日销183辆欧曼15年卖了100万辆成为最年轻的重卡百万大户
欧曼重卡：起步就与世界同步
起 步 就 与 世 界 同 步
减 震 座 椅 和 加 宽 豪 华 卧 铺 ， 配 以 轿 车 化 内 饰 ，让 您 轻 松 拥 有 移 动 之 家 。 重 卡 用 户 一 年 绝 大 多 数 时 间 和 车 在 一 起 生 活 ，远
途 运 输 是 不 可 避 免的 ， 驾驶 而 着 欧 曼 重 卡 长 途 行 驶 ， 不 会 你 感 到 疲 劳 。将 司
吨 １ ３吨 的 各 类 车 型 ， 真 可 谓 琳 琅 满 目 、 品 种 齐 全 。
也 许是 记者 来得 较 早 ， 曼 重卡 销售 公 司市场 管理 部霍 原 小姐 陪 同我 欧 步 入 了 欧 曼 新 产 品 展 示 会 场 ，并 欣 慰 地 告 诉 我 ：“ 曼 重 卡 自 投 放 市 场 一 欧 年 以 来 ， 一 直 供 不 应 求 ” 。 我 观 望 着 摆 放 在 展 场 上 的 每 一 种 产 品 ， 面 的 那 款 车 就 是 今 年 ８ ２ 前 月 ８ 日 下 线 的 新 一 代 福 田 欧 曼 Ｉ 型 卡 车 ，外 观 酷 似 雷 诺 。 我 向 负 责 技 术 方 面 Ｉ 重 的 福 田 领 导 询 问 了 各 产 品 系 列 的 相 关 配 置 ，发 动 机 性 能 。 如 果 你 是 用 户 ，
中 国 老 百 姓 家 喻 户 晓 ，资 产 也 由 最 早 的 １． ４亿 元 上 升 至 ３ 个 亿 。但 福 田 人 ５
并 没 有 满 足 这 些 ， ０ １年 欧 曼 重 型 汽 车 厂 正 式 成 立 ， 田 开 始 进 军 中 国 重 ２０ 福 卡 汽 车 市 场 。 跻 身 中 国 重 卡 领 域 的 福 田 欧 曼 ，一 年 后 其 景 况 又 如 何 呢 甲 ２０ ０ ２年 １ ０月 １ ０日 ，记 者 驱 车 来 到 了 京 北 怀 柔 区 龙 山 宾 馆 ，福 田 公 司 北 京 欧曼 重型 汽车 厂的 “ 京 欧 曼新产 品 商务 工作 ”会议 正 在这 里进 行 。 北
1156063_欧曼超能车队包揽2015中国卡赛三连冠
04□邮箱：****************■ 商 车欧曼超能车队包揽2015中国卡赛三连冠10月5日，随着香槟酒泡沫齐飞，在由澳大利亚专业设计师Michael Mc Donough 设计的金港国际赛道上，2015年中国卡车公开赛落幕并举行颁奖仪式。
福田戴姆勒超能车队欧洲冠军赛手Martin kolomy 以及国内冠军赛车手辛克俊以车手总成绩第一、第二，分获“车手杯”冠、亚军；欧曼GTL 超能车队以车队总成绩第一稳夺“车队杯”冠军。
欧曼超能车队在本次卡赛中已经连续三场夺冠。
冠亚军激情碰撞 辛克俊惊天逆转在车手、车队积分全面领先的情况下，辛克俊在排位赛中向同队车手Martin kolomy 发起挑战，赶超Martin kolomy 时发生碰撞，赛车冲出赛道，导致辛克俊决赛时排在最后出发。
最终在决赛时，Martin Kolomy 一骑绝尘，成功卫冕；辛克俊疯狂赶超，玩出惊天逆转，从倒数第一（第九名）赶超7名选手最终排名第二！两位车手将欧曼GTL 超能版赛车的数据与操控发挥到极致，福田戴姆勒汽车过硬的技术实力再次得到印证！金港国际赛道全长2.4公里，共16处弯道，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。
10月5日，Martin kolomy 和辛克俊驾驶欧曼GTL 超能版赛车在经历了67.68公里极限时速的挑战之后，分别以21:05.684和21:13.522的绝对优势获得北京站总决赛的第一、二名。
北京站作为中国卡车公开赛的总决赛，所有车队的选手都做好放手一搏的准备。
而总决赛的赛道又艰难险阻、险象环生，在这样的情况下要想取得好成绩，赛车品质是第一位的。
福田戴姆勒欧曼GTL 超能版赛车采用德美中先进技术，依托合资优势，引进德国戴姆勒、美国康明斯在整车匹配及核心动力方面的领先技术；经历了4代赛车的发展，在赛事组织保障、车队管理、赛车改装、车手磨合等方面积累了丰富经验；严谨的车队管理流程，多次与欧洲重卡巨头的交锋，使欧曼重卡成为中国卡车文化发展的引领者。
汽车市场营销案例
汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
买欧曼GTL看中的就是节油
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实2009-10-22 (440次阅读)来源：广告人福田汽车汽车营销欧曼回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
编者按经济学家指出：“中国的工业化道路已经完成了将近一半的进程，目前正处在由轻工业向重工业的转型阶段，汽车制造、船舶、飞机等行业投资和生产力度的加大，正在加速中国步入重工业时代的步伐。
”中国的重工业企业，缘何能以如此迅猛的速度带动中国新一轮经济增长？除了在政策扶持、资源配给、基础建设的硬实力方面，重工业品牌的软实力具有多大的市场价值？重工业产品由于其特殊的销售渠道和使用群体，一直远离人们的视线，其营销价值与品牌建设也往往被大众忽略。
然而，在实际分析的过程中我们发现，食品、服装等轻工业产品品牌可以通过借助概念的创造以及大规模的媒体投放在短期内实现品牌爆破，而像石化、汽车等重工业产品却需要把握产品始端到销售终端的各个环节，在整个链条中进行有系统的战略规划和品牌建设，如果核心技术不过硬，投放再多的广告也是枉然；而如果不下功夫做好品牌建设，又会被埋没于世界重工业之林。
本期特别选择了在重卡领域具有非凡表现的福田汽车“欧曼”系列产品，通过剖析这个“大块头”的战略战术、视觉表现以及公关营销的成功经验，为人们揭开重工业品牌背后蕴藏的丰富内涵和巨大价值。
案例背景：解读欧曼速度回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
“欧曼速度”一次次抒写了中国重卡市场的神话，但神话的缔造绝非偶然。
欧曼GTL重卡成功下线
关责任也要明确规定 。 （资 料 来 源 ：ｔ ：ｎｗ ．ｌｌ ．ｉ ｈｔ ／ ｅ ｓ ｉｌｎ（／ ｐ／ ｘ ｉ ｉ ￣ ｌ １
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对于汽车■包 的 台问题 ，旧家 质检 总局代表 表示 条件基本 成熟 ， 将 争取在年底前实现． 目前正加 紧完善 干 关配套 家标 准 、实施细则和操作 Ｈ
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欧曼 Ｇ Ｉ重 卡成功 下线 Ｔ
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欧 曼 Ｇ Ｉ年 身 Ｉ 、 筹 、 筹 、 Ｔ 差 阶 色 缝 隙 等 制 造精 细度 指 标 先 伞 达 到 欧 洲 标 准 ，主 要 结 构 件 经 Ｃ Ｅ分 析 强 化 ， Ａ 并经 台架 疲 劳试 验 验 证 ，轻 微 故 障
ｋ ｍ较 为合理 ； 此外 ， 汽车 包 两年 ４ 万 ｋ 的标 准 应 该提 高至 ３年 ６万 ｍ ｋ ｍ或 ４年 ８万 ｋ ｍ较为合理 。 对于责任 属问题 ，各方代表一
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此外 ，为坚决打击销售 和收购非 法稀土矿Ｊ 品行 为，通知》 《 要求 ， 土 稀
福田汽车基本情况简介
一、基本情况——全球排名第一、中国最大的商用车企业 基本情况——全球排名第一、 ——全球排名第一
成立日： 成立日：
1996年8月28日 年 月 日
累计销售量
360万辆 万辆
上市日： 上市日：
1998年6月2日 年 月 日
累计销售收入
2500亿元 亿元
总资产： 总资产：
220亿元 亿元
员工
3.3万人 万人
福田汽车2015规划 规划 福田汽车
3、全面推进“5+3+1”战略实施。 4、新战略增长点培育——“十二五”期间，着力打造出新的增 长点业务，为2020目标奠定坚实基础。 5、2015品牌经营目标——福田汽车品牌资产价值达到600亿元， 树立世界化商用车领导品牌的企业品牌形象。 6、创建学习型组织，推进人才发展，实现智力资本最大化。 到2015年，人力资源总量52052人；骨干人才及高技能人才 13647人，占26%；一般人才38405人，占74%。
二、福田汽车2011年上半年经营指标完成情况 福田汽车2011年上半年经营指标完成情况 2011
上半年主要经营指标超额完成。 月份 月份， 上半年主要经营指标超额完成。1-6月份，福田汽车累 计销售整车357975辆,销售收入 亿元 较好地完成了半年 辆 销售收入 销售收入303亿元 亿元,较好地完成了半年 计销售整车 度目标。 度目标。 福田汽车上半年仍然保持中国最大商用车制造企业的 地位， 年排名全球第一。 地位，2009年排名全球第一。 年排名全球第一 福田汽车新的品牌价值达339.71亿元，增幅26%，品牌 亿元，增幅 福田汽车新的品牌价值达 亿元 ， 知名度、美誉度排名行业前列。 知名度、美誉度排名行业前列。
未来之美——福田汽车 福田汽车2020 科技 & 未来之美 福田汽车
2015年汽车市场盘点
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
自动挡、银河大马力、行星新产品：欧曼全新产品以燎原之势赢领市场
欧曼银河A15L大功率重卡正式上市38《商用汽车》 2022.08Copyright©博看网. All Rights Reserved.392022.08 《商用汽车》品覆盖的优势，其累计销量率先突破10万辆。
未来5~8年将是国内自动挡重卡的快速增长期，预计到2025年，中国牵引车市场自动挡重卡渗透率将达到80%。
可以说，欧曼开启的中国自动挡重卡新时代，正在以星火燎原之势实现大规模普及，助推中国物流与重卡行业高质量发展。
银河A 15L 诠释大而不凡欧曼银河A15L 大功率重卡求的深入理解，在2021层面彰显了深耕区域集散市场的决心，致力于为用户提供全新平台、全新一代的产品。
在6×2载货车之后，欧曼基于银河技术与蚁象轻量化平台全新开发新一代4×2基因，以“行星”之火，打造区域集散市场新选择。
面对区域集散市场运输装备科技化程度低、油耗较 欧曼行星4×2产品上市Copyright ©博看网. All Rights Reserved.40《商用汽车》 2022.08以重卡科技全新定义，通过新一代平台、新一代安全标准、新一代智能化体验，为用户带来专属座驾。
比如，高强钢加强车身、双预警紧急制动、ESC 电子稳定系统等，让用户享受基于银河技术平台的安全标准。
同时，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、欧曼行星4X2载货车新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合，整车比行业水平轻300~500 kg，既合规多拉，又增收增效。
在外观方面，欧曼行星4×2载货车采用星河飞翼外观设计，新潮造型更显青春时尚；内饰方面，该车采用新一代潮流内饰设计，人性化布局，驾乘舒适现场展示的欧曼智蓝系列产品触手可及；动力方面，采用领先空Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
中国重汽发展历史
黄河JN150通过国家相关批准，可批量生产。
1966年
朱德委员长为黄河汽车亲笔题写“黄河”二字。
1973年
研发了第二代黄河10吨级JN162型重型卡车，该车成为国内重型车的一代传奇。
1983年
成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
1989年
2007年
在香港成功实现主板红筹上市，是我国制造业第一支上市的红筹股。
2009年
中国重汽和德国曼恩签订战略合作协议，引进先进的卡车制造技术。
2013年
具有自主知识产权的汕德卡系列产品正式推向市场，引领国内重型汽车工业发展。
2020年
面向全球推出全新一代高端民族品牌“黄河”重卡。
至今
产品出口110多个国家和地区，连续多年保持全国重卡行业出口首位，成为中国最大的重型汽车生产基地。
中国重汽发展历史
年份
重大事件与发展里程碑
1930年
中国重汽的前身济南汽车制造总厂始建，最初是一个三十余人的汽车修理组，主要以生产汽车配件为主。
1953年
定名为济南汽车修配厂，由交通部直属管理。
1958年
副厂长王子开和厂长刘德惠牵头开始生产重型卡车，更名为济南汽车制造厂。
1960年
生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。毛泽东主席视察济南，参观了样车并给予高度评价。
第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济南汽车总厂下线，斯太尔成为中国重型汽车的代名词。
2001年
下放重组，中国重型汽车集团公司进行重组。
2003年
中国重汽与瑞典沃尔沃合资成立济南华沃卡车有限公司。
戴松高：一个好汉三个帮
22商道BUSINESS戴松高：一个好汉三个帮2015年，福田康明斯实现两位数增长的秘密是什么？文 AO记者 王兰2015年，福田康明斯成为我国唯一一个实现两位数增长的车用柴油机企业。
众多同行完成全年销售目标都是奢望，它又为何一枝独秀，逆势增长呢？近日，在福田康明斯办公大楼的会议室，福田康明斯副总经理戴松高对《汽车观察》记者笑答：“一个好汉三个帮。
”在解读戴松高的“三个帮”之前，先来看看福田康明斯增长的市场背景。
2015年，车用柴油机行业经历了五年来最大的降幅。
国内柴油机企业几乎全军覆没，实现正增长的仅云内动力与福田康明斯两家企业。
完成2015年销售目标的车用柴油机企业也是凤毛麟角，各企业不得不调整年初制定的销售目标。
数据显示，2015年，汽车用柴油机年销量为257.36万台，同比2014年下降17.11%，是近五年来降幅最大的一年。
受商用车市场持续低迷的影响，我国汽车用柴油机在发动机市场的比重逐年减少，2011年柴油机占比22.1%，到2015年其比重已降至11.7%，与2014年相比，下降了3.0个百分点。
在整体行业下降17.11%的市场环境下，2015年福田康明斯实现了30%的增幅，树立了行业新标杆。
人逢喜事精神爽。
因此，在2015年结束的时候，戴松高的心情很不错。
平台优势戴松高表示，一个发动机企业要想发展壮案例 I CASE大，不仅要具有敏锐的洞察客户需求的能力，还要有对客户未来需求变化能力的前瞻性预判，这样才能保证产品的长久市场适应力，才能保证产品既能立足国内，也能面向全球。
据了解，福田在寻找发动机合作伙伴的时候，戴松高踏遍欧洲、美国、日本、南美等几乎所有的国外发动机企业和咨询公司，他要找到国际上最先进的发动机技术，从而保证福田在国内排放标准方面15年~20年的领先优势。
厚积薄发，福田康明斯的累积与沉淀，为今天的市场收获夯实了根基。
被称为“福田动力学校好校长”的戴松高分析说，“以我自身经验判断，引进国外升级换代的发动机产品，只能领先市场一段时间，而当排放标准达到更高等级要求比如欧V 时，继续升级的空间非常有限。
欧曼退车案例
欧曼退车案例441万元购回21辆车一年内车的主要部件发生故障登陆西安市场仅一年多的北京欧曼重型卡车，日前分别遭受到21户和13户消费者联名投诉。
3月15日，北京欧曼重型汽车厂陕西北盛欧曼分公司门前停了一排大卡车，车主们联名向经销商和生产厂家讨说法，要求退车并赔偿相关损失。
据21户投诉人代表侯新勤讲，他们于2003年4月25日以每辆车21万元的价格购回欧曼重卡21辆。
未料想一年时间内这21辆车的主要部件均发生故障，导致他们无法正常运营，损失惨重。
2003年9月，他们曾进行过集体投诉，但厂家不来人答复，经销商也未给予妥善解决。
此后，这批车更是故障频发，而有关方面始终拒绝退车或是换车。
迫于无奈，2004年“3·15”当天，他们再次联名投诉。
据侯反映，这批欧曼车主要存在以下几个方面的问题；1、21辆车的变速箱全部坏过；2、21辆车的大梁全部发生裂纹；3、21辆车的传动轴全部换修过；4、有10辆车的平衡轴因发生故障而更换。
北京欧曼重型汽车厂西安分公司服务中心主任XX先生告诉记者：上述投诉问题，此前他并不全部掌握。
但该型号车传动系统发生的故障并非厂家生产质量问题。
他个人认为是司机操作不当，超载引发的故障。
XX说，他曾答应消费者按出厂价更换“变速箱”，但消费者不愿意出钱更换。
XX同时告诉记者，欧曼车登陆西安市场一年多时间共销售出200余辆，受到如此规模投诉尚属首次。
北京欧曼重型汽车厂获知这一情况后已决定由21户投诉者选派3名代表到北京与厂家直接协商解决问题。
3月18日，投诉者代表尚未成行，又接到通知，北京厂家代表当天将与他们见面沟通。
当日，21户消费者早早来到欧曼车经销点恭候北京来人，但经销商又突然通知他们，北京厂家代表两三天后才来西安。
目前此事已引起省消费者协会的高度关注。
据省消协投诉监督部张正佑主任讲，消协已介入调查此事，尽管目前尚未通过技术鉴定证实是厂家生产质量问题，但21辆车普遍发生同类故障，不能排除厂家生产质量方面存在缺陷。
2007重卡市场过“大年”
时隔 ４年又迎井喷
重 卡 市 场 一 次 的 集 中 井 喷 是 ２ Ｊ ： ０２ ０
年 ，当年 重卡销 量增 幅超过 ６ ． ，使重 卡 ８７
销 量 首次超 过 中卡 ，这 也标 志着 载货车 市
场 开始 向重 型和 轻 型 两 端 发展 。经 过 ２ ０ 年 的并 喷发展后 ， 卡市场 逐渐 归于平 ０２ 重
高速 公路 实施 了计重 收 费。 计重 收费 范围 的 不 断扩大 ， 被看做 引发 重卡 市场 并喷 的重要
原因。
２０ 年 的水平 显然 不太现 实 。 ０７ ”国信证券 汽
车行 业 分析 师赵 雪桂 坦言 。 就 目前 的形 势 看 ，紧缩 银 根 、抑 制 固
定 资产投 资 、防 止经济 过 热将成 为 ２ ０ ０ ８年
坚 实基础 。紧接着 销量 一路 攀升 ，到 ４月 ， 创 下 月销 售 ５９９ 的新记 录 ，比 ２ ０ 年 ４ ３２ 辆 ０６
月的 ３ ４ ３ 增 长了 ６ ． ６ 。 人下 半年 ， ３６ 辆 １ １ 进
尽管 月销量 有所缩 水 ， 依然保 持着稳 定 的 但 增幅 。８月是重卡 了喜 人 的井 喷态势 。 ０７ 仅 ２ ０ 年 前 ｌ 个 月，我 国重 卡销量 就达 到 ０７ ０
４ ２ ５ 辆 ，这个数字 已经超 过 ２ ０ 年全年 ， １６７ ０６ 同 比增长 达 ６ ． ％ 。ｌ 月虽然增 速有 所放 ５４ １ 缓 ，但 已经不 能影 响重 乍市场 井 喷 的大势 。 按 目前 的形势发 展 ， 今年 重卡 市场 完成销售 ４ 万辆 的成绩 当无悬念 ， 至可 能一举 冲破 ８ 甚 ５ 万辆 大关 。 ０ 但这样 的井 喷态势 能维持 多久 却是一 个悬 念 ， ０ ７ ２ ０ 年重 卡市场 的井 喷 ， 是 新的 开始还 是最 后 的疯狂？
引领高效城配 福田新领航轻卡长春上市
说：“时代事业部是 福 田 汽
昆 明 作 为 云 南 省 会 城 历经 2 年研发，借鉴欧美日 介绍说。
车的明星业务，旗下拥有福 田祥菱、福田时代、福田瑞 沃三大产品品牌，产品线涵
市，是滇中城市群的核心圈、 等发达国家城配物流先进经 亚 洲 5 小 时 航 空 圈 的 中 心， 验， 针 对 超 过 10 类 城 配 物 也是国家一级物流园区布局 流典型应用场景，精准定制
务 23 年 来 的 成 绩 的 认 可 与 近用户、洞察先机，于设计 高效城配物流打造的轻卡产 量 化 车 架 以 及 23.5m³ 超 大
容积货箱，最大限度提高用 户的利润空间。
领航轻卡定位高端物流 运输，必然少不了一颗强劲 的“ 心 脏 ”。 现 场 展 示 的 领 航轻卡配装云内 D25、潍柴 WP2.3N 动力，为快递快运、 商超配送等应用场景提供近 乎完美的运输体验。整车进 行轻量化设计，在车货总重 不超限的情况下，满足合规 上蓝牌的路权要求。在整车 设计上起步更快、油耗更低， 并且满足合规上蓝牌的路权 要求，为用户提供了多样的 选择性。新领航轻卡在带来 更高运营价值的同时，兼具 燃油经济性。
累销已达 300 万辆。”
了解到，本次昆明上市的新 乘舒适性、操作轻便性、动 了驾驶员的平躺休息。领航
23 年，福田时代做到了， 领航轻卡，是时代业务全新 力性、承载性等方面全面升 轻卡采用轿车化内饰，全系
300 万辆时代轻卡、300 万用 推出的一款高品质轻卡，舒 级。针对目前各区域上牌情 标配减振座椅，这对长途驾
户、300 万 个 幸 福 家 庭， 这 适、高效，是时代领航轻卡 况，该产品采用了新工艺、 驶的货运司机来说无疑是一
一连串的数字，正是时代轻 的标签特征。
重卡市场是香饽饽还是烫手山芋
重卡市场是香饽饽还是烫手山芋在投资者眼中，重卡市场可能是香饽饽，近十年来，福田、华菱、江淮成功进入这一市场，而近两三年刚进入企业的发展还有待市场检验。
在这个对技术、管理、服务水平要求越来越高的行业中，留给“新人”的空间，其实并没有想象的那么大。
文图/综合报道卡车世界近几年来，行业内外资本对重卡领域的投资热情一直很高。
不仅仅是中国重汽、陕西重汽、东风商用车等老牌重卡企业不断的攻城略地、扩大产能。
包括长安重汽、山西大运、集瑞联合、南京徐工等原本与重型卡车不沾边的企业也纷纷投入巨资进入这个最近几年疯狂增长的市场中。
这也难怪，面对市场的井喷式扩张，谁不想在这此领域中分的一杯羹呢？去年，在接受本刊记者专访时，华菱重卡董事长刘汉如表示，当前中国重卡市场的产能已经超过了200万辆。
到了2015年，这一数字将达到令人咂舌的300万辆以上。
但中国重卡市场的实际容量是多少呢？也许，这个市场并不如业内人士所想象的那样美好。
多位专家表示，2010年中国重卡100万辆的产销可能就是中国重卡市场销量的最高峰值，即便是2011年能够继续保持保住100万辆的市场，也高不到哪里去。
如果市场真如专家们判断的那样，100万辆上下是中国市场的峰值，那么，未来中国重卡市场必将迎来最残酷的市场竞争。
换句话说，未来五年，中国重卡企业将有200万辆的产能被放空。
今年1月1日，今年初，工信部正式实施《商用车生产企业及产品准入管理规则》，抬高了商用车企业及产品进入市场的门槛，态度鲜明地为商用车市场投资热浇下一盆冷水。
业内人士认为，这一文件的出台，充分反映出了政府主管部门对商用车产能过剩的忧虑，也为这一市场蜂拥而入的资本敲响了警钟。
文件要求新建商用车生产企业的投资总额不低于20亿元，投资项目应包括为整车配套的发动机工厂和投资不低于5亿元的研发中心等条件，能否遏制住资本进入的热情，还需拭目以待。
3月21日，上海上汽商用车有限公司挂牌成立。
从1月11日上海汽车设立上汽商用，再到2月28日“大通”品牌发布，上海汽车商用车领域架构调整只用了2个月的时间。
欧曼简介2011.3
四、欧曼组织管理模式
1、2002年成立之初，欧曼是一体化运营，也就是通常说的SBU 管理（研发、生产、销售全部由工厂统一管理） 2、2003－2005年是集团化管理，产品研发、生产、质量控制 由工厂管理，销售由公司营销公司统一管理， 3、2005年9月福田公司对欧曼业务进行整合，设立欧曼本部， 统一管理欧曼业务，实现了本部管理。
七、价值链介绍
1、研发 2、制造 3、分销与服务
1、研发
(1)欧曼研发体系
欧曼研发体系
工程研究院
（一级研发）
欧曼技术中心
（二级研发）
主要负责产品 品种拓展和质 量改进
主要负责重卡车 身造型、电装及 产品换代升级开 发 源自 理 部产 品 管 理 部
试 制 试 验 部
整 车 部
电 器 车 身 部
专 用 车 部
2003年5月24日，占地 1400亩具备冲压、装焊、 涂装、总装四大工艺的， 具备年产10万台重卡生产 能力的欧曼商用车基地落 成投产。
起步阶 段
调整阶 段
突破超 越阶段
2002—2004
2005--2006
2007--2010
三、重大历史沿革
1、1999年按照商用车全系列的 战略方针福田公司决策进入中重 卡； 2、2000年完成福田中重卡战 略规划； 3、2001年10月利用原北汽摩 怀柔冲压厂成立怀柔汽车厂（北 厂区），开始中重卡试生产。 4、2002年8月28日，在原福田 公司怀柔汽车厂北厂区的基础上 成立北汽福田汽车股份有限公司 北京欧曼重型汽车厂。同年开始 新厂区10万辆规模建设。
规
划 部
部
营
销 公 司
部
部
部
部
部
部
福田汽车(1)
抓住机遇，调整提高， 通过5~10年的努力，把 福田汽车打造成世界级 主流汽车企业
十二五 期间
经营方针
坚持“内涵增长，结构调整 ，全球化”的战略思想和经 营方针.十二五期间，持续 做强商用车,稳步推进乘用 车、拓展大型装备制造业 、投行与金融服务业 世界 500强
商用车
确立世界 商用车
领导地位
十二五期间实现全球化 ，确立商用车领域的国 际领导者地位
实现乘用车 跨越式发展
乘用车
借助新能源汽车发展契 机，实现轿车业务跨越
式发展
二、业务能力提升——未来十年销量和销售收入目标规划
销量
2015年，全球销售180万辆，其中海外销售50 万辆，比重提高到30%。2020年, 海外销售150 万辆，比重提高到38%。 2020年，全球商用车销售国内150万辆，海外 80万辆。乘用车国内100万辆，海外70万辆
萨普 奥玲 蒙派克 时代 轿车
福田轿车系列
A级 AO 级 AOO 级 Mini SUV
发动机产品型谱——形成欧3～欧6法规排放要求的动力系统，可满足全球目标国家的排放要求 福田动力
先进气体机
电控（欧4，欧5）
自制
自制
先进柴油机
电控共轨（欧3，欧4，欧5 ） 合资
先进汽油机
GDI（欧4，欧5，欧6 ） 自制
(3) 实现全球产业化布局——海外产能50万台，在巴西、墨西哥，印度、印尼、俄罗斯建设10万台生产制
造中心，形成福田汽车全球化生产的架构。
三、福田五大战略性支柱产业-实现汽车产业由制造业向创新和服务业转型，从第二产业向第三产业发展
国家七大 福田五大新型产业，其中四大为国家政策大力支持产业。 战略性新 型产业
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日销183辆欧曼15年卖了100万辆成为最年轻的重卡百万大
户
重卡行业百万辆俱乐部又添一位新成员！
2017年7月10日，以“见证百万传奇开启超卡时代”为主题的欧曼第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线仪式，在北京超级卡车培训体验中心举行。
作为重卡行业升级换代的中坚力量和品质担当，欧曼正式迈入“百万+”时代。
从第1辆交付用户到第100万辆重卡下线，欧曼用十五年的时间征服了百万用户。
而随着第100万辆车缓缓驶下生产线，欧曼品牌也开启了一个全新的发展阶段。
欧曼第100万辆车下线剪彩
第100万辆卡车下线日销183辆成就百万传奇
从零起步到突破100万辆大关，欧曼重卡走过了整整15年。
那么，15年100万辆重卡，究竟是个什么概念呢？
如果以天来计算，15年卖100万辆车也就意味着，欧曼重卡在过去的每一天平均要卖出183辆车；如果以小时来计算，每隔一小时，欧曼重卡的销量就多8辆。
而如果按照在市场爆发期，中国重卡以一年100万辆的容量来计算，欧曼重卡在15年的总销量与中国重卡的年总销量相当。
不仅如此，福田欧曼起步之初，用两年时间销量破万，三年时间挺进行业前四，创造了令业界惊叹的“欧曼速度”。
紧接着在2006年和2007年，其又以50%、100%的高增长率快速发展；随后，凭借在2010、2011连续两年销量突破10万辆大关，欧曼成功跻身中国重卡第一阵营，并在2013年、2014年继续保持销量超10万辆的骄人业绩。
在突破百万辆大关的道路上，每一次数据的突破，都淋漓尽致地呈现出“欧曼速度”的强势。
尤其值得一提的是，“欧曼速度”的由来，不仅源于其在产销规模上的成功，更是因为其产品和技术更新换代的黑马速度。
欧曼EST超级卡车
创新驱动 5次进化为冲破“百万大关”铺路
翻看欧曼重卡产品的“进化史”不难发现，在奔赴第一百万辆重卡下线走过的15年历程中，欧曼重卡共经历了5次产品的迭代升级。
也就是说，平均每三年，欧曼重卡就有一代产品问世。
欧曼的第一代产品面世，可以追溯至本世纪初。
2001年9月，欧曼重卡第一辆车下线。
彼时，正是中国重卡行业蓬勃发展的元年，各品牌重卡呈现“百花齐放”的态势，这其中就包括初入市的欧曼重卡。
作为重卡行业的新进入者，欧曼毫不示弱，继第一代产品下线投产后，在2002年8月，具有欧洲设计风格、外形和造型超赞的二代新品投产，一经上市便获得市场热烈反响，展现出强大的产品竞争力。
在此基础上，2004年欧曼重卡销量突破4.5万辆，一举挺进行业前四，实现了在重卡市场的飞速跨越。
这也是当时很多老牌车企所不能企及的“欧曼速度”。
2001年9月17日第一辆欧曼重卡下线
仅用三年时间，欧曼重卡便在行业站稳了脚跟。
有了好的开端，欧曼重卡趁势而上，在2006年3月又推出第三代产品——欧曼ETX 重卡。
借此，其销量和口碑再度实现双提升。
同年9月，欧曼ETX重卡在欧洲上市，成为欧曼重卡国际化进程中的重要里程碑事件。
2012年2月，福田戴姆勒汽车有限公司正式挂牌成立，与此同时，第四代产品欧曼GTL作为中国首款欧洲标准重卡创新上市；2014年6月，搭载康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版全球上市；2016年9月，欧曼重卡第五代产品——欧曼EST超级卡车在德国汉诺威全球上市。
值得一提的是，欧曼EST这款最新一代产品，仅仅上市数月，销售便已突破万辆。
欧曼重卡产品更新换代的速度始终走在行业前列，其产品经历的数次蜕变，不仅为其突破百万辆大关奠定了坚实基础，还深刻地影响了行业的发展变革。
从第一代产品发布到第五代产品上市，每代产品
都有着不错的销量和口碑，如今欧曼品牌已经牢牢坐稳第一阵营，并持续向行业前三发起冲击，其更大的目标，则是瞄准国内第一、国际领先的地位。
2002年8月28日福田公司北京欧曼重型汽车厂揭牌暨欧曼重卡新产品下线仪式
启动“品质工程” 重新定义高品质重卡价值标准
市场最终的落脚点是产品，产品的核心驱动力是创新，创新的源泉来自客户。
欧曼重卡坚持以客户为中心的创新引领，用15年时间、5次产品变革，成功打造出百万辆用户规模，发展速度之快令业界惊叹。
随着第1万辆欧曼EST超级卡车交付用户，欧曼重卡将以更快的速度推动整个行业的升级换代，为“百万+”数量级客户创造更大价值。
据了解，欧曼EST超级卡车是福田戴姆勒汽车对标欧美超级卡车，面向准时高效、长途高附加值物流用户，打造的一款适用于国内市场的全新高端产品。
其终极目标是实现自动驾驶，最终实现货运效率提升70%，油耗降低30%，碳排放减少30%。
基于欧曼100万辆产品发展历程及欧曼EST超级卡车阶段目标，在百万辆重卡下线之际，福田戴姆勒同步启动了“超级卡车品质工程”。
这是福田戴姆勒汽车坚持“以用户为中心”的品质创新内涵，打造的一项旨在为全球商用车用户创造最佳商业价值，影响并引领汽车产业品质提升的工程。
该工程面向未来高效物流体系，以打造更高品质、TCO最佳、智能互联的产品为核心，通过整合全球创新技术资源，从“研发、制造、服务、产品价值”四大维度定义高品质重卡的价值标准，从而实现高效率、高品质、低运营成本的物流运输装备升级。
“品质工程”的提出，将极大地助力欧曼重卡持续为用户创造更多价值，同时，对于重卡行业技术升级和品质的提升也有着重要意义。
欧曼超级卡车品质工程启动
实际上，在此之前，欧曼重卡早已在品质工程的塑造上展开了一系列布局。
以福田汽车集团在旗下各品牌探索用户价值和产品品质提
升为战略指导，福田戴姆勒投资5亿元建设的超级卡车验证中心，是一个引进戴姆勒先进验证设备和技术、满足欧洲标准的重卡产品验证中心，对产品质量的全面提升和升级大有裨益，并为整个中国重卡行业树立了品质标杆。
另外，2016年6月，福田汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等成立的超级卡车全球创新联盟，进一步推进全球资源共享，打造黄金供应链体系，实现技术标准与世界同步。
同年11月在北京成立的超级卡车创新中心，则围绕“智能生产、智能工厂、智能物理、智能服务”四大主题，助力福田戴姆勒汽车成为和“德国工业4.0”融合的典范。
在生产管理与订单体系信息化建设方面，福田戴姆勒通过导入戴姆勒卡车TOS+运营系统，在制造水准上同步戴姆勒奔驰，实现了整车制造和运营水平的全面升级。
此外，在车辆运营全生命周期过程中，欧曼TCO运盈宝从购车、用车、管车、养车四方面，进行全面精确的TCO价值评估及分析，为用户实现全生命周期的更高出勤率和最低运营成本，进而实现用户价值的最大化。
百万辆重卡的下线，是欧曼品牌立足客户、十五年品质保证的成果和结晶，从市场角度全面检阅了“欧曼速度”的强大实力。
“品质工程”的启动，则不仅成功树立了中国重卡行业又一面旗帜，也将有力推动欧曼重卡向下一个百万辆发起进攻。
见证百万传奇，开启超卡时代。
今天是见证欧曼重卡发展史上具有里程碑意义的一刻；明天，欧曼又会创造怎样的一个惊喜？
欧曼第100万辆重卡下线
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