油电混合动力技术实现及控制分析

　万方数据

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舒适和最高效能行驶的优势发挥到最大（图２）。

图２油电混合动力汽车控制系统

３．１油电混合动力系统逻辑控制的特点

（１）输出控制方式不同。较之传统以内燃机作为动力源的汽车，混联式混合动力汽车的动力总成控制系统既要确定每个动力源的工作状态及分配到其上的需求转矩，又要控制其在不同工作状态之问的切换。

（２）换档控制方式不同÷传统汽车的换档控制以驾驶者的动作意图为基础，当接收到新的工作状态指令后立即作出决策并传达至各执行机构，而混联式混合动力系统通常使用机械式自动变速器（ＡＭＴ）型式的变速器，在接收到驾驶者动作意图后，动力总成控制器根据动力总成部件的当前状态进行部件协调控制后再做出决策。

（３）多部件协调控制复杂。除了对换档过程的部件状态进行协调外，动力总成控制器还需要对不同驱动模式下动力源及动力传动系统的工作状态协调控制，精确判断各种工况并及时调整动力输出，合理分配电机和燃油机的驱动力输出比并根据实际储电量做出调整。

３．２油电混合动力系统的关键控制环节

（１）操作意图识别环节。操作意图体现的输入信息主要包括油门踏板的角度、制动踏板的角度、空调系统运行状况、换档手柄位置、转向要求等信息来识别驾驶员对汽车动力的需求。

（２）整车能量管理环节。能量管理是以驾驶员操控需求为目标，对整车当前所处状态，包括：

上海汽车２００９。０６蓄电池储电量、车速、档位和动力总成各传感器状态对多能源动力总成的能量流动路径和动力负荷分配进行优化，从系统的角度给出动力总成系统的目标控制状态，以期得到最佳的燃油经济性和排放特性。

（３）部件协调控制环节。此控制环节从部件的角度控制系统自当前状态切换到目标状态从而减小系统状态切换和换档过程中由于动力中断和恢复而引起的冲击，并协调状态切换过程的部件动作、避免相互间干扰，起到保护部件的目的并实现安全、舒适和最高效率行驶。

４结语

混合动力技术通过切换和组合发动机与电动机，并进行技术优化匹配，从而保证动力输出和低油耗、低排放的结合。在当今资源日益匮乏和公众环保意识日益增强的今天，该项技术必将引发汽车工业界的又一次技术更新。

参考文献

ｌ陈清泉，孙逢春．现代电动汽车技术［Ｍ］．北京：北京理工大学出版社，２００４．

２杨为深．混合电动汽车的技术现状［Ｊ］．车辆与动力技术，２００１．

３刘志茹．混合动力汽车动态过程的主动控制研究［Ｄ］．吉林大学博士学位论文，吉林大学，２００６．

４陈国栋．并联混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究［Ｄ］．武汉：华中科技大学，２００４．

５张俊智，薛俊亮，潘凯．混合动力系统控制软件的开发［Ｍ］．北京：清华大学，２００７．

Ａｂｓｔｒａｃｔ

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一

·５·　万方数据

油电混合动力技术实现及控制分析

作者：侯黎明， 陈伟， Hou Liming， Chen Wei

作者单位：侯黎明,Hou Liming(上海交通大学自动化系)， 陈伟,Chen Wei(上海汽车集团股份有限公司乘用车公司)

刊名：

上海汽车

英文刊名：SHANGHAI AUTO

年，卷(期)：2009(6)

被引用次数：1次

1.张俊智;薛俊亮;潘凯混合动力系统控制软件的开发 2007

2.陈国栋并联混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究 2004

3.刘志茹混合动力汽车动态过程的主动控制研究 2006

4.杨为深混合电动汽车的技术现状[期刊论文]-车辆与动力技术 2001(4)

5.陈清泉;孙逢春现代电动汽车技术 2004

1.齐晓杰.王云龙.王国田.孙远涛.吕德刚混合动力汽车控制模式与经济运行分析[期刊论文]-黑龙江工程学院学报（自然科学版） 2010(2)

本文链接：/Periodical_shqc200906002.aspx