城市轨道交通车站客运设备设施

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根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知

根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通线路的各个车站中所设置的各种设备，主要包括站台、候车亭、安全门、自动售票机、车站广告牌等。

首先，轨道交通车站的站台是乘客上下车的地方，一般设有多个出入口，每个出入口都有通道直接与乘车大厅相连，方便乘客进出。

站台上还设有候车亭，为乘客提供遮阳与防雨的设施。

候车亭通常由玻璃制成，清晰透明，可以有效阻挡风雨。

其次，为了确保乘客的安全，在车站出入口处设有安全门。

安全门一般分为进站安全门和出站安全门。

进站安全门通过闸机设施，只有在购票或刷卡通过后才能打开，以防止乘客闯入车站。

出站安全门一般是自动门，乘客在通过安全门后可以顺利离开车站。

此外，车站还会设置一些自助服务设备，如自动售票机。

这些机器可以接受现金或刷卡支付，乘客可以自行购买车票。

自动售票机的使用方便快捷，减少了人工售票带来的拥堵问题。

还有一些车站设置了自动充值机或查询机，方便乘客查询卡余额或进行充值操作。

最后，车站广告牌也是车站设备的重要组成部分。

这些广告牌一般位于站台上方或站内墙上，常常用来播放车站附近的商业广告，以及提供城市交通和相关信息。

广告牌的设置不仅可以为车站增加收入，还可以为乘客提供信息服务。

综上所述，城市轨道交通车站设备是为了服务于乘客的方便与安全而设置的各种设备。

它们的存在使得乘客的出行更加舒适便捷，减少了排队等候和购票的时间，提高了公共交通系统的效率。

城市轨道交通车站设备的完善与先进程度，也是衡量城市公共交通系统先进性的一个重要指标。

车站设备设施

（3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5- 1-4 .5）
2 、按照车站建筑的空间位置（ 1）车站主体（2）出入口及通道（3）通风道、风亭，冷却塔（4）其他附属建筑物
二、城市轨道交通车站总体布局设计
（一）车站的剖面设计 1 、站厅层 : 净高--不小于4米
装修后— 不小于3米
零换乘
释义：零换乘，就是指将地铁、城铁、公交、出租车
等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。
误解：很多人以为零换乘就是指不用换乘其他车辆
就可以直达目的的。而其实“零换乘 ”是“零距离换乘的简写，是指各交通无缝连接，组成一个完善的交通系统。
个梯段不宜超过18步。
（2）电梯
1）自动扶梯：一般采取30 倾角，两台相对布置的自动扶梯工作点间距不得小于16米；扶梯工作点至前面影响通行的障碍物间距不得小于8米；
Байду номын сангаас扶梯与楼梯相对布置时，自动扶梯工作点至第
一级踏步的间距不得小于12米。
扶梯
轻轨和小型车站都可以用这样的形式，在远处地方有自动售票机。最右边是车站的值班室，也就是卖车票的地方。
大量人流的广场附近……见P154图5-1-2 （2）风亭：因地制宜 2 、通道设备：主要有楼梯、电梯和步行道（ 1）楼梯：为防止上下客流产生对流，在步
行梯中央设置栏杆，将进出站客流分开。
楼梯一般采用260 ~340倾角，宽度单向通行不小于1.8米，双向通行不小于2.4米。当宽度大于3.6米时，应设置中间扶手，且每
2、按其在线路的修建位置和担负的运营功能不同分类：

项目一城市轨道交通车站认识车站及其客运服务设备设施

• 3、导乘系统的组成及功能
• 导乘系统功能
方向指示（方向性）
警告指示（警告性）
公共信息指示（服务性）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
三、车站的客运服务设备设集中施广播
Байду номын сангаас
• 4、广播系统组成及功能
自动广播
分区广播
疏
导乘客
功能：
导
广播系统
人工语音广播
向服务
人工广播
语音合成广播
、安抚、
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1、出入口
楼梯
2、二通、道车站的组成
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
电梯
步行道
• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
设备区
付费区非付费区
设备用房运营管理用房辅助用房
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
公共区
• 4、站台层
二、车站的组成
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
• 2、按运营功能来分
一、车站的工能及类型
端点站
中点站
端点站
大型换乘中心
站
换乘站
中点站
一、车站的工能及类型
• 3、按规模大小分大型车站（高峰小时客流量3万以上）
中等型车站（2万~3万）小型车站（2万以下）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
二、车站的组成
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
• 7、照明系统组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
正常照明应急照明广告照明

城市轨道交通车站设备

城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。

站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。

2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。

安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。

3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。

乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。

4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。

乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。

5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。

这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。

6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。

导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。

7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。

8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。

监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。

9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。

总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。

轨道交通车站设备设施管理

轨道交通车站设备设施管理
1、设备设施安全
（1）车站设备设施安全检查：每月检查车站设施设备的安全情况，并及时发现存在的问题，及时处理，避免事故发生；
（2）故障检查：定期进行设备设施的管理检查，及时发现存在的问题，及时进行修理和维护，以保证车站设备设施的正常运行；
（3）安全报备：每月安排专人进行安全报备，检查车站设备设施的安全检查，安全隐患，以确保车站安全生产。

（4）设备定期检查：对车站设备设施进行定期检查，保证设备正常工作并及时发现存在的问题，及时处理，以保证设备正常运行。

2、设备设施维修
（1）维修费用：维修费用可由车站相关部门支付，费用要合理，以保证车站及时进行维修，避免事故的发生；
（2）定期维护：定期对车站设备设施进行检查和维护，及时发现存在的问题，及时处理，保证车站的安全性；
（3）安装验收：购买车站设备设施时，应进行严格的安装验收，以保证设备设施选购、安装、使用的安全性；
（4）安全报备：除了定期的维护，还应定期进行安全报备，及时发现存在的问题，及时进行处理，以保证设施设备。

简述城市轨道交通车站的基本组成。

城市轨道交通车站是城市轨道交通系统中的重要组成部分，是乘客乘坐轨道交通的出发点和目的地。

车站的基本组成包括站台、站厅、进出站口、候车区、设备设施等。

站台是乘客上下车的地方，通常分为上行站台和下行站台。

站台通常位于地下或地面，有时也会设置在高架桥上。

站台上设有候车座椅、候车广告牌、站名标识等设施，以方便乘客等候和辨认站点。

站台周围有护栏或屏蔽门，以确保乘客的安全。

站厅是乘客进出车站的过渡区域，通常位于地下或地面。

站厅内设有售票窗口、自动售票机、自动充值机、自助取票机等设施，方便乘客购票、充值和取票。

同时，站厅内还设有出入口通道、安全检查口、电子显示屏等，以指引乘客进出车站和提供相关信息。

进出站口是乘客进入或离开车站的通道，通常位于站厅的两侧。

进出站口设有闸机或转闸器，乘客需要刷卡或投币通过闸机才能进入或离开车站。

进出站口还设有安全检查口，用于检查乘客携带的行李或物品，以确保安全。

候车区是乘客等候列车的区域，通常位于站台或站厅。

候车区设有候车座椅、候车广告牌、电子显示屏等设施，以提供乘客舒适的等候环境和相关信息。

车站还配备了一系列设备和设施，以保障乘客的出行安全和便利。

例如，车站内设置了紧急报警装置、灭火器、应急通道等，以应对突发情况。

车站还设有洗手间、垃圾桶、饮水机等，以满足乘客的基本需求。

城市轨道交通车站是乘客乘坐轨道交通的重要场所，其基本组成包括站台、站厅、进出站口、候车区、设备设施等。

这些组成部分共同构成了一个完整的车站，为乘客的出行提供了便利和保障。

随着城市轨道交通的发展，车站的功能和设施也在不断更新和完善，以满足乘客日益增长的需求。

城市轨道交通车站的组成与布置

（2）侧式站台
侧式站台位于上、下行线路两侧。侧式站台的优点：相对方向的人流不交叉，不致乘错车；站台延长工程较容易，建筑费用省的优点。侧式站台的缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用，管理分散，不方便乘客中途折返，空间较分散。
（3）混合站台
混合站台是指岛式站台与侧式站台设在同一车站中的站台，主要用于两侧站台换乘或列车折返。这种形式站台可设为一岛一侧式或一岛两侧式。
力总和大于该站远期高峰流量。一般每个车站出入口不宜少于4处，分期修建及规模小的车站至少不能少于2处。站厅与站台的联络通道也要视情况而定，不得少于2处（岛式站台每端各1处，侧式站台每侧各1处）。出入口及通道的宽度，由所通过的客流量计算确定，单个通道或出入口宽度应不少于2 m，通道净空高度在2.5 m左右。
2．车站用房
（1）运营管理用房包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室等。（2）设备用房包括信号机械室、泵房、冷冻站、机房、配电室以及上述设备用房所属的值班室、防灾报警系统、环控系统、AFC室、工区用房等。（3）辅助用房主要包括厕所、更衣室、休息室、茶水间、盥洗室、储藏室等，这些均设在站内工作人员使用的区域内。辅助用房直接供站内工作人员使用。
一、车站组成
车站一般包括车站主体，出入口和通道，通风道和风亭（地下）以及其他附属建筑物，如图4-1所示。
车站主体根据功能可分为乘客使用空间和车站用房。
图4-1 车站组成
1．乘客使用空间
在乘客使用空间内包含了非付费区和付费区。付费区包括站台、楼梯和自动扶梯、导向牌等，它是为乘客提供候车服务的设施。非付费区包括售检票区、乘客集散区和其他公共设施。对于一般的城市车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区。

城市轨道交通车站客运设备—车站屏蔽门的操作

Platform Screen Door 站台屏蔽门 Automatic Platform Gate 半高门 Automatic Sliding Door 滑动门 Fixed Panel 固定门 Emergency Exit Door 应急门 Door Open Indicator 开门状态指示灯
第二部分屏蔽门机械部分介绍
屏蔽门有哪些类型？
半高门，门体高度小于2米（1号线1555mm），底部支撑，滑动门上方开放，驱动装置位于滑动门旁边或下方，每道门有一套控制驱动系统
屏蔽门有哪些类型？
按外观形式又可以分为铝合金的屏蔽门，不锈钢门体的屏蔽门
屏蔽门有哪些类型？
常用名词缩写
PSD APG ASD FP EED DOI
屏蔽门固定门
滑动门应急门
屏蔽门
小结
位置数量/每侧站台
固定门
屏蔽门上凡不能打开的门
-
滑动门
正常停车时与列车车门一一对应
与客室车门数量对应
应急门
每节车厢对应一道，具体位置站台实际情况而定
2-8道
端门
位于站台两端头垂直于站台边线布置
2扇
站台侧手动开门装置
轨行侧 -
手动开门方式 -
掌握客流分析方法是车站完善车站设备设施布局设置的前提与基础。
屏蔽门屏蔽门概述
安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门。
屏蔽门
站台屏蔽门一般由机械和电气两大部分构成
机械部分：门体结构、门机系统门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等。
电气部分：控制及监视系统、电源系统控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）、门控单元（DCU）等

城市轨道交通车站设备

城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站厅层台层站
城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各种用电设备提供动力电源。子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二城市轨道交通车站
2.按规模分按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电（1）车辆
⑦车辆电气系统 ①车体
⑥车辆内部设备
②动力转向架和非动力转向架 ③牵引缓冲连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务（1）通信通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提

城市轨道交通车站主要设备

录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态，如继电器、传感器等，确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明，便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和工作人员的安全。

城市轨道交通概论(二)城市轨道交通车站及设计

(一)客流线组织原则
1.避免各种流线相互交叉干扰 2.最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回
乘客进、出站活动流线示意图
车站平面布局设计
一、按照客流线来设计布局
（二）客流线的主要类型
1.进站乘客流线
（1）通过站房直接上车的乘客流线
（2）进入车站购票上车的乘客流线
车站平面布局设计
一、按照客流线来设计布局来自二、车站客运主要设备设施
（二）安全护栏、屏蔽门
安全护栏
屏蔽门
二、车站客运主要设备设施
（三）车站通道设备：楼梯、电梯、无障碍通道
自动扶梯和步行梯的设置标准
提升高度H （m） H≤6 6＜H≤12 12＜H≤19 H＞19 上行步行梯△ 自动扶梯自动扶梯自动扶梯下行步行梯步行梯△ 自动扶梯自动扶梯步行梯△ 自动扶梯备用
第二讲城市轨道交通车站及设计
现代化车站
车站及其设施设备
一、车站的概念和分类
(一)车站的概念
一、车站的概念和分类
(二)车站的分类
1.按车站所处的空间位置分
地面车站
地下车站
高架车站
(二)车站的分类
2.按车站运营的性质分
(二)车站的分类
3.按车站站台的性质分
二、车站客运主要设备设施
（一）车站用房
注：1.H分别指站台至站厅，或站厅至地面高度。无站厅时，指站台至地面的高度。 2．“△”表示在重要车站或主要楼梯口，也可设自动扶梯
二、车站客运主要设备设施
（四）照明与低压配电系统
1.照明系统 2.低压配电系统
（五）其他设备
1.冷却塔 2.商业设备
自动售货机
车站平面布局设计
一、按照客流线来设计布局

结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知

结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通车站内为乘客提供便利和安全服务的各种设备。

主要包括以下几个方面：
1. 自动售票机：用于乘客购买车票，既提高了购票效率，也减少了人工售票的负担。

2. 安全检查设备：包括安检门、安全摄像头、行李检查机等，用于确保乘客携带的物品符合安全规定，维护乘车安全。

3. 站内导向系统：通过屏幕、喇叭等设备提供车站、列车信息，帮助乘客准确找到乘车口、出口等目的地。

4. 站内指示牌：标识站点名称、线路图、换乘指引等，方便乘客在车站内快速了解站点信息。

5. 紧急报警设备：设置在车站各处，供乘客在紧急情况下报警求助，保障乘客安全。

6. 车站照明系统：保持车站环境明亮，提供良好的照明条件，确保乘客安全出入。

7. 候车座椅和站台栏杆：为乘客提供休息和候车的设施，同时栏杆可提高站台安全。

城市轨道交通车站设施设备服务水平分级与能力计算方法

城市轨道交通车站设施设备服务水平分级与能力计算方法城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，不仅在解决交通拥堵、提高交通效率上发挥了重要作用，同时也对城市环境改善、生活品质提升起到了积极的推动作用。

对于城市轨道交通系统而言，车站设施设备服务水平的提升是保障乘客出行舒适、安全的重要因素之一。

本文将探讨城市轨道交通车站设施设备服务水平的分级与能力计算方法。

一、城市轨道交通车站设施设备服务水平的分级城市轨道交通车站设施设备服务水平的分级，可以根据设施设备的完备程度、使用功能的适应性、服务效率和便利程度等因素进行评估。

具体分级可以分为以下几个层次：1. 一级车站：设施设备完备，具备各种运营所需设备，包括自动售票机、自动检票闸门、候车厅、便利店、洗手间等，能够满足乘客的基本出行需求。

站台宽敞平整，乘车信息发布系统完备，乘客候车时间短。

2. 二级车站：设施设备比一级车站稍为简单，但仍然相对完善，可以提供基本的售票、检票和出行指引服务，乘客候车厅相对较小，站台面积适中，乘客信息发布系统齐全。

3. 三级车站：设施设备相对简陋，只提供基本的售票和出行指引服务，乘客候车厅较小，站台面积较小，乘客信息发布系统不完备。

4. 四级车站：设施设备简陋，只提供最基本的售票服务，乘客候车条件差，站台面积较小，乘客信息发布系统不完备。

二、城市轨道交通车站设施设备服务水平的能力计算方法城市轨道交通车站设施设备服务水平的能力计算方法主要从以下几个方面进行评估：1. 设备配备能力评估：根据车站所需的设备，以及设备的数量和技术水平，评估车站设施设备的配备能力。

包括自动售票机、自动检票闸门、乘客信息发布系统等设备的数量和功能是否满足乘客需求。

2. 乘客容纳能力评估：评估车站的候车厅、站台面积以及通道等能否满足高峰期的乘客流量，并根据车站的设计标准和规模，计算车站的最大容纳乘客数量。

3. 服务效率评估：评估车站的售票速度、检票速度以及乘客信息发布的及时性等服务效率，可以通过观察和统计数据进行评估。

浅谈城市轨道交通车站客运设备设施

工程技术34科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N随着全世界城市化进程日益加快,人们出行强度的递增,交通拥堵问题日益加重。

然而城市轨道交通具有大容量、高速度的优势,是解决城市交通拥堵的主要手段,是城市交通系统的主力军。

当前是我国城轨交通快速发展的时期,而城轨交通车站客运设备设施已然成为了重中之重。

城轨交通车站内常见的客运设备设施如下:1 导向标志系统导向标志系统是为了引导乘客方便、快捷的进出车站,搭乘、换乘列车而设置于车站内外以及列车上的各种标识。

其中包括各类方向标志、紧急疏散标识、禁令标志以及其他设施标志。

禁令标志:是指限制乘客某些行为的标志。

主要有禁止吸烟标志,禁止携带易燃易爆物品标志,严禁跳下站台,进入隧道的标志等。

其他设备设施标志:包括服务于普通乘客的自动扶梯标志,公用电话,厕所等设施的标志2 楼梯及自动扶梯,垂直电梯由于地下车站一般都由地方两层组成,出入口与站厅层之间,站厅与站台层间应设人行楼梯,自动扶梯或垂直电梯。

每个车站设置残疾人专用垂直电梯,满足残疾乘客的需求。

自动扶梯及垂直电梯应采用就地控制,以便在发生意外时,能及时停止运作。

3 广播系统广播是车站值班员和控制指挥中心调度员对车站办公用房和站内乘客进行公众语音广播的主要设备,可将列车运行情况对乘客进行通知或在突发情况下对乘客进行疏散的辅助设备。

车站在运营需要的情况下,应按照有关规定进行人工广播。

4 乘客咨讯系统(Passenger Information System,简称PIS)PIS通过设在各车站的显示终端,为乘客提供列车运行信息、乘客须知以及时钟信息等。

通过查询机的触摸屏,乘客可以自行查询换乘信息、车站周边情况及新闻政府公告等,以提升地铁的服务质量。

5 电子监控系统电子监控系统的设备由前端摄像机、现场监控器、车站与调度指挥中心视频矩阵及录像、显示设备组成。