欧曼重卡：起步就与世界同步
买欧曼GTL看中的就是节油
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
欧曼gtl介绍
欧曼网络产品分为欧曼GTL和欧曼 ETX 欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含重载型和标型;自卸车包含矿用工程型;载 货车包含平原型 欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含超重载型、重载型和标准型; 自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载 型和公路运输复合型;
载货车包含山区型、复合型、平原型重载型和标准型。
济性与标杆车相当 。GTL标准型在高速工况（75~80km/h）时，在发动 机排量及扭矩均稍高于J6标杆车的情况下油耗低2.8％；比A7、D310同 类车型油耗低3～3.5％，
优势点2：舒适度
用德国ZF Sachs空气弹簧减振器，并经德国工程师在试验 场及普通公路综合调校 优势点3：安全性
GTL车门采用框架式结构。制动系统配备ABS+ASR制动元 件，
1 、发动机——发动机特性优化、附件 节油、开关节油，多效省油我最低！
2 、降阻设计——空气动力学、轮胎结 构式设计，风阻、滚阻双管齐降！
3 、传动系统——经 AVL cruise 进行优 化，使发动机、变速箱、驱动桥完美匹 配效率高！ 4、独立热源——GTL独有独立热源暖风 装置，可在发动机不工作的情况下提供 暖风，起到节油作用。
5 、针对目标市场制定市 场营销策略：目标市场策 略有三种选择：
(1) 无差异市场营销，无差异 营销：是企业把一种产品的整 体市场看作一个大的目标市场， 营销活动只考虑消费者或用户 在需求方面的共同点，而不管 他们之间是否存在差异。因而 企业只推出单一的标准化产品， 来吸引范围很广的购买群体中 的最大多数人，并使用统一的 广告宣传和广泛的分销路线为 产品打开销路。
四、营销策略
欧曼的分销体系是基于建立新型厂商合 作关系的体系。经销商网络覆盖全国 31 个省市地区，600多家渠道，实现了对目 标市场的有效覆盖。通过欧曼网络，欧 曼VT网络区隔运作，分网运营，使管理 更加细化。未来以深化行销为重点，建 立经销商业务运营标准，通过经销商业 务标准的培训辅导，提高经销商标准化 作业能力，提升网络竞争力! 未来，在以"从战略增长到能力增长 "的 战略指导下，分销战略将重点以提升"双 能力建设工程"为中心，实现从规划型增 长向质量型增长的战略转变，加大扶持 优秀经销商的力度，继续引导形象店建 设提升品牌形象，建立厂商之间的长期 战略联盟关系，实现网络能力的整体升 级，致力打造中国最具竞争力的汽车分 销网络，欧曼将与所有经销商精诚合作， 共赢未来。
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实2009-10-22 (440次阅读)来源：广告人福田汽车汽车营销欧曼回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
编者按经济学家指出：“中国的工业化道路已经完成了将近一半的进程，目前正处在由轻工业向重工业的转型阶段，汽车制造、船舶、飞机等行业投资和生产力度的加大，正在加速中国步入重工业时代的步伐。
”中国的重工业企业，缘何能以如此迅猛的速度带动中国新一轮经济增长？除了在政策扶持、资源配给、基础建设的硬实力方面，重工业品牌的软实力具有多大的市场价值？重工业产品由于其特殊的销售渠道和使用群体，一直远离人们的视线，其营销价值与品牌建设也往往被大众忽略。
然而，在实际分析的过程中我们发现，食品、服装等轻工业产品品牌可以通过借助概念的创造以及大规模的媒体投放在短期内实现品牌爆破，而像石化、汽车等重工业产品却需要把握产品始端到销售终端的各个环节，在整个链条中进行有系统的战略规划和品牌建设，如果核心技术不过硬，投放再多的广告也是枉然；而如果不下功夫做好品牌建设，又会被埋没于世界重工业之林。
本期特别选择了在重卡领域具有非凡表现的福田汽车“欧曼”系列产品，通过剖析这个“大块头”的战略战术、视觉表现以及公关营销的成功经验，为人们揭开重工业品牌背后蕴藏的丰富内涵和巨大价值。
案例背景：解读欧曼速度回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
“欧曼速度”一次次抒写了中国重卡市场的神话，但神话的缔造绝非偶然。
欧曼五全服务
欧曼5T服务标准2011年1月9日，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂（以下简称“欧曼”）发布了首个世界级重卡服务标准，即“5全服务标准”，并提出终身服务的概念。
欧曼此次世界级服务新标准的发布，标志着欧曼在创新服务新模式的同时，也引领中国重卡行业服务标准向世界水平看齐。
1、全过程(TotalProcess)：向用户提供贯穿售前、售中、售后的全过程服务；2、全周期(Totallifecircle)：向用户提供围绕产品生命终身的全周期服务；3、全方位(Totaldrivingcare)：向用户提供人·车的全方位关怀，提升使用体验，提高运营效率；4、全统一(Totalstandardoperation)：向用户提供形象识别、服务流程、维修标准、维修品质与价格一致的全统一服务；5、全满意(TotalcustomerSatisfaction)：追求用户物理与情感需求的全满意。
市场低迷服务奏响重卡市场最强音作者：佚名来源：互联网上半年重卡销量统计数据出炉，最为扎眼的是整体销量下滑7%。
这一数字再次印证重卡市场繁荣不再，国家银根紧缩、经济转型、调低GDP发展目标等政策均对其起到消暑降温的作用。
大环境遇冷，重卡企业因自身“体质”不同，出现了几家欢乐几家愁的情景。
第一梯队集团军东风、中国重汽和一汽解放上半年增长率“整体告负”，中国重汽销量同比下降19.7%；一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响，同比下降了34%，降幅居主流企业榜首；东风得益于“天龙”杀手锏力挺，降幅最小，仅为0.8%。
第二梯队集团军陕重汽工程车捷报频传，自卸车连续3个月销量蝉联行业第一，专用车销量突破1.2万辆，加之德龙F3000对销量的贡献，陕汽实现2.2%增长；与之“打成平手”的福田在突破产能瓶颈之后，受惠于自卸车和载货车支持，实现12.8%的大幅增长。
第三梯队集团军整体飘红，市场份额均有不小增长。
江淮重卡销量同比增幅继续保持行业第一名，达到90%；北奔和上汽依维柯红岩（简称上依红）分别销售重卡2.65万辆和2.27万辆，同比增长13.2%和17%。
超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值
04□邮箱：yumn-830@08北京车展■ 本报记者 贺北时超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车——欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的经典动力OM457发动机一同发布；“3款整车及一台发动机”的发布，让福田戴姆勒汽车在北京车展上赚足了眼球，成为惟一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。
据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车——欧曼EST 将有望于2017年初正式上市；这也继2012年欧曼GTL 发布、2014年欧曼GTL 超能版发布之后，福田戴姆勒又一款引领重卡升级步伐的代表产品；由德美中联合打造的欧曼EST 的发布，成就了福田戴姆勒“每两年发布一款新品”的传奇速度，昭示着“欧曼”这个被物流用户熟知的重卡品牌将全面驶入以“智能化、高性能”产品助推中高端物流升级的快车道。
中国重卡行业迎来第一代互联网超级卡车为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率、节约物流成本和油耗，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025，以智能化科技引领全球超级卡车步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。
掀起全球“超级卡车”热浪的原因有二：其一是来自能源消耗过快与大气环境污染的双重压力，使欧美等发达国家不得不重新审视重卡带来的能源消耗以及污染问题；其二，高物流运输成本制约了现代化物流发展，只有进一步提升重卡运输效率才能有效缓解物流用户的成本压力。
泵入云天——福田雷萨推出52米泵车
前，在北京怀柔的福田汽车欧曼数字化重汽厂举行的新品发布会上，“福田雷萨”52米泵车揭开她神秘的面纱，亮出她颀长而婀娜多姿的身躯。
参会的人们掬手仰望她的顶部时，不由得啧啧称奇：好高挑的身材，她已经触及云天了！“技术是永恒的竞争力”，福田汽车的这一理念在“福田雷萨”52米泵车上再次得到了验证。
福田雷萨泵送事业部总裁范现军告诉记者，这台泵车泵程52米，可以毫不费力地将水泥浆打到5层楼顶；其尾气排放日文图/姚励达到国IV 标准；它每小时可将170立方混凝土泵送至高层建筑，此三项均创目前国内之最。
此类产品，国内厂家多是采购国外制式底盘，厂家制造上装组合装配。
福田雷萨不是这样。
它依托福田欧曼重卡的制造及设计平台，引进福田斯图加特研发中心的开发技术进行系统匹配，运用CAE 仿真分析，首次实现底盘与上装一体化设计、一体化制造，使整车匹配和谐统一，浑然天成，达到最佳性能。
这台泵车泵程52米，可以毫不费力地将水泥浆打到15层楼顶；其尾气排放达到国IV 标准；它每小时可将170立方混凝土泵送至高层建筑，此三项均创目前国内之最。
企业风采802011.111福田欧曼“起步就与世界同步”的理念同样“遗传”到其衍生兄弟雷萨身上。
雷萨坚持“高举高打”，采取“拿来主义”，在核心部件上毫不吝啬地启动黄金供应链：康明斯发动机(美)、伊顿变速箱(德)、萨克司离合器(德)、ZF 转向器(德)、斯宝分动箱(德)及力士乐油泵系统(德)，使得这个“混血儿”身体格外强壮，皮实、灵巧、耐用，其综合技术性能优于国内同类产品。
人们说，“手伸得越长越危险”，但雷萨不然。
雷萨-52泵车可将水泥泵上15层高楼，但其稳定性、可靠性“依然如固”。
雷萨实际上是一台机械-电子产品，它具备臂架自适应缓冲技术、自动退砼（混凝土）技术、故障自动诊断技术、反馈型远程遥控技术、CAN 总线技术及低能耗技术等智能化处理能力，令你对现代重机产品的概念不得不有所改变，准确地说，这台重型机械是一个精密机械、精密仪器、自动化控制、计算机管理的集合体。
(售后服务)欧曼五全服务
（售后服务）欧曼五全服务欧曼5T服务标准2011年1月9日，北汽福田汽车股份XX公司北京欧曼重型汽车厂（以下简称“欧曼”）发布了首个世界级重卡服务标准，即“5全服务标准”，且提出终身服务的概念。
欧曼此次世界级服务新标准的发布，标志着欧曼于创新服务新模式的同时，也引领中国重卡行业服务标准向世界水平见齐。
1、全过程(TotalProcess)：向用户提供贯穿售前、售中、售后的全过程服务；2、全周期(Totallifecircle)：向用户提供围绕产品生命终身的全周期服务；3、全方位(Totaldrivingcare)：向用户提供人·车的全方位关怀，提升使用体验，提高运营效率；4、全统壹(Totalstandardoperation)：向用户提供形象识别、服务流程、维修标准、维修品质和价格壹致的全统壹服务；5、全满意(TotalcustomerSatisfaction)：追求用户物理和情感需求的全满意。
市场低迷服务奏响重卡市场最强音作者：佚名来源：互联网上半年重卡销量统计数据出炉，最为扎眼的是整体销量下滑7%。
这壹数字再次印证重卡市场繁荣不再，国家银根紧缩、经济转型、调低GDP发展目标等政策均对其起到消暑降温的作用。
大环境遇冷，重卡企业因自身“体质”不同，出现了几家欢乐几家愁的情景。
第壹梯队集团军东风、中国重汽和壹汽解放上半年增长率“整体告负”，中国重汽销量同比下降19.7%；壹汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响，同比下降了34%，降幅居主流企业榜首；东风得益于“天龙”杀手锏力挺，降幅最小，仅为0.8%。
第二梯队集团军陕重汽工程车捷报频传，自卸车连续3个月销量蝉联行业第壹，专用车销量突破1.2万辆，加之德龙F3000对销量的贡献，陕汽实现2.2%增长；和之“打成平手”的福田于突破产能瓶颈之后，受惠于自卸车和载货车支持，实现12.8%的大幅增长。
第三梯队集团军整体飘红，市场份额均有不小增长。
江淮重卡销量同比增幅继续保持行业第壹名，达到90%；北奔和上汽依维柯红岩（简称上依红）分别销售重卡2.65万辆和2.27万辆，同比增长13.2%和17%。
欧曼GTL超能版460+要飞得更远
03 □邮箱：************************03刘向前卡车市场■ 本报记者 李晓菲 文/ 图欧曼GTL 超能版460+要飞得更远此前，说起大马力重卡，大家的印象还停留在300马力左右；如今，低于400马力的车型已当不起一个“大”字。
相比于日子难过的传统物流市场，得益于电商爆发式增长的高效物流市场也站在了“风口”上。
想搭上这班顺风车的重卡生产企业，顺应市场需求纷纷推出了各自的大马力车型，代表着高速、高效、高端的高效物流市场，也成为重卡市场的“兵家必争之地”。
“同步世界 大不一样”，8月24日，福田戴姆勒汽车在物流重镇——安徽阜阳正式发布了其大马力车型——欧曼GTL 超能版460＋。
同步世界的技术，大不一样的用户价值体现，这款定位于高效物流市场的欧曼GTL 家族大马力新兵具备哪些不同以往的亮点？阜阳首秀的表现又如何？厂家说，有技术也有服务“人无我有，人有我优”，这是市场竞争中最浅显的商业原则。
在已然是“群狼环饲”的高效物流市场，欧曼GTL 超能版460＋突出重围的杀手锏是什么？福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明说：“最显著的优势，体现在我们作为合资公司可以引进戴姆勒公司的最新技术应用到我们的整车制造上；另外，福田康明斯也可以首先引进美国康明斯全球首发的大排量、大扭矩动力产品。
基于此，实现了这款车型的全新升级。
”与市场上很多大马力车型在原动力平台基础上单纯的马力段升级不同，欧曼GTL 超能版460+搭载的是全新的而且是全球首发的发动机，与国外动力产品不存在任何代差。
在高效物流市场，整车制造水平和车辆动力表现不仅代表了效率，还意味着出勤率和安全性，是车辆竞争力的集中体现。
那么，以上优势又将为欧曼GTL 超能版460+用户带来怎样不一样的体验？在效率方面，欧曼GTL 超能版460+重卡有着大马力、12升大排量、132毫米大缸径、2300牛•米的最大扭矩，动力强劲，起步快、加速快、爬坡快，加上独有的iBrake 发动机制动技术，输出370马力的最大制动力，比泄气式制动效率提升50%，下坡高效；其次，超能版整车与发动机均采用创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，可靠性更高，能有效减少维修次数和时间。
欧曼ETX二合一控制器工作原理
欧曼ETX二合一控制器工作原理欧曼ETX二合一控制器是一种多功能的智能化控制器，具有多项先进的技术和功能。
该控制器的工作原理可以分为三个部分：传感器控制、数据处理和输出控制。
传感器控制方面，欧曼ETX二合一控制器可以接收多种类型的传感器信号，如电压、电流、温度、压力、位置和速度等。
控制器通过内部的模拟信号处理电路将这些信号转换为数字信号，并对其进行采样、滤波和放大等处理，以确保信号的稳定性和准确性。
数据处理方面，该控制器可以通过内嵌的微处理器对采集到的数据进行处理、计算和判断，以实现多种功能。
例如，如果控制器接收到温度传感器的信号超出设定的阈值，就可以通过处理器控制输出端口的继电器，触发相应的报警装置。
输出控制方面，欧曼ETX二合一控制器具有多种数字和模拟输出端口，其中包括继电器、数字量输出、PWM输出和模拟量输出等。
通过对这些输出端口的控制，该控制器可以实现多种功能，如电机启停、灯光控制、报警信号输出等。
此外，欧曼ETX二合一控制器还具有先进的通讯功能，可以通过RS485、CAN、以太网等多种通讯方式与其他设备进行数据交换和控制，实现更高级的自动化系统。
总之，欧曼ETX二合一控制器是一款性能强大、功能多样的智能化控制器，通过多个模块的协同工作，实现了对多种运动控制系统和自动化系统的快速、精确控制和监控。
在实际应用中，欧曼ETX二合一控制器具有广泛的应用范围。
例如，在交通运输领域中，它可以用于公交车、货车和工厂车间的自动化控制，可以通过它来控制车辆的启动、停止，自动调节车速和方向等。
在工业自动化领域中，该控制器可用于精密加工机床、机器人等自动化设备的控制。
此外，它还广泛应用于自动化物流等领域。
欧曼ETX二合一控制器的智能化和高效性，为生产制造企业提供了更加便捷和高效的生产管理方式，提高了生产制造效率和质量，减少了生产成本。
欧曼ETX二合一控制器的优势在于其高度集成、灵活性强。
通过模块化设计，该控制器可以根据用户的需求进行定制，从而满足不同的应用要求。
2013欧曼GTL产品介绍
BFDA | 6
四、GTL销售明细表
序 号 工 况 驱 动 GVW 客户行业 细分货物 路况 客户关注 点 一般 运距 (km) 满载车 速 (km/h) 产品配置推荐 系列 发动机 变速箱 后桥 速比 备 注 未 到 位 ISMe3853 0 12JSD200 WP12.375 TA N ISMe4203 12JSD200 0 T WP12.430 12JSD220 N TA WP10.336 12JSD160 N T WP12.375 12JSD200 N TA ISMe3853 0 WP12.375 N ISMe4203 0 WP12.430 N ISMe3853 0 WP12.375 N
6×4
欧 曼 GTL 重 卡
GVW
轴距 车身 WP12 ISME 标准版 WP12 ISME
豪华版 共 轨 国 3
到位后主 推超重载
375 385 430 420 375 385 430 420 375 385 375
到位后主 推高地板 385
375 385
420 430 420 375 385 430 420 375 385 430 420
欧 曼 GTL 重 卡
④ 独立热源—GTL独有独立热源暖风装置（选装配置），可在发动机不工作的情况下提供暖 风，起到节油作用。
与发动机系统相对独立，可以在发动机不工作的情况下（如夜间停车后，驾驶员在卧铺休息 时），或在发动机工作的情况下可以通过开启独立热源系统对原暖风系统进行补充，使采暖及
欧 曼 GTL 重 卡
8
1. 低油耗--如何体现？
①发动机——发动机特性优化、附件节油、开关节油，多效省油；
联合开发，特性优化：与康明斯、潍柴等著名发动机企业联合开发， 通过发动机外特性、万有特性曲线、油门特性曲线的优化，扩大经济工 作区范围，使其具备绝佳的动力性和经济性； 优质附件，提能减耗：低阻力大流量进排气系统匹配，预热油水分离 器，高效冷却模块，充分发挥发动机的强大动力性能；电子硅油风扇、 内卸荷空气压缩机的应用，有效减小能耗； 发动机外特性曲线优化
LNG重卡产品介绍
顶压
侧向
正面
车身符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，
使正面、侧面碰撞安全性大大提高。
30
全钢驾驶室，抗碰撞能力强
车身碰撞后移，吸能缓冲
驾驶室采用欧洲最新框架结构理念设计， 钣金件全部采用高强度钢板，强度高， 防碰撞能力强，不易变形！
驾驶室采用防冲撞的四点全浮技术， 遇到碰撞时可整体后移200mm，大大提 高撞车时安全性能。
LNG着火点高，爆炸极限高，遇到明火只会燃烧，不会发生爆炸；
LNG是液体，温度低，燃料发生泄漏，会迅速升温气化，不留任
何残余物。可以熄灭烟头（右图）
天然气
自燃点
650℃
对比CNG,LNG更安全
爆炸极限 5%～15%
LNG熄灭烟头
汽油 530℃
柴油 380℃
1.4%～7.6% 1.3%～6.0%
LNG储能密度大，是CNG的3倍，续航能 力强；LNG储存压力小，安全性好。
12
（2）欧曼LNG采用欧洲技术、绿色匹配
整车采用欧洲技术对整车附件进行节能优化、动力系统绿色匹配，降低发动机 热负荷，提高燃气效率。 整车附件节能优化
（1）燃烧室高压缩比：压缩比达到12:1，进气紊流更高，使燃气与空气混合更充分，提 高燃烧速度，提高热效率； （2）独特混合系统：对变截面进行扰流设计，使稀燃极限提高15%，各缸混合气体均匀 性达到98%，燃烧充分； （3）专用配气系统：采用专用凸轮轴优化凸轮曲线，减小进气门、排气门重叠角，提高 燃烧效率。
1500多家服务网络、2500多家配件店。实现欧曼平均服务
半径中东部地区小于50公里，西部地区小于150公里。
◆同时欧曼针对LNG车辆与运行区域，我们采取重点区域重
中重卡产品知识培训课件
螺旋弹簧 减振器
后悬置
车身、电器结构介绍
5).驾驶室液压举升系统 欧曼重卡驾驶室翻转采用前翻形式。雄 狮系列驾驶室举升系统使用液压举升循环 系统。 a）、方便
油泵
油缸
液压翻转系统三维模型
通过操作油泵，使油缸完成驾驶室升降 操作过程，降低了驾驶员的劳动强度，操 作方便。 b）、安全 驾驶室翻转系统安转了二级辅助保险锁 止机构，安全可靠。
车 架
前悬置装置
车身、电器结构介绍
前悬置 全浮式驾驶室悬置采用 与汽车悬架结构相似的前、后 悬置都用螺旋弹簧和减振器的 结构。螺旋弹簧可以缓冲车架 传给驾驶室的二级振动冲击， 减振器可迅速将振动衰减。 全浮式驾驶室悬置技术能使 从车架传给驾驶室的高频和低 频振动都得到最佳的衰减 ，从 而大大提高车身的减震性能， 使卡车车身的乘座舒适性、平 顺性达到乘用车水平 。 右图是重卡车身前后悬置螺 旋弹簧和减振器装置示意图。
车身、电器结构介绍
五、车身、电器结构介绍
车身、电器结构介绍
1、车身结构介绍
车身、电器结构介绍 1、欧曼中重卡车身构造概述
一般说来，车身包括白车身及其附 件。白车身在这里是指车身结构件和覆盖 件的焊接总成（包括车门）。车身附件包 括内外饰件，如散热器面罩、保险杠、仪 表板、顶篷、侧壁、窗帘和地毯等；还包 括各种车身附属设备，如座椅、卧铺、门 锁、遮阳板、后视镜和安全带等等。 欧曼中重卡车身采用的是一般货车 常用的非承载式平头驾驶室。按车身宽度 分为H2490宽车身、H2200窄车身两大系 列。
30、变速箱冷却液温度报警指示灯； 35、低档工作指示灯。 31、燃油量过低报警指示灯；
其他设备介绍
车身、电器结构介绍
1、雨刮器 2、风窗洗涤器
起步就与世界同步——专访北汽福田常务副总经理张夕勇
田公 司 将 商誉 和 知 识 产 权 列 为 重要 的发 展 资
源 而予 以优先 保护 。
欧 曼 ＥＴｘ在 研 发 理 念 和 设 计 结 构 上 有 许 多 先 进 之 处 ，并 为 其 后 续 的 升 级 和 改 进 预 留 了接 口 ，例 如 采 用 当 时 很 先 进 的 高 压 共 轨 技 术 ，很 容 易 升 级 至 国 Ｉ ； 计 算 机 Ｖ
一
暑对福田公司研发设 计的高度肯定和 褒奖 。请
长 谈 谈 获 得 本 次 专 利金 奖 的 意 义 ？ 总
张 夕勇 ：首 先 感谢 国家 专 利局 和世 界 知 只产 权组 织对 中 国专 利 事业 的 推动 和贡 献 ，
种 促进 和 推动 。很 多 兄弟 企 业和 老 大 哥企
业 也 都拿 出 了十 分 优 秀 的专 利 产 品参 与 本次
笔 壤点 ９ 获 奖 ， 对 福 田 的 奖 励 ， 我 们 更 乐 于 看 成 是 对 中 国 汽 车 重 视 研 发 创 新 和 知 识
考 虑 到 福 田汽 车 必 将走 出国 门 ，走 向海
外 ，福 田 公 司 已 经 将 福 田 Ｌ ｇＯ 商 标 在 全 球 ｏ 及 注 册 ，全 球 有 １ ６ 国 家 和 地 区 ， 除 少 数 几 ８个 个 国 家和 地 区外 ，我们 在 全 球 几乎 全 部 国 家
产 权 保 护 的 鼓 励 。重 要 的 在 于 过 程 。同 时 ，本 次 获 奖 ， 也 更 激 励 我 们 重 视 产 品研 发 和 创 新 ， 加 大 这 方 面 的 投
入 ， 并 注 意 专 利 保 护 ，为 企 业 的 持 久 发 展 、向 海 外 发 展 奠定 基础 。 时 代 汽 车 ：福 田公 司 在 专 利 和 知 识 产 权 管 理 方 面 作
欧曼GTL超能版：节油驾驶有门道
03□邮箱：****************刘向前■ 本报记者 余梦洁“刚提车时，欧曼GTL超能版把我‘整得不轻’”。
如果这句话出自一位新司机之口，那么不足为奇。
可是，如果说这句话的是一位从1996年就开始跑运输、开过的重卡品牌超过5种的老司机，就不得不令人好奇了。
开欧曼GTL 超能版，到底有什么门道？独有技术 纠正不良习惯“不可否认的是，很多驾驶员有着不良驾驶习惯，比如喜欢低速大油门，这样不但毁车，还会造成油耗偏高。
”徐州凯驰汽车贸易有限公司总经理李雪梅告诉《商用汽车新闻》记者：“而欧曼GTL 超能版所使用的ISG 发动机独有LBSC（即智能转速控制系统）技术，这是专门帮助司机实现发动机燃油效率最大化的技术，可根据车辆运行状况自动控制发动机可用的速度范围。
”举个形象的例子，如果一辆欧曼GTL 超能版以5挡运行，当驾驶员突然把油门踩到底，发动机转速将瞬时提高到1900转，车速也立刻提高。
在油门不动的情况下，LBSC 转速控制系统将自动把转速降到1700转，确保车辆实现最佳燃油经济性，“无论驾驶水平如何，司机都能够节油驾驶。
而普通重卡不匹配智能节油系统，会在驾驶不熟练或驾驶习惯不好的情况下导致油耗上升，发动机磨损。
”福田戴姆勒汽车相关负责人表示。
节油驾驶需掌握技巧当老司机遇到新技术，难免会产生“无从下手”的感觉，这也是河北衡水驾驶员刘永辉发出文章开头所介绍的感慨的原因。
而欧曼GTL 超能版所采用的新技术，并不是为了刁难驾驶员，而是更好地帮助驾驶员掌握节油驾驶技巧。
正如李雪梅所说，改善驾驶习惯就能改善油耗。
那么，又该如何正确驾驶欧曼GTL 超能版？“它可以高挡位起步。
”阜阳广宇汽车销售有限公司品牌经理张群福向《商用汽车新闻》介绍道：“一般都是六七挡起步，而其他品牌是三四挡起步。
”具体来说，在起步操作方面，空载状态下，欧曼GTL 超能版可以直接6挡起步，无须踩油门，轻轻抬离合，车辆就可以平稳起步。
负荷状态下，可根据车辆的实际情况，选择3~5挡起步。
福田戴姆勒：打造世界品质产品
04 □邮箱：****************08热点聚焦作为中国国际卡车节油大赛的老朋友，福田戴姆勒汽车今年继续携多款车型亮相赛事。
值得一提的是，福田在参加传统柴油组评测的同时，还积极参与了节油大赛新增的组别——LNG 车型的节油测评。
9月22日，节油大赛正式转战北京，开启了LNG 组别的比拼。
欧曼LNG 重卡一亮相便得到在场测评人员的关注。
大气的外观、合理的布局无不体现出欧曼LNG 重卡的高端品质。
经济性、安全性俱佳近年来，降低二氧化碳排放、控制PM2.5已被国家提升到了前所未有的高度。
LNG 车型的出现，在一定程度上缓解了空气质量恶化、运输企业运营成本上升的矛盾，成为重卡市场的新宠。
欧曼LNG 重卡正是以此为契机适时上市，成为国内LNG 重卡市场的主流产品。
据了解，欧曼LNG 重卡是由福田戴姆勒汽车与中集圣达因、富瑞特装等企业强强联合，进行链合创新，专为天然气运输用户量身打造的重卡产品，具有经济性强、可靠性高的特点。
“欧曼LNG 重卡的高品质还体现在多方面。
首先，该产品采用高强度材料，在提高底盘承载能力的同时降低了车身自重，使整车增加了额定载重能力。
本次参赛的6×2双罐牵引车自重仅为8.31吨。
此外，该车型采用欧洲技术对动力系统进行绿色匹配，使发动机、变速器、驱动桥达到完美的匹配效果。
目前，欧曼LNG 重卡比柴油等燃料可节约大概30%~40%。
”欧曼重卡负责人表示。
然而众所周知，LNG 重卡与传统柴油车相比，购车成本要高出8万~10万元，这也是用户对LNG 重卡望而却步的主要原因。
在这方面，欧曼负责人表示并不担心。
“虽然LNG 重卡的价格比较高，但我们的产品在运营一年后就能收回购车成本差价，以后每年还要比柴油重卡多8万~10万元的利润。
这正是吸引用户选择 LNG 重卡的原因所在。
此外，该产品残值更高，二次销售高于行业内平均水平，保值能力更强。
”该负责人指出。
对于很多没有驾驶过LNG 车型的人来讲，一听见天然气车就会诟病其动力不足、安全性差等问题。
欧曼打响重卡服务改革第一枪
03□邮箱：wanganews@黄 博 “您常去服务站维修保养重卡吗？”当《商用汽车新闻》记者向重卡司机们提出这样的问题时，得到的答案大部分都是否定的。
据了解，中国重卡司机尤其是运输散户很少去重卡4S 店进行维护保养，他们更愿意去一些小修理厂进行车辆维保，很多司机认为，重卡服务站并不能提供他们所需要的服务。
2011年1月9日，福田欧曼发布了国内首个世界级重卡服务标准——“5T”服务标准，包括全过程、全周期、全方位、全统一、全满意5方面，这一服务标准的推出，或将改变重卡不进服务站的现状。
国内首创全周期服务重卡司机为什么不去服务站？《商用汽车新闻》记者经过大量走访发现，目前国内重卡普遍采取三包期制服务，售后服务主要针对三包期内的车辆展开，而对三包期外的服务并未涉及，这也是造成这种情况的最重要因素。
几年前，欧曼率先延长了三包期，让用户得到了更多实惠，得到了用户的好评。
然而，随着行业的发展和企业的进步，在欧曼看来，延长三包期还远远不够。
于是，在新推出的“5T”服务标准中，欧曼承诺给用户提供围绕产品终身的全周期服务。
这样一来，重卡服务站将成为重卡司机维护保养的首选，能够让爱车终身得到专业的维护保养，享受最正规的原厂件，何乐而不为？对此，中国物流技术协会理事长戴定一表示：“近年来，物流市场发展迅速，物流企业对于运输车辆的要求越来越高，同时对重卡服务的要求也越来越高。
低端重卡和低水平的重卡服务已经不能满足物流企业的需求，可以说，靠低价竞争的重卡产品在未来将越来越难赢得市场。
物流企业需要的是高性价比的重卡以及高附加值的服务。
欧曼在这个时候推出‘5T’服务标准，已经引起了物流行业的关注。
全周期服务对于物流企业来说最为实用，有重卡企业全周期的服务保驾护航，物流运输效率就能得到更好的保证。
”全方位服务面面俱到在用户的印象中，重卡服务就是指车辆维修和保养，欧曼“5T”服务标准中的全方位服务彻底颠覆了这一传统意义上的重卡服务理念。
最新汽车公司营销晚会表演唱喜看公司新面貌(精选多篇) 演讲 讲话 致辞
汽车公司营销晚会表演唱喜看公司新面貌(精选多篇) 第一篇：汽车公司营销晚会表演唱喜看公司新面貌汽车公司营销晚会表演唱喜看公司新面貌营销晚会节目资料表演唱喜看公司新面貌（音乐声中）合：欢歌笑语上舞台，人个个心开怀。
载歌载舞齐欢庆，为的明天来喝彩。
市场经济大潮涌，“三个代表”指航程；各条战线传捷报，原创：Hao福田的发展步步高，今天来了父女俩，要看看福田新面貌，新呀新面貌。
音乐起唱：女父女二人喜洋洋，急忙忙走在大路上，叫声老爸快快走，看看福田新气象。
男女儿在前走呀走的忙，老汉我累的汗呀、汗直淌，一心想看福田新面貌，迈开大步紧呀紧跟上。
间奏唱：男：哎！哎！福田公司大变化，楼高厂阔气派大。
女：它是全国工业强，机械行业形象创“十佳”；福田的事业真红火，我领老爸你呀看一看，（白话）老爸呀！男：哎！女：快快走！男：噢！女：快把福田逛一逛。
男：女儿呀！女：哎！男：等着我！女：噢！男：快把福田逛一逛。
合：快快赶来快快走呀，噢耶耶耶！众：逛福田，把福田逛，到了福田心欢畅。
福田业绩传佳话，福田汽车美名扬，它的品质高、它的品牌靓，质量为先把天下闯，是您致富路上的好帮手，福田汽车伴者你，小康路上快快快快快快走。
（间奏唱）男：哎！哎！一边走来一边看，老汉我看的花了眼。
女：福田的风光无限好，福田的美景看不完，重卡生产真红火，福田欧曼势不凡；（白话）老爸呀，男：哎！女：快快走，男：噢！女：咱把福田逛一逛；男：女儿呀！女：哎！男：等着我，女：噢！男：咱吧福田逛一逛，男女合：快快走呀快快行呀，噢耶耶耶耶。
众合：带着福田人的一片情，福田欧曼天下行，质量为先做保证，重卡市场的一颗新星，品质优良服务优，走遍神州大地显风流，起步就与世界同步，后来居上占熬头，占呀占熬头。
（间奏）男：哎！哎！那是什么汽车真漂亮！看的老汉我想买一辆呀。
女：那是福田冲浪车，一流的品质低价格，福田人不断来创新，福田的前景更广阔，（白话）老爸呀！男：哎！女：快快走！男：噢！女：看看福田好风光。
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起 步 就 与 世 界 同 步
减 震 座 椅 和 加 宽 豪 华 卧 铺 ， 配 以 轿 车 化 内 饰 ，让 您 轻 松 拥 有 移 动 之 家 。 重 卡 用 户 一 年 绝 大 多 数 时 间 和 车 在 一 起 生 活 ，远
途 运 输 是 不 可 避 免的 ， 驾驶 而 着 欧 曼 重 卡 长 途 行 驶 ， 不 会 你 感 到 疲 劳 。将 司
吨 １ ３吨 的 各 类 车 型 ， 真 可 谓 琳 琅 满 目 、 品 种 齐 全 。
也 许是 记者 来得 较 早 ， 曼 重卡 销售 公 司市场 管理 部霍 原 小姐 陪 同我 欧 步 入 了 欧 曼 新 产 品 展 示 会 场 ，并 欣 慰 地 告 诉 我 ：“ 曼 重 卡 自 投 放 市 场 一 欧 年 以 来 ， 一 直 供 不 应 求 ” 。 我 观 望 着 摆 放 在 展 场 上 的 每 一 种 产 品 ， 面 的 那 款 车 就 是 今 年 ８ ２ 前 月 ８ 日 下 线 的 新 一 代 福 田 欧 曼 Ｉ 型 卡 车 ，外 观 酷 似 雷 诺 。 我 向 负 责 技 术 方 面 Ｉ 重 的 福 田 领 导 询 问 了 各 产 品 系 列 的 相 关 配 置 ，发 动 机 性 能 。 如 果 你 是 用 户 ，
中 国 老 百 姓 家 喻 户 晓 ，资 产 也 由 最 早 的 １． ４亿 元 上 升 至 ３ 个 亿 。但 福 田 人 ５
并 没 有 满 足 这 些 ， ０ １年 欧 曼 重 型 汽 车 厂 正 式 成 立 ， 田 开 始 进 军 中 国 重 ２０ 福 卡 汽 车 市 场 。 跻 身 中 国 重 卡 领 域 的 福 田 欧 曼 ，一 年 后 其 景 况 又 如 何 呢 甲 ２０ ０ ２年 １ ０月 １ ０日 ，记 者 驱 车 来 到 了 京 北 怀 柔 区 龙 山 宾 馆 ，福 田 公 司 北 京 欧曼 重型 汽车 厂的 “ 京 欧 曼新产 品 商务 工作 ”会议 正 在这 里进 行 。 北
宽 ，使 得 欧 曼 重 卡 前 排 座 位 更 宽 敞 ，后 排 卧 铺 更 舒 适 ，是 真 正 以 人 为 本 的 重 卡 驾 驶 室 。
床 铺 ， 息 空间 休 宽ห้องสมุดไป่ตู้敞 、舒适 。
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， 输 ／ 工 ／ 程 ／ 车 ／ 辆
匝面 围圄匪面■咀圈哑
机 及 乘 客 座 椅 放平 ， 与卧铺 便
形 成 一 个 完 整 的平 面 ， 驾驶 使 室 具 备 了 双 人
２２００ 两 种 宽 度 的 驾 驶
室 ， 其 中 ２ 用 在 ８ ４９ ０ Ｔ （ ） 以 上 各 类 车 型 上 ， 含 在 国 内 同 类 产 品 中 最
宾 馆 旁 整 齐 、有 序 地 排 列 着 两 排 车 ，从 福 田 轻 卡 、阳 光 轿 卡 、风 景 海 狮 面 包 车 、 时 代 轻 卡 到 欧 曼 重 卡 平 板 车 系 列 、 自 卸 车 系 列 、牵 引 车 系 列 ，福 田
汽 车 产 品 已 形 成 了 微 、轻 、中 、重 型 卡 车 全 系 列 的 发 展 态 势 ， 括 了 从 ０． 囊 ５
多 用 户 所 接 受 与 熟 悉 ，为 用 户 购 车 后 的 使 用 与 维 沪 提 供 了 方 便 。
个 例 证 ，也 是 重 卡 舒 适 性 的 有 力 体 现 ，在 国 内 尚 属 首 创 。
｝ ９就 是 在 车 身 四角 四 个 支 点 以浮 式 减 振 系 统 与车 架 底 盘 式 支 撑 ； 据 路 面 情 况 调 节 波 动 幅 度 ， 同坐 在 豪华 沙 发 上 。 根 如 驾驶 ，
欧 曼 重 卡 的 驾 驶 室 设 计 ，体 现 了 ２ １世 纪 国 际 重 型 卡 车 的 最 新 造
型 风 格 ，有 欧 洲 重 卡 的 雄 健 与 俊 朗 。
１、现 代 感 的 造 型 设 计 如 同 乘 用 车 流 行 风 格 的 变 迁 ，重 型 卡 车
造 型 风 格 也 在不 断 的 发 生 变 化 与革 新 。全 新 设 计 的 欧 曼 重 卡 在 欧 美 流 行 车 型 的 基 础 上 ， 结 合 中 国 人 的 审 美 情 趣 精 心 设 计 而 成 ， 整 体 以 大 曲 面 构 成 阳 刚 基 调 ，同 时 配 以 流 线 型 圆 滑 过 渡 ， 成 高 贵 洒 脱 ， 形 雄 健 气 派 的 造 型 风 格 ；流 畅 圆 润 ， 风 格 细 腻 。 ２、国 内 最 宽 的 车 身
・一
ｆ 术 使 欧 曼 重 卡 的 驾 乘 舒 适 性 达 到 了 一 个 全 新 的 水 平 ： 技 全 浮 式 减 振 系 统 车 身 ： “ 浮 式 驾 驶 室 ”悬 置 是 欧 曼 重 卡 技 全
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１ 屯级 平 台 产 品 主 配 引 进 技 术 的 斯 太 尔 及 欧 康 ２ ０马 ０ ３ ８ 力 、 ３ １０马 力 的 发 动 机 ， 该 发 动 机 经 过 多 年 使 用 ， 已 为 众
询问我 对欧 曼重卡 的ｉ 平价 如 何 甲 为 什 ／ 要 选 择 欧 曼 重 卡 ？ 我 的 回 答 或 许 叉 厶 寸 你 有所 帮 助 。
外 型 、内 饰
引 领 潮 流
舒 适 、 安 全 的 驾 驶 室
全 浮 式 减 震 结 构 驾 驶 室 ，人 性 化 设 计 的 多 向 可 调 节 弹 簧
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运 ／ ／ ／ 辆 输 工 程 车／
欧 曼 重 卡 ■
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起 北 汽 福 田 ，也 许 您 会 说 ，那 不 就 是 生 产 福 田 轻 卡 的 公 司 吗 ！
的 确 ，北 汽 福 田 自 成 立 之 日 起 就 把 文 章 做 在 了 “ ” 字 上 ，福 田 轻 卡 已 让 卡