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调度命令的格式和内容

《行车组织规则》中国铝业中州分公司运输部2007年7月1日零时起施行第39条调度命令的有关规定调度命令的内容和格式要求如下：1、施工封锁区间的命令（若延迟施工，按下列格式必须重新填写）××站、××站，××站转抄施工领导人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，因××施工，自×时×分至×时×分封锁区间，停止行车。

2、施工完了开通区间根据施工领导人×××请求，××站——××站间××公里××米至××公里××米的施工已完，自×时×分起区间开通，恢复行车。

前发××号命令取消。

3、试运单机进入封锁区间的命令××站、××站，××站交××××次单机，并转抄施工负责人。

××站——××站间××公里××米至××公里××米，施工封锁，加开试运转单机，现时刻运行，按进入封锁区间办理。

到现场停车后，由施工领导人引导试运，完了后继续运行到××站。

4、事故封锁区间的命令××站、××站。

××站——××站间××公里××米，因××××次列车发生××事故，自令到时起，区间封锁。

常用行车调度命令8页word文档

常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车（救援队）出动因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6.救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。

7.列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h;（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h，……；（5）站至站间……禁止在区间会车；（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按《站细》规定的线路接发；（10）其他要求。

行车调度命令

城市轨道交通行车组织
行车调度命令
一、行车调度命令
1．行车指挥原则
行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一领导的原则，发扬协作精神。车务、车辆、维修等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，不断提高效率，安全、准时、高效地完成客运服务工作。
行车调度命令
一、行车调度命令
2．调度命令的分类
城市轨道交通行车组织
行车调度命令
一、行车调度命令
7．书面调度命令的填记标准及常用调度命令样板格式
2）常用调度命令样板格式（3）临时限速适用情况：运营期间突遇线路、触网或其他事件须临时限速时，向司机发布口头命令。 ① 个别列车限速：行车调度员发令：“命令号××，××次××号车××站至××站限速××km/h。” 司机复诵：“××次明白，××站至××站限速××km/h。” ② 全线列车临时限速：行车调度员发令：“命令号××，全线列车在××站至××站限速××km/h。” 行车调度员发令：“命令号××，取消××站至××站限速××km/h。” （4）切关门旁路动车适用情况：空驶列车关门灯不亮，或载客列车在区间内关门不亮，司机确认车门关闭完好时。行车调度员发令：“命令号××，准××次××号车××站切关门旁路运行至××站恢复。” 司机复诵：“××次明白，××站切关门旁路运行至××站恢复。”
1）口头命令一般为对单个受令对象（一般为列车驾驶员）直接发布的短期性指令。在无线录音设备正常状态时，行车调度员发布的行车调度命令均以口头命令下达，包含的内容有命令号、受令人处所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。 2）书面命令一般至少有两个受令对象，有时还需送达驾驶员，较长时间影响行车的命令一般为书面命令。在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发布书面命令。命令内容同口头命令。

车辆的组织调度操作规程范文

车辆的组织调度操作规程范文第一章总则第一条为规范车辆的组织调度，提高车辆的运营效率，确保车辆的安全运行，制定本规程。

第二条本规程适用于全体驾驶员、车辆调度员等相关人员。

驾驶员在驾驶过程中必须遵守本规程的相关规定。

第三条车辆组织调度是指根据不同的需求，合理安排车辆的运行和停靠，保证车辆的正常运营。

调度中心负责对车辆进行有效的监控和管理，并根据实际情况进行调度。

第四条车辆组织调度的目标是确保车辆的安全、高效和经济的运行，提高运输效益，保障乘客和货物的安全和顺畅运输。

第五条车辆组织调度的原则是合理安排，优化运输线路；科学调度，提高车辆使用效率；精确计划，提前预防潜在问题。

第二章车辆组织调度流程第六条车辆组织调度流程包括预调度、实时调度和后期汇总分析三个阶段。

第七条预调度阶段是根据需求和路线规划，提前制定合理的车辆调度计划。

预调度阶段的步骤如下：1. 收集需求信息：了解客户需求，包括乘客数量、货物种类和数量等相关信息。

2. 预估车辆需求：根据需求信息，预估需要的车辆数量和类型。

3. 制定调度计划：根据预估的车辆需求，制定合理的车辆调度计划，包括车辆的运行线路、出发时间和到达时间等。

4. 预估运输成本：根据调度计划，预估运输成本，包括车辆燃料费用、人工费用和维修费用等。

5. 审核调度计划：调度中心对制定的调度计划进行审核，确认计划的合理性和可行性。

第八条实时调度阶段是根据实际情况对预调度计划进行调整和执行。

实时调度阶段的步骤如下：1. 监控车辆运行状态：调度中心通过监控系统实时监控车辆的运行状态，包括位置、速度和运行状况等。

2. 处理异常情况：一旦发现车辆出现异常情况，如故障、事故或交通拥堵等，调度中心及时处理并调整车辆的运行计划。

3. 动态调整调度计划：根据监控信息和异常情况，调度中心及时调整车辆的运行路线和到达时间，保障运输的顺利进行。

4. 信息共享：调度中心及时将调度计划变更信息告知驾驶员，确保驾驶员可以按照调度要求完成任务。

行车调度工技术操作规程范文

行车调度工技术操作规程范文行车调度工是铁路运输系统中至关重要的一环，他们负责组织和调度列车的运行，确保铁路线路的安全和高效运行。

为了保证行车调度工的技术操作规范，制定并执行一套科学的操作规程是非常必要的。

以下是一份____字的行车调度工技术操作规程范文，供参考：第一章总则第一条为了加强铁路行车调度工作，规范行车调度工的技术操作，确保铁路安全运营，保障旅客和货物的安全，提高行车调度工作的效率和质量，制定本技术操作规程。

第二条本技术操作规程适用于全国铁路行车调度工，所有行车调度工都应严格按照本规程的要求进行操作。

第三条行车调度工在操作过程中应严格遵守法律法规和行业标准，对发现的问题及时上报并采取相应措施。

第四条行车调度工在操作过程中应保持警觉性和高度的责任感，确保行车安全和乘客满意度。

第二章调度室操作规程第五条行车调度工应准时到岗上班，按照班次进行轮班，保证调度室24小时不间断运行。

第六条调度室应保持整洁有序，工作台面应干净整齐，操作设备应处于正常工作状态。

第七条行车调度工应熟悉调度设备的操作方法和功能，做到灵活应用，提高工作效率。

第八条调度室内应设置告警设备，确保行车调度工在接到紧急情况时能立即采取应对措施。

第九条行车调度工应熟悉各类运行图和路网图，能够快速准确的进行线路调度和列车运行控制。

第十条行车调度工应通过电脑、电话等各种通信设备与各相关单位保持及时通讯，确保信息的准确传递。

第三章列车运行调度规程第十一条行车调度工应编制合理的列车运行图，确保列车距离和速度的安全控制，避免发生事故。

第十二条行车调度工应根据列车运行图调度列车，严格按照预定的时间和路线进行呼叫和应答。

第十三条行车调度工应关注列车运行过程中的各项参数，及时发现并解决异常情况，保证列车的安全运行。

第十四条行车调度工应及时向相关部门汇报各列车的运行情况，确保信息的流通畅通。

第十五条行车调度工应定期进行列车运行调度工作的总结和评估，总结经验教训，不断提高工作质量。

行车调度工技术操作规程范文（二篇）

行车调度工技术操作规程范文第一章总则第一条为了加强行车调度工作，确保列车平稳运行，保障旅客和货物的安全和顺利运输，根据相关法律法规和行车调度工作的实际情况，制定本技术操作规程。

第二章术语和定义第二条本规程中术语和定义如下：1. 行车调度：指根据运输需求和线路情况，合理组织和调度列车运行，确保行车安全和效率的工作。

2. 行车调度工：指负责行车调度工作的人员。

3. 调车：指在车站内、运输区段及车辆段之间进行的车辆编组和换挂的作业。

4. 调车领班：指负责领导和指挥调车作业的工作人员。

第三章行车调度工的岗位职责第三条行车调度工的岗位职责如下：1. 负责组织和指挥列车的运行，确保按照规定的时刻表和运输计划进行正常运行。

2. 监控、分析和处理行车调度过程中的各种信息，及时采取措施解决问题。

3. 组织和安排列车的调车作业，确保车辆的合理编组和换挂。

4. 协调和沟通与行车调度工作相关的各个部门和单位，确保信息畅通和协同作业。

5. 进行行车调度工作的记录和报表，做好相关资料的整理和归档。

第四章行车调度工的技术要求第四条行车调度工应具备以下技术要求：1. 熟悉国家和地方有关行车调度的法律法规和政策规定，确保行车调度工作符合规定。

2. 熟悉行车线路的情况和特点，掌握行车运行的基本原理和技术方法。

3. 具备较强的应急处理能力，能够及时应对突发情况和紧急事件，保障行车安全。

4. 具备较强的分析和判断能力，能够准确预测和评估行车调度工作中可能出现的问题，并采取有效措施解决。

5. 具备较强的协调和沟通能力，能够与相关部门和单位进行有效的协作和合作，保障行车调度工作的顺利进行。

6. 具备良好的团队合作精神和职业操守，能够积极参与和支持团队工作，遵守行车调度工作的纪律和规范。

第五章行车调度工的操作规程第五条行车调度工的操作规程如下：1. 确定运输需求和计划：根据线路的运输需求和计划，确定列车运行的时刻表和运输计划。

2. 监控车次信息：实时监控车次的到达和出发情况，确保列车按照时刻表正常运行，并及时处理列车运行中可能出现的问题。

车辆使用调派制度范文

车辆使用调派制度范文为了有效管理和合理利用单位车辆资源，提高单位车辆使用效率和服务水平，我单位决定制定并执行车辆使用调派制度。

该制度将明确车辆使用的流程和规范，便于统筹安排车辆的调度，提高工作效率。

一、车辆使用范围本制度适用于我单位所有单位车辆的使用和调派。

二、车辆使用申请1. 使用单位需提前向车辆管理办公室递交车辆使用申请，申请内容包括：用车时间、用车地点、用车目的、用车人员和车辆类型等。

2. 申请需提前至少24小时，并且按照先到先得的原则进行审核和批准。

三、车辆调度与派遣1. 车辆调度由车辆管理办公室负责，根据车辆使用申请和车辆库存情况进行统筹和安排。

2. 调度时，优先满足单位公务用车需求，然后才考虑其他非紧急用车申请。

3. 如出现车辆不足的情况，车辆管理办公室会与申请单位沟通，争取协商解决。

四、车辆使用规范1. 车辆使用人员必须按照规定的路线行驶，严禁超速行驶和违反交通规则。

2. 使用人员对车辆要负有保养和保管责任，确保车辆在使用期间的安全和完好。

3. 使用人员应及时向车辆管理办公室报告车辆故障和事故情况，保证后续处理可以及时进行。

4. 使用人员需遵守单位的车辆使用表格、记录卡等相关要求，准确填写相关信息。

5. 禁止私自更改车辆外观和标志，禁止私自将车辆借给其他单位或个人使用。

五、车辆归还与维护1. 车辆使用人员在用车结束后应及时归还车辆，并向车辆管理办公室进行记录和报告。

2. 归还车辆时，使用人员需要进行车辆的简单清洁和巡视，确保车辆的干净和完好。

3. 车辆管理办公室将定期对车辆进行维护和保养，使用人员需要配合并提供必要协助。

六、违规处理1. 车辆使用人员如违反车辆使用规范，经过车辆管理办公室核实后，将给予相应的警告、处罚或扣除相应的工资。

2. 对于恶意违规或严重违规行为，将启动相应的纪律审查和处理程序。

七、附则1. 本制度自公布之日起开始实行，有关单位和人员必须遵守。

2. 本制度的解释权归车辆管理办公室所有。

调度命令规范格式

调度命令规范格式Standard format of dispatching command编订：JinTai College调度命令规范格式前言：公文是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，命令是国家行政机关及其领导人发布的指挥性和强制性的公文。

本文档根据公文命令内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。

一、发布行车调度命令的原则1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。

受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。

发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附件七），并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

使用常用行车调度命令用语（见附件2）时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。

已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。

7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。

施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。

行车组织经常使用行车调度命令模板

经常使用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间（1）受令处所：区间两头站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。

注：此命令格式适用于区间发生事故或其它缘故需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。

2．开通封锁区间（1）受令处所：区间两头站（2）格式用语：依照站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。

（2）格式用语：因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)当即出动。

限站时分开。

4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语：站至站间加开次, 站时分开，限速km/h，按现时分办理。

注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时刻、限速条件。

（开车时刻要与值班主任查对）。

五、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两头站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。

（2）格式用语：准予站开次，进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援，区间（km m至km m）限速km/h，将次推动(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

注：发布此命令的前提，必需有封锁区间的命令。

六、救援单机开行（1）受令处所：两头站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时起区间封锁。

准予站利用机车开行次进入km m处救援，将次推动(返回开次)至站。

(区间限速km/h。

) 站派胜任人员添乘。

注：此命令为救援经常使用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。

后部救援时应把握救援的时刻。

并依照列车头部停留地址的千米数、列车换长、机车长度计算列车尾部的千米数。

7、列车分部运行（1）受令处所：两头站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：依照站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

行车调度工安全操作规程范文（二篇）

行车调度工安全操作规程范文一、概述行车调度工作是保障铁路行车安全的重要环节，为确保行车调度工能够安全有序地开展工作，制定本安全操作规程。

二、工作准备1. 行车调度工应熟悉相关法律法规、操作规程和安全操作要求，保持运行信号设备的正常运行状态，及时报告和消除设备故障。

2. 行车调度工应定期参加岗前培训，掌握相关知识和技能。

3. 行车调度工应熟悉通信设备的操作，确保通信畅通，避免因通信故障造成的行车事故。

4. 行车调度工应严格遵守作息时间，确保精神状态良好，不进行疲劳工作。

三、安全操作要求1. 行车调度工应按照信号灯状态和规定的行车命令指示，对行车信号进行管理和控制。

2. 行车调度工应按照列车运行图和时刻表的要求，合理安排列车运行计划，确保列车按时到达目的地。

3. 行车调度工应依据铁路行车规定，合理分配列车运行间隔，确保列车之间有足够的安全距离。

4. 行车调度工应在确保列车安全的前提下，尽量减少列车运行时间。

5. 行车调度工应密切关注各列车的运行情况，及时掌握列车的运行情况和异常状况，采取必要的措施以确保列车安全。

6. 行车调度工应配合列车员工进行通讯。

列车员工有关行车情况的重要信息应及时传达给调度台。

7. 行车调度工应与其他部门密切合作，共同做好行车调度工作，确保列车安全、顺畅运行。

四、紧急情况处理1. 一旦发生紧急情况，行车调度工应及时报告上级，并按照规定的紧急处理程序进行处理。

2. 行车调度工应掌握疏散和救援的基本知识和技能，做好紧急情况的应急处理工作。

3. 行车调度工应协助救援人员，尽全力保护被困人员的安全，确保紧急情况得到有效处理。

五、安全风险及应对措施1. 行车调度工应时刻保持警觉，注意观察和发现列车运行中可能存在的安全隐患。

2. 行车调度工应定期组织安全巡查和技能培训，提高安全意识和应对能力。

3. 行车调度工应熟悉各种紧急情况的处理方法，做好应急准备工作。

4. 行车调度工应遵守各项操作规程和安全操作要求，不得擅自改变行车命令或信号灯状态。

调度命令模板文库

1封锁区间站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。

2开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕( 次列车已到达站)，自接令时起区间开通。

3救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动，（按路局救援号命令要求执行4救援列车开行站至站间加开次, 站时分开，区间限速 km/h，按现时分办理。

5向封锁区间开行救援列车准许站开次，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，区间（ km m至 kmm）限速 km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6救援单机开行自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次进入 km m处救援，将次推进（返回开次）至站。

（区间限速 km/h。

7列车分部运行根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次推进（返回开次）至站（区间限速km/h)。

8停用基本闭塞法，改用电话闭塞法因，自接令时( 次列车到站)起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9恢复原行车闭塞法自接令时（次到站）起站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

10双线反方向行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）自接令时起站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 km/h，) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。

11双线改单线行车（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）因 ,自接令时( 次到站)起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。

12列车反方向进入区间并运行至前方站（无双向闭塞设备或双向闭塞设备故障）或发出由区间返回的列车自接令时（次到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

准许站开次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处，（返回次）限时分到站，本列到达后恢复基本闭塞法。

车辆调度制度范文（5篇）

车辆调度制度范文调度工作是一个车队的核心工作。

车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。

调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。

以下我将就车队调度的工作要领、工作内容、调度工作制度化实施方略、车队的安全管理以及调度员应该具备的条件等五方面，结合本人的工作经验进行总结：一、车队调度的工作要领。

第一。

熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度工作的各个环节，掌握工作程序。

第二。

及时填写约车、定车、包车记录、交接班时做好记录，交待清楚需跟办的遗留事项。

第三。

严格执行考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机的出车情况，车辆的动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，互相沟通。

第四：要熟悉道路情况。

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。

有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。

要根据运输任务临时安排运输路线。

要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

第五。

仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。

第六。

既要有温情，也要有魄力。

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。

掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路，对驾驶员进行“四交代”(出车时间，路线，任务，注意事项)及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。

没有最好，只有更好。

你要不断地观察每辆车的执行情况，认真总结，不断完善第七。

调度员要有全局观念，大公无私，严格执行长途行车的有关规定。

第八。

机动灵活，准确无误地进行调度，千方百计提高车辆周转率，增强____的应急能力。

二、从事安排和实施汽车客、货运输计划的人员从事的工作主要包括：(1)编制客流图，编排运行计划；(2)协调督促有关部门安排实施运输计划；(3)对运力、道路、装卸能力、客货流的变化提出运输线路开辟、延伸和班次增减建议；(4)记录、保管、整理、分析有关业务资料，制订优化运输和优化调度方案。

行车调度工安全操作规程范本

行车调度工安全操作规程范本第一章总则第一条为保障行车调度工的安全和健康，预防事故的发生，制定本规章。

第二条本规章适用于行车调度工，具体应包括车站、信号楼等工作地点。

第三条行车调度工应遵守本规章的各项规定，严格执行安全操作程序，提高安全意识，做到安全第一、预防为主。

第四条行车调度工应持有合格的操作证书，经过相关的培训并考取资格证书方可上岗。

第五条行车调度工应遵守工作时间制度，严禁在疲劳状态下工作，保证工作时的精力集中。

第六条行车调度工应熟悉岗位职责，严格按照规章制度履行职责，确保行车安全。

第二章安全责任第七条行车调度工单位应负有保证行车调度工安全和健康的责任，为行车调度工提供必要的劳动防护设备。

第八条行车调度工应履行安全生产主体责任，确保工作场所安全、环境卫生良好，加强日常巡查，及时消除安全隐患。

第九条行车调度工应确保工作环境达到国家相关标准要求，提供良好的人机工程环境，避免操作所产生的劳动强度过大导致职业病。

第十条行车调度工应定期进行安全培训和教育，提高安全意识，强化安全操作规程，增强应急处理能力。

第十一条行车调度工应按照规章制度的要求履行安全操作职责，遵守工作纪律，不得违规操作，确保行车安全。

第三章安全操作规程第十二条行车调度工应遵守以下操作规程：1. 在工作前检查和确认操作设备是否正常，如发现异常及时报告上级。

2. 工作期间应保持思维清晰，保持集中注意力，确保工作安全。

3. 工作期间应注意观察周围环境，排除安全隐患，避免发生人员伤亡。

4. 工作期间应遵守操作程序，不得随意调整列车运行计划，确保规范运行。

5. 工作期间应及时与行车人员保持沟通，确保准确传达相关信息。

6. 工作期间应妥善处理突发情况，确保行车安全。

如遇有异常情况应及时采取措施，报告上级。

7. 工作期间不得携带易燃易爆等危险物品，穿戴适合的工作服装。

第十三条行车调度工操作过程应注意以下事项：1. 操作过程中不得违规操作，如有特殊情况需调整计划，应经过上级批准。

《行车调度公文命令例文》

《行车调度公文命令例文》尊敬的车辆调度人员：根据公司的行车调度管理制度，为了提高车辆调度工作的效率和准确性，现将发布本次行车调度公文命令。

请各位调度人员仔细阅读，并按照要求执行。

一、时间安排：本次行车调度将于2022年1月1日开始，至2022年12月31日结束。

具体的行车调度任务将根据车辆的使用情况、路线的需要以及公司的运营计划来确定。

请各位调度人员根据实际情况，合理安排车辆的出车时间和回车时间，确保车辆的有效利用和高效运营。

二、调度要求：1. 车辆调度应遵循“安全第一、服务至上”的原则，保证员工和乘客的安全出行。

2. 车辆调度应遵循“公平公正、规范有序”的原则，确保调度过程的公平性和透明性。

3. 车辆调度应遵循“高效快捷、经济节约”的原则，提高车辆利用率，降低运营成本。

4. 车辆调度应遵循“信息化、智能化”的原则，运用现代信息技术手段提高调度效率和准确性。

三、调度流程：1. 调度计划制定：根据公司的运营计划和路线需求，制定每日、每周以及每月的行车调度计划。

调度人员应根据实际情况，合理分配车辆资源，确保各路线的运营需求得到满足。

2. 调度指令发布：调度人员应将制定好的行车调度计划及时发布给相关车辆驾驶员和运营人员，确保每位员工对调度计划有清晰的认识和理解。

3. 行车调度执行：调度人员应对每辆车辆的出车任务进行合理安排，并核实确认车辆的状态和准备工作是否完成。

在行车过程中，调度人员应及时了解车辆的行车状况，确保车辆安全运行。

4. 调度数据统计：调度人员应及时收集和统计每日、每周以及每月的调度数据，包括车辆的出车次数、行驶里程、运行时间等信息。

并根据统计结果，及时进行调整和优化。

四、安全管理：为了确保车辆的安全行驶和乘客的安全出行，调度人员应严格遵守公司的安全管理制度，做好以下工作：1. 组织车辆巡检：定期组织车辆巡检，确保车辆的机件状态和设备设施的正常运行。

2. 做好车辆保养维修：定期对车辆进行保养维修工作，保持车辆的良好状态和运行性能。

行车调度工作计划范文

行车调度工作计划范文一、工作背景随着城市发展和人口增加，交通拥堵问题日益突出。

为了解决交通拥堵问题，提高道路利用率，行车调度工作变得尤为重要。

行车调度工作是指合理安排车辆的运输路线和时间，以达到最高效的交通运输。

本文将详细介绍行车调度的工作计划，包括目标、任务、资源、时间等方面的安排。

二、工作目标行车调度的最终目标是提高交通运输效率，减少路面拥堵。

具体目标可以包括：1. 提供准确的行车调度方案，避免车辆拥堵导致的时间浪费；2. 缩短车辆的行驶时间，提高道路利用率；3. 行车过程中保持道路畅通，减少交通事故的发生率；4. 提供实时的交通状况报告，帮助相关部门及时调整交通流量。

三、工作任务为了实现上述目标，行车调度工作需要完成以下任务：1. 收集和分析相关数据，包括交通流量、道路状况、车辆信息等；2. 制定行车调度方案，考虑交通流量、道路状况、车辆需求等因素；3. 实施行车调度方案，确保车辆按计划行驶，并及时调整计划以应对突发状况；4. 提供实时的交通信息，包括交通状况、路况变化等；5. 与相关部门合作，共同解决交通拥堵问题。

四、资源需求行车调度需要以下资源的支持：1. 数据收集与分析工具：包括交通流量监测设备、车辆定位系统、路况监测设备等；2. 交通信息发布系统：用于发布交通状况、路况变化等信息；3. 人力资源：包括行车调度员、数据分析师、交通管理人员等；4. 合作伙伴：与相关部门、交通运输公司等合作，共同解决交通拥堵问题。

五、工作计划安排1. 收集数据和分析1.1 确定数据收集点和采集频率；1.2 分析交通流量、道路状况等数据，制定行车调度方案。

2. 制定行车调度方案2.1 根据交通流量、道路状况等因素，确定车辆的最佳行驶路线；2.2 考虑车辆需求、时段分布等因素，制定行车调度计划；2.3 制定突发状况下的调度应急方案。

3. 实施行车调度方案3.1 车辆按行车调度方案行驶；3.2 实时监测交通状况，及时调整调度方案；3.3 处理突发状况，保障行车安全和效率。

车辆调动管理制度范文(五篇)

车辆调动管理制度范文gdqb/zd-02-16a/0一、目的意义为加强公司车辆调度管理，保证车辆安全、经济、有效运行，满足公司生产经营和发展工作需要，特制定本规定。

二、基本原则集中管理、统一调度。

安全、经济、合理使用车辆，分级负责。

三、适用范围本规定使用于公司总经理工作部小车班车辆调度。

四、车辆调度规定（一）坚持从安全、经济高效和有序运转出发搞好车辆调度工作，最大限度地满足公司生产经营、发展等各项工作的用车需要。

（二）车辆调度的原则1、车辆调度必须首先做到安全用车的原则，车况及驾驶员应保持良好状态。

2、车辆调度应做到经济、合理的使用原则，该用时用好，可用可不用的尽量不用，能合并调运的，不分开进行。

3、分级负责。

根据车辆类型及使用范围实行分级调度、分级管理。

（三）车辆调度的职责权限1、公司非生产、非工作用车及驶出宜宾市区外的生产、工作用车应经总经理（副总经理）同意，总经理（副总经理）有权在工作需要时直接调用小车班的车辆，但事后应尽快通告总经理工作部。

2、总经理工作部主任（副主任）对车辆的调度负管理和协调责任。

3、宜宾市区内的生产、工作用车，且用车时间不超过半天的，可由用车部门（单位）负责人联系小车班，由小车班调度协调安排。

（四）车辆调度的办理1、正常情况下，首先由用车单位提前____天提出申请填写派车单，部门领导和分管公司领导签字，总经理工作部接申请后，按职责权限签署调度意见交小车班班长（副班长、调度）。

小车班班长（副班长、调度）调度通知要求安排车辆。

驾驶员凭派车单出车，并留存派车单备考。

2、突发性用车办理。

用车单位应通过电话向总经理工作部提出用车申请、总经理工作部接申请后，根据实际情况提出调度意见、电话通知小车班班长（副班长、调度）。

小车班班长（副班长、调度）根据调度通知要求安排车辆，之后应及时逐级补办派车单。

3、遇有特殊情况，如生产抢险、员工伤病抢救等，用车单位可口头向总经理工作部主任（副主任）申请，先用车后补办手续。

车辆调度制度范文(二篇)

车辆调度制度范文公司使用车辆管理制度第一条车辆管理制度为规范公司车辆的使用及管理，特制定本制度。

第二条车辆使用人的确定1、公司车辆配备有专人驾驶，原则上不允许其他人员驾驶，特殊情况除外。

2、特殊情况划分：2.1专职司机不在岗时，可允许本公司其他人员驾驶。

2.2经公司领导批准，公司车辆外借时。

3、公司车辆使用者均称为驾驶人员。

4、驾驶人员资格。

需有丰富的驾驶实践经验，拥有c1或以上驾驶执照，三年以上驾龄。

第三条车辆管理办法1、公司车辆为办公所用，原则上不可公车私用。

2、一般情况下公司车辆由专职司机负责驾驶并管理车辆，专职司机不得随意借予非本公司人员使用，否则公司将酌情予以严厉处罚。

3、经公司领导批准，可由本公司人员公出时使用。

4、在驾车前应仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃，油箱、油量、刹车、机油等仪表显示是否正常、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。

未上报或处理的，由驾驶人对使用后产生的后果负责。

5、维护车辆内、外清洁工作，保持车内整洁；做好车辆的保养和维护工作，保持车况良好。

6、在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章或事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。

7、正常上班时间内车辆不使用时，专职司机可在办公室内休息，不得无故外出或驾车外出。

8、驾驶员在结束工作时，需将公司车辆停放公司停车场。

如遇特殊情况，需电话告知人力资源部领导。

8、专职司机将公司车辆开回家，应承担期间的车辆保卫工作，避免发生剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃事件，如出现上述情况，公司将予以严肃处理，在此期间发生的一切损失、费用除保险公司承担的外，余下的由专职司机承担____%，公司承担____%。

9、专职司机须自觉遵守工作纪律和公司制度。

对于不守纪律和制度、不服从公司统一管理、以及未经人力资源部安排而擅自出车的，给予必要的处罚，累教不改或情节严重的作解除劳动关系处理。

10、公司车辆在使用时需如实反映出车里程数和用油量等。

行车调度公文命令例文

行车调度公文命令例文1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签(按规定需领导、值班主任签发)、三下达、四确认签收”的发布程序。

受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签(按规定需领导、值班主任签发)、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。

发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件七)，并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

使用常用行车调度命令用语(见附件2)时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。

已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。

7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。

施工主管部门(单位)要将次日施工计划，提前上报施工调度员。

施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。

实际施工调度命令由列车调度员发布。

9.施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(ctc 区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)后，方可发布。

10.发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。

发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。

公务车辆指挥调度方案范本

公务车辆指挥调度方案范本背景在公务活动中，公务车辆扮演着重要的角色。

公务车辆的调度管理直接关系到行程安排是否顺畅、车辆使用是否合理、行驶路线是否安全等问题。

因此，对公务车辆的指挥调度方案进行规范化，是提高公务活动效率和管理水平的重要举措。

目的本文旨在提供一份公务车辆指挥调度方案范本，以便于公务活动中的车辆管理人员参考和借鉴，规范公务车辆的调度管理，确保公务活动的顺利开展。

方案车辆申请在公务活动中，需要使用公务车辆的单位或部门需要提前向车辆管理中心进行车辆申请。

车辆管理中心对于车辆的申请进行审核，并根据活动需要进行车辆分配。

在车辆数量不足或有其他原因无法满足申请时，车辆管理中心需及时通知申请单位或部门。

车辆保养公务车辆的使用频次较高，车辆保养和维修显得尤为重要。

车辆管理中心需定期对车辆进行保养和检查，并制定清晰的保养计划和维修方案。

在车辆保养和维修时，车辆管理中心需要提前通知使用车辆的单位或部门，并进行相应调度，确保车辆管理工作的顺利开展。

车辆调度车辆调度是公务活动中最为重要的部分之一。

根据活动的具体情况和车辆的数量，车辆管理中心对车辆进行合理的调度，确保公务活动的顺利进行。

在车辆调度中，应遵循以下原则：•合理调度：根据实际情况对车辆进行适当的分派和配置，确保车辆的利用率和行驶效率；•安全行驶：制定清晰的行车路线和行车计划，为车辆行驶提供安全保障；•保证车况：加强对车辆的检查，及时发现并处理车辆故障，保证车辆性能和使用寿命。

车辆管理车辆管理中心对于车辆的使用情况进行跟踪和记录，了解车辆使用情况，及时发现车辆问题并进行处理。

车辆管理中心还需要制定车辆使用规章制度，确保车辆的使用方式符合相关规定和标准，并严格执行。

结论公务车辆指挥调度方案的规范化管理对于提高公务活动效率和管理水平具有重要意义。

车辆管理中心需要做好车辆的申请、保养、调度和管理工作，确保车辆的正常使用和行程安全。

同时，积极探索新的车辆管理方式和方法，优化车辆调度流程，提高车辆管理效率和行驶效益。