海洋石油981
中越事件(海洋石油981)的发展历程
因为在西沙群岛的作业是中国主权范围之内的，同时中国的船只早在十年前就已经在这个海域进行作业，同时中方也是出示了地图，表示这个钻井作业的地点距离中国的三沙市管辖的这个中建岛17海里，距离越南的海岸150海里。
1.为什么中国和越南对“海洋石油981”所在地寸土必争？两国所“争”的东西究竟是什么？为什么两个国家都如此重视这个东西？
2.请说明我国在材料中做法的正确性（主权国家的权利）
3.请评论东盟在这件事情上的做法，并说明理由。
海洋石油981的钻井包讲解
Hydraulic Cathead 液压转换凸轮
Offshore Department
固定在钻台上的一个辅助工具， 用于装钻铤、钻杆
Winches 绞车
Offshore Department
Drill Pipe Elevators 钻杆提升机
该提升机满足DNV和 API标准
Offshore Department
该项目采用MH的产品
钻台及辅助结构
Offshore Department
辅助结构 钻台
钻台俯视图
Offshore Department
起升系统
Offshore Department
吊环、吊卡
Casing Stabbing Board 装箱扶正对扣台
Offshore Department
能在钻井结构内安全通行，并提供长期的 操作服务时间。该装置有一条单轨，它能 提供平滑的移动、最好的视野、最大的行 动自由，提高了钻机的效率。安装在业主
Offshore Department
DDM (Derrick Drilling Machine) PTD (Portable Top Drive)
DDM
Offshore Department
Hydraulic Roughneck 液压钻工
Offshore Department
HRN主要用于操作钻管、钻铤、 和其它钻井工具/钻井设备
Power Slips Frames 自动卡套架
该卡套由一个框架和标准 的卡瓦块组成，范围由½ 英寸到7英寸
Offshore Department
Offshore Department
钻杆卡套
钻台
Hydraulic Rotary Tables 液压旋转台
“深水战略”的坚实一步——聚焦“海洋石油981”钻井平台首钻成功
资料 显 示 ，在 “ 洋 石 油９ １ 海 ８ ”建 造 之 前 ，国外 深 水 钻 井 能 力 已 达 ３５米 ，而 国 内 只 有 ５５ 。 此 ０２ ０米
就 已经 建成 ，在此 期 间 的一 年 时 间里 ，历 经联 调 、试 钻 ，终 于 在 今 年 ４ ６ 月 日来 到 它 的 主 战 场 一 一 南 海 ， ４ ２ 日到 达 当前 井位 ，经 过 了试 运 行 ，做 好 ｒ正 式 月 ７
深 水 井 的钻 探 工 作 ，并 首 次 突 破 １０ 米 深 水 钻 井 作 ００
１ 国土资源 ２ １年５ ６ ０２ 月号
业 ； 中海 油 还 与 法 国公 司Ｔ Ｔ Ｌ 作 ，共 同 完 成 了 Ｏ Ａ合 ３ 口井 的钻 井工 作 。 ３ 这 次 开 钻 的 预 探 井 ，距 离 香港 东南 约３ ０ 里 ， ２公 在 中 国２ ０ 里 专 属 经 济 区 范 围 内 。 井 位 水 深 １９ ０海 ４６ 米 ，预计 完 钻井 深将 达 ２０ 多米 。 ３０ 这样 的选址 很有 讲究 。
业 水 深３ ０米 ，最大 钻 井深 度 可 达 １ ００ 万米 ，并拥 有 ６ 个 “ 界首 次 ”和 “ 内首 次 ” 。其 中包 括 ：首 次 采用 世 国 ２ ０ 一 遇 的 风浪 参 数 加 上 南 海 内波 作 为设 计 条件 ， ０年 大 大 提高 了平 台抵御 灾 害 能力 ；首次 采 用 动力 定 位 和 锚 泊 定位 的组合 定 位 系统 ，水深 在 １０ 米 以 内时 可 以 ５０ 采 用 全锚 泊 定位 ，水 深超 过 １０ 米 时采 用 伞动 力定位 ５０ 模 式 ，大大 节约 燃 油 ，优 化 节能 模式 ；首 次突 破 半潜 式 钻 井 平 台可 变 载 荷 ９０ 吨 ，为 世 界 半 潜 式 平 台之 ００
海洋石油981钻井船参数
海洋石油981主要参数
浮箱尺寸
110米长*137米高*78米宽
净重
约3.1万吨
作业水深
3000米
钻探深度
12000米=( 3000米 + 9000米 )
定位
采取锚泊定位和动力定位2种方式。
动力定位系统，DP3
锚链采取超高强度R5级锚链，（亚星锚链研制生产）
作业区域
除南北两极外，世界上<=3000水深任何水域
半自动井架作业
设计条件
200年一遇台风，即可抵御17级台风
可变荷载
9000吨，减少供应次数
高强度钢
受力钢材全部采用刚强度钢，钢板厚度采用PL12.5。
劣势
人工时：是韩国的2~3倍；
造价：中国6年60亿人民币（据说连后期改造，总费用达80多亿）；韩国仅用
5.5~5.8亿美金
设计：中国仅完成详细设计（708所与海油研究院合作，708所为主），概念设计与基本设计由美国公司完成。
现状：
石油产量，国外在南海年产油气当量约5000万吨~7000万吨。
需要制造企业的大力支持，壮大我国的深海采油气能力。
制造企业：韩国4家，新加坡3家，中国20多家。
中国应统筹规划，形成5~6个大而强的海洋工程制造企业，增强竞争力。
“海洋石油981”深水钻井平台钻井系统的优化设计
中
国
造
船
学术论文
２ 设计系统 的设计 、建 造 与检验 需满足 ＡＢ Ｓ和 Ｃ ＣＳ《 海 上移 动平 台入级 与建造 规范 》 ，美 国石油 学会 （ Ａ Ｐ Ｉ ） 关 于钻 井 设备 及其 装 置 的规 范要 求 ，还 需 满足 美 国船 级 社 （ （ Ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
２ ． ３ 区域 等级
钻井 系 统主 要 区域等 级划 分 为 ：井 架 主要 空 间为 非防 爆 区域但 所有 电气 设备 需满 足 二类 防爆 区 域要 求 ，钻 台面风墙 以下井 口区域 外 的区域 为二类 防爆 区 ，月池 区域井 口半径 １ ． ５ ｍ 以内为一类 防爆 区 ，半径 ３ ｍ 以 内为 二类 防爆 区 ，主 甲板与 上船 体底面 之 间的空 间为二 类 防爆区 ，隔水管 堆场 围阱 区 为 二类 防爆 区，泥 浆池和 振动 筛房 为一类 防爆 区 ，其它 空间 为非 防爆 区。
主 要活 动组 合钻 柱和 钻 井作业 不 能 同时进 行 。
（ ４ ）缺少采油树下入吊车。不能使用平台下采油树 ，或者后期需对平 台进行改造。 （ ５ ）自 动化程度低 。通常采用简单的控制与操作 ，操作人员多，工人劳动强度大。由于工人与
各种 设 备 的直接 接触 ，作业人 员 的不 安全 性相对 较 高 。 由于 以上 不足 的存 在 ， 决定 了传 统 半潜 式钻井 平 台作业 效 率较低 和 劳动 强度较 大 。 “ 海洋 石油 ９ ８ １ ” 平 台为 国际上最 先进 的第 ６代 深 水半潜 式 钻井 平 台， 在 项 目设计 阶段 如何 解 决 以上 问题 成为 钻井 系统
“海洋石油981”深水半潜式钻井平台建造质量管理实践
１１ 制定 明确 的质量 分级原 则和 处理措 施 ．
对于可能出现的质量问题，项 目 组采取 了质量问题分级管理的做法。该方法将建造过程 中发生的 质量问题分为红、橙、黄三级预警处理，明确各预警级别的定义、处理原则及相关方，质量分级预警
首先在 项 目组 内部进 行沟 通 ，并 与船 厂 的质量 管理 人员和 管理 层进 行 了讨 论 ，大家 获得 了共 识 ，处理
１２ 编 制项 目质量 管理 工具 ．
为确保 项 目的各类 问题 能得 到合 理快 速 的处 理，项 目组 在 开工前 编制 了各类 问题 处理 质量 管理 工 具 ，并 依据项 目质 量管理 分级 预警 机制 原 则 ，对发 生 的各 类质 量 问题按照 轻 重缓急 、处 理方 式 、责 任
１ 质量管理分级ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ警机制 的创新
质量 管理 分级预 警是 指通 过对 出现 的质 量 问题 ，按 照 问题 的 轻重缓 急进 行 归类 ，明确 重 点 ，并
通 过 因果 图、帕累托 图等 质量 管理工 具迅 速分 析 出隐藏 在质量 问题 背后 的主 要原 因 ，一方面 极大地 提高 了质量 管理 的效 率 ，另一方 面也对 承包 商 的质量 管理 意识起 到 了警示 和推 动作用 。
５ ２卷
增刊 ２
中
国
造
船
Ｖｏ ． ２ Ｓ ｅ ｉｌ １ ｐ ｃａ ２ ５
２１ ０ ９月 １年
Ｓ ＩＢＵ Ｌ ＮＧ ＯＦＣ ＮＡ Ｈ Ｐ Ｉ ＤＩ ＨＩ
Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ １
文 章 编 号 ： １０ —８２２ ）２０ ６ ・６ ０４ ８ （０ Ｓ —５ ５０ ０ １ １
问题做到有章可循。 分级处理原则也一目了 避免了出项质量问题后， 题处理级别上 （ 然， 在问 如发放
深水钻井技术简介(981性能及深水钻井风险)
1、背景概述
1.4 中国石油工业的未来—海洋石油，从浅水走向深水
国内的深水油气蕴藏量：石油230亿至300亿吨，天然气约16万亿立方米。占中 国油气总资源量的1/3，其中70%蕴藏于深海区域。
国家层面—南海战略。胡锦涛主席在中国科学院第十六次院士大会、中国工
程院第十一次院士大会上： “发展海洋战略高技术，开发深海。”
350 m3 553 m3
燃油舱
4603 m3
淡水舱 污水舱 压载舱
1391 m3 20 m3
818900 m3
8
平台简介
5.主要设备
动力系统：8台主发电机组 （每台5530KW），能 够提供强劲的动力，提 高了平台对作业环境的 适应能力和满足高负荷 钻井作业对动力的需求；
推进系统：8台推进器（每台 4600kW），动力定位 系统反应速度快，可提 供更大的抗风能力；配 备精确可靠的定位系统。
1、 背景概述
1.5湛江分公司的勘探开发潜力：
•南海北部：深水区面积约52000km2，覆盖琼东南盆地南部和珠江口盆地西部； •中央坳陷带六大凹陷：乐东/陵水/松南/宝岛/长昌/北礁； •南海中南部：更广阔的海域在等待勘探开发！
2号断层下降盘岩性-构造圈闭带 （自营）陵水13-1等
19
19
主要内容
背景概述 深水钻井特点 深水钻井主要风险 深水钻井工艺技术 阶段成果
20
2、 深水钻井特点
2.1深水钻井的环境特点：
水深
➢ 随着水深增加，要长求隔钻水井管装置及设备能重力负更荷高，所需仓储空大间型大设，备作业时
间增加。
海底低温
昂贵的起下费用
深水
恶劣的作业环境
➢ 随着水深增加，环境温度会降低，海底温度低，井底高温的度可高靠，性同要时求海水的
_海洋石油981_背后的人才故事_胡宗玉
２０１２年５月９日，南海海域，我国首座自主设计建造的第六代深水半潜水式钻井平台——“海洋石油９８１”首钻预探井荔湾６－１－１井，标志着中国海油的一线作业人员已经具备了操控世界最先进钻井平台的能力。
齐头并进，项目建设与育人同步２００６年４月８日，中国工程院曾恒一院士就“抓住最好机遇提升中海油自主创新能力”致信当时的中国海洋石油总公司总经理。
曾院士在信中写道：３０００米水深大型半潜式钻井船的设计与建造，是我国造船工业与海洋工程具有里程碑式的项目，我们应把握机遇，用创新的思路安排好这个项目。
并建议争取中国海油与国外公司联合进行基本设计，共同拥有知识产权；在项目实施中掌握半潜式平台的核心技术等。
建议得到中海油管理层的高度重视并被采纳。
２００６年５月，曾院士率中海石油研究中心国家深水重点实验室的科技人员前往上海，与７０８所、上海交大的技术人员组成科研团队联合研究。
在短短三个月里，通过对国外半潜式钻井平台最好的船型进行研究，对水动力性能进行分析，对关键设备的功能和钻井船装备水平进“海洋石油981”背后的人才故事胡宗玉 黄平安行比较，同时结合南海海域的特殊海况，提出了“海洋石油９８１”的概念设计方案，为其后的基本设计招标奠定了基础。
２００６年７月１３日，以林瑶生为首的“海洋石油９８１”工程项目组成立，来自结构、轮机、电仪、通讯、安全等专业的近４０名技术和管理骨干组成了精干的管理团队。
与此同时，中国海油获得了“国家８６３计划”的支持，深水工程重点实验室谢彬副主任带领的科研团队开展了“３０００米水深半潜式平台关键技术研究”。
在中国海洋石油总公司科技发展部和工程建设部的组织协调下，科研与工程项目团队无缝衔接，为“９８１”的成功建造打下了坚实的基础。
由于“９８１”是我国自行设计建造的第一条深水半潜式钻井平台，其技术指标在世界上处于最先进水平。
此前国内相关专业人才缺乏，如何尽快培养出深水人才？中国海油采取走出去请进来的方式。
“海洋石油981”钻井平台动力定位系统的设计探讨
“海洋石油981”钻井平台动力定位系统的设计探讨海洋石油平台是海洋石油勘探开发的重要基地，其能否稳定地运行和顺利地完成工作任务，关键取决于平台的各项设备是否正常工作。
而动力定位系统是海洋石油平台的核心部件之一，其稳定性和精度直接影响着平台的操作效率和安全性。
针对“海洋石油981”钻井平台的动力定位系统，通过对其设计原理和实际运行情况进行分析探讨，可以更好地优化和改进系统设计，提高平台的动力定位性能。
一、动力定位系统的原理动力定位系统是指通过控制船舶或钻井平台上的动力设备，使其在海洋中保持特定位置和方向的系统。
在海洋石油勘探中，通常使用动力定位系统来保持钻井平台在海上石油区的特定位置，以确保钻探方向正确并保证平台的稳定性。
动力定位系统通常由全球定位系统（GPS）、测距仪、舵机和推进器等部件组成，其工作原理为通过这些部件协同作用，实时计算和调整平台的位置和方向，使其保持在所需的位置范围内。
二、“海洋石油981”钻井平台动力定位系统的设计方案1.传感器选择：在动力定位系统中，传感器起着关键作用，其准确性和稳定性直接决定了系统的定位精度。
在选择传感器时，应考虑到其精度、灵敏度、抗干扰性和可靠性等因素，以确保系统能够在复杂的海洋环境下正常运行。
2.控制算法：控制算法是动力定位系统的核心部分，其设计应该合理简洁、稳定高效，能够快速响应平台位置和姿态的变化，并及时进行调整。
常用的控制算法包括PID控制、模糊控制、神经网络控制等，选用适合平台实际需求的控制算法可以提高系统的响应速度和稳定性。
3.系统架构设计：动力定位系统的架构设计应该考虑到系统的可靠性和可扩展性，确保系统能够适应不同的海况和工作需求。
针对“海洋石油981”钻井平台，可以采用主从式控制架构，将控制器和执行器进行分离，提高了系统的稳定性和灵活性。
4.故障诊断与排除：动力定位系统在实际运行中可能会遇到故障，及时进行故障诊断和排除对于系统的正常运行至关重要。
“海洋石油981”
人民网上海5月23日电（记者王静）今天，我国海洋工程装备制造业标志性工程、国家科技重大专项标志性装备之一的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在上海举行成果汇报会暨命名仪式，这标志着由中国海洋石油总公司和中船集团共同携手打造的当今世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台即将投入使用。
“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，平台自重超过3万吨；从船底到钻井架顶高度为136米，相当于45层楼高。
“海洋石油981”的建成，填补了我国在深水钻井大型装备上的空白，使我国深水油气资源的勘探开发能力和大型海洋装备建造水平跨入世界先进行列。
“海洋石油981”由中国海油全额投资60亿元建造，它整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。
中国海油拥有该船型自主知识产权，详细设计由中国船舶集团708所完成，中船集团上海外高桥造船有限公司承建，2008年4月28日开工建造。
该平台入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。
长期以来，受技术水平和装备能力所限，我国海洋石油开发只能在500米水深以内的近海进行。
“十一五”期间，中国海油大力推动深水发展战略，斥巨资打造包括深水半潜式钻井平台、深水铺管起重船在内的一批大型深水工程装备，对于加速进军深海海洋工程装备开发、提升深水作业能力、实现国家能源战略、维护国家权益等都具有重要的战略意义。
深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的命名和建成，标志着我国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
相关链接“海洋石油981”的6个世界首次1、首次采用200年一遇的风浪参数加上南海内波作为设计条件，大大提高了平台抵御灾害能力。
2、首次采用3000米水深范围DPS3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合定位系统，这是优化的节能模式。
“海洋石油981”深水钻井平台设计与创新
“ 海洋石油 ９ ８ １ ” 深水钻 井平 台设计与创新
林瑶 生 ，粟 京 ，刘 华祥 ，晏绍枝
（ 海洋石 油工程股份有 限公 司 深水钻井船工程项 目组， 北 京 １ ０ ０ ０ １ ６）
摘
要
“ 海洋石油９ ８ １ ， ， 深水 半潜 式钻 井平 台是 我国首座 具备超 深水 作业能力的钻 井装备 ，在设计建造过程 中突
（ ５ ）电站功 率 由单 台 ３ ８ ０ ０ ｋ Ｗ 提 高到 ５ ５ ３ ０ ｋ Ｗ；
于２ ０ ０ ７年 ｌ ０月开 始 了详细 设计 和生 产 设计工 作 。当时 国际上第 六代 深水 半潜 式钻 井平 台主流 的 四种 船 型 都是 针对 我 国南 海海 域 以外 相对 较 缓和 的环 境 条件 设计 的 。为 了控制 风 险 ，经认 真 比选 ，“ 海 洋
石油 ９ ８ １ ” 平 台选择 了 Ｆ ＆Ｇ公 司 的 Ｅ ｘ Ｄ作 为设 计参 考船 型 ，但在 扩展 基本 设计 和详 细设计 阶段 ， 通 过
消化 吸收 再创 新 ，开展 了 Ｅ ｘ Ｄ 船型 大量优 化和 改进工 作 ，确 保 了“ 海 洋石 油 ９ ８ １ ” 各 项性 能指标 的成功 实现 。“ 海洋 石油 ９ ８ １ ” 平 台在 ２ ０ ０ ７年 １ Ｏ月 １ ８日签 订建 造合 同 ，２ ０ ０ ８年 ４月 ２ ８日开工建 造 ，２ ０ １ １ 年 ５月 ２ ３日举 行命 名 仪式 ，２ ０ １ １ 年 ｌ ２月 开赴南 海作 业海 域 ，经 充分 的钻 前准 备与试 运行 后于 今年 ５ 月 ９日在 南海 正式 成功 开钻 ，标志 着我 国深 水海 洋工 程装 备研 制水 平和 海洋 石油 工业“ 深 水战略 ” 迈出
位 ；钻 井系统
“海洋石油981”技术帖
空调通风为满足卫生要求，“海洋石油981”内每人每小时的新鲜空气量不小于30立方米。
送风换气次数最多的是洗衣间、烘干间，每小时33次；最少的是配电板间，只有1次。
牺牲阳极防腐为了防止风浪以及海洋生物、细菌对钻井平台的腐蚀，使用牺牲阳极的阴极保护办法――以船体作为阴极，表面附加其他金属作为阳极，通电后使阳极吸收导致腐蚀的电子等快速氧化。
防火区域国际海事组织等对钻井平台的不同区域划定了不同级别的防火要求。
整个平台有超过800个火灾探头以及200多个气体探头。
火灾探测系统使用了“表决逻辑”系统，在一块安装有两个或两个以上探头的区域内，当两个或两个以上探头报警时，系统才确认并激活消防动作。
集装箱加热“海洋石油981”的很多部分使用了特殊的玻璃鳞片涂装。
这种涂料物质要求环境温度必须高于10摄氏度。
“海洋石油981”离开船坞准备进行这一环节工作时，正是2011年2月，温度无法保证。
于是在现场放置集装箱并加热，使涂料物质在其中保持足够温度，即刻涂装。
铺设管缆“海洋石油981”中安装了7万米多芯管，为了防止受到焊接损坏，安放多芯管是在焊接基本技术之后。
最关键的是，整个过程都由人力完成，这使得它必须成为一项极其有序的工作：每天拉放多少、位置、顺序以及安排的人员，都需要详细计划，否则就会出现交叉和冲突。
每根管子两端都要标识好接驳的阀门号，并用塑料胶带包好；安放过程中严格禁止转弯和碰撞硬物，防止多芯管破裂变形。
安装结束后，要用氮气自一端吹入，达到清洁多芯管内部的作用。
这个过程要连续而有技巧，使杂物能够一步步被吹送至另一端口，然后立刻封死。
包括多芯管、电缆等在内，整个“海洋石油981”上有3.5万根各式管线，甚至要160人同时安放一根电缆。
天车补偿“海洋石油981”在海上工作时，由于海浪等因素影响而上下运动，从而使钻井杆也随之升降，影响钻进。
严重时，钻头可能脱离井底，无法工作。
“海洋石油981”采用了天车补偿装置，当船体随海浪下沉时，计算机操纵气缸膨胀推动天车向上运动，从而保持钻杆在垂直方向处于稳定状态。
“海洋石油981”钻井平台动力定位系统的设计探讨
“ 海洋石油 ９ ８ １ ” 钻 井平 台动 力定位 系统 的
设 计 探 讨
徐 鼎基 ，袁 飞晖 ，宋金扬
（ １ ．中海 油深水钻 井船工程项 目组，北京 １ ０ ０ ０ １ ６ ；２ ． 上海外高桥 造船 有限公 司，上海 位系统主要应用于钻井平 台及海上作业船舶 的定位系泊 ，它定位精度高 ，操作方便 、灵活 。相
机 、１ 个４ ８ ０ Ｖ低 压应 急配 电板 、２个 ６ ９ ０ Ｖ 钻井 变频 配 电板 、２个 ２ ３ ０ Ｖ 低压 主配 电板 、１ 个２ ３ ０ Ｖ 低
压应 急配 电板 、２ ４个 马达控 制 中心 （ ＭＣ Ｃ）等 辅助 配 电设备 ，总共 ２ ３ ５屏 的配 电板系 统 。另外 ，为
５ ４卷 增刊 １ ２ ０ １ ３年 １月
中 国 造 船 Ｓ Ｈ Ｉ Ｐ ＢＵＩ Ｌ ＤＩ ＮＧ ＯＦ Ｃ ＨＩ Ｎ Ａ
Ｖｏ １ ． ５ ４ Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ Ｍ １
Ｊ ａ ｎ． ２ Ｏ１ ３
文章编号 ：１ ０ ０ ０ — ４ ８ ８ ２ （ ２ ０ １ ３ ） Ｓ １ ． ０ ０ ６ ２ ． ０ ８
推 力 的大 小 ，并对 船舶 （ 或平 台 ）上 各个 推进 器进行 推 力的分 配 ，进 而使 各推进 器产 生相 应 的推 力 ，
从 而使船 舶 （ 或平 台）保 持不 失位 的状 态 。其 主要特 点是 定位 成本不 会 随着 水 深 的增 加而 增加 ，并且 操 作也 比较灵 活和 方便 】 。论文 主要 描述 在“ 海洋 石油 ９ ８ １ ” 钻 井平 台上 的动力 定位系 统 的系统 组成 并
随着 科技 水平 的不 断提 高，人们对 海洋 进行 开发 和探索 的范 围越 来越广 ，逐步 由浅海 转 向深海甚 至超 深海 ，特 别是对 深海 领域 的油气 资源 开发 ，取 得 了长 足 的进步 。这 也促使 人们 日益重 视深海 作业 的浮式 生产系 统（ 包括半 潜式 平 台，生产储 油轮 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ ） 的研 究 。我公 司成功 交付 的 ３ Ｏ ０ ０ ｍ 深水 半潜式 钻井 平 台“ 海 洋石 油 ９ ８ １ ” ，属于第 六代 钻井 平 台，被誉 为南 海上 的“ 定海神针 ” ，它采 用 了当今 世界上 最 先进 的 ＤＰ 一 ３动 力定位 系统 。动 力定位 系统 （ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ Ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，简称 ：Ｄ Ｐ系 统１ 是一种 闭环 的控 制系 统 ，该系 统可 以不借 助锚 泊系 统 的作 用 ，不 断检测 出船 舶 （ 或平 台 ）的实 际位 置 与 目标 位 置 的偏 差 ，再 根据 风 、浪 、流 等外 界干扰 力 的影响 ，计 算 出使船 舶 （ 或平 台 ）恢 复到 目标位 置所 需
981钻井平台是什么？中国越南南海问题
981钻井平台是什么？中国越南南海问题981钻井平台是什么？中国越南南海问题海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，中国海油深海油气开发五型六船之一，是根据中国海洋石油总公司（简称“中海油”）的需求和设计理念，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建的，耗资60亿元，中海油拥有自主知识产权，由中海油服租赁并运营管理。
2021年5月9日，“海洋石油981”在南海海域正式开钻，是中国石油公司首次独立进行深水油气的勘探，标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。
2021年5月，981平台”首度在西沙海域进行油气钻探。
中国海事局发布航行警告，禁止其他船只进入“海洋石油981号”钻井平台作业区域。
越南方面派出多艘海警船干扰中方钻井平台作业。
越南外交部则称，“中方981平台作业位于越南专属经济区和大陆架内”。
这在部分越南民众看来，中国在西沙海战四十周年的敏感年份启动油气勘探，是对越南的“挑衅”。
按海洋石油工业的划分，超过1500米水深的油气资源被称为超深水油气，此次在西沙海域作业的“981平台”，是中国首个可以开发超深水油气的大型设备，其最深的作业深度可达3000米，基本可以覆盖整个南海。
在拥有“981平台”之前，中国能够开采的海上油气田的水深普遍小于300米，这使得中国对于南海的许多海上油气资源没有开采能力。
而越南等国家通过同西方油气企业合作，早已在南海地区打出近2000口井，并且大部开始产油。
“981平台”的出现，打破了南海油气勘探的既有格局，使得中国有实力更加主动地站在南海油气勘探的前沿。
中国外交部称，在西沙海域的作业早在十多年前就有，但使用大型深水设备在有西南中沙海域进行油气钻探，这还是中国的第一次试水。
中国南海有四大群岛，分别是东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛和南沙群岛。
南沙群岛是分布范围最广、岛礁数量最多的一组大群岛，国际上习惯称其为“斯普拉特利群岛”。
“海洋石油981”钻井平台箱型上船体总组搭载精度控制实践
“ 海洋石油 ９ ８ １ ’ ’ 钻井平 台箱型 上船体 总组 搭载精度控 制实践
李亚湖 ，刘 华祥 ，王浩宇
（ １ ． 中国海洋石油总公 司 质量健康 安全环保部 ，北 京市 １ ０ ０ ０ １ ０ ； ２ ． 中国海洋石油总公司 深水钻 井船工程项 目组，北京市 １ ０ ０ ０ １ ６ ）
分析技 术 。考虑 到上船体 区域 的结构和 布置特 点，通过有 限元数值 分析 ，为上船 体各总组 、总段反变形 值 的确 定提供理 论参考 。通 过有 限元计 算分析给 出的 出坞 工况 ，上船 体主 甲板 开 口区域变 形统计显示 ： 前后轨 道 ｚ 向变形 ，中间部位变 形： 逆 ６ ２ ． ５ ２ ｎ ａ ＿ ｒ ￣（ 见图 ４ ）。根据计 算变形分析 ，双层底 分段总组过程
算分析，双层底结构采用预先反变形措施，成功解决了箱型上船体主甲板下凹的建造难题，形成了一整套
深水半潜 式钻 井平 台箱型上船体建 造精度 控制方 案。
关 键 词 ：海洋石油 ９ ８ １ ；上船体；搭载；精度控制
０ 引 言
“ 海洋石 油 ９ ８ １ ” 深 水半 潜式钻 井平 台基 本结 构包括 两个 浮箱 、四个 垂直立 柱 ，四个 立柱共 同支撑 箱型 上船 体 ，立柱之 间采 用水 平撑 杆连接 。
中应采 用预先 反变形方 式 。双层 底划 分为 四个 总段搭载 作业 ，双 层底 四角水平基 准为“ ０ ＇ ’ 纵向中 间开 口
区中心 最大拱度 为 ４ ０ ｍｍ，横 向中间开 口区 （ Ｆ Ｒ ３ ９肋位 ）最大拱度 为 ２ ５ ｍｍ （ 如图 ５ 所 示 ）。
图 ４ 有 限元模拟计算双层底 水平面变形云 图
５ ４卷 增刊 Ｉ ２ ０ １ ３年 １月
海洋石油981钻井船参数
海洋石油981主要参数
➢浮箱尺寸
110米长*137米高*78米宽
➢净重
约3.1万吨
➢作业水深
3000米
➢钻探深度
12000米=( 3000米 + 9000米 )
➢定位
采取锚泊定位和动力定位2种方式。
动力定位系统, DP3
➢锚链采取超高强度R5级锚链, （亚星锚链研制生产）
➢作业区域
➢除南北两极外, 世界上<=3000水深任何水域
➢半自动井架作业
➢设计条件
➢200年一遇台风, 即可抵御17级台风
➢可变荷载
➢9000吨, 减少供应次数
➢高强度钢
➢受力钢材全部采用刚强度钢, 钢板厚度采用PL12.5。
➢劣势
人工时: 是韩国的2~3倍；
造价: 中国6年60亿人民币（据说连后期改造, 总费用达80多亿）；韩国仅用
5.5~5.8亿美金
设计：中国仅完成详细设计（708所与海油研究院合作, 708所为主）, 概
念设计与基本设计由美国公司完成。
现状:
石油产量, 国外在南海年产油气当量约5000万吨~7000万吨。
需要制造企业的大力支持, 壮大我国的深海采油气能力。
制造企业：韩国4家, 新加坡3家, 中国20多家。
中国应统筹规划, 形成5~6个大而强的海洋工程制造企业, 增强竞争力。
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海洋石油981
我国首艘深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，2011年5月26日下午在8艘拖轮和4艘海事巡逻艇的拖带、护航下，顺利从长江口北槽航道出口通过，开启了我国深水石油勘探向中国南海探油的开发之路。
“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，从设计、建造到完工持续了6年时间。
“海洋石油981”长114米，宽79米，外观近似方正，看不出船头船尾。
从船底到钻井架，相当于一座45层大厦的高度。
“海洋石油981”的航行速度每小时8节，换算成公里约为14.8公里，这样每天可以航行356公里左右。
“海洋石油981”拥有多项自主创新设计，平台稳性和强度按照南海恶劣海况设计，能抵御南海200年一遇的波浪载荷；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，在1500米水深内可使用锚泊定位，甲板最大可变载荷达9000吨。
3000米水深的深海半潜式钻井平台不仅国内首创，且在国际上也保持最深纪录。