路虎维修案例
「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障
「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。
【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。
用SDD 检测故障码为C1A20-64。
【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。
2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。
3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。
4、刷新RLM，试车故障依旧。
5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。
举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。
于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。
维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。
在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反。
【故障原因分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。
左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。
给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。
【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。
【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重点是故障首次出现前的记录。
2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。
【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。
路虎揽胜车型故障2例
路虎揽胜车型故障2例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第01期故障1：发动机故障灯亮关键词：空燃比、空气流量计故障现象：一辆2014年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0L机械增压发动机，行驶里程13.4万km。
用户反映该车仪表板发动机故障灯点亮，冷车起动时发动机转速高达3000r/min以上。
检查分析：维修人员接车后，起动车辆，发动机转速稳定在约700r/min，确认仪表板中的发动机故障灯亮。
确认该车没有相关系统的加装、改装后，连接诊断仪检测。
读取到故障码“P2188-00——怠速时系统过浓（第1列气缸组）-无子类型信息”，以及“P2190-00——怠速时系统过浓（第2列气缸组）-无子类型信息”。
资料显示，可能引起上述故障码的原因有空气滤清器受阻、进气系统受限、燃油压力过高、空气流量传感器污染、以及排气系统堵塞、燃油系统泄漏、蒸气回收系统故障、曲轴箱通风阀故障，以及其他相关传感器故障等。
目视检查进气管路安装正常，没有变形、堵塞等不良情况。
检查空气滤清器，滤芯外观正常，无明显变形，也未见严重堵塞，且安装姿态良好。
查看空气流量计，外观未见任何异常情况。
打开机油加注口盖，鼻子贴近，也没有闻到汽油味。
用诊断仪读取发动机怠速运转时的数据，转速为616r/min，质量空气流量传感器频率1920Hz，质量空气流量传感器2频率1970Hz；质量空气流量传感器传出的气流-气缸组2为10.10kg/h，质量空气流量传感器传出的气流-气缸组1为7.20kg/h;燃油油轨压力期望结果为10.8MPa，燃油油轨压力为10.9MPa；气缸组1短期燃油调整为-1.56%，气缸组2短期燃油调整为-0.78%；歧管绝对压力传感器电压为1.44V，空气流量5g/s；气缸组1长期燃油调整为-21.9%，气缸组2长期燃油调整为-24.2%；燃油油轨压力低范围传感器2.28V，燃油油轨压力高范围传感器0V（图1）。
差速器维修总结报告范文(3篇)
第1篇一、引言差速器作为汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是在车辆转弯时，保证左右两侧驱动轮以不同的转速旋转，从而使车辆能够平稳、顺畅地通过弯道。
然而，由于设计、使用、保养等因素的影响，差速器在使用过程中容易出现故障，如异响、漏油、抖动等。
为了提高差速器的使用寿命和车辆的整体性能，本文将对差速器维修过程进行总结，以期为相关维修人员提供参考。
二、差速器维修案例概述1. 案例一：路虎发现3差速器异响问题车辆型号：路虎发现3故障现象：车辆后部有嗡嗡声音，经检查为差速器问题。
维修过程：（1）拆解差速器，发现差速器进水导致锈迹；（2）清洗差速器内部，更换差速器油；（3）更换差速器轴承；（4）试车，确认无异常。
2. 案例二：埃安新能源汽车差速器故障修理车辆型号：埃安新能源汽车故障现象：变速箱维修过程中发现差速器故障。
维修过程：（1）拆解变速箱，检查差速器内部情况；（2）更换差速器轴承、齿轮等部件；（3）组装变速箱，进行试车测试；（4）确认无异常。
3. 案例三：过保检测之差速器漏油维修作业车辆型号：雪佛兰故障现象：差速器附近漏油。
维修过程：（1）检查差速器和四驱部件连接处的油封；（2）发现油封渗漏，申请更换；（3）更换油封，修复漏油问题。
4. 案例四：别克昂科拉变速箱故障维修车辆型号：别克昂科拉故障现象：后差速器抖动异响。
维修过程：（1）拆解后差速器，发现内部烧焦、油黑成墨水色；（2）更换离合器摩擦片、轴承等部件；（3）组装后差速器，进行试车测试；（4）确认无异常。
5. 案例五：ATS差速器响维修作业车辆型号：ATS故障现象：差速器响声。
维修过程：（1）拆解差速器，发现主动轴轴承损坏；（2）更换轴承，修复响声问题。
三、差速器维修经验总结1. 差速器故障原因分析（1）进水：车辆涉水或差速器透气孔堵塞，导致差速器内部进水，进而引起锈蚀、润滑性能下降等问题；（2）油封渗漏：差速器油封老化、损坏或安装不当，导致油液泄漏；（3）轴承损坏：差速器轴承磨损、变形或损坏，导致异响、抖动等问题；（4）齿轮磨损：差速器齿轮磨损、损坏，导致传动效率降低、异响等问题。
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
路虎维修案例
路虎维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：路虎维修案例一路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
路虎维修案例Word版
路虎维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：路虎维修案例一路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
路虎空调不出风故障案例
路虎空调不出风故障案例案例描述：某位路虎车主反映，他的车辆在使用空调时，突然发现空调不出风。
无论调节风扇档位大小，都无法感受到空调的风量。
这给他在炎热的夏季出行带来了很大的困扰。
因此，他急需找到一个解决方案，以便快速修复车辆。
故障排查：首先，我们需要对路虎车辆进行故障排查。
针对这种情况，通常可以从以下几个方面进行排查：1.检查空调压缩机：首先检查一下车辆的空调压缩机是否正常运转。
可以通过听声音或者观察压缩机的工作状态来判断。
如果压缩机没有启动或者存在异常声音，说明空调系统可能存在问题。
2.检查空调通风口：检查一下车辆的通风口是否有异物堵塞或者损坏的情况。
有时候，通风口被堵塞也会导致空调不出风的情况。
3.检查空调滤清器：空调滤清器是过滤空气中灰尘和异味的关键部件，如果空调滤清器堵塞，也会影响到空调的吹风效果。
4.检查空调管路：检查一下车辆的空调管路是否出现漏气或者损坏的情况。
如果空调管路存在问题，也会导致空调不出风的情况。
通过以上排查，我们可以初步确定空调不出风的原因所在，然后再进一步进行维修处理。
故障处理：针对空调不出风的情况，可以根据具体原因采取相应的维修处理措施。
1.如果是空调压缩机故障，可能需要更换新的压缩机，并排查是否存在空调系统漏气的情况。
2.如果是通风口被堵塞导致的问题，需要清理通风口，并排查通风系统是否正常工作。
3.如果是空调滤清器堵塞导致问题，需要更换新的空调滤清器，并定期进行清洗和更换工作。
4.如果是空调管路存在漏气或者损坏的情况，需要进行管路修复或更换，并排查是否存在其他漏气点。
需要注意的是，以上方法仅适用于一般情况下的空调不出风问题，如果仍无法解决问题，建议及时联系专业的汽车维修人员进行更为详细的检查和维修工作。
结语：通过以上的案例分析，我们了解了路虎空调不出风的故障原因和处理方法。
对于车主来说，及时发现空调故障并进行维修处理是非常重要的，可以避免在出行途中因为空调问题带来的不便和困扰。
路虎故障案例
路虎发现3 2005年 4。
4排量里程149900KM2015．11．1接车，客户反映行驶中仪表故障灯会点亮很多，但具体什么灯客户也不认识，仪表灯点亮时会出现性能受限，车速只能达到80KM。
变速箱出现2—3挡冲击严重。
和客户出去反复试车，问题仪表灯没点亮，只发现变速箱2-3挡冲击，和客户商量先处理变速箱，客户同意后就开始维修。
拆卸变速箱，进行分解发现2-3挡离合器片已经烧坏，进行更换，更换离合器片，修复阀体，对变速箱进行打压测验，无泄压，检查其它离合器片，制动片都没问题后进行组装。
速度很快上车了，加油进行挂挡测试，后检查油液正常。
路试时故障灯突然点亮，变速箱出现F故障，仪表上动态稳定灯，刹车报警都点亮了，全地形模式关闭，车身高度无法调节，开会车间用电脑检测发现车辆故障甚多，维修量大，截取主要故障变速箱U2023-86接收到来自外部节点的故障。
驻车制动故障2 U2002-1 开关一般电气故障。
故障3 U0122-87 于车辆动态模块通信丢失。
故障4 U0100-87 与发动机控制模块、动力总成控制模块A的通信中断。
分析故障都是高速CAN上的故障。
故障原因分析：1CAN网络有相互短路，对地短路，对电源短路，开路原因。
2控制模块的电源，打铁有问题。
3控制模块本身出现故障。
用SDD进行网络测试，模块通讯正常，保险检查正常，进行检查线路，先处理开关电气故障，发现刹车灯开关线路用三极管连接，保证两调火线都有电压，民间高手呀。
查看电路图发现此火线连接的是动态稳定系统开关，到ABS 的，进行线路查找，发现此线在副驾驶员节点处开路，进行修复，完后着车，故障直接点亮，但没有开关电气故障了，重点只有两个，还是怀疑CAN线路有问题，测量终端电阻62，电阻正常，重点检查后差模块分动箱， ABS ,变速箱，发动机的CAN线路，电源打铁，没发现问题，在没有头绪的情况下检查了全地形模块，发现线路中的插头进水氧化，拆掉中央通道进行处理，无意中发现到全地形的CAN线有和车身打铁，但是测量时并没有发现打铁，以为这样问题找见了，装好后着车，故障依旧一样。
路虎差速器故障维修案例
路虎后差速器维修故障故障现象：一辆2008年款路虎揽胜越野车，搭载4.2L机械增压V8发动机，行驶里程3万多km。
该车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，于是拖到服务站进行检修。
检查分析：1.故障码使用故障诊断仪读取故障码，多个系统内均存储了故障码。
（1）后差速器系统：P0806-00离合器传感器电路超出范围；P080A-00未学习离合器位置；P186D-00离合器卡住。
（2）主动地形选择系统：U0401-94发动机和变速器控制单元数据无效；U0402-94变速器控制单元数据无效；U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效；U0403-94分动器控制单元数据无效；U0421-94空气悬架控制单元数据无效。
（3）空气悬架系统：U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效。
（4）动态稳定系统：U1A4A-68后差速器控制单元数据无效。
2.分析从故障码来看，最有可能的故障点指向了后差速器。
在进行故障检修之前，我们有必要先简要了解路虎揽胜配备的带差速锁的后差速器和全地形选择系统。
（1）后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多盘式离合器，提供后差速器锁定和扭矩偏转功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多盘式离合器的启动，控制单元安装在左侧后部座椅下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，控制单元上共有3个线束插头用于输入和输出，它由位于蓄电池接线盒BJB上的40A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，控制单元会记忆后差速器电机的位置，此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统，并调节电机电源。
（2）滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩，或减小锁定扭矩以获得最佳舒适感且允许车辆转弯，以及在ABS系统的控制下保持稳定。
中区 11月维修案例
捷豹路虎中国中区技术案例汇编捷豹路虎中国中区技术案例汇编20120122年第一年第一期期技术案例目录技术案例目录故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障..............................................................................3 提报人提报人提报人：：厦门新成功厦门新成功 –叶剑辉叶剑辉..................................................................................................................3 故障案例二故障案例二：：LS L LS L3320 仪表显示性能受限......................................................................6 提报人提报人提报人：：苏州世之元苏州世之元 –闻壹红闻壹红..................................................................................................................6 故障案例三故障案例三：：LS L LS L320 320 320 刹车报警灯刹车报警灯刹车报警灯、、DSC 故障灯故障灯亮亮............................9 提报人提报人提报人：：山西路华山西路华 -王梓............................................................................................9 故障案例四故障案例四：：LF L LF L359359发动机加速无发动机加速无力力..........................................................................12 提报人提报人提报人：：南京南京世贸泰信世贸泰信世贸泰信 –李发君............................................................................12 故障案例五故障案例五：：LS DVD 播放有画面播放有画面，，无声无声音音....................................................................13 提报人提报人提报人：：福建中汽福建中汽--潘海潘海斌斌........................................................................................13 故障案例六故障案例六：：LV L LV L538538音频音频//视频显示灰色视频显示灰色，，无法使用CD CD//DV DVD D ..................15 提报人提报人提报人：：泉州鸿海泉州鸿海 –徐志徐志鹏鹏....................................................................................15 故障案例七故障案例七：：LM L LM L322 322 322 遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用，，应急不能启应急不能启动动....................16 提报人提报人提报人：：苏州中捷苏州中捷 –秦少秦少宝宝....................................................................................16 故障案例八故障案例八：：LA L LA L319 319 319 空气悬挂故空气悬挂故空气悬挂故障障............................................................................18 提报人提报人提报人：：武汉捷路武汉捷路 –陈立峰陈立峰.. (18)故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障提报提报人人： 厦门新成功-叶剑辉摘要摘要：：车辆行驶中熄火车辆行驶中熄火故障故障故障车型 12 MY L359 底盘号 SALFA2BA9BH277543 发动机 3.2 i6行驶里程 2798km DTC 无 故障分类燃油系统故障现象故障现象：：车辆行驶时突然熄火，尝试重新启动，无法启动，此时仪表显示油量约1/4，且发动机故障灯亮。
捷豹路虎品牌车型故障4例
为空调系统加注制冷剂和荧光
图 5 环境温度传感器线束插接器端子退缩
测 漏 剂， 起 动 发 动 机 打 开 空 调 运 转 约 机 故 障 灯 点 亮。 连 接 诊 断 仪 检 测， 读
15 min。关闭发动机， 打开紫外线灯， 取 到 故 障 码“P0073-00— 环 境 空 气
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
佩戴荧光增强眼镜进行检查。最终发现， 温度传感器电压过高 / 无子类型信息”、
检查分析 ：维修人员接车后试用空 调制冷功能， 将空调温度调至最低， 风 量调至最高， 用温度计测量出风口的温 度为 33℃，此时外界温度为 32℃。连接 诊断仪检测， 在空调系统中未发现故障 码。读取空调系统数据流， 系统压力约 为 88 kPa，而正常值应超过 1 100 kPa。
根据该数据推测， 当前空调系统中 制冷剂严重不足。连接空调压力表， 指
考虑到车辆只在非常寒冷的户外放置 一晚后故障才出现，并且蓄电池电压正常。 故 障 出现 的 条 件表 明， 很可能 存 在 线 路 虚接或者是某个与供电有关的控制单元在 环境温度极低的条件下无法工作。
维修人员根据故障现象推测， 是某 个控制单元或者线路的插接器有虚接情 况。考虑到故障现象与温度有关系， 于 是决定对车辆内部的各熔丝盒进行加热。 在对中央接线器 CJB 加热后，车辆仪表 板恢复显示， 发动机可以起动。此时连 接诊断仪， 也可以进行检测， 但并未读 取到任何故障码。
故障排除
TROUBLE CLEARING
捷豹路虎品牌车型故障 4 例
文 ：宋海波
故障 1 关键词 ：线束破损、短路
故障现象 ：一辆 2016 年产路虎揽胜 运动型多功能车，搭载 3.0T 发动机和手 自一体变速器， 行驶里程 8 万 km。用 户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存 在故障。
路虎车型故障2例
路虎车型故障2例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第02期故障1 ：发动机故障灯点亮关键词：文丘里管、炭罐净化系统故障现象：一辆2021 年产路虎揽胜极光运动型多功能车，搭载2.0T 发动机和自动变速器，行驶里程5 500km。
用户反应仪表板上的发动机故障灯亮，已经更换过炭罐和炭罐电磁阀，但故障依旧。
检查分析：维修人员接车后起动发动机，确认仪表板上的发动机故障灯点亮。
连接诊断仪检测，读取到故障码“P144B-00——燃油蒸汽排放系统辅助净化蒸汽管路限制/ 堵塞”（图1）。
查阅该车的历史维修记录，车辆在2 个月前更换过炭罐，当时的里程为351 km ；以及在2 周前，检查进气、蒸气系统及文丘里管系统管时发现，文丘里管有折压的情况，并进行了调整，当时的行驶里程为4 420 km。
这两次维修，均记录了P144B-00 的故障码，而现在故障现象又一次出现。
使用诊断仪执行故障症状指导型诊断功能，结果提示“查看DTC 并按照帮助文本操作以修复故障，如果不存在链接的DTC 请参见TOPix 链接以了解有关系的更多信息”（图2）。
通过故障码可知，车辆的故障在炭罐净化系统，蒸发排放系统降低了燃油箱中的燃油蒸汽排放到大气中的HC含量水平。
该系统包括蒸发排放炭罐、净化阀、互连通风管和软管等部件。
如图3 所示，在无增压条件下，净化将通过RSV1 单向阀流入节气门后进气歧管。
在增压条件下，净化气流通过RSV2阀进入文丘里系统，允许净化气流在接近大气压的情况下先于涡轮增压器压缩机进入进气道。
发动机在负荷低时，涡轮增压器增压压力低的情况下，燃油蒸气经过净化阀内的止回阀，然后燃油蒸汽直接进入到时气歧管，在负载高时，涡轮增压顺增压压力高的情况下，燃油蒸汽经炭罐电磁阀内的文丘里管被导入低压清洁空气管道。
结合故障码P144B-00 的可能原因，初步判断为燃油净化系统（炭罐、净化电磁阀、文丘里管）相关管道是否漏气、堵塞，也可能是炭罐、净化阀或文丘里管部件本身有故障。
路虎维修案例讲解
北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：路虎维修案例一路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
路虎南区技术案例汇编7月-2
同时断开高压燃油泵 1、2 两个插头，发现依旧可以启动，只是启动
时间较 长。由此判断导致不能启动的原因应该不是由高压燃油泵导致。
3、考虑到可能是由于低压油泵或油泵滤 网导致，试车查看数据流发现低
压油压在发动机的中高负荷均正常。
4、再次回想我们一开始读到的故障码，考虑该故障码应该是指低压燃油 泵的控制电路，在 拆 开 检 查 了 低 压 燃 油 泵 的 控 制 电 路 和 油 泵 驱 动 模 块 之 间 的 线 路 ，发现低压油泵供电和搭铁的C0114-4,C0114-3插头
事故点
155
156
故障原因分析：就案例提交故障的深层次原因分析或填写自己对此故障的一些理 解、看法 根据目检所得的资料﹐轴头上的坑纹及锁环仍然存在﹐表示物料损蚀的可能性 可以排除﹐估计是安装不完整﹐锁环未完全紧扣而造成。 故障处理办法：解决案例故障的具体方法
更换全新全支传动轴。 专用工具设备：解决案例故障所使用到的一些特殊工具等 案例点评及建议：
车型 LV 行驶里程 4179KM
年款 2013 购买日期 2013-04
发动机 维修日期
2.0 2013-07
故障现象确认： 接车后确认机油标尺已到下线，此前此车在 3467 公里的时候客户已经 发现少机油（少 4 升左右），发动机系统无泄漏。
读取故障内容及 SDD 指导建议：
系统结构图及电路图： 无
路虎揽胜故障2例
此故障是一个典型的漏电故障，维修人 员只有掌握了车辆各系统结构与控制原理， 才能使快速地诊断与排除故障。另外，在故 障诊断时需要必备的诊断设备，从简单的部 件开始检查，一步一步缩小故障范围并锁定 故障点。在实际维修工作中，没有捷径可行。
027
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 02
根据故障码分析， 该车可能的故障 原 因 有 ：供 气 单 元（打 气 泵） 自 身 故 障 ；空气减振器或是管路存在漏气。检 查气泵时发现一个规律， 每次当车辆起
动 的 30 s 内， 气 泵 工 作 ；之 后 气 泵 停 止工作， 紧接着仪表出现故障提示。依 据电路图检查气泵的供电继电器， 实际 测量时却发现电压只有 6.5 V（该电压 并非来自蓄电池， 而是源自底盘控制单 元 的 C4CL14C-9 号 端 子， 理 论 上 应 该 是 12.5 V 的电源电压）。根据测量结果 怀疑是供电继电器有故障， 对调 2 个继 电器再试， 发现还是一样的测量结果。
故障 2 关键词 ：悬架、气管脱落
故障现象 ：一辆 2014 年产路虎揽胜 越野车，搭载 3.0 L 机械增压发动机，行 驶里程 4 800 km。用户反映车辆悬架下 榻，不能升降。
检查分析 ：维修人员试车发现， 悬
图 2 气管脱落
架升降开关指示灯不亮， 无法升降车身 悬架， 伴随仪表提示“悬架故障”。连接 SDD 故障诊断仪，读取到底盘控制单元 存在 2 个故障码 ：C1131-92 空气供给故 障， 此故障码为永久性故障码 ；C1A2064——填充蓄压器时压力升高太慢。
捷豹路虎车型故障3例
捷豹路虎车型故障3例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第07期故障1关键词：线束破损故障现象：一辆2013年产路虎发现运动型多功能车，搭载3.0T柴油发动机和自动变速器，行驶里程9.3万km。
用户反映车辆仪表板上出现了“性能受限”的提示。
检查分析：维修人员接车后查看故障现象，发现仪表板确实有“性能受限”的提示。
连接SDD诊断仪检测，读取到故障码“P2264-00—燃油含水传感器电路，无子类型信息”和“P0A15-11—发动机安装支架控制A电路电压过低，对搭铁短路”。
根据车辆现状和故障码，推测可能的故障原因有柴油滤清器含水传感器故障、传感器线路故障、熔丝故障、发动机舱熔丝盒故障和其他相关线路故障。
维修人员先检查柴油滤清器含水传感器线束，发现传感器插接器C3049A的线束被压在滤清器固定架下，绝缘层已经破损（图1）。
将此线束修复，清除故障码后起动发动机试车，故障依旧。
再次连接诊断仪检查，发现故障码与此前一致。
在发动机保持运转的情况下断开插接器C3049A，测量其1号端子的供电电压，结果为0.0V，不正常。
测量C3049A插接器1号端子与搭铁之间的电阻，结果为无穷大，正常。
C3049A插接器2号端子对搭铁电压为14.6V，正常。
测量C3049A插接器2号端子与3号端子之间的电压也是14.6V，正常。
检查发动机舱熔丝盒，发现10号熔絲熔断。
判断是由于此前发现的线路破损，导致短路使熔丝熔断。
故障排除：拆维修破损线束并更换熔断的熔丝，故障排除。
故障2关键词：行李舱盖锁扣、微动开关故障现象：一辆2018年产捷豹F-PACE运动型多功能车，搭载2.0T发动机和自动变速器，当前行驶里程5.1万km。
用户反映车辆的电动行李舱盖无法通过开关关闭。
检查分析：维修人员接车后检查，行李舱盖可以通过开关打开，但是打开以后会发出“滴滴滴”的响声。
按下关闭行李舱盖的开关后，行李舱盖无法自动关闭，同时也会发出“滴滴滴”的响声。
路虎发现4车故障排除2例
路虎发现4车故障排除2例作者：胡元波来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第9期案例1 2012款路虎发现4车怠速不稳故障现象一辆2012款路虎发现4车，发动机怠速轻微抖动，轻踩加速踏板，发动机有异响，且发动机故障灯异常点亮。
故障诊断用故障检测仪（SDD）检测，动力系统控制单元（PCM）中存储多缸失火的故障代码；查看失火数据，发现气缸5失火最严重。
检查气缸5的火花塞间隙，正常；更换气缸5的火花塞，起动动发动机，加速至2 000 r/min，保持约1 min，发动机故障灯异常点亮。
此时重新读取故障代码，仍提示气缸5存在失火。
调换气缸5的喷油器和点火线圈后重新读取失火数据，发现气缸5仍失火严重，由可排除气缸5的喷油器和点火线圈存在故障的可能。
使用气缸压力表测量气缸5的气缸压力，与其他气缸对比，缸压正常；使用内窥镜检查气缸内部积炭，不存在积炭过多的情况。
考虑到发动机有异响，怀疑配气正时错误或发动机存在机械故障。
检查配气正时，未发现异常；拆检气门室盖，发现气缸5的排气门凸轮和气门挺柱均已损坏，怀疑故障正是由此引起的。
故障排除更换排气凸轮轴和气门挺柱后试车，发动机运转平稳，且不存失火故障，故障彻底排除。
案例2 2015款路虎发现4车事故维修后发动机无法起动故障现象一辆2015款路虎发现4车，因事故进厂维修，焊接修复前部防撞钢梁，更换仪表板和安全气囊控制模块后试车，起动发动机，起动机不工作，组合仪表上多个故障灯点亮。
故障诊断用故障检测仪（SDD）检测，无法读取车架号，手动输入车架号，进入控制模块数据收集界面，发现HSCAN上的控制模块均无响应（图2）。
分别测量数据诊断连接器（DLC）端子6（HS CAN-H端子）和端子14（HS CAN-L端子）上的电压，均为0 V，异常；断开蓄电池负极，测量DLC端子6与端子14间的电阻，为46.4 Ω，异常；分别测量DLC端子6和端子14与搭铁间的电阻，均约为1 Ω，说明HS CAN-H线和HS CAN-L线均对搭铁短路。
路虎废气阀故障案例
路虎废气阀故障案例路虎废气阀故障案例引言路虎作为一款高端豪华SUV，备受消费者青睐。
但是，即使是顶级品牌的汽车也难免出现故障。
本文将介绍一位车主遇到的路虎废气阀故障案例。
故障描述某位车主拥有一辆2016年款路虎揽胜运动版，行驶里程约为3万公里。
最近，他发现汽车在启动时会发出很大的噪音，并且行驶时油耗明显增加。
他还注意到，当加速时汽车会抖动，并且排放出黑烟。
检查过程该车主带着车辆前往当地的路虎授权经销商进行检查和维修。
技师首先进行了诊断测试，发现废气阀存在问题，并且需要更换。
更换过程1. 拆卸部件：首先，技师需要拆下原有的废气阀。
这个过程需要小心谨慎，因为涉及到多个部件的拆卸和装配。
2. 安装新部件：在拆下原有的废气阀后，技师安装了一个全新的废气阀。
这个过程需要确保所有部件都被正确地安装和连接。
3. 测试：最后，技师进行了测试，以确保废气阀的新部件能够正常工作。
测试包括启动引擎、加速和行驶等步骤。
故障原因经过检查和诊断，技师发现废气阀存在故障，并且需要更换。
废气阀是用于控制汽车尾气排放的一个重要部件。
它可以通过控制进入发动机的空气量来减少尾气排放。
当废气阀出现故障时，会导致汽车排放过多的尾气，同时也会影响汽车的性能和燃油经济性。
结论路虎废气阀故障是一种比较常见的问题，但是在及时发现并修复后，汽车可以恢复正常运行。
如果您遇到类似问题，请及时联系专业技师进行检查和维修。
参考文献[1] 路虎揽胜运动版维修手册[2] 路虎授权经销商技术支持中心。
14款路虎揽胜行政故障案例分析
14款路虎揽胜行政故障案例分析用户提供的14款路虎揽胜行政版故障现象是：开不走。
我们收集问题之后进行总结，然后根据经验对问题进行解答。
感谢广大网友的支持和关注！路虎揽胜行政版故障，是在新加坡停放时导致电子系统出现故障，需要尽快将汽车运回中国检修。
在常州汽车客运站，安排专门人员引领，办理登记手续、过境证明等相关事宜，工作人员还特意安排了两辆专车迎接，一名工作人员全程陪同，为车主节省很多宝贵时间。
第二日一早，一台崭新的路虎揽胜行政版停靠在常州某4S 店内，随即被运往了江苏汽车客运集团，前往常州某维修服务站进行整体维修。
这样高效优质的服务赢得了车主的肯定与赞许，甚至连他自己都没想到能够这么顺利地拿到爱车，“真的太好了”。
当天一大早就来到了常州某路虎4S 店，由于车主对事件有保留，因此并未透露发生的具体情况。
但在路虎公司与车主交涉后，负责人告诉我们：“由于车辆原厂配置保护装置出现异常，只能通过远程控制，采取人工方式拆除。
本次是4S 店首次遇到该类型的问题，所以从技术角度而言，我们会对车辆做详细勘查，最终确认原因，并给予处理。
”听完这番话，我们也表示理解。
在确认无误后，工作人员帮助车主联系了维修师傅，并把拆卸所需的工具及零部件送达了现场。
下午四点左右接车，由于路虎揽胜行政版属于中高端豪华 SUV，因此此次维修费用预计在10万元左右。
当天晚上，常州市区气温骤降，寒风瑟瑟，考虑到车主长途跋涉舟车劳顿，我们立刻组织人员将车辆送入了维修车间。
虽说天气寒冷，但在维修师傅娴熟的操作下，车辆已经焕然一新。
由于车主对事件有保留，因此并未透露发生的具体情况。
但在路虎公司与车主交涉后，负责人告诉我们：“由于车辆原厂配置保护装置出现异常，只能通过远程控制，采取人工方式拆除。
本次是4S 店首次遇到该类型的问题，所以从技术角度而言，我们会对车辆做详细勘查，最终确认原因，并给予处理。
”听完这番话，我们也表示理解。
在确认无误后，工作人员帮助车主联系了维修师傅，并把拆卸所需的工具及零部件送达了现场。
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北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：
路虎维修案例一
路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除
故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
分解后检查电机轴承没问题，能够自由转动；电机永磁铁也没发现异常；电机转子及线圈没有烧蚀现象，且表面干净光滑；也没有看到有机械性发卡的部位。
由此看来，执行电机本身没有问题，于是决定检查电机位置传感器。
由于电机位置传感器和电机的炭刷支架是一体的，必须先拆下碳刷才能取下传感器。
为方便拆卸，固定住电机转子，准备拆下炭刷，拆的过程中由于用力有点大，突然听到“咔哒”一声，发现电机转子和齿轮能够转动自如。
仔细检查才发现，原来是电机的炭刷和电机的滑环粘结在一起，造成了齿轮无法转动，所以电机也无法工作。
至此确定故障点。
故障排除：清洁电机内部，组装好，转动驱动齿轮能够自由转动。
将后差速器执行电机总成安装到差速器上，清除故障码，故障码能够清除。
将车交付给车主后，经过一段时间回访，故障灯不再点亮，故障排除。
回顾总结：根据电机炭刷和电机滑环的粘结来分析，应该是该车的此功能长时间未使用过，电机长时间不工作，才使得炭刷和滑环之间结晶造成了粘结。
由于电机不能工作，造成了后差速器控制单元反馈的信号错误，所以系统才存储故障码U1A4A，即“接收到来自差速控制模块（后）的无效数据”。
路虎神行者2差速器异响问题.
车主说四月份的时候开始感觉到车子后部有嗡嗡的声音，开始没太在意，后来声音越来越大，就去了4S店，告诉车主需要更换差速器，且没现货，需要定配件，金额接近3万RMB,车主说出这问题挺郁闷的，后来通过朋友才知道了我们这，来看看。
维修差速器.
直接接车登记，开到工位开始检查
需要先检测一下，确定是否差速器异响，还要检测有没有轮胎轴承异响。
听诊器确定异响部位
中间这个灰色的圆圆的就是差速器。
已经再次确定故障，车主同意维修。
维修师傅正在把差速器从车上拆下来
神行者差速器要拆下来了
固定差速器的大螺丝
这就是路虎神行者2的差速器
需要解体
拆开后的差速器
的确是轴承坏了。
接下来师傅去机加工车间,里边有东西需要重新处理，要不然根本用不住。
加工处理中
这是要更换的配件，四个轴承，五个密封件。
新旧轴承对比
组装
经过一天的维修终于完工，里面需要加注两种不同的油液。
路虎维修案例三
一辆行驶里程约9万km的路虎发现3。
用户反映：该车在行驶30km/h以上时，仪表出现悬架故障灯、制动系统故障灯、动态稳定系统故障灯同时亮，底盘升降系统同时也不起作用。
故障诊断：车辆进厂后，客户反映车辆在行驶过程中出现30km/h或者以上时，仪表上出现三个故障灯，同时底盘升降系统也不起作用。
先用诊断仪连接车辆，读取车辆故障码，根据读取结果来看，只存储了一个动态稳定系统的故障，而其他两个系统均未存储故障。
于是先用诊断仪清除所有故障后试车，故障依旧。
再次读取故障码，依然是这个故障码。
这就给维修造成了一定的困难。
首先考虑到电子方面、转向角度传感器和ABS及传感器，由易到难先从ABS传感器入手检查，以往经验如果ABS 传感器有铁销或过脏可能会影响信号传输，从而引起电脑记录故障码，检查四轮ABS传感器，经过对四轮ABS传感器上的尘土清洁后又通过诊断仪读取四轮ABS信号的具体数据，发现每个信号之间相差不到2km，在正常范围之内，于是这就排除ABS信号故障这一个可能。
再次分析故障代码，怀疑是转向角度传感器有故障或者线路有问题，检查传感器线路发现线路正常，并用电脑检测转向角传感器数据也在正常范围之内，此时与车主沟通，车主说左前部曾出过事故，在其他维修厂更换过左前下肢臂、拉杆、方向机和减震等，并做过四轮定位，定位后由于方向盘不正，定位的维修师傅调整过方向盘。
通过与车主的沟通给维修带来了一点思路，是不是方向盘调整过后导致转向信号错误呢。
于是检查了方向盘的角度情况，打开后根据调整情况重新做了调整并做了四轮定位，再次出去试车，一切正常，故障排除。
车辆在出事故维修时没有经过合格的维修过程，在做定位后由于方向盘位置不正，只对方向盘进行调整，并不是根据四轮定位数据来维修来操作。
由于这款车配备了转向角度传感器，在单独调整了方向盘后，没有对传感器进行编程复位，导致角度发生变化，使车辆一直接收到车辆转弯的信号，ABS就一直处于工作状态，接收到的信号与实际信号长时间不一致，从而使稳定系统和制动系统以及底盘升降系统同时点亮故障灯。
故障总结：这件案例给我们一个教训，在维修车辆的工作中一定要按照正规的操作流程来作业，不能盲目的去操作，否则就像上述那些违规操作的人员，给后期工作带来了不必要的
麻烦。
另外我们在处理未遇到的故障时应该沉着冷静，多与客户沟通，以对车有更多的了解，有时也能帮助我们找到“开锁”的钥匙。