影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理PPT
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20131008航空运输地理第四章
▪ 影响航线网络布局的外部因素
• 全球性、地区性国际贸易、国际金融的走向 • 社会对空运服务的需求变化 • 政府对空运业管制的程度 • 航空公司联盟对加入联盟的具体要求 • 空域资源的可利用状况 • 机场等地面保障单位的条件 • 空运业竞争的程度 • 替代品的挑战
▪ 航空运输市场受国际经济、国际金融和国际 贸易的影响很大，国际航线应根据国际形势 的发展及时调整。
▪ 航空运输布局的原则
• 交通运输方式的一种，其布局也遵循了交通运输 布局的基本原则。
▪ 1、能够充分满足国民经济和社会发展对航空 运输的要求
• 以客货流量、流向的分析预测为基础，与工农业 布局和人口分布相适应，使航空运输布局在地区 分布、运输方向、能力形成的规模和建设时序上 都能适应要求。
▪ 以机场布局为例
• 如北极航线的开通，对中美、中加航线的重新布 局产生了很大影响。
• 航路空域的容量如果不足，将直接影响开通航线 的申请是否能获得批准。
▪ 影响航线网络布局的内部因素
• 航空公司的战略目标 • 航空公司现有航线网络 • 航空公司机队结构 • 航空公司市场开发能力 • 信息技术在航空公司内部应用的情况
三、机场布局
▪ 机场的布局对航线和运力的分布具有决定性 作用。
▪ 经过几十年的建设和发展，我国机场体系初 具规模，初步形成了以北京、上海、广州等 枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场 为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基 本格局。
▪ 中国民用航空局颁布的《全国民用机场布局 规划》指出我国机场布局应遵循如下原则：
4.1 影响航空运输布局的基本因素
▪ 一、交通运输布局 ▪ 二、航空运输布局 ▪ 三、机场布局 ▪ 四、航线网络布局
一、交通运输布局
影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理分解
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
3、机场分类
（1）按飞行区技术等级划分
飞行区代码 1 2 3 4
跑道长度 （米）
L<800 800≤L<1200 1200≤L<1800 L≥1800
国际航线 点击查看答案
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第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA 非官方组织
1、航空港的定义及其构成
侠义的航空港就是机场，广义的航空港可以泛指其 依托的城市；通常意义上来讲，指机场 航空港（机场）：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设 备装置。 2、分区构成及功能 （1）飞行区 （2）航站区 （3）延伸区
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。 包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
2、北太平洋航线： 适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线 如： BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
2、北太平洋航线：
适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线
如：
BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
3、欧亚航线
欧亚航线是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重 要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、 南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到 重要作用，可分为北、中、南三线。
点国击际查看航答线案
LON—CAN
点国击际查看航答线案
第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA
机场代码 CDG ORY PEK NAY SHA PVG CAN SYX
第四节 影响航空运输布局的因素
一、地理位置对航空运输布局的影响 二、自然条件对航空运输布局的影响 三、经济条件对航空运输布局的影响 四、政治因素对航空运输布局的影响 五、科技条件对航空运输布局的影响 六、人口情况对航空运输布局的影响 练习
国际航空货运代理实务学习情境一 出口揽货操作 2航空运输地理与时差计算
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教学内容
1. 教学导入 2. 学习目标 3. 项目学习 4. 操作示范 5. 项目实训
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项目导入
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杨丹乘飞机从北京去华盛顿。5月16日乘国航班机从北京首都机场启程， 北京时间是10：30，到达华盛顿国家机场时当地时间为5月16日16：20。
从北京到华盛顿只要近6个小时么？
北京首都机场
项目学习
Area TC1
范围： 东临TC2区，西接TC3区，北起格陵兰岛， 南至南极洲 。包括北美洲、拉丁美洲及附近岛屿 和海洋。
由两个相连的大陆南、北美大陆及附近岛屿，格 陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群 岛、夏威夷群岛（含中途岛和巴尔米拉岛）
按自然地理划分：以巴拿马运河为界，分为南、 北美洲。
）
A. 法国
B. 荷兰
C. 埃及
D. 南非
Area TC3范围
项目学习
东临TC1区，西接TC2区， 北起北冰洋，南至南极洲。 包括： 亚洲（除中东包括的亚洲部分国家） 大洋洲（澳大利亚、新西兰等） 太平洋岛屿（不含在一区内的）
4个次区 亚次大陆次区 东南亚次区 太平洋次区 日本/韩国次区
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Area TC3
非洲次区
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维多利亚大瀑布
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项目学习
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中东区
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剑桥大学： 共有31个学院，每个学院都有自己的教堂、校舍、图书馆、报告
厅、宿舍、食堂等，学院间彼此以栅栏和墙相隔分开。
三一学院（Trinity College） 创立1546年。拥有约600名大学生，300名研 究生和180名教授。
①空运业已初具规模，亚太、北美、欧洲三足鼎立之势已基本形成； ②国际空运总量发展迅速，目前已超过北美，与欧洲相差无几； ③地区经济与空运发展增长迅猛，在世界空运市场中的份额不断增大。
教学内容
1. 教学导入 2. 学习目标 3. 项目学习 4. 操作示范 5. 项目实训
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项目导入
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杨丹乘飞机从北京去华盛顿。5月16日乘国航班机从北京首都机场启程， 北京时间是10：30，到达华盛顿国家机场时当地时间为5月16日16：20。
从北京到华盛顿只要近6个小时么？
北京首都机场
项目学习
Area TC1
范围： 东临TC2区，西接TC3区，北起格陵兰岛， 南至南极洲 。包括北美洲、拉丁美洲及附近岛屿 和海洋。
由两个相连的大陆南、北美大陆及附近岛屿，格 陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群 岛、夏威夷群岛（含中途岛和巴尔米拉岛）
按自然地理划分：以巴拿马运河为界，分为南、 北美洲。
）
A. 法国
B. 荷兰
C. 埃及
D. 南非
Area TC3范围
项目学习
东临TC1区，西接TC2区， 北起北冰洋，南至南极洲。 包括： 亚洲（除中东包括的亚洲部分国家） 大洋洲（澳大利亚、新西兰等） 太平洋岛屿（不含在一区内的）
4个次区 亚次大陆次区 东南亚次区 太平洋次区 日本/韩国次区
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Area TC3
非洲次区
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维多利亚大瀑布
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项目学习
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中东区
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剑桥大学： 共有31个学院，每个学院都有自己的教堂、校舍、图书馆、报告
厅、宿舍、食堂等，学院间彼此以栅栏和墙相隔分开。
三一学院（Trinity College） 创立1546年。拥有约600名大学生，300名研 究生和180名教授。
①空运业已初具规模，亚太、北美、欧洲三足鼎立之势已基本形成； ②国际空运总量发展迅速，目前已超过北美，与欧洲相差无几； ③地区经济与空运发展增长迅猛，在世界空运市场中的份额不断增大。
《航空运输地理》项目2航空运输布局构成元素
行区等级 4F 4E
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑 州新郑国际机场（二期）
行区等级 4D 4C 3C
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例
波音767、空中客车A300等双发中程 宽体客机
西双版纳嘎洒国际机场、黄山国际机场、运城关 公机场、绵阳南郊机场、东营永安机场、威海国际机 场等
空中客车A320、波音737等双发中程 窄体客机
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程 支线客机
所在城市经济总量和人口规模大，在全国航空运输网络中居重要地 位，国内航空客货业务集中，有一定的国际业务量，年旅客吞吐量在 800～2 000万人次。
21
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
三、机场的分类 （三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
（3）中型机场
所在城市为省会（自治区首府）及部分中等城市和旅游城市，在当 地区域经济社会发展中具有较重要的地位和作用，是区域航线网络的重 要节点，航空运量相对较大，年旅客吞吐量在100～800万人次。
跑道长度，用A、B、C、D、E字母表示使用机型的最大翼展和最大轮距的宽度（如图所示）。
主轮轮距 翼展
15
项目二 航空运输布局构成元素
二、机场的等级
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
航空运输地理第二章
有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和 载运率
有利于机场提高经营效益
第三节 影响航空运输布局的主要因素
一、航空布局的概念 二、影响航空运输布局的主要因素
一、航空布局的概念
航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上 的分布与组合。
航空港布局又称机场布局，指根据需要对不同类型的航空
按技术等级分类： 1、枢纽机场 2、干线机场 3、支线机场 ICAO 使用数字和英文字母相结合来表示机场等 级，即用 1、2、3 、4数字代号表示使用机型所需跑 道长度，用A、B 、C、D、E字母代号表示使用机型 的翼展和主起落架轮组外缘间的宽度。
三、空港城市三字代号和机场三字代号
城市三字代码代表着一个城市，一般是取一个城市的英文“首三
二、影响航空运输布局的主要因素
自然因素
气象气候条件：航线应尽量避开危险天气的易发地区， 选择最安全的飞行路线。 在航站内，飞机的起降主要受地面风速、风向、低空风 切变、地面与空中能见度、降水等因素的制约，气候条 件的差异往往决定上述因素的好坏；为了尽量避免飞机 噪音的影响，机场与城市之间要保持一定的距离，而且 机场应选择在恰当位置上，使飞机不穿过城市上空。
二、影响航空运输布局的主要因素
经济因素 经济开放度：航空运输的快速、省时等特点，使之成为 国际间长途运输的理想方式。因此，一国或地区的经济 开放度对航空运输布局具有较大影响。 经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅速，反 之，经济封闭型国家或地区，其航空运输就较为落后。
二、影响航空运输布局的主要因素
二、影响航空运输布局的主要因素
经济因素 相关行业：任何行业都不可能脱离其他行业而孤 立存在，航空运输业也不例外。 影响航空运输布局的行业如旅游业、对外贸易行 业、劳务输入行业等，对航空运输的依赖都很大， 因此又被称为“航空密集型“行业。这些行业的 发展状况对航空运输业的发展至关重要，当然， 发达的航空运输服务也将吸引这些航空密集型行 业在机场附近安家落户，在形成完整的产业供应 链的同时，也繁荣了机场经济圈。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
航空运输的影响和作用(共4张PPT)
每100万航空旅客可为响和作用
国际民航组织（ICAO）测算： 每新增1•0万吨每航空货1物0将0直万接创航造出空800个旅工作客岗位可； 为周边区域创造1.3亿美元的经济
•• 收每每 客 带吞动益 新新吐城， 增增量市能1一0中就够个万约业带吨航2，来0航班形%1空将0的成货0直人多0物个接会产将直增在业直接加机发接和场7展创35所的70造个0在综0出工城合个8作市性间0岗0食平接个位宿台工工。，。作作每由岗天岗此位旅位；； 每每每每每每国每3每每国国国国每3每 每每每国 3每3每每每国国国国国亿亿 亿 亿1新11新新际1新新际际新际际1新11111际1新11际际际际际0000美 0美00000美0美00增 增 增 民 增 增 民 民 增 民 民 增民增 民 民 民 民 民0000000000000元 元元元万万万万万万万万万万万万万11一航一1航航一航航一 航 1航航航航航00的 0的的的0航航航航航航航航航航航航航个组个组组个组组个 组 组组组组组万万万万经 经经经空空空空空空空空空空空空空航织航织织航织织航 织 织织织织织吨吨吨吨济 济济济旅旅旅旅旅旅旅旅旅旅旅旅旅班（班（（班（（班 （ （（（（（航航航航收 收收收客客客客客客客客客客客客客将将将将IIIIIIIIIII空空空空CCCCCCCCCCC益 益益益可可可可可可可可可可可可可直直直直AAAAAAAAAAA货货货货， ，，，OOOOOOOOOOO为为为为为为为为为为为为为接接接接物物物物） ） ） ） ） ）） ） ） ） ）能能 能 能周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周增增增增将将将将测测测测测测 测测测测测够 够够够边边边边边边边边边边边边边加加加加直直直直算算算算算算 算算算算算带 带带带区区区区区区区区区区区区区7777接接接接：：：：：： ：：：：：来 来来来5555域域域域域域域域域域域域域创创创创00001111创创创创创创创创创创创创创个个个个造造造造0000造造造造造造造造造造造造造000工工工工0出出出出0000111作1作作1作 11111111个 个个个8888............. 0000岗岗岗岗直 直直直0000位位位位接 接接接个个个个。。。。和 和和和工工工工作 作 3作 333作7777岗岗岗岗00000000位位位位个 个个个；；；；间 间间间接 接接接工 工工工作 作作作岗 岗岗岗位 位位位； ；；；
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民航运输地理课件
民航运输地理课件民航运输地理课件民航运输地理课件已经为大家准备好啦，老师们，大家可以参考以下教案内容，整理好自己的授课思路哦！【教学目标】：知识与技能：1、理解并记忆航空港的概念及航空港的类型。
2、掌握世界重要的国际空港。
3、以虹桥机场为例，掌握虹桥机场的主体数据，作为大型机场的数据参照。
4、知识扩展和练习，我国的重要空港和三字代码。
5、能力提升，我国民航系列飞机的主要参数。
2、通过对具体安例的分析，提高学生解决问题的能力。
情感、态度与价值观：通过本节课的学习，使学生勤劳奋斗的价值观，热爱祖国和家乡的高尚情操，热诚服务的工作态度。
【教学重点】：1、航空港分为三个部分：飞行区、航站区和延伸区；是现代化、科技含量很高的交通设施。
2、世界重要的的'国际空港：IATA一区、IATA二区和IATA三区，我国的重要空港中举了上海虹桥机场的案例，【教学难点】：1、机场的分区中以飞行区决定了机场的规模以及可供起飞的飞机的大小，尤其是跑道是机场的关键。
2、机场及空港的三字代码在客票和货运票中有计价的作用。
3、上海虹桥机场是我国重要的干线机场，上海是我国唯一一个多机场体系。
【教学过程】：一、航空港：1、航空港是一个内部联系紧密的三维空间，主要设施有旅客航站楼、停车场等，所有设施分为三个区：1）飞行区包括跑道、滑行道、机坪、等待坪等，其场道规格、承重能力等有较高的条件；2）航站区包括旅客航站楼、货运楼停车场等设施；3）延伸区是指机场航空服务派生出来的区域。
2、航空港的等级分类：共分4级，大型的空港都是4D级以上的。
补充材料是我国的各干线空港的等级。
3、航空港所依托的城市是空港城市，航空港的职能是城市职能的一部分，城市的某些职能要求设置航空港。
按实际存在形式共分为5种：政治外交型、经济贸易型、航空枢纽型、旅游型、综合型。
世界三大区排名前十的空港城市的三字代码、旅游客吞吐量和年增长率。
二、案例第1 页过程与方法：1、通过案例的对比使学生掌握分析影响航空港布局的各种因素。
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3C
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机
（二）航空港城市的类型及分布
1、政治外交型； 2、经济贸易型； 3、航空枢纽型； 4、旅游型； 5、综合型
（三）、机场三字代码
城市名称 巴黎Paris
北京
上海
广州 三亚
学习情境二 航空运输布局
第一节 航线
一、航线的定义 二、航线的分类 三、航线网络构成
一、航线的定义
连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并 且对外经营运输业务的航空交通线
国际航线:
二、航线的分类
国内航线:
地区航线:
三、航线网络构成
㈠城市对式——City Pair
三、航线网络构成
㈡城市串式
3、机场分类
（1）按飞行区技术等级划分
飞行区代码
跑道长度（ 米）
飞行区代号
翼展（米）
主起落架外 轮间距（米
）
1
L<800
A
WS<15
T<4.5
2
800≤L<1200
B
15≤WS<24 4.5≤T<6
3
1200≤L<1800
C
24≤WS<36 6≤T<9
4
L≥1800
D
36≤WS<52 9≤T<14
第三节 世界航空港的分布
（一）航空港
1、航空港的定义及其构成 2、航空港的分区及功能 3、航空港的分类
1、航空港的定义及其构成
侠义的航空港就是机场，广义的航空港可以泛指其 依托的城市；通常意义上来讲，指机场 航空港（机场）：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设 备装置。 2、分区构成及功能 （1）飞行区 （2）航站区 （3）延伸区
非官方组织
(二)、国际航协的宗旨和职能
1.让全世界人民在安全、正常和经济的航空运输中 收益，并扶植航空交通，研究与此有关的问题； 2.为从事国际航空运输工作的各空运企业提供可合 作的途径； 3.增进航空贸易发展。
(三)、国际航协的组织机构
1.全体会议 2.执行委员会 3.专门委员会 4.分支机构
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线，主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线，是当前世界上最繁忙的航线
三、航线网络构成
㈢中枢辐射式 ——Hub-Spoke
练习
判断以下航线类型（国内、国际地区）
BJS—CAN
点国击内查看航答线案
SHA—HAK
点国击内查看航答线案
SYX—HKG
点地击区查看航答线案
HRB—SHE
点国击内查看航答线案
BJS—NYC
点国击际查看航答线案
SYX—BJS
点国击内查看航答线案
LAX—SHA
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
E
52≤WS<65 9≤T<14
F
65≤WS<80 14≤T<16
（2）飞行区技术等级对应起降机型
等级
最大可起降飞机种类举例
4F
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
4E
波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机
4D
波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机
4C
空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机
点国击际查看航答线案
LON—CAN
点国击际查看航答线案
第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA
2、北太平洋航线：
适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线
如：
BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
3、欧亚航线
欧亚航线是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重 要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、 南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到 重要作用，可分为北、中、南三线。
二区
二区特点
区域发展不均衡，差别大；
欧洲是该区最发达地区，仅次于北美；机场容 量和航路接近饱和；运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越，有油，有钱、航线密 集，航空运输发达，中转作用强
三区
特点：亚太区；
经济发展快，航空运输潜力大；中国保持较高 速度增长，高铁成为较为有力的竞争者
三、航线
(二）国际主要航线介绍
1、北大西洋航线:分布于北大西洋上空， 连接一区北美和二区欧洲的重要国际航线，历史最 悠久，低位最重要，最繁忙 如： LON（伦敦）—NYC（纽约） PAR（巴黎）—WAS（华盛顿） ZRH（苏黎世）—NYC（纽约）—RIO（里约热内 卢） NYC（纽约）—LON（伦敦）—PAR（巴黎）— DXB（迪拜）
三、世界主要航线和特点
（一）国际航线特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋， 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射 ，形成一定的经向航线的分布
(四)、国际航协的主要工作
1.同业活动 2.协调活动 3.行业服务活动
（五）、国际航协的成员
正式会员 准会员
二、国际航空运输协会对世界的航空区划
（二）区域构成及特点
1区特点：运输量最大，约占全球的1/2 北美航空运输最发达，
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等