高频系统操作测试

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高频开关整流器日常检查

高频开关整流器日常检查参考操作步骤1.检查整流器各项功能是否完好。

2.查看整流器模块各项示数，并判断是否在允许范围内。

3.查看设备清洁度，有无明显积灰现象，若有积灰，应用毛刷清除，对外壳和面板，必要时可用温和性清洁剂或清水擦拭。

4.检查系统均流性能是否正常。

5.检查接线端子触点，接触器件是否接触良好。

高频开关电源系统的日常检测参考操作步骤1.接地保护检查：查看直流工作接地、保护接地连接有无松动，有无异常情况发生。

2.直流熔丝检测：（1）检查熔丝的熔断指示。

（2）用户红外点温仪测熔丝温升情况，大于80摄氏度时需更换。

（3）用万用表测量熔丝两大对地电压，若相等，则熔丝未断，若不相等，用钳形电流表测量熔丝上下线路电流，若相等，则熔丝未断。

3.继电器、断路器检查：器件工作是否稳定可靠，并判断是否需要更换。

4.防雷保护检查：避雷器工作是否正常，连接线有无异常情况。

5.散热方式检查：风扇工作是否正常、有无卡滞现象，滤网无积灰。

高频开关整流器的进网测试参考操作步骤1.测量整流器输出电压调节范围，判断是否合格。

2测量整流器输出电压的稳压精度，调节变压器，改变交流输入电压，在负载电流分别在5%额定值、50%额定值、100%额定值时，测量直流输出电压。

3.使用宽频杂音测试仪测试电话衡重噪音电压，具体操作步骤如下：（1）检查机壳是否悬浮；（2）冷调零、热调零；（3）校准；（4）接线，读数；（5）判断测得的衡重杂音是否符合标准（小于2mV为合格）；4.使用宽频杂音测试仪测试II频段宽频杂音，具体操作步骤如下：（1）检查机壳是否悬浮；（2）冷调零、热调零；（3）校准；（4）接线，读数；（5）判断测得的II频段宽频杂音是否符合标准（小于100mV为合格）；5.使用宽频杂音测试仪测试III频段宽频杂音，具体操作步骤如下：（1）检查机壳是否悬浮；（2）冷调零、热调零；（3）校准；（4）接线，读数；（5）判断测得的III频段宽频杂音是否符合标准（小于30mV为合格）；6.整流器功率因数及效率的测量，具体操作步骤如下：（1）用万用表的直流电压档测量直流输出电压U;用钳形电流表的直流电流档测量负载电流I；（2）用F41B测量PA、PB、PC；（3）计算：效率=直流输出有功功率/交流输入有功功率=UI/P其中：P=PA+PB+PC（4）判断：效率>0.9为合格；否则为不合格。

民航地空甚高频通信系统分析及测试

doi:10.20149/ki.issn1008-1739.2024.02.004引用格式:孔令帝,裴淏.民航地空甚高频通信系统分析及测试[J].计算机与网络,2024,50(2):111-115.[KONG Lingdi,PEI Hao.Analysis and Test of Civil Aviation Ground-to-Air VHF Communication System[J].Computer and Network,2024,50(2):111-115.]民航地空甚高频通信系统分析及测试孔令帝1,裴㊀淏2,3(1.中国民用航空华北地区空中交通管理局,北京100621;2.中国电子科技集团公司第五十四研究所,河北石家庄050081;3.河北经贸大学管理科学与工程学院,河北石家庄050062)摘㊀要:在描述民航地空甚高频(Very High Frequency,VHF)通信系统作用的基础上,对地空甚高频VHF 通信系统构成进行了简要介绍,重点研究分析了VHF 通信系统信息传输模型㊁机载设备㊁地面设备,估算了VHF 通信链路传输距离,对某地VHF 通信系统中收发同址㊁收发异址2类地面设备进行了测试,测试结果满足民航相关标准要求,对于民航地空VHF 通信系统可靠运行具有重要意义㊂关键词:甚高频通信;机载设备;地面设备中图分类号:TN925文献标志码:A文章编号:1008-1739(2024)02-0111-05Analysis and Test of Civil Aviation Ground-to-AirVHF Communication SystemKONG Lingdi 1,PEI Hao 2,3(1.CAAC North China Regional Administration ,Beijing 100621,China ;2.The 54th Research Institute of CETC ,Shijiazhuang 050081,China ;3.College of Management Science and Engineering ,Hebei University of Economics and Business ,Shijiazhuang 050062,China )Abstract :On the basis of describing the function of civil aviation ground-to-air Very High Frequency (VHF)communicationsystem,the composition of ground-to-air VHF communication system is briefly introduced.The information transmission model,airborneequipment and ground equipment of VHF communication system are studied and analyzed,and the transmission distance of VHF communication link is estimated.Two types of ground equipment transmitter and receiver at the same place,transmitter and receiver atthe different places in a VHF communication system are tested.The test results meet the requirements of relevant civil aviation standards,which is of great significance to the reliable operation of civil aviation ground-to-air VHF communication system.Keywords :VHF communication;airborne equipment;ground equipment收稿日期:2023-12-210㊀引言民航地空甚高频(Very High Frequency,VHF )通信系统,又称超短波通信系统,是指利用VHF 频段传输地面航空运行控制中心与民航飞机之间信息的通信系统㊂它是目前民用航空最主要的地空通信手段,提供飞机在起飞㊁着陆期间以及通过空中交通管制区域时,与地面空管人员的双向语音和数据通信功能,广泛应用于飞行管制服务㊁情报㊁气象等信息广播以及多种应急情况下的特殊通信服务,对飞行安全的影响至关重要㊂尽管VHF 通信系统是民航不可或缺的信息传输系统,但是我国民航所使用的地面设备和机载设备大多数是进口设备㊂因此,有必要对VHF 通信系统进行分析研究,为国内在此领域的发展提供参考借鉴㊂1㊀民航地空VHF 通信系统1.1㊀VHF 通信系统VHF 通信系统包括地面设备和机载设备,由地面设备和机载设备构成双向信息传输链路,实现地面空管人员与机组间信息传输,VHF 通信系统构成如图1所示㊂图1㊀民航地空VHF通信系统构成㊀㊀VHF通信系统采用调幅工作方式,工作频率在118.000~136.975MHz,可提供25kHz或者8.33kHz 的频道间隔选择[1],我国民航现用频道间隔为25kHz[2],可设置760个频道,其中121.500MHz定为遇难呼救的全世界统一频道[3]㊂值得注意的是,信号收发使用同一频率,一方发送完毕后停止发射,等待接收对方信号㊂VHF通信系统传输模型由发射㊁信道和接收构成㊂发射部分由信号处理㊁调制器㊁变频与功率放大构成;信道是频率为118.000~136.975MHz的无线视距信道;接收部分由变频与低噪放大㊁解调器和信号处理构成,VHF通信系统传输模型如图2所示㊂话音或数据信号首先经过信号放大以及基带滤波等处理;然后送入调制器完成幅度调制㊁放大以及中频滤波得到中频信号,中频信号完成变频㊁功率放大㊁并经射频滤波后得到射频信号;最后送到天线发射㊂发射部分发送的射频信号经过无线信道后,由接收天线接收,接收天线收到射频信号进行射频滤波㊁低噪放大以及变频处理得到接收的中频信号;中频信号送入解调器,经过中频滤波㊁自动增益控制以及解调处理,得到基带信号;基带信号经过基带滤波以及放大,恢复得到语音或数据[4]图2㊀VHF通信系统传输模型1.2㊀VHF机载设备VHF机载设备用于飞机在起飞㊁降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向通信㊂起飞和降落是驾驶员处理问题最繁忙的时期,也是飞行中最容易发生事故的阶段,因此必须保证VHF 通信的高度可靠㊂VHF通信系统采用冗余设计保证通信可靠性,即民用飞机上一般装有一套以上的备用设备,每套VHF机载设备由天线㊁发射机㊁接收机和控制盒组成㊂VHF机载设备天线是发射和接收射频信号的装置㊂天线通常是刀形天线,长度通常为0.3048m㊂天线通过同轴电缆与VHF发射机㊁接收机相连㊂机载发射机为VHF调幅发射机,完成图2所示的发射功能,信号处理是对音频信号进行放大,要求其失真及噪音小;对音频信号滤波,限制音频信号的频谱范围并滤除音频带外干扰㊂信号调制由本地振荡器产生的载波和音频基带信号通过混频完成双边带调幅,已调信号包络与输入音频基带信号呈线性关系,同时经过放大和滤波形成中频信号,本地振荡器一般都采用高性能㊁低噪声和高集成度的频率合成器实现㊂变频将已调中频信号通过混频变为符合发射频道要求的射频信号,功率放大将射频信号放大,并经过天线发射到空中,民航常用设备的发射功率一般为10~50W,采用多级功率放大器实现功率放大[5]㊂机载接收机为VHF调幅接收机,主要完成图2所示的接收功能,是上述发射处理的逆过程㊂其中解调可采用检波实现,目的是从中频信号中分离出基带信号㊂机载控制盒主要用于保证机载发射机㊁接收机的正常工作和设备测试,由控制盒完成工作频率选择㊁频率显示以及发射机㊁接收机各种功能检验等㊂1.3㊀VHF地面设备VHF地面通信设备是航空器与各管制运行中心之间进行信息交换的最重要媒介,管制员的管制命令㊁飞机与运行控制中心之间大部分的无线数据交换㊁航行情报通播等,都需要依靠VHF通信系统完成传输[6]㊂VHF地面通信系统由VHF收发系统㊁传输系统㊁监控与控制终端构成㊂VHF地面通信系统基本工作原理如下㊂发射过程:在管制席位,管制员话音通过内话系统㊁传输系统到达VHF发射机㊂VHF发射机对传送来的话音信号进行信号处理㊁幅度调制㊁变频㊁射频功率放大㊁滤波与功率合成,最终通过馈线到达天线并辐射到空间中去㊂接收过程:在管制席位,管制员选定接收信道,空中信号通过天线㊁馈线进入分合路器,送入相关VHF接收机㊂接收机对接收到的信号进行选频㊁放大㊁混频㊁检波等过程恢复基带话音信号,通过传输系统和内话系统送入管制员席位㊂VHF地面发射机典型技术指标为①频率范围: 118.000~136.975MHz;②调制方式:双边带调幅;③载波功率:10~100W;④调制度(MOD):ȡ85%;⑤失真度:调制度30%时ɤ5%,调制度90%时ɤ8%;⑥信道间隔:支持100.00㊁50.00㊁25.00㊁8.33kHz;⑦收发切换时间:ɤ20ms;⑧谐波抑制:优于40dB;⑨载波频率稳定度:优于5ˑ10-6㊂VHF地面接收机典型技术指标为①频率范围: 118.000~136.975MHz;②调制方式:双边带调幅;③失真度:调制度30%时ɤ5%,调制度90%时ɤ8%;④收发切换时间:ɤ20ms;⑤接收灵敏度:优于-103.5dBm;⑥杂散与镜像抑制:优于-80dB;⑦中频选择性:-60~-90dB;⑧载波稳定度:优于5ˑ10-6;⑨接收带宽(6dB):ʃ7.5kHz㊂地面设备一般采用多信道半双工VHF基站实现㊂多信道半双工VHF基站需要解决收发共址信号干扰问题,即VHF接收机被位于同一基站其他信道的VHF发射机大功率信号淹没的问题㊂目前广泛采用的方案是在发射和接收通道中接入腔体滤波器[7],腔体滤波器是一种利用高Q值谐振管设计的带通滤波器,一般带宽只有25kHz,插入损耗较低(小于1dB),对于带外的谐波分量㊁干扰信号以及耦合到馈线中的其他信道信号有良好的抑制作用㊂在发射和接收2条信号路径上安装腔体滤波器,可避免收发共址时相邻信道信号干扰问题㊂1.4㊀VHF通信链路传输距离估算从地球曲率对传输距离的影响考虑,由于地球为一球体,高度为h1的发射天线和高度为h2的接收天线间视距为:d=㊀R+h1()2-h12+㊀R+h2()2-h22ʈ㊀2R h1+㊀2R h2,(1)式中:R为地球半径,R=6378km㊂dʈ3.5716㊀h1+㊀h2(),(2)式中:h1和h2单位为m㊂一般情况下,地面天线高度为30m,飞机飞行高度为10000m,代入式(2)可得,视距dʈ376.72km㊂从信息传输链路功率需求考虑,对于VHF通信系统在视距范围内,传输损耗为[8]:L=4πdλ()2,(3)或以分贝(dB)表示为:L[]=32.44+20lg d+20lg f,(4)式中:d为传输距离(单位km),f为载波频率(单位MHz)㊂接收机接收功率为:P r[]=P t[]-LF t[]+G t[]-L[]+G r[]-LF r[]-L f[]-L cd[],(5)式中:P t[]为发射机发射功率(单位dBm),LF t[]为发馈线损耗(单位dB),G t[]为发天线增益(单位dB),G r[]为收天线增益(单位dB),LF r[]为收馈线损耗(单位dB),L f[]为腔体滤波器插入损耗(单位dB),L cd[]为分合路器损耗(单位dB)㊂利用式(4)估算传输距离为376.72km㊁载波频率为137MHz的传输损耗㊂在机载发射机功率10W(40dBm)㊁地面发射机功率20W(43dBm)时,分别利用式(5)计算飞机至地面链路㊁地面至飞机链路的接收功率,并与接收灵敏度比较,链路余量均高于4.8dB,满足接收要求㊂链路具体估算结果如表1所示,VHF通信链路传输距离可达376.72km㊂因此,在VHF通信传输链路配置足够大的功放时,系统信息传输距离主要受地球曲率影响㊂表1㊀VHF通信链路传输距离估算结果链路参数空地链路地空链路备注[P t]/dBm40.0043.00[LF t]/dB 2.00 3.00[G t]/dB0.000.00全向天线[L]/dB126.69126.69d=376.72km,f=137MHz[G r]/dB0.000.00全向天线[LF r]/dB 3.00 2.00[L f]/dB 1.00 1.00[L cd]/dB 6.00 6.00按1ʒ4分合路计算[P r]/dBm-98.69-95.69接收灵敏度/dBm-103.50-100.50链路余量/dB 4.81 4.812㊀地空VHF通信系统性能测试以某VHF通信系统为例给出地面设备性能测试结果㊂2023年第二季度对某VHF系统OTE DTR100型地面设备进行了测试㊂该VHF系统是收㊁发同址系统,共4信道,主要服务于某地机场本场㊂配置意大利OTE公司生产的DTR100型设备,测试了发射的载波功率㊁调制度和失真度(设置话音信号频率为1kHz㊁话音信号功率为-10dBm 时),接收的灵敏度(设置话音信号频率为1kHz㊁设置调制度为30%时)和失真度[9-10](设置话音信号频率为1kHz㊁调制度分别为30%及90%㊁射频信号功率分别为-53,-10dBm时)㊂具体测试结果如表2和表3所示㊂2023年第二季度对某区域管制VHF系统地面设备进行了测试㊂该VHF系统是收㊁发异址系统,共8信道,主要服务于区域管制㊂配置德国R&S公司生产的200型设备,测试了发射的载波功率㊁调制度和失真度(设置话音信号频率为1kHz㊁话音信号功率为-10dBm时),接收的灵敏度(设置话音信号频率为1kHz㊁设置调制度为30%时)和失真度[10] (设置话音信号频率为1kHz㊁调制度分别为30%及90%㊁射频信号功率分别为-53,-10dBm时)㊂具体测试结果如表4和表5所示㊂表2㊀地面设备发射性能测试结果信道序号类别载波功率/dBm设置实测调制度/%失真度/%1主机43.0043.0791.60 2.60备机43.0042.9991.900.37 2主机47.0047.0691.400.55备机47.0046.9091.700.38 3主机47.0046.8791.700.54备机47.0046.9091.700.65 4主机47.0047.0090.000.50备机47.0046.7290.000.47表3㊀地面设备接收性能测试结果信道序号类别灵敏度/dBm调度/%1kHz,MOD=30%失真度/%1kHz,MOD=90%-53dBm-10dBm-53dBm-10dBm 1主机-104.10.060.130.280.48备机-104.30.090.120.290.41 2主机-104.70.420.370.950.55备机-103.60.080.130.360.42 3主机-104.70.170.100.620.50备机-104.80.250.150.750.56 4主机-104.90.190.130.750.61备机-104.50.190.130.610.43表4㊀某区域管制地面设备发射性能测试结果信道序号类别载波功率/dBm设置实测调制度/%失真度/%1主机47.0046.9189.130.72备机47.0046.8489.210.58 2主机47.0046.7489.950.60备机47.0046.8689.880.65 3主机47.0046.9188.600.57备机47.0046.7989.870.58 4主机47.0047.0089.850.93备机47.0047.7187.90 1.07 5主机47.0047.0994.69 1.23备机47.0046.7790.140.64 6主机47.0046.9588.690.62备机47.0046.9489.970.65 7主机47.0047.3790.410.64备机47.0046.8388.890.59 8主机47.0046.9890.440.98备机47.0046.7990.510.62表5　某区域管制地面设备接收性能测试结果信道序号类别灵敏度/dBm失真度/%1kHz,MOD=30%失真度/%1kHz,MOD=90%-53dBm-10dBm-53dBm-10dBm1主机-104.50.62 1.13 1.55 2.33备机-103.50.63 1.15 1.47 2.36 2主机-104.60.78 1.12 1.84 2.40备机-104.70.71 1.12 1.69 2.24 3主机-104.50.70 1.02 1.67 2.31备机-103.90.69 1.15 1.58 2.31 4主机-103.90.75 1.14 1.70 2.50备机-103.50.66 1.18 1.54 2.41 5主机-104.20.69 1.10 1.67 2.30备机-104.20.70 1.09 1.55 2.28 6主机-104.60.72 1.18 1.73 2.64备机-105.20.66 1.06 1.51 2.26 7主机-103.70.80 2.40 1.72 5.22备机-104.70.59 1.06 1.44 2.06 8主机-104.20.76 1.19 1.80 2.48备机-103.50.71 1.10 1.62 2.23以上测试结果均满足‘甚高频地空通信地面设备通用规范“(MH/T4001.2 1995)及‘甚高频地空通信地面系统话音通信系统技术规范“(MH/T4001.1 2016)要求㊂3㊀结束语目前VHF通信系统在民航通信领域得到广泛应用,在地空通信保障上发挥着不可替代的作用㊂针对民航系统对通信可靠性要求高的特点,分析了地空VHF通信系统传输原理㊁机载设备及地面设备;通过估算链路传输距离可知,在传输链路配置足够大的功放时,系统信息传输距离主要受地球曲率影响;对地面设备进行了测试,可以为管制部门㊁航空器和机场大量地面应用提供优质通信服务㊂参考文献[1]㊀国际民用航空组织.国际民用航空公约附件10航空电信:第III卷通信系统:第2版[M].蒙特利尔:国际民用航空组织,2007.[2]㊀郑涞.民航甚高频通信系统的可靠性分析与措施[J].数字技术与应用,2023,41(11):118-120. [3]㊀朱建斌.视点:民航甚高频共用系统频率分配及调整[J].中国航班,2021(14):72-74.[4]㊀樊昌信,曹丽娜.通信原理:第7版[M].北京:国防工业出版社,2013.[5]㊀龙光利,侯宝生,王战备.通信原理:第2版[M].北京:清华大学出版社,2012.[6]㊀张锡瑞.甚高频通信:指挥员的顺风耳 [J].大飞机,2023(3):56-58.[7]㊀石国勇.民用航空甚高频通信系统互调干扰分析与建模研究[J].电子元器件与信息技术,2022,6(6):133-136.[8]㊀普埃克.通信系统工程:第2版[M].叶芝慧,译.北京:电子工业出版社,2002.[9]㊀中国民用航空局.甚高频地空通信地面系统第1部分:语音通信系统技术规范:MH∕T4001.1 2016[S].北京:中国民用航空局,2016.[10]中国民用航空局.甚高频地空通信地面设备通用规范第2部分:甚高频设备维修规范:MH4001.2 1995[S].北京:中国民用航空局,1995.作者简介孔令帝㊀男,(1997 ),助理工程师㊂主要研究方向:民航地空通信㊁甚高频通信系统㊁高频通信㊁无线电干扰监测等㊂裴㊀淏㊀女,(1992 ),硕士研究生,助理工程师㊂。

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（．南大学信息安全研究中Ｃ，苏南京２０９；．京航空航天大学自动化学院，苏南京２０１）１东、江１０６２南江１０６
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高频测试简介

測試參數方法與解讀 - CMRR 共模抑制比( 以Mag 產品為例)
CMRR:Common mode rejection ratio : 輸出與輸入共模信號之比值.
CMRR(dB) = V - 20 Log Trans VInc
產生原因: 信號通路不能完全阻止雜訊信號
改善方法:對共模信號疏通/ 阻止.
帶寬(Bandwidth) 頻寬﹕信號內所含的最高有效頻率分量, 一般指3dB頻寬;信號頻寬越寬﹐含諧
波分量越多﹐合成的波形就越陡峭﹐即tr越短。頻寬大的傳輸線可承載更高頻率的信號﹐因而有更高的資料傳送量。
tr = 0.35 / BW (BW為3dB的頻寬)
執行力=速度+準度+精度
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執行力=速度+準度+精度
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第二章高頻參數與解讀
输入
反射
反射特性
Reflected
A
=
Incident
R
VSWR
反射系数 Γ, ρ
S参数 S11,S22
阻抗
R+jX, G+jB
回輸損耗 Return loss
输出
传输特性
Transmitted
B
=
பைடு நூலகம்
Incident
R
增益传输系数
Τ,τ S参数 S21,S12
(1) 可以表示很大和很小的數值, 從而可以顯示更大的測量范圍 (2) 便于計算 (如﹕可以將乘除運算變為加減運算)
*(3)其值可以是正或負,表示增益或衰減.
dBm
絕對功率的單位,0dBm是1mW
1.4 差分(differential signal)與共模(common signal)

MF、HF DSC SRG-1150D中高频操作说明

SRG-1150DN MF/HF DSC收发机1、测试2182KHZ遇险报警信号（1）按“2182”键；（2）屏幕显示DISTRESS TEST（光标在此处），DISTRESS SEND；（3）按“ENT”键，将发出报警声响；（4）如停止测试，按“STOP”键；（5）按“ESC”，返回原模式2、发射2182KHZ遇险信号（1）按“2182”键；（2）屏幕显示DISTRESS TEST，DISTRESS SEND；（3）用箭头键移光标至DISTRESS SEND后；（4）按“ENT”键就开始发射遇险信号。

3、在SSB状态下2-298频道内设置频率a)按“CH”键，再按“ENT”键；b)输入频道号，如0098后，按“ENT”键；c)按“FREQ”键，移光标至“TX”处，按“ENT”键；d)在“TX”行输入所需设置的发射频率后，按“ENT”键；e)移光标至“RX”处，按ENT，输入接收频率，按“ENT”键；f)最后按“CH”键一下，即可。

4、调出本机的ID码：按“DSC”，按“MENU”菜单，移光标至0项（SYSTEM SET），按ENT确认，出现1 Self—ID set →ENT即显示本机识别码。

5、手动输入船位信息：按“DSC”，按“MENU”菜单，移光标至0项（SYSTEMSET），按ENT确认，出现4 LAT/LON Set →ENT 即可输入即使船位（经纬度）。

6、发给某海岸电台的信息：在“DSC”模式下，按“MENU”菜单选2 Individual msg edit →ENT出现： CH=301 Individual →ENTCH=302 IndividualCH=303 Individual显示：Tx—Freq:8414.5(302)FORMAT : IndividualCATE GORY:ROUTINE（常规） SAFETY（安全）PARTY ID:000000000 →ENT （查海岸台名录首页） TEL CMDI:J3ETEL CMD2:NO informationWORK FRQ 13134.0/122870EOS: ACK RQ键入某一海岸电台MMSI码比如 004121300 可设置为常规或安全按CALL键7、测试设备链路：在SSB模式下，按“MENU”菜单选9 SYSTEM SET →ENT选8 Self Test →ENT 自测试---GOOD 接收增益顺时针调大8、新船设置MMSI ID码开机在SSB模式按FUNC 3030 进入DSC 按MENU 进入系统设置（0） ENTER 进行本船ID设置。

高频疲劳试验机操作规程

高频疲劳试验机操作规程高频疲劳试验机操作规程1. 试验目的高频疲劳试验机是用于测试材料在高频循环载荷下的疲劳性能的设备。

本操作规程主要目的是指导操作人员正确、安全地操作高频疲劳试验机，确保试验结果的准确性和试验设备的正常运行。

2. 设备准备2.1 确保试验机的电源和电气控制系统正常工作，无异常情况。

2.2 检查试验机的机械部件，确保各个部件无松动、损坏等情况。

2.3 准备试验样品，并按照标准要求做好标记和记录。

3. 试验操作步骤3.1 打开试验机电源，待电源指示灯亮起后，按下启动按钮，使试验机进入待机状态。

3.2 调整试验机的工作模式和试验参数。

根据试验要求，设置试验机的循环次数、频率等参数。

3.3 将试验样品放置在试验机夹持装置上，并调整夹持装置以确保样品的固定和稳定。

3.4 检查试验样品和夹持装置是否适合试验需要，并调整试验机的夹持力，使其适合试验样品。

3.5 按下启动按钮，开始试验。

试验过程中，注意观察试验机和样品的运行情况，确保运行平稳。

3.6 试验结束后，按下停止按钮，试验机停止工作。

3.7 关闭试验机电源，完成试验。

4. 安全注意事项4.1 操作人员必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、护目镜、防护手套等。

4.2 在操作试验机时，禁止戴手套，以免因手套卡在设备中引起危险。

4.3 禁止在试验机工作过程中，随意接近试验机或触摸试验样品，以免因失控引起危险。

4.4 对于试验机和电气设备的维修和保养，只能由专业人员进行，不得自行操作或擅自拆卸。

4.5 在试验机工作过程中，应始终注意试验机和试验样品的运行情况，一旦发现异常情况，应立即停止试验并进行检查和维修。

5. 试验数据记录和分析5.1 在试验之前，确保试验机和测试仪器的校准和正常工作。

5.2 设计并建立试验数据记录表，包括试验次数、应力幅值、循环数等试验参数，以及试验结果和观察情况等。

5.3 按照试验要求，记录试验数据，并对试验结果进行分析和汇总。

高频实验指导书2013版

非线性电子线路实验指导书自动化与电子信息学院实验中心实验注意事项1、本实验系统接通电源前请确保电源插座接地良好。

2、每次安装实验模块之前应确保主机箱右侧的交流开关处于断开状态。

为保险起见，建议拔下电源线后再安装实验模块。

3、安装实验模块时，模块右边的双刀双掷开关要拨上，将模板四角的螺孔和母板上的铜支柱对齐，然后用黑色接线柱固定。

确保四个接线柱要拧紧，以免造成实验模块与电源或者地接触不良。

经仔细检查后方可通电实验。

4、各实验模块上的双刀双掷开关、拨码开关、复位开关、自锁开关、手调电位器和旋转编码器均为磨损件，请不要频繁按动或旋转。

5、请勿直接用手触摸芯片、电解电容等元件，以免造成损坏。

6、各模块中的3362电位器（蓝色正方形封装）是出厂前调试使用的。

出厂后的各实验模块功能已调至最佳状态，无需另行调节这些电位器，否则将会对实验结果造成严重影响。

若已调动请尽快复原；若无法复原，请与指导老师或直接与我公司联系。

7、在关闭各模块电源之后，方可进行连线。

连线时在保证接触良好的前提下应尽量轻插轻放，检查无误后方可通电实验。

拆线时若遇到连线与孔连接过紧的情况，应用手捏住线端的金属外壳轻轻摇晃，直至连线与孔松脱，切勿旋转及用蛮力强行拔出。

8、按动开关或转动电位器时，切勿用力过猛，以免造成元件损坏。

目录仪器介绍 (1)实验一三点式正弦波振荡器 (4)实验二模拟乘法器调幅（AM、DSB、SSB） (7)实验三包络检波及同步检波实验 (13)实验四模拟乘法混频 (21)实验五模拟锁相环实验 (26)实验六正交鉴频及锁相鉴频实验 (33)仪器介绍一、信号源本实验箱提供的信号源由高频信号源和音频信号源两部分组成，两种信号源的参数如下：1)高频信号源输出频率范围：400KHz～45MHz（连续可调）；频率稳定度：10E-4；输出波形：正弦波，谐波≤－30dBc;输出幅度：1mVp-p～1Vp-p（连续可调）；输出阻抗：75Ω。

电力系统中的高频噪声测试与分析研究

电力系统中的高频噪声测试与分析研究电力系统是现代社会的重要基础设施之一，其可靠性和稳定性对于维持社会经济的正常运行至关重要。

在电力系统中，高频噪声是一种广泛存在的现象。

它是由于电力设备的开关瞬间产生的瞬态电流所引起的，不仅会影响电力系统的正常运行，还会对周边设备和环境产生不良影响。

因此，高频噪声的测试与分析对于电力系统的正常运行、设备的安全运行和环境的保护具有重要的意义。

一、高频噪声的测试方法现代电力设备普遍采用集成电路和高频开关电源，具有高速开关、高频脉冲形式的特点，因此在设备运行中产生的高频噪声就不可避免。

高频噪声测试一般分为电磁兼容性测试和电磁信号分析两个方面。

1. 电磁兼容性测试电磁兼容性测试（EMC）是对电子设备电磁环境下性能的评估。

该测试包括辐射和传导两个方面。

辐射测试主要是测量电子设备发射的辐射电磁场，传导测试主要是测量电子设备对外界辐射电磁场的干扰。

辐射测试用于测量电子设备对周围环境的电磁辐射，包括电磁波在空气中传播的电场和磁场。

辐射测试的结果为电子设备在频率、发射功率和发射方式等方面的测试值。

传导测试主要是测量电子设备对周围环境传导干扰的能力。

测试中应区分传导噪声的来源、传导途径和接受元件等因素，以便确定各项指标的测试值。

2. 电磁信号分析电磁信号分析是用于检测电力系统中高频噪声的测试方法。

该方法主要基于大量的电磁现场测量和信号分析技术，通过对信号的频率、时间、功率和相位等多种特性进行分析，以便确定电力系统中的高频噪声源、传播路径和干扰机理。

在电磁信号分析中，信号采集和信号分析是关键部分。

信号采集需要选用适合的采样器和传感器，并将其合理布置到被测电力设备附近。

信号分析时需要选用适合的分析软件和算法，如功率谱分析、时域分析、频域分析等，以便确定信号的主要频率成分、幅度和时域特性，有效地识别高频噪声的来源和传播途径。

二、高频噪声的分析方法高频噪声的分析方法主要有信号处理技术、统计分析技术、时域分析技术、频域分析技术等。

高频测试作业指导书

NA
1
2
DUT Load
注意远端须接上 Load,点选 Scale Ref→Auto Scale 把图形放到适当的位置, 此时调整 Marker 旋钮,一般取一个最大值就是所要的 SWR。 4.7 Impedance 量测步骤：（以 75Ω Coaxial 为例）
4.7.1 网络分析仪初始设定:Preset→OK 4.7.2 设定测试模式:Meas→S11→Return 4.7.3 选择反射模式:Analysis→Conversion→ON→Function Reflection 4.7.4 选择您要测试的参数:Format→Lin Mag 4.7.5 设定所要测试频率:Start→1M（依需求设定），Stop→1GH（z 依需求设定），
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文件编 HLSG3-T00073
号：版本/次：
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此时在仪器屏幕上看到 3 个 Marker 值,当然也可根据需要的频率调整 Marker 的位置,如果 3 个 Marker 值都为 0ns,表示校正正确,可以接上 DUT 直接测试如下图:
(图 2)
(图 3)
NA
1
2
Open
NA
1
2
Short
NA
1
2
Load
4.7.10 设定网络分析仪的标记点:Marker→1→100MHz(依需求设定) 2→500MHz(依需求设定) 3→1GHz(依需求设定)
4.7.11 把校正图形调到屏幕上:Scale Ref→Auto Scale 此时在仪器屏幕上看到校正图形及 Marker 值,如果 3 个 Marker 值都为 75

《超高频RFID系统中防碰撞算法的改进与测试》范文

《超高频RFID系统中防碰撞算法的改进与测试》篇一一、引言随着物联网技术的飞速发展，超高频RFID（射频识别）技术被广泛应用于物流、零售、医疗、工业自动化等多个领域。

然而，在多标签识别过程中，标签间的信号碰撞问题成为制约RFID技术发展的关键因素。

为解决这一问题，防碰撞算法的优化与改进显得尤为重要。

本文将探讨超高频RFID系统中防碰撞算法的改进方法及其实验测试。

二、RFID系统中的碰撞问题在超高频RFID系统中，当多个标签同时向阅读器发送信号时，由于信号的叠加和干扰，导致阅读器无法正确识别各个标签的信息，即发生碰撞。

碰撞问题严重影响了RFID系统的识别效率和准确性。

为解决这一问题，研究者们提出了多种防碰撞算法。

三、防碰撞算法的改进针对传统的防碰撞算法在超高频RFID系统中存在的不足，本文提出了一种改进的防碰撞算法。

该算法结合了ALOHA算法和二进制树搜索算法的优点，具有更快的识别速度和更高的准确性。

具体改进如下：1. 优化ALOHA算法：通过对ALOHA算法进行参数调整和优化，提高了标签响应的时序性，降低了标签间的碰撞概率。

2. 二进制树搜索优化：引入二进制树搜索算法，将标签分成多个层次进行搜索，减少了每层搜索的标签数量，提高了识别效率。

3. 动态调整策略：根据系统实时状态，动态调整算法参数，以适应不同场景下的识别需求。

四、实验测试为验证改进后防碰撞算法的性能，我们进行了以下实验测试：1. 实验环境：搭建超高频RFID系统实验平台，包括阅读器、标签及上位机软件。

2. 测试方法：分别使用改进前后的防碰撞算法进行多标签识别测试，记录识别速度、准确性及碰撞率等指标。

3. 结果分析：通过对比实验数据，发现改进后的防碰撞算法在识别速度、准确性和碰撞率等方面均有所提升。

具体表现为：识别速度提高了约30%，准确性提高了约20%，碰撞率降低了约50%。

五、结论本文针对超高频RFID系统中防碰撞问题，提出了一种改进的防碰撞算法。

CTS650网络线高频参数测量仪操作指引

规程操作规程CTS650 操作分钟1、开机预热30分钟设备高频校准（建议每天至少标定一次）2、设备高频校准根据待测线缆类型建立适当的校准。

样品准备3、样品准备1）依据标准规定，从成品电缆中截取100m 作为电缆试样。

试样的长度超过100m 时，程序将根据实际输入的长度进行数据计算,计算出标准规定长度时的对应的值。

对测试结果有疑惑时，建议采用100m 长度的试样。

2）对电缆的始端、末端进行如下的处理：剥去护套3.8-4.2cm，小心剥去双绞线的绝缘4mm 左右，对于有屏蔽电缆，尽量保证屏蔽层不被破坏。

电缆的安装4、电缆的安装1）在整盘（圈）测试时，尽量选择弯曲半径大的一端（外端）作为测试的近端。

2）高频测试电缆安装：将处理好的电缆双绞线分别按顺序插入近端与远端的接线导槽，轻按接线盘上的按钮，将裸线对插入，然后放开按钮，线对则被固定在夹具上。

对于有屏蔽电缆，要尽量保证屏蔽完整。

电缆连接好后，盖上屏蔽盖，压紧。

3）低频测试的电缆安装按照接线顺序安装到低频测试夹具上。

测试5、测试1）打开软件，进入程序2）高、低频测试选择点击“4 对低频测试端”按钮，则在测试主界面右半部分即显示出可测量的所有低频参数，点击“4 对高频测试端”按钮则显示出可测量的所有高频测试参数。

3）测试电缆信息输入根据实际情况输入相关信息，电缆长度与温度的输入直接关系到电缆的性能，所以此项要输入实际的电缆长度与测试时的环境温度。

4）执行标准选择选择一个与所测电缆类型相匹配的标准。

5）测试通道选择选择您要测试的线对，如果要测试4 个线对的参数，只需点击“全选”按钮。

6）点击“确定”则开始进行测试。

7）测试结束8）浏览测试结果注意事项6、注意事项1)在试样准备中，尽量避免破坏接线端的节距与屏蔽，特别在装线过程中，一定要仔细，粗糙的操作必将引起试样节距及屏蔽的破坏，而使电缆测试性能下降。

2) 对网络分析仪进行标定后的误差矩阵用于消除系统误差，高精度的高频测量建议每天至少标定一次。

高频振动试验台安全操作及保养规程

高频振动试验台安全操作及保养规程前言高频振动试验台是一台专门用于模拟产品在运输、运行或使用过程中遇到高频振动的情况下对其所产生影响的测试设备，广泛应用于电子、汽车、航空航天等领域。

本文旨在提供高频振动试验台的安全操作及保养规程，以确保操作人员安全和设备的正常运行。

1. 安全操作规程1.1 设备操作前在使用高频振动试验台之前，首先需要对设备进行检查和准备工作。

具体操作如下：1.检查设备是否正常：检查设备的外观是否完好，各部件是否缺失、松动或损坏，并确认所有水平面处于水平状态。

2.接通电源：在接通电源之前，需先确保电源开关关闭，然后按照设备的电气连接图，将设备电源线路正确接线。

操作时需穿戴防静电服及防静电手套，以防止电气危险。

3.清除台面：在进行测试之前，需要将振动试验台的振动台面清除干净，且表面不得存在任何杂物或其他物品。

4.安装样品：根据测试样品的尺寸和重量，选择适当的夹具，然后将测试样品固定在振动台面上，并根据设备手册中的要求将样品连接到测试仪器上。

1.2 设备操作时在操作高频振动试验台时，需要务必注意以下事项：1.控制振幅和频率：在测试过程中，需遵循测试要求，控制振动负荷和频率，不得超出参数范围，以免对设备和测试样品造成损害。

2.监测试验指标：需要监测试验过程中的重要指标，包括振幅、等距、温度、振动台面的变形等，一旦发现异常情况需立即停机检查，以避免设备或测试样品的破坏。

3.防止样品脱落：由于测试样品受振动作用，容易发生脱落，因此在振动试验台使用过程中，需要采取相应的措施，确保测试样品不脱落并不会对人员造成伤害。

1.3 设备操作后在高频振动试验台使用完成之后，需要进行相应的后续操作和记录，以保证设备有序和数据的准确可靠。

1.断开电源：在测试结束后，需先关闭设备和电源，并采取相应的防静电措施，避免电气伤害和静电损坏设备。

2.清理台面：在测试结束后，需要将台面清洗干净，以去除表面的污垢。

3.维护记录：需对设备的试验指标、结果以及设备运行情况进行记录，以便日后查阅和分析使用情况。

高频电磁场测试仪器操作指南说明书

高频电磁场测试仪器操作指南说明书一、前言感谢您购买我们的高频电磁场测试仪器。

本操作指南旨在为您提供详细的操作步骤和注意事项，以确保您正确且安全地使用该仪器。

请在使用前仔细阅读本说明书，并按照指南进行操作。

二、产品概述高频电磁场测试仪器是一种用于测量高频电磁场辐射强度的专业设备。

它利用电磁感应原理，能够准确测量不同频段的电磁辐射强度。

该仪器包含主机、天线、显示屏等组成部分。

三、使用前的准备工作1. 请确保仪器完好无损，检查所有附件是否齐全。

2. 将主机与电源适配器连接好，并接通电源，待仪器启动成功后即可进行后续操作。

3. 请确认所使用的测试天线与仪器匹配，且无损坏。

4. 在使用仪器前，请确保工作环境无高频电磁干扰，选取适当的测试位置。

四、仪器操作步骤1. 打开电源开关，并注意观察仪器的启动状态。

2. 在主机或者显示屏上选择欲测量的频段及测量单位。

3. 保持仪器与天线之间的距离适当，避免其他干扰因素。

4. 按下“开始测量”按钮，仪器将开始进行电磁场强度的测量。

请注意在测试过程中保持仪器稳定。

5. 测试结果将在显示屏上进行实时显示。

如果需要记录数据，请按下“保存”按钮，数据将保存至仪器的存储器中。

6. 测量完成后，按下“停止测量”按钮，仪器将停止测量并进入待机状态。

7. 关闭电源开关，并拔下电源适配器。

五、注意事项1. 在使用仪器前，请仔细阅读本说明书，并按照步骤进行操作。

2. 请勿随意拆卸或修改仪器的任何部分，以免影响仪器性能或者导致安全问题。

3. 避免在高温、潮湿或者有腐蚀性气体的环境中使用仪器，以免损坏仪器或影响测量结果。

4. 使用仪器时，请保持操作环境安静，避免外界干扰对测量结果产生影响。

5. 如果观察到仪器存在故障或异常，请立即停止使用，并联系售后服务中心。

6. 请保持仪器干净并定期进行维护，以确保仪器的正常运行和准确测量。

六、故障排除在使用过程中，如果出现以下故障，请联系售后服务中心进行处理：1. 仪器无法启动或显示异常。

发动机高频测试方法

发动机高频测试方法
1. 转速测试，使用转速计或车载诊断仪器测量发动机在高速运转时的转速。

通过比对制造商提供的规格数据，可以确保发动机转速在正常范围内。

2. 振动测试，利用振动传感器和数据采集设备对发动机在高速运转时的振动进行监测和分析。

异常的振动可能表明发动机存在不平衡或其他问题。

3. 温度测试，通过安装温度传感器或红外线测温仪器来监测发动机在高速运转时的温度变化。

这可以帮助检测发动机冷却系统、润滑系统和燃烧室的工作状态。

4. 压力测试，使用压力表或传感器对发动机在高速运转时的油压、水压或气压进行监测。

异常的压力变化可能暗示着发动机部件的故障或损坏。

5. 故障代码扫描，利用车载诊断仪器对发动机控制单元进行扫描，检测是否有任何潜在的故障代码或警告信息。

这可以帮助及早发现发动机性能方面的问题。

除了以上方法，还可以结合其他特定于发动机型号和制造商的测试方法，以确保发动机在高速运转时的可靠性和稳定性。

在进行高频测试时，需要严格按照操作规程和安全标准进行，确保测试过程安全可靠。

同时，及时记录和分析测试数据，以便进行后续的维护和故障排除工作。

超高频通信系统抗干扰性能测试及故障分析方法

超高频通信系统抗干扰性能测试及故障分析方法随着科技的快速发展与应用，超高频（Ultra High Frequency，UHF）通信系统在现代通信中起着至关重要的作用。

但在实际应用中，由于各种因素的干扰，通信系统的正常运行往往会受到影响。

为了确保超高频通信系统的稳定运行，对其抗干扰性能进行测试并分析故障是非常重要的。

一、超高频通信系统抗干扰性能测试方法1. 干扰源模拟测试：通过引入不同类型的干扰源来模拟实际工作环境中可能遇到的干扰情况。

常见的干扰源包括电磁辐射、电源干扰、多径干扰等。

在测试过程中，需要准确记录下每个干扰源的参数，并进行数据分析与对比，以便评估系统在不同干扰情况下的性能表现。

2. 抗干扰性能指标测试：根据超高频通信系统的特点，制定相应的抗干扰性能指标进行测试。

常见的指标包括接收灵敏度、误码率、信号抑制比等。

通过对这些指标进行测试，可以评估系统在面对干扰时的抵抗能力，并作出相应的优化调整。

3. 天线方向性测试：天线是超高频通信系统的核心部分，它的方向性直接关系到系统的通信质量。

在测试中，通过调整天线方向和位置，观察接收信号的稳定性与强度变化，以评估系统在不同方向情况下的抗干扰能力。

4. 外部干扰场测试：在实际工作环境中，超高频通信系统还会受到一些外部干扰场的影响，比如电力设备、雷电等。

在测试中，可以模拟和测量这些干扰场的电磁场强度，以确定其对通信系统的影响，并提出相应的干扰抑制方案。

二、超高频通信系统故障分析方法1. 数据分析：超高频通信系统中的故障往往会表现为数据传输错误、信号质量下降等问题。

通过对系统传输的各种数据进行详细分析，可以找到故障的源头。

比如在音频数据传输时，可以通过对音频频谱、信噪比、失真率等数据进行分析，定位故障出现的具体位置。

2. 天线和射频部分检测：通信系统的天线和射频部分是系统正常工作的基础，如果出现故障，往往会直接影响信号的接收和传输。

通过检测天线的连接状态、射频功率、信号质量等参数，可以确定是否存在天线或射频部分的故障，并进行维修或更换。

A320飞机手册中注意事项-23章

A320飞机手册中注意事项-23章ATA23通讯系统23-00-00概述一、本章注意事项1．给飞机供电之前确定隔离所有维护中的电路。

2．当飞机加油时不要用高频系统发射信号，它能造成人员伤害或者火灾。

3．仅在通风良好的环境下允许使用溶液/清洁剂、密封剂和其它特殊材料，遵守制造商的说明。

穿防护衣，不要让它们进入嘴里，不要在工作区域吸烟，不要吸入这种气体，这些材料是有毒、易燃且会刺激皮肤，如果皮肤或眼睛受到刺激，寻求医疗助护。

4．不要让液体留在皮肤上或者掉入眼睛。

如果不小心碰到，用干净的水将其冲掉并进行医疗救护。

23-11-00高频/选呼系统一、高频系统测试1．在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。

2．对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。

3．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。

4．如收发机风扇不工作，立即停止传送。

23-11-11高频天线拆装一、高频天线安装1．天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。

23-11-36高频藕荷器拆装一、高频藕荷器拆卸1．更换前开始设定频率，设定天线耦合器到它的“起始”位置。

（1）不要在这设定频率传送，如果激活收发组发射，则导致藕荷器的“起始”位置作废。

（2）在设定“起始“位置之前，高频天线耦合器不能被拆下。

（3）如错误地激活收发组，重复该程序。

2．小心将底部向下放置耦合器，如把耦合器末端向下放置，会造成内部损坏。

23-12-00甚高频系统一、甚高频系统测试1．在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。

2．对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。

3．传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。

23-12-11甚高频天线拆装一、甚高频天线安装1．天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。

23-24-00ACARS 调节/测试一、ACARS工作测试1．如果没有可用的地面站，必须重置ACARS管理组件（前表面上的按钮电门）。

DPIS-RFQ系统的高频参数测试及功率锻炼

DPIS-RFQ系统的高频参数测试及功率锻炼孙列鹏;张周礼;赵红卫;许哲;石爱民;丛岩【期刊名称】《强激光与粒子束》【年(卷),期】2013(025)004【摘要】A direct plasma injection scheme (DPIS) project has been developed since 2007 at the Institute of Modern Physics,Chinese Academy of Sciences (IMP,CAS).In this paper,the test methods and results of radio frequency (RF) characteristics are presented,and especially a new approach,which can calibrate a directional coupler by the RF instrument,is introduced to measure the pulsed power precisely.Furthermore,we present the conditioning situation of the whole radio frequency quadrupole (RFQ) system including the analysis of and the solutions to the sparking of the cavity and amplifier.Finally,the result from the beam experiment proves that the design and measurement can meet the commissioning demand.%中国科学院近代物理研究所于2007年开始进行等离子体直接注入项目的预研.详细介绍了RFQ系统的高频参数测试的方法及结果,并针对高脉冲功率的测试提出通过标定定向耦合器来测试脉冲功率的方法.介绍了系统锻炼的情况,包括针对功率源末级和腔内电极的打火问题提出了理论的分析和改善的方法.高频参数的测试和载束实验证实整套系统满足加速器的设计要求.【总页数】5页(P989-993)【作者】孙列鹏;张周礼;赵红卫;许哲;石爱民;丛岩【作者单位】中国科学院近代物理研究所,兰州730000;中国科学院大学,北京100049【正文语种】中文【中图分类】TN122【相关文献】1.基于DSP的电力阻波器高频参数测试系统设计 [J], 曹文思;谭联;张国志;邱道尹2.紧凑型节能荧光灯高频参数测试系统研制 [J], 任红霞3.微波辐射参数测试系统低功率密度测试方法研究 [J], 王博;张建文4.紧凑型节能荧光灯高频参数测试系统研制 [J], 任红霞;郑德修5.CD光盘高频信号参数测试系统 [J], 张启程;谢登科;齐国生;徐端颐因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

MFHFDSCSRGD中高频操作说明

S R G-1150D N M F/H F D S C收发机1、测试2182KHZ遇险报警信号（1）按“2182”键；（2）屏幕显示DISTRESSTEST（光标在此处），DISTRESSSEND；（3）按“ENT”键，将发出报警声响；（4）如停止测试，按“STOP”键；（5）按“ESC”，返回原模式2、发射2182KHZ遇险信号（1）按“2182”键；（2）屏幕显示DISTRESSTEST，DISTRESSSEND；（3）用箭头键移光标至DISTRESSSEND后；（4）按“ENT”键就开始发射遇险信号。

4、调出本机的ID码：按“DSC”，按“MENU”菜单，移光标至0项（SYSTEMSET），按ENT确认，出现1Self—IDset→ENT即显示本机识别码。

5、手动输入船位信息：按“DSC”，按“MENU”菜单，移光标至0项（SYSTEMSET），按ENT确认，出现4LAT/LONSet→ENT即可输入即使船位（经纬度）。

6、发给某海岸电台的信息：在“DSC”模式下，按“MENU”菜单选2Individualmsgedit→ENT出现：CH=301Individual→ENTCH=302IndividualCH=303Individual显示：Tx—Freq:8414.5(302)FORMAT:IndividualCATEGORY:ROUTINE（常规）SAFETY（安全）PARTYID:000000000→ENT（查海岸台名录首页）TELCMDI:J3ETELCMD2:NOinformationWORKFRQ13134.0/122870EOS:ACKRQ键入某一海岸电台MMSI码比如004121300可设置为常规或安全按CALL键7、测试设备链路：在SSB模式下，按“MENU”菜单选9SYSTEMSET→ENT选8SelfTest→ENT自测试---GOOD接收增益顺时针调大8、新船设置MMSIID码开机在SSB模式按FUNC3030进入DSC按MENU进入系统设置（0）ENTER进行本船ID设置。