汽车电气系统检修05--汽车电源系统线路的检测
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧随着汽车电子化的不断发展，汽车电气系统也越来越复杂。
当车辆出现电气故障时，排查并解决这些问题是一项关键任务。
下面将详细介绍汽车电气系统故障排查的步骤和技巧。
一. 确定故障现象1. 检查驾驶员反馈的故障现象，例如不工作的灯光、无法启动引擎等。
2. 仔细观察故障发生的条件，例如车辆启动后、行驶中、特定的天气情况等。
二. 检查电源系统1. 检查电池的工作状态，包括电压、电流和电池容量。
2. 检查发电机的输出电压是否正常。
3. 检查电源线路和连接器是否损坏或腐蚀。
三. 检查保险丝和继电器1. 检查保险丝是否熔断，如果是，更换新的保险丝并注意故障原因。
2. 检查继电器的工作状态，确保它们正常开关电路。
四. 检查开关和连接器1. 检查各种开关的工作状态，包括点火开关、灯光开关和线束连接器。
2. 检查连接器是否锈蚀或松动，并确保连接牢固。
五. 检查电器设备和传感器1. 检查各种电器设备，例如电动窗户、电动座椅和空调系统等，确保它们工作正常。
2. 检查各种传感器的工作状态，例如发动机冷却液温度传感器和空气流量计等。
六. 使用故障诊断工具1. 使用OBD（On-Board Diagnostic）故障诊断工具扫描车辆中的故障码。
2. 根据故障码和诊断结果，定位故障源并采取相应措施修复故障。
七. 逐级排查1. 针对电气系统中的每个子系统，逐一检查和排查可能的故障原因。
2. 从简单的故障排查并解决开始，例如更换熔断器或清洁连接器，然后逐渐进行更深层次的排查，例如检查线路和元件的电阻或电压。
八. 测试修复效果1. 在修复任何可能的故障后，重新测试车辆的电气系统。
2. 确保已解决所有故障，车辆的电气系统工作稳定，没有任何异常现象。
九. 预防措施1. 定期维护和保养车辆的电气系统，包括清洁连接器和线路、更换老化的零部件等。
2. 注意使用专业的汽车电器设备和工具，并遵循正确的操作步骤。
总结起来，汽车电气系统故障排查需要经过一系列的步骤和技巧，从确定故障现象开始，逐级排查并解决可能的问题。
行车电气部分点检
行车电气部分点检1. 前言行车电气部分是汽车运行中不可忽视的一部分，与汽车的正常工作息息相关。
如电磁阀等各种传感器、继电器等，行车电气部分的损坏一般不会给汽车带来太大的损失，但如果发现问题不及时修复，后果将会不堪设想。
为了保障车辆的正常运行，特此撰写此篇文档，旨在介绍行车电气部分的点检方法。
2. 设备准备•万用表•表笔•钳子•电池•灯泡3. 电器负载测试行车电器的故障点检方法主要为检查电器工作状态，通过观察电器表现状况，判断电器的具体故障位置。
对于未拆卸的线路，我们不能通过外观状况判断电器的工作状态，此时需要采用负载测试的方式。
•将电器连接到负载电路上，常用的方式是将电器分别连接到电池正极和负极。
•测量负载电路的输出电压值，判断电器是否正常工作。
4. 检测电器工作状态在进行电器工作状态检测时，需要将电器与拆卸下来检查，使用数码万用表进行测量。
在测量电路的正常工作状态时，可根据如下步骤进行。
•测量电路电源是否正常。
•测量电器的输入电压和电流。
•测量电器的输出电压和电流。
5. 检查电气连接在汽车行驶过程中，由于路面震动，电线老化等原因，很多电气连接会逐渐松动，需要及时检测。
•检查电气连接器，尤其是插头的位置。
•检查线束是否老化或破裂。
•应检查每个电气连接点，并检查有无松动现象或蓝锈现象；应用螺丝刀或扳手将松动的连接点拧紧。
6. 检查电磁阀电磁阀是汽车电气中常见的元件之一，检查其工作状态，可按如下步骤进行。
•拆卸电磁阀电气连接器。
•拆卸电磁阀主体部分。
•检查电磁阀的线圈电阻值是否正常。
•测试电磁阀是否正常，电路导通状态和电磁吸合工作状态。
7. 检查继电器继电器是汽车电气的重要组成部分，需要根据具体情况进行检查。
•检查电气连接器和连接线路；•测试继电器的触点情况；•检查触点是否异响，是否老化、磨损和腐蚀。
8. 结尾通过本文，我们了解了汽车行车电气部分点检的具体方法。
在日常行驶过程中，我们应该定期进行电气连接状态的检查，并及时修复故障，保障汽车行驶的安全和稳定性。
汽车电源系统故障诊断和维修剖析
万方数据
２０１５年第１０期
里全些！壅兰皇塑墨竺垫堕堡堑塑丝堡型堑—！堡
２、充电系统故障及处理措施分析
根据上文针对当前蓄电池的故障和处理措施等进行全面 的分析，可以明确相关汽车电源系统故障诊断工作的改革方 向。下文将针对汽车电源系统故障诊断之中充电系统的常见 故障和解决的方案等进行分析，旨在更好的实现对相关工作 的全面改进和不断的完善增强。 充电指示灯不灭。故障表现为当发动机启动正常运转以 后，充电指示灯一直亮着。造成这种故障的原因主要就是发
的诸如活性物质的硫化以及脱落等情况，还需要对其极板进 行更换处理，而对于汽车电源系统故障诊断之中存在的其他 故障，则需要通过不同的手段和处理技术方案更好的实现对 相关问题的有效解决，真正意义上实现对汽车电源系统故障 诊断处理水准的增强。
１、汽车电源系统故障诊断及常见蓄电池故障处理 方式分析
明确汽车电源系统故障诊断的基本故障因素以及蓄电池 的主要故障处理措施，是真正意义上实现相关工作水准不断 增强的关键点，所以在实践当中还应当充分的对此环节的相 关内容进行深层次的研究。 硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时，电压急剧下 降，不能持续供给足够的电流；充电时，电解液温度较正常 时上升快，过早出现“沸腾”。 如果蓄电池电解液的纯度不
参考文献
针对１０个一级评价指标得分，做出雷达图，见图１。
［１】蒋慧强，庄明惠．主观评价法对汽车性能综合评价的应用【Ｊ】．汽车 与配件，２０１０，（１４）：４２—４３． 【２】秦康桂，杨军，白裕彬，伍操．主观评价在整车性能开发中的应用【ｃ】． 中国汽车工程学会年会论文集，２００９：８４１．８４６． 【３］周福庚，基于模糊综合评判对某商用车主观评价结果分析【Ｊ】．专用 图１ 汽车，２０１４，（１１）：１０８一１１２．
汽车电路与电气系统故障诊断与修复(20190906) 课程标准
《汽车电路与电气系统故障诊断与修复》课程标准一、课程定位《汽车电路与电气系统故障诊断与修复》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门专业核心课程，本课程构建于《汽车拆装与调整》，服务于《车载网络系统的检测与修复》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《车身、舒适与安全系统的诊断与修复》、《汽车故障诊断》等专业骨干课程，主要培养学生汽车电气设备故障诊断、故障分析和故障排除等专业能力，同时培养学生的社会能力和方法能力。
二、学习目标本课程从工作岗位需求出发，以能力培养定学习目标，在学习中注重学员专业能力、方法能力和社会能力的养成，以适应将来从事汽车维修及相关行业生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用型专门人才的岗位能力需求。
1.专业能力目标1)根据技术的可实施性对汽车电路故障维修任务进行评价和分析；2)采取行动导向确定汽车电路和电气系统检测与修复的步骤；3)使用专用设备、仪器对汽车电气系统进行检测的能力；4)各部件的检修方法与更换；5)根据质量要求进行汽车维修工作并监控工作过程；6)阅读汽车维修资料（包括常用的英语资料）；7)为获取信息、完成任务、整理和演示工作结果而使用信息和通信系统；8)维修质量的检验；9)注重工作安全、识别环保隐患，并采取正确措施。
2.方法能力目标1)具有较好的对新技能、新知识的学习能力；2)具有较好的解决问题的方法能力及制定完善工作计划的能力；3)具有查找维修资料、文献等取得信息的能力；4)具有较好的逻辑性、合理性的科学思维方法能力。
3.社会能力目标1)具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德；2)具有良好的心理素质和身体素质；3)具有较强的计划组织协调能力、团队协作能力；4)具有较强的开拓发展的创新能力；5)具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；6)具有良好的法律意识、环保意识和责任意识。
三、学习内容按照汽车电气系统划分将课程内容划分为汽车电气系统基础知识、蓄电池、充电系统、起动系统、照明与信号系统、汽车仪表与报警信息系统和辅助电器7个部分，各部分的主要学习内容及目标要求见表1。
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
汽车电气设备构造与维修习题册附答案
汽车电气设备构造与维修习题册一、单选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
（B）A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
（A）A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
（B）A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
（C）A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B 或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
（C）A、V孔B、A 孔C、C O風D MA孔项目二电源系统检修1、交流发电机产生磁场的装置是（）（B）A 、定子B 、转子C 、电枢D 、整流器2、交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
(B)A、发电机转速B、发电机励磁电流C发电机输出电流D蓄电池励磁电流3、进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度( ) (A)A、增大B、不变C降低D增大或降低4、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由( ) (A)A PbO2变成PbS04B、P bS04变成P bO2C Pb都变成P bSO4DP bS04变成P b5、蓄电池使用过程的充电称为( ) (A)A、初充电B、补充充电D过充电6、从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明( )。
(A)A、存电足B、存电不足C、必须更换畜电池D存电足或者存电不足7、汽车上采用( )的充电方法。
(B)A、定电流B、定电压C、快速脉冲充电D定电压或者定电流充电8、电磁式电压调节器的( ) 会使发电机电压升高。
(A)A、磁化线圈断开B、铁芯间隙过大C、调节器接触不良D调节器内串联电阻烧毁9、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则C脉冲充电)。
(A)A、大功率管短路B、小功率管，稳压管短路C调节器是好的D大功率管断路10、铅酸蓄电池额定容量与（）有关。
汽车电路检测器操作规程
汽车电路检测器操作规程汽车电路检测器是一种用来检测汽车电路故障的工具，操作规程是确保使用者在操作过程中安全、正确地使用检测器的指南。
以下是汽车电路检测器的操作规程：1. 检查设备：确保检测器处于良好状态，无损坏或松动的部件。
检查电池电量，确保电池电量充足。
2. 安全防护措施：在操作检测器之前，确保自己身体和手部干燥，以免被电流伤到。
使用绝缘手套进行操作，避免电流通过身体。
3. 接线准备：在测试电路之前，确保车辆已熄火并且车钥匙已从点火开关中拔出。
对于不接地电路，先断开电源，避免电流通过电器元件。
4. 初始化操作：按下检测器上的开关，开启检测器。
等待几秒钟，让检测器完成自检程序。
5. 设置电路参数：根据具体检测需求，设置检测器的电压、电流和频率参数。
这些参数通常根据汽车电路的特点而定。
6. 连接电路：根据需要，将检测器的电极与汽车电路中的相关连接点连接起来。
确保连接稳固，避免松动导致检测结果不准确。
7. 进行检测：根据操作手册或指导书的指示，启动检测程序。
在显示屏上观察相应的检测结果，并记录下来。
8. 故障判断：根据检测结果，判断汽车电路中可能存在的故障。
分析检测到的问题，并对症下药。
9. 排除故障：根据故障判断，采取相应的修复措施，解决车辆电路问题。
10. 断开连接：在使用完成后，断开检测器与汽车电路的连接，确保安全。
将检测器关机，并将相关部件放置在适当的位置。
11. 整理设备：清理和整理检测器以保持其正常状态。
检查和替换电池(如需)。
12. 存放设备：在存放检测器时，确保其处于干燥、无尘、无腐蚀性气体的环境中。
妥善存放设备以保持其正常使用寿命。
在操作汽车电路检测器时，需要注意以下几点：1. 注意安全：在操作过程中要注意安全，避免触电或其他意外事故的发生。
当操作高压电路时，务必佩戴绝缘手套。
2. 正确使用：必须按照操作指南正确使用汽车电路检测器，避免误操作导致错误的结果。
3. 维护保养：定期检查和维护汽车电路检测器，确保其正常工作。
CH05-常见故障检修 - 电控系统常见故障诊断与检修
制作：Ding
5
汽车发动机电控技术
二、故障诊断与检修常用工具仪器
1、常用工具
跨接线
作用：主要用于电路故障诊断。
测试灯
作用：用来检查电控元件电路的通断。
跨接线
测试灯
制作：Ding
6
汽车发动机电控技术
常用工具：数字万用表
作用：用于测量电阻、电压、电流等 参数。
分类：分普通型和汽车专用型两种。
普通数字式万用表
测量精度高、测量范围广，应用 广泛。
汽车万用表
除测量电阻、电压、电流外，还 能测量转速、频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项目，并具有 自动断电、自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功能。
普通数字 式万用表
汽车万用表
制作：Ding
7
常用工具：手动真空泵
作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机 电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真 空表、各种连接软管和接头等附件。
制作：Ding
14
汽车发动机电控技术
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪。它能对发动机进行不解体综合测试， 并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较， 判断发动机整机或部分系统工作好坏。
制作：Ding
15
三、故障诊断基本方法
故障诊断基本程序
向车主调查
外部检查
制作：Ding
28
日本丰田车系
诊断座类型
汽车发动机电控技术
类型Ⅰ
制作：Ding
类型Ⅱ
类型Ⅲ
29
汽车发动机电控技术
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种。 普通方式调取故障码：将点火开关打开，但不起动发动机，短接诊断 座上的TE1与E1端子，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障 码。 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的TE2与E1 端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速 进 行路试；路 试后 ，再短 接诊断座上 的 TE1 与 E1 端子，仪表 盘 上 CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。
汽车电气系统故障诊断与维修论文
汽车电气系统故障诊断与维修浅析摘要：电子技术的发展促使汽车电气系统的应用更加复杂，因此，需要不断对现代汽车电气系统进行故障诊断方面的技术性研究，确保电气系统故障与维修能力相适应，以促进我国汽车工业的稳定发展。
引言：造成汽车电气系统产生故障的原因是多方面的，想要真正意义上实现上述问题的解决需要借助于理论知识与实践经验。
下文对汽车电气系统故障进行了分析，然后探讨了其检修与诊断方法。
1汽车电气系统的构成汽车的电气化发展是汽车行业的一次重大变革，为汽车综合性能的提升输入了新鲜的血液。
目前已经发展成熟并被广泛应用于实际生产中的电气系统主要包含以下内容：电源系统，点火系统，仪表、信号、照明、报警系统，空调系统，安全气囊系统，计算机控制系统，电控燃油喷射系统，底盘控制系统以及电气辅助设备等。
2汽车常见电气故障与原因分析2.1充电指示灯常亮。
绝大多数汽车的充电系统都配有充电指示灯，每当汽车发动机开始运转之后，汽车点火启动，此时，充电指示灯为点亮状态，片刻之后，发动机运转正常的情况下，发动机转数达到既定数值时，指示灯应当处于熄灭状态，如果此时指示灯仍然常亮，则汽车电气系统当中的充电分系统出现故障。
引起上述故障的常态原因有以下两个层面：充电指示灯内部电路异常；汽车发动机、调节器以及相关电路出现异常，因为前面我们提到当汽车发动机转数达到既定数值的时候指示灯熄灭，如果发动机内部电路出现故障或是调节器运转不良，则都会引起指示灯常亮的电气系统异常。
2.2蓄电池长期亏电。
在汽车充电系统运转正常的情况下，蓄电池单方面故障问题而导致蓄电池本身自行输出电力或无法正常充电，能够致使蓄电池长期出现亏电现象。
蓄电池故障的根本原因在于蓄电池的额定电压与汽车正常运行时的电气系统电压不一致。
汽车启动时电气系统电压为14V，而其蓄电池的额定电压为12V。
随着汽车工业的快速发展，工作条件的不同，在不同程度的文波叠加在平均值上，汽车电气系统的电压可能在6.5-16V之间变动。
《汽车电工电子技术》课程标准(2018级)(张显德)
巴中职业技术学院课程标准学 院：理工学院 教 研 室：智能制造与维修授课时间：2018—2019学年第1学期 编 制：张显德适用对象：2018级汽车检测与维修技术专业2018级汽车制造与装配技术专业 2018级新能源汽车技术专业汽车电工电子技术《汽车电工电子技术》课程标准课程性质：专业基础课学分：4参考学时：总学时：64 理论学时：38 课内实践学时：26适用对象：2018级汽车检测与维修技术、新能源汽车技术、汽车制造与装配技术一、课程定位与设计思路（一）课程定位《汽车电工电子技术》是汽车制造与装配技术专业和汽车检测与维修技术专业必修的一门专业能力课，包括与汽车有关的直流电路、交流电路、电磁学、交流发电机和电动机、半导体器件、集成运算放大器、数字电路基础等基本知识，同时介绍了基本电工电子仪表、工具的使用方法。
本课程实操性非常强，目标是使学生能够理论联系实际，让学生掌握汽车涉及到的电工电子电路基础知识和对电路进行检测的基本操作技能。
学习本课程应具备中学物理电学知识，其后续课程为《汽车电气设备构造与维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊断与维修》等。
（二）课程的设计思路本课程以课堂教学讲授为主，要充分利用现有的教学条件来构建学习情境。
贯彻以学生为主体的教学理念，为学生创造更多的动手操作机会，实现教、学、做一体化。
采用项目教学方法，培养学生思考问题、分析问题和解决问题的能力；引导和鼓励学生通过实践和自学获取知识，增加讨论课、现场课以及答疑质疑等教学环节。
以高职教育培养目标为依据，遵循“以应用为目的，以适用、够用为度”的原则，以“掌握概念、强化应用、培养技能”为重点，力图做到“精选内容、降低理论、加强技能、突出应用”。
以演练提出学生应该完成的任务，以及为完成任务需要掌握的知识点，让学生带着问题完成任务从而参与到教师的课堂教学中去；在练习过程模式的指导下，实施小组协作学习方法．研究性学习方法．自主学习方法相结合，小组负责人，负责组内基层管理．学习资料管理工作等。
汽车电路识读与检修
7、电子控制装置
（1）电子控制燃油喷射系统（EFIElectronic Fuel Injection）
发动机舱内进气管 道上有“EFI”字样
（2）电控自动变速器（AT-Automatic Transmission/ Transaxle）
自动变速器换档 操纵控制台
（3）电动转向系统（EPS- Electronic Power Steering）
• 需要说明的是，由于启动机和电喇叭的用电量 大(十几安～几百安)，故它们的工作电流一般不 经过电流表。
（9）汽车电路上有颜色和编号特征
随着汽车用电设备的增加，导线数目也在 不断增多，为便于识别和检修汽车电器设备， 汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成， 并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注 出。
（4）电控悬架系统 Electronic suspension system
（5）制动防抱死系统（ABS-Anti-lock Brake System）
汽车尾部有“ABS”字样
（6）辅助乘员保护系统（SRS-Supplemental
Restraint System(安全气囊)）
方向盘上有“SRS AIRBAG”字样
2、电路结构特点
汽车的种类很多，各种汽车电器设备的数量不 等，其安装位置、接线方法等也各有差异，但不论 进口汽车还是国产汽车，也不论是大车还是小车， 其电器电路的设计一般都遵循一定的规律。
汽车电路结构，工作过程和故障性质等方面具 有共同特点的。
（1）低压供电——汽车用电源电压有12V和24V两种。 将来可能发展成为42V电气系统。
（2）直流电源——主要从蓄电池充电角度来考虑；
（3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的，汽 车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公 用电路，由用电器到电源只需一条导线；
(汽车行业)汽车电路常见故障检修方法
（汽车行业）汽车电路常见故障检修方法汽车电路常见故障检修方法汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。
为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。
1、直观诊断法汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可直接观察到,从而能够判断出故障所在部位。
2、断路法汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否仍存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法汽车电路中出现断路故障,仍能够用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法试灯法就是用壹只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5、仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。
例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁6、低压搭铁试火法即拆下用电设备的某壹线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。
这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁俩种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。
例如,我们要判断点火线圈至蓄电池壹段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某壹负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。
特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7、高压试火法对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。
汽车电气系统故障的检测
一
步 查找 。
跨 接 检 测 法 对 于控 制 性元 件 ， 检测 其好 坏 时
采 用单 线 制 ， 即蓄 电池 的一 个 可 用跨 接 法来 诊 断 。即用专 用连 线把 被怀 疑元 件 的 出端 直 接 连 接 ， 观察 仪 表 指 针 或 电气 设 备 工 作 电极 需 接至 车 架或 车身 上 ， 俗称“ 搭铁” 。蓄 电池 的 进 、
负 极 接 车架 或 车身 称 为 负极 搭 铁 ， 蓄 电池 的正 极 接 状 况 ， 从 而 判 断该元 件 是否失 效 。例如 ， 怀 疑 电路 中 车架 或 车身称 为 正极搭 铁 。负极 搭 铁对 车架 或 车身 的各 种 开关 有 故 障 ， 可用 导 线将 开 关 短 接来 判 断开
过 车 架 或车 身 流 回 电源 负极 ， 形成 回路 。所 以汽 车 电路 的 导线 大 都是 带 电 的 ， 而 电气设 备 大 都直 接 通 过 外壳 搭 铁 。由于单 线 制导 线用 量少 ， 线 路 清晰 ， 接 以直 接判 断 出故 障所在 部位 。 隔断检 测 法 即将 系统 分成 ２段 或多 段 ， 根 据
启 源 系统 的额 定 电 压 主 要 有 １ ２ 复杂 的 大 系统 分 为若 干 子 系统 ， 比如 电源 系统 、 伏和 ２ ４伏 ２种 。汽 油 车 普 遍 动 系统 、 点火系统 、 照 明 系统 、 仪表系统等 ， 进 而弄 清每个 子 系统 由哪些 电气设 备 等要 素组 成 。然 后根 用２ ４伏 电源 ，通 常 由 ２个 ｌ ２ 据故 障 现象 ，判 断故 障 问题 出现 在 哪个 子 系统 ， 具 伏 蓄 电池 串联 而成 。 汽 车运 行 体 是 哪个 电气 设备 出现 了问题 。 由易到 难 电气 系 统发 生故 障时 ， 通 常 由最 直
汽车电气系统检修05--汽车电源系统线路的检测
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
2．故障诊断
进行发电机测试前，应确定蓄电池已经充足电。测试时需要使用一个30伏电压表 以及合适的测试探针。参考检查表将便于对发电机进行检查，故障诊断流程如图1-127 所示。
1）启动前，检查熔断线。 2）使用充满电的蓄电池。
电气 线路 实训
图1–127 故障诊断流程
结构的组成是相似的，只要了解它们的区别，就能避免
电气 线路
识读错误。
实训
引入 3. 汽车电路图的类型
任务
因为汽车电器元件的外形和结构比较复杂，根据
汽车电路图的不同用途，可绘制成不同形式的电路图，
Байду номын сангаас
汽车 主要有原理框图、电路原理图、敷线图和线束安装图。 电气 1）原理框图（如图1–121所示）
线路
图读 图
任务
汽车 电气 线路 图读 图
图1–130 充电系统电压过高故障分析图
电气 线路 实训
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
电气 线路 实训
【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接 法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点(N)，电压只有发电机输 出电压一半，如图1–131所示。
2、图形符号的识读
对于基本的元器件，其图形符号、文字符号都是相
任务
同的，如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。
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由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符号、文字符
电气 号的统一标准，各个汽车生产厂家对某些汽车电器所采
线路 图读
用的图形符号、文字符号有所不同，与标准规定有一些
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图1–124 充电指示灯点亮时电路说明
3）发电机电压监测说明如图1–125所示
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图1–125 发电机电压监测说明
4）完整充电系统电路说明如图1–126所示。
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图1–126 桑塔纳2000完整充电系统电路
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2）电路原理图（如图1–122所示）
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3）敷线图（如图1–123所示）
图1–123 敷线图
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4. 导线颜色
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1）名词术语 单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。 双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。 主色：双色导线中面积比例大的颜色。 辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。 2）导线的颜色和代号 3）导线颜色的组成 单色导线的颜色由表1–6规定的一种颜色组成。 双色导线的颜色由表1–6规定的两种颜色配合组成。 导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色
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四、电气线路实训
【任务实施】
一、实施环境
1.汽车实训基地。
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2.万用表、充电系电路图
二、实施步骤
1. 熟悉充电系统电路 1）系统说明 发电机提供直流电压给汽车电气系统供电，并保持蓄电池的充电状态。电压的 输出由IC调节器来控制。端口“”给汽车电子系统供电，并给蓄电池提供充电电源。 IC调节器在端口4(“S”端口)检查输入电压。并由此控制输出电压。充电电路受120 A熔断线保护(标有字母A，位于熔断线盒内)。发电机连接至发动机体并接地。 2）充电指示灯点亮时电路说明如图1–124所示
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3. 汽车电路图的类型 因为汽车电器元件的外形和结构比较复杂，根据 汽车电路图的不同用途，可绘制成不同形式的电路图， 主要有原理框图、电路原理图、敷线图和线束安装图。 1）原理框图（如图1–121所示）
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图1–121 原理框图
2．故障诊断
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进行发电机测试前，应确定蓄电池已经充足电。测试时需要使用一个30伏电压表 以及合适的测试探针。参考检查表将便于对发电机进行检查，故障诊断流程如图1-127 所示。 1）启动前，检查熔断线。
2）使用充满电的蓄电池。
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图1–127 故障诊断流程
3．充电系统常见故障分析
引入 任务 1）怠速或低速时充电指示灯常亮、提高转速后熄灭的常见故障分析（如图）。
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图1–128 怠速或低速时充电指示灯常亮、提高转速后熄灭的常见故障分析图
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2）蓄电池长期亏电故障分析
图1–129 蓄电池长期亏电故障分析图
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3）充电系统电压过高故障分析（如图所示）
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图1–130充电系统电压过高故 Nhomakorabea分析图电气 线路 实训
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【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接 法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点 (N) ，电压只有发电机输 出电压一半，如图1–131所示。
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图1–131 星形接法的绕组
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2．三角形接法 三角形接法（如图1–132所示）应用在高转速、大功率的发电机中。
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二、电脑控制充电系统
在现代汽车中，为更合理地控制充电系统，部分车型开始 使用发动机控制电脑来控制充电系统，下面我们以福特蒙迪欧 充电系统电路为例，如图1–133所示。
汽车电源系统的检修
--汽车电源系统线路的检测
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一、引入
汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示汽车 电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装 位置的一种简图。为了使电路图具有通用性，便于进行 技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随 意的，它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，
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5. 电路图的识读方法
1）识图的一般方法先看全图，把一个个单独的系统框出来 一般来讲，各电器系统的电源和电源总开关是公共的，任何 一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。 2）分析各系统的工作过程、相互间的联系 在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件 的功能、作用和技术参数等。 3）通过对典型电路的分析，达到触类旁通 许多车型汽车电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这 样，通过一个具体的例子，举一反三，对比较，触类旁通。
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2、图形符号的识读 对于基本的元器件，其图形符号、文字符号都是相 同的，如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。 由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符号、文字符 号的统一标准，各个汽车生产厂家对某些汽车电器所采 用的图形符号、文字符号有所不同，与标准规定有一些 差异，这给识读电路图造成一定困难，但图形符号基本 结构的组成是相似的，只要了解它们的区别，就能避免 识读错误。
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维修电路故障就必须了解图形符号和文字符号的含义、
标注原则和使用方法。
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二、任务
本单元的任务在于学懂基本电路图的识读，并能根
据电路图排除电气系统故障。
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三、汽车电气线路图读图基础
1、汽车电路图常用符号 汽车电路图是利用图形符号和文字符号表示汽车 电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际安装 位置的一种简图。为了使电路图具有通用性便于进行技 术交流，构成电路图的图形符号和文字符号不是随意的， 它有统一的国家标准和国际标准。要看懂电路图，必须 了解图形符号和文字符号的含义、标注原则和使用方法。 （见书表56页）
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4）搭铁线 各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作 搭铁外，没有其他用途。 5）导线颜色的标注 导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色 为红色，标注为 “R”； 双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红 色，辅助色为白色，标注为“RW”。 6）导线截面积 导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电 流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学 强度，导线的截面积不得小于0.5 mm2。
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图1–133 福特蒙迪欧充电系统
1．福特蒙迪欧电脑控制充电系电路图（如图1-134） 引入 任务
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图1–134 福特蒙迪欧充电系统电路图
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2. 工作原理
动力控制模块(PCM)与发电机电压调节器之间有两条单 向通信线，这两条线路均采用脉宽调节控制。发电机控制通 信线(GEN COM)传送PCM给电压调节器的电压控制信息。发 电机监控电路(GEN MON)将发电机负载和发电机的故障信息 传送给PCM。电压调节器的第3个针脚。即电路针脚是专用 的蓄电池电压监测线。