8关于召开高速公路施工图设计阶段安全性评价报告审查会的通知

施工总体风险评估

评估小组人员名单和职称评估小组人员签名：目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。

1。

工程概况及主要工程数量 (1)2.2. 工程地质、地震、气候及水文等自然地理特征 (2)3、评估过程和评估方法 (2)3。

1.成立风险评估专家组 (3)3.2.评估方法 (3)4、评估内容 (3)4.1.总体风险评估 (3)4。

1。

1.桥梁总体风险评估 (3)4。

1.2.隧道总体风险评估 (5)4。

2。

专项风险评估 (7)5、风险评估结论 (8)1、编制依据1)福州绕城公路东南段A16合同段施工图纸。

2）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）3）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交通部（试行)。

4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）6）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71—2006）7）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441—86）8)本合同段实施性施工组织设计8）现场踏勘调查、搜集的实地资料.9)我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

10）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事公路工程施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，编制本风险评估报告。

2、工程概况2.1. 工程概况及主要工程数量*＊****公路**＊＊合同段，起讫里程LYK6+900～LK11+000，全线共长 4.1Km。

主要工程数量为“一隧一互通一路基”①南峰隧道:左线长1465m，右线长1435m；②梅里互通采用半直连T型枢纽，其中主线长1km;A匝道1160。

439m；B匝道571.45m；C匝道329.332m；D匝道58.217m.③路基工程土石方约70万m3。

通道涵洞556。

94m/13座，防护排水工程约1。

高速公路施工图设计审查会专家组意见

施工图设计审查会专家组意见2008年8月28日至29日，$$$$高速公路绍兴市直工程建设指挥部在杭州组织召开了$$$$高速公路施工图设计审查会议，参加会议的有省发改委、省交通厅、省公路局、厅质监局、绍兴市交通局等单位的代表以及特邀专家。

会议成立了审查专家组。

会议听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院的施工图设计介绍及对咨询单位审查报告的反馈意见介绍，并对施工图设计文件、咨询审查报告反馈意见进行了认真的审阅和讨论，提出审查意见如下：一、总体评价（一）专家组认为编制完成的施工图设计文件内容基本齐全，编制深度总体上符合交通部颁《公路工程基本建设项目文件编制办法》规定的要求。

（二）提交的施工图设计文件基本执行了“初设”批复的精神，基本符合《工程建设标准强制性条文》等现行标准、规范的要求。

（三）设计文件基本执行了安全可靠、经济合理及技术先进的原则，各项设计方案基本体现了工艺成熟，符合标准化、机械化施工的要求。

（四）施工图设计文件需进一步细化设计，对存在的不足之处，建议按专家组意见及咨询审查报告进行修改完善。

二、对施工图设计具体内容的审查意见（一）总体设计与路线1．路线的起终点、主要控制点和走向，基本符合“初设”批复的要求。

各技术指标符合标准规范要求，平纵面设计基本合理。

2．本项目穿越道墟镇等路段多处与城镇规划道路相交，但未留相应交叉，建议加强与地方政府沟通，补充书面协议，合理优化交叉设计。

如第2合同陶堰特大桥适当调整上虞端引桥布跨，方便规划道路从马堆河东岸通过。

3．K8＋890机通与K8＋910盖涵之间填方路基仅长16m，K41＋360机通与K41＋376盖涵之间填方路基仅长12m，施工困难，工后沉降可能引起路面不顺，建议合并改为一跨桥式通道。

4．古博岭高架桥紧贴绍大线收费站，下坡3.9%，且桥面距收费站高差约10m，存在安全隐患。

建议适当调整JD27和JD28位置及平曲线半径，尽量增加本项目与收费站的距离，同时必须加强桥梁右侧护栏和防抛网设计，确保营运安全。

高速公路施工图设计审查会专家组意见

高速公路施工图设计审查会专家组意见预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制施工图设计审查会专家组意见2008年8月28日至29日，$$$$高速公路绍兴市直工程建设指挥部在杭州组织召开了$$$$高速公路施工图设计审查会议，参加会议的有省发改委、省交通厅、省公路局、厅质监局、绍兴市交通局等单位的代表以及特邀专家。

会议成立了审查专家组。

会议听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院的施工图设计介绍及对咨询单位审查报告的反馈意见介绍，并对施工图设计文件、咨询审查报告反馈意见进行了认真的审阅和讨论，提出审查意见如下：一、总体评价（一）专家组认为编制完成的施工图设计文件内容基本齐全，编制深度总体上符合交通部颁《公路工程基本建设项目文件编制办法》规定的要求。

（二）提交的施工图设计文件基本执行了“初设”批复的精神，基本符合《工程建设标准强制性条文》等现行标准、规范的要求。

（三）设计文件基本执行了安全可靠、经济合理及技术先进的原则，各项设计方案基本体现了工艺成熟，符合标准化、机械化施工的要求。

（四）施工图设计文件需进一步细化设计，对存在的不足之处，建议按专家组意见及咨询审查报告进行修改完善。

二、对施工图设计具体内容的审查意见（一）总体设计与路线1．路线的起终点、主要控制点和走向，基本符合“初设”批复的要求。

各技术指标符合标准规范要求，平纵面设计基本合理。

2．本项目穿越道墟镇等路段多处与城镇规划道路相交，但未留相应交叉，建议加强与地方政府沟通，补充书面协议，合理优化交叉设计。

如第2合同陶堰特大桥适当调整上虞端引桥布跨，方便规划道路从马堆河东岸通过。

3．K8＋890机通与K8＋910盖涵之间填方路基仅长16m，K41＋360机通与K41＋376盖涵之间填方路基仅长12m，施工困难，工后沉降可能引起路面不顺，建议合并改为一跨桥式通道。

4．古博岭高架桥紧贴绍大线收费站，下坡3.9%，且桥面距收费站高差约10m，存在安全隐患。

高速公路改扩建施工安全风险评估指南

高速公路改扩建施工安全风险评估指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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关于召开XXXXXX工程初步设计审查会的通知

关于召开XXXXXX工程
初步设计审查会议的通知
各有关单位：
XXXXXX工程，已由XXXXXX编制完成初步设计。

现定于2008年月日（星期X）召开该工程初步设计审查会，特邀请有关单位届时派人参加会议，并请各单位在会议提交书面意见。

一、会议时间：
2008年月日（星期）（时报到，时开会）。

二、会议地点：
附：参会单位及邀请专家名单
二00八年月日（联系人：电话：传真：）
附：参会单位及邀请专家名单：
邀请参加审查的专家：
建筑专业：
结构专业：
设备专业：给排水暖通电气造价（经济）专业：
（视建设项目增减专业）。

湖北省交通运输厅关于进一步规范高速公路工程管理报批有关事项的通知

湖北省交通运输厅关于进一步规范高速公路工程管理报批有关事项的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2021.04.01•【字号】鄂交发〔2021〕72号•【施行日期】2021.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省交通运输厅关于进一步规范高速公路工程管理报批有关事项的通知鄂交发〔2021〕72号各市州交通运输局，省公路局(省公路事业发展中心)、厅质监局、厅造价站，各高速公路项目法人(建设管理单位):为进一步规范我省高速公路工程管理报批工作，依据有关法律、法规和规章等，现就有关事项通知如下:一、明确高速公路工程管理报批程序(一)初步设计报批程序1.根据有关规定，依法选择公路行业甲级和相应专业甲级以上设计资质和能力的勘察设计单位，依据工可或核准批复，以及相关标准规范，编制初步设计文件。

高速公路项目法人或项目建设管理单位(以下简称项目法人)按规定编制项目法人组建方案。

2.国家高速公路项目由项目法人向省交通运输厅申请上报审批。

省交通运输厅进行符合性审核后，上报交通运输部会同省交通运输厅审查。

代部初步设计咨询审查单位由交通运输部确定。

省交通运输厅对代部咨询审查单位的初步设计咨询审查意见无异议后，向交通运输部出具确认意见。

交通运输部依据省交通运输厅确认意见和代部咨询审查单位的咨询审查意见批复初步设计。

3.经营性地方高速公路项目由项目法人向省交通运输厅申请审批。

由省交通运输厅依法招标确定公路行业甲级和相应专业甲级以上设计资质的工程咨询机构开展初步设计咨询审查。

4.政府收费地方高速公路项目由项目法人向省发展改革委申请审批。

5.政府投资项目，拟变更建设地点或者拟对建设规模、建设内容等作较大变更的，应当按照规定的程序报原投资审批部门审批。

企业投资项目，拟变更建设地点或拟对投资规模、建设规模、建设内容等作较大变更的，项目法人应当及时以书面形式向原项目核准机关提出变更申请。

高速公路段工程施工安全专项风险评估报告

高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。

关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)

关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，经研究，决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。

现将有关事项通知如下:一、目的与适用范围(一) 公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。

在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。

在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。

这项工作也是公路桥梁和隧道工程设计风险评估结果在施工阶段的落实和深化。

(二) 列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按本通知要求，进行施工安全风险评估。

其他公路工程项目，可参照执行。

二、评估范围公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参考以下标准确定。

(一) 桥梁工程。

1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程；4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。

(二) 隧道工程。

1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；3. 长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；4. 连拱隧道和小净距隧道工程；5. 采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；6. 隧道改扩建工程；7. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。

晋城高速公路公司风险评估报告

晋城高速公路有限责任公司关于印发《安全生产事故风险评估制度》的通知各科室、单位：构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防体系是贯彻落实中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的重要要求，是转变安全生产管理方式提高安全生产管理水平的重要途径，是有效防范和遏制安全生产重特大事故的重要举措。

现将《安全生产事故风险评估制度》印发给你们，请你们按照制度，认真贯彻落实，积极开展风险源辨识活动，建立健全危险源辨识台账，要按照“标本兼治、综合治理、系统建设”的总要求，将安全生产风险管理和隐患治理作为当前和今后一段时期安全生产工作的重中之重，持续推动公司运营安全发展。

晋城高速公路有限责任公司2017年8月2日附件：《安全生产事故风险评估制度》晋城高速公路有限责任公司安全生产事故风险评估制度一、公路运营安全风险因素根据晋城高速公路运营的实际情况，将影响高速公路运营安全的风险因素分为以下 4 个方面因素：1、人的因素人的因素。

主要指驾驶员生理心理特性、驾驶经验、交通行为等，包括超速行驶、疲劳驾驶、违章装载、疏忽大意、行车间距小等，及驾驶员在行车过程中的观察、判断和操作三个环节出现了失误而造成交通事故。

2、车辆因素车辆因素。

主要指车辆的使用性能，例如制动性能、操作性能、发动机状态、轮胎附着力，一旦出现制动不良、机件故障、转向失效、爆胎等情况，很容易发生风险事故。

3、环境因素环境因素。

主要指交通条件和运营环境，交通条件对隧道运营安全的影响包括交通量、车速、交通组成等风险因子，这些因子与隧道风险事件的发生息息相关。

自然灾害和雨雪、大雾等不良气候条件会改变隧道内外的运营环境，如不良气候使得洞口附近能见度降低，影响标志标线的视认以及隧道出入口的辨认，降低隧道路段的抗滑性能。

4、管理因素管理因素。

主要指运营体制和安全管理两部分，包括管理机构设置是否合理，应急救援体系是否健全，规章制度是否完善，宣传教育是否到位，危险品运输管理是否缺失等。

高速公路扩建工程安全性评价报告

高速公路扩建工程安全性评价报告1. 施工现场安全措施在施工现场，我们看到了一些安全措施的实施，比如设置了警示标志、围栏和警戒线，并有专门的安全员进行监督。

但是，在工地周边我们也发现了一些安全隐患，比如有些施工车辆和工人在穿插行驶、有些安全标志模糊不清。

因此，我们建议加强对施工现场的安全管理，加强对施工人员的安全教育培训，加强对施工车辆的安全管理。

2. 施工材料安全性在施工过程中，我们发现有些材料的存放不规范，有些施工材料的包装破损，存在安全隐患。

我们建议对施工材料的存放进行规范管理，杜绝使用有安全隐患的材料。

3. 施工机械设备安全性在施工现场的机械设备看到存在有些设备没有进行定期维护和检修，也有些设备未经过严格的检验和验收。

我们建议对施工机械设备进行定期的维护和检修，确保设备的安全性。

4. 施工人员安全意识我们观察到一些施工人员在作业时没有戴好安全帽，没有穿好工作服，安全意识较为薄弱。

我们建议施工单位对施工人员进行安全教育与培训，提高他们的安全意识。

综上所述，我们对目标高速公路扩建工程施工现场的安全性提出了一些建议，希望能够提醒相关负责人及时采取措施以确保施工过程中的安全和顺利进行。

由于高速公路扩建工程具有复杂性和危险性，因此施工期间的安全管理尤为重要。

在全面评估了目标高速公路扩建工程现场的安全性之后，我们得出了一系列建议，以进一步提高施工安全水平。

5. 环境保护及安全标准在施工现场，我们发现一些污染源未得到良好的控制和管理，存在企业没有严格执行环境保护和安全标准的情况。

在这种情况下，我们强烈建议施工单位严格执行相关环保法规，加强环境监测和污染治理措施，确保施工过程对周围环境没有负面影响。

6. 应急预案和安全演练致力于安全的企业应该将事故预防放在首要位置，制订有效的应急预案，并定期组织相关人员进行应急演练。

我们建议施工单位建立完善的应急预案，并进行定期的安全演练，以提高应对突发事件的能力。

7. 实施监督与管理要求施工单位严格遵守施工安全规范，建立健全的施工安全管理制度，并安排专门的安全管理人员进行全程监督。

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)交公路发[2010] 175 号关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅(委):为加强公路桥梁和隧道工程安全管理，增强安全风险意识，优化工程建设方案，提高工程建设和运营安全性，经研究，决定在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度。

现将《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南（试行）》（以下简称《指南》）印发给你们，请参照执行，有关要求通知如下:一、重要意义与适用范围（一）公路桥梁和隧道工程安全，与地质、水文等自然条件，工程设计、施工组织方案，建设管理经验及交通、通航等使用环境有关，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。

初步设计阶段是确定工程建设方案的阶段，是工程安全管控的重要环节。

在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度，增加安全风险评估工作环节，是强化安全风险意识，保证工程建设方案安全，降低事故概率，减少经济损失的新措施。

（二）部审批初步设计的国家重点公路工程项目，尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在初步设计阶段，应按本通知要求，对工程方案进行安全风险评估；其他公路工程项目，可参照执行。

二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围，各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素，结合当地工程建设经验确定。

建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程，可一并进行安全风险评估。

其主要范围如下:（一）桥梁工程。

1.多跨或跨径大于等于40 米的石拱桥，跨径大于等于250 米的钢筋混凝土拱桥，跨径大于等于350 米的钢箱拱桥，钢柑架、钢管混凝土拱桥;2. 跨径大于等于200 米的梁式桥，跨径大于400 米的斜拉桥，跨径大于1000米的悬索桥;3. 墩高或桥高大于100 米的桥梁;4. 桥址处地震烈度大于7 度且跨径大于150 米的桥梁;5. 其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。

交通运输部文件交公路发[2010]175号

交通运输部文件交公路发[2010]175号关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅(委) :为加强公路桥梁和隧道工程安全管理，增强安全风险意识，优化工程建设方案，提高工程建设和运营安全性，经研究，决定在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度。

现将《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南〈试行)》以下简称《指南》印发给你们，请参照执行，有关要求通知如下:一、重要意义与适用范围（一)公路桥梁和隧道工程安全，与地质、水文等自然条件，工程设计、施工组织方案，建设管理经验及交通、通航等使用环境有关，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。

初步设计阶段是确定工程建设方案的阶段，是工程安全管控的重要环节。

在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度，增加安全风险评估工作环节，是强化安全风险意识，保证工程建设方案安全，降低事故概率，减少经济损失的新措施。

(二)部审批初步设计的国家重点公路工程项目，尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在初步设计阶段，应按本通知要求，对工程方案进行安全风险评估; 其他公路工程项目，可参照执行。

二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围，各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素，结合当地工程建设经验确定。

建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程，可一并进行安全风险评估。

其主要范围如下:(一)桥梁工程。

1．多跨或跨径大于等于40米的石拱桥，跨径大于等于250米的钢筋混凝土拱桥，跨径大于等于350米的钢箱拱桥，钢材于架、钢管混凝土拱桥;2.跨径大于等于200米的梁式桥，跨径大于400米的斜拉桥，跨径大于1000米的悬索桥;3.墩高或桥高大于100米的桥梁;4.桥址处地震烈度大于7度且跨径大于150米的桥梁;5.其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。

贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知-黔交建设〔2017〕175号

贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------贵州省交通运输厅关于进一步简化和规范高速公路涉路施工有关事项的通知黔交建设〔2017〕175号各市（州）交通运输局（委）、仁怀市及威宁县交通运输局，贵安新区经济发展局，省公路局、省高速公路管理局、省交通建设工程质量监督局、省路网中心，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营单位：近年来，随着我省经济社会的快速发展，铁路、市政道路、普通公路、输电线路、水利工程、油气管线等项目建设涉及运营高速公路的施工活动迅速增加。

为提高办事效率，根据《公路安全保护条例》和《贵州省高速公路管理条例》的有关规定，经厅研究，现就进一步规范、简化和下放涉及运营高速公路施工（以下简称“涉路施工”）的有关事项通知如下：一、涉路工程范围涉路施工是指因修建铁路、机场、供电、水利、管道、通信、广播电视等建设工程需要占用、挖掘高速公路、高速公路用地或者使高速公路改线的工程。

包括但不限于下列范围：（一）跨越、穿越高速公路修建桥梁、隧道、道路、渡槽或者架设、埋设管线、电缆等设施；（二）在高速公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（三）利用高速公路的桥梁、隧道、涵洞铺设电缆等设施；（四）在高速公路及其连接线上增设或者改造道口；（五）在高速公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施；（六）在高速公路、高速公路用地、高速公路建筑控制区范围内或者利用跨越高速公路的设施设置宣传牌、广告牌、地名牌等非公路标志。

二、重点涉路工程设计原则（一）铁路、市政道路、普通公路、渡槽等涉路工程。

交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制

交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风
险评估制度宣贯工作的通知
【法规类别】交通运输综合规定劳动安全与劳动保护
【发文字号】厅质监便[2011]8号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2011.10.17
【实施日期】2011.10.17
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
交通运输部办公厅关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度宣贯工作的通知
（厅质监便〔2011〕8号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，中国交通建设股份有限公司：
根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度宣贯和师资培训的通知》（厅质监便〔2011〕7号）要求，公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估宣贯培训班，定于2011年11月1日在云南省昆明市举行，现将有关事项通知如下：
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通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会议纪要

关于印发“通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会议纪要”的通知江苏省交通科学研究院股份有限公司：2011年8月1日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开了通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会，现将会议纪要印发给你院，请你院根据会议纪要精神，抓紧开展下阶段工作。

特此通知附件：通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会议纪要二〇一一年八月四日抄送：南通市高指、西安立德公路工程咨询有限公司通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会议纪要2011年8月1日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开了通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会。

参加会议的有江苏省交通工程建设局工程二处、计划处、招标处、厅建设办、南通市高指、江苏省交通科学研究院股份有限公司、西安立德公路工程咨询有限公司等部门和单位的领导和代表以及四位特邀专家(与会人员名单附后)。

会议听取了江苏省交通科学研究院股份有限公司关于通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计的汇报，听取了咨询单位的咨询意见，各单位和部门有关负责人员、特邀专家对通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计进行了充分讨论和评审，最后江苏省交通工程建设局黄健副局长作了重要指示。

现将会议有关情况纪要如下：一、总体评价1、通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计内容详实，设计原则明确，设计方案基本合理，符合“省发展改革委关于南通至洋口港区高速公路一期工程初步设计的批复”精神。

2、设计采用的各项主要技术指标满足国家和交通部颁布的“强制性条文”、“技术标准”及“规范”的规定。

施工图设计深度合适，图表内容较齐全，图纸清晰，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》的规定。

二、总体设计与路线1、施工图设计总体工程规模要与初步设计进行比较，严格控制工程规模和造价。

2、施工图设计要尽量做深、做细，减少因设计原因产生的变更。

高速公路安全风险评估报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】1 、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。

（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。

互通A匝道跨主线30＋45＋30预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。

本合同段详细工程量见下表；**合同段主要工程量一览表1.1.2 评估范围评估范围为***合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的**座桥梁、*条隧道、路基及其所属**道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。

风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。

尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。

对*****合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。

合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定2 、工程概况2.1 工程区域2.2设计标准全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，一般互通1处，互通收费站1处。

主要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。

2.3 隧道工程概况2.3.1 工程地质概况（3）、不良地质及特殊岩土本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋灰黄色碎石土段。

隧道出洞口为斜坡地貌，坡度25～35°左右，表部覆盖灰黄色粘性土角砾，厚约2.4米，冲沟处较厚。

下伏奥陶系文昌组深灰色泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。

呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。

强风化层，褐灰色，节理裂隙较发育，呈碎块状，局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破碎～较完整；微风化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一般，3.1 隧道工程风险评估分级（1）、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。

高速公路施工安全风险评估报告

长深高速长春至双辽段CSL12合同段施工安全风险评估报告二O一三年七月一日编制单位：评估小组组长：评估小组人员名单及职务概述此次安全风险评估根据长双高速公路建设指挥部下发的《关于进行施工安全风险评估的通知》的要求，由长双高速公路CSL12合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由CSL12项目部参加评估人员参及，共同完成K105+050-K117+050的总体风险评估和专项风险评估。

通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定匝道桥、汽车天桥、分离式立交总体风险等级为III (高风险)；采用定性及定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。

采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。

并依据交通运输部下发的文件《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。

目录一、评估目的............................................................. - 4 -二、评估依据............................................................. - 4 -三、评估范围............................................................. - 5 -四、评估原则............................................................. - 5 -第二章、工程概况............................................................. - 5 -一、工程规模............................................................. - 5 -二、地形地貌............................................................. - 6 -三、气象特征............................................................. - 6 -四、水文地质............................................................. - 6 -五、工程特点及难点.................................................... - 7 -第三章、总体风险评估....................................................... - 7 -一、风险评估过程和方法 ............................................. - 7 -二、建立风险评估体系 ................................................ - 8 -（1）、风险赋值 ...................................................... - 8 -（2）、风险等级 .................................................... - 10 -第四章、专项风险评估..................................................... - 10 -一、施工作业分解 ................................................... - 10 -二、风险源检查 ...................................................... - 12 -三、风险辨识 ......................................................... - 17 -四、风险分析 ......................................................... - 17 -五、一般风险源评估........................................................ - 18 -六、重大风险源评估................................................ - 20 -七、安全风险控制 ................................................... - 23 -（1）、人为因素 .................................................... - 23 -（2）、技术因素 .................................................... - 24 -（3）、环境因素 .................................................... - 24 -第五章、风险评估结论.................................................. - 31 -（1）、科学性分析................................................... - 30 -（2）、合理性分析................................................... - 30 -（3）、可能性分析................................................... - 30 -（4）、存在的问题................................................... - 30 -第六章、附件 .............................................................. - 31 -第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真吸取湖南省凤凰大桥垮塌施工教训，找出公路桥梁施工致险因素和孕险因子，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。

涉高速专项施工方案评审会

涉高速专项施工方案评审会一、引言为了确保涉高速专项施工项目的顺利进行，保障项目质量、安全、环保和经济效益，特召开本次涉高速专项施工方案评审会。

本次评审会将对施工方案进行全面、细致的评估，确保方案的科学性、合理性和可行性。

二、方案合规性审查在涉高速专项施工方案中，首要考虑的是方案的合规性。

评审会将对施工方案进行法律法规、标准规范、政策文件等方面的审查，确保方案符合国家和地方的相关要求，避免出现违法违规行为。

三、技术可行性评估技术可行性是方案实施的基础。

评审会将对施工方案中的技术方案进行评估，包括施工工艺、设备选型、材料使用等方面，确保技术方案先进、可行，能够满足施工要求。

四、安全性评估安全是施工过程中的重中之重。

评审会将对施工方案的安全性进行评估，包括施工现场安全、作业人员安全、交通安全等方面，确保施工过程中各项安全措施到位，避免发生安全事故。

五、质量控制措施施工质量是项目成功的关键。

评审会将对施工方案中的质量控制措施进行审查，包括施工工艺控制、材料质量控制、验收标准等方面，确保施工质量符合要求，达到预定目标。

六、环保措施审查环保是当代社会的重要议题。

评审会将对施工方案中的环保措施进行审查，包括施工过程中的噪音、扬尘、废水等污染物的控制措施，确保施工过程符合环保要求，减少对环境的影响。

七、投资与资源利用施工方案需要考虑投资与资源利用的效率。

评审会将对施工方案的投资预算、资源配置、工期安排等方面进行评估，确保方案在经济上具有合理性，资源得到充分利用。

八、技术创新与先进性技术创新是推动项目发展的重要动力。

评审会将对施工方案中的技术创新和先进性进行评估，包括采用的新技术、新工艺、新设备等方面，鼓励施工单位积极采用先进技术，提高施工效率和质量。

九、应急准备与风险管理施工过程中难免会遇到各种风险和突发情况。

评审会将对施工方案的应急准备和风险管理措施进行评估，包括应急预案的制定、应急资源的准备、风险识别与应对等方面，确保施工单位具备应对突发情况的能力，保障施工过程的顺利进行。