高速铁路概论习题及答案

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高速铁道概论试题答案

高速铁道概论试题答案

高速铁道概论试题答案一、选择题1. 高速铁路的定义是指列车最高运行速度达到多少的铁路?A. 100公里/小时B. 200公里/小时C. 300公里/小时D. 400公里/小时答案:B2. 世界上第一条商业运营的高速铁路位于哪个国家?A. 日本B. 法国C. 德国D. 中国答案:A3. 高速铁路的建设对环境的主要影响是什么?A. 增加空气污染B. 减少土地利用效率C. 破坏生态平衡D. 促进城市发展答案:D4. 高速铁路相比于航空运输的最大优势是什么?A. 运输成本更低B. 旅行时间更短C. 安全性更高D. 舒适度更高答案:B5. 高速铁路的列车通常采用何种动力方式?A. 蒸汽动力B. 电力C. 柴油D. 核动力答案:B二、填空题1. 高速铁路的轨道通常采用_________技术,以确保列车的平稳运行。

答案:无缝钢轨2. 高速铁路的建设需要考虑到多种因素,其中包括地形、地质、_________和经济等。

答案:气候3. 高速铁路列车的制动系统需要具备_________特性,以确保在紧急情况下能够迅速安全地停车。

答案:可靠性4. 为了减少噪音和振动,高速铁路通常采用_________设计。

答案:低噪音5. 高速铁路的信号系统需要实现_________,确保列车运行的安全性。

答案:实时监控三、简答题1. 简述高速铁路相比于传统铁路的优势。

答:高速铁路相比于传统铁路具有速度快、舒适度高、安全性强、环境影响小等优势。

高速铁路的列车运行速度快,能够大幅度缩短旅行时间,提高运输效率。

同时,高速铁路列车内部设施舒适,运行平稳,为旅客提供了更为舒适的旅行体验。

此外,高速铁路采用先进的制动和信号系统,确保了列车运行的安全性。

高速铁路的建设还有助于减少对环境的影响,如减少空气污染和土地占用,促进可持续发展。

2. 描述高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素。

答:高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素包括但不限于地形、地质、气候、生态以及城市规划等。

《高速铁路概论》答案

《高速铁路概论》答案

绪论答案一、填空题1.200 km/h2.100~120 km/h、中速、200~400 km/h3.东海道新干线4.秦沈客运专线5.21世纪海上丝绸之路6.东非铁路、南美两洋铁路、中蒙铁路二、综合题1.优势体现:①列车运行速度快;②采用高密度、公交化开行方式,具有非常大的运输能力;③安全性好;全封闭环境中自动化运营,一系列完善的安全保障体系;④舒适性好;⑤全天候运行;⑥环境污染小;⑦能源消耗低。

2.“四纵”客运专线为:①北京—上海客运专线。

(京沪全线长1318 km,设计速度为350 km/h)②北京—武汉—广州—深圳(香港)客运专线。

(京港全线长2440 km,设计速度为350km/h)③北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线。

(京哈全线长约1612 km,设计速度为350km/h)④上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线。

(全线路全长约1660 km)“四横”客运专线为:①徐州—郑州—兰州客运专线。

(徐兰客运全线长约1400 km,运营时速为250~350km/h)②上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线。

(沪昆全线长2 252 km,设计速度为350 km/h)③青岛—石家庄—太原客运专线。

(青太全线长约770 km,设计速度为250 km/h)。

④上海—南京—武汉—重庆—成都客运专线。

(沪汉蓉全线长1985 km,设计速度160~350 km/h)3.①中国高铁“走出去”战略与“一带一路”建设理念不谋而和,洲际高铁作为连接中外的桥梁,将为“一带一路”的实现提供新的保障;②中国高铁“走出去”有利于促进“一带一路”的互联互通。

铁路在打通渠道,实现资源、人才、市场互动交流上有很大的优势,且可带动各行业、各地区的协调发展。

项目一答案一、填空题1.超高2.产生(或消失)3.有砟轨道和无砟轨道4.轨头、轨腰5.基床表层、基床底层和路堤本体二、综合题1.超高主要是按照各次列车的平均速度设置的,但通过同一曲线路段的列车速度是不一定相等的。

(完整版)高速铁路概论习题及答案

(完整版)高速铁路概论习题及答案

(完整版)⾼速铁路概论习题及答案⼀、单选题1、世界上第⼀条⾼速铁路是………………………………………………………(C )A TGV东南线B TGV⼤西洋线C 东海道新⼲线D ⼭阳新⼲线2、我国第⼀条准⾼速铁路在哪两个城市间改建…………………………………(A )A ⼴州和深圳B ⼴州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为⽌铁路上速度最⾼运营时速为…………………………………(B )A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的⼀般⼲线,竖曲线半径为………………………………(C )A 8000⽶B 9000⽶C 10000⽶D 12000⽶5、⾼速铁路线路所⽤的钢轨类型为………………………………………………(A )A 60千克/⽶B 50千克/⽶C 43千克/⽶D 55千克/⽶6、在当今世界上时速为多少时称为准⾼速( B )A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第⼀台交-直-交流电传动电⼒机车是…………………………………( D )A 6Y1型B 韶⼭3型8、下列制动⽅式中属于⾮粘着制动的是……………………………………( D )A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利⽤了轨道电缆构成的双向信息传输通道的⾃动列车速度控制系统是………( A )A LZB B A TC C TVMD ICE10、采⽤了吸流变压器的的供电⽅式是…………………………………………( C )A 直接供电⽅式B AT供电⽅式C BT供电⽅式D CC供电⽅式11、从发展趋势看,什么将成为⾼速客车体主导材料( A )A 铝合⾦B 铜板C 铝板D 以上都可12、⼈们认为在能源消耗、噪声等⽅⾯哪种⽅式更优越( B )A 内燃列车B 磁悬浮C ⽓悬浮D 电⼒列车13、⼀般认为中程磁悬浮运输速度为(B )A 200公⾥/⼩时B 300公⾥/⼩时C 300公⾥以上/⼩时D 400公⾥/⼩时14、下列⾼速铁路中采⽤部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专⽤的铁路模式是( B )A ⽇本新⼲线模式B 法国TGV模式15、⽬前世界各国最⾼运⾏速度在200km/h以上的⾼速列车,除了( A )⾼速列车以外,其余均采⽤电⼒牵引。

高铁概论试题及答案

高铁概论试题及答案

高铁概论试题及答案一、填空:1、 1825 年英国修建世界上第一条铁路。

2、高铁技术在 20世纪进入应用阶段。

4、目前公认的定义为国际铁路联盟(UIC)规定,新线 250km/h以上,既有线改造 200km/h 以上的铁路称为高速铁路。

5、世界上常用的铁路速度等级划分如下: 100-120km/h 为常速;, 120-160km/h 为中速; 160-200km/h 为准高速或称快速; 200-400km/h 为高速; 400km/h 以上为超高速。

6、 1964年10月1日,世界上第一条高速铁路一一日本东海道新干线正式投入运营3.世界上常用的铁路速度等级划分200-400km/h 为高速4.高铁技术在20世纪30 年代进入应用阶段。

5.传统的铁路初期采用的蒸汽机车功率只有750 kW。

1.各国规定,欠超高的数值大致在60-130 mm。

2.高速铁路与普速铁路相比有很大的不同,最大的特点可概括为高密度性、高舒适性、高速度性高安全性、。

3.法国铁路26~59 岁优惠卡,可以享受24% 的优惠。

4.在德国,14 岁以下的儿童在家长带领下可免费乘车,而且不限人数。

5.牵引变电所的主变压器负责将电源侧的110 kV或220 kV高压变换成25kv 的低压,向接触网供电。

6、国外300km/h高速列车紧急制动距离均在3000-4000m 之间。

二、问答:2、我国高速铁路发展规划是什么?“四纵”线路“四横”线路城际客运系统5、高速铁路隧道的特点是什么?7、世界高速铁路桥梁的特点是什么?以中小的跨度为主,桥梁所占比例大,高架长桥多,以刚度大整体性好。

三、名词解释:1.德国ICE模式:已改造有线为主,修建部分新线,旅客列车和货物列车混用。

2.英国APT模式:既不修建新线,也不对有线进行大量改造,只对有摆式列车的动车组旅游列车和货物列车混用。

3、制冷:使某物或某物品的温度低于周围环境的温度并使其维护在某一低温状态下,这个过程称为制冷。

高铁概论复习题及答案

高铁概论复习题及答案

一、选择题1.高速铁路是指最高运行速度在()km/ h以上的铁路。

A.180 B.200 C.300 D.3502.我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建()。

A.广州和深圳 B.上海和杭州 C.上海和南京 D.北京和天津3.高速铁路线路所用的钢轨类型为()。

A.50千克/米 B.60千克/米 C.70千克/米 D.80千克/米4.固定信号机一般均应设置在列车运行方向的()。

A.左侧和正上方 B.左侧和正下方C.右侧和正上方 D.右侧和正下方5.下列制动方式中属于非粘着制动的是()。

A.盘形制动 B.踏面制动 C.电阻制动 D.磁轨制动6.从发展趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料()。

A.不锈钢 B.铝合金 C.碳纤维 D.以上皆可7.磁悬浮列车采用()驱动?A.电力B.电磁C.电传动 D.液力传动8.以下不属于转向架的结构是()A.构架 B.轮对 C.弹簧悬挂装置 D.风挡9.高速铁路站台高度应高出轨面()mm。

A.1250 B.1200 C.1100 D.115010.警冲标设在两会合线路中间间距()的位置。

A. 2m B.4m C.6m D.8m11.目前我国铁路的标准规是()A. 1345mm B.1435mm C.1453mm D.1534,mm12.在接触网悬挂方式中,结构上,承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。

这种悬挂方式为()A.复链形悬挂B.弹性链形悬挂C.简单链形悬挂D.以上都不是二、简答题1.“四纵四横”高速铁路网是指哪些铁路?2.接触网主要有哪几部分组成?3.高速列车一般由哪几部分组成?4.根据列车动能转移方式的不同,列车制动可分为哪几种方式?5.摆式列车的基本原理是什么?6.简述高速铁路调度集中的功能。

7. GSM-R的中文含义是什么?(1分)简述我国铁路采用的GSM-R系统主要组成部分?8.高速铁路运输计划包括哪些内容?一、选择题1-5 B A B A D 6-10DBDAB 11-15BA二、简答题1. 1.“四纵四横”高速铁路网是指哪些铁路?(4分)答:(1).“四纵”客运专线京沪高速铁路客运专线,贯穿京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。

高速铁路概论作业答案

高速铁路概论作业答案

高速铁路概论作业答案第一章绪论世界上第一条高速铁路是……………………………………………………………………(3 )①TGV东南线②TGV大西洋线③东海道新干线④山阳新干线铁路速度分档中定为高速的是………………………………………………………………(3 )①120km/h以上②160km/h以上③200km/h以上④400km/h以上TGV-PBKA是以那四个城市字首来命名的………………………………………………( ①).①巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹②伦敦, 布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹③罗马, 巴黎,布鲁塞尔,科隆④多特蒙得, 伦敦, 布鲁塞尔,科隆1964年,世界上第一条高速铁路出现在……………………………………………………(① )①日本②法国③C德国④英国当今世界上建设高速的四种模式.答:当今世界建设高速铁路的四种模式:一日本新干线模式(全部修建新线,旅客列车专用);二法国TGV模式(部分修建新线,部分旧线改造,旅客专用);三德国ICE模式(全部修建新线,旅客列车及货物列车混用);四英国APT模式(既不修建新线,也不对旧线进行大量的改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组;旅客列车及货物列车混用)。

高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于哪些方面.答:⑴旅客送达时间。

行程在85km——1058km范围内,乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。

⑵安全性和舒适程度。

高速铁路空间大,运行平稳,振动和摇摆幅度很小,长途旅客可以享受到较高的舒适度。

⑶准确性。

高速铁路全天候行车,线路为全封闭式,拥有先进的设备,能够保证列车运行安全正点。

⑷能源消耗。

高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。

⑸运输价格。

高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%,略高于长途汽车,低于飞机。

⑹占用土地。

单位运能占地,高速铁路比公路和航空都低。

⑺综合造价。

高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。

⑻运输能力。

高速铁路的运输能力远大于航空运输,一般也大于高速公路。

044541810高速铁路概论

044541810高速铁路概论

2018年10月高等教育自学考试统考试题高速铁路概论(课程代码04454)一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其选出并在答题卡上将相应代码涂黑。

错涂、多涂或未涂均无分。

1.站台的高度应该高出轨面A.1.lmB.0.9mC.1.25mD.l.2m2.我国普通铁路的一般千线,竖曲线半径为A.8000米B.9000米C.10000米D.12000米3.高速铁路线路所用的钢轨类型为A.60千克/米B.50千克/米C.43千克/米D.55千克/米4.我国高速铁路优先采用的电源电压是A.110KVB.10KVC. 220KVD.20KV5.采用ZPW-2000系列轨道电路,按照自动闭塞、站内电化码法方式,主要完成列车A.限速B.进路数据C.列车占用检测D.线路数据6.利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是A.LZBB.ATCMD.ICE7.人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越A.内燃列车B.磁悬浮C.气悬浮D.电力列车8.GTV高速铁路车站联锁系统是由A.日本B.英国C.法国D.中国9.我国高速铁路列车运行控制系统中CTCS适用的客运专线速度范围A.160km/h-200km/hB.200-250km/hC.350km/h以上D.300-350km/h10.我国的道岔经历了漫长的发展过程。

秦沈客运专线上采用的就是直向过岔速度是250km/h侧向过岔速度为A.60km/hB.20km/hC.45km/hD.8Okm/h二、多项选择题(本大题共5小题.每小题2分,共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的,请将其选出井将“答题卡”的相应代码涂黑,错涂、多涂、少涂或未涂均无分。

11.高速铁路线路的平面主要技术参数包括A.最大超高B.欠(过)超过C.缓和曲线线型和长度D.最小曲线半径E.线间距12.车站线路主要设备包括A.站内正线B.到发线C.安全线D.渡线E.联络线13.动车组牵引系统的组成A.受电弓B.牵引变电器C.牵引变流器D.牵引电机E.空调机设备14.CTCS中国列车运行控制系统,它以分级形式满足不同线路运输需求的耍求,根据系统的功能配置,可以分为A.ETCS-0级B. CTCS-1级C.CTCS-2级D.CTCS-3级E. ETCS-4级15.制定铁路客运服务标准时,应该考虑的问题是A.标准高低适中B.标准要符合行车规范C.标准要公开透明D.标准要有可操作性E.标准要体现人性化三、填空题(本大题共5小题,每小空1分,共10分)16.我国客运专线确定线间距为:设计时速350km的客运专线采用4.8m,设计时速300km的客运专线采用5.0m。

《高速铁路概论》练习题

《高速铁路概论》练习题

《高速铁路概论》练习题1、当今世界上,铁路速度的分档一般()、()、()、()、()。

2高速铁路的优越性有()()、()、()()。

3、轨道的组成部分包括(),(),(),()。

4.从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种是(),另外一种是()。

5.1825年()修建了世界上第一条铁路。

6、1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本的()新干线正式投入运营,时速达到()。

7、日本东海道新干线从()出发,途经()、()等地终至()。

8、时速()称为常速,时速()称为中速,时速()称为准高速或者快速,时速()称为高速,时速()以上称为特高速。

1、世界上第一条高速铁路是()A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建()A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为()A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、下列制动方式中属于非粘着制动的是()A盘形制动 B 油压制动C 电阻制动 D 磁轨制动5、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越()A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车6、一般认为中程磁悬浮运输速度为()A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时7、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式8、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了()高速列车以外,其余均采用电力牵引。

A 英国的HST 型B 瑞典的X2型C 意大利的ETR500型D 日本100系列9、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方式的代表国家是()A 日本B 法国C 德国D 美国10、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是()A 美国和日本B 德国和法国C 法国和德国D 德国和日本11、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营()A 英,法,德B 法,德,比C 德,比,瑞D 英,法,比12、下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。

高速铁路概论AB试卷及答案

高速铁路概论AB试卷及答案

⾼速铁路概论AB试卷及答案《⾼速铁路概论》期末考试试卷(A 卷闭卷)班级:学号:姓名:⼀、填空题(每空1分,共20分)1. ⾼速动车组的列车动⼒配置⽅式可分为和。

2. ⾼速铁路轨道结构的主要类型有和。

3. ⾼速动车组车辆可以分为和。

4. 车内环境有车内温度,车内空⽓湿度,------、、噪声等要求。

5.⾼速转向架主要由构架,轮对,弹簧悬挂装置,,回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。

6. 馈电线⼜称其作⽤是。

7. 摆式列车的车体可以随运⾏时所通过的线路和列车速度的变化做相应的使作⽤在车体的离⼼⼒与其重⼒的分⼒达到平衡状态。

8. 动车组车体承载结构的、侧墙、车顶、以及设备舱组成⼀个整体。

9. ⾼压设备主要包括受电⼸,、、⽹压检测装置、⾼压电缆、车顶绝缘⼦、接地装置和⾼压隔离开关。

10. 制动系统由制动控制、、、电⼦防滑器和基础制动装置等组成。

1. ⾼速铁路是指最⾼运⾏速度在()km/ h 以上的铁路。

A .180B .200C .300D .3502. 世界上第⼀条⾼速铁路是()。

A .TGV 东南线B .TGV ⼤西洋线C .东海道新⼲线D .北海道新⼲线3. 国第⼀条准⾼速铁路在哪两个城市间改建()。

A .⼴州和深圳B .上海和杭州C .上海和南京D .北京和天津 4. ⾼速铁路线路所⽤的钢轨类型为()。

A .50千克/⽶ B .60千克/⽶ C .70千克/⽶ D .80千克/⽶5. 固定信号机⼀般均应设置在列车运⾏⽅向的()。

A .左侧和正上⽅B .左侧和正下⽅C .右侧和正上⽅D .右侧和正下⽅ 6. 下列制动⽅式中属于⾮粘着制动的是()。

A .盘形制动B .踏⾯制动C .电阻制动D .磁轨制动7. 从发展趋势看,什么将成为⾼速客车车体的主导材料()。

A .不锈钢 B .铝合⾦ C .碳纤维 D .以上皆可 8. 磁悬浮列车采⽤()驱动? A .电⼒ B .电磁 C .电传动 D .液⼒传动9. 我国铁路车站按任务和地位来分共有()个等级A .4B .5C .6D .710.以下不属于转向架的结构是()A.构架 B.轮对C.弹簧悬挂装置 D.风挡三、判断题(每⼩题2分,共20分)1.⾼速列车的制动⽅式有摩擦制动、闸⽡制动和动⼒制动三种()2.区间⾏车采⽤四显⽰——红、黄、黄绿、兰。

高速铁路概论

高速铁路概论

《高速铁路概论》课程复习资料一、判断题:1.非动力车的制动一般都采用盘形制动。

[ ]2.以可靠性为中心的维修制度认为每次动车修理范围越大就能减少故障。

[ ]3.在列车电流一定时,要提高钢轨电位就要减小钢轨特征阻抗。

[ ]4.调度集中系统对正常行车仍需要车站本地控制。

[ ]5.干、局调通信网络是一个呈辐射形的星形网络。

[ ]6.调度交换机系统冷启动启动时间一般为20min。

[ ]7.高速铁路越行站一般不办客运业务。

[ ]8.主变压器负责将牵引侧的高压变换成低压向接触网供电。

[ ]9.动力车的制动一般都采用盘形制动。

[ ]10.采用动车牵引是当前高速牵引的主要方式。

[ ]11.一级例行检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整等维修作业。

[ ]12.阶梯控制方式在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。

[ ]二、单项选择题:1.高速列车通过隧道时行车阻力 [ ]A.先变小后变大B.变小C.不变D.变大2.高速铁路牵引供电方式的首选是 [ ]A.吸流变压器供电方式B.同轴电力电缆供电方式C.自耦变压器供电方式D.带回流线的直接供电方式3.为了有效减少列车运行时空气阻力可以设计好的 [ ]A.列车头型B.转向架C.车体D.连接装置4.以下制动方式中不属于摩擦制动的是 [ ]A.电磁轨道制动B.盘形制动C.闸瓦制动D.再生制动5.CTCS系统中面向120km/h以下铁路区段的为 [ ]A.CTCS 0B.CTCS 1C.CTCS 2D.CTCS 36.以下哪一项是机控优先中能够按照模式曲线自动控制列车减速? [ ]A.人员B.管理C.设备D.列车7.一列列车16辆编组车辆全部采用动力车属于 [ ]A.完全分散模式B.相对分散模式C.全部分散模式D.部分分散模式8.在机件发生故障之后才进行修理的属于 [ ]A.计划维修B.故障修C.状态修D.定期维修9.直接给司机指示列车应遵循的安全速度的主体信号为 [ ]A.调车信号B.行车信号C.地面信号D.车载信号10.具有进路自动排列和进路储存功能的系统为 [ ]A.进路排列系统B.调度系统C.列车控制系统D.联锁系统11.以下无助于调度集中设备可靠地不间断工作的手段为 [ ]A.软硬件冗余B.信息共享C.自动化管理D.数据备份12.采用五位码编号的干线调度通信网用户电话号码中作为为调度局代号的为 [ ]A.前一位B.前二位C.前三位D.前四位13.法国高速铁路开行的列车称为 [ ]A.ICE高速列车B.欧洲之星列车C.AGV高速列车D.TBV高速列车14.我国高速铁路路基基床的表层厚度一般应为 [ ]A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m15.在满足空气动力特性的要求下高速铁路隧道较多地采用 [ ]A.单洞双线B.双洞单线C.双洞双线D.单洞单线16.为减少接触网维修给高速铁路带来的干扰,高速接触网通常采用 [ ]A.状态维修B.定期维修C.故障维修D.不定期维修17.列车制动是以下哪一项转化为其他形式的能量使列车减速? [ ]A.热能B.机械能C.势能D.动能18.高速列车由于速度快而通常采用 [ ]A.闸瓦制动B.盘形制动C.电磁轨道制动D.多种制动方式协调制动19.一般用于计算线路曲线超高的为列车 [ ]A.最大速度B.最低速度C.技术速度D.平均速度20.高速铁路桥梁的跨度主要为 [ ]A.大跨度B.中小跨度C.超长跨度D.超小跨度21.从发展趋势看,成为动车组车体的主导材料的为 [ ]A.不锈钢B.铝合金C.塑料D.木材22.在机件发生故障之后才进行修理的方式称为 [ ]A.计划维修B.故障修C.状态修D.定期维修23.我国CTCS体系的构建原则的基础为 [ ]A.地面设备B.车载设备C.车站设备D.线路设备24.CTCS4级是基于无线传输信息面向以下哪项的列车运行控制系统。

《高速铁路概论》大作业

《高速铁路概论》大作业

高铁作业1、评价弓网受流质量的主要指标有哪些?具体含义是什么?(1)弓网间动态接触压力弓网间的动态静态压力直接反映了受电弓弓头与接触导线的接触状态,弓网间接触力的大小受受电弓的静态抬升力、空气动力及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。

主要从接触力的最大值.最小值和标准偏差评价。

(2)接触导线最大垂直振幅接触导线最大垂直振幅指受电弓滑板在一个跨距内的振动振幅,即上下震振动的范围,一般用两倍振幅表示。

它反映了受电弓弓头垂直方向的振动情况,最大垂直振幅受接触网的安装尺寸影响,它越小,表明受电弓运动轨迹越平滑,受流质量越好。

根据我国提速和高速试验,杰出导线的最大垂直振幅为150mm。

(3)接触导线的抬升量接触导线的抬升量指受电弓经过时,接触导线的最大抬升量。

受流系统中,受电弓和接触导线的运动振幅越小,受流质量越好。

一个好的受流系统,受电弓的振幅应均匀。

V<160km\h时为100mm,v>160km\h时为150mm(4)离线高速列车运行时,当受电弓与接触导线失去接触时就发生了离线。

由于高速列车运行中,受电弓的取流很大,弓网离线时,必然伴随着电弧,从而加大滑板和导线的电磨耗,引起电磁干扰;当发生大离线时,电弧也不能维持电流通路时,还造成动车失压,保护动作需要重新启动,影响辅助用电对再生制动车还会引起逆变颠覆。

{1}最大离线时间小于100ms{2}求解离线率(5)硬点评定高速列车运行时接触导线对受电弓滑板冲击的主要指标是受电弓滑板受到的垂直方向和线路方向上加速度的最大值。

受电弓滑板所受到的纵向和垂直加速度,根据高速列车受电弓使用的滑板类型来确定硬点的评判标准。

(6)接触网的静态弹性差异系数(7)接触导线弯曲应力弯曲应力的允许值为500微应变。

2、请简述牵引供电系统的供电方式及其优缺点。

(1)直接供电方式直接供电方式是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。

它将一根馈线接在接触线(T)上,另一根馈线接在钢轨(R)上。

044541804高速铁路概论

044541804高速铁路概论

贵州省2018年4月高等教育自学考试高速铁路概论试卷(课程代码:04454)一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分)1.人们认为在能量消耗、噪声等方面哪种方式更优越A..内燃列车B.磁悬浮C.气悬浮D.电力列车2.下列高速铁路中采用部分修建新线.哪分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是A.日本新干线棋式B.法国TGV镇式C.德国ICE镇式D.英国APT模式3.下列不属于信号与控制子系统的是A.行车指挥自动化系统B.列车自动防护系统C.列车自动驾驶系统D.列车运行自动化系统4.下列高速铁路列车自动控制系统的控翻方式中采用以设各为主,人控制为辅的控制方式的代表国家是A.日本B.法国C.德国D.美国5.目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控创系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是:A.行车指挥自动化系统B.列车自动防护系统C.列车自动驾驶系统D.列车自动调度系统6.高速铁路线路所用的钢轨类型为A.60千克/米B.50千克/米C.43千克/米D.55千克/米7.从发展的趋势看,什么材料将成为高速客车车体的主导材料A.铝合金B.铜板C.铝板D.以上都可以8.目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车中,不是采用电力牵引的是A.英国的HST型B.瑞典的X2型C.意大利的ETR500型D.日本的100系列9.法国在1983年建成了他的第一条高速铁路,列车时速达到270km是A.新干经B.TGV东南线C.欧洲之星D.APT10.我国的道岔经历了漫长的发展过程。

秦沈客运专线上采用的旅是直向过岔速度是250km/h,侧向过岔速度为A.60km/hB.20km/h 45km/h D.80km/h二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)11.高速铁路线路的纵断面主要技术参数包括A.最大坡度B.竖向曲线半径C.最小夹坡长度D.凹向曲线半径E.其他12.动车检修的设备有A.机务段B.动车检修基地C.车辆段D.动车运用所E.动车运用检修所13.中国高速铁路信号系统主要组成。

2017年10月统考真题答案 04454 高速铁路概论

2017年10月统考真题答案 04454 高速铁路概论

2017年10月高等教育自学考试全国统一命题考试高速铁路概论试题答案及评分参考(课程代码04454)第一部分选择题(共30分)一、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其选出并在答题卡上将相应代码涂黑。

错涂、多涂或未涂均无分。

1-5 D C A A D 6-10 D D B B C二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的,请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。

错涂、多涂、少涂或未涂均无分。

11. ABCE 12. ABCDE 13. BDE 14. BCD 15. ABCDE第二部分非选择题(共70分)三、填空题(本大题共5小题,每小空1分,共10分)16.高速列车系统列车运行控制系统17.固定运行区段的使用方案不固定运行区段的使用方案18.票务服务乘降引导服务19.车轮压力运行方向20.光缆线路 IP网四、名词解释题(本大题共5小题,每小题4分,共20分)21.铁路运输调度通信:是铁路专用通信的重要组成部分,是直接指挥列车运行的通信设施,按照铁路运输指挥系统分干线、局线、区段三级调度通信系统。

22.下线模式:指部分高速列车下线到低等级客运专线或既有线运行的模式。

23.越行站:为办理高等级本线高速列车越行跨线的低等级高速旅客列车而设置的牛站。

24.基本客流:既有线上符合高速条件的客流转移而来,他是高速铁路承担的主要客流,也是修建高速铁路的主要依据。

25.运输计划:是指在运营调度各项工作的基础和主线,主要包括列车运行图、动车组运用计划和乘务员运营计划。

五、简答题(本大题共5小题,每小题6分,共30分)26.应答器应设于各进站端、车站端、区间适当位置及特殊地点,在应答器储存了哪些参数及信息?答:(1)向车载设备传输定位信息;(2分)(2)限速信息;(1分)(3)进路参数;(1分)(4)线路参数;(2分)27.高速列车开行方案的确定原则?答:(1)满足不同层次旅客运输需求;(2分)(2)方便旅客换乘;(2分)(3)经济合理使用高速动车组;(2分)28.高速铁路车站的到发线在进行设计的时候,主要从那几个方面进行考虑?答:(1)车站在高速线网上的位置和衔接方向。

2019年4月甘肃自考《04454高速铁路概论》真题和答案

2019年4月甘肃自考《04454高速铁路概论》真题和答案

二、多项选择题 (本大题共 5 小题,每小题 2 分,共 10 分)
21.ABE 22.ABCE 23.AD 24.BCDE 25.CDE
三、解释概念题(本大题共 4 小题,每小题 3 分,共 12 分)
26.是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式。
27.随着列车速度的提高,高速列车通过车站时所产生的空气压力波。
(4)发展高速铁路是贯彻可持续发展战略的体现。(2 分)
31.轨道的不平顺有静不平顺和动不平顺之分。(2 分)
静不平顺是指轨轮接触面不平顺;(2 分)
动不平顺是指轨下基础弹性不均匀;(2 分)
32. 与普通铁路路基相比,高速铁路路基主要表现为以下三个特点:
(1)高速铁路路基的多层结构系统。(2 分)
(2)控制变形是路基设计的关键。(2 分)
(3)在列车、线路这一整体系统中,路基是主要的组成部分。(2 分)
33.①路堤在列车荷载作用下发生的变形。(2 分)
②路堤本体在自重作用下的压缩沉降;(2 分)
③支撑路基的地基压密沉降;(2 分)
34.(1)所占比例大,高架长桥多。(1 分)
(2)以中小跨度为主。(1 分)
高速铁路概论试题答案及评分参考第 2 页(共 2 页)
绝密★启用前
甘肃省 2019 年 4 月高等教育自学考试 高速铁路概论 题共 20 小题,每小题 1 分,共 20 分)
1.D
2.C
3.A
4.B
5.B
6.A 7.D
8.D 9.A 10.D
11.C 12.A 13.D 14.B 15.D 16.D 17.A 18.C 19.B 20.C
(3)刚度大,整体性好。(2 分)

044541804 高速铁路概论 答案

044541804 高速铁路概论  答案
绝密★启用前
高铁概论试卷2
(课程代码:04454)
(考试时间:150分钟)
第一部分选择题(共30分)
一、单项选择题(本大题共1 0小题,每小题2分,共20分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其选出并在答题卡上将相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。
1-5 B B D A D
6-7 A A A B D
(2)我国高速铁路建设应遵循的主要原则有:A建设高速铁路使我国交通运输史上一项具有战略意义的重大决策,必须达到旅客方便舒适,运能上有提高,安全上有保证,技术上可行,经济上有利;B从整个国民经济、综合交通运输体系和铁路发展的全局出发,将高速铁路最为路网建设的一个组成部分,统一规划,从运输最繁忙的地段入手;C高速铁路是各大中城市间的旅客运输大通道,必须与沿线的经济发展、城市交通、环境保护等问题统筹安排;D根据技术先进、使用和经济合理,去定速度目标值:⑤由于主要繁忙干线上本线的客流只占总数的1/3,所以新建高速铁路不能远离路网;⑥高速铁路宜基本上沿邻既有线修建,并尽可能与既有线的大站衔接;⑦高速技术的发展要特别重视树立整体观念,按照系统工程思路,实现机、辆、工、电、运等各项技术的合理匹配,以达到保证安全、舒适、快速,尽可能减少工程投资和运营费用,获得更大的经济效益。
2)做好与其他交通方式的协商。
29.高速铁路中问站的主要功能。
答:
1)办理正线上各种列车的通过、越行作业;
2)办理停站旅客列车的客运业务,包括列车进出到发线、旅客上下车;
3)部分中问站还需要办理少量旅客列车的折返作业;
4)在综合维修管理区有岔线接轨的中间站。
30.简述高速铁路的几种运输组织模式,并分析其特点?
(6)对于动力车辆,牵引电机通过安置在转向架上的传动装置,带动轮对和车辆运行。

(完整word版)高速铁路概论习题及答案资料

(完整word版)高速铁路概论习题及答案资料

一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………(C )A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………(A )A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………(B )A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线,竖曲线半径为………………………………(C )A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………(A )A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B )A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交-直-交流电传动电力机车是…………………………………( D )A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………( D )A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………( A )A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………( C )A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看,什么将成为高速客车体主导材料( A )A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B )A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为(B )A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是( B )A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了( A )高速列车以外,其余均采用电力牵引。

高铁概论考试试题

高铁概论考试试题

高铁概论考试试题1)日本高速铁路发展史对世界铁路发展产生重大影响的是 [单选题]A. 1964年,日本开通的第一条高速铁路是东海道新干线。

(正确答案)B. 日本陆续建成了山阳新干线、上越新干线、东北新干线等。

C. 日本新干线主体网络结构包括东海道新干线、山阳新干线等。

D. 日本新干线起始于东京站,终止于新大阪站。

E. 日本新干线全长515.4 km。

法国高速铁路的开端 [单选题]A. 法国于1983年开通了第一条高速铁路——TGV东南线。

(正确答案)B. TGV东南线起始于巴黎站,终止于里昂站。

C. 法国修建的大西洋线全长282 km。

D. 法国的第三条高速铁路是TGV北方线。

E. 法国还建成了东南延伸线、巴黎地区联络线、地中海线和欧洲东部线等。

高速铁路建设在“一带一路”倡议中的重要作用不包括以下哪点。

[单选题]A. 高速铁路可作为连接中外的桥梁,能够为“一带一路”倡议的实现提供新的保障。

B. 依托洲际高速铁路建设“丝绸之路经济带”,使得东亚到欧洲成为经济大走廊。

C. 有利于增进沿线国家之间的相互交流与合作,促进文化交融。

D. 基础设施是互联互通的基石,中国高速铁路成为实现国家跨越式发展的排头兵(正确答案)线路中心线在水平面上的投影称为线路的什么? [单选题]A. 平面(正确答案)B. 曲线C. 直线D. 投影为保证列车在变坡点安全平稳运行,同时保证旅客乘坐舒适,当相邻坡段的坡度差大于一定值时,需要设置什么? [单选题]A. 竖曲线(正确答案)B. 缓和曲线C. 直线D. 曲线当车速大于平均速度的列车通过某段曲线时,其实际产生的超高会大于设置的超高,大于的这部分称为什么? [单选题]A. 欠超高(正确答案)B. 超高C. 曲线D. 投影什么是夹直线? [单选题]A. 两相邻缓和曲线间的直线段,即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段(正确答案)B. 两相邻缓和曲线间的曲线段,即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段C. 两相邻缓和曲线间的直线段,即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段D. 两相邻缓和曲线间的曲线段,即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段什么是缓和曲线? [单选题]A. 为使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线),而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线(正确答案)B. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到直线(或由直线运行到圆曲线),而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线C. 为使列车安全、平顺地由直线运行到直线(或由圆曲线运行到圆曲线),而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线D. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到圆曲线(或由直线运行到直线),而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线线路中心线展直后在铅垂面的投影称为线路的什么? [单选题]A. 纵断面(正确答案)B. 横断面C. 投影D. 曲线[综合题] 高速铁路的技术经济优势体现在哪些方面?(多选题)A. 列车运行速度高(正确答案)B. 正点率高(正确答案)C. 运输能力大(正确答案)D. 安全性好(正确答案)E. 舒适度好(正确答案)F. 受气候影响小(正确答案)G. 环境污染小(正确答案)H. 能源消耗低(正确答案)4)西班牙高速铁路发展史A. 西班牙于1992年建成了首条高速铁路,全长471 km。

(完整word版)高速铁道概论复习题

(完整word版)高速铁道概论复习题

《高速铁道概论》复习题一、填空题(每空1分)1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。

2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。

3.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。

4.车内环境有车内温度,车内空气湿度,车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。

5.高速转向架主要由构架,轮对,弹簧悬挂装置,牵引装置,轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。

6.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。

7.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

8.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。

9.高压设备主要包括受电弓,高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。

10.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。

11.高速转向架形式多种多样,按车体的支承方式可分为心盘支重盘承支重。

12.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。

13.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器和驱动单元等组成。

14.我国和谐系列电力机车采用交-直-交牵引传动系统。

15.世界上的维修思想和制度可以分为预防为主和以可靠性为中心两大体系。

16.缓冲器的性能包括行程,最大作用力,容量,能量吸收率,初压力。

17.高速铁道对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面,缓解其效应的方法有加大隧道横断面积。

18.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大。

19.我国电气化铁路均采用单边供电方式,其牵引变压器优先采用单相接线变压器。

20.接触悬挂种类较多,根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。

其中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹,弹性链形悬挂,复链形悬挂。

21.制动功能分为常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。

铁道概论试题及答案(1)

铁道概论试题及答案(1)

绪论一、填空题1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。

2.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。

3.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。

4.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

5.我国铁路实行铁道部--铁路局--站段三级管理。

6.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。

7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.铁路线路一、填空题1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。

2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。

3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。

4.铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。

5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。

6.铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。

7.铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。

8.列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害。

9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。

10.坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零。

11.公里标、半公里标、百米标称为里程标。

12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13.铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。

15.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。

16.普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

18.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高。

19.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。

20.曲线外轨超高量的计算公式是:h=11.8V2/R。

21.车档的位置表明铁路线路的尽头。

22.桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。

23.桥梁按建造材料分:有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。

高速铁路概论试卷112

高速铁路概论试卷112

⾼速铁路概论试卷112汉中市⼀职中专2014-2015学年第⼀学期《⾼速铁路概论》期末测试卷考试⽅式:开卷考试班级:2015级3班⼀、选择题(请将正确选项填在括号内;每题1分,共20分)1.世界上第⼀条⾼速铁路是()A、TGV东南线B、TGV⼤西洋线C、东海道新⼲线D、北海道新⼲线2.从发展趋势看,什么将成为⾼速客车车体的主导材料()A、不锈钢B、耐候钢C、铝合⾦D、以上皆可3. 我国⾼速铁路采⽤的供电⽅式是()A、直接供电⽅式B、AT供电⽅式C、BT供电⽅式D、带回流的直接供电⽅式4.⽬前⾼速铁路信号与控制系统主要包括三个⼦系统,下⾯不是这三个⼦系统的是()A、⾏车指挥系统B、列车运⾏控制系统C、计算机连锁系统D、列车⾃动调度系统5. 以下哪个是⾼速铁路接触⽹的基本结构()A、锚段关节B、定位装置C、吊弦D、张⼒补偿装置6. 在接触悬挂中,承⼒索和接触导线之间加了⼀根辅助承⼒索,这种悬挂⽅式为()A、复链形悬挂B、弹性链形悬挂C、简单链形悬挂D、以上都不是7. 以下哪⼀项不是⾼速动车组的连接装置()A、轴箱定位装置B、缓冲器C、风挡装置D、车钩8. 下列四种⽆砟轨道,哪⼀种与其他轨道不同()A、博格式B、雷达2000C、旭普林型D、长枕埋⼊式9. 我国⾼速铁路车站根据技术作业性质不同划分()类A、4B、5C、6D、710. 我国⾼速铁路采⽤的钢轨类型为()A、50kg/m B、60kg/m C、70kg/m D、80kg/m11、我国第⼀条准⾼速铁路在哪两个城市间改建()A ⼴州和深圳B ⼴州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海12、从发展趋势看,什么将成为⾼速客车体主导材料()A 铝合⾦B 铜板C 铝板D 以上都可13、⼈们认为在能源消耗、噪声等⽅⾯哪种⽅式更优越()A 内燃列车B 磁悬浮C ⽓悬浮D 电⼒列车14、⼀般认为中程磁悬浮运输速度为()A 200公⾥/⼩时B 300公⾥/⼩时C 300公⾥以上/⼩时D 400公⾥/⼩时15、下列⾼速铁路中采⽤部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专⽤的铁路模式是()A ⽇本新⼲线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式16、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是()A 美国和⽇本B 德国和法国C 法国和德国D 德国和⽇本17、“欧洲之星”⾼速列车在哪三个国家⾸都间正式投⼊运营()A 英,法,德B 法,德,⽐C 德,⽐,瑞D 英,法,⽐18、法国在1983年建成了它的第⼀条的⾼速铁路(),列车时速达到270km。

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一、单选题1、世界上第一条高速铁路就是………………………………………………………( C )A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………( A )A 广州与深圳B 广州与珠海C 武汉与长沙D 北京与上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………( B )A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路得一般干线,竖曲线半径为………………………………( C )A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用得钢轨类型为………………………………………………( A )A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速( B )A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交-直-交流电传动电力机车就是…………………………………( D )A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动得就是……………………………………( D )A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成得双向信息传输通道得自动列车速度控制系统就是………( A )A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器得得供电方式就是…………………………………………( C )A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势瞧,什么将成为高速客车体主导材料( A )A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越( B )A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为( B )A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用得铁路模式就是( B )A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上得高速列车,除了( A )高速列车以外,其余均采用电力牵引。

A 英国得HST 型B 瑞典得X2型C 意大利得ETR500型D 日本100系列16、法国TGV高速电动车组与英国HST高速内燃动车组上使用得制动方式就是( C )A 摩擦制动B 闸瓦制动C 盘形制动D 电磁轨道制动17、下列高速铁路列车自动控制系统得控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅得控制方式得代表国家就是( A )A 日本B 法国C 德国D 美国18、高速铁路引入既有枢纽得方式,按其引入线得平,纵断面不同,有三种引入方式,下面哪一种不就是这三种引入方式得( D )A 平面引入B 高架引入C 地下引入D 环行引入19、对磁悬浮铁路研究最早得两个国家分别就是 ( D )A 美国与日本B 德国与法国C 法国与德国D 德国与日本20、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营 ( D )A 英,法,德B 法,德,比C 德,比,瑞D 英,法,比21、目前各国所采用得较为完善得高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不就是这三个子系统得就是:( D )A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车自动调度系统22、下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体得车辆组成得动车组,旅客列车及货物列车混用。

( D )A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式23、铁路时速为中速得速度为( C )A 80─100kmB 100─120kmC 120─160kmD 160─200km24、法国在1983年建成了它得第一条得高速铁路( B ),列车时速达到270km。

A 新干线B TGV东南线C 欧洲之星D APT25、下列哪项不属于当今世界上建设得高速铁路模式( D )A 日本新干线B 法国TGVC 德国ICED PUKA26、列车运行时得阻力由列车运行得(B )组成。

A 基本阻力与曲线阻力B 基本阻力与附加阻力C 附加阻力与机械阻力D 坡道阻力与空气阻力27、盘形制动与踏面制动都属于( B )制动。

A 粘贴B 粘着C 粘连D 连接28、盘形制动就是通过制动块与制动原盘之间得( C )摩擦来消耗列车得动能。

A 空气B 电力C 机械D 风力29、铁路信号与控制原就是以( D )为主要器件得分散控制方式。

A 信号器B 集成器C 充电器D 继电器30、根据电磁铁与电流感应体得型式,电磁涡流制动分为( A )A 电磁涡流轨道制动与电磁转子制动B 电磁涡流盘行制动与电磁转子制动C 电磁涡流摩擦制动与电磁盘行制动D 电磁涡流轨道制动与电磁摩擦制动31、下列不属于信号与控制系统得子系统得就是( D )A 行车指挥自动化系统B 列车自动防护系统C 列车自动驾驶系统D 列车运行自动化系统32、下列不属于高速铁路噪声得主要控制措施( C )A 声源降噪B 传播途径上得降噪C 电磁降噪D 受声点得防护二、填空题1、当今世界上,铁路速度得分档一般(常速)、(中速)、(快速)、(高速)、(特高速)。

2、接触悬挂应具备得性能有(弹性均匀)、(稳定性好)、(耐磨耐电弧性好)。

3、机械制动包括(盘形制动)、(油压制动)、(踏面清扫制动)。

4、高速铁路得优越性有(能源消耗低,环境污染轻)、(占用土地少,运输能力大)、(高速、正点、安全)。

5、司机在遇到不可排除得故障时,自动诊断系统提示她得处理方式有(暂时消除或切除有故障部件得作用)、(限速行驶)、(列车停下来不能走)。

6、当铁路从一条线进入另一条线时要设道岔,接触网有道岔得地方也要设(线岔)。

7、时速( 100-120km )称为常速,时速( 120-160km )称为中速,时速( 160-200km )称为准高速或者快速,时速( 200-400km )称为高速。

时速( 400km以上)以上称为特高速。

8从车体倾摆得原理分,有两种摆式车体,一种就是主动式摆式车体,另外一种就是(被动式摆式车体)。

9、机械制动包括(盘形制动)、(油压制动)、(踏面清扫制动)。

10、信号与控制系统主要包括( 行车指挥自动化系统)、( 列车自动防护系统)、( 列车自动驾驶系统)三个系统。

11、轨道得组成部分包括(钢轨与联结零件),(轨枕),(道床),(道岔)。

12、1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本得( 东海道)新干线正式投入运营,时速达到(210km)。

13、按照电传动装置所采用得牵引电动机得类型,电传动方式可以分为两大类:(直流电传动方式)与(交流电传动方式)14、高速铁路中集中于两端得动力车可以有二种模式。

一种就是(机车模式),另一种就是(动车组模式)。

15、高速铁路中得制动方式中得摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(电阻制动),(再生制动),(电磁涡流制动)16、高速客车可以分为(动力车)与(非动力车)。

17、在高速铁路上,运行得速度很高,要求线路得建筑标准包括(最小曲线半径)、(缓与曲线)、(外轨超高)等线路平面标准。

18、列车运行得基本阻力由列车得(空气阻力)与(机械阻力)组成。

19、动力制动包括:(电阻制动)(再生制动)(电磁涡轨道制动)(电磁涡流转子制动)等。

20、普通客车得空调装置由(通风系统)(空气冷却系统)(空气加热系统)(空气加湿系统)(自动控制系统)等五个基本组成部分。

三、判断正误1、信号表示器与信号机均有防护作用。

(√ )2、调车设备就是编组站核心设备。

( × )3、列车得速度大小对其受到得阻力无影响。

( × )4、盘形制动得两种典型制动结构得作用原理相同。

( √ )5、在发展磁悬浮铁路技术,研制实验磁悬浮车辆技术方面,日本与美国处于领先地位。

( × )6、1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。

( √ )7、一般客车得转向架都安装有两层弹簧系统。

( √ )8、我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‰。

( × )9、微波压得大小主要与列车洞口得速度有关。

( √ )10、受电性能得好坏只与接触线与悬挂参数有关。

( ×)11、盘形制动得两种典型制动结构得作用原理相同。

( √ )12、一般客车得转向架都安装有两层弹簧系统。

( √ )13、世界发展高速铁路较快得三个国家有日本、德国、美国( ×)14、曲线也带来了一些缺点,如降低行车速度,增加轮轨磨耗( √)15、当速度增高到400公里/小时以上时,噪声受到列车速度影响表现为更高阶得乘方关系( √)16、微波压得大小主要与列车洞口得速度有关。

( √ )17、计算机与无线列车控制系统英文缩写为CARAT( √)18、1997年12月以巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹四个城市字首命名得TGV-PBKA高速列车开始运行。

(√)19、最小曲线半径就是线路平面设计时允许选用得曲线半径最小值。

(√)20、在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初得风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。

(×)21、高速铁路得轨道均采用无缝线路,以克服有接缝轨道所在得种种弊端。

(√)22、在高速运行条件下,空气阻力已成为动力车总阻力中最主要得一部分。

(√)23、日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支得道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。

(√)24、盘形制动在高速列车得动力车上也只能起辅助制动作用。

(√)25、高速铁路得车站可划分为越行站,中间站,通过站与编组站。

(×)26、与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间得接触,因而无摩擦阻力。

(√)27、在磁场作用下产生得吸引力使车辆浮起,车辆与轨面之间得间隙与吸引力得大小成反比。

(√)28、旅行速度就是选定最小曲线半径得主要依据。

( × )29、被动式摆式车体得倾摆装置分为自然倾摆机构与带控制得自然倾摆机构( √ )30、区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。

( ×)31、高速列车得制动方式有摩擦制动、闸瓦制动与动力制动三种( ×)32、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营( × )33、高速列车运行对周边得环境没有污染,安全系数高,适于我国发展( × )34、磁悬浮铁路有常导磁吸式与超导磁斥式两种基本制式( √ )35、支承客、货车车体并使之在轨道上运行得装置成为转向架,亦称走行部( √ )36、在轨道上,钢轨就是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向得( √ )37、缓与曲线得长度对行车得安全平顺性有直接影响,越长越好( × )四、名词解释题1、列车风——随着列车速度得提高,高速列车通过车站时所产生得空气压力波。

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