中国机场行业投资分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。
商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。
本文将对民用飞机行业市场进行分析。
一、市场概述近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。
据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。
而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。
二、市场竞争截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。
而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。
这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。
三、市场需求我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。
我国经济的快速发展使人民对于飞行出行的需求更加迫切。
同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。
四、市场前景随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。
未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。
同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。
机场行业分析报告
机场行业分析报告机场行业分析报告一、定义机场行业是指提供机场设施和服务以支持航空运输的产业，主要包括航空公司、航空服务商、空中交通管制、机场管理及服务机构。
机场行业的服务与设施包括航站楼、跑道、停机坪、航空无线电导航设备、盲降装置、地面服务设施、货运码头、停车场等。
二、分类特点机场行业按不同的性质和服务分为民用机场和军用机场。
民用机场分为国内机场、国际机场、区域机场和交通枢纽机场。
机场行业的特点是服务范围广，需求量大，服务内容涉及多个环节，现代化技术设备要求高，成本较高，运营周期较长，政府与市场双重管理。
三、产业链机场产业链主要包括：1、飞行服务业；2、地勤服务业；3、乘客服务业；4、货运服务业。
四、发展历程机场行业的发展历程经历了从20世纪50年代到21世纪的高速发展阶段。
20世纪50年代，中国民用航空行业开始发展，航空网络建设逐步完善。
20世纪80年代，民航基础设施基本完善，机场规模和数量有了质的飞跃。
21世纪以来，大型机场和综合运输中心建设成为机场行业的发展方向。
五、行业政策文件中国民航局颁布的相关政策，如“关于加强和改进机场服务的意见”，“中长期民航发展规划”，“民航机票售票管理条例”，“民航飞行管理规定”，“机场运行管理规定”等。
六、经济环境随着经济的快速发展和人们物质生活水平的提高，机场行业的需求量保持稳定增长，国内航空公司数量和机场数量逐年增加。
国内机场行业的市场规模日益壮大，到2017年，中国机场数量已经超过200个，达到了世界第一的高度。
七、社会环境中国机场行业的服务水平逐步提高，适应了旅客日益增长的需求。
机场也在逐步提升智能化水平，充分体现了信息化、数字化、智能化的发展趋势。
八、技术环境机场行业技术水平也在不断提高，航空导航系统以及地面服务设施的升级改造是保障民航运营安全的关键所在。
智能化的技术以及机器人等技术设备也在逐步运用和推广，为机场行业的发展注入了新的动力。
九、发展驱动因素中国机场行业的发展驱动因素主要包括政府支持、国内经济环境的稳步增长以及旅游市场需求的不断提高。
交运深度报告：机场行业系列研究（一）-扩容是机场发展的永恒主题
证券研究报告交运深度报告机场行业系列研究（一）——扩容是机场发展的永恒主题证券分析师张功投资咨询资格编号：S1060521020003邮箱：***********************.CN2021年11月25日行业评级交运强于大市（维持）投资要点⏹持续完善的机场布局：上世纪80年代起，我国机场行业进入快速建设和发展时期，至2020年底，全国颁证运输机场达到241个，其中4F级机场13个，4E级机场38个，4D级机场38个，4C级机场147个，3C级机场4个，3C级以下机场1个。
基本形成了大、中、小型机场配套，辐射范围较全的机场网络布局。
⏹影响机场收入的最关键指标——业务规模：我国机场行业整体收入水平与业务量水平高度相关，收入增速略高于业务量增速，分析影响机场收入的关键指标，我们认为在大部分收费标准由管理部门定价的前提下，国内机场业务规模是影响其收入的关键。
本文针对影响机场业务规模的部分设施进行了分析，例如跑道、航站楼、货运站等，以帮助投资者梳理影响和限制机场业务增长的重要因素，方便投资者理解机场营业收入的主要来源，构建收入模型。
⏹投资建议：在当前管理体制下，我国的枢纽机场，特别是国际枢纽机场，一般都地处经济相对发达地区，是区域内人口、资源聚集地，从机场运营数据来看，大部分枢纽机场与国际知名机场尚有较大差距，但是从已经公布的改扩建计划和最近几年的发展趋势来看，我国主要枢纽机场均有持续扩张产能的计划和潜力，随着产能瓶颈的打开，我们认为这些机场收入增长是必然趋势，而且从行业发展趋势来看，收入增长的速度将领先于业务量的增速。
我们建议关注枢纽机场长期成长价值，推荐深圳机场，建议关注上海机场和白云机场。
⏹风险提示：1、行业政策：政策的调整、变化将直接或间接地影响收入和成本。
2、宏观经济：宏观经济环境变化将导致市场需求出现变化，影响盈利水平。
3、安全事故：安全事故会造成通行受阻、财产损失和人员伤亡等风险，导致监管措施加强，影响消费者信心。
民航行业分析报告
民航行业分析报告一、概述在过去几十年中，民航行业迅速发展，成为现代交通运输的重要组成部分。
本报告旨在对民航行业进行全面分析，包括行业背景、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面。
二、行业背景民航行业指的是以民航公司为主体，提供国内和国际航空运输服务的行业。
它在世界经济全球化的背景下扮演着重要的角色，加速了各国之间的联系和交流。
近年来，随着经济发展和人民生活水平的提高，航空旅行越来越受到人们的欢迎，这进一步推动了民航行业的发展。
三、市场规模1. 旅客运输市场：随着机票价格的下降和可支配收入的增加，航空旅行的普及化使得旅客运输市场快速增长。
根据统计数据显示，去年全球民航旅客数量达到了数十亿人次，其中亚洲地区贡献了最大份额。
2. 货运市场：随着全球贸易的扩大，货运需求也在不断增加。
航空货运具有快速、灵活的优势，特别是对于高价值和紧急物品的运输需求。
因此，全球范围内的航空货运市场也保持了稳定增长。
四、竞争格局1. 主要航空公司：在全球范围内，存在着一些大型的航空公司，如美国的美联航、达美航空，欧洲的汉莎航空、英国航空等，以及亚洲的中国国际航空、新加坡航空等。
这些公司拥有庞大的机队和广泛的航线网络，竞争激烈。
2. 低成本航空公司：近年来，低成本航空公司崛起，成为民航行业的新势力。
它们通过采用低成本运营模式和创新的销售策略，大幅降低机票价格，吸引了更多的乘客。
3. 地区性航空公司：除了跨国航空公司，各地区还有许多地区性航空公司，专注于本地市场的客运和货运需求。
它们通常拥有较小的机队规模，但在服务质量和航线布局上有一定的优势。
五、发展趋势1. 航空客运市场：随着全球经济的不断增长，航空客运市场前景广阔。
兴起的新兴市场和中产阶级的崛起将进一步推动旅客需求的增长。
同时，新技术的应用和机场设施的改善也将提升乘客的出行体验。
2. 航空货运市场：全球贸易的增加将继续推动航空货运市场的发展。
同时，电子商务的兴起和物流运营的优化也将对航空货运业务产生积极影响。
2023年机场建设行业市场分析报告
2023年机场建设行业市场分析报告机场建设行业市场分析报告一、行业概述机场建设行业是指规划、设计、建设、运营和管理机场的一系列活动。
随着全球化和中国经济快速发展，机场建设行业正面临着新的发展机遇。
二、市场规模截至目前，中国已经建成了240座运营机场，机场建设行业市场规模巨大。
同时，随着中国城市化进程的加速和旅游业的兴旺，机场建设行业的市场需求日益增长。
根据中国民航局公布的数据，2020年全国机场旅客吞吐量已经达到56.7亿人次，货邮吞吐量达到730万吨。
三、市场趋势1.政策驱动促进机场建设行业快速发展中国政府高度重视机场建设，加快机场投资和建设，推动机场建设行业转型升级。
《民用航空法》、《中国民用机场发展规划(2016-2020)》等一系列政策文件的实施，为机场建设行业提供了强有力的保障和支持。
2.机场系统自动化程度提升，数字化成为发展趋势机场业务日趋复杂，信息化、智能化、自动化程度提升，网络、安全、可靠、可维护、可扩展能力成为机场系统建设的重要内容。
数字化场景建设以及核心技术的研究与发展成为机场建设行业发展的重要方向。
3.机场改造升级成为发展热点随着客流量的增加和市场竞争的加剧，机场运营商越来越重视机场的航站楼改造升级和场内交通工具的优化，满足乘客不断提高的服务需求。
同时，环境保护、节能减排问题也成为现代机场建设的重要标准。
四、市场竞争目前，国内机场建设行业市场竞争激烈，主要竞争对手有航空公司、国有企业、民营企业等。
其中，航空公司在机场建设、维护和管理方面具有一定的核心竞争力，而大型国有企业的资金实力和行业背景也给其带来了一定的优势。
此外，随着政策的放宽和市场的扩张，民营企业在机场建设领域中逐渐崭露头角。
五、市场前景中国近年来城市化进程加速、消费升级、一带一路倡议等政策的提出，机场建设行业的市场需求持续增长。
未来，机场建设行业还将面临新冠疫情后的市场调整和产业升级的压力，同时数字化、智能化将成为产业发展新趋势。
机场行业报告分析
机场行业报告分析随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，航空运输业迎来了快速增长的时期。
作为航空运输的重要组成部分，机场行业也随之迎来了发展的机遇和挑战。
本文将对机场行业的发展现状进行分析，并对未来的发展趋势进行展望。
一、机场行业的发展现状。
1. 机场规模不断扩大。
随着航空业的快速发展，机场的规模也在不断扩大。
大型国际机场如北京首都国际机场、迪拜国际机场等，不断进行扩建和改造，以满足旅客和货物的需求。
同时，一些二三线城市也加快了机场建设的步伐，以提升城市的交通运输能力。
2. 服务水平不断提升。
随着机场竞争的加剧，各大机场纷纷提升服务水平，提供更加便捷和舒适的服务。
例如，机场智能化设备的应用、VIP贵宾厅的建设、无人机巡检等，都为旅客提供了更加便利的出行体验。
3. 航空公司与机场合作日益紧密。
航空公司和机场是相辅相成的关系，二者的合作日益紧密。
航空公司的发展也带动了机场的发展，机场的发展也为航空公司提供了更多的发展机会。
双方合作共赢，共同推动了整个航空运输行业的发展。
二、机场行业的发展趋势。
1. 机场智能化建设。
随着科技的发展，智能化已经成为了机场发展的重要方向。
智能化设备的应用可以提高机场运营效率，提升旅客服务水平，降低运营成本。
未来，机场将更加注重智能化建设，加快推进机场数字化转型。
2. 绿色环保发展。
随着环保意识的提升，绿色发展已经成为了全球各行业的共同追求。
机场作为重要的交通枢纽，也需要加大对环保的投入。
未来，机场将更加注重环保建设，推动机场的绿色发展，减少对环境的影响。
3. 区域一体化发展。
随着全球化的发展趋势，各国之间的交流与合作也日益频繁。
机场作为连接各国的重要枢纽，将更加注重区域一体化的发展。
未来，机场将更加注重与周边城市的合作，共同推动区域的发展。
4. 人工智能与机器人技术的应用。
随着人工智能与机器人技术的不断发展，机场也将更加注重这些新技术的应用。
例如，机场安检的自动化、机场信息咨询的智能化等，都将成为未来机场发展的重要方向。
2023年通用航空机场建设行业市场分析报告
2023年通用航空机场建设行业市场分析报告近年来，通用航空机场建设行业得到了快速发展，特别是随着国内经济的不断发展，人们的出行需求日益增加，通用航空机场建设已成为带动行业发展的重要支撑。
一、市场规模分析目前，在国家政策的推动下，通用航空机场建设已进入了一个快速发展的时期。
根据数据统计，截至2021年，中国境内已建成逾300个通用航空机场，其中机场规模最大的就是北京南苑机场。
随着国家政策的支持和资金的投入，通用航空机场建设市场规模也不断扩大，预计未来市场规模将会保持高速增长。
二、市场需求分析随着旅游业和商务出行需求的不断增加，通用航空机场建设市场需求也在不断提高。
首先，通用航空机场能够提高民航出行服务的灵活度，可以有效地降低民航出行的时间和成本，因此在商务出行方面具有重要价值。
其次，通用航空机场建设也为旅游业的发展提供了有力支撑，可以方便旅游客人快速准确到达目的地。
三、市场竞争分析通用航空机场建设行业在国内市场上的竞争主要来自于民航机场和铁路交通。
与民航机场相比，通用航空机场具备更高的灵活性和高效性，在商务出行、旅游出行等方面有强大的竞争力。
然而，在巨大的投资成本问题上，通用航空机场还无法与民航机场相比。
与铁路交通相比，通用航空机场在时间成本方面有优势，但无法与铁路交通比较。
四、市场前景分析未来，随着国家政策的不断推动，通用航空机场建设市场将会保持高速增长。
目前，国内通用航空机场建设已经形成了完整的产业链，在机场建设、设备制造、维修及其它服务领域都具有很大的市场潜力。
未来，随着新疆、西藏等地区的不断发展和旅游业的不断开发，通用航空机场建设市场的需求也将会进一步增长。
总的来说，通用航空机场建设行业是一个具有巨大潜力的市场，未来还将继续受到国家政策的重点支持与投资，市场需求、供应链、技术、服务机构等各方面的发展将为该行业提供广阔的发展空间和红利。
机场股票逻辑分析报告总结
机场股票逻辑分析报告总结近年来，随着人们对旅游和商务出行的需求不断增长，机场行业迎来了快速发展的机遇。
对于投资者而言，机场股票成为了一个备受关注的投资标的。
本文通过对机场股票的逻辑分析，总结了相关的投资要点和风险因素，为投资者提供决策参考。
首先，机场股票的投资价值主要体现在以下几个方面。
首先，机场作为服务大众的基础设施，其业务具有相对稳定的收入来源。
无论经济形势如何变化，人们的出行需求不会停止，这保证了机场的长期盈利能力。
其次，随着航空业的发展，机场也在不断扩大和改善其设施和服务。
这些投资将进一步提升机场的吸引力，增加其市场份额。
再者，随着全球贸易的增加，机场作为货物运输的重要枢纽，将持续受益于全球化的趋势。
然而，机场股票也存在一些风险因素需要投资者注意。
首先，机场行业的竞争程度较高。
市场上存在着各类机场，包括国际机场、地区机场和低成本机场等。
投资者应该关注机场的地理位置、航线网络和市场份额等因素，以评估其竞争优势。
其次，机场业务受到宏观经济环境和政策的影响较大。
当经济增长放缓或政府限制航空业发展时，机场的业绩可能受到影响。
最后，机场运营中存在一定的运营风险，如恶劣天气、恐怖袭击和航空事故等。
投资者应该关注这些风险对机场运营和股价的潜在影响。
综上所述，机场股票作为一个投资标的具有一定的吸引力和风险。
投资者在进行机场股票投资时，应该综合考虑其投资价值和风险因素，并根据自身的投资目标和风险承受能力进行决策。
同时，投资者也可以关注机场行业的发展趋势和相关政策，以及公司的财务状况和经营能力，以获得更全面的信息支持。
通过科学的逻辑分析和综合判断，投资者可以为自己的投资决策提供更有参考价值的信息。
中国机场行业投资分析报告
中国机场行业投资分析报告中国证券市场研究设计中心（联办）研究开发部执笔人：解学成摘要1在全球航空运输业陷入低迷的背景下，中国民航2001年和2002年我国民航的总周转量却分别以接近15%的速度快速增长。
2波音公司预测指出，到2020年，中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。
“中国是最理想的投资沃土，是最安全的旅游胜地”已经深入人心，我国民航发展有着较强的经济支撑。
在未来几年内，我国机场行业将获得较快的发展。
3而2001年全国143座机场中只有16个盈利，亏损面达到88.8％，127家机场共亏损8亿元。
行业发展良好而企业却普遍亏损，值得投资者仔细研究。
4机场的自身定位不明确导致投资规模过大，使大多数中小机场亏损的原因之一。
航空运输市场上的有效需求不足问题也导致了机场的效益不佳，本报告作了重点分析。
5非航空收入是现代机场重点拓展的领域，还没有引起我国机场公司的足够重视。
首都机场、美兰机场、上海机场和深圳机场的非航空收入比例2001年分别为29.5%、28.1%、18.7%和22%，所占比例相对还比较小。
6我国民航运输网络目前形成了以北京、上海、广州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放城市机场为干线的航空运输格局，缺乏真正意义上的枢纽机场，支线机场的作用尚未发挥。
以后一段时间内国际枢纽机场、区域性枢纽和支线机场的市场地位将逐渐明确，投资价值凸现。
7本报告使用了大量图表，分析了机场行业现状、发展环境和趋势，对重点机场公司做了剖析。
在报告的最后，在提示行业的投资机遇和风险的基础上，提出行业的投资建议。
由于时间和水平所限，报告中可能存在许多需要完善的地方，敬请批评指正。
目录1. 机场行业概述 (1)1.1机场行业与民航运输业 (1)1.2机场的功能区及服务对象 (2)1.2.1 机场功能区的划分 (2)1.2.2 机场功能区特性 (2)1.2.3 机场的服务对象 (3)1.3机场行业的特点 (3)2. 中国机场行业现状分析 (4)2.1中国机场行业发展历程 (4)2.2机场周转量与国民经济的关系 (5)2.3机场等级分类情况 (5)2.4机场业务的集中度 (6)2.5机场行业效益 (8)2.6机场管理体制 (9)3. 中国航运市场的有效需求分析 (10)3.1航运市场潜在需求巨大 (10)3.1.1 旅游的发展增加客运量 (10)3.1.2 现代物流推动航空货运 (11)3.2航空票价阻碍有效需求的形成 (12)3.2.1 我国民航有效需求不足 (12)3.2.2 从国际航线的收益看国内票价 (13)3.2.3 即将浮出水面的票价改革 (14)4. 现代机场的经营趋势分析 (16)4.1现代机场经营模式 (16)4.2枢纽机场和支线机场 (18)4.3机场联盟重组 (19)5. 国机场行业发展环境 (20)5.1持续快速的经济增长 (20)5.2民航重组与十年规划目标 (20)5.3民航加快对内对外开放步伐 (21)5.4机场属地化改革与机场收费 (22)5.4.1 机场属地化改革 (22)5.4.2 机场收费 (23)6. 国内重点机场企业状况 (25)6.1成长性分析 (25)6.2非航空收入比较 (27)6.3盈利比较 (28)7. 行业投资机会和风险分析 (29)7.1机场公司的核心竞争力 (29)7.2机场行业投融资情况 (29)7.3机场行业投资的机遇与风险评估 (30)7.3.1 机场投资机遇 (30)7.3.2 机场投资风险 (30)7.4投资建议 (31)表目录表2.1我国机场状况表 (6)表2.2飞行区等级状况说明 (6)表2.32002年主要机场的运量统计 (8)表2.4机场盈利平衡点估算 (9)表3.1国内国际航线收益不一 (14)表4.1乘客对机场延伸服务有较大需求（%） (17)表5.1中国机场的收入(收费项目) (23)表5.2机场对国内航空公司起降费收费变化 (24)表6.1上海机场和深圳机场非航空业务的归并 (27)图目录图1.1航空运输业的范畴 (1)图2.1民用机场个数 (5)图2.2中国机场周转量与GDP增长速度比较 (5)图2.3全国机场旅客总周转量集中度（%） (7)图2.4机场货邮吞吐量市场集中度（%） (7)图2.52001年机场旅客吞吐量区间（个） (9)图3.12001主要国家运输总周转比较 (10)图3.22001-2020年各地区航空旅客周转量涨幅比较 (11)图3.3民航货邮周转量 (12)图3.4我国民航客座率和载运率 (13)图5.1中国主要航线增长情况 (20)图6.1三机场旅客吞吐量比较 (25)图6.2三机场货邮吞吐量比较 (26)图6.32001年四公司非航空业务收入份额 (27)图6.4机场公司主营利润率 (28)图6.5上海与深圳机场2001年盈利率 (28)1. 机场行业概述1.1 机场行业与民航运输业航空运输业是以航空器（主要是飞机）为运输手段，实现旅客、货物发生空间位移的行业。
机场财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对XX国际机场的财务状况进行深入分析，包括其收入、成本、利润、现金流等关键财务指标，以及对机场运营效率、盈利能力、偿债能力等方面的评估。
报告将基于XX国际机场近三年的财务报表数据，结合行业标准和市场情况，进行综合分析。
二、公司概况XX国际机场位于我国某经济发达地区，是国家级航空枢纽，拥有国内外航线200余条，年旅客吞吐量超过3000万人次。
机场设施完善，服务优质，是我国重要的对外窗口。
三、财务报表分析1. 收入分析（1）营业收入XX国际机场近三年的营业收入分别为：2019年10亿元，2020年8亿元，2021年9亿元。
受新冠疫情影响，2020年营业收入较2019年有所下降，但2021年已恢复至接近2019年的水平。
（2）收入结构XX国际机场收入主要来源于以下三个方面：- 航班起降费：占比约60%，是机场收入的主要来源；- 增值服务费：占比约30%，包括行李打包、VIP服务等；- 其他收入：占比约10%，包括广告收入、租赁收入等。
2. 成本分析（1）营业成本XX国际机场近三年的营业成本分别为：2019年6亿元，2020年5亿元，2021年6亿元。
2020年营业成本较2019年有所下降，主要原因是航班量减少，导致航班起降费下降。
（2）成本结构XX国际机场成本主要来源于以下三个方面：- 航班起降费：占比约60%，与收入结构基本一致；- 人员成本：占比约30%，包括员工工资、社保等；- 其他成本：占比约10%，包括设备折旧、维修等。
3. 利润分析（1）营业利润XX国际机场近三年的营业利润分别为：2019年4亿元，2020年3亿元，2021年3亿元。
受新冠疫情影响，2020年营业利润较2019年有所下降，但2021年已恢复至接近2019年的水平。
（2）利润率XX国际机场近三年的营业利润率分别为：2019年40%，2020年37.5%，2021年33.3%。
受疫情影响，2020年利润率有所下降，但整体仍处于较高水平。
通用航空机场行业市场发展现状以及未来发展趋势分析
目录CONTENTS本文所有数据出自于《2015-2020年中国通用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》第一篇：我国通用航空机场建设现状分析前路扔不清晰6月27日，湖北省仙桃市长埫口镇国网通航华中基地(仙桃通用机场)施工现场，机库、航管楼等建筑已封顶，跑道土方工程正在进行。
该机场按计划将于年内投入使用，成为湖北省最大的通用航空机场。
全国其他地方如江苏镇江、安徽合肥、湖南株洲、四川自贡等，也在推动通用机场建设。
今年3月，中国民航局局长李家祥公开表示，2030年中国通用机场总量将超过2000座。
也就是说，未来15年中国有望新建1600座通用机场，差不多能实现机场“县县通”，还将撬动一个或超万亿元级别的通航产业市场。
通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
仙桃通用机场中国工程院院士刘大响对记者说：“中国通用机场只有407座(含329个临时起降点)，数量太少，难以支撑作为21世纪中国经济重要增长点的通用航空产业大发展。
”公开资料显示，美国可供通用航空使用的机场为万多座，连接5000多个社区，带动的通航产业年产值占到美国GDP的1%;同为新兴国家的巴西也拥有约3350座通用机场，远远超过中国现有水平。
即使是2030年的2000座目标，能否如期实现尚不确定。
一位接近国家发改委人士向记者表示，首要问题是审批难。
由于通用航空产业在国内还处于起步阶段，责权利以及审批管理流程尚未完全厘清，导致通用机场建设周期较长。
且国内通用机场往往短期难以盈利，部分地方政府和企业打着通用机场的旗号，去建设支线运输机场。
通用机场发展受限，直接影响了通用飞机的利用率，导致多数企业运营困难。
中国民航局运输司通航处处长靳军号日前表示，国内262家有正式执照的通航公司中，除极少数具有国资背景的通航公司实现了盈利外，绝大多数经营状况欠佳。
机场项目可行性分析报告
机场项目可行性分析报告1. 引言机场是一个重要的交通枢纽，为人们提供了快速、便捷的航空运输服务。
随着人们出行需求的增长，机场的建设和扩建成为国家发展的重要组成部分。
本报告旨在对机场项目的可行性进行分析，包括市场可行性、技术可行性和经济可行性。
2. 市场可行性分析2.1 市场需求根据数据统计，全球航空旅客数量每年以5%的速度增长。
中国作为世界人口最多的国家之一，航空旅客数量呈现爆发式增长。
机场项目的建设和扩建可以满足人们对航空运输的需求，推动相关产业的发展。
2.2 竞争分析在市场竞争方面，机场项目面临着其他机场的竞争。
然而，根据对国内外主要机场的研究分析，我们可以发现，中国境内很多地方仍然缺乏现代化、大型机场。
因此，机场项目在满足当地需求的同时，也能够吸引外地和国际的航空旅客。
2.3 政策支持随着国家经济发展的推进，政府对于交通基础设施建设的支持力度不断增加。
机场项目可以享受到政策上的优惠，包括税收减免、融资支持等。
这些政策优势为机场项目提供了良好的市场环境。
3. 技术可行性分析3.1 基础设施建设机场项目的可行性与基础设施建设密切相关。
在项目规划中，需要考虑市区交通的连接、导航设备、航空灯光、登机桥等基本设施。
同时，应关注现代化、智能化技术的引入，以提高机场的安全性和效率。
3.2 航线网络机场项目的可行性还与航线网络的完善程度有关。
航线网络的连接性决定了机场的航班数量和航空公司的选择。
在规划过程中，应综合考虑国内外主要航线的分布，以保证机场项目能够与其他机场形成互补和合作。
3.3 安全技术作为一个公共交通设施，机场的安全性至关重要。
项目应考虑引入先进的安全技术，包括机场安检设备、防护设施等。
并且要与相关部门建立紧密的安全合作机制，确保机场的安全和运营顺畅。
4. 经济可行性分析4.1 投资回报率机场项目的投资规模通常较大，因此投资回报率是评估可行性的重要指标。
通过对机场建设和运营成本、航空旅客收入等指标的分析，可计算出项目的投资回报率。
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中国机场行业投资分析报告
中国证券市场研究设计中心（联办）研究开发部
执笔人：解学成
摘要
➢在全球航空运输业陷入低迷的背景下，中国民航2001年和2002年我国民航的总周转量却分不以接近15%的速度快速增长。
➢波音公司预测指出，到2020年，中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。
“中国是最理想的投资沃土，是最安全的旅游胜地”差不多深入人心，我国民航进展有着较强的经济支撑。
在以后几年内，我国机场行业将获得较快的进展。
➢而2001年全国143座机场中只有16个盈利，亏损面达到88.8％，127家机场共亏损8亿元。
行业进展良好而企业却普遍亏损，值得投资者认真研究。
➢机场的自身定位不明确导致投资规模过大，使大多数中小机场亏损的缘故之一。
航空运输市场上的有效需求不足问题也导致了机场的效益不佳，本报告作了重点分析。
➢非航空收入是现代机场重点拓展的领域，还没有引起我国机场公司的足够重视。
首都机场、美兰机场、上海机场和深圳机场的非航空收入比例2001年分不为29.5%、28.1%、18.7%和22%，所占比例相对还比较小。
➢我国民航运输网络目前形成了以北京、上海、广
州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放都市机场为干线的航空运输格局，缺乏真正意义上的枢纽机场，支线机场的作用尚未发挥。
以后一段时刻内国际枢纽机场、区域性枢纽和支线机场的市场地位将逐渐明确，投资价值凸现。
➢本报告使用了大量图表，分析了机场行业现状、进展环境和趋势，对重点机场公司做了剖析。
在报告的最后，在提示行业的投资机遇和风险的基础上，提出行业的投资建议。
➢由于时刻和水平所限，报告中可能存在许多需要完善的地点，敬请批判指正。
目录
1. 机场行业概述 (1)
1.1机场行业与民航运输业 (1)
1.2机场的功能区及服务对象 (2)
1.2.1 机场功能区的划分 (2)
1.2.2 机场功能区特性 (2)
1.2.3 机场的服务对象 (3)
1.3机场行业的特点 (3)
2. 中国机场行业现状分析 (4)
2.1中国机场行业进展历程 (4)
2.2机场周转量与国民经济的关系 (5)
2.3机场等级分类情况 (5)
2.4机场业务的集中度 (6)
2.5机场行业效益 (8)
2.6机场治理体制 (9)
3. 中国航运市场的有效需求分析 (10)
3.1航运市场潜在需求巨大 (10)
3.1.1 旅游的进展增加客运量 (10)
3.1.2 现代物流推动航空货运 (11)
3.2航空票价阻碍有效需求的形成 (12)
3.2.1 我国民航有效需求不足 (12)
3.2.2 从国际航线的收益看国内票价 (13)
3.2.3 立即浮出水面的票价改革 (14)
4. 现代机场的经营趋势分析 (16)
4.1现代机场经营模式 (16)
4.2枢纽机场和支线机场 (18)
4.3机场联盟重组 (19)
5. 国机场行业进展环境 (20)
5.1持续快速的经济增长 (20)
5.2民航重组与十年规划目标 (20)
5.3民航加快对内对外开放步伐 (21)
5.4机场属地化改革与机场收费 (22)
5.4.1 机场属地化改革 (22)
5.4.2 机场收费 (23)
6. 国内重点机场企业状况 (25)
6.1成长性分析 (25)
6.2非航空收入比较 (27)
6.3盈利比较 (28)
7. 行业投资机会和风险分析 (29)
7.1机场公司的核心竞争力 (29)
7.2机场行业投融资情况 (29)
7.3机场行业投资的机遇与风险评估 (30)
7.3.1 机场投资机遇 (30)
7.3.2 机场投资风险 (30)
7.4投资建议 (31)
表目录
表2.1我国机场状况表 (6)
表2.2飞行区等级状况讲明 (6)
表2.32002年要紧机场的运量统计 (8)
表2.4机场盈利平衡点估算 (9)
表3.1国内国际航线收益不一 (14)
表4.1乘客对机场延伸服务有较大需求（%） (17)
表5.1中国机场的收入(收费项目) (23)
表5.2机场对国内航空公司起降费收费变化 (24)
表6.1上海机场和深圳机场非航空业务的归并 (27)
图目录
图1.1航空运输业的范畴 (1)
图2.1民用机场个数 (5)
图2.2中国机场周转量与GDP增长速度比较 (5)
图2.3全国机场旅客总周转量集中度（%） (7)
图2.4机场货邮吞吐量市场集中度（%） (7)
图2.52001年机场旅客吞吐量区间（个） (9)
图3.12001要紧国家运输总周转比较 (10)
图3.22001-2020年各地区航空旅客周转量涨幅比较 (11)
图3.3民航货邮周转量 (12)
图3.4我国民航客座率和载运率 (13)
图5.1中国要紧航线增长情况 (20)
图6.1三机场旅客吞吐量比较 (25)
图6.2三机场货邮吞吐量比较 (26)
图6.32001年四公司非航空业务收入份额 (27)
图6.4机场公司主营利润率 (28)
图6.5上海与深圳机场2001年盈利率 (28)
1. 机场行业概述
1.1 机场行业与民航运输业
航空运输业是以航空器（要紧是飞机）为运输手段，实现旅客、物资发生空间位移的行业。
人们通常所讲的航空运输业是指民用航空运输业。
在国际上依照生产与消费结合的方法，民航运输业包括航空器的生产者和经营者、发动机制造厂商、燃油供应者、机场及空中交通管制系统等。
而在我国，航空运输业则一般不包括航空器的生产者。
机场行业是航空运输业的重要组成部分，在航空运输业中的位置如下。
图1.1 航空运输业的范畴
1.2 机场的功能区及服务对象
1.2.1 机场功能区的划分
从机场功能角度看，机场是由飞行区、航站区和延伸区构成。
飞行区是指飞机的活动地区，包括跑道、滑行道和机坪。
飞行区的一切工作是围绕飞机活动而进行的。
航站区包括航站楼、货运中心等，要紧是为旅客、货邮运输服务。
延伸区指由机场运行所派生的停车场、商贸、娱乐设施等。
现代机场的进展表明，机场的功能已明显超出空运业的范畴。
1.2.2 机场功能区特性
机场的不同功能区域其性质并不相同。
机场飞行区投资收益的取得只能通过向航空公司收取起降服务费，尽管有明显的垄断性，然而为保证整个民航业的正常运转，各国政府对起降服务费都有价格限制，我国也对飞机起降服务收费标准作出了明确的规定。
飞行区的起降服务收入往往不能弥补初始投资的折旧、运行维护费用等成本。
飞行区具有明显的公益性的特点。
机场航站区收入的取得要紧有两个方面，一是通过向航空公司出租值机柜台、廊桥及代理航空公司地面服务；一是候机楼内商贸及广告收入。
机场航站区垄断性特征也专门明显，但由于各机场情况差异较大，在行业治理上对值机柜台出租等的价格治理较为宽松，另一方面由于有稳定的客流，商贸及广告收益十分可观。
对机场而言，航站区是盈利性专门强的优质资产，可取得良好的投资收益。
机场延伸区则具有明显的竞争性特点，同时由于其专门的地理位置和稳定的客货流往往能够获得良好的投资收益。
1.2.3 机场的服务对象
1.3 机场行业的特点
1、具有自然垄断性
机场建设经营是关系到国家利益、社会安全的基础行业，往往属于国家强制性爱护的公共事业。
在民航机场规模和布局上，政府要综合考虑宏观经济进展水平，各地区经济、文化、旅游等各种因素，因此机场因不可替代和不可增设性而具有较明显的区域垄断特征。
2、一次性投资大、回收期长
机场由于其特定的业务和设施、设备要求，存在一次性投入大的特点，按目前的价格水平，新建一个机场，少则几个亿，多则百多亿元。
机场作为基础设施，是一个地区的门户和形象，由于其建设是按照远期规划目标规划设计，近期内客流量不可能快速达到那个目标，其效益不可能在短时期内得以实现，因此机场又存在回收期长的特点。
3、机场是一个低风险、现金流入相对稳定的行业。
机场建成一旦投入运营，只要有一定量的旅客，一定量的航班在飞，主业就有较稳定的收入。