确保公路的安全性和可靠性。
3. 基础工程设计:山区公路的基础工程设计需要充分考虑地质地貌条件。
地质地貌调查可以提供土壤、岩石、地下水等方面的信息,为基础工程设计提供依据,确保公路的稳定性和耐久性。
山区公路路线设计中的地质灾害防治技术与方法
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山区公路路线设计中的地质灾害防治技术与方法地质灾害是指由于地质因素引起的各种自然灾害,包括滑坡、崩塌、山体滑移等。
在山区公路路线的设计与规划中,地质灾害是一个重要的考虑因素。
本文将介绍山区公路路线设计中的地质灾害防治技术与方法。
一、地质勘察与预测在山区公路路线设计中,地质灾害的防治需要进行详细的地质勘察与预测工作。
通过对目标地区地质构造、地层岩性、地下水位等进行调查,可以了解到地质灾害的潜在风险。
基于现代技术手段,如地质雷达、地震仪等,可以进一步预测地质灾害的可能性。
这为路线设计提供了重要的参考依据。
二、灾害地形与地质剖面分析在山区公路路线设计中,对灾害地形与地质剖面进行细致分析是十分必要的。
通过分析地质灾害的形成机理,如土壤侵蚀、岩层滑坡等,可以判断出灾害所在位置。
进一步,需要对潜在的灾害地形进行地图绘制,并在地图上标注可能出现灾害的区域,以此来指导路线的规划。
三、公路路线设计考虑地质灾害在公路路线设计中,需要充分考虑地质灾害的潜在风险,以尽可能避开灾害地区。
具体包括以下几个方面:1. 绕行设计:对于严重的地质灾害区域,可以考虑绕行设计,采取迂回路线。
这样可以有效避免建设在高风险区域,进而减少灾害风险。
2. 切割设计:在地质灾害区域可以采取切割设计,通过减少爆破、挖填运输等方式,降低施工过程中对地质的破坏程度,从而减少地质灾害发生的可能性。
3. 加固措施:在地质灾害区域的公路路线设计中,可以考虑采取加固措施。
例如,通过土木工程手段对滑坡体进行加固,增加其抗震、抗滑性能,提高路线的安全性。
四、灾害监测与预警系统建设为了及时发现和预警地质灾害,山区公路路线设计中需要建设完善的灾害监测与预警系统。
该系统可以通过安装地质灾害监测设备,如倾斜计、位移仪等,实时监测灾害地区的地质情况。
当出现异常或预警指标超过设定阈值时,系统会自动发送警报信号,以便采取及时的灾害防治措施。
五、紧急应急预案在山区公路路线设计中,要制定完善的紧急应急预案。
山区公路路线设计的地质条件评估方法
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山区公路路线设计的地质条件评估方法公路是山区交通运输的重要组成部分,而山区地形起伏,地质条件复杂,给公路路线设计带来了一系列的挑战。
为了确保山区公路的安全和可靠性,地质条件评估成为公路规划和设计的重要环节。
本文将介绍一种适用于山区公路路线设计的地质条件评估方法。
一、地质背景调查在进行公路路线设计之前,必须对山区地质背景进行详尽调查。
这包括山区的地质构造、地质灾害情况以及地质条件的变化规律等。
通过分析山区地质的物理性质和力学性质,可以初步了解地质条件对公路建设的影响程度。
二、地质灾害风险评估地质灾害是山区公路建设中常见的风险因素,如山体滑坡、崩塌、泥石流等。
因此,进行地质灾害风险评估是必不可少的。
评估包括确定地质灾害的潜在区域、灾害发生的可能性以及可能造成的破坏程度。
可以借助地质监测数据、历史灾害案例以及地质工程学原理等对其进行分析评估。
三、地质勘探和测试地质勘探和测试是评估地质条件的重要手段。
通过地质钻探、地质勘测、地质剖面等方式,获取地下地质信息,包括岩性、岩土层厚度、地下水位等。
此外,还需要进行土壤力学试验、岩石力学试验等,以获取地质介质的力学参数。
通过这些数据的分析,可以更加准确地评估地质条件对公路建设的影响。
四、地质分区评估在山区公路路线设计中,不同地段的地质条件可能会有所不同,因此需要进行地质分区评估。
根据地质背景调查结果、地质灾害风险评估和地质勘探测试数据,将山区划分为若干地质单元,对每个地质单元进行详细的地质条件评估。
这样可以为公路路线的选择和设计提供科学依据。
五、地质条件对公路设计的影响分析在评估地质条件时,还需要深入分析地质条件对公路设计的影响程度。
这包括地面承载力、岩层稳定性、地质灾害风险等方面的考虑。
只有全面评估了这些因素,才能制定出安全可靠的公路设计方案。
六、基于地质条件的路线确定最后,根据前述评估结果,结合交通需求、经济可行性等因素,确定适应地质条件的公路路线。
在路线设计过程中,应考虑地质条件的变化和地质工程措施的可行性,以确保公路的可持续发展和安全性。
山区道路工程地质灾害类型分析及防治技术研究
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山区道路工程地质灾害类型分析及防治技术研究2身份证号:61052719890921****,陕西省摘要:随着社会经济的发展,各地贸易往来日益频繁,交通网通达度与密集度的重要性也在凸显出来。
相比于其他地区,山区道路在宽度、数量方面都相对较小,并且在使用的过程中,还会面临地质灾害的威胁,影响到区域经济的发展速度。
通过分析山区道路地质灾害类型,制定相应的防治措施,提升山区公路的使用价值,对于加快区域经济发展速度也有着积极的意义。
关键词:山区;道路工程;地质灾害;防治技术1山区道路工程地质灾害类型分析1.1 山体崩塌与滑坡崩塌是指陡峻斜坡上的块状岩土体高速倾倒、翻滚、坠落于坡脚现象,其特点是垂直位移分量大于水平位移分量,在山区道路灾害中较为常见,大多发生在高陡的路堑边坡上。
滑坡是指斜坡上的岩土体主要在重力和水流的作用下,沿着一定软弱面或软弱带以水平位移为主的整体向下滑动的作用和现象。
崩塌、滑坡地质灾害是道路工程中常见的地质灾害之一,其产生主要是由地质原因或人为开挖坡脚造成的。
由于山坡或路基边坡发生崩塌、滑坡,常使交通中断,影响公路的正常运输,大规模的滑坡可以堵塞河道,摧毁公路,砸坏路基及公路桥,对交通和周边居民的生活造成极大的不利,甚至会造成行车事故,引起人身伤亡[1]。
1.2 泥石流泥石流是指发生在山区的一种含有大量泥砂、石块的暂时性急水流,呈粘性层流或稀性紊流等运动状态,一般是因为暴雨、暴雪或其他自然灾害而引发,具有强大的破坏力,它往往在很短时间内摧毁一切工程设施和夺取千百人、甚至上万人的生命财产,泥石流流速较快,严重威胁道路周边人民生活和工程建设。
这种道路地质灾害主要是毁坏路基、路面及道路围护拦,产生淤积、掩埋、堵塞、冲击及冲刷道路的现象。
1.3 地面塌陷地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下,向下陷落,并在地面形成塌陷坑(洞)的一种地质现象,在道路地面塌陷的地质灾害类型中,由于地质条件和作用因素的不同,道路地面塌陷可分为岩溶塌陷和非岩溶性塌陷,岩溶塌陷是由于可溶岩(以碳酸岩为主,其次有石膏、岩盐等)中存在的岩溶洞隙而产生的,道路地质中的岩溶洞使得路面塌陷,有可能使过往车辆掉入其中,造成损失。
国省干线公路边坡地质灾害隐患识别技术研究
![国省干线公路边坡地质灾害隐患识别技术研究](https://img.taocdn.com/s3/m/f0d137a4caaedd3382c4d31b.png)
国省干线公路边坡地质灾害隐患识别技术研究摘要:在改革开放的新时期,我国的经济在快速的发展,社会在不断的进步,我国的国省干线公路也迎来了井喷式的发展,截止十三五初期,公路总里程达446.39万公里,其中国道达17.92万公里,省道达32.28万公里。
在公路项目中,边坡一般是自然或人工形成的一种常见项目形式,因地形地质条件复杂,国省干线公路在日常养护工作中,滑坡与边坡地质灾害是一项重要的地质问题。
自然或人为作用下,边坡破坏形式主要包含滑坡、滑塌、崩塌就剥落。
基于此,本文主要论述了国省干线公路边坡灾害防治工程相关知识。
关键词:国省干线公路;边坡;地质灾害;隐患识别引言安全施工是工程项目的基本要求,各种安全控制技术和施工方法在以往的施工中不断完善,为之后的安全生产积累了丰富的经验。
在边坡支护项目建设过程中,边坡自身的不稳定性和大量的高空作业给安全施工带来巨大的考验。
本文对国省干线公路边坡地质灾害治理和防护工程的安全施工技术流程进行归整以供借鉴。
1边坡工程特点国省干线公路建成通车以来,随着运营时间的推移,在各种自然营力的作用下,边坡防护结构物出现老化,此外,边坡开挖后,破坏了原坡体的自然平衡,如开挖卸荷造成岩土体中出现裂隙,地下水逐渐随着裂隙发育而贯通,最终形成地质灾害。
通过现场调查分析,该国省干线公路沿线边坡存在以下特点。
1)土质、二元结构边坡绿化较好,坡面植被发育,多以灌木刺槐为主,具有很强的季节性,岩质边坡坡面绿化较差,多裸露。
2)边坡排水系统不够完善。
大部分边坡坡顶及平台未设截水沟,坡面冲刷较严重,坡体排水系统(挡土墙泄水孔等)大多堵塞失效,局部结构物(锚头)出现渗水等。
3)在营运过程中,部分防护结构物出现不同程度的变形及损毁迹象。
2国省干线公路边坡地质灾害类型2.1崩塌国省干线公路陡坡岩块体积大,长期风化影响下,遭受雨水侵蚀,出现纵横交错的裂缝,重力与其它因素影响下,与岩体脱离,出现向下的倾倒、脱落与滑移。
公路路基地质灾害识别方法研究
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公路路基地质灾害识别方法研究摘要:随着公路建设的高速发展,公路路基地质灾害时常威胁着人民的生命财产安全和公路交通的正常运营。
通过调查、研究和系统分析,研究了路基地质灾害主要类型及影响因素,集成了路基地质灾害识别技术方法,为在全国开展公路地质灾害防治提供技术参考。
通过研究路基外部形态、内部结构面及岩土体的工程性质三方面因素与路基地质灾害的关系,以路基工程地质结构为灾害识别的理论依据,分析了路基的破坏方式和规模。
关键词:路基,地质灾害,路基工程地质结构,识别方法公路路基地质灾害识别方法包含灾害预判和灾害识别两部分。
地质灾害预判主要是依据地质地貌形态、宋害特征及一些地表和建筑物的变形和破坏迹象,判断路基地质灾害的具体类型。
、这一判断虽是初步的,但对相继开展的灾害识别、勘察和施工等有非常重要的意义。
而灾害识别是通过识别指标的选取达到对灾害危险性判断的目的,为路基灾害的预防和防治服务。
1、灾害预判方法路基地质灾害预判方法是通过对路基地质灾害的大量调查和研究,对灾害特征和影响因素的深入分析,首先根据路基断面类型对路基灾害可能发生位置进行判定,然后根据路基工程地质结构,对路基可能发生的破坏型式做出初步的判定,最后再根据路基灾害的特征进行具体的判别,以达到对灾害的超前预判,为后面灾害识别奠定基础。
分两步:1灾害初判;2灾害预判。
2、灾害识别方法路基地质灾害识别方法是在地质灾害预判的前提下,结合公路地质灾害自身的特点,经过对地质灾害变形发展的阶段性变形现象、标志和临界诱发因素的分析,提出灾害识别的指标,达到对灾害发展进程的识别。
本文的识别是针对路基灾害的已有变形破坏迹象和对公路设施产生危害程度的一种识别。
2.1、识别指标路基地质灾害影响因素众多,对公路影响大,因此,须根据工程路段的地形、地貌、水文、地质等条件,地质因素对山区公路路基灾害发生的作用,路基灾害的发生规律结合路基地质灾害缓变性和突发性的内外特征,灾害孕育发展阶段和爆发阶段的主要标志,提出灾害识别的指标,并对灾害的危险性大小进行判断,为路基地质灾害的防治和治理服务。
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工 程 技 术
山区公路边坡地质灾害类型快速识别方法研究
龚 臣
( 黑龙 江 四 海 园建 筑 工程 有 限公 司 , 黑龙 江 哈 尔滨 1 00 ) 5 0 1
摘 要 : 文在 对 公 路 边 坡 地 质 灾 害主 要 类 型及 特 点进 行 研 究 的基 础 上 , 究 研 边坡 外部 形 态 、 体 结 构和 岩 土体 性 质 等 因素对 公路 边坡 地 质 灾 害类 型 的 影响 , 出 了 以“ 响 因 素 叠加 识 别 方 法 ” 核 心 的 山 区公 路 边坡 坡 提 影 为 地 质 灾 害类 型快 速识 别 方 法 。 关键词: 公路 工程 ; 坡 ; 边 地质 灾 害; 型识 别 类
引言 又不等 同于岩体结构 。 孙玉科(98将介 于区域 18 ) 我国幅员辽 阔, 地质环境和 自然环境复杂多样 。 山区公路 由于线路等 地 质结构 和岩石 结构 之间的结构体 称为岩体结构 ,主要包含结构面和结 级低, 受地形限制严重 , 地质灾 害一 直是影响山 区公路安全运 营的主 构体两个要素 。坡体结构 主要应用 于研究边坡 和 自然山坡病害发生发展 边坡 要 因素之一 , 其造成的经济损失是十分巨大 的。再者 , 由于基层养 护实力 规 律方面 , 它是组成 边坡和 自 山坡 的基本单 元体 , 然 特指 临空面以上 、 外 和养护人员知识 的欠缺 ,在对边坡灾害类型和危险程度的识 别和认识 E 貌上为两级宽大缓坡平 台之 间的结 构体 , 坡体结 构考 虑的要素除结构面 、 还考虑临空面 。此外 , 岩体结构是 组成 坡体结 构的基本 存在一定 的难度 , 常常使得边坡地质灾害错过 了最好 的防治 时机 , 而造 工程地质岩组外 , 从 坡体结构常常是 由一种或几种岩体结构组成 。 边坡灾害类型总是 成 了不必要 的经济损失 , 甚至是血的代价 。因此 , 简单实用 的边坡地 质灾 单元体 , 害识别方法显得异常重要 。 同时 , 边坡地 质灾害识 别也是 进行地 质灾 受控 于边 坡体 的坡体 结构 , 于不 同坡体结 构的边坡 , 公路 对 灾害 的基本类型 、 害危险性评价和进行灾害防治的前提 , 对减灾防灾具有指导作用 , 是减少 特征及其形成机理是不 同的。因此 , 进行坡体结 构类 型划分和研究 , 对地 质灾害类型 的识别和预判具有指导意 义。 灾害损失的有效途径之一 。 目前 , 针对坡 体结构类型划分 的研究及成果较多 , 比较常见的是将坡 l山区公路边坡地质灾害主要类型及特性 体结构划分 为基座式坡 体结构 、 坡体结构 、 层状 似眼球状坡体结 构 、 状 块 1 . 1山区公路边坡地质灾 害主要类型 松 种类型。 各种坡体 由于 山区公路特殊 的断面形式 , 公路边坡 地质灾害 主要 包括上边坡 坡体结构 、 散破碎体坡体结构及类均质体坡体结构 6 和下边坡两部分 , 坡灾害类 型相对 较为单 一 , 下边 主要以路基沉陷和下边 结构的特点如下 : 坡坍塌为 主 , 响因素较少 , 多数与施工有 关 ; 影 大 上边坡地质 灾害类型多 () 1基座式坡体结构 。 基座式坡体结构即是指边坡体 主要 由两种性质 样, 成因复杂 , 因素众多 , 影响 将是本文研究的重点。 照病害体 的规模 以 差异明显的岩性组成 , 按 其中一种岩 『在开挖面 以上完 全出露 , 一种 岩 生 另外 及病害的发生机制 , 将边坡病 害划分为落石 、 崩塌 、 错落 、 滑坡和倾倒 5 种 性完全下伏 , 成完整的基 座 , 形 这种坡 体结构最明显 的灾 害特征 就是常常 边坡发生整体失稳滑移。 根据 上下岩 基本类型。在实际工程中 , 常是两种或 多种基 本类 型组合在一起 , 形成较 沿下伏基座岩性顶面形成贯通滑面 , 为复杂的灾害破坏模式 , 的边坡灾 害是很少见 的。 单一 性的软硬差异 ,又可以分 为基 座式上硬下软型坡体结构和基座式上软 下 1 . 2山区公路边坡地质灾害特征 硬型坡体结构两个亚类。 ①基座式上硬下 软型坡体结构 。 该类坡体结构上 公路 边坡地质灾害与普通地 质灾 害相 比较 , 除了具有灾害 学特征和 部主要为厚层或巨厚层块 状结构岩体 , 部为一定厚度 的软弱破碎 岩体 , 下 般岩层倾角 较小 , 为近水平层状 。易发 生的边坡病害为错落 、 出性滑 挤 工程地质学特征以外 , 还具有公路工程方面 的特殊属性 。 崩塌等 。 基座式上软下硬型坡体结构 。 ② 这种坡 体结构上部 主要是一 公路 工程作为公路边坡地质 灾害的人为诱发 因素 , 在一定 程度 上决 坡 、 定 厚度的软弱破 碎岩体 或第四纪松散 堆积体 ,下部为厚层或巨厚层块状 定了公路边坡 地质灾 害的类 型。主要表现在 : 在 区域地质环境和 自 然环境 条件 相同的条件 下 , 路断面 的结 构形 结 构岩体 。 公 特别是上部为第 四系 , 下部为基岩的坡体结构最为常见。 这类 式决 定了边坡 灾害的主要类 型 , 由临空面特征决定 ; 主要 坡 体结构 的常见边坡病 害是软弱岩土沿下伏 相对坚硬岩土层产生滑动或 在 区域 地质环境和 自然环境 条件 相同的条件下 , 路线路 的走 向决 坍 塌。 公 定 了边坡灾 害的主要类型 , 中临空面特征起主要作用 。 其 () 2层状坡 体结构 。层状 坡体结 构是指坡体 由软硬相问 、 互层或似层 状 的岩类组 成, 控制性结构面是沉积层面 。 主要为 多韵律 的薄层及 中厚层 2公路边坡地 质灾害类 型的影 响因素及 决速识别方 法 状沉 积岩 、 副变质 岩 ; 主要结构形状 为层状 、 状 、 板 透镜体 ; 有层 理 、 片理 、 2 . 1公路边坡 地质灾害类型的影响因素分析及分类 常有层间错动 。接近均一的各 向异性体 , 其变形 及强度特征受层面 影响公路边坡地质灾害类型 的因素很多 , 在诸多影响因素中 , 走 节理 , 路线 向与边坡地层走 向的关 系、 边坡外部形态 、 体结构和岩土体 陛质四方面 及岩层组 合控制 , 坡 可视 为弹塑性体 , 定性较差 , 能发生 的岩 土工程问 稳 可 为主要影响 因素 。 题为不稳定结构体可能产生滑塌 ,特别是岩层 的弯 张破坏及 软弱岩层的 z. 1 1公路工程对公路 边坡地质灾害类型的影响 塑性变形 。 当公路 工程 的线形走 向和岩层走 向平行 时 , 以形成以下三 又可 公路工 程对公 路边坡地 质灾 害类 型 的影 响 因素主要为公 路线形走 类层状坡体结构 : 顺倾层状坡体结构 。该类坡体结构 岩层倾向临空 , ① 岩 向与边坡地层走 向之 间的关系和公路边坡外部形态两方面。 层倾角一般在 l' o 间。 f~ o 3 Z ̄ 该类边坡常见地质灾害的为产生多层多级的 公路线形走向对公路边坡地质灾害类型的影响。公 路线 形走向对 公 顺层滑坡等 。 ②反倾层状 坡体结构 。 该类坡体结构岩层倾 向坡 内, 岩层倾 路边坡地质灾害类型的影响 ,主要 由公路 的线形走 向与边坡地层走 向之 角一般在 1。 o 0 o之间。该类坡体结 构一般稳定性较好 , 的边坡地质 常见 间的关系来决定 。公路建设过程中的开挖 , 产生了大量 的临空面 , 对坡体 灾害为错落 、 塌 , 崩 严重者发育成切层滑坡 。 ③陡 f 状坡体结构 。 顷 层 . 该类坡 的稳定性产生 了严重的影响 ,而公路 的线形走 向与边 坡地层走 向之 间的 体结构岩层倾向坡 内或倾 向临空 , 岩层倾角 - ̄> o。 4o 该类 坡体结 构常见 关系决定了临空面的类型 、 点及相关稳定性 参数 , 接决定 了边坡 的稳 的边坡地质灾害为倾倒 、 或板 裂 、 曲性滑动 。 特 直 崩塌 溃 定 『和地质灾害类 型。公 路的线形走 向与岩质边坡地 层走向之间 的关 系 生 当公路工程的线形走向和岩层或结构面走向斜交或是垂直时 ,由于 主要有平行 、 和垂直 三种 。在三种走 向关 系中 , 关系对公路边坡 岩体临空面 较 ,因此边坡稳定性 相对较好 ,边坡地质灾害类型较为单 斜交 平行 小 主要 以落石 和崩塌 为主, 灾害规模与岩土体 『质有关 。 生 灾害的类型影响最大 , 别是路 堑边坡 , 特 由于开挖使得 边坡形成的临空面 较多 , 边坡地质灾 害的类 型也较 多。 斜交次之 ; 垂直最好 , 最有利 于边坡稳 () 3 似眼球状坡体结构。 该类坡体 由变质岩 、 岩浆岩组成 , 由于地质构 定, 边坡地质灾害类型较 为单一 , 且规模不大 , 便于防治。 造作用 , 变质岩 片理扭 曲强烈 , 岩 中发 育贯通 的弧形 构造面 , 岩浆 将坡体 公路边坡 外部形 态对 公路边坡 地质灾害类 型的影 响。公路边坡外部 中的岩体切 割成 眼球状 ( 或透镜 状 ) 结构体 , 眼球状结构体 的周围岩石破 形态 主要受控 于公路 的断面形式 。 对于山区公 路来 说 �