轴承游隙的选择
深沟球轴承游隙的选用
深沟球轴承游隙选用一、轴承游隙的选择标准从理论来讲,轴承在安定运转状态下,稍微有点负的运转游隙,轴承寿命最大,但实际上要保证这一最佳状态是非常困难的,一旦某种使用条件发生变化,则负游隙增大,从而招致轴承寿命显著下降或发热,因此,通常选用初期的游隙时,要求运转游隙取为仅稍大于零.对于通常条件的使用的轴承.将采用普通负荷的配合,转速和温度正常时,只需选择相应的普通游隙,便可得到适宜的运转游隙.一、游隙的选择原则：采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。
当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
滚动轴承的润滑油多用锭子油、机油、涡轮机油等矿物油,润滑油的使用温度-30℃~150℃,超过这个范围则用二脂油、硅酮油、氟炭油等合成油常用润滑脂的种类人本集团杭州轴承厂深沟球轴承径向游隙技术要求Q/RBJ03.07-2003 1.适用范围本标准适用于人本集团杭州轴承厂深沟球轴承径向游隙的内控技术要求。
2.引用标准GB/T4604-93 《滚动轴承径向游隙》3.技术要求3.1径向游隙要求：表1表1单位：μm3.2测量时负荷下轴承径向游隙增加量：表2表23.3本要求为常规生产产品的径向游隙，对游隙有特殊要求的产品应执行相应的工艺文件，本要求实施后其它文件要求的径向游隙与本要求不符合的执行本要求。
3.4 游隙组别选择：3.4.1在上表所示的内部游隙中，基本组游隙值（C0组）适用于一般使用条件，所谓一般使用条件，是指在内圈留过盈量安装的轴承，承受普通载荷（P<=0.1Cr）以下的负荷，内圈旋转数为该轴承极限转速的50%以下的使用条件。
3.4.2为降低电机的噪声，尽可能缩小径向游隙范围，同时规定了采用小游隙值的电机用深沟球轴承专用CM游隙。
3.4.3在冲击、振动大，或电机轴比较长，挠曲大，温度较高的场合需要采用C3，甚至C4组游隙。
c3轴承的游隙范围
c3轴承的游隙范围【最新版】目录1.游隙的定义与分类2.C3 轴承的游隙范围3.游隙的选择与影响因素4.C3 轴承在实际应用中的表现正文一、游隙的定义与分类游隙是指轴承在正常运转时，轴承内圈与外圈、滚动体与滚道之间的间隙。
根据游隙的大小，轴承可分为 C1、C2、C0、C3、C4、C5 等组别。
其中，C3 组为大游隙组，其游隙范围较大，适用于高速运转和承受较大轴向负荷的场合。
二、C3 轴承的游隙范围C3 轴承的游隙范围根据标准规定（GB/T 4604），其原始径向游隙为0.013mm～0.028mm。
需要注意的是，不同类型的轴承，即使公称内径一样、游隙代号一样，其原始径向游隙也是不一样的。
三、游隙的选择与影响因素选择轴承游隙时，需要考虑以下因素：1.轴承的使用场合：不同的工作环境和负荷条件，对轴承游隙的要求也不同。
例如，轻载和中高速的场合，可选择 C3 游隙；重载和低速的场合，可选择 C4 或 C5 游隙。
2.轴和轴承座的加工精度：较高的加工精度可减小轴承游隙，提高轴和轴承座的配合精度。
3.轴承的安装和调整：合理的安装和调整方法，可确保轴承游隙符合要求，提高轴承的使用寿命和性能。
四、C3 轴承在实际应用中的表现C3 轴承在实际应用中，主要表现在以下方面：1.高速性能：由于 C3 轴承的游隙较大，在高速运转时，轴承的转速可以更高，且具有较好的润滑性能。
2.轴向承载能力：C3 轴承的游隙较大，可以承受较大的轴向负荷。
3.适用于轻载和中高速场合：C3 轴承适合用于轻载和中高速的场合，如电机、风扇等。
综上所述，C3 轴承的游隙范围为 0.013mm～0.028mm，适用于高速运转和承受较大轴向负荷的场合。
轴承游隙c1c2c3c4值 -回复
轴承游隙c1c2c3c4值-回复轴承游隙是指轴承内部的间隙或间隙系数，是衡量轴承内部构造设计合理性和制造精度的重要参数之一。
合适的轴承游隙可以保证轴承的工作稳定性和寿命，因此轴承游隙的确定是轴承设计与生产的关键环节。
轴承游隙可分为径向游隙和轴向游隙两种。
1. 径向游隙：径向游隙是指在轴承内径和外径之间的间隔。
在轴承的设计和制造过程中，径向游隙的确定需要考虑到轴承的安装与旋转。
一般来说，径向游隙应适当增大，以确保轴承正常运转时不会因热胀冷缩引起卡滞或因热胀冷缩引起卡滞或超限。
2. 轴向游隙：轴向游隙是指在轴承轴向方向上的间隔。
轴向游隙的大小影响轴承在正负负荷下的接触状态和运动稳定性。
相对于径向游隙，轴向游隙一般需要更小。
因为小的轴向游隙能够减小轴承在负载变化时的滑动与磨损，提高轴承的寿命。
c1、c2、c3、c4是计算轴承游隙时需要用到的参数。
其中，c1表示轴向副的公差，c2表示冲子副的公差，c3表示轴承圈的内孔直径公差，c4表示轴承圈的外径公差。
计算轴承游隙的具体方法如下：首先，根据轴承的类型和规格确定c1、c2、c3、c4的取值范围。
一般来说，不同类型和规格的轴承所需的游隙大小是不同的，因此需要根据具体的情况来确定。
其次，根据轴承的运转要求和负荷特性，选择合适的公差等级。
公差等级的选择应综合考虑到轴承的定位精度、转动精度和承载能力等因素。
然后，根据选定的公差等级和轴承规格，查找相关的标准或手册，获取c1、c2、c3、c4的具体数值。
最后，将c1、c2、c3、c4代入轴承游隙的计算公式，计算出轴承的游隙数值。
对于径向游隙，计算公式一般为轴承内径和外径的差值；对于轴向游隙，计算公式一般为轴承座标和轴承外座标的差值。
确定轴承游隙后，需要在轴承的设计和制造中加以考虑，采取合适的加工工艺和装配方式，以确保轴承达到所需的游隙值。
总之，轴承游隙的确定是轴承设计与制造中的重要环节，它直接影响轴承的工作稳定性和寿命。
轴承游隙标准
轴承游隙标准轴承内部游隙（初始间隙）是指轴承安装在轴或壳体上之前的内部间隙量。
如下图所示，当内圈或外圈中的一个固定，另一个可以自由移动时，位移可以在轴向或径向发生，该位移量（径向或轴向）称为内部间隙，根据方向，称为径向游隙或轴向游隙。
当测量轴承的内部间隙时，向滚道施加轻微的测量负载，以便可以准确测量内部间隙，然而，此时，轴承在测量载荷下发生轻微弹性变形，间隙测量值（测量间隙）略大于真实间隙，必须补偿真实轴承间隙与弹性变形导致的增加量之间的差异，这些补偿值如下表所示。
一、游隙选择。
运行条件下轴承的内部间隙（有效间隙）通常小于安装和运行前相同轴承的初始间隙，这是由包括轴承配合、内外环之间的温差等因素造成的。
由于轴承的工作间隙会影响轴承寿命、发热、振动、噪声等，因此在选择最合适的轴承游隙时必须慎之又慎。
初始间隙和工作（有效）间隙之间的内部间隙差（过盈配合引起的间隙减少量，或由于内外环之间的温差引起的间隙变化）可以通过公式δff=δ-(δf+δ)计算，其中：δff代表有效内部间隙，单位毫米；δ代表轴承内部间隙，单位毫米；δf代表因干涉而减少的间隙量，单位毫米；δ代表内外环温差引起的间隙减少量，单位毫米。
当轴承以过盈配合安装在轴和壳体上时，内圈将膨胀，外圈将收缩，从而减少轴承的内部间隙，膨胀或收缩量取决于轴承的形状、轴或壳体的形状、各个零件的尺寸以及所用材料的类型。
差分的范围约为有效干扰的70%-90%，可以通过公式δf=(0.70~0.90)·Δdeff计算，其中：δf代表因干涉而减少的间隙量，单位毫米；Δdeff代表有效干扰，单位毫米。
在操作过程中，通常外圈比内圈或旋转部件的温度低5到10C，然而，如果壳体的冷却效果大，则轴连接到热源，或加热物质通过空心轴传导，内外圈之间的温差可能更大，因此，由于内外圈的胀差，内部间隙量进一步减少，可以通过公式δ=α·Δ·D计算，其中：δ代表由于热差而减少的间隙量，单位毫米；α代表轴承钢线膨胀系数12.5x10/°C；Δ代表内外环温差，单位°C；D代表外圈滚道直径，单位毫米。
22236轴承游隙标准
22236轴承游隙标准
一、轴承内圈与外圈之间的标准间隙范围
22236轴承的内圈与外圈之间的标准间隙范围通常为0.125mm。
此间隙范围是为了保证轴承在运转过程中的稳定性以及寿命。
二、根据不同的工况和使用环境，选择合适的游隙标准
游隙标准的选择应根据轴承的具体工况和使用环境来确定。
对于22236轴承，我们建议根据实际应用选择符合国际标准ISO 9624的游隙标准。
三、游隙标准的选择直接影响轴承的运转性能和寿命
游隙的选择对轴承的性能和寿命有很大的影响。
合适的游隙可以保证轴承在运转过程中的平稳性，减少摩擦和磨损，从而提高轴承的寿命。
四、游隙过大或过小都会导致轴承过早损坏或运转不稳定
游隙过大或过小都会对轴承的运转性能产生不利影响。
游隙过大可能导致轴承运转过程中产生晃动，增加摩擦和磨损，缩短轴承的寿命；游隙过小则可能使轴承运转困难，甚至卡死，同样会导致轴承过早损坏。
五、游隙标准通常采用国际标准ISO 9624
ISO 9624是国际上通用的轴承游隙标准，它规定了不同类型轴承的游隙范围。
对于22236轴承，其游隙标准应符合ISO 9624的相关规定。
六、22236轴承的游隙标准为0.125mm
根据实际应用需求和ISO 9624标准，我们建议22236轴承的游隙标准为0.125mm。
这个间隙范围可以保证轴承在运转过程中的稳定性和寿命。
轴承游隙到底有多重要？该如何选择！
轴承游隙到底有多重要？该如何选择！视频资料，建议WiFi观看什么是轴承游隙？简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、或者⼏个轴承组成的系统内部的间隙（或⼲涉）。
游隙可分为轴向游隙和径向游隙，这取决于轴承类型及测量⽅法。
为什么要调整轴承游隙？打个⽐⽅，煮饭的时候⽔过多或过少，都会影响⽶饭的⼝感。
同理，轴承游隙过⼤或过⼩，轴承的⼯作寿命乃⾄整个设备运⾏的稳定性都会降低。
轴承结构及其轴承游隙的那点事！（附轴承游隙表格）适⽤不同调整⽅法的轴承种类游隙调整的⽅法由轴承类型决定，⼀般可以分为游隙不可调轴承和可调轴承。
游隙不可调轴承是指轴承出⼚后，轴承的游隙就确定了，我们熟知的深沟球轴承、调⼼轴承、圆柱轴承都属于这⼀类。
▲圆柱滚⼦轴承▲调⼼滚⼦轴承▲深沟球轴承游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道的相对轴向位置来获得所需要的游隙，属于这类的有圆锥轴承和⾓接触球轴承及⼀些⽌推轴承。
▲圆锥滚⼦轴承▲⾓接触轴承轴承游隙调整分类对于不可调轴承的游隙，⾏业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。
当轴、轴承座尺⼨已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。
由于在设计阶段配合量是⼀个范围，最后的游隙也存在⼀个范围，在对游隙精度有要求的应⽤就不适⽤。
可调轴承很好的解决了这个问题，通过改变滚道的相对轴向位置，我们可以得到⼀个确定的游隙值。
如下图，当移动内圈的位置，我们⼤致可以得到正、负两种游隙。
影响轴承游隙的因素最佳⼯作游隙的选择是由应⽤⼯况（载荷、速度、设计参数）和期望得到的⼯作状态（最⼤寿命、最好的刚度、低的热量产⽣、维护的便利等等）决定的。
然⽽，在⼤多数应⽤中，我们⽆法直接调整⼯作游隙，这就需要我们根据对应⽤的分析和经验，计算出相应的安装后游隙值。
轴承游隙标准查询C3——向⼼轴承径向游隙，⽐标准游隙⼤；MC3——⼩型、微型球轴承径向游隙标准游隙。
详细如下：C1——向⼼轴承径向游隙，⽐C2游隙⼩。
轴承游隙的选择
轴承游隙的选择newmaker滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。
如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大,温升也会提高.反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小,温升低。
因此,根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义.选事实上轴承游隙时,必须充分考虑下列几种主要因素：（1)轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。
一般轴承安装后会使游隙值缩小；(2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小；（3)由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大.通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。
基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。
对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。
如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。
在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大,和为了增加其承受轴向负荷能力,提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。
对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般采用第2组游隙值（小游隙值)的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”,以提高轴的刚性。
滚动轴承的校核计算newmaker1 基本概念1．轴承寿命：轴承中任一元件出现疲劳剥落扩展迹象前运转的总转数或一定转速下的工作小时数。
批量生产的元件，由于材料的不均匀性，导致轴承的寿命有很大的离散性，最长和最短的寿命可达几十倍,必须采用统计的方法进行处理。
轴承游隙选择说明及游隙对照表
轴承游隙选择说明及游隙对照表滚动轴承的游隙分为径向游隙ur和轴向游隙ua。
它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向和轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。
各类轴承的径向游隙ur和轴向游隙ua之间有一定的对应关系，如图1 所示。
径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
原始游隙指未安装前的游隙。
各种轴承的原始游隙分组数值见表1〜表7.合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外圈温度差以及载荷等因素所引起的游戏变化，以使工作游隙接近于最佳状态。
由于过盈配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于原始游隙。
0组径向游隙值适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合，即对球轴承不得超过j5、k5（轴）和J6 （座孔）；对滚子轴承不得超过k5、m5 （轴）和 K6 （座孔）。
当采用轴较紧配合、内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向载荷或需改善调心性能的场合，宜采用3、4、5组游隙值；当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用2组游隙值。
对于球轴承，最适宜的工作游隙是趋于0。
对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。
在要求支撑刚性良好的部件中（例如机床主轴），轴承应有一定的预紧。
角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及内圈带锥孔的轴承等，由于结构特点可以在安装或使用过程中调整游隙。
表1 深沟球轴承的径向游隙（GB/T4604-1993）（口 m）Rm表2圆柱孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)Rm表3圆锥孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)um表4圆柱孔圆柱滚子轴承的径向游隙(08/14604-1993)注：滚针轴承的径向间隙：除冲压外圈滚针轴承和重系列滚针轴承外，有内、外圈和保持架的滚针轴承采用本表中给出的圆柱滚子轴承的径向游隙值。
有内、外圈的重系列滚针轴承和内圈作为一个分离零件交货的有保持架滚针轴承，其径向游隙由内圈滚道直径和滚针组件内径决定。
轴承游隙选择及理论游隙标准
轴承游隙选择及理论游隙标准1、轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示，见表。
2、游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等。
轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。
具体游隙选择，请详见设备安装技术标准。
3、游隙代号径向内部游隙代号有一下几种：C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。
C2:比标准游隙略小的游隙。
C3:比标准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5比C4游隙略大的游隙。
4、常用轴承径向游隙标准见下表：1、2深沟球轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
圆柱孔圆柱滚子轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
滚动轴承游隙的选择与调整及实例分析
滚动轴承游隙的选择与调整及实例分析阐述了轴承游隙对于轴承振动、噪声、寿命的影响；轴承游隙的概念；轴承初始游隙、安装游隙、工作游隙的概念及关系；并结合公司实际，举例分析径向游隙的计算与选择。
标签：滚动轴承；径向游隙1、前言轴承是许多机械设备的关键部件，一旦轴承失效，将会引起严重后果。
轴承的游隙对轴承的使用寿命有着重要影响，过大或过小都会引发轴承故障。
过大的游隙会造成系统运转精度降低，振动和噪声增大，同时使轴承承载能力降低，缩短轴承使用寿命；过小的游隙会使轴承生热增多，导致系统温度过高，甚至烧损轴承，引发故障，所以科学合理地计算并选择适当游隙是十分重要的工作。
2、轴承的游隙轴承的游隙可分为径向游隙和轴向游隙。
所谓径向（轴向）游隙是指轴承无外负荷作用时，内外圈的相对位移量，即将轴承内圈或外圈固定，另一套圈从一个极限位置至另一极限位置的距离。
径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。
在GB/T4604 《滚动轴承径向游隙》中，滚动轴承的径向游隙是根据轴承的结构类型，分别规定了若干不同组别的游隙值。
每个组别中均有一个基本组C0，还有若干较小和较大游隙组。
基本游隙组可满足大多数轴承使用场合，但并非所有情况都适用，尤其是如今机械设备向重载轻量化发展，校核轴承游隙越发重要。
轴承的轴向游隙可以根据轴承的配置作具体调整，装配时要十分注意轴向游隙大小的控制。
3、径向游隙的选择3.1、工作游隙的概念轴承的游隙也可分为初始游隙、安装游隙和工作游隙三种。
初始游隙是指轴承出厂时的游隙，即供货游隙。
安装游隙是指轴承安装后的游隙，一般而言，轴承的内、外圈与轴和轴承座孔间存在过盈或者过渡关系，由于配合作用一般内圈胀大，外圈缩小，安装完成后会吃掉部分轴承游隙，所以安装游隙要比初始游隙小。
工作游隙是指轴承在设备正常运转时的游隙，工作游隙的数值很难用测量的手段获得。
轴承在运转过程中，内外圈温度均会升高，但是由于内外圈的散热情况不同，内圈通过轴散发热量，外圈通过轴承座散发热量，外圈的散热情况要比内圈好，所以内外圈会产生温差，一般内圈温度要高于外圈温度5～10℃，如果轴承工作于高速下，温差会更大，这样会进一步减小轴承的游隙，所以工作游隙又比安装游隙小。
轴承游隙选择知识
问：轴承游隙如何的确定？
答：轴承的径向游隙一般要根据轴承的使用条件来确定。
以下是一般条件下轴承径向游隙选用参考：（一）使用条件：
1.安装配合精密或非过盈配合
2.要求严格控制振动噪音
3.要求精确的径向或轴向定位
应用举例：测试设备、仪器，低噪音、小型电机，精密轧机
选用游隙：C2
(二）使用条件：
1.一般的安装配合条件（由样本推荐）
2.一般载荷和转速，工作温升不大
应用举例：低噪音、小型电机，减速机，传动机构
选用游隙：C0
（三）使用条件：
1.内圈和外圈过盈配合，或其中某一件过盈量大
2.内圈不容易散热
3.调心滚子轴承以承载为主要目的，工作条件变化大时
应用举例：精密轧机，造纸干燥机，矿山机械
选用游隙：C3
（四）使用条件：
1.内圈和外圈过盈配合，且过盈量较大
2.工作温升高，且内圈不容易散热
3.角接触使用的球轴承；球轴承内外圈轴线有倾斜
应用举例：振动筛，烘干机，汽车后轮
选用游隙：C4
（五）使用条件：
1.内圈和外圈过盈配合，且过盈量很大，并且工作温升高，内圈不容易散热
应用举例：振动式压路机
选用游隙：C5
（六）使用条件：
1.如果轴承的工作条件非常特殊，上述5种标准游
隙都不能满足其要求，则可以选择非标准游隙
应用举例：工业洗衣机，罗茨风机
选用游隙：C9。
滚动轴承径向游隙的选择及计算实例
王 伟 张亚琴 （太原太重煤机重型减速机有限公司，山西 太原 030032）
摘要：轴承游隙的合适与否，对轴承的使用寿命有着重要影响，本文阐述了轴承游隙的概
念，轴承初始游隙、安装游隙、工作游隙的关系，分析了轴承游隙对于轴承振动、 噪声、寿命的影响以及不同工况下轴承游隙的选用原则，并通过实例介绍了轴承工 作游隙的计算方法。
installation clearance and work clearance , analysis the impact of the bearing clearance on bearing
vibration, noise and life expectancy . The selection principle of bearing clearance under different
calculation method
组别的游隙值。每个组别中均有一个基 本组 C0，还有若干较小和较大游隙组。 基本游隙组可满足大多数轴承使用场
将会引起严重后果。轴承的径向游隙对 合，但并非所有情况都适用，尤其是如
轴承的使用寿命有着重要影响，过大或 今机械设备向重载轻量化发展，校核轴
过小都会引发轴承故障。过大的游隙会 承游隙越发重要。
（3） 文中计算公式为简略算法， 能够满足一般设计计算要 求。
参考文献：
［1］NSK 滚动轴承技术手册［K］.日本精工 株式会社，2008. ［2］全国滚动轴承标准化技术委员会.中国 机械工业标准汇编 滚动轴承卷［S］.北京： 中国标准出版社，1998. ［3］FAG 轴承样本［K］.舍弗勒公司，2010.
作者简介：王伟（1985-），男，河北省 沧州市肃宁县人，学士，联系电话： 15034155696，主要研究方向：矿用减 速机设计
滚动轴承工作游隙的计算和选择方法（修改）
滚动轴承工作游隙的计算和选择方法（修改）1． 实际有效过盈量的计算公式△dy ＝32△d-G △d —— 名义过盈量G —— 过盈配合的压平尺寸例如：轴承内径 φ400012.0- 轴φ40013.0002.0++名义过盈量为+25μm经压缩1/3后，实际有效过盈量为+17μm 。
过盈配合的压平尺寸G表面粗糙度0.8时为1μm 。
2.径向游隙减小的估算公式①轴承内圈与钢质实心轴△j=△dy*h d△j ——内圈滚道挡边直径扩张量（μm ）d ——轴承内径公称尺寸（mm ）h ——内圈滚道挡边直径（mm ）②轴承内圈与钢质空心轴△j=△dy*F(d) F(d)= h d *)/()1/()1/(2221h d d d d d -- d1——空心轴内径（mm ）③轴承外圈与钢质实体外壳△A=△Dy*D H△A ——外圈滚道挡边直径扩张量（μm ）△Dy ——外壳孔直径实际有效过盈量（μm ）D ——轴承外径公称尺寸（mm ）H ——外圈滚道挡边直径（mm ）④轴承外圈与钢质薄壁外壳△A=△Dy*F(D) F(D)= D H *)/()/()/(2221D H D F D F --F ——轴承座外壳外径⑤轴承外圈与灰铸铁外壳△A=△Dy[F(D)-0.15]⑥轴承外圈与轻金属外壳△A=△Dy[F(D)-0.25]3. 由于内外套圈的温度差引起的游隙减小量δt = αΔt Do （mm)式中，α—轴承钢的膨胀系数1.12×105-(1/℃)Δt —内外套圈的温度差(℃)，Δt = T内- T外Do —外圈滚道直径（mm）。
4．径向游隙的减小量△j+△A+δt5. 根据径向游隙的减小量在游隙组中选定游隙范围。
例如：轴承型号：22332，内圈受局部重载荷作用，与轴套轴向游动，取g6配合。
外圈受循环载荷作用，与外壳孔紧配，取P6配合。
内圈：φ1600025.0-轴：φ160014 .0039 .0--最大名义过盈量△d =11,G=2.5则实际有效过盈量△dy=4.8 d/h=160/191≈0.838△j=△dy*d/h=4.8*0.838≈4外圈：φ2900035.0-外壳孔：φ290047 .0079 .0--最大名义过盈量△D =79,G=5则实际有效过盈量△Dy=48H/D=258/290≈0.89△A=△Dy*H/D=48*0.89≈43假设没有其他的热传入。
滚动轴承游隙选用原则
【 关键词】 滚动轴承
Ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｒｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃｌ ｅ ａ ｒ ａ ｎ ｃ ｅ
Ｗ Ｕ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ － ｌ ｏ ｎ ｇ ， ＧＵ Ｓ ｈ ｕ — ｙ ａ ｎ ， Ｚ ＨＡ ＮＧ Ｘｉ
＝ 。一
当造 成的 ， 通 过积累总结 出选用轴承游 隙的基本 原则 ： 一 般 中小 电动机采用 ｃ 。 组游隙； 而 对大型 电动 机 、 重 要 场 所 用 的 电 动 机要 刻 意 选 择 有 一 定 游 隙要求 的轴 承（ 如Ｃ ， 组游隙 ） 。在 实际工作 中 ， 如果 游隙的选择不合适 ， 就会发生轴承组装后 间 隙太 大或内圈 、 滚子 、 外 圈接合太紧 ， 运行后不久 轴 承 的温 度 就快 速 上 升 ， 严 重 会 导 致 轴 承烧 毁 。
技术改造与改进
第３ １ 卷２ ０ １ ３ 年第 ３ 期（ 总第 １ ６ ５ 期）
滚动轴 承游 隙选用原则
吴 尚龙 顾淑艳 张鞍山 Nhomakorabea希
１ １ ４ ０ ０ １ ）
（ 鞍 钢设 备检 修协 力 中心
【 摘
要】 分析 了轴承游 隙对 于轴承 温度 、 寿命的影响， 介 绍了滚动轴 承游隙的选用原则和应 用效果。
。
＝
６ ＋
２ ． ２ 游 隙选择
轴承游隙是指轴承在无负荷状 态下 ， 当一个 套 圈 固定不 动 （ 如 内圈 ） 另 一 个套 圈相 对 于 固定 套 圈轴 向和径 向最大位移量 ， 分别叫轴 向游隙和径 向游 隙 。轴 承在 正 常工 作 状 态 下 ， 常采用 Ｃ 。 组 游 隙， 当在轴颈与轴承 内圈采用过盈配合安装时 ， 内 圈的膨胀和外圈 的收缩导致游隙的减小 ； 另外 ， 在 运转温度下 ， 轴承内 、 外圈的温度差及相关件 的热 膨胀导致游隙的变化 ， 因此 ， 选用轴承游隙必须满 足工作性能要求。
轴承的游隙与配合
轴承的游隙与配合1、轴承的游隙轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。
即是将内圈或外圈一方固定，另一方上下或左右方向移动的移动量。
将径向方向、轴向方向的移动量，分别称为径向游隙、轴向游隙。
轴承游隙的选择，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影响。
轴承安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，为使轴向定位准确，应使工作游隙尽可能小。
选择轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：1) 轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。
一般情况下，轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80%，而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。
2) 轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件和膨胀系数不同，也会导致游隙值的变化。
由温度的变化Δt[K]引起的径向游隙的减少量ΔGrt可用如下公式近似计算：ΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2 [ mm ]其中α –钢的线膨胀系数，α = 0.000011 K-1d - 轴承内径 [ mm ]D - 轴承外径 [ mm ]深沟球轴承径向游隙μm2、轴承的配合在机械的支承部位，为了防止轴承内圈与轴、外圈与外壳孔在机器运转时发生相对滑动，必须选择正确的安装配合。
过小的过盈量，将引起配合面上产生滑动、导致磨损、损伤轴或外壳，磨损粉末侵入轴承内部，会造成振动和发热，并引起失效。
过大的过盈量，将导致轴承的工作游隙大大减小或完全消失，从而影响轴承的正常运转或提前失效。
深沟球轴承与轴的推荐配合滚动轴承工作状态的监测一、用听诊法对滚动轴承进行监测用听诊法对滚动轴承工作状态进行监测的常用工具是木柄长螺钉旋具，也可以使用外径为φ20mm左右的硬塑料管。
相对而言，使用电子听诊器进行监测，更有利于提高监测的可靠性。
1.滚动轴承正常工作状态的声响特点滚动轴承处于正常工作状态时，运转平稳、轻快、无停滞现象，发出的声响和谐而无杂音，可听到均匀而连续的“哗哗”声，或者较低的“轰轰”声。
轴承的轴向游隙和径向游隙
轴承的轴向游隙和径向游隙
【实用版】
目录
1.轴承的轴向游隙和径向游隙的定义
2.轴向游隙和径向游隙的影响因素
3.轴承游隙的测量和选择
4.轴承游隙在实际应用中的重要性
5.结论
正文
一、轴承的轴向游隙和径向游隙的定义
轴承的轴向游隙是指在轴承轴向上，滚动体与套圈之间的间隙量。
而径向游隙是指在轴承径向方向上，滚动体与套圈之间的间隙量。
这两种游隙是轴承在安装和使用过程中，关键的参数之一，对于轴承的性能和寿命有着重要的影响。
二、轴向游隙和径向游隙的影响因素
轴向游隙和径向游隙的大小取决于以下几个因素：首先，轴承的制造精度和安装精度是影响游隙大小的重要因素；其次，轴承的材料和热处理工艺也会影响游隙的大小；最后，轴承的使用环境和负荷也会对游隙产生影响。
三、轴承游隙的测量和选择
轴承游隙的测量通常采用专用的游隙测量仪器进行。
在选择轴承游隙时，需要根据轴承的使用条件和性能要求，选择合适的游隙等级。
一般来说，轴承的游隙等级越高，其精度越低，但是其承载能力和耐久性也会相应提高。
四、轴承游隙在实际应用中的重要性
轴承游隙对于轴承的性能和寿命有着重要的影响。
合适的游隙可以提高轴承的旋转精度和承载能力，同时也可以延长轴承的使用寿命。
而过大或过小的游隙，都可能导致轴承的性能下降，甚至损坏轴承。
五、结论
轴承的轴向游隙和径向游隙是轴承关键的参数之一，其大小对于轴承的性能和寿命有着重要的影响。
轴承游隙标准
轴承游隙的选择原则一、游隙的选择原则：1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。
2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
二、与游隙有关的因素：1、轴承内圈与轴的配合。
2、轴承外圈与外壳孔的配合。
3、温度的影响。
注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。
1、实际有效过盈量(内圈)应为：△dy = 2/3△d–G* △d为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D–G* △D为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。
3、产生的热量将导致轴承内部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。
游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
三、游隙的计算公式：(1):配合的影响1、轴承内圈与钢质实心轴：△j =△dy * d/h2、轴承内圈与钢质空心轴：△j =△dy * F(d)F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]3、轴承外圈与钢质实体外壳：△A =△Dy * H/D4、轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A =△Dy * F(D)F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]5、轴承外圈与灰铸铁外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]6、轴承外圈与轻金属外壳：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]注:△j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。
△dy—轴颈有效过盈量(um)。
d --轴承内径公称尺寸(mm)。
h --内圈滚道挡边直径(mm)。
B --轴承宽度(mm)。
d1 --空心轴内径(mm)。
△A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。
△Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。
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轴承游隙的选择
newmaker
滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。
如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。
反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小，温升低。
因此，根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义。
选事实上轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：
（1）轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。
一般轴承安装后会使游隙值缩小；
（2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小；
（3）由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大。
通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。
基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。
对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。
如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。
在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大，和为了增加其承受轴向负荷能力，提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。
对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般采用第2组游隙值（小游隙值）的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”，以提高轴的刚性。
滚动轴承的校核计算
newmaker
1 基本概念
1．轴承寿命：轴承中任一元件出现疲劳剥落扩展迹象前运转的总转数或一定转速下的工作小时数。
批量生产的元件，由于材料的不均匀性，导致轴承的寿命有很大的离散性，最长和最短的寿命可达几十倍，必须采用统计的方法进行处理。
2．基本额定寿命：是指90%可靠度、常用材料和加工质量、常规运转条件下的寿命，以符号L10（r）或L10h（h）表示。
3．基本额定动载荷（C）：基本额定寿命为一百万转（106）时轴承所能承受的恒定载荷。
即在基本额定动载荷作用下，轴承可以工作106 转而不发生点蚀失效，其可靠度为90%。
基本额定动载荷大，轴承抗疲劳的承载能力相应较强。
4．基本额定静载荷（径向C0r，轴向C0a）：是指轴承最大载荷滚动体与滚道接触中心处引起以下接触应力时所相当的假象径向载荷或中心轴向静载荷。
在设计中常用到滚动轴承的三个基本参数：满足一定疲劳寿命要求的基本额定动载荷Cr（径向）或Ca（轴向），满足一定静强度要求的基本额定静强度C0r（径向）或C0a（轴向）和控制轴承磨损的极限转速N0。
各种轴承性能指标值C、C0、N0等可查有关手册。
2 寿命校核计算公式
图17-6
滚动轴承的寿命随载荷的增大而降低，寿命与载荷的关系曲线如图17-6，其曲线方程为
PεL10=常数
其中P-当量动载荷，N；L10-基本额定寿命，常以106r为单位（当寿命为一百万转时，L10=1）；ε-寿命指数，球轴承ε=3，滚子轴承ε=10/3。
由手册查得的基本额定动载荷C是以L10=1、可靠度为90%为依据的。
由此可得当轴承的当量动载荷为P时以转速为单位的基本额定寿命L10为
Cε×1=Pε×L10
L10=(C/P)ε 106r (17.6)
若轴承工作转速为n r/min，可求出以小时数为单位的基本额定寿命
h （17.7）
应取L10≥L h'。
L h '为轴承的预期使用寿命。
通常参照机器大修期限的预期使用寿命。
若已知轴承的当量动载荷P和预期使用寿命L h'，则可按下式求得相应的计算额定动载荷C'，它与所选用轴承型号的C值必须满足下式要求
N （17.8）
3 当量动载荷
在实际工况中，滚动轴承常同时受径向和轴向联合载荷，为了计算轴承寿命时将基本额定动载荷与实际载荷在相同条件下比较，需将实际工作载荷转化为当量动载荷。
在当量动载荷作用下，轴承的寿命与实际联合载荷下轴承的寿命相同。
当量动载荷P的计算公式是
P=XF r+YF a
式中F r-径向载荷，N；F a-轴向载荷，N；X，Y-径向动载荷系数和轴向动载荷系数，由表
17-7查取。
表17-7
4角接触轴承的载荷计算
对"3"、"7"类轴承，由于本身结构的特点，当有径向力作用时会产生派生S，在计算时应考虑。
1．装配形式必须成对安装：正装（或称为"面对面"）-两支点距离较短；见图17-7a。
反
装（或成为"背靠背"）-两指点距离较长，适用于悬臂安装传动件的轴承，见图17-7b。
图17-7
2. 轴承作用力在轴上的作用点
轴上支点是在滚动体与滚道接触点法线与轴线交点上，见图17-8。
图中的O，距外端面的距离为a，此值可查手册。
"7"类轴承O点如图17-8所示。
图17-8
3.轴向力的计算
分析角接触轴承所受的轴向载荷要同时考虑由径向力引起的附加轴向力和作用于轴上的其他工作轴向力，根据具体情况由力的平衡关系进行计算。
图17-9中，F R和F A分别为作用于轴上的径向和轴向载荷，两轴承的径向反力为F r1及F r2，相应产生的附加轴向力则为F s1和F s2。
作用于轴上的各轴向力如图17-10。
图17-9
图17-10
根据轴的平衡关系按下列两种情况分析轴承Ⅰ、Ⅱ所受的轴向力：
-如果F S1+F A>F s2（图17-11），轴有向右移动的趋势，使轴承Ⅱ"压紧"，轴的右端将通过轴承Ⅱ受一平衡反力F s2'，由此可求出轴承Ⅱ的轴向力为
F a2=F s2+F s2'=F s1+F A
因轴承Ⅰ只受附加轴向力，故
F a1=F S1
-如果F S1+FA<F s2（图17-12），轴有向左移动的趋势，使轴承Ⅰ"压紧"，此时轴的左端将通过轴承Ⅰ受一平衡反力F s1'，由此可求出两轴承上的轴向力分别为
F a1=F s1+F S1'=F s2-F A
F a2=F s2
计算角接触轴承轴向力的方法可归纳如下：1）判明轴上全部轴向力（包括外载荷和轴承的附加轴向力）合力的指向，确定"压紧"端轴承；2）"压紧"端轴承的轴向力等于除本身的附加轴向力外其他所有轴向力的代数和；3）另一端轴承的轴向力等于它本身的附加轴向力。
5 静载荷及极限转速计算公式
1．静载荷计算
静载荷是指轴承套圈相对转速为零时作用在轴承上的载荷。
为了限制滚动轴承在静载荷作用下产生过大的接触应力和永久变形，需进行静载荷计算。
按额定静载荷选择轴承，其基本公式为
C0≥C0'=S0P0
式中C0-基本额定静载荷，N；C0'-计算额定静载荷，N；P0-当量静载荷，N；S0-安全系数。
静止轴承、缓慢摆动或转速极低的轴承，安全系数可参考表17-9选取。
旋转轴承的安全系数S0可参考表17-10。
若轴承转速较低，对运转精度和摩擦力矩要求不高时，允许有较大的接触应力，可取S0<1。
推力调心滚子轴承，不论是否旋转，均应取S0≥4。
表17-9 轴承静载荷安全系数S0（静止或摆动）
表17-10 旋转轴承的安全系数S0
2．极限转速
滚动轴承转速过高时会使摩擦面间产生高温，影响润滑剂性能，破坏油膜，从而导致滚动体回火或元件胶合失效。
滚动轴承的极限转速N0是指轴承在一定的工作条件下，达到所能承受最高热平衡温度时的转速值。
轴承的工作转速应低于其极限转速。
滚动轴承性能表中所给出的极限转速值分别是在脂润滑和油润滑条件下确定的，且仅适用于0级公差、润滑冷却正常、与刚性轴承座和轴配合、轴承载荷P≤0.1C（C为轴承的基本额定动载荷，向心轴承只受径向载荷，推力轴承只受轴向载荷）的轴承。
当滚动轴承载荷P>0.1C时，接触应力将增大；轴承承受联合载荷时，受载滚动体将增加，这都会增大轴承接触表面间的摩擦，使润滑状态变坏。
此时，极限转速值应修正，实际许用转速值可按下式计算
N=f1f2N0
式中N-实际许用转速，r/min；N0-轴承的极限转速，r/min；f1-载荷系数（图17-13）；f2-载荷分布系数（图17-14）。
图17-14。