铁路数字调度通信系统(全套课件)
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CTT2000LM专用数字调度课件
上行 E1 备用通道
CTT 2000 L/M 下行 E1
主用通道
E1 CTT2000L/M
E1
E1
E1
E1
CTT2000L/M
CTT2000L/M
主系统
分系统 1
分系统 2
分系统 n
C T T 2 0 0 0 L / M 数 字 专 用 通 信 系 统
系统组成
1. 放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（CTT放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（ 2000L或CTT-2000M）连同调度台、集中维护管理台、录音系统称 或 ）连同调度台、集中维护管理台、 为主系统。 为主系统。 2. 放置于分局所辖各车站的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M） 放置于分局所辖各车站的后台主机（ 或 ） 连同车站值班台、录音装置称为分系统。 连同车站值班台、录音装置称为分系统。 3. 主系统与分系统之间通过数字通道（也可能有备份的模拟通道） 主系统与分系统之间通过数字通道（也可能有备份的模拟通道） 相连组成网络，构成整个CTT-2000L/M专用数字通信系统。 专用数字通信系统。 相连组成网络，构成整个 专用数字通信系统
C T T 2 0 0 0 L / M 数 字 专 用 通 信 系 统
DC－ DC－7模块 和老式DC和老式DC-7接口模块 相接，本作为分机接 入老式DC入老式DC-7调度总机。 使用该模块不能取消 原有铃箱。 VF2M 二线音频接口模块， 可为其它业务提供2 可为其它业务提供2线 模拟接口。 VF4M 四线音频接口模块， 可为其它业务提供4 可为其它业务提供4线 模拟接口。
模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可 靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能处理器，处理能力强，系 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能处理器，处理能力强，系 统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。 统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。 主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份，主备切换不影响 用户通信。 关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备接口切换不 关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备接口切换不 影响用户通信。 通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模 通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模 拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部 通道异常时仍能正常工作 电源部分为双电源热备份并联输出
铁路数字调度系统1.ppt
3、组网方式可以灵活多样，适应各种要求
不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。
2022年3月24日
第8页
数字调度通信系统能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟式 电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台即可 本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入，也可 通过2M接口接入。
车站操作台 CTT2000L/M
多媒体终端
分系统n
调度分机 站间电话 区间电话 站内电f话
12
调度台的功能
电话手柄
电源指示灯 运行指示灯
拨号盘键区
2022年3月24日
显示屏 呼叫键键区 功能键区
第13页
• 键控式操作台由数字键区、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
铁路数字调度通信系统 1
课程内容
• 概述 • 铁路调度通信的历史 • 铁路调度通信包含的范围 • 数字调度通信系统必备的能力 • 数字调度系统构成 • 数字调度通信系统的功能 • 数字调度通信系统组网方式 • 数调系统的主要业务 • 部分业务实现流程举例 • 数字调度通信设备的特点
不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。
2022年3月24日
第8页
数字调度通信系统能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟式 电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台即可 本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入，也可 通过2M接口接入。
车站操作台 CTT2000L/M
多媒体终端
分系统n
调度分机 站间电话 区间电话 站内电f话
12
调度台的功能
电话手柄
电源指示灯 运行指示灯
拨号盘键区
2022年3月24日
显示屏 呼叫键键区 功能键区
第13页
• 键控式操作台由数字键区、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
铁路数字调度通信系统 1
课程内容
• 概述 • 铁路调度通信的历史 • 铁路调度通信包含的范围 • 数字调度通信系统必备的能力 • 数字调度系统构成 • 数字调度通信系统的功能 • 数字调度通信系统组网方式 • 数调系统的主要业务 • 部分业务实现流程举例 • 数字调度通信设备的特点
铁路数字调度系统2
噪声源
信道
信宿 电/非电转换器 数/模转换 解密器 抗干扰译码器 解调器
2020年8月8日
第11页
第一节 数字通信的基本概念
• 同步通信系统中，数字信号序列是按照节拍一 步一步工作的，因此收发两端节拍一定要一致， 否则将出现混乱。另外发送的数字信号序列常 常是编组的，收端必须知道这些编组的头尾， 否则无法恢复原始信息。要保证收、发两端节 拍一致，必须有同步系统控制。
2020年8月8日
第19页
第一节 数字通信的基本概念
• 传输差错率
– 误码率Pe：是指码元在传输过程中，错误码 元占总传输码元的概率。（多进制系统中）
– 误比特率Pb：是指在信息传输过程中，错误 的比特数占总传输的比特数的概率。（二进 制系统中）
– 误码率指某一段时间的平均误码率，对于同 一条数字电路由于测量的时间长短不同，误 码率就不一样。
2020年8月8日
第14页
2020年8月8日
第15页
第一节 数字通信的基本概念
➢ 灵活性强适应各种业务要求
各种消息（电报、电话、图像和数据等）均可变为统一的数字 信号进行传输。
➢ 便于与计算机连接
数字信号大都采用二元信号，因此可以方便地与计算机接口。
➢ 易于加密：如Z=X1⊕Y，X2=Z⊕Y
• 例：
2020年8月8日
贝尔（18xx－1922）英国人 1868年 在伦敦工作 1871年 去波士顿工作 1873年 任波士顿大学教授 1875年 发明多路电报 1876年 发明电话
一生曾获许多专利。妻子是一位聋人。
第4页
话音通信的分类 • 根据对话音的处理技术来划分，话音通信分为
– 模拟话音通信－对应模拟交换电话网 – 数字话音通信－对应数字程控交换电话网 －数据话音通信－对应的 IP电话软交换网
第二章数字调度通信系统ppt课件
n
A律压扩特性是连续曲线， 实际中往往采
用近似于A律函数规律的13折线〔A=87.6〕的压
扩特性，实际电路中，抽样，量化，编码是一
次完成的，可用数字电路实现。
n A律13折线〔欧洲标准，我国的PCM电话系统采 用），通常取A=87.6
n μ律15折线〔北美、日本标准），通常取
n
（1〕先对x轴上输入信号归一化取值
0
1
A
B
A
HW入
TS5
TS1
5
B
A
B
HW出
TS5
TS1
31
.
SM
0
1
A
B
A
HW入
TS5
TS1
5
B
……
31
如何控制输
出端读取适
CM 0
当的存储器
1
5
……
单元？
5
1
——采用控
制存储器
31
.
A
B
HW出
TS5
TS1
T接线器的结构
n 话音存储器〔Speech Memory, SM） n RAM n 控制存储器〔Control Memory, CM） n RAM
CP∧TD7
D0 HW0
…
锁
8-1 D0
存
器 D7 HW7 (D0)
(8) D0
锁 存 器 D7
…
(8) HW0
8-1 D7 HW7 (D7)
CP
.
.
… …
多端T接线器
n 时隙重新排列
MUX
SM
DMUX
CM
HW0 TS31 HW1 TS31 . . .
GSM-R铁路综合数字移动通信系统PPT课件
有线终端
CBC
BSC
Abis
BTS
BTS
Um
无线固定台
车载台 无线终端
手持台
IN SCP
L SSP
SMP
SCEP TCP/IP
IP
SMAP
GPRS SGSN Gn
GGb b PCU
GGSN GRIS
OSS OMC
SIM卡系 统管理
外部分组数 据网
铁路应用系统
19.05.2020
19.05.202-0
19.05.2020
19.05.202-0
66
二、GSM-R建设的意义
2、铁路发展出现许多新业务需求： （1）客运专线的业务需求：不中断传输，速率至少2.4kbps （2）货运专线机车同步控制传输 （3）车地信息化数据传输的需要 （4）有线、无线调度两网融合的需求
因此，既有系统无法满足铁路新业务需求，应建立一个能 完善解决铁路新业务需求、高安全可靠性、联网能力强、可满 足高速、重载运输及信息化需求的通信系统。
19.05.2020
19.05.202-0
55
二、GSM-R建设的意义
1、现有铁路无线通信系统存在许多问题。 （1）投资方面：系统分散建设，投资浪费。 （2）系统功能方面：功能单一，不具备网络能力；频率
利用率低，容量有限；话音、数据业务争抢信道， 传输可靠性低，数据传输能力差。 （3）存在的问题：枢纽地区干扰严重；是开放系统，不 具保密性。
10 10
三、GSM-R系统介绍
1、网络子系统（NSS）：
（1）移动交换子系统（SSS）
主要完成用户的业务交换功能，完成用户数据与移动性管理、安 全性管理。
（2）移动智能网（IN）子系统
数字调度通信系统课件
数字调度分系统的单板配置介绍
CTT2000 2B+D接口，O.5mm线径时可传 200米，加远供模块可传至5.5KM（ 0.5mm以上线径）。可用一对线传输 ，但应用较多的是两对双绞线传输， 一对做为信号线传输语音、数据，一 对作为电源线对操作台进行供电.
FH98 U接口， O.5mm线径时可传200米 ，超过200米，可使用220V有源接线 盒对操作台进行供电。
CTT2000使用方法：
10 自振铃
20 上行站运转
30 下行站运转 40 呼叫调度
FH98区间板：1-柱间呼叫
2-上行车站 3-下行车站
数字调度分系统的模块介绍
ZCT1M模块即磁石接口模块，用 于连接磁石话机或其它磁石接口。
阻抗：600。 发送铃流：75V15V、25HZ，发送 时长为2秒。 接收灵敏度：频率2510HZ，电压 大于15V，时间持续0.5秒时保证接收 。
有
字 字 控控 口 电 口 口 口口 测 间 铃
铃
板 板 板板 板 板 板 板 板板 板 板 流
流
电
电
源源
板
板
数字调度分系统的单板配置
为方便描述，这里对插框的槽位进行编 号由左至右依次为槽位0 — 槽位12 。
CTT2000L/M控制框的配置
• 槽位0---槽位1：只能插MP板。 • 槽位2---槽位10：可插DTP板、DSP板
1具有网络级的主系统对分系统巡回检测主系统对主备用通道定期检测的功能2具有系统级的主处理机板自诊断能力可对智能部件及非智能部件进行巡检巡测对非智能部件进行巡测发现问题主动上告主系统3具有部件级的自测自诊断功能有问题上告主处理机板4所有的告警信息自动上告集中维护台5支持远程命令测试6主系统分系统和集中维护台均具有可视可闻的告警装臵集中维护台有全系统的详细告警记录
铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
10
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
13
三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
7
全路信息化规划方案
8
1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
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三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
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全路信息化规划方案
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1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
铁路数字调度通信系统(全套课件176P)
一般站内用户呼叫调度台时， 值班员需按键才能接听。紧急 电话呼叫值班员时，举机即通。
车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。
Page 23
数字录音功能
数调系统可提供几路到上百路的多通道数字录音仪，具体路数可供用户灵活选择。 录音仪设备可根据用户的要求灵活设置在枢纽主系统侧以及沿线的车站侧。
这样数字录音系统便可通过数字专用通信系统组成录音网络，也可通过以太网方 式构成录音网络。
在多个节点需录音的情况下采用以太网组网，在控制中心所在地设置录音仪网管 维护台，时实监控各节点录音仪运行状态，任一录音仪故障时即弹出告警框，并 伴有声音提示。
在采用录音仪组网方式下，调听也较原来只有设自动号才能完成远程录音调听方 式丰富实用，可通过访问远端各录音仪IP地址方式查询各个录音设备上的录音资 料。
铁路数字调度通信系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内容
Page 2
概述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。
呼叫应答，两个通道可同时使用互不影响通信。 值班台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼叫还是紧
急呼叫；值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 值班台与数调分系统后台的距离最远可至5.5Km，采用音
频电缆连接。
Page电力调度电话、防灾调度电 话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话系统， 它们的用户都是分布在沿线车站上。 调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调度 分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个时隙， 采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。 调度台具有台联功能，可互相通话。 控制中心各调度员（包括行车、电力、防灾）可通过调度 操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种 呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、调度分机。 可一键到位，操作简单，使用方便。 各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接，无 需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫和紧 急呼叫。
车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。
Page 23
数字录音功能
数调系统可提供几路到上百路的多通道数字录音仪，具体路数可供用户灵活选择。 录音仪设备可根据用户的要求灵活设置在枢纽主系统侧以及沿线的车站侧。
这样数字录音系统便可通过数字专用通信系统组成录音网络，也可通过以太网方 式构成录音网络。
在多个节点需录音的情况下采用以太网组网，在控制中心所在地设置录音仪网管 维护台，时实监控各节点录音仪运行状态，任一录音仪故障时即弹出告警框，并 伴有声音提示。
在采用录音仪组网方式下，调听也较原来只有设自动号才能完成远程录音调听方 式丰富实用，可通过访问远端各录音仪IP地址方式查询各个录音设备上的录音资 料。
铁路数字调度通信系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内容
Page 2
概述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。
呼叫应答，两个通道可同时使用互不影响通信。 值班台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼叫还是紧
急呼叫；值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 值班台与数调分系统后台的距离最远可至5.5Km，采用音
频电缆连接。
Page电力调度电话、防灾调度电 话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话系统， 它们的用户都是分布在沿线车站上。 调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调度 分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个时隙， 采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。 调度台具有台联功能，可互相通话。 控制中心各调度员（包括行车、电力、防灾）可通过调度 操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种 呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、调度分机。 可一键到位，操作简单，使用方便。 各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接，无 需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫和紧 急呼叫。
《铁路专用通信》课件
调度指挥
调度指挥系统是铁路运营的核心 ，负责列车运行计划的编制、调 整和执行，以及列车运行进路的
控制。
铁路专用通信为调度指挥系统提 供可靠、实时的信息传输通道，
保障列车运行的安全和效率。
调度员通过铁路专用通信系统， 可以实时掌握列车的位置、速度 、信号状态等信息，以便做出准
确的调度决策。
列车控制
建设内容
该系统采用了先进的无线通信技术，实现了列车与控制中心之间 的实时通信。
实施效果
建设完成后，列车运行的安全性和效率得到了显著提升，同时也 提高了城市轨道交通的服务质量。
THANK YOU
5G技术在铁路专用通信中的应用场景 包括列车控制系统、视频监控、乘客 信息系统等，为铁路运输提供了更智 能化的解决方案。
铁路专用通信网络安全问题
随着铁路专用通信网络的不断发展，网络安全问题日益突出，需要采取有效的安 全措施来保护数据和通信的安全。
常见的铁路专用通信网络安全问题包括网络攻击、数据泄露、恶意软件等，需要 采取相应的安全措施，如加密通信、防火墙、入侵检测系统等。
列车无线通信系统的稳定性、可靠性和抗干扰 能力要求非常高，以确保列车运行的安全和准 时。
铁路数字移动通信系统
1
铁路数字移动通信系统是铁路移动设备之间进行 信息传输的重要手段，主要负责机车车辆之间的 信息交换。
2
铁路数字移动通信系统采用数字信号处理和无线 传输技术，能够实现高速、可靠和实时的信息传 输。
调度通信系统包括调度电话、专用通信设备和传输网络等，能够实现调度员与车站 、机车之间的语音通信和数据传输。
调度通信系统的可靠性、实时性和安全性要求非常高，以确保铁路运输的安全和高 效。
列车无线通信系统
高速铁路通信系统ppt课件
6
2. 铁路调度通信设备的发展
第一阶段 20世纪50年代至60年代末，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术
第二阶段 20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术
第三阶段 20世纪90年代末至现在，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术
7
3. 铁路调度通信网络结构
38
2. 网络编号
局调网络内的用户与干调网络一样， 采用五位码编号，铁路局为一个单独编 号区，前两位为调度局向号，后三位为 用户号。
39
3. 同步 局调网内同步采用主从同步方式，铁路 局的局调交换机配置的时钟作为第一从 时钟，从干调网内铁路局的Hicom372 上提取的时钟作为主时钟，各铁路调度 区段的局调交换机通过数字传输通道 （PCM30/32的TS0）保持与第一从时钟 同步。
25
(3)数字共线原理
数字传输通道
（
）
E1 E1 E1
E1
E1
E1
…...
E1 E1
BU1
BU2
BUn
MU
MU：枢纽主系统 BU：车站分系统MU
数字共线方式示意图
26
如图所示，主系统和各分系统是以共线 方式组网的，即主系统和分系统1用一条 E1线连接，分系统1再以E1线连接分系统 2，依次类推，分系统n最后以E1线连接 到主系统，从而整个系统构成一个环路。 环路中各时隙可分为共线时隙、站间时 隙、远程调度时隙，从业务上分别用于 调度业务，每种调度业务只占用一个时 隙。
27
第三节 铁路调度通信系统与组网 主要内容： 干线调度通信 局线调度通信 区段调度通信
28
一、干线调度通信
1. 干线调度通信系统
2. 铁路调度通信设备的发展
第一阶段 20世纪50年代至60年代末，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术
第二阶段 20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术
第三阶段 20世纪90年代末至现在，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术
7
3. 铁路调度通信网络结构
38
2. 网络编号
局调网络内的用户与干调网络一样， 采用五位码编号，铁路局为一个单独编 号区，前两位为调度局向号，后三位为 用户号。
39
3. 同步 局调网内同步采用主从同步方式，铁路 局的局调交换机配置的时钟作为第一从 时钟，从干调网内铁路局的Hicom372 上提取的时钟作为主时钟，各铁路调度 区段的局调交换机通过数字传输通道 （PCM30/32的TS0）保持与第一从时钟 同步。
25
(3)数字共线原理
数字传输通道
（
）
E1 E1 E1
E1
E1
E1
…...
E1 E1
BU1
BU2
BUn
MU
MU：枢纽主系统 BU：车站分系统MU
数字共线方式示意图
26
如图所示，主系统和各分系统是以共线 方式组网的，即主系统和分系统1用一条 E1线连接，分系统1再以E1线连接分系统 2，依次类推，分系统n最后以E1线连接 到主系统，从而整个系统构成一个环路。 环路中各时隙可分为共线时隙、站间时 隙、远程调度时隙，从业务上分别用于 调度业务，每种调度业务只占用一个时 隙。
27
第三节 铁路调度通信系统与组网 主要内容： 干线调度通信 局线调度通信 区段调度通信
28
一、干线调度通信
1. 干线调度通信系统
铁路数字调度系统
• 针对数字调度系统来了解一些有关的基本知识， 有助于对数字调度系统的深入理解。
2018年11月28日 第3页
• 1875年，贝尔发明了电话
贝尔就是通过这个话筒实现了电话的第一次通话。 其经典名句是贝尔喊出的“瓦特森先生，快来， 我需要你帮助。”当时贝尔被话筒中的酸液溅到 了。它的收藏者是在俄勒岗贝尔电话大楼的地下 室发现的
2018年11月28日 第21页
奈氏(Nyquist)准则
理想低通信道的最高码元传输速率 = 2W Baud
W 是理想低通信道的带宽，单位为赫(Hz) 能通过
0
不能通过
频率(Hz)
W (Hz) • 每赫带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒 2 个码元。
2018年11月28日 第22页
第一节 数字通信的基本概念
2018年11月28日
第36页
第二节 数字通信的基本技术
–差分曼彻斯特编码：（Difference Manchester）
• 每一位中间都有一个跳变，每位开始时 有跳变表示“0”，无跳变表示“1”。位中 间跳变表示时钟，位前跳变表示数字。 • 优点：时钟、数字分离，便于提取。
2018年11月28日
2018年11月28日
• 失真严重
数字信号通过实际的信道
输出信号波形 (失真严重)
第24页
第一节 数字通信的基本概念
• 香农(Shannon)用信息论的理论推导出了带宽受 限且有高斯白噪声干扰的信道的极限、无差错 的信息传输速率。 • 信道的极限信息传输速率 C 可表达为 • C = W log2(1+S/N) b/s
第二节 数字通信的基本技术
• 为了进行传输，数字需要转换为信号，信号需 要转换为与传输信道相一致的类型，这种转换 称之为编码。在信宿方需进行相反操作，还原 信号和数字，称为解码。
数字调度通信的基本知识课件PPT
8 9 1011121314151617181920212221324252627282193031
帧同步时 偶帧 隙 TS0 × 0 0 1 1 0 1 1
帧同步信号
话路 时隙
信令时隙
(CH1- 0 0 0 0 1 A2 1 1 CH15) 复帧同 备用
步信号 比特
话路 时隙 (CH16CH29)
TS3 TS TS1
2
2 时隙交换原理
01
n cb a
TSN TS3 TS TS1
2
K入 N
话音存储器
0
0
1
a1
2 3
b c
2 3
N nN 31
1TS TS1
2
N
►在TSN时隙时，K入和K出分别与接点N#入和N#出相连接。 ►输入端将话音信息n就存入话音存储器的N#单元。 ►输出端将3#单元内存放的话音信息c送给TSN用户。
信 PCM
解
码
道
码
低 通
x(t)
滤
波
2、时分多路复用
在一对传输线上，传输多个话路信息，这就是
多路复用。多路复用通常有频分制（FDM）和时分
制（TDM）两种
•FDM：以频率作为分割信号的参量；采用模拟技
►每个存储单元对应一个话路时隙。
术，对计算机通信不太合适。
对用户拨号进行预译处理，以确定应收号码的位数及呼叫类别。
量化
A律压缩采用的是十三折线 法
Y
1
7/8
7 6/8
5/8
6
4/8
5
4 3/8
3 2/8
2 1/8
1
11 1
1
1
1
128 64 32
帧同步时 偶帧 隙 TS0 × 0 0 1 1 0 1 1
帧同步信号
话路 时隙
信令时隙
(CH1- 0 0 0 0 1 A2 1 1 CH15) 复帧同 备用
步信号 比特
话路 时隙 (CH16CH29)
TS3 TS TS1
2
2 时隙交换原理
01
n cb a
TSN TS3 TS TS1
2
K入 N
话音存储器
0
0
1
a1
2 3
b c
2 3
N nN 31
1TS TS1
2
N
►在TSN时隙时，K入和K出分别与接点N#入和N#出相连接。 ►输入端将话音信息n就存入话音存储器的N#单元。 ►输出端将3#单元内存放的话音信息c送给TSN用户。
信 PCM
解
码
道
码
低 通
x(t)
滤
波
2、时分多路复用
在一对传输线上，传输多个话路信息，这就是
多路复用。多路复用通常有频分制（FDM）和时分
制（TDM）两种
•FDM：以频率作为分割信号的参量；采用模拟技
►每个存储单元对应一个话路时隙。
术，对计算机通信不太合适。
对用户拨号进行预译处理，以确定应收号码的位数及呼叫类别。
量化
A律压缩采用的是十三折线 法
Y
1
7/8
7 6/8
5/8
6
4/8
5
4 3/8
3 2/8
2 1/8
1
11 1
1
1
1
128 64 32
数字调度通信系统(中软)
• 系统同时支持内部有线用户短号码呼叫。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
• ENT板：100M以太网板，每系统配置两块，并行运行；每板提供24个100M以太网接 口。每块以太网板设计有单独的电源，两块以太网板在物理上完全独立。
• PWR板：电源板，提供模块框系统所需的电源及铃流，每模块框配两块电源板，两板 的直流电源工作于并联热供方式，铃流为热备份。
• DTU板：数字中继处理机板，可选热备份，每板两个A口， • 完成系统共线信令、NO.1 信令、NO.7信令的处理； • 30B+D板：PRI接口板，可选热备份，每板两个A口，完成DSS1 信令的处理； • DDU板：2M触摸屏调度台接口板，每板两个A口，完成2M调度台接口信令等的处理 • DSU板：数字用户信令处理机板，可选热备份，每板2/4个标准2B+D U接口，完成标
站场通信
• 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电 话联系，又与车站站场内用户保持联系。
• 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、 驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商 检电话等。
• 通常情况下上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成。车站 值班台通过2B+D接口接到分系统。其他电话根据不同电话终端类型 通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
• ENT板：100M以太网板，每系统配置两块，并行运行；每板提供24个100M以太网接 口。每块以太网板设计有单独的电源，两块以太网板在物理上完全独立。
• PWR板：电源板，提供模块框系统所需的电源及铃流，每模块框配两块电源板，两板 的直流电源工作于并联热供方式，铃流为热备份。
• DTU板：数字中继处理机板，可选热备份，每板两个A口， • 完成系统共线信令、NO.1 信令、NO.7信令的处理； • 30B+D板：PRI接口板，可选热备份，每板两个A口，完成DSS1 信令的处理； • DDU板：2M触摸屏调度台接口板，每板两个A口，完成2M调度台接口信令等的处理 • DSU板：数字用户信令处理机板，可选热备份，每板2/4个标准2B+D U接口，完成标
站场通信
• 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电 话联系，又与车站站场内用户保持联系。
• 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、 驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商 检电话等。
• 通常情况下上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成。车站 值班台通过2B+D接口接到分系统。其他电话根据不同电话终端类型 通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。
数字调度通信系统(中软)
施工养护通信
• 指为维修或施工临时组织的通信，主要用户包括维修或施工现场指挥 人员、各工种（含工务、电务、供电、水电等，下同）指挥人员及现 场作业人员、现场防护人员、轨道检查车（电线路修复车、接触网综 合检测车、各种施工作业车辆、试验车等）工作人员、列车调度员、 牵引供电调度员、车站值班员、机车司机以及其他相关人员。
• 系统同时支持内部有线用户短号码呼叫。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
1.3分布式结构
• 分布式交换网络：各模块处理机均内置16K大型交换网络，并通过模 块间互连组成全系统的双套4096×4096无阻塞交换网络；
• 分布式控制网络：系统的网络接续、呼叫处理等控制分布在各模块中； • 分布式时钟网络：各模块均有独立的时钟系统，并通过内部同步体系
实现全系统时钟的同步； • 分布式资源配置：各模块均配置充足的DTMF、MFC、语音、信号音、
• 牵引供电调度通信系统的用户有牵引供电调度员、牵引变电所值班员、 车站值班员、电力机务段（折返段）值班员、接触网工区值班员、开 闭所值班员、分区所值班员、变电所值班员、供电段调度室、控制站 值班员、接触网工区流动作业人员以及其他相关人员。
• 其他调度通信包括铁道部、铁路局各工种调度，除列车、货运、牵引 供电以外的分局调度，以及车务、工务、电务、供电、水电、机务、 车辆、公安等基层站段调度使用的专用电话业务。专用通信是运输各 单位及其所属值班人员、流动作业人员等使用的具有调度功能的专用 电话业务。
调度通信系统 ppt课件
本地估算信号
第二章 数字调度通信系统组成原理
本章内容
1、数字调度交换机的构成 2、数字调度通信系统的组成 3、GSM-R调度通信系统的组成 4、4K容量调度交换机的发展
第一节 数字调度交换机的构成
调度交换机的组成(简单原理)
用户电路
用户模块 PCM 选组级
数
远端模块 用户处理机
字
用户电路
数字中继 数字中继
84
168
336
672
1344
6
22
44
88
176
352
704
1408
7
23
46
92
184
368
736
1472
8
24
48
96
192
384
768
1536
9
25
50
100
200
400
800
1600
10
26
52
104
208
416
832
1664
11
27
54
108
216
432
864
1728
12
28
56
112
224
第一章 数字调度通信基础知识
本章内容
1、模拟信号数字化基本原理 2、时分多路通信的概念 3、数字交换的基本原理 4、调度通信的其他重点知识
第一节 模拟信号数字化基本原理
模拟信号的数字化，常用的方法是采用脉冲编码调 制（Pulse Code Modulation，简写为PCM）的方法，将模拟信 号变为PCM信号，必须经过抽样、量化、编码三个步骤
TDCS课件资料
编组站三段式信号组织方式改造为铁道部、铁路局等两级
调度指挥中心的控制结构，由铁道部调度指挥中心局域网、
铁路局调度指挥中心局域网、基层网等三层网络结构实现。
整个系统具有以下特点:
17
一、先进性
系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有发展前景的
技术，如计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信息技
及减员增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的
总体思路，我国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为
核心，构建铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的
理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。
8
全路信息化规划方案
9
❖第一节 TDCS世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、
络、数据传输、多媒体技术等现代信息技术，在保证
网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互联互通、
信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代化，
增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度，
改善了调度指挥的工作环境。
14
❖TDCS是从现代运输管理的角度构造全新的现代
化调度指挥系统。TDCS实现对列车在车站和区
间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运
行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下
达和实际运行图的自动描绘：实现分界口交接列
车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、
重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统
计报表；显示铁路路网、沿线线路、车站、救援
列车分布等主要技术资料和气象资料，为铁路事
故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。
科研机构、各铁路局的信号工程技术人员，为全路运
输调度指挥管理信息系统工程的立项决策做了大量的
调度指挥中心的控制结构，由铁道部调度指挥中心局域网、
铁路局调度指挥中心局域网、基层网等三层网络结构实现。
整个系统具有以下特点:
17
一、先进性
系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有发展前景的
技术，如计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信息技
及减员增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的
总体思路，我国铁路是以TDCS为平台，以调度集中（CTC）为
核心，构建铁路现代化的调度指挥管理信息系统，以现代运输的
理念大力推动铁路运输调度指挥系统建设。
8
全路信息化规划方案
9
❖第一节 TDCS世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、
络、数据传输、多媒体技术等现代信息技术，在保证
网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互联互通、
信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代化，
增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度，
改善了调度指挥的工作环境。
14
❖TDCS是从现代运输管理的角度构造全新的现代
化调度指挥系统。TDCS实现对列车在车站和区
间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运
行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下
达和实际运行图的自动描绘：实现分界口交接列
车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、
重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统
计报表；显示铁路路网、沿线线路、车站、救援
列车分布等主要技术资料和气象资料，为铁路事
故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。
科研机构、各铁路局的信号工程技术人员，为全路运
输调度指挥管理信息系统工程的立项决策做了大量的
相关主题
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Pa ge 11
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
Page 6
数字调度通信系统必备的能力
数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外， 还需要具备以 下能力： 1、新老设备要能兼容并蓄； 调度系统由于自身特点， 新一代系统必须能够“ 瞻前 顾后”， 既要能随技术发展而更新， 如与GS M-R 联成 一个有线无线统一的调度通信系统； 也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统， 特别是在更新换代开 始的时候， 新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。
Pa ge 10
数字调度系统构 数 字 调 度 系 统 是 由 以 下 部 分 构 成成：
调度主系统MU－ 设置在控制中心
调度分系统S U－设置于沿线的各个车站 网管系统－ 设置在控制中心， 支持远程维护 数字录音设备－设置在控制中心 调度台－ 调度员的设在控制中心； 车站值班员的设在 车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值 班室， 接入就近车站分系统， 实现远程调度台功能。 各种分机电话－ 包括调度分机电话、 站间电话、 区间 电话、 站内电话、 紧急电话等
分系 统n
调 度 分机 站 间 电话 区 间 电话 站 内号盘键区 Pa ge 13
电源指示灯 运行指示灯
显示屏 呼叫键键区 功能键区
键控式操作台由数字键区、 用户键区、 功能键区、 液 晶显示屏、 LED指示灯、 手柄和麦克等部分构成。 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、 转接等功能键。 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 液晶显示屏用于显示系统时间、 系统菜单设置， 系统 时间可以从维护台取得， 也可以通过液晶菜单进行设 置。 手柄用于辅通道通话， 麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换 。也也可可以同时使用。 功能键可完成音量调节、 录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。 可通过局数据设置为单呼键、 组呼 键、全呼键、 会议键、 强制键等功能键。
Pa ge 14
调度台的控制功 单呼：按相应的键即可呼出对应的能用户。最多可设置1 4 4 个单
4 、故障自愈， 保障通信安全 鉴于对调度电话系统高可靠性要求， 除了设备部件冗余、 热备份外， 组网多采用2 M环方式， 并采用区间实回线做
Page 9 应急线路， 在故障情况下保证通信系统能够工作正常。
数字调度通信系统必备的能力
5、通信质量得到根本性优化 数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统， 而且铁
Page 4
铁路调度通信的历史
5 、2004 年数字调度系统为适应GS M-R 应用进行了升级改造，实现 了作为GS M-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX。 从时间划分：
机械式沿用了20 多年 模 拟式沿用了30 多年 数字 式已经使用了10 多年
Page 5
铁路专用通信包含的范围
调度电话、 专用电话、 站场电话、 站间电话、 区间电话、 公务电话、 数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数字 通信平台， 有机的将这些通信业务集成在一起， 并且实现了有线调度与无线调度通信的统一 。
3、组网方式可以灵活多样， 适应各种要求 不仅能适应普通铁路区段， 也要能够适应大的枢纽区段的 复杂情况， 满足多方向接入需求。 即可接入数字环， 也可 混合接入模拟调度回线。 并且可以进行系统级联。
Page 8
数字调度通信系统必备的能力
3 、 能够接入多种多样终端
能接入数字式调度台、 计算机触摸屏调度台、 各种模拟式 电话机和磁石电话、 既有模拟调度设备等等。 调度台即可 本地接入， 也可异地接入。 可通过2 B +D接口接入，也可 通过 2 M接口接入。
Page 3
铁路调度通信的历史
从技术的角度， 铁路专用通信经历了以下几个个 时期： 1、二十世纪 50年代开始采用用苏联机械式选 叫 设备 2、二十世纪 70年代推出双音频调度电话， 如现 在局部地区还在使用的YD－ Ⅲ型 音频调度主 机 3、二十世纪 90年代初推出数字编码的DC －7程 控调度电话主机 4、二十世纪 90年代末推出数字调度电话系统
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
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多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
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数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
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数字调度通信系统必备的能力
数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外， 还需要具备以 下能力： 1、新老设备要能兼容并蓄； 调度系统由于自身特点， 新一代系统必须能够“ 瞻前 顾后”， 既要能随技术发展而更新， 如与GS M-R 联成 一个有线无线统一的调度通信系统； 也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统， 特别是在更新换代开 始的时候， 新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。
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数字调度系统构 数 字 调 度 系 统 是 由 以 下 部 分 构 成成：
调度主系统MU－ 设置在控制中心
调度分系统S U－设置于沿线的各个车站 网管系统－ 设置在控制中心， 支持远程维护 数字录音设备－设置在控制中心 调度台－ 调度员的设在控制中心； 车站值班员的设在 车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值 班室， 接入就近车站分系统， 实现远程调度台功能。 各种分机电话－ 包括调度分机电话、 站间电话、 区间 电话、 站内电话、 紧急电话等
分系 统n
调 度 分机 站 间 电话 区 间 电话 站 内号盘键区 Pa ge 13
电源指示灯 运行指示灯
显示屏 呼叫键键区 功能键区
键控式操作台由数字键区、 用户键区、 功能键区、 液 晶显示屏、 LED指示灯、 手柄和麦克等部分构成。 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、 转接等功能键。 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 液晶显示屏用于显示系统时间、 系统菜单设置， 系统 时间可以从维护台取得， 也可以通过液晶菜单进行设 置。 手柄用于辅通道通话， 麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换 。也也可可以同时使用。 功能键可完成音量调节、 录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。 可通过局数据设置为单呼键、 组呼 键、全呼键、 会议键、 强制键等功能键。
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调度台的控制功 单呼：按相应的键即可呼出对应的能用户。最多可设置1 4 4 个单
4 、故障自愈， 保障通信安全 鉴于对调度电话系统高可靠性要求， 除了设备部件冗余、 热备份外， 组网多采用2 M环方式， 并采用区间实回线做
Page 9 应急线路， 在故障情况下保证通信系统能够工作正常。
数字调度通信系统必备的能力
5、通信质量得到根本性优化 数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统， 而且铁
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铁路调度通信的历史
5 、2004 年数字调度系统为适应GS M-R 应用进行了升级改造，实现 了作为GS M-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX。 从时间划分：
机械式沿用了20 多年 模 拟式沿用了30 多年 数字 式已经使用了10 多年
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铁路专用通信包含的范围
调度电话、 专用电话、 站场电话、 站间电话、 区间电话、 公务电话、 数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数字 通信平台， 有机的将这些通信业务集成在一起， 并且实现了有线调度与无线调度通信的统一 。
3、组网方式可以灵活多样， 适应各种要求 不仅能适应普通铁路区段， 也要能够适应大的枢纽区段的 复杂情况， 满足多方向接入需求。 即可接入数字环， 也可 混合接入模拟调度回线。 并且可以进行系统级联。
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数字调度通信系统必备的能力
3 、 能够接入多种多样终端
能接入数字式调度台、 计算机触摸屏调度台、 各种模拟式 电话机和磁石电话、 既有模拟调度设备等等。 调度台即可 本地接入， 也可异地接入。 可通过2 B +D接口接入，也可 通过 2 M接口接入。
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铁路调度通信的历史
从技术的角度， 铁路专用通信经历了以下几个个 时期： 1、二十世纪 50年代开始采用用苏联机械式选 叫 设备 2、二十世纪 70年代推出双音频调度电话， 如现 在局部地区还在使用的YD－ Ⅲ型 音频调度主 机 3、二十世纪 90年代初推出数字编码的DC －7程 控调度电话主机 4、二十世纪 90年代末推出数字调度电话系统