新型铁路调度系统的研究
铁路运输的智能综合调度系统方案研究
铁路运输的智能综合调度系统方案研究摘要：社会经济的发展，促进了我国铁路工程的发展，铁路运输工程也越来越晚上。
智能调度技术为优化工业铁路运输各类资源配置，减少运输管理层级，降低企业运营成本，提高运输效率，实现铁路运输系统集约化、专业化、智能化、数字化管理发挥着重要作用。
本文首先对铁路运输调度系统功能分析，其次探讨工业铁路运输智能调度系统关键流程，最后就企业铁路运输调度高质量发展提升路径进行研究，以供参考。
关键词：铁路运输;生产全过程;智能调度系统引言铁路在运输经济性、安全性、效率以及成本等方面的巨大优势，在高速发展阶段，相关铁路建设均处于中高速发展阶段。
铁路调度系统在铁路建设事业中的全面发展，既能为企业运量提升提供坚实的保障，又能加强信息、数据共享，推动数据传输精准化、效益化，因此，加强铁路运输全过程的智能综合调度至关重要。
提高新一代智能技术和智能铁路调度管控创新能力的关键是全面高效地使用云计算、物联网、大数据、人工智能、第五代移动通信、北斗卫星导航等先进技术，通过对移动铁路设备的全面感知，将内部和外部环境的固定基础设施和相关信息，通过综合处理、主动学习和科学决策，在铁路和运输建设的整个过程和生命周期中实现自动化和智能化，并创建一个更安全、更可靠、更经济、高效的铁路物流运输管理系统，推动铁路运输管控加速向数字化和智能化转变。
1铁路运输调度系统功能分析铁路运输调度指挥过程重点通过计划编制、执行、调整和反馈来实现，既有运输调度管理系统采用了国铁集团、铁路局集团公司两级架构，支撑国铁集团、铁路局集团公司和站段三级运输调度应用。
既有调度系统以铁路局集团公司级为核心，涵盖值班主任、客调、货调、计划调、机调、动调、军特调、施工调等所有工种应用，基本支撑了调度人员对运输信息的把握、制定并下达运输计划和调度命令、跟踪计划执行情况并进行调整、以及对运输生产总体情况的统计汇总。
国铁集团系统主要基于运输信息集成平台、十八点统计和铁路局集团公司系统上报数据等，汇总形成全路运输生产信息，支撑调度人员把握全路整体运输情况、做出运输方案决策、跟踪生产实际，并为全路运输生产人员提供相关信息查询服务。
高铁智能调度系统研究与实践
高铁智能调度系统研究与实践随着高铁的普及和发展，高铁调度系统的工作日益繁重。
在高铁运行的过程中，需要根据乘客数量、车次、天气等众多因素进行合理的调度，以确保高铁的正常运行和安全。
这就要求高铁调度系统必须具备智能化的能力。
高铁智能调度系统所需的技术和工具非常丰富，其中最重要的包括大数据分析、机器学习、物联网、自然语言处理等。
这些技术和工具的应用，为高铁智能调度系统的研究和开发提供了广阔的发展空间。
在高铁智能调度系统的研究中，大数据分析是首要的。
高铁运行中会产生很多的数据，如车次信息、乘客信息、设备信息等，这些数据在整合和分析后，能够为高铁智能调度系统提供大量有价值的信息。
通过对这些数据进行分析，可以预测乘客数量、路线需求等信息，进而为高铁调度提供更加准确的指导。
机器学习也是高铁智能调度系统不可或缺的技术之一。
机器学习是一种将统计学原理引入到计算机系统中的技术，它可以帮助系统根据历史和实时数据，自主地学习和预测结果。
在高铁智能调度系统中，机器学习可以通过分析和识别历史数据，派生出模型，进而对未来数据进行预测。
这样的预测可以作为决策支持，用于制定最佳的调度方案。
物联网技术也是高铁智能调度系统的关键技术之一。
物联网技术可以将车辆、信号系统、设备等智能设备连接在一起，通过互联互通的方式实现数据的无缝衔接，进而实现高铁智能调度的目标。
例如，在列车运行过程中，通过物联网技术可以实时检测车辆的状态、检测路况，使得调度员能够更快更准确地完成决策。
自然语言处理是高铁智能调度系统的重要技术之一，在高铁运营中，调度员需要处理大量的信息，包括列车时刻表、乘客车票信息等，而这些信息通常是非结构化的，需要通过自然语言处理技术进行文本挖掘和分析，从而找到有价值的信息。
这样可以更加准确地把握列车的情况，为列车的调度和运行提供更加精准的支持。
总之，高铁智能调度系统的研究和实践需要多方面的技术支持和创新，只有不断地完善和创新，才能让高铁智能调度系统更加强大和智能。
高速铁路列车智能调度与运行控制研究
高速铁路列车智能调度与运行控制研究近年来，随着科技的不断进步，高速铁路的建设和发展取得了长足的进展。
高速铁路列车作为一种高效、快捷的交通工具，其调度和运行控制对于确保列车运行的安全、准点和高效非常重要。
因此，对高速铁路列车智能调度与运行控制的研究成为一个热门的课题。
高速铁路列车智能调度是指通过运用现代信息技术和智能化技术，全面优化列车运行计划和车次安排，使列车在最短时间内到达目的地，并确保列车之间的安全距离。
该系统旨在提高列车运输的效率，降低成本，增强安全性，并提供乘客更好的出行体验。
首先，高速铁路列车智能调度需要利用先进的数据分析和算法技术。
通过对历史运行数据的分析和预测，可以了解列车调度的规律和特点，为调度部门提供决策支持。
例如，通过分析旅客运输需求和运行线路的实时数据，可以调整列车运行图，提高列车利用率和运行效率。
其次，高速铁路列车智能调度还需要考虑到列车之间的安全距离和信号系统的配套。
为了确保列车之间的安全行车距离，智能调度系统需要根据列车的运行速度和线路条件，合理安排列车的出发时间和行驶速度。
同时，智能调度系统还需要与信号系统配套，确保列车能够按时接受信号指令，保持远距离的紧急制动能力。
此外，高速铁路列车智能调度还需要考虑列车的可靠性和容错性。
为了降低列车故障和停机的风险，智能调度系统需要监测列车的运行状态和健康状况，并提前预警并处理故障情况。
同时，系统还需要具备备份和冗余功能，以确保即使在出现故障时，列车调度仍能正常进行。
最后，高速铁路列车智能调度还需要考虑到人机交互和用户体验。
智能调度系统应具备友好的界面和操作方式，以便调度员和其他管理人员能够方便地使用和操作系统。
此外，系统还应提供实时监控和预警功能，以便调度员能够及时掌握列车的运行情况并做出相应的调度决策。
综上所述，高速铁路列车智能调度与运行控制研究是一个具有挑战性和远见的课题。
通过利用现代科技，如数据分析、算法技术和智能系统，可以实现高速铁路列车的高效调度和运行控制。
新一代调度集中(CTC)技术方案介绍
新一代调度集中（CTC）技术方案介绍根据部党组跨越式发展的战略部署，将大力加强我国铁路信息化建设。
新一代调度集中系统是我国铁路信息化建设的重要组成部分，同时也是电务部门跨越式发展主要内容。
调度集中系统既是技术装备，也是新型运输组织方式；既是现代化铁路的重要技术，也是运力资源科学调整的重要手段。
因此，研究新一代调度集中系统，加快调度集中建设，是近几年我国铁路电务事业跨越式发展的重要工作。
新一代调度集中的发展；必将大大提高我国铁路现代化装备水平，对促进运输组织方式改革，提高运输客货服务质量，减员增效发挥重要作用。
1．传统调度集中存在的主要问题：传统调度集中在我国铁路运用中大多运用效果不好，深入研究主要存在以下若干问题：1．l智能化程度不高。
调度员不能摆脱老三件，未能将调度员从繁琐工作中解脱出来，反而将车站值班员的既有工作内容加给了调度员，加大了调度员的工作强度。
另一方面，又摆脱不开对车站值班员的依赖，许多工作仍然依靠车站值班员完成，不能实现运输组织的根本变革。
1．2交放权频度过多。
由于传统调度集中只负责列车的集中指挥和控制，对调车作业未采取任何技术措施，只要车站一进行调车作业，就要出现中心控制与车站控制权力的交接问题，并且交放权手续繁杂，过程麻烦，不适应我国铁路路情，严重影响系统使用的积极性。
1．3车次号技术存在一定的问题。
车次号是调度集中的基础信息；但传统的调度集中在列车车次号自动输入、自动校核、自动跟踪的技术问题没有得到完全解决，造成车次号丢失或车次号错误，影响调度集中系统的正常使用。
1．4可靠性水平低。
传统调度集中基于当时的技术水平，技术落后，质量不高，故障频频发生，再加上信号设备基础质量不高，使系统的可用度不高。
系统经常的停用带来针对运用管理上的调度命令频发，增加了各级的工作量。
调度集中设备上道，使各级运输生产指挥部门没有感到益处，反而带来麻烦。
1．5无线通信手段不能满足要求。
调度集中是基于调度所对列车进行集中指挥和调度管理的系统，它不同于传统的调度员一车站值班员一司机（车长）的运输组织模式，它是调度员对列车（司机）的直接指挥与管理；因此必须保证调度指挥中心对列车（司机）的直接指挥；必须具备调度员与司机直接良好的通信能力。
铁路调度系统优化研究
铁路调度系统优化研究铁路调度系统是一个关键性的部分，它的工作效率和安全性不只影响到铁路运输的正常运营，还关乎着人民生命财产的安全。
因此，对于铁路调度系统的优化研究是非常重要的。
本文将从系统优化的角度，对铁路调度进行阐述。
一、铁路调度系统的优化概述要优化铁路调度系统，就必须第一步了解一下铁路调度系统的结构和作用。
铁路调度系统由人工调度和计算机调度两部分组成，其中人工调度主要负责铁路安全，计算机调度主要负责优化运行，例如列车使站内有序进出、减少运行时间等。
在当前的高速铁路运营中，铁路调度系统需要优化来适应不断变化的运行环境。
优化的目的是为了使列车的到站时间更精确，车次与列车更精准匹配，以及减少铁路事故的发生。
为此，调度工作者尝试研究改进计算机调度系统，并使其能够更好地运行铁路。
二、铁路调度系统优化的方法铁路调度系统优化的方法有很多，但是基本上都是针对计算机调度系统的优化提出的。
以下我们将列举一些铁路调度系统优化的方法。
1. 列车调度网络化把列车调度与网络调度结合起来，可以在合理利用铁路交通资源的基础上，提高铁路运输效率。
这种方法主要针对于高铁线路、地铁等轨道运输方式。
2. 少转换站在列车调度的过程中，会涉及车站的转换，少的车站转换，可有效减少调度时间，提高调度效率。
3. 利用物流信息技术利用物流信息技术，可以使铁路货运的装卸点与铁路运输系统之间进行电子对接，实现货运信息的共享与调度。
三、铁路调度系统优化的意义铁路调度系统优化的意义在于提高铁路运输系统的运营效率，缩短运行时间，增强安全性，降低运营成本。
同时，优化也可促进铁路发展，进而提升国家各个领域的整体发展。
四、调度系统优化的未来趋势随着科技的发展和人民需求的不断升级，铁路调度系统的优化也面临着不断地挑战和诉求。
未来，铁路调度系统优化重点将放在可编程化、系统化、网络化等方向上，以实现更高、更精确的运行效率。
总体而言，铁路调度系统优化在铁路运输发展中扮演重要的角色，科技的发展、运营环境的不断变化，给铁路调度工作提出了更高更具挑战性的要求，铁路调度系统的优化是不断探索的过程。
铁路客运智能化调度技术研究
铁路客运智能化调度技术研究随着现代科技的不断发展，各行各业都在寻求更加高效、智能化的解决方案，铁路客运行业也不例外。
铁路客运智能化调度技术的研究，将有望为铁路客运业带来更高效的运营方式、更加精准的行车安排以及更加便捷的服务体验。
一、智能化的发展趋势铁路客运智能化调度技术的研究已经得到了广泛的关注。
智能化技术对于铁路客运行业而言，可以帮助进行信息化、实时化的管理，从而更好地应对客流高峰，提高行车安全性和准确性，实现资源的优化利用。
目前，随着5G技术的不断普及，物联网的应用也被越来越广泛地运用到各种智能化系统中。
人工智能技术、大数据分析和云计算等一系列新兴技术的应用也为智能化调度技术的实现提供了有力的技术支持。
二、智能化调度技术的关键技术智能化调度技术的实现，需要依托于一系列先进的技术手段来进行支撑。
以下是其中几个关键的智能化技术。
1. 大数据技术车站、线路以及列车信息的数量庞大，这样的信息不仅需要即时的处理，还需要智能地整合和分析，以便为精细化调度提供有力的支撑。
大数据技术可以帮助铁路部门快速、准确地获取各种信息，并对其进行高效的处理。
2. 人工智能技术智能化调度技术需要建立起一套智能决策体系，这是人工智能技术的运用所涉及的方面之一。
通过对大量的历史数据进行深度学习和模型训练，人工智能技术可以为客运部门提供更加精确、高效的调度解决方案。
3. 物联网技术铁路客运行业涉及到的信息集中在车站、线路以及列车上，这样的信息被称为物联网。
物联网技术可以帮助铁路部门对车站、线路和列车信息进行集中监控，以保证客运运营的安全与稳定。
三、智能化调度技术的实践应用目前，中国的铁路部门已经开始积极地探索铁路客运智能化调度技术的实践应用。
1. 信息化智能调度目前，国家铁路局已经开始在全国范围内推广信息化智能调度系统。
这一系统可以实时显示铁路运行情况，同时可以提供列车运行信息和车票销售数量信息，帮助铁路管理机构更加精准地了解运营情况。
铁路运输系统的智能调度研究
铁路运输系统的智能调度研究哎呀，说起铁路运输系统的智能调度，这可真是个有意思又超级重要的话题！我记得有一次坐火车出行，本来心情美美的，想着能快点到达目的地，好好玩耍一番。
结果火车在途中莫名其妙地停了好久，当时我那个着急啊，心里直犯嘀咕：这铁路调度到底是咋回事呢？后来才知道，原来是前方路段出现了一些特殊情况，需要重新调整列车的运行顺序和时间。
从那以后，我就对铁路运输系统的调度特别关注。
你想啊，铁路运输就像一个巨大的、复杂的“游戏”，而智能调度就是那个掌控全局的“超级大脑”。
咱们先来看看铁路运输系统到底有多庞大。
铁轨纵横交错，像一张巨大的蜘蛛网，每天有成千上万列火车在上面跑。
这当中有客运列车，带着大家去上班、上学、旅游；还有货运列车，拉着各种各样的货物，从煤炭、钢铁到粮食、水果。
这么多的列车要在有限的线路上安全、高效地运行，没有一个厉害的调度系统可不行。
智能调度系统就像是一个超级聪明的“指挥官”。
它要随时掌握每一列火车的位置、速度、载重等信息。
通过各种先进的技术手段，比如传感器、卫星定位啥的，把这些信息收集起来，然后进行分析和处理。
比如说，当两列火车可能会在同一段铁轨上相遇时，智能调度系统就得赶紧做出决定，让哪一列火车先走，哪一列火车减速或者停下等待。
这可不能随便决定，得考虑好多因素呢。
比如哪一列火车上的乘客更着急，哪一列火车运输的货物更重要，还有线路的状况等等。
而且，智能调度系统还得应对各种突发情况。
像天气不好啦，比如暴雨、大雾，可能会影响列车的运行安全，这时候就得调整运行计划。
还有设备故障、线路施工这些问题，都得靠智能调度系统来迅速解决，保证铁路运输的正常进行。
另外，智能调度系统也在不断地进化和改进。
随着科技的发展，越来越多的新技术被应用到里面。
比如说人工智能、大数据分析，这些都能让调度系统变得更加聪明、更加高效。
想象一下，未来的铁路运输智能调度系统，能够更加准确地预测列车的运行情况，提前做好规划，让我们的出行更加顺畅，货物运输更加及时。
铁路调度系统管理与创新问题探讨
铁路调度系统管理与创新问题探讨摘要：铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
文章阐述了铁路运输调度系统在铁路运输生产中的作用，分析了铁路运输调度指挥系统建立经济核算的重要性以及铁路运输调度管理的思路发展方向。
关键词：铁路运输调度；经济核算体系；CTC指挥系统一、运输调度系统在铁路运输生产中的意义和作用铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，具有高度集中各个工作环节紧密联系、协同配合的特点。
铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。
铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。
凡与行车组织有关日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。
二、调度指挥系统建立经济核算的研究铁路运输调度系统是一个覆盖面广、作业分散、统一调度指挥的庞大的联动机，要充分利用铁路现有设备和运力资源，安全、有序、高效地完成运输任务，不断提高铁路运输管理水平，针对铁路调度指挥系统的特点必须建立经济核算体系和考核奖惩机制，现对如何建立与实施进行阐述。
(一)原有分析和考核方式存在的弊端第一，调度分析存在片面性。
既有调度分析方式只着眼装、卸、排，基本不涉及运输盈亏，运输调度部门没有掌握也无法掌握自身指挥质量与运输经济效果的密切程度。
第二，考核指标的无系统性。
原有的运输指标都是单纯为完成生产任务而制定，缺乏从投入产出中求得最大效益的观念，在相关和直接指标中每一项指标仅局限于表达单项工作或单项生产环节的效果。
第三，成本控制的软弱性。
铁路运输成本控制最大潜力在运输过程中，运输投入的变动成本是运用的机车车辆，实现单元机车车辆效益的最大化，是铁路运输部门实施成本控制的关键，而原有的考核机制忽视了成本的投入控制和考核。
(二)建立新的经济核算体系、考核奖惩机制第一，建立单车效益核算体系。
铁路列车调度技术研究
铁路列车调度技术研究在现代社会中，交通运输是人们生活的重要组成部分。
而铁路列车作为一种安全、快捷、环保、经济的交通工具，受到越来越多人的青睐。
然而，铁路列车的调度是一个复杂的系统工程，直接影响着铁路运输的安全和效率。
因此，铁路列车调度技术的研究具有重要的现实意义和深远的发展前景。
一、铁路列车调度的概念与作用铁路列车调度是指在铁路运输过程中，按照列车运行计划、运行速度、信号状态和股道容量等因素，对列车进行调配，保证列车正常、顺畅、安全地行驶到达目的地的一种指挥和管理活动。
调度的主要目的在于提高运输效率，降低运输成本，保证列车的安全和稳定运行。
通过调度，可以使每一列车顺利运行，尽量减少延误，提高经济效益和社会效益。
二、铁路列车调度的实际应用现代铁路调度系统主要包括车站调度系统、车站联锁系统和列车运行控制系统等。
这些系统通过计算机网络的链接，对列车进行灵活、快捷的调度。
1、车站调度系统车站调度系统是指对车站的股道、道岔资源进行合理分配，并安排车辆交接，保证每一辆车在车站停留的时间最短，尽量缩短列车的运行时间，提高运输效率。
车站调度系统主要包括站内信号机、道岔电动机、车站调度室等设施，通过这些设施对列车进行调度掌控。
2、车站联锁系统车站联锁系统是指通过计算机网络对车站的信号和道岔进行连锁控制，进行安全防护和运行保护。
通过车站联锁系统，可以有效提高列车的安全性和调度效率，保证列车安全顺畅运行。
3、列车运行控制系统列车运行控制系统是指根据列车的状态和运行信息，对其进行控制和监测，保证列车正常运行。
列车运行控制系统主要包括列车脱轨预防装置、SPEED-CHECK机车速度检测系统、列车防护设施等，通过这些设施，可以对列车进行全方位的监视和控制。
三、铁路列车调度技术的发展趋势随着信息技术和自动化技术的不断发展，铁路列车调度技术也在不断提升和完善。
未来，铁路列车调度技术将呈现以下发展趋势：1、智能化随着人工智能技术的应用，将可以实现铁路列车调度的智能化，即通过人工智能技术实现对列车的自主驾驶和智能调度，提高运输效率和安全性。
铁路技术站调度系统研究与应用
铁路技术站调度系统研究与应用摘要：作为铁路运输组织的关键环节，铁路运输调度担负着组织货物运输、保障运输安全的重要任务。
我国铁路运输调度指挥系统的发展由纯手工到电子化、自动化、信息化，目前正朝向智能化方向迈进。
同时党中央、国务院先后颁布的《国家创新驱动发展战略纲要》《新一代人工智能发展规划》等纲领性文件，对于铁路运输调度智能化发展提供了有力的政策性保障。
关键词：铁路；技术站；调度系统引言铁路应急系统实现三级贯通、信息自动传递，解决因多头指挥、信息不畅产生的相同信息向多部门重复反馈问题。
一键启动通知功能极大地缩短了应急响应通知时长，提高了应急通知效率。
系统实现监测预警、启动通知、过程盯控、辅助决策、恢复评价等应急处置的全过程管理，以及日常列车运行监控、故障影响范围自动分析、应急处置方案辅助生成、应急处置过程动态跟踪等，为应急有备、科学处置、安全有序、畅通高效的目标提供了支撑。
1铁路调度系统结合国内外铁路调度系统开发现状及未来发展方向，基于铁路编组站综合自动化系统(CIPS)设计思路，建立新型调度系统——铁路调度系统，系统基于CTC，AEI等现有系统信息，建立统一信息管理平台，包括计划调度、货运营销与调度、机车调度、调度命令、车站管理等9大运输信息板块，实现车站装卸车、接发列车、现车管理、调车作业、货运作业、施工管理、机车组织等的统一管理及信息互联互通，实现列车从装车至卸车“一条线”管理。
铁路调度系统在调度指挥中心层面涵盖铁路运输组织中所涉及的列车计划、行车指挥、机车管理、车辆管理、货运管理、施工管理等主要调度工作，在基层站段层面涵盖车站调度员、车站值班员、车号员、连结员、货运员等车站运输岗位各项作业，包含车站全部作业计划信息、生产执行过程信息和历史数据，收集调度指挥中心及关系车站各类运输生产信息，实现运输生产信息联动,各生产环节环环相扣，内部信息闭环管理，压缩人工信息数据输入量，确保各方信息一致，从而大幅提高信息准确率。
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究随着科技的不断发展，铁路运输在安全性、便捷性和效率方面都得到了极大的提升。
高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，其运行管理系统更是体现了科技的应用和创新。
铁路数字调度通信系统在高速铁路中起着至关重要的作用，本文将介绍该系统的核心技术和应用研究。
一、铁路数字调度通信系统的核心技术1.无线通信技术铁路数字调度通信系统主要依靠无线通信技术实现列车之间、列车与调度中心之间的信息传输。
目前，高速铁路通常采用的是移动通信技术，如GSM-R（全球移动通信系统-铁路）系统。
GSM-R系统具有高可靠性、覆盖范围广等特点，可以确保列车之间和列车与调度中心之间的通信畅通。
2.信号控制技术铁路数字调度通信系统还包括信号控制技术，即通过信号灯、信号机等设备实现列车的安全驶入和驶出。
这种技术通过电子信号控制，能够确保列车在行驶过程中能够获得准确的信号指示，避免发生交通事故。
3.数据传输技术数据传输技术是铁路数字调度通信系统的重要组成部分，通过局域网、广域网等方式实现调度中心与各个车站、列车之间的数据传输。
这种技术能够高效地传输各种信息，包括列车位置、速度、行驶方向等，为调度员提供了精确的车辆运行信息。
1.实时调度铁路数字调度通信系统能够实现对列车的实时监控和调度。
通过系统提供的信息，调度员可以随时了解列车的运行状态，及时做出调整和安排，确保列车的正常运行。
2.故障诊断铁路数字调度通信系统还可以帮助调度员进行故障诊断与分析。
一旦出现列车故障或者线路问题，系统能够立即发出警报并提供相关信息，让调度员能够快速作出应对措施，确保列车和乘客的安全。
3.运行优化通过铁路数字调度通信系统的运行数据分析，可以对列车的运行情况进行评估，从而提出运行优化方案。
调度员可以根据系统提供的数据，对列车的运行速度、间隔等进行调整，以提高铁路运输的效率和准时率。
4.调度决策支持铁路数字调度通信系统能够为调度员提供决策支持，为其提供全面的信息，使其能够做出更合理的调度决策。
铁路运输智能调度系统研究
铁路运输智能调度系统研究随着人们生活水平的提高，交通运输逐渐成为现代社会的重要组成部分。
与此同时，铁路在交通运输中的地位也不断得到提升。
然而，随着客流量的不断增加与运输线路的复杂化，如何优化铁路运输的调度系统成为了当前亟待解决的问题之一。
因此，铁路运输智能调度系统的研究与开发成为了目前交通运输领域的热点之一。
一、铁路运输智能调度系统的概念铁路运输智能调度系统是一种基于信息技术的调度平台，通过对运输线路进行全面监控和管理，以达到优化运输效益的目的。
该系统主要由调度中心、监控系统、信号与通讯系统、车载设备及网络技术等组成。
其中，调度中心是该系统的核心所在，负责对铁路运输过程中信息的收集、分析与调度指令的下达。
二、铁路运输智能调度系统的功能1、实时监控与调度。
该系统能够对铁路线路进行实时监控与分析，针对不同情况及时做出调度指令，以确保运输过程中的安全与效益。
2、信息共享与协同。
通过铁路运输智能调度系统，各相关部门之间能够实现信息共享与协同，从而提高整个铁路运输系统的运营效率和准确性。
3、调度方案优化。
该系统能够基于大数据分析对运输过程中的各种数据进行收集、整合和分析，从而实现调度方案的优化，最终使运输效益得到提升。
4、运行历史监测。
通过对历史数据的分析与处理，该系统能够实现对铁路运输过程中的运行历史监测，从而可以及时发现问题并提出针对性的改进方案。
三、几种铁路运输智能调度系统的发展现状及研究进展随着信息技术的不断发展和铁路运输行业的不断推进，铁路运输智能调度系统也在不断发展和完善中。
下面我们来看几种铁路运输智能调度系统的发展现状及研究进展。
1、国内铁路运输智能调度系统的研究现状在我国，铁路运输智能调度系统的研究进展较为迅速。
其中，中国科学院自动化研究所在铁路运输智能调度系统的研究和开发方面取得了重要进展，推出了“啸天”铁路运输智能调度系统。
该系统在多车站多阶段的条件下，能够通过精确的调度方案、准确的信息流转和数据分析，进一步提高了铁路运输的效率和急行性。
铁路运输系统调度优化的研究
铁路运输系统调度优化的研究随着城市化进程的不断推进，人们对交通运输的需求也日益增长。
铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，被越来越多的人所青睐，而国家也在加大铁路交通建设的投入力度。
铁路运输的调度优化成为了一个重要的问题，它牵扯到了铁路运输的效率和安全，需要进行系统的研究和优化。
一、铁路运输调度的现状及问题铁路运输的调度是指通过对铁路运输系统的各项指标进行研究和分析，确定合理的运行方案，并对运行过程中出现的问题进行调整。
铁路运输的调度在很大程度上影响了铁路运输系统的运行效率和安全性。
目前，我国铁路运输系统的调度存在以下问题：1.调度信息不够准确铁路运输是一个涉及多方面的复杂系统，涉及到列车、车站、线路等多个要素。
由于信息的不准确性，往往会导致列车运行的延误或出现故障，进而影响整个运输系统的运行。
2.调度策略不够灵活当前铁路运输系统的调度策略还比较固定，往往只能处理常规情况下的列车调度，对于突发状况缺乏对应的调度策略。
因此，这种策略的不灵活性很容易导致列车在运行过程中遇到延误和故障。
3.维修保养不够及时铁路运输系统中的许多元素，如线路、信号设施和列车等都需要定期进行维护和保养。
然而，在现实运营中，维护和保养的工期往往受到其他因素的限制，导致时效性不够。
二、铁路运输调度优化的方法针对目前铁路运输调度存在的问题，需要进行系统的研究和优化，提高铁路运输系统的运行效率和安全性。
以下是铁路运输调度优化的方法：1.调度信息预测基于历史数据的分析，运用算法对铁路运输系统进行分析，预测不同场景下列车的可能出现的问题。
这种方法旨在通过提前处理可能出现的情况来防范事故和延误发生。
2.调度策略智能化通过人工智能算法对铁路运输系统进行深度分析，并在分析结果的基础上建立合理的调度策略，使铁路运输系统能够自适应、自我修复，大幅提高其检测和响应速度。
3.维护保养管理的科技化运用智能化技术对维护和保养的周期进行科学规划，并对维修保养周期内的各项任务进行科学分配和调度，提高工作效率。
铁路信号调度系统优化研究
铁路信号调度系统优化研究随着交通事业的不断发展，铁路交通已经成为我国重要的交通方式之一，具有安全、快速、准确等特点，但同时也存在一定的发展瓶颈。
其中，信号调度系统的不完善，已经成为制约铁路交通发展的重要因素之一。
铁路信号调度系统，通俗的理解就是铁路运营中的“红绿灯”，负责控制铁路列车进出站、通过和停靠等操作。
目前，我国铁路信号调度系统主要由人工调度和计算机辅助调度两种方式结合使用，但两种方式均存在问题：人工调度效率低、工作量大，容易导致误操作；计算机辅助调度虽然提高了效率，但仍然受限于人为干预，存在意外情况时操作不够灵活等问题。
为解决以上问题，一些高校和科研机构开展了铁路信号调度系统优化研究。
他们致力于利用新的技术手段，如人工智能、大数据、互联网等，对铁路信号调度系统进行架构重构和功能升级，提高调度效率和智能化水平，助力铁路运输的快速、准时和安全。
在此，将从三个方面讨论铁路信号调度系统优化研究的方法及其现状。
一、架构重构：从传统调度、智能调度到自主调度架构重构是信号调度系统优化研究的首要任务。
目前，铁路信号调度系统呈现从传统调度、智能调度到自主调度的发展趋势。
传统调度是人工调度与计算机辅助调度的结合，通过人力和计算机辅助完成列车的运行调度等工作。
这种方式存在工作繁琐、效率低、调度精度低等问题。
于是，智能调度应运而生。
该方式利用计算机技术，将预先设置好的信号指令输入系统中，通过算法计算列车出发及到达的时间、速度等信息，并自动生成调度方案。
此方式成熟应用于高速铁路等领域，取得了较好的效果，但仍存在受人为干预、操作不够灵活的缺陷。
面对诸多弊端，自主调度又逐渐崭露头角。
自主调度是指借助人工智能技术，通过对当前情况进行数据分析、学习和预测，实现全自动化调度，避免了人为干预的影响。
这种方式目前还在实验室阶段，但其发展前景广阔。
二、智能运用：大数据和互联网技术应用铁路信号调度系统优化研究的另一个重点是利用计算机技术实现智能化，提高调度效率和精度。
高铁调度系统优化与改进研究
高铁调度系统优化与改进研究高铁调度系统是现代铁路运输中不可或缺的重要组成部分，对于高铁线路的安全和效率至关重要。
因此，对高铁调度系统进行优化和改进的研究具有非常重要的意义。
本文将从调度原理和算法、优化措施以及改进方向等方面，探讨高铁调度系统的优化与改进研究。
一、调度原理和算法高铁调度系统的原理是通过合理分配和安排列车的运行，达到最大程度地提高线路的运输能力和运行效率。
调度算法是实现高铁调度系统的关键，其目标是通过合理的算法设计，实现列车在规定时间内按序运行，并确保列车之间的间隔稳定，以避免交叉碰撞和停滞。
常见的高铁调度算法包括贪心算法、精确算法、模拟退火算法等。
贪心算法以局部最优解为目标，每一步都选择当前看起来最好的策略，以求得最优解。
精确算法则通过穷举所有可能的情况，得到最优解。
模拟退火算法则模拟金属热退火的过程，根据温度控制概率，逐渐找到全局最优解。
二、优化措施高铁调度系统的优化措施可以从多个方面入手，包括线路资源的合理配置、列车间隔的优化、列车紧急情况的处置等。
以下是一些常见的优化措施：1. 线路资源的合理配置：通过对线路的调查和分析，确定不同区段的运输需求，合理配置车辆和人力资源，以确保线路的运行效果最佳。
2. 列车间隔的优化：合理制定列车的运行图，通过优化列车的发车时间和到达时间，使列车之间的间隔达到最小，从而提高线路的运行能力。
3. 列车紧急情况的处置：建立起灵活、高效的应急响应机制，对于列车紧急情况能快速响应和处置，保证高铁线路的安全和可靠运行。
4. 基于大数据分析的优化：利用高铁调度系统中海量的实时数据，进行数据挖掘和分析，及时发现问题和潜在风险，并进行相应的优化措施。
三、改进方向为了进一步提升高铁调度系统的效率和安全性，我们可以从以下几个方向进行改进：1. 引入人工智能技术：利用人工智能技术，建立起智能化的高铁调度系统，通过机器学习和深度学习的算法，实现列车运行图的智能优化和实时调整。
铁路运输系统的智能调度与优化研究
铁路运输系统的智能调度与优化研究第一章引言铁路运输作为重要的交通方式，承担着大量货物和旅客的运输任务。
然而，随着城市化和经济发展的进一步推进，铁路运输系统面临着诸多挑战，如高峰时段的运力饱和、调度效率低下等问题。
为了提高铁路运输系统的运输能力和效率，智能调度与优化研究成为一项迫切的任务。
第二章铁路运输系统的智能调度技术2.1 车站运力优化调度技术车站是铁路运输系统中的重要节点，车站运力优化调度技术可以帮助有效分配车站资源，提高运输能力。
这些技术包括车站人员调度、设备调度以及流程优化等方面。
2.2 列车运行路径智能规划技术列车运行路径规划是实现铁路运输系统智能调度的关键环节。
该技术通过分析列车运行数据、天气条件等多种因素，找到最优的列车运行路径，优化列车运行效率。
2.3 车辆编组和站台分配优化技术车辆编组和站台分配是铁路运输系统调度过程中的重要环节。
优化车辆编组可以减少额外的耗能和运营成本，站台分配优化可以提高站台的利用率以及乘客的候车体验。
第三章铁路运输系统的智能优化方法3.1 软件仿真优化铁路运输系统的复杂性使得直接进行实地试验和调整成本高昂。
因此，使用软件仿真技术进行优化是一种经济高效的方式。
通过模拟铁路运输系统的运行情况，可以获得各种可能的优化方案，并评估其效果。
3.2 数据挖掘与分析铁路运输系统生成了大量的数据，如列车运行记录、站点流量统计等。
通过对这些数据的挖掘与分析，可以发现规律和潜在问题，并为优化调度提供依据。
3.3 人工智能技术应用人工智能技术在铁路运输系统的智能调度与优化中有着广泛应用。
例如，利用机器学习算法对列车调度进行优化，利用神经网络模型预测乘客流量等。
第四章铁路运输系统智能调度与优化案例分析4.1 上海铁路局的运输效率优化上海铁路局通过引入智能调度系统，对列车运行路径、车站人员调度等进行了优化，显著提高了运输效率。
4.2 广州南站的车辆编组和站台分配优化广州南站通过优化车辆编组和站台分配，成功减少了乘客候车时间，提高了站台的利用率。
高速铁路运营调度系统研究
高速铁路运营调度系统研究第一章绪论高速铁路运营调度系统是现代铁路运输管理中的一个重要组成部分，它的作用是协调铁路运输资源，实现高速铁路线路的安全、快速、准确地运营。
高速铁路的建设和运营对国家经济发展和国际竞争力的提升起到了积极的作用。
然而，在现实中，因为高速铁路的复杂性和运营环境中不断变化的因素，高速铁路运营调度系统面临着很多挑战。
本文将介绍高速铁路运营调度系统的研究现状，分析目前面临的问题，以及未来的发展方向。
第二章高速铁路运营调度系统的基础2.1 系统架构高速铁路运营调度系统是一个复杂的系统，包括车站、列车、信号、通信等多个部分。
系统可以分为运输调度中心、行车调度系统、信号通信系统等。
2.2 运输调度中心运输调度中心是整个高速铁路运营调度系统的管理中心，它负责资源调配、列车编组、行车计划制定、信息发布等工作。
它也是与列车调度员、车站负责人和其他相关人员交流和协调的中心。
2.3 行车调度系统行车调度系统是高速铁路运营调度系统的核心部分，它负责列车的运行、安全与设备的保护等。
行车调度系统需要考虑诸多因素，如列车间隔、速度、行车区段的负载情况、地形、天气等因素，以保证列车的安全、高效运行。
2.4 信号通信系统信号通信系统包括信号及通信设备、信号灯、转辙器等。
主要作用是保证列车之间的安全距离和方向的正确、快速掌握。
第三章高速铁路运营调度系统的问题3.1 建设、投资和运维成本高高速铁路运营调度系统是一个集多种技术于一体的系统，建设、投资和运维成本都相应较高。
运营调度系统需要覆盖大面积范围，处理的数据也相应大。
这意味着需要规划完善的项目管理以及维护系统稳定的运营状况。
3.2 各个部件系统的复杂性高速铁路运营调度系统是一个复杂的系统，需要整合列车、车站、设备等各个部分的互动和协作。
因此，为了使系统可以实现高效运行，需要进行大量的测试和实验，以确保系统稳定性和可靠性。
此外，还需要提高技术水平，有效解决各部件系统的复杂性问题，提高系统的各种指标。
高铁列车智能调度系统优化研究
高铁列车智能调度系统优化研究摘要：随着中国高铁网络的不断完善和扩大，高铁列车的智能调度系统变得越来越重要。
本文主要研究高铁列车智能调度系统的优化问题，通过深入分析高铁列车调度的特点和存在的问题，提出了一种基于数据挖掘和优化算法的新型调度方法。
通过对实际数据的分析和模拟实验，验证了该方法的有效性和可行性，为高铁列车调度系统的进一步优化提供了参考。
关键词：高铁列车；智能调度系统；数据挖掘；优化算法一、引言随着中国高铁网络的不断发展，高铁列车已成为人们出行的重要交通工具之一。
高铁列车的准点率和运行效率对于保障乘客的出行安全和舒适至关重要。
而高铁列车的调度系统则是保障其准点运行的核心。
传统的高铁列车调度系统存在着调度效率低、运行成本高、准点率不高等问题，因此急需一种更加智能、高效的调度系统来优化高铁列车的运行。
本文主要研究了高铁列车智能调度系统的优化问题，通过对高铁列车调度的特点和存在的问题进行深入分析，提出了一种新型的调度方法。
该方法结合了数据挖掘技术和优化算法，可以更加精确地预测高铁列车的运行情况，并在实时调度过程中进行优化决策，以提高高铁列车的准点率和运行效率。
二、高铁列车调度系统的特点和存在问题高铁列车的调度系统是一个复杂的系统，其特点主要包括以下几点：1. 高铁列车的运行速度快，列车之间的间隔时间较短，要求调度系统能够快速准确地做出调度决策；2. 高铁列车的运行线路复杂，存在交叉、会车等特殊情况，要求调度系统能够灵活应对各种情况；3. 高铁列车的乘客量大，要求调度系统能够有效合理地安排列车的运行计划，以保证乘客的出行需求。
传统的高铁列车调度系统存在一些问题：1. 调度效率低。
传统调度系统主要依靠人工经验和规则进行调度决策，难以适应高铁列车快速运行的需求，导致调度效率低下；2. 运行成本高。
传统调度系统无法有效利用列车的运行数据和历史信息，导致运行成本较高；3. 准点率不高。
传统调度系统对高铁列车的运行情况预测不够准确，无法及时调整列车的运行计划，导致准点率不高。
铁路系统中的智能调度技术研究
铁路系统中的智能调度技术研究在现代社会，铁路作为重要的交通运输方式，承载着巨大的客货运输任务。
为了确保铁路运输的安全、高效和准时，智能调度技术的应用变得至关重要。
铁路系统的调度工作复杂且艰巨。
它需要协调列车的运行时刻、路线规划、车站停靠、设备维护以及应对各种突发情况等。
过去，传统的调度方式主要依赖人工经验和固定的规则，这种方式不仅效率低下，而且容易出现失误。
随着科技的不断进步，智能调度技术应运而生，为铁路运输带来了革命性的变化。
智能调度技术的核心在于利用先进的信息技术和数据分析手段，实现对铁路运输系统的精准控制和优化。
其中，传感器技术发挥着重要作用。
通过在铁路沿线、列车和车站等关键部位安装各类传感器，如速度传感器、位置传感器、压力传感器等，可以实时采集大量的运行数据。
这些数据包括列车的速度、位置、加速度、载重等信息，以及轨道的状态、信号设备的工作情况等。
有了这些丰富的数据，数据分析和处理技术就有了用武之地。
运用大数据分析和机器学习算法，对采集到的数据进行深入挖掘和分析，能够发现隐藏在数据中的规律和趋势。
例如，可以预测列车的晚点情况，提前调整运行计划；还可以根据历史数据，优化列车的排班和调度，提高铁路运输的效率。
智能调度系统中的模型和算法也是关键的组成部分。
例如，优化算法可以用于求解列车的最佳运行路径和时刻表，以最小化运行成本、提高运输效率和减少能源消耗。
而预测算法则可以根据实时数据和历史经验，对未来的运输需求和可能出现的问题进行预测，为调度决策提供支持。
除了数据和算法，可视化技术也为铁路智能调度提供了有力的支持。
通过将复杂的铁路运输数据以直观的图表、地图等形式展示出来，调度人员能够更加清晰地了解铁路系统的运行状况，迅速做出准确的决策。
比如，在调度指挥中心的大屏幕上，显示着列车的实时位置、运行轨迹、车站的客流情况等，调度人员可以一目了然地掌握全局信息。
此外，智能调度技术还能够实现铁路系统与其他交通方式的协同调度。
高铁运营调度系统的研究与实现
高铁运营调度系统的研究与实现随着社会的不断发展，交通运输已经成为人们生活中极其重要的一部分。
在运输方式中，铁路交通毫无疑问是最为安全、经济和环保的一种方式。
但是，铁路交通在速度和效率上还存在一定的欠缺。
这时，高铁交通运输作为一种新型的运输方式，它的产生对于人们的生活以及社会的进步都显得极为重要。
而对于高铁交通而言，高铁运营调度系统则是保证高速铁路全天候、高效率、高安全的关键。
高铁运营调度系统简介高铁运营调度系统是高速铁路运输的重要组成部分。
它包括了运输的管理、运行、调度、监控等多个方面。
高铁运营调度系统将信息化技术和智能化技术相结合，实现了高铁运输的智能化管理，使高铁运输更为高效和安全。
这样，高铁运营调度系统的功能具备下面几个方面：（1）动态调度：实时了解铁路线路的变化情况，调整列车的行驶路线，优化列车的运行效率，保证运输的顺畅进行；（2）安全监控：针对中断情况及紧急事件进行及时预警、报告、处置和随时跟踪、研判；（3）数据管理：包括高铁运营的数据采集、存储、归档以及利用，确保运营数据的正确性、完整性和可用性；（4）保障指挥：汇聚高铁行业各领域专家，优化流程、工具和财务资源，形成一个完整可靠的指挥保障团队，对突发事故进行保障。
高铁运营调度系统的形成高铁运营调度系统的形成经历了一个较长的过程。
根据高铁运营现状，高铁运营调度系统主要分为四个阶段：第一阶段是探索期（2008）：在这一时期，高铁运营并不成熟，调度系统建设较为简单，主要是为高铁客运公司制定了应急调度措施；第二阶段是试点期（2008-2010）：首条高速铁路京沪高铁的开通，标志着中国高铁时代的来临。
同时，高铁运营调度系统逐渐形成，完善和优化。
高铁运营调度系统涌现出来并投入使用，大大提升了高铁运输的效率；第三阶段是开放期（2010-2015）：中国高铁建设进入高速发展期，高铁运营调度系统也得到了更加稳定的发展。
本阶段主要用于完善高铁运营调度体系，继续推进系统化发展，解决高峰时段不断涌现的问题；第四阶段是均衡期（2015-至今）：高铁运营调度系统进入均衡期。
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ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ＆ｃｏｎｔｒ０１．Ｔｈｅ ｎｅｗ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｂｉｎｅｓ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｉｄｅａｓ ｏｆ ｍａｔｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ ｌｉｋｅ ＣｌＰＳ ａｎｄ ＣＴＣ，ｔａｋｅｓ ｕｎｉｆｉｅｄ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ
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万方数据
一 第３７燃９１０１＿
第卷第
新型铁路调度系统的研究李华
和控制。在调度中心层面，新型调度系统覆盖铁路 运输中所涉及的计划调度、行车调度、机车调度、 车辆调度、货运调度、施工调度等主要调度工种； 在基层站段层面覆盖车站调度、车站值班员、货运 员等车站运输岗位；在维护层面覆盖电务维护和信 息维护工种，形成一个包含车务、机务、工务、电 务、车辆等业务的综合型调度平台。
文章编号：１００３—１４２ｌ（２０１５）０９—００１８—０４
中图分类号：ＴＰ３９９：Ｕ２９２．４
文献标识码：Ｂ
ＤＯＩ：１０．１６６６８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１００３—１４２１．２０１５．０９．０４
新型铁路调度系统的研究
Ｓｔｕｄｙ
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Ｎｅｗ Ｒａｉ ｌｗａｙ Ｔｒａｆｌｌｃ Ｃｏｎｔｒｏｔ Ｓｙｓｔｅｍ
统一平台 新型调度系统的统一综合信息平台包含全部生
产计划信息、执行过程信息和历史数据，按照运输 生产的客观规律实现信息联动，一个生产环节的信 息输出构成下一个生产环节的信息输入，内部形成 信息闭环，可以减少信息的人工录入，保障信息的 一致性，从而大幅提高信息质量。任何应用所产生 或改变的数据均要接受其他应用的正确性检验，即 通过跨应用的信息卡控技术体现生产流程间的信息 约束和信息链完整性，以确保数据的惟一性，保障 各种应用数据的完全一致和同步。由于生产过程控 制系统产生的反馈信息也被集成，能够实现信息流 与列车流、车辆流、物流、作业流的自动同步，使 之高效、快速、直接地为运输生产流程服务。 以计划为主线的统一信息平台将取代计划调 度、行车调度、机车调度、货运调度等对应的独立 分平台，不同工种共用统一的数据。 （１）统一平台支持的所有岗位之间信息透明、 对称和一致，一个岗位操作生效引起的信息变化主 动、实时地推送到其他岗位。 （２）统一平台维护一部完整的计划，该计划包 含所有车站车流和列车运行线等信息，对所支撑的 岗位而言，这部计划数据具有惟一性，即各岗位共 同拥有并围绕同一部计划分段、分类加工。 （３）由于统一平台信息的完整性和各岗位共同 拥有的特点，可以实现基于整体信息的动态全局优 化，超越了单一工作岗位的局部优化，更符合运输 生产的客观规律。 ３．２集中指挥 在统一平台、取消结合部岗位的前提下，将 原来分散在各站的现场调度及作业与不同操控点控 制，集中为在铁路调度控制中心统一调度和集中控 制，由于取消了中间联系环节，有助于减少作业接
国Ｎｏｒｆｏｌｋ Ｓｏｕｔｈｅｒｎ公司线路上应用后降低了调度
理信息系统（ＴＭＩＳ）工程为发端…，经过全路信息 技术人员多年的努力，建立了比较完善的信息化 组织结构，积累了信息系统开发的经验和人才， 基本建成了运输组织、客货营销、经营管理３大 领域的相关系统，如运输调度管理系统（ＴＤＭＳ）、 列车调度指挥系统（ＴＤＣＳ）、客票发售与预订系统 （ＰＭＩＳ）、铁路货票信息管理系统、货运技术计划系 统（ＦＭＯＳ）、公务管理信息系统等。在ＴＭＩＳ等系统 建设的基础上，按照铁路改革要求改建、新建了一 些信息系统，已经具备了一定的综合化、平台化特 征，如货运电子商务平台、铁路客户服务中心、调 度集中系统（ＣＴＣ）、列车运行控制系统（ＣＴＣＳ）、编 组站综合集成自动化系统（ＣＩＰＳ）等。 总体来看，我国铁路网庞大，管理分工细而单 一，由于历史原因，信息和控制系统往往按车务、 机务、工务、电务、车辆等专业发展，甚至同专业 内部也因传统研发和管理归口的割裂发展而导致各 种系统功能单一、小而多的局面。 具体而言，目前我国铁路广泛使用的信息系 统纵向是按照列车、车辆、机车、货物，横向是按 照站、区段建成的不同信息平台；列车、车辆、机 车、货物等信息间达不到紧密关联，内部缺失对应 关系，共享困难，无法实现信息流与列车流、车辆 流、作业流、物流的同步；信息管理与运营控制脱 节，铁路自动化水平提高受到了限制。多年来，各 系统试图相互融合，但依赖于简单的接口方案无法 解决不同平台间的信息一致化问题。更重要的是， 现有的调度系统是功能相对单一的运输管理系统， 各系统只掌握局部的现场作业实时情况，不能实 现列车、车辆、机车、货物等实时联动的现场作业 追踪，因而从根源上无法实现铁路的综合自动化、 智能化。近年来，中国铁路总公司组织实施了运输 信息集成平台，在现有的系统之上对信息进行集成 加工再分发，但仍然不能完全满足铁路的综合自 动化调度需求。因此，根据调度系统升级总体方 案，提出最终应建设统一信息平台，实现管控一 体化。
ｓｉｎｇｌｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｉｆｆｃｕｌｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｈａｒｉｎｇ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｎｃｅ｝ｐｔ ｏｆ ｎｅｗ ｔｒａｆｆｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｕｎｉｆｉｅｄ ｐｌａｔｆｏｒｍ，ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ ｃｏｍｍａｎｄ ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ
欧洲、美国、日本等铁路大部分采用以调度 集中为基础的综合调度系统，实现以安全为前提， 集列车运行管理、调度监督、机车车辆监控和旅 客信息服务等功能为一体的运输管理信息化，大 大提高了运输效率阻】。例如，日本新干线综合运 输管理系统（ＣＯＳＭＯＳ）在计算机辅助行车指挥系 统（ＣＯＭＴＲＡＣ）和新干线管理信息系统（ＳＭＩＳ）的 基础上对硬件、软件和网络进行改进和完善发展而 成，是一个以自主分散运行管理系统为中心，集运 输计划、运输管理、站内作业管理、维修作业管 理、车辆管理、设备管理、信息集中监视、电力 系统８个子系统于一身，相互间实现信息共享的系 统口４］。欧洲铁路运输管理系统（ＥＲＴＭＳ）以欧洲列 车控制系统（ＥＴＣＳ）为标准、ＧＳＭ—Ｒ为平台、欧洲 点式应答器为定位手段，包括ＥＴＣＳ、ＧＳＭ．Ｒ和运 输管理３个子系统，其主要功能包括行车指挥（确 保列车在路网中的安全运营）和运输管理（处理车辆 和基础设施管理问题，保证对线路能力和车辆应用 的优化配置）口Ｊ。美国通用电气公司的ＲａｉｌＥｄｇｅ系 统有一个专门面向企业级铁路的精确调度系统，是 为煤矿到港口的货运专线量身定制的“导航”调 度系统，采用包括智能计划和运营控制２个层面的 集成调度，集合了智能通信、防灾、电力监控系 统（ＳＣＡＤＡ）、环境与设备监控系统（ＢＡＳ）等，在美
Ｋｅｙ
Ｗｏｒｄｓ：Ｔｒａｆｆｉｃ
Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ：Ｕｎｉｆｉｅｄ
ＰｌａｔｆＯｒｍ：Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ Ｃｏｍｍａｎｄ；Ｉｎｔｅｇ ｒａｔｅｄ
Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ＆ＣｏｎｔｒｏＩ
万方数据
第３７卷第９期
新型铁路调度系统的研究李华
１
概述
我国铁路调度系统信息化建设以铁路运输管
２国外铁路调度系统现状
李
Ｌｌ司通信信号研究设计处，湖北武汉４５００６５）
（Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ＆Ｓｉｇｎａｌ Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ ＳＩＹＵＡＮ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，
Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ ４３００６３，Ｈｕｂｅｉ，Ｃｈｉｎａ）
摘要：通过分析我国铁路调度系统发展过程中存在的问题，针对已有调度系统功 能单一、信息共享难度较大的实际情况，提出以统一平台、集中指挥、管控一体为 主要特征的新型调度系统理念。新系统融合编组站综合集成自动化系统（ＣＩＰＳ）、调 度集中系统（ＣＴＣ）等成熟系统的技术和设计思想，以统一信息平台为基础，实现管 辖范围内所有车站行车、现车、调车、货运、机车等信息的统一管理和基于统一信 息的同步作业管理，实现所有列车、调车进路的集中监督与控制，代表着铁路调度
系统集成化、综合化、智能化的发展方向。
关键词：调度系统；统一平台；集中指挥；管控一体
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｆｆｉｃ
ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ
Ｃｈｉｎａ，ｔａｒｇｅｔｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｌｉｋｅ
３．１
口，精简部分岗位的作业人员，减少调度指挥层次， 提高运输效率及自动化程度，从而保证行车安全。 集中指挥是分层次、分职能进行的。按照中国 铁路总公司“一部计划，一条线，一台机车”的原 则，全局统一考虑、协同编制日班计划，以便进行 统一的指挥管理；而在执行层面的行车调度，可以 按照现有模式分台管理；作业复杂的编组站可以在 全局统一计划安排下完成本站的调度指挥。 在功能上，中心层面主要负责全局计划，如基 本运行图、日班计划、阶段计划、机车交路、货运 计划、车辆检修计划等；站段层面具体编制取送车 计划、调车计划、机车派班计划、检修车辆调车计 划等。站段编制计划的依据为中心下达的各种全局 计划，并根据站段的实际作业情况进行综合考虑， 目标是兑现全局计划；如果不能兑现，应及时反馈 以便调整全局计划，避免执行与计划脱节。 ３．３管控一体 新型调度系统从传统的以列车运行监控为主， 向综合化、集成化、智能化方向发展，涵盖生产计 划管理、运营管理、执行过程控制、运营维护等业 务陋】，由简单的监控型调度体系转向控制与管理一 体化。 新型调度系统以接发车计划、调车计划、本务 机车站内折返计划、调车机车工作计划等为依据， 产生并向车站联锁系统实时下达操作指令，操控所 有列车进路、调车进路的自动办理【７】。另一方面， 包括各车站计算机联锁系统在内的全部信息均实时 接人统一平台，系统通过统一平台掌握线路上所有 车站作业情况，实时优化管内路网整体动态，实现 计划管理与执行过程的有机结合，以及管理和控制 的一体化。 管控一体化可以避免管理与控制脱节，便于 各部门、各环节协调统一，实现信息资源共享【８】， 同时可以提高企业运输生产效率，改善运输作业条 件，保证运输安全，使生产作业从计划的编制、下 达、执行到反馈、监督、评估、分析等环节实现无 缝连接，体现运输生产的整体效益。