液化天然气站相关规定

一、巡检规定

1、运行值班人员每小时进行一次巡检和记录，供气高峰期确保值班人员对气化区进行连续监测。

2、巡检范围及顺序：

LNG卸车台—LNG撬装区—电加热器—计量阀组区—放空区—消防泵房—配电房

3、巡检内容：

（1）LNG卸车台

卸车区不得积水；卸车管压力表不得有压力显示；卸车管各个阀门处于指定开、关位置。

（2）LNG撬装区

各个阀门处于指定开、关位置；仪表及氮气系统压力是否正常（0.3Mpa-0.4Mpa）；储罐压力0.4Mpa-0.6Mpa；出气化器压力0.2Mpa-0.22 Mpa；紧急切断及各种仪表工作是否正常。

（3）电加热器

水位是否在要求液位位置；介质温度是否稳定，是否符合要求；进、出阀门是否处于指定开启程度。

（4）计量阀组区

流量计工作是否正常；出站温度在00C -290C之间；出站压力在0.2Mpa-0.22 Mpa之间；

（5）放空区是否有泄露现象。

（6）消防泵房设备外观是否整洁，是否异常。

（7）配电房变配电系统工作是否异常。

（8）巡检区域卫生是否洁净。

（9）消防器材是否齐全。

二、液化天然气站区安全管理制度

1、操作人员和非本站人员进入站区必须严格执行进站须知。

2、确保低温储罐安全运行

（1）储罐不得超量、超压存储，当储罐压力上升至0.6MPa时，要打开储罐上手动放空阀门进行放散降压。

（2）储罐排液完毕，要保证罐内至少留有0.1MPa余压，保证储罐正压运行。

（3）储罐外筒为外压真空容器，严禁在负压条件下在外筒上施焊。

3、L-CNG撬装、管道的安全附件（安全阀、压力表、液位计）经校验合格，并确保完好可正常使用。

4、管道或储罐进行放空操作必须经放空管引至高空放散，不得就地放散。

5、严禁敲打或用火烤管道结冻部位，也不得用水喷射这些部位。

6、液相管道两阀门间不得存有液体，当存有液体（液化天然气）时要在关闭两阀门同时对该管段进行放散，防止管道超压运行。

7、撬装区消防设施（喷淋水系统、干粉灭火系统、简易灭火器材等）要保证完好可用。

8、站区内需动火施工时，必须填写动火申请，得到主管领导同意后方可实施。同时应作好相应防护措施。

三、LNG卸车操作规程

一、职责：

卸车台至罐区的各项操作由站内值班人员操作，槽车的操作由司机与押运人员操作。

二、准备工作：

1、LNG槽车就位，将接地线接到槽车上。

2、然后将LNG槽车卸车软管和站内液相卸车管接头连接。

3、确定卸车方案。首先吹扫卸车管道，采取上进液卸车，对储罐内部喷淋降压。当储罐压力为0.3MPa左右时，开启下进液，加快卸车速度。

三、卸车操作：

1、打开阀门D4、D3，开启槽车气相卸车阀，吹扫卸车软管中的空气5秒种后，关闭阀门D4、D3。

2、逐次打开液相卸车管道阀门D1、D9，开启LNG撬装放散阀门（撬装第一道放散阀），对卸车管道进行吹扫（避免卸车管道中存在空气的嫌疑）。该放散阀出现结霜现象后，关闭放散阀、槽车气相卸车阀。

3、启动LNG槽车增压器，将槽车压力增到高于储罐压力0.2Mpa 以上。开启槽车液相卸车阀，进行上进液冷却、降压卸车。储罐降低到要求的压力后，进行下进液操作。（上、下进液操作参照LNG撬装气化装置使用说明书）

4、观察卸车软管结霜并有流液声表示卸车正常。若接头泄露或有不正常情况立即停止卸车，排除泄漏现象。

5、卸车完毕后，关闭储罐底部充装阀、下进液阀，开启顶部充装阀、上进液阀。同时打开槽车气相阀，将卸车软管及管道内的LNG 吹扫至LNG储罐内。

四、收尾工作：

1、关闭顶部充装阀、液相卸车管道阀门D9、D1及LNG槽车卸车阀。释放尾气，降低卸车软管内的压力，卸下软管。最后卸下接地线，卸车工作完成。

2、打开阀D6，放散液相卸车管中残余气体后关闭。观察卸车口压力表，若卸车管道内出现压力回升现象，需再次放散，直至压力表读数为零。

3、观察LNG罐压力是否正常。

四、CNG卸车流程

1、CNG气瓶车就位，接好接地线。

2、将CNG卸车软管与CNG气瓶车卸车接头接好。

3、打开A—1（A—2、A—3、A—4处于关闭状态，A—5处于常开状态）。缓慢打开CNG气瓶车上出气阀，并观察P1、P2，当P1、P2的压力与CNG气瓶车压力一致时，再将CNG气瓶车气瓶车上出气阀彻底打开。

4、将A—3轻微开启，并观察P3的压力，当P3开始有压力显示时，再将A—4轻微开启，并观察P4所显示的压力，必须确保P4≤0.7Mpa。

5、当CNG进入汽化器后，在适当调节A—3，使P3所显示的压力处于2~5Mpa之间。

6、适当调节A—4，以适应供气需要，但是必须保证P4≤0.7Mpa。

7、当CNG气瓶车内的气体卸净后，关闭CNG气瓶车出气阀、A—1、A—3、A—4，打开A—2，将CNG卸车管线内的残留气体放散，然后拆下CNG卸车软管。

说明：1、因为CNG压力较高（约20Mpa），减压主要由A—3、A—4两个截流阀来控制，所以A—5必须处于常开状态，以保证PK—1安全阀处于工作状态，及时将超压的气体放散。

2、CNG气瓶车到站以后，不论是否立即使用，都应将卸车软管连接好，以防止CNG气瓶车漏气。

五、LNG气化供给系统操作规程

1、确认系统各部分处于良好的工作状态，将系统管路上的阀门开启、关闭至指定位置（阀T1、T5、T8、T11、T14、T17、T19、T20处于开启状态，其余阀门在不同情况下进行启、闭操作）。

2、开启加臭（四氢噻吩）装置，打开阀T21。

3、通过氮气系统（0.3Mpa-0.4 Mpa）启动仪表封电磁阀，打开储罐的出口紧急切断阀。

4、监测有关指标。

（1）储罐压力0.3Mpa-0.6Mpa。

（2）LNG撬装气化器后调压器出口压力0.2Mpa-0.22Mpa。

（3）出站压力0.2Mpa-0.22Mpa。

（4）出站温度00C -290C。当出站温度低于-50C以下时，按《电水浴式加热器操作规程》启动加热器。

5、当LNG储罐压力低于0.3Mpa时，应启动撬装自增压系统。缓慢打开储罐低部增压器的进口阀门提液气化增压，当储罐压力缓慢升高到0.5Mpa时，关闭增压器的进口阀门，完成增压操作。确保增压器的出口阀门随时处于开启状态。

6、若出现意外情况，首先切断储罐出口的紧急切断阀，再做相应处理。（可关闭阀T17，开启阀T18，启用CNG备用气源。）