总结报告-2019年中国机场行业发展趋势分析报告精品

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民航行业分析

民航行业分析民航行业是指以飞机运输为主要业务的行业，包括航空公司、机场、航空货运代理、旅行社等相关企业和机构。

随着人们的生活水平提高和出行需求增加，民航行业迎来了快速发展的机遇。

本文将从市场规模、行业竞争、发展趋势等方面进行民航行业的分析。

首先，市场规模。

随着中国经济的发展和人口流动的增加，民航行业的市场规模呈现出快速扩大的趋势。

根据中国民航局的数据，2019年民航旅客运输量超过6亿人次，同比增长6.06%。

而且，随着国内民航市场的进一步开放和航线网络的不断完善，预计未来几年民航市场规模还将继续增长。

其次，行业竞争。

民航行业存在激烈的竞争，主要表现在航线竞争、价格竞争和服务竞争三个方面。

航线竞争主要体现在各航空公司之间争夺航线资源、加密热门航线等；价格竞争主要体现在航空公司之间的票价战，以吸引更多的旅客；服务竞争则是通过提供更好的服务来吸引和保留客户。

面对激烈的竞争，航空公司不断提升自身实力，提高运营效率和服务水平，加强市场营销和品牌建设。

再次，发展趋势。

随着科技的不断发展，民航行业也呈现出一些明显的发展趋势。

首先是数字化和自动化。

随着信息技术的快速发展，航空公司和机场可以通过数字化和自动化技术提高运营效率和安全性，提升旅客体验。

其次是低碳环保。

近年来，民航行业一直在积极推行低碳环保的发展理念，加大研发和应用环保技术，降低能源消耗和排放。

第三是国际化。

随着中国经济的全球化和人民币的国际化进程，中国民航公司加大了对国际市场的拓展力度，积极参与国际航线竞争。

综上所述，民航行业是一个具有广阔发展前景的行业。

随着旅游业的兴盛、人口流动的增加和科技的进步，民航行业将迎来更多的机遇和挑战。

同时，民航行业也需要不断提升自身竞争力，加强市场营销和创新，以应对激烈的行业竞争。

机场行业投资分析报告

机场行业投资分析报告
一、机场行业投资分析
1、机场行业发展趋势分析
近几年来，随着经济社会的快速发展，机场交通运输的发展也以一种惊人的速度在发展，全球机场及航空运输市场发展的趋势稳步上升，截至2024年，全球机场市场规模已达到1275.7亿美元，预计到2025年机场市场规模将达到1659.2亿美元，增幅达到30.5%。

从发展趋势来看，机场行业的发展前景令人振奋。

此外，近年来，全球航空运输市场也发生了显著变化，商业飞机比重逐渐增加，以及新兴航空运输服务的大量涌现，也为机场行业带来新的增长点。

2、机场行业投资分析
机场行业是具有高风险高收益特性的行业，投资者应该谨慎考虑投资行业的风险和机会。

首先，投资者需要综合考虑机场行业的未来发展前景，如：机场建设趋势、航空市场趋势及趋势等，这些都将会影响机场行业的发展和投资回报。

其次，投资者应分析机场行业的经营成本和管理情况，以此来衡量机场行业的投资风险和报酬。

此外，投资者还需要了解投资组合的投资组合，因为不同的投资组合都具有不同的风险和收益特征。

最后，投资者应根据风险承受能力进行投资组合的调整和选择。

2019年境内民航机场发展报告

备注：200万级以下机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。
北京大兴国际机场
出港航班与运力 2019年9月25日北京大兴机场正式通航，定位为大型国际航空枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司，打造功能完善的国内国际航线网络。2021年和2025年的旅客吞吐量预计达到4500万和7200万人次。通航日至2019年12月31日，北京大兴机场出港航班共1.06万班次，出港运力208.72万座，其中国内运力201.55万座，占总出港运力的96.56%，国际/地区运力7.17万座，占总出港运力的3.44%。从开通至2019年年末出港航班的出港准点率为94.01%。
02 出港航线
广东、云南、浙江省内机场出港航线最多
2019年境内机场出港航线10750条，其中出港无经停航线5264条，经停航线5486条。10750条航线中国内航线9053条，国际/地区航线 1697条。 • 广东、云南、浙江的省内机场出港航线数量最多，分别有955条、659条和561条。并且广东省内机场出港的经停航线最多，有443条。 • 国际/地区出港航线中，出港无经停直飞泰国、日本和越南的航线最多，分别有162条、129条和110条。与2018年相比，2019年境内机场新开出港航线2628条，其中无经停航线910条，经停航线1718条。2628条航线中国内航线2232条，国际/地区航线396条。 • 境内机场新开国际/地区出港无经停直飞亚洲（不含境内）的航线有258条、欧洲53条、北美4条、大洋洲4条、非洲3条。
新晋7座200万级机场，淮安涟水机场出港运力增长快速
2019年，我国境内共有7座机场旅客吞吐量突破200万：淮安涟水、惠州平潭、盐城南洋、库尔勒、赣州黄金、义乌、德宏芒市，境内200万级机场达到34座，目前运营中的境内200万级机场有33座（北京南苑机场已于2019年9月结束民航运行）。 • 200万级机场实际出港航班共51.9万班次，出港运力共8593.04万座，占境内机场出港总运力的9.9%。 •淮安涟水的出港运力同比增长最快（56.66%），国内出港运力同比增长也是最快（61.55%），发展势头较好。 • 34家200万级机场中31家实现出港运力同比增长，其中5家机场同比增速超过30%，分别是淮安涟水、惠州平潭、临沂沭埠岭、赣州黄金、张家界荷花。

机场行业分析报告

机场行业分析报告机场行业分析报告一、定义机场行业是指提供机场设施和服务以支持航空运输的产业，主要包括航空公司、航空服务商、空中交通管制、机场管理及服务机构。

机场行业的服务与设施包括航站楼、跑道、停机坪、航空无线电导航设备、盲降装置、地面服务设施、货运码头、停车场等。

二、分类特点机场行业按不同的性质和服务分为民用机场和军用机场。

民用机场分为国内机场、国际机场、区域机场和交通枢纽机场。

机场行业的特点是服务范围广，需求量大，服务内容涉及多个环节，现代化技术设备要求高，成本较高，运营周期较长，政府与市场双重管理。

三、产业链机场产业链主要包括：1、飞行服务业；2、地勤服务业；3、乘客服务业；4、货运服务业。

四、发展历程机场行业的发展历程经历了从20世纪50年代到21世纪的高速发展阶段。

20世纪50年代，中国民用航空行业开始发展，航空网络建设逐步完善。

20世纪80年代，民航基础设施基本完善，机场规模和数量有了质的飞跃。

21世纪以来，大型机场和综合运输中心建设成为机场行业的发展方向。

五、行业政策文件中国民航局颁布的相关政策，如“关于加强和改进机场服务的意见”，“中长期民航发展规划”，“民航机票售票管理条例”，“民航飞行管理规定”，“机场运行管理规定”等。

六、经济环境随着经济的快速发展和人们物质生活水平的提高，机场行业的需求量保持稳定增长，国内航空公司数量和机场数量逐年增加。

国内机场行业的市场规模日益壮大，到2017年，中国机场数量已经超过200个，达到了世界第一的高度。

七、社会环境中国机场行业的服务水平逐步提高，适应了旅客日益增长的需求。

机场也在逐步提升智能化水平，充分体现了信息化、数字化、智能化的发展趋势。

八、技术环境机场行业技术水平也在不断提高，航空导航系统以及地面服务设施的升级改造是保障民航运营安全的关键所在。

智能化的技术以及机器人等技术设备也在逐步运用和推广，为机场行业的发展注入了新的动力。

九、发展驱动因素中国机场行业的发展驱动因素主要包括政府支持、国内经济环境的稳步增长以及旅游市场需求的不断提高。

航空运输市场的现状与发展趋势分析

航空运输市场的现状与发展趋势分析随着全球化的不断发展和人们生活水平的提高，航空运输业成为了现代经济的重要组成部分。

航空运输市场在全球范围内处于快速增长的阶段，我国航空运输市场的发展也十分迅速。

本文将对航空运输市场的现状和发展趋势进行分析。

一、现状目前，全球航空运输市场正在快速发展。

据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，全球航空运输市场的规模在过去的20年中翻了一番，2018年全球航空运输市场的收入达到了8800亿美元。

中国航空运输市场也在蓬勃发展。

据数据显示，我国2019年航空运输总周转量达到了1.6万亿吨公里，年旅客运输量达到了6.2亿人次，其中，民航运输占比为95%。

在运力方面，我国民航飞机数量持续增长，截至2019年底，我国拥有民航运输机队规模为3904架，排名全球第二。

二、发展趋势1. 全球航空运输市场将继续增长随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，未来全球航空运输市场将继续增长。

据IATA的预测，到2037年，全球航空运输市场的收入将达到2.8万亿美元，年度旅客数量将超过47亿人次。

2. 低成本航空与高端精品航空将蓬勃发展低成本航空作为一种经济实惠的旅行方式，未来将蓬勃发展。

随着消费者对旅游品质的要求不断提高，高端精品航空也将发展壮大。

未来，这两种航空模式将共同存在，且各自有着广阔的市场空间。

3. 航空物流市场将逐渐成熟航空物流市场在我国仍处于初级阶段，未来将逐渐成熟。

随着电商的持续发展，航空物流将成为电商物流网络中不可或缺的一部分。

同时，随着“一带一路”倡议的深入推进，我国航空物流市场将迎来新的发展机遇。

4. 航空安全与环保将成为行业关注重点随着全球环保意识的不断提高，航空运输业的环保问题也越来越受到关注。

航空公司将加强环保技术的研发，降低碳排放。

同时，航空安全也是行业的重要关注重点。

各国将加强安全标准的制定和执行，确保旅客的安全和航空运输业的可持续发展。

5. 5G技术将助力航空业的数字化转型5G技术的快速发展将助力航空业的数字化转型。

中国民航产业发展现状与未来趋势分析

中国民航产业发展现状与未来趋势分析随着经济的发展，人们的生活质量不断提高，民航产业作为交通运输领域的重要组成部分，也得到了空前的发展。

中国作为一个航空大国，在民用飞机制造、航线建设、运输运营等方面取得了巨大的成就，成为了世界民航业领域的重要参与者。

那么，本文将分析中国民航产业目前的发展现状、面临的挑战以及未来的发展趋势。

一、中国民航产业发展现状1.1 规模扩大截至2019年，中国民航产业运营的固定资产总额达到4.43万亿元人民币，年均增速达到16.6%，是经济发展的重要支柱。

同时，中国民航业的运输量也在不断攀升，2019年完成运输量超过6亿人次，超过了去年同期的6.9%，运输容量也达到1.68亿吨，增长15.1%。

1.2 技术提升随着科技的不断进步，中国民航产业的技术水平也在不断提升。

例如，我国自主研发了ARJ21和C919等民用飞机，多项技术对接了世界领先水平，成为民航制造领域的重要参与者。

在装备方面，我国航空电子设备的研发制造技术一直处于国际领先水平，如垂直起降的隐身战斗机歼-31，三代战斗机歼-20等。

1.3 建设航线与此同时，中国民航业在航线扩张方面也取得了很大的进展。

据2019年数据显示，中国航线网络覆盖全球近90%的机场，航点数超过1000个。

而在2019年新增的70条国际自由航线中，成都航空新开通了9条，成为业内开航率、增长率最快的一个航空公司。

二、中国民航产业面临的挑战2.1 高成本随着运输量的不断增加，成本也在不断提高。

尤其是机油、保险、维修等费用高企，这给民航业的生存和发展带来了很大的压力。

同时，空域资源的紧张也是成本高企的原因之一。

2.2 安全管理航空器的运行安全问题一直是全球民航产业的重中之重，也是中国民航产业发展中需要重点关注的问题。

目前，中国民航业尤其是低成本航空企业面临的安全风险还是比较大的，需要政府加大力度安全监管。

2.3 人才缺乏民航产业的发展需要大量的人才支持，包括航空技术、服务技术、管理能力等。

中国航空行业发展现状分析-航空巨头具有显著优势

中国航空行业发展现状分析-航空巨头具有显著优势引言中国航空行业作为世界上最大的航空市场之一，近年来取得了显著的发展。

本文将对中国航空行业的发展现状进行分析，并重点探讨航空巨头在该行业中具有的显著优势。

发展现状分析中国航空行业自改革开放以来取得了长足的进步，成为全球最具竞争力的航空市场之一。

以下是该行业的一些发展现状：市场规模不断扩大中国航空市场规模不断扩大，国内航班和国际航班的航空客运量不断增加。

根据数据显示，2019年中国航空客运量达到了6.6亿人次，位居全球第二，仅次于美国。

预计未来几年，中国航空客运量还将继续增长。

航空网络不断完善中国航空网络不断完善，航线覆盖范围广泛。

国内各大城市之间以及国际航线的航班数量逐年增加，极大地满足了人们出行的需求。

同时，中国航空公司与国际航空公司之间的合作与联盟也在不断扩大，提升了全球市场的竞争力。

技术水平不断提升中国航空行业的技术水平不断提升，飞机制造、航空运输管制系统等方面取得了重大突破。

中国航空制造企业逐渐崭露头角，在国际市场上具备了竞争力。

同时，航空公司在客舱服务、飞行安全等方面也不断加强技术创新，提升了航空服务质量。

航空巨头具有的显著优势中国航空行业的发展中，航空巨头展现出了显著的优势，主要体现在以下几个方面：品牌影响力和知名度航空巨头积累了较高的品牌影响力和知名度。

他们拥有广泛的客户基础，能够吸引更多的顾客选择他们的航线。

在航空行业竞争激烈的环境下，具有较强的品牌影响力和知名度可以带来更多的商业机会，提升市场份额。

综合资源与合作伙伴关系航空巨头拥有丰富的综合资源，并与众多重要的合作伙伴建立了紧密的合作关系。

这些合作伙伴包括航空器制造商、机场管理方、旅行社等。

通过与这些合作伙伴的紧密合作，航空巨头能够更好地整合资源，提供更全面、高效的服务。

技术实力和创新能力航空巨头在技术实力和创新能力方面具备显著优势。

他们投入大量的人力、物力和财力用于研发和创新，不断推动航空技术的进步。

2019年机场分析报告

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图表目录
图 1：机场研究的三朵花............................................................................................... 5 图 2：中国工业化快速推进........................................................................................... 7 图 3：交通运输需求高速增长 ....................................................................................... 7 图 4：90 年代末机场逆周期投资 .................................................................................. 7 图 5：一线城市率先迎来民航大众化时代..................................................................... 7 图 6：核心机场盈利增速抬升（03-05）....................................................................... 8 图 7：抱团品种机构持仓持续提升................................................................................ 8 图 8：交运基建板块明显跑赢申万全 A......................................................................... 8 图 9：空域资源日益紧张............................................................................................... 9 图 10：核心机场起降架次增速放缓.............................................................................. 9 图 11：国内主要机场起降费标准.................................................................................. 9 图 12：亚洲主要机场起降费标准.................................................................................. 9 图 13：机场投资效率持续下降 ................................................................................... 10 图 14：交运行业平均薪酬高速增长............................................................................ 10 图 15：机场相对 PE 系统下移.................................................................................... 10 图 16：机场长周期跑输指数....................................................................................... 10 图 17：一线城市房价领跑 70 个大中城市 .................................................................. 11 图 18：消费分级思维导图........................................................................................... 11 图 19：机场消费升级之免税商业（上海机场）.......................................................... 11 图 20：机场消费降级之含税商业（深圳机场）.......................................................... 11 图 21：全球主要机场客均非航贡献（2017）............................................................. 12 图 22：主要机场商业面积及配比情况 ........................................................................ 12 图 23：欧洲和中国大陆奢侈品价格差 ........................................................................ 12 图 24：中国奢侈品消费结构....................................................................................... 12 图 25：免税销售坪效明显高于普通商业..................................................................... 13 图 26：一线机场免税扣点率....................................................................................... 13 图 27：外资持股占比持续提升（QFII+港股通）........................................................ 13 图 28：机场明显超额收益........................................................................................... 13 图 29：韩国市内渠道占比明显高于中国..................................................................... 14

民航行业分析报告

民航行业分析报告一、概述在过去几十年中，民航行业迅速发展，成为现代交通运输的重要组成部分。

本报告旨在对民航行业进行全面分析，包括行业背景、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面。

二、行业背景民航行业指的是以民航公司为主体，提供国内和国际航空运输服务的行业。

它在世界经济全球化的背景下扮演着重要的角色，加速了各国之间的联系和交流。

近年来，随着经济发展和人民生活水平的提高，航空旅行越来越受到人们的欢迎，这进一步推动了民航行业的发展。

三、市场规模1. 旅客运输市场：随着机票价格的下降和可支配收入的增加，航空旅行的普及化使得旅客运输市场快速增长。

根据统计数据显示，去年全球民航旅客数量达到了数十亿人次，其中亚洲地区贡献了最大份额。

2. 货运市场：随着全球贸易的扩大，货运需求也在不断增加。

航空货运具有快速、灵活的优势，特别是对于高价值和紧急物品的运输需求。

因此，全球范围内的航空货运市场也保持了稳定增长。

四、竞争格局1. 主要航空公司：在全球范围内，存在着一些大型的航空公司，如美国的美联航、达美航空，欧洲的汉莎航空、英国航空等，以及亚洲的中国国际航空、新加坡航空等。

这些公司拥有庞大的机队和广泛的航线网络，竞争激烈。

2. 低成本航空公司：近年来，低成本航空公司崛起，成为民航行业的新势力。

它们通过采用低成本运营模式和创新的销售策略，大幅降低机票价格，吸引了更多的乘客。

3. 地区性航空公司：除了跨国航空公司，各地区还有许多地区性航空公司，专注于本地市场的客运和货运需求。

它们通常拥有较小的机队规模，但在服务质量和航线布局上有一定的优势。

五、发展趋势1. 航空客运市场：随着全球经济的不断增长，航空客运市场前景广阔。

兴起的新兴市场和中产阶级的崛起将进一步推动旅客需求的增长。

同时，新技术的应用和机场设施的改善也将提升乘客的出行体验。

2. 航空货运市场：全球贸易的增加将继续推动航空货运市场的发展。

同时，电子商务的兴起和物流运营的优化也将对航空货运业务产生积极影响。

中国民航局：2019年民航行业发展统计公报

中国民航局：2019年民航行业发展统计公报民航局发布《2019年民航行业发展统计公报》（以下简称《公报》），《公报》指出，2019年，民航行业保持“控总量、调结构”的战略定力，确保行业发展稳中有进。

《公报》指出，2019年，全行业完成运输总周转量1293.25亿吨公里，比上年增长7.2%。

国内航线完成运输总周转量829.51亿吨公里，比上年增长7.5%，其中港澳台航线完成16.90亿吨公里，比上年下降3.5%；国际航线完成运输总周转量463.74亿吨公里，比上年增长6.6%。

全行业完成旅客周转量11705.30亿人公里，比上年增长9.3%。

国内航线完成旅客周转量8520.22亿人公里，比上年增长8.0%，其中港澳台航线完成160.46亿人公里，比上年下降2.8%；国际航线完成旅客周转量3185.08亿人公里，比上年增长12.8%。

全行业完成货邮周转量263.20亿吨公里，比上年增长0.3%。

国内航线完成货邮周转量78.59亿吨公里，比上年增长4.1%，其中港澳台航线完成2.81亿吨公里，比上年下降6.9%；国际航线完成货邮周转量184.61亿吨公里，比上年下降1.3%。

《公报》显示，2019年，全行业完成旅客运输量65993.42万人次，比上年增长7.9%。

国内航线完成旅客运输量58567.99万人次，比上年增长6.9%，其中港澳台航线完成1107.56万人次，比上年下降1.7%；国际航线完成旅客运输量7425.43万人次，比上年增长16.6%。

2019年，全行业完成货邮运输量753.14万吨，比上年增长2.0%。

国内航线完成货邮运输量511.24万吨，比上年增长3.1%，其中港澳台航线完成22.22万吨，比上年下降5.4%；国际航线完成货邮运输量241.91万吨，比上年下降0.3%。

2019年，全行业运输航空公司完成运输飞行小时1231.13万小时，比上年增长6.7%。

国内航线完成运输飞行小时991.62万小时，比上年增长6.2%，其中港澳台航线完成20.08万小时，比上年增长1.8%；国际航线完成运输飞行小时239.51万小时，比上年增长9.1%。

2019年中国航空行业发展现状及未来发展趋势分析

2019年中国航空⾏业发展现状及未来发展趋势分析1、航空需求的消费与增长空间⼴阔10年来民航旅客需求年化增速达14%，维持较快增长。

2018年民航旅客量达到6.1亿⼈次，同⽐+10.6%，旅客周转量10771.6亿⼈公⾥，同⽐+12.6%。

近10年年化增速14%，⾏业需求增速维持两位数较快增长。

民航旅客量及增速相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国民⽤航空⾏业市场发展态势及发展趋势研究报告》民航旅客周转量及增速近4年民航需求与GDP的弹性系数扩⼤，航空消费属性强化。

从民航RPK增速与GDP增速对⽐来看，民航需求的增速⾛势基本与国内经济⾛势趋同，但定量来看，航空需求增速与GDP之间的弹性倍数波动较⼤（剔除掉08年经济危机影响），历史弹性倍数约为1.3-1.9倍，近4年上升到2倍左右，我们认为背后的原因是：经济增速放缓，但航空⾃⾝从经济周期向消费周期转型，仍保持了较⾼的增速，因此需求增速与经济增速差扩⼤，航空消费属性强化。

航空旅客周转量（RPK）增速与GDP增速⾛势具体来看，公商务活动和因私出⾏主导航空需求：当经济处于稳健增长阶段时，商务活动也相应较为活跃，商务旅客的出⾏需求⼤幅增加；同时，居民收⼊⽔平也相应提⾼，刺激休闲旅游等因私出⾏⼈数⼤量增长，且随着消费升级，越来越多⼈选择国内远程或出境旅⾏，航空成为休闲旅游主要的交通⼯具，2018年我国国内及出境旅游保持⽕热，国内游⼈数达55.4亿⼈次，同⽐增长10.8%；出境游达到1.5亿⼈次，同⽐增长14.7%。

航空旅客周转量与⼈均可⽀配收⼊关系国内旅游情况出境游情况相较美国和⽇本，我国⼈均乘机次数较存在较⼤提升空间。

近⼗年，我国的⼈均乘机⽐不断上升，2018年我国⼈均乘机次数为0.43⼈次，但是与美国、⽇本⼈均2.54、0.93的乘机次数相⽐，还有很⼤的差距，未来随着我国居民收⼊⽔平的不断提升以及消费升级，航空需求有望充分释放。

到2020年航空运输在综合交通中的⽐重进⼀步提升，旅客周转量⽐重达到28%，旅客运输量7.2亿⼈次，预计年化增长9%。

2019年中国航空运输发展报告共11页word资料

中国航空运输发展报告(2019/2019)一、2019年航空运输发展回顾2019年是我国民航发展史上不寻常的一年。

上半年突如其来的“非典”疫情对民航业造成巨大冲击，运输生产大幅度下降。

“非典”疫情过后，全行业广大干部职工认真贯彻落实党中央、国务院关于振兴经济发展的各项要求，及时制定并组织实施了民航“蓝天振兴计划”，国家采取了一系列扶持政策，促进了航空运输生产的迅速恢复。

与此同时，民航改革与开放迈出新步伐，基础设施建设继续得到加强。

（一）航空运输发展2019年一季度，航空运输生产发展开局良好，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比上年同期增长17．8％、14．1％和15．1％。

第二季度，由于“非典”疫情的影响，旅客运输量同比下降48．9％，其中5月份下降78％。

二季度比上年同期少运旅客约1000万人，损失运输收入近100亿元人民币，航空公司出现巨额亏损。

6月份以后，随着“非典”疫情缓解，在行业振兴措施促进和国家政策扶持下，国内航空运输生产迅速恢复，国际和港澳航线开始回升。

下半年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比分别增长14．7％、20．1％和14．3％。

2019年全行业完成运输总周转量171亿吨公里，旅客运输量8759万人，货邮运输量219万吨，分别比上年增长3．6％、1．9％和8．4％。

2019年全行业通用航空生产完成63504小时，比上年增长10．3％。

当年共有航线1155条，其中国内航线961条（港澳43条），国际航线194条。

2019年航空运输生产还有以下特点：一是尽管受到“非典”疫情的严重影响，全年运输生产总体上仍保持了增长。

二是国内航线旅客运输量增幅高于国际航线22．8个百分点，说明“非典”过后旅客运量恢复较快的是国内航线。

三是货运增长速度较快，增幅高于客运6．5个百分点，其中国际航线高于国内航线15．8个百分点。

与世界航空运输增长比较。

2019年我国航空运输总周转量在世界排名第五位，旅客周转量在世界排名第四位。

中国民航机场旅客吞吐量、周转量、运输量及发展前景分析

中国民航机场旅客吞吐量、周转量、运输量及发展前景分析2019年我国民航机场旅客吞吐量持续提升。

2019年我国民航旅客吞吐量13.52亿人次，较2018年增长 6.9%，增速有所放缓。

分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长 6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

2019年我国东部地区机场实现旅客吞吐量7.1亿人次，较上年增长5.4%；中部地区实现1.6亿人次，较上年增长10.8%；西部地区实现4.0亿人次，较上年增长8.3%；东北地区为0.8亿人次，较上年增长6.2%。

相较来看，中部地区提升最为明显。

从地区分布来看，东部地区占比最大，占全国吞吐量的52.5%；其次是西部地区，占比为29.8%；中部地区、东北地区占比分别为11.5%和6.2%。

2014-2019年，我国民航主要客运能力指标保持平稳增长，其中2019年全行业完成旅客周转量11705.1亿人公里，较2018年增长9.3%。

国内航线完成旅客周转量8520.2亿人公里，较2018年增长8.0%，其中港澳台航线完成160.5亿人公里，较2018年下降2.8%;国际航线完成旅客周转量3185.0亿人公里，较2018年增长12.8%。

相较而言，国际航线旅客周转量增长的更快，提升更为明显。

在民航旅客周转量稳步提升的同时，我国民航旅客运输量也逐年提升。

2019年，全行业完成旅客运输量6.6亿人次，较2018年增长7.9%。

2014-2019年，我国国内航线旅客运输量逐年增长。

2019年，我国国内航线完成旅客运输量5.9亿人次，较2018年增长6.9%。

其中港澳台航线完成1107.6万人次，较2018年下降1.7%。

2014-2019年，我国国际航线旅客运输量呈现上升趋势。

2019年，国际航线完成旅客运输量7425万人次，较2018年增长16.6%。

中国航空业发展现状与趋势分析

中国航空业发展现状与趋势分析随着中国经济的快速发展，航空业成为了国家重点支持和推动的产业之一。

近年来，中国航空业在政策支持、技术革新和市场需求带动下，取得了长足的发展。

本文将从多个角度分析中国航空业的现状和未来的发展趋势。

一、政策支持助力中国航空业快速崛起中国航空业发展的起点可以追溯到上世纪80年代，当时中国开始从苏联引进飞机，逐步形成了一条较为完整的生产、维修、运营链条。

近年来，中国政府把航空业发展列为国家战略，大力发展通用航空、民用航空、军用航空等领域，制定了一系列政策扶持措施。

首先，政府加大投资力度，注重对国内航空制造企业的扶持。

2019年，国务院印发了《关于促进通用航空产业发展的实施意见》，提出到2025年，通用航空行业规模将突破2000亿元，产业总量达到4000亿元以上。

2019年8月，国家发改委、工信部等九个部门联合印发了《民用航空产业发展规划（2019-2025年）》，规划提出到2025年，民用航空产业要做到“四个一流”，即机场、航空器制造、维修、航空运输。

此外，政府还加强了对空管和航空安全的监管，对航空企业进行规范和管理。

例如，2018年9月，中国民航局发布《机组飞行时限和疲劳管理规定》，该规定明确了机组成员的飞行时限和疲劳管理制度，进一步保障了飞行安全。

二、技术创新成为航空业发展的重要驱动力技术创新一直是航空业发展的重要驱动力。

中国航空企业在新材料、新技术、新工艺等领域取得了重要进展，提高了产品的质量、性能和竞争力。

例如，中国商飞公司自主研发的C919大型客机于2017年11月首飞成功，标志着中国进入了大型客机研发和生产的行列；近年来，中国从美国引进了波音“梦想飞机”技术，自主研发了C919客机、ARJ21支线飞机等产品；同时，在新材料、新能源等领域，中国航空企业也取得了不少突破。

三、航空旅游市场的快速增长中国航空旅游市场的快速增长也为航空业发展带来了更多的机遇。

2018年，中国市场成为全球第二大机场市场，仅次于美国。

航空运输行业市场分析报告

航空运输行业市场分析报告一、市场规模的发展趋势航空运输行业是现代社会不可或缺的一部分，随着人们对旅行需求的不断增长，航空运输市场呈现出稳定增长的发展趋势。

近年来，随着全球经济的快速增长和中产阶级人口的扩大，航空运输市场规模不断扩大。

根据国际航空交通协会（IATA）的数据显示，2019年全球航空产业总收入约为8380亿美元，相比2018年增长5.3%。

从国内市场来看，中国的民航业也经历了迅猛的增长，截至2019年，中国成为全球第二大航空市场，民航总收入超过9000亿元人民币。

二、市场竞争格局分析航空运输行业是一个高度竞争的行业，主要的竞争主体包括航空公司、机场、航空货运公司等。

在航空公司方面，全球范围内存在着许多大型、中型和小型航空公司，它们通过航线网络、机队规模、服务质量等方面展开竞争。

在国内，以中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司为代表的航空巨头竞争激烈，同时也面临着与其他国际航空公司的竞争。

三、航空运输行业的市场需求分析航空运输行业的市场需求主要来自两个方面：旅客需求和货物需求。

随着人们生活水平的提高和旅游文化的流行，越来越多的人选择乘坐飞机进行旅行。

同时，随着电子商务的迅猛发展，航空货运也得到了极大的推动，各类商品需要高效快捷地运输到全球各地。

因此，航空运输行业的市场需求持续增长，为行业的发展提供了坚实的基础。

四、航空运输行业的市场发展动态近年来，航空运输行业面临着一些新的市场发展动态。

首先，随着环保意识的增强和能源危机的出现，航空公司积极探索新的低碳航空技术，如生物燃料的使用和轻量化飞机的研发，以减少对环境的影响。

其次，随着航空运输行业的竞争日益激烈，航空公司通过提供个性化的服务和增值服务来吸引旅客，如提供高级舱位、无线网络、舒适的座椅等。

此外，航空运输行业也面临一些挑战，如油价波动、空管系统不足、安全问题等。

五、市场前景与机遇分析市场前景与机遇分析是航空运输行业市场分析的重要内容。

我国航空产业发展的现状与未来趋势研究

我国航空产业发展的现状与未来趋势研究随着中国经济的飞速发展，我国的航空产业也在日趋壮大。

自上世纪90年代开始，我国航空产业就已经迎来了快速发展期。

截至2019年底，我国拥有运营民航飞机3623架，其中空客A320系列和波音737系列占比较大。

在此基础上，我国也开始向着自主研发高端大型客机的目标迈进，纵向完善航空工业链条。

本文将探讨我国航空产业发展的现状与未来趋势。

一、现状分析1.1 航空产业整体实力显著提升在过去的几年里，我国的航空产业实力得到了显著提升。

随着中国民族航空工业集团公司（以下简称“中国航空工业集团”）和中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中航工业集团”）的成立，我国的研发、制造和销售能力都有了较大提升。

这一举措为我国航空产业的国际化和市场化奠定了坚实的基础。

1.2 民航市场开放进入新阶段我国的民航市场开放也在不断加速。

自2018年3月1日起，我国民航市场已全面开放A、B、C三类航线经营权，取代了原有的单向限制制度。

这一改革旨在进一步鼓励市场竞争，提高行业效率，并促进我国航空产业在全球市场上的地位。

预计未来几年内，国际和国内市场的需求将继续提升，带动我国航空产业的持续发展。

1.3 自主研发能力逐步提升我国的航空产业在自主研发方面也取得了一些重要进展。

在研制大型军机方面，我国已经取得了一定的突破，包括歼-20、运-20等。

此外，我国也在逐步向自主研发高端民用客机的方向迈进。

中国商飞CR929，该项目由中俄两国合作开发，预计在未来几年内将实现首飞。

通过自主研发，我国可以降低依赖进口的风险，提高产业的可持续发展性和国际竞争力。

二、未来趋势2.1 空中交通量将继续增长预计未来几年，我国的空中交通量将继续增长。

根据南方航空公司发布的数据，2019年全国民航旅客运输量达到6.47亿人次，比上年增长7.9%。

并且在未来的5年里，预计我国民航客流量每年将保持8%左右的增速。

这意味着，我国航空产业将需要更多的新型客机来满足市场需求，这也为民航机制造商提供了更多的机遇。

2019年航空行业市场分析报告

2019年航空行业市场分析报告2020年2月正文目录一、大众航空出行趋势显著，三四线城市需求快速增长 (6)1. 民航人均乘机次数较低，渗透率提升空间较大 (7)2. 一线机场时刻资源饱和，但已进入密集投产期 (8)3. 中西部地区发展加速，支撑二三四线航空需求 (9)4. 宏观经济下行+因私出行占比提升，推动低成本航空发展 (13)5. 民航业未来供需情况总结 (16)二、大兴机场启用，民航业未来格局重塑 (17)1. 大兴机场的基本情况 (17)（1）大兴机场带来产能扩张 (17)（2）大兴机场的转场计划 (18)（3）未来北京两场旅客吞吐量计划 (18)2. 国航竞争地位迎来改变 (20)（1）短期（2019-2022）中国国航的盈利有较强的支撑 (20)（2）2022 年以后国航盈利受到冲击 (20)（3）国航将发挥主基地航司优势以应对冲击 (21)3. 南航和东航迎来发展新契机 (22)（1）短期内南航和东航盈利品质难以提升 (22)（2）2022 年以后南航和东航盈利能力提升 (23)（3）南航东航迎来国际航线发展新机遇 (23)4. 大兴启用后，三大航竞争地位总结 (25)三、油价维持低位，人民币升值空间较大 (26)1. 油价：原油产量持续增长，经济下行抑制原油需求 (26)2. 汇率：中美贸易关系为关键影响因素，人民币仍有升值空间 (28)四、观点总结以及投资建议 (31)五、市场提示 (33)图表目录图1：全民航正班客座率 (6)图2：全民航平均票价 (6)图3：五家主要航空公司年度平均票价变化 (6)图4：美国人均乘机次数 (7)图5：13-17年中国、加拿大、美国人均乘机次数对比 (7)图6：民航旅客周转量及其在交通运输体系中的比重 (7)图7：民航旅客运输量及其在交通运输体系中的比重 (7)图8：空域资源分配 (8)图9：1998-2018我国城镇化进程 (10)图10：全国人均可支配收入及其增长速度 (10)图11：各地区机场旅客吞吐量及增速 (10)图12：各级别城市机场旅客吞吐量增速 (11)图13：我国支线机场数量变化 (12)图14：我国支线机场分布（2017） (12)图15：华夏航空营业收入及同比增速 (12)图16：华夏航空航线网格图 (12)图17：华夏航空按起飞机场分每周航班次（最新航季） (13)图18：华夏航空按航线分每周航班次（最新航季） (13)图19：国内游客人次及增长速度 (13)图20：2018年不同航空出行原因比重 (13)图21：2014-2018年国内生产总值及增速 (14)图22：国内生产总值季度环比增速 (14)图23：2018-2019全国城镇失业率 (14)图24：我国低成本航空市场份额变化 (14)图25：低成本航空国内航线市场份额变化对比 (14)图26：低成本航空国际航线市场份额变化对比 (14)图27：春秋航空营业收入与净利润增速较快 (15)图28：低成本航空春秋航空平均客座率较高 (15)图29：低成本航空春秋航空RPK增速高于平均水平 (15)图30：三大航客机净增加计划表（原计划） (16)图31：首都国际机场鸟瞰图 (17)图32：大兴机场鸟瞰图 (17)图33：首都机场未来吞吐量预测（单位：万人次） (19)图34：大兴机场未来吞吐量预测（单位：万人次） (19)图35：南航从北京出发的航线 (22)图36：东航从北京出发的航线 (22)图37：大兴机场处于京、津、雄安三角的中心 (23)图38：北京西南地区距离大兴机场更近 (23)图39：国航、南航东航未来发展前景 (26)图40：19 年以来布油维持相对低位 (26)图41：19 年以来美元兑人民币汇率变化情况 (26)图42：美国原油产量当月值（单位：千桶） (27)图43：OPEC原油产量当月值（单位：千桶） (27)图44：沙特阿拉伯原油产量当月值（单位：千桶） (27)图46：中美贸易摩擦时间线 (28)图47：贸易战与汇率拟合程度 (29)图48：美国GDP季度增速 (29)图49：美国进出口金额（单位：百万美元） (30)图50：美国进出口金额增速（单位：百分比） (30)图51：2020年美国大选进程表 (30)图52：中国国航敏感性分析 (32)图53：南方航空敏感性分析 (32)图54：春秋航空敏感性分析 (33)图55：航空行业历史PEBand (34)图56：航空行业历史PBBand (34)表1：一线机场扩建情况 (8)表2：分机场类别周度航班量统计 (9)表3：三大国际枢纽周度航班量统计 (9)表4：各地区机场旅客吞吐量及增速 (10)表5：各级别城市机场旅客吞吐量及增速 (11)表6：民航局对两场机场旅客吞吐量（万人次）的规划（情形1：2022年大兴增速10%） (18)表7：民航局对两场机场旅客吞吐量（万人次）的规划（情形2：2022年大兴增速15%） (19)表8：民航局对两场机场旅客吞吐量（万人次）的规划（情形3：2022年大兴增速20%） (19)表9：2019年冬春航季国际航线三大航每周班次和市场份额 (21)表10：2019年夏秋航季国际航线三大航每周班次和市场份额 (21)表11：大兴机场国际航线 (24)表12：国航、南航、春秋航空关键假设 (31)表13：航空公司估值对比表（截至2019/12/06） (33)一、大众航空出行趋势显著，三四线城市需求快速增长自2014年以来，我国民航客座率持续攀升，行业景气度处于增长趋势，截至2019年第三季度，已达到83.6%；但是全民航平均票价却处于下降态势，与景气度相背离。