2018年机场集团行业分析报告
机场行业对国家经济贡献有哪些
机场行业对国家经济贡献有哪些?一、国家经济高质量发展带来机场行业发展红利近年来,随着我国进入中国特色社会主义新时代,经济水平的不断提高,全社会运输需求增加,航空运输作为现代交通体系中较为快捷的运输方式,受到了广泛欢迎,机场作为航空运输的基础,具有垄断性、稀缺性的特点,在我国得到了极大发展。
目前,民用航空机场数量不断增加,非航空收入比重不断提高。
在机场零售和免税业务的带动下,中国机场的零售消费将开辟一个新天地。
二、以西部地区机场行业窥探整个民航业发展现状2018年,中国发展面临国内外多年来罕见的复杂严峻形势,经济面临新的下行压力,民航业聚焦行业发展的主要矛盾和制约瓶颈,加快机场建设,行业发展保持了稳中有进的良好态势,从下图的数据来看,我国的机场规模实现了稳定增长。
(数据来源:民航局)业内最具代表性的机场集团是中国第二大跨省机场集团——佛山西部机场集团,原名西安咸阳国际机场集团,所辖机场数量和航空业务量分别占西北地区的75%和85%,搭建起一主两翼,九个支点的战略布局。
六月一日至八月六日,西部机场集团共处理旅客一千四百一十三万人次,货物和邮件九万三千吨,同比分别增长11.4%、32.3%。
西安咸阳国际机场完成旅客吞吐量899.4万人次、货邮吞吐量7.2万吨,同比分别增长5.9%、32.5%。
今年上半年,西安咸阳国际机场在全国10大机场中排名第二,航空货运连续第13个月位居榜首。
(数据来源:陕西日报)这表明,中国通用航空传统业务呈现出持续增长、快速发展的新业务条件喜人的局面。
(资料来源:民航总局)2019年1ー10月,全行业总运输量1077.5亿吨、公里,客运量5.54亿人次,货运邮件611.3万吨,分别增长7.5%、8.3%、1.0%。
10月底,整个行业的车队达到了6408辆。
其中,运输机3771架,通用机2637架。
(数据来源:民航局)三、机场行业对巨大国家经济贡献(一)有利于所在地的社会进步没有机场或暂时未修机场的地区已经明白,缺乏机场对地区的进步会产生极大危害,没有机场,就会使该地区不可能成为新兴行业或领导性企业、工厂等的落脚地,并因此阻碍当地的工业、商业甚至服务业的发展,可以说,机场已经成为一个地区商业和工业增长至关重要的因素。
2018民航机场定额
2018民航机场定额**2018年民航机场定额：挑战、进步与未来**一、民航机场发展的背景与意义随着全球经济的持续增长和交通运输的日益繁忙，民航机场作为连接全球的重要节点，其发展对各国经济增长和国际交流具有重要意义。
特别是在中国，民航机场的发展见证了国家经济的高速崛起和人民生活水平的提升。
民航机场不仅促进了国内外商务交流，还拉动了旅游及相关产业的发展，成为地方经济增长的重要引擎。
二、2018年民航机场定额的概述及目标2018年，中国民航局发布了《关于加强民航机场定额管理工作的指导意见》（以下简称《定额》），旨在通过优化资源配置、强化成本控制、提升运营效率，进一步推动民航机场行业的健康发展。
《定额》提出了一系列具体的目标和措施，包括成本控制、效率提升、服务品质改善等，为民航机场行业的发展指明了方向。
三、定额在成本控制、效率提升等方面的应用与实践定额管理在民航机场中的应用主要体现在成本控制和效率提升两大方面。
在成本控制方面，各机场通过精细化管理和资源合理配置，有效降低了运营成本。
例如，通过合理的航班安排和人力配置，减少资源浪费；通过推广节能减排技术，降低能源消耗。
在效率提升方面，定额管理推动了机场运营流程的优化和服务质量的提高。
例如，简化旅客出行流程，提高行李处理速度，以及通过数据分析优化航班调度等。
四、安全管理、服务质量方面的成果与挑战在安全管理方面，中国民航机场行业始终保持高度警惕，不断完善安全管理体系，确保航空安全。
通过实施严格的安全检查和培训，以及对新技术的不断投入和应用，有效降低了事故发生率。
然而，面临日益增长的航空需求和日益复杂的安全环境，安全管理仍然面临诸多挑战。
服务质量是民航机场的核心竞争力所在。
近年来，中国民航机场在服务质量提升方面取得了显著成果，包括提供多样化的便民服务、改善候机环境、提升安检速度等。
这不仅提升了旅客的出行体验，也增强了机场的核心竞争力。
然而，服务质量仍需不断改进，以满足不同旅客日益多样化的需求。
中国航空运输飞机数量、煤油耗量及航空煤油供需前景分析
中国航空运输飞机数量、煤油耗量及航空煤油供需前景分析据调查数据显示，截至2018年12月31日，全行业飞机达6053架。
其中，运输飞机3638架，通用飞机2415架。
全年126座通用机场获得颁证，是历年颁证总和的1.7倍。
截至2018年12月31日，全国通用航空企业数量共计423家，2018年净增58家。
完成飞行94.1万小时，比2017年增长12.43%。
无人机经营性飞行活动达37万小时。
2010-2019年，我国民航运输飞机数量呈逐年增加态势，截止2019年年底，中国民航全行业运输飞机在册架数3818架，比上年底增加179架，同比增速为4.91%。
2019年，全行业完成运输总周转量1292.7亿吨公里，比上年增长7.10%;旅客运输量6.6亿人次，同比增长7.9%。
民航运输业为航空煤油下游主要应用市场，占航空煤油消费量的90%以上，民航运输业的发展，为航煤需求市场增长提供强力支撑。
按照中国民用航空业航空煤油消耗量=当年民航吨公里油耗*当年民航运输总周转量测算;2018年，中国民用航空业航煤消费量为3463万吨，2019年航煤消费量为3684万吨，同比增长6.4%，民航运输业航煤消费量占全国航煤表观消费量的95.7%。
到2020年，运输机场数量达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用。
到2025年，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。
京津冀、长三角、珠三角世界级机场群形成并快速发展，北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显加强，成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽作用显著增强，航空运输服务覆盖面进一步扩大。
到2025年，机场规划布局总量将达到370个。
未来5年，民用航空业仍将处于上升期，到2025年，中国民用航空煤油需求量将达到4937万吨左右，年复合增长率为5%。
2018年中美航空对比分析报告
2018年6月出版正文目录1、航空需求前景广阔 (4)1.1、经济向好提供内生动力，收入增长带动乘机次数 (5)1.2、需求分布差异显著，运力下沉提振需求 (7)1.3、高铁民航呈现互补性，消费习惯提升渗透度 (10)2、优势资源集中供给 (12)2.1、美国：自由竞争下并购走向集中 (12)2.1.1、外部冲击行业自然出清 (12)2.1.2、并购重组垄断优势资源 (14)2.1.3、资源壁垒限制供给增速 (17)2.2、中国：政府管控下行业良性整合 (18)2.2.1、政府引导形成良性格局 (18)2.2.2、优势资源壁垒胜于美国 (19)2.2.3、政府管控运力投放趋缓 (21)3、垄断提升议价能力 (23)3.1、美国：资源垄断提高议价能力 (24)3.1.1、基地公司议价能力突出 (24)3.1.2、整合阶段价格秩序改善 (25)3.2、中国：核心资源价值限制放开 (27)图表目录图表 1：1950-2017年美国GDP 与旅客周转量 (5)图表 2：1990-2017年中国GDP 与旅客周转量 (5)图表 3：1950-2016年美国人均可支配收入和人均乘机次数 (6)图表 4：1990-2017年中国人均可支配收入和人均乘机次数 (6)图表 5：南方航空的国内航线网络分布 (7)图表 6：美国航空的国内航线网络分布 (7)图表 7：2017 年旅客运输量与前十大机场旅客吞吐量 (8)图表 8：中小型机场的旅客吞吐量增速较快 (8)图表 9：1980-2014年美国的商业机场数量（座） (9)图表 10：2003-2017年中国的商业机场数量（座） (9)图表 11：美国航空和公路旅客周转量对比 (10)图表 12：中国不同运输方式在总客运周转量中的占比 (10)图表 13：1979-2017年西南航空乘客的平均行程越来越长 (11)图表 14：2008-2016年中国高铁和民航国内航线乘客的平均行程（公里） (11)图表 15：1970-2015年美国航空公司数量（个） (13)图表 16：美国2003-2009 年航空业需求低迷 (13)图表 17：美国航空业2000-2010 年长期亏损 (13)图表 18：美国四大航的兼并重组过程 (14)图表 19：2004-2016年美国三大航营业收入行业占比 (14)图表 20：美国三大航的主要枢纽布局 (15)图表 21：达美航空主要机场客流量及占比 (15)图表 22：美国航空主要机场客流量及占比 (16)图表 23：联合大陆航空主要机场客流量及占比 (16)图表 24：美国三大航在前十大机场的市场占有率（%） (17)图表 25：次贷危机后，美国四小航的ASM 增速趋缓 (17)图表 26：美国航空市场的供需关系 (17)图表 27：民航体制改革下三大航布局 (18)图表 28：中国的航空业盈利能力较强 (18)图表 29：我国三大航的兼并重组过程 (19)图表 30：中国国航及其子公司枢纽机场周航班量 (19)图表 31：南方航空及其子公司枢纽机场周航班量 (20)图表 32：东方航空及其子公司枢纽机场周航班量 (20)图表 33：中国前十大机场三大航可用座位数占比 (21)图表 34：三大航一线互飞、一二线互飞航线客流量占比 (21)图表 35：春秋和吉祥的机队扩张速度趋缓 (21)图表 36：三大航的客运飞机引进速度趋缓 (22)图表 37：民航控总量调结构，供给增速趋缓 (22)图表 38：春秋航空和吉祥航空的国内运力投放速度与三大航趋同 (23)图表 39：达美航空市场份额提升拉动票价 (24)图表 40：联合大陆航空市场份额提升拉动票价 (24)图表 41：美国航空市场份额提升拉动票价 (24)图表 42：降低票价争夺市场份额 (25)图表 43：四家小航司座英里收益（美分） (25)图表 44：美国四大航座英里收益（美分） (26)图表 45：2010-2017年美国航空业营业收入和净利润 (26)图表 46：2018 夏秋航季中国国航前十大机场的可用座位数 (27)图表 47：2018 夏秋航季南方航空前十大机场的可用座位数 (27)图表 48：2018 夏秋航季东方航空前十大机场的可用座位数 (28)图表 49：三大航国内线营收和收入客公里增速趋近 (28)图表 50：三大航国内客公里收益水平触底回升（元） (29)图表 51：2018Q1 航空行业的价格秩序趋于改善 (29)图表 52：自2017Q2，春秋航空的客公里收益水平提升 (30)图表 53：热门航线的经济舱最高限价集中放开 (31)图表 54：高客座率下，放开限价将提升票价弹性 (31)图表 55：2012 年之后，美国西南航空的ROE 水平大幅提升 (31)美国是全球第一大航空市场，发展成熟，形成了寡头垄断的格局；我国航空市场仍处于高速发展阶段，但格局与美国类似，本报告“借美鉴中”，解读当下的投资机会。
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告首都机场集团有限公司北京大兴国际机场免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:首都机场集团有限公司北京大兴国际机场1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分首都机场集团有限公司北京大兴国际机场综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业航空运输业-航空客货运输资质一般纳税人产品服务业提供地面保障服务；出租商业用房；停车场1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中国航空机场行业发展现状及未来发展趋势分析
中国航空机场行业发展现状及未来发展趋势分析一、航空机场综述机场的定义：提供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
机场的分类方式有很多，包括按服务对象划分、按航线性质划分等。
在我国机场的分类主要依托航空运输发展的实际情况和发展战略，从2008年《关于加强国家公共航空运输体系建设的若干意见》发布到2018年《国际航权资源配置与使用管理办法》的出台，我国航空运输机场的分类处于持续调整和变化之中，结合民航“十三五”规划，我们认为我国运输机场大体上可以分为5类：大型国际枢纽、国际枢纽、区域枢纽、其他干线机场和支线机场。
二、航空机场行业产业链航空机场行业上游主要为机场相关设备制造企业，如机场高端设备制造(飞机牵引设备、飞机除冰车、飞机启动气源设备等)、中端设备制造(飞机客梯车、飞机食品车、飞机电源车、飞机加油车、飞机清洗车等)、低端设备制造(行李传输设备、旅客登机廊桥、垃圾车等)。
此外，机场项目承建企业、机场服务供应商等也是航空机场行业上游行业的重要参与者。
机场项目承建流程主要分为前期阶段、设计阶段、施工阶段和验收阶段，其中，施工阶段是最重要的阶段，该阶段由专业工程项目承包者提供专业工程项目服务和非专业工程项目服务。
机场服务供应商主要为航空机场提供安保、物业等相关服务。
航空机场行业中游主要为航空机场运营企业，航空机场运营企业受到民用航空管理局及政府的严格监管，中国民航局负责拟定相关价格、收费政策及监管实施，国有企业或政府具备机场的经营管理权。
航空机场行业下游主要为各民用航空公司、个人旅客和企业等。
民用航空公司为航空机场行业的主要服务对象，也是航空机场行业的主要收入来源。
由于机场使用费用和运营收费政策由中国民航局决定，下游服务对象并不具有市场定价权。
中国机场建设现状及收入来源分析
中国机场建设现状及收入来源分析一、我国机场建设现状截止2020年，我国规划建设244个机场，平均使用效率为573万人/机场，数量非常少。
06年来，全国机场数量年均增长3.7%。
而人均年乘机次数从0.12提升至0.43，年均增长10.3%，增速很快。
2018年我国境内民用航空（颁证）机场共有235个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。
相较于2017年新增6个通航机场，全年新开工、续建的机场项目共计174个，新增6条跑道，305个停机位。
从机场业务来看，随着我国机场数量的增多和航空运输需求的扩大，我国机场业务量保持着快速稳步增长态势，旅客吞吐量增速超过10%，货邮吞吐量保持稳步提高。
根据数据显示，2018年我国民航机场游客吞吐量达到12.65亿人次，同比增长10.2%，货邮吞吐量达到1674万吨，同比增长3.5%。
2019年1-4月，游客吞吐量达到4.38亿人次，同比增长7.1%；而受到高铁和公路、水路运输的冲击，货邮吞吐量小幅下降1.4%。
二、航空性收入：遵循成本回收原则，机场的根基在机场生命周期的成长期，国际旅客占比较低，免税业务尚未成熟，航空性收入是其主要收入来源，航空性收入主要随业务量的增长递增，其收费标准由民航局决定，收入弹性和成长性较差。
国内机场（民航局口径）内航内线的收费水平大幅低于国际一流机场收费水平：一类1级机场，即首都机场、上海机场、白云机场，内线收费水平仅为香港机场收费水平的约30%，外线收费水平仅为香港机场收费水平的约50%。
中国民用机场航空性收费实际上还存在相当大的上调空间。
从民用机场收费标准改革的进程来看，也存在着上调的可能性，但短期内不可预期过高。
更多的国际航线意味着更高效的航空性收费，机场可以通过多开通国际航线来提升自身的航空性收入水平。
三、非航空性收入：十年CAGR13.68%，成熟期机场动力之源成熟机场的主要收入来源，机场迈入成熟期，积累了千万级别的国际旅客流量，流量变现将成为成熟机场业绩增长的核心动力。
中国民用航空业及市场的发展分析2018
中国民用航空运输业及市场的发展分析20181. 航空运输业总体概况✈改革开放为民航运输发展增添了活力。
民航局在2018年10月的新闻发布例会中介绍，截止目前，我国共有客运航空公司51家、货运航空公司9家（不含港澳台），大型运输机达3400架，形成了主体多元、竞争有序的市场格局。
✈民航局运输司副司长于彪介绍，截至17年底，全行业累计完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.5亿人次（增长13%，占全球总量的16.3%）、货邮运输量705.9万吨（增长5.6%），分别是1978年的362倍、239倍和110倍；旅客周转量在国家综合交通体系中的比重从78年的1.6%上升为17年的29%；国内航线数量3615条（其中港澳台航线96条），是78年的23.46倍；17年共执行航班389.3万班，是78年的85.6倍。
中国民用航空业运输业现状✈国际航空运输也取得了长足进步。
78年我国民航开通12条国际航线，旅客运输量仅为11万人。
2017年我国新开辟国际航线382条，总量达到1634条，旅客运输量5544万人次，国内有31家航空公司经营810条基础设施✈航线网络逐步完善。
目前，民航已基本形成以北京、上海、广州三个大型枢纽和成都、昆明、西安、乌鲁木齐等区域枢纽、门户枢纽为核心节点的轮辐式网络结构，以及枢纽之间的空中快线网络结构。
✈机场规模不断扩大，2017 年，我国境内民用航空（颁证）机场共有229 个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场228 个，定期航班通航城市224个，预计到2025年，中国将新增布局机场130余个。
✈民航局机场司副司长张锐介绍，1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），其中军民合用机场36个。
经过40年发展，截止2018年10月，机场数量已达233个，较1978年增长了约3倍，旅客吞吐量增幅为495倍，货邮吞吐量增幅为257倍。
2017年，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场已达32个，2000万人次以上机场19个，3000万人次以上机场10个。
2018年欧美机场运营模式和市场调研分析报告
2018年欧美机场运营模式和市场调研分析报告目录1.为什么我们在这一时点提出对标国际？ (5)2.欧美机场运营模式比较 (6)2.1美国模式：不以盈利为目的，机场定性为公共设施或产品 (6)2.2欧洲模式：机场作为经营性资产，非航收入追求利益最大化 (7)3.欧洲枢纽机场特点：市场成熟，主要依靠新兴机场贡献利润增量 (8)3.1市场成熟，旅客量增速缓慢 (8)3.2大规模资本开支已过，目前主机场资本开支是维修和优化 (8)3.3利润增量主要依靠新兴机场贡献 (10)4.代表型欧洲机场收费模式 (13)4.1法兰克福机场 (13)4.2巴黎机场 (16)5.对中国机场发展的启示 (21)5.1重视非航发展，提升服务质量 (21)5.2加紧建设机场群，扩大机场收入来源 (23)6.投资策略 (24)7.风险提示 (24)图目录图 1：2016 年各大机场非航收入占总收入的比重 (6)图 2：法兰克福机场子公司2016 年收入及同比 (11)图 3：法兰克福机场子公司2016 年净利润及同比 (11)图 4：巴黎机场集团在全球范围内的机场拓展 (12)图 5：法兰克福机场航空性业务利润率保持微利 (13)图 6：法兰克福机场地面处理业务处于盈亏平衡边缘 (13)图 7：法兰克福机场零售及地产业务利润率最高 (14)图 8：法兰克福机场外部活动及服务业务利润率较高 (15)图 9：2016 年法兰克福机场收入占比（单位：百万欧元） (15)图 10：2016 年法兰克福机场息税前利润占比（单位：百万欧元） (16)图 11：巴黎机场2016 年旅客量占比（按航线计算） (17)图 12：巴黎机场航空性业务收入增长较缓慢 (18)图 13：巴黎机场航空性业务利润率水平较低 (18)图 14：巴黎机场零售服务业务利润率最高 (19)图 15：巴黎机场房地产业务利润率较高 (20)图 16：2016 年巴黎机场收入占比（单位：百万欧元） (20)图 17：2016 年巴黎机场息税前利润占比（单位：百万欧元） (21)图 18：白云机场2016 年各项业务净利润占比 (22)图 19：深圳机场2016 年各项业务毛利润占比 (22)表目录表 1：部分机场招标情况 (5)表 2：全球主要机场2000 年至今旅客吞吐量变化（万人次） (8)表 3：巴黎机场跑道和航站楼建设与开始运营情况 (8)表 4：巴黎机场2016-2020 年项目发展计划 (9)表 5：法兰克福机场重大事项时间表 (10)表 6：法兰克福机场集团控/参股机场情况 (10)表 7：巴黎机场收费水平变化方式 (18)表 8：国外枢纽机场与A 股机场股估值比较（数据更新于2017.6.2） (24)1.为什么我们在这一时点提出对标国际？机场行业免税经营政策在 2016 年 2 月迎来重大调整，增设 13 个机场进境免税店。
2018年云南省通用航空发展情况报告
一．结合《国务院办公室关于促进通用航空业发展的指导意见》，云南在加快通用航空基础设施建设方面有什么样的布局？通用航空产业在我国属于朝阳产业，其投入产出高，产业链长，带动性强。
根据国际经验，通用航空产业投入产出比达到 1:10，就业带动比高达 1:12，对地区经济发展有着巨大的带动作用。
通用机场建设是通用航空产业发展的基础，围绕机场展开的从研发制造到服务运营等一系列产业布局，对于增加地区就业、促进地区经济繁荣具有重要的作用。
近年来，在国家大力发展通用航空产业的战略规划指导下，按照省政府促进通航产业发展的实施意见，云南机场集团始终致力于解决偏远地区交通问题，提升航空网基本服务的覆盖面，打造勤通用公务航空网络，有序推进省内一类通用机场建设和七彩通用航空组建及运营工作，构建云南民用航空与通用航空“两翼齐飞”局面，助力民航强省目标的早日实现。
按照规划，云南机场集团十三五计划投资建设26 个一类通用机场，其中 20 个是运输机场兼顾通用功能的机场， 6 个为独立新建的一类通用机场；此外还规划有6个二类通用机场。
需要说明的是一、二类机场的主要区别是跑道长度的不同，一类机场可起降29座以下的航空器，二类机场则仅能起降9座以下的航空器。
从实际推进情况来看，目前，云南机场集团已建成15个兼顾通用功能的运输机场，未来还将新建5个；另外，还有18个通用机场处在研究推进开建阶段。
其中陇川、兰坪、弥勒通用机场已开工建设；凤庆通用机场试验段工程已开工；永德通用机场航站区场平工程实施方案已批复；广南通用机场已完成可研报告预评审；会泽、楚雄通用机场可研报告已上报，正在等待评审；景谷、镇雄、东川、贡山、普者黑、玉龙通用机场已召开场址评审会；罗平、宾川、德钦、昆明通用机场也正在开展选址工作。
可以说通用机场建设在云南已呈现一幅百花齐放的景象。
二、在通用航空企业和项目建设上，做了什么样的布局？有什么样的发展目标？我省面向南亚东南亚辐射中心建设，必须要有通畅广泛、高效便捷的交流渠道作为发展的基础条件，云南航空网络的辐射范围与建设南亚东南亚辐射中心的战略布局高度重合，正好具备了这一战略功能。
2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告(目录)
2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告● 报告名称： 2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告● 报告类型：多用户、行业报告● 报告编号：40294←咨询时，请说明此编号● 报告价格：电子：¥7200 元 纸介：¥7200 全版：¥7500● 网上阅读：http://baogao/40294.html第一章 中国民航客运行业的相关综述 29第一节 民航客运行业的相关概述 29一、民航客运行业的概念 29（一）民用航空的定义 29（二）民航客运的定义 29（三）航空客运业务分类 29二、公务航空的相关概念 30三、支线航空的相关概念 30四、支线航空与经济发展相关分析 31（一）支线航空运输对民航业的意义 31（二）支线航空对经济发展的意义 34五、人均GDP 与民航客运量相关性 35第二节 交通运输市场发展态势分析 35一、交通运输行业总产值分析 35二、交通运输行业投资情况分析 36三、交通运输旅客运输市场分析 37报告基本信息 w w w .cn 报告目录 w w w .cn 2018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告（一）旅客运输市场发展特点37（二）旅客运输需求市场情况38（三）客运市场竞争格局分析39四、交通运输行业未来发展趋势41（一）交通运输行业面临挑战41（二）交通运输行业发展趋势42（三）旅客运输市场规模预测43第三节中国民航客运业产业链分析43一、中国民航客运产业链简介43二、上游产业对民航客运的影响44三、下游产业对民航客运的影响44第四节中国航空燃油市场发展分析44一、中国航空燃油消费市场分析44二、航线航油附加费的调整情况45三、国际航空燃油价格变化分析47四、中国航空燃油价格变化分析49第二章国际民航客运市场发展状况分析50第一节国际民航客运发展状况分析50一、国际航空运输市场发展分析50二、国际民航客运发展现状分析54三、国际民航客运市场竞争分析56四、国际民航客运市场前景分析57第二节国际航空市场竞争格局分析57一、全球航空市场区域格局三足鼎立572018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告二、商业航空公司经营情况大幅改观60三、全球增长最快的两大航空公司63四、中国民航公司的喜与忧64第三节国外主要航空企业经营情况分析65一、美国西北航空公司65二、德国汉莎航空公司66三、日本全日空航空公司68四、大韩航空公司69五、新加坡航空公司71六、英国航空公司73七、法国航空公司74八、俄罗斯国际航空公司75第三章中国民航客运行业发展环境分析77第一节2016年中国经济环境分析77一、中国GDP增长情况分析77二、工业经济发展形势分析78三、社会固定资产投资分析79四、全社会消费品零售总额80五、城乡居民收入增长分析81六、居民消费价格变化分析82七、对外贸易发展形势分析83第二节民航客运行业政策环境分析84一、民航客运行业管理体制概述84二、民航客运行业相关政策汇总842018-2023年民航客运行业发展现状分析及市场供需预测报告三《民用航空工业中长期规划（2013-2020）》87四、中国航空空域管制情况分析88五、中国低空空域管理政策分析88第三节民航客运行业社会环境分析90一、社会消费结构的发展升级90二、中国人口规模及结构情况90三、中国城市化进程升级情况92四、中国民航客运安全事故形势92第四章中国民航客运机场投资运营分析94第一节中国航空机场投资状况分析94一、机场建设项目资金来源分析94二、航空机场建设投资现状分析94三、航空空管投资建设情况分析95四、民用机场建设投资监管现状96第二节中国航空机场发展状况分析98一、航空机场行业发展状况分析98（一）航空机场发展现状分析982016年8月份，全国主要机场旅客吞吐量为9219.03万人次，同比增长9.86%；飞机起降架次为69.84万架次，同比增长9.16%。
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机场集团行业分析报告目录1、行业概况................................................................................................. - 4 -1.1、行业特征与商业模式......................................................................... - 4 -1.2、行业生命周期与吞吐量紧密相关 ....................................................... - 5 -1.3、产能和盈利周期性明显 ..................................................................... - 5 -1.4、国内机场发展现状 ............................................................................ - 6 -1.5、机场运量关键指标 ............................................................................ - 8 -2、盈利模式................................................................................................- 11 -2.1、机场收入的构成与决定因素 .............................................................- 11 -2.2、航空业务 .........................................................................................- 11 -2.3、非航业务 ........................................................................................ - 12 -3、行业政策............................................................................................... - 14 -3.1、机场收费改革 ................................................................................. - 14 -3.2、免税特许租金有望市场化................................................................ - 15 -4、机场信用债发行主体风险分析 ............................................................... - 15 -4.1、经营风险分析 ................................................................................. - 15 -4.2、财务风险分析 ................................................................................. - 17 -5、风险提示............................................................................................... - 25 -图1：机场商业模式 ..................................................................................... - 4 -图2：机场行业生命周期 .............................................................................. - 5 -图3：分地区机场数量（个） ....................................................................... - 7 -图4：年旅客吞吐量大于1000万人的机场.................................................... - 7 -图5：机场建设固定资产投资额.................................................................... - 7 -图6：分地区起降架次（万架次） ................................................................ - 9 -图7：分航线起降架次.................................................................................. - 9 -图8：2016年我国十大主要机场日均起降架次（估算）................................ - 9 -图9：机场货邮吞吐量及其变动.................................................................. - 10 -图10：分航线货邮吞吐量 .......................................................................... - 10 -图11：机场旅客吞吐量 .............................................................................. - 10 -图12：分地区旅客吞吐量（亿人） ............................................................ - 10 -图13：分航线机场旅客吞吐量 ................................................................... - 10 -图14：我国主要机场单位航班旅客数......................................................... - 10 -图15：我国主要机场2016年主营业务毛利率对比...................................... - 12 -图16：国外主要机场2015年航空业务毛利率对比...................................... - 12 -图17：全球主要机场2015年收入结构 ....................................................... - 13 -图18：我国主要机场2016年收入结构比较（估算） .................................. - 13 -图19：枢纽模式对比点对点模式................................................................ - 14 -图20：美国枢纽机场布局 .......................................................................... - 14 -图21：欧洲枢纽机场布局 .......................................................................... - 14 -图22：集团平均资产规模变化 ................................................................... - 18 -图23：各集团2011、2016年资产规模（亿元） ......................................... - 18 -图24：集团平均在建工程占比及其变动（%）............................................ - 18 -图25：各集团2011、2016年在建工程占比（%） ...................................... - 18 -图26：集团平均资产负债率（%） ............................................................. - 19 -图27：各集团2011、2016资产负债率水平（%） ...................................... - 19 -图28：集团平均主营业务收入及其变动 ..................................................... - 19 -图29：各集团2011、2016营业收入情况及年复合增速............................... - 19 -图30：各机场2011、2016旅客吞吐量（万人次）情况及年复合增速.......... - 20 -图31：集团平均主营业务成本及其变动 ..................................................... - 20 -图32：各集团2011、2016营业成本情况及年复合增速............................... - 20 -图33：集团平均期间费用占销售收入比重及其变动（%） .......................... - 20 -图34：各集团2011、2016期间费用占销售收入比重（%） ........................ - 20 -图35：集团平均主营业务毛利率................................................................ - 21 -图36：各集团2011、2016销售毛利率情况（%） ...................................... - 21 -图37：集团平均EBITDA利润率（%） ..................................................... - 21 -图38：各集团2011、2016年EBITDA利润率（%） .................................. - 21 -图39：集团平均ROA ................................................................................ - 22 -图40：各集团2011、2016年ROA ............................................................. - 22 -图41：集团平均ROE................................................................................. - 22 -图42：各集团2011、2016年ROE ............................................................. - 22 -图43：各集团2011、2016经营活动净现金流（亿元）............................... - 23 -图44：各集团2011、2016自由现金流（亿元） ......................................... - 23 -图45：各集团2011、2016经营活动净现金流对资本支出的覆盖程度（%） - 23 -图46：各集团2011、2016现金收入比（%） ............................................. - 23 -图47：各集团2011、2016盈利现金率（%）............................................ - 23 -图48：集团平均流动比率与速动比率......................................................... - 24 -图49：CFO/流动负债与CFO/短期债务....................................................... - 24 -图50：各集团2016年流动比率、速动比率对比 ......................................... - 24 -图51：各集团2011、2016经营性净现金流利息保障倍数 ........................... - 25 -图52：各集团2011、2016年EBITDA利息保障倍数对比........................... - 25 -表1：我国重要机场产能情况 ....................................................................... - 7 -表2：主要机场吞吐量指标情况.................................................................. - 10 -表3：机场收费标准 ....................................................................................- 11 -表4：我国核心枢纽机场的腹地需求情况.................................................... - 12 -表5：各机场集团主要情况一览.................................................................. - 16 -表6：各机场集团主要资产情况.................................................................. - 16 -1、行业概况1.1、行业特征与商业模式收费永续性、区域垄断性是机场的重要特征。