道路广场设计内容及方法思路
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场地设计（Site Planning）的概念在西方国家较为普遍，这与西方 国家城市规划的区划控制理论紧密相连。 交通是满足人们出行和货物运输的需要，在一定范围内起点和目的 地之间进行的客、货运转。 道路交通系统是由人、车、路、环境等交通要素构成的复杂动态系 统，是社会经济和物质结构的一个基本组成部分，具有系统性、动态性、 复杂性的特点。
道路与广场布置 3. 道路平面交叉口设计
· 道路交叉口的基本形式
①十字形交叉口 ②X形交叉口 ③T字形交叉口 ④错位交叉口 ⑤Y字形交叉口 ⑥复合式交叉口
· 缘石转弯半径
道路等级不同，设计车速不同，转弯半径取值也不同。在十字形交叉 口处，缘石转弯半径分别是：主干路R=20~25m,次干路R=10~15m,支路 R=6~9m。
道路与广场布置
·人行道的其他技术要求
①人行道的坡度——与道路坡度一致，横坡为1%~3% ②人行道距建、构筑物距离——1.5m以上 ③人行道的高度——通常高出车行道8~20cm
· 人行道的路面结构
人行道的路面结构及参考厚度，可按交通部颁发的现行路面设计规范 确定。
5. 分隔带与道路绿化
· 分隔带
道路与广场布置
· 交叉口处的视距保证
场地道路的一般停车视距为15m，则交叉口视距为21m。
4. 道路照明设计
· 照明系统平面布置
（1）路段中照明器的布置 ①沿道路两侧对称布置 ②沿道路两侧交错布置 ③沿道路中心线布置 ④沿道路单侧布置 （2）平面交叉口的照明布置
道路与广场布置
· 照明器的横向布置
照明器一般都布置在人行道的绿带或隔离带的边上，灯柱竖于 路缘石外0.5~1.0m处，并通过交梁悬臂挑出在道路上空，悬挑长度 一般为2.0~4.0m，以提高照明质量，解决树荫挡光的矛盾。
· 交通组织的任务
①根据用地功能分区与布局，分析场地内容、货运输流量、流向。 ②选择适当的运输方式。 ③综合考虑场地内及周围城市交通系统之间的关系，依据规划要 求确定场地的主要出入口的位置。 ④建立场地内部完善的交通组织系统。
· 交通组织的一般工作步骤
①研究场地设计总的要求，明确任务。 ②预测交通量。 ③研究可行的交通运输方式。 ④结合用地功能布局进行交通组织。
· 场地设计中常设计的交通运输
①场地周围交通设施 ②场地内部交通设施
第2节 场地内的道路布置 1. 道路的功能与组成
· 道路的功能
道路与广场布置
道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通 道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。
· 道路的组成
场地内道路组成包括供各种车辆行驶的机动车道、非机动车道和人行 道、分隔道、绿化带，以及道路的排水设施、照明设施、地面线杆、地下 管线等构筑物和停车场、回车场、交通广场、公共交通站场等附属设施。
分隔带的宽度要与道路路幅及各组成部分的宽度相协调，最窄 1.2~1.5m，若兼用公交停靠站或自行车停放出，则不应小于2.0m。
· 道路绿化
（1）道路绿化的功能 （2）道路绿化的布置 ①绿化种植的一般宽度 ②人行道的绿化 （3）道路绿化布置应注意的问题 ①行道树的书中选择3.5m以上的树种 ②绿化不应妨碍任何行车的视线 ③绿化的位置与各种公共设施应统一安排，避免相互干扰 ④注意眼界建筑的日照、采光与通风要求 ⑤在交通流量大而道路宽度不足的路段，可采用垂直绿化
沿着道路宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面，称为道路横断面。
· 城市型和公路型
道路的横断面，分为城市型及公路型两类。公路型道路路面两侧不设 高出的路缘石，在一般民用场地应用不多，适于道路密度较小，地形起伏 较大，外观要求不太高的场地。
· 道路的组成
在道路的红线（或控制线）范围内的道路用地由车行道（含机动车道 和非机动车道）、人行道、绿带、分隔带等组合而成。
6. 道路横坡与路拱
· 道路的横向坡度
道路与广场布置
道路在横向上单位长度内升高或降低的数值，称为它的横向坡度。
· 路拱类型
2. 交通运输方式
· 运输方式
道路与广场布置
①地面交通 地面交通是陆地运输的主要方式，是指各种交通工具通过使用地 面的交通设施来完成客货运输任务的方式。 按运输对象分——客运和货运 按交通工具分——公共运输和私人运输 按交通工具种类分——公共汽车、无轨电车、有轨电车、出租汽车、 私人小汽车、摩托车和自行车等五种方式 ② 路外交通 指各种特殊的交通工具通过设置在地面以外的交通工程设施来完 成客货运输任务的方式。 按空间分——地下运输和地上运输 按交通工具种类分——地下铁路、地下货运管线、传送带、高架轻 轨、高空缆车等五种方式
道路纵断面是指沿道路中心线竖向剖切的展开面。在道路纵断面图上 主要有两条线，一条是道路中心线处的原地面线，另一条是设计线。
· 纵断面设计内容
纵断面设计的主要内容是根据道路交通要求、当地气候和地形等自然 条件、排水要求以及沿路建筑情况、土石方平衡要求、施工条件等合理确 定道路纵断面设计线的坡度、坡长，坡道相互连接处满足行车技术要求的 竖曲线，计算各柱点施工高度等，标定桥涵构筑物的标高等。
③平曲线上的视距保证
车辆在平面曲线上行驶时，曲线内侧的边缘、建筑物、树木、设施、 广告牌等有可能会影响驾驶员的实现，满足不了行车视距要求，这时为了 保证行车安全，需将所有遮挡视线的障碍物清除，这一清楚的需要最小范 围的宽度称为横净距，视距清楚范围应从车辆行驶轨迹线算起。
道路与广场布置 2. 道路纵断面设计
· 交通组织的目的和意义
道路与广场布置
交通组织是道路广场布置的重要组成部分，其目的在于满足场地 内各种功能活动的交通要求，实现预定的场地设计方案，为场地功能 布局提供良好的内外交通条件。 交通组织是建立完善的交通系统的重要手段；是获得交通运输工 作最佳效益的有效方法；是充分利用现有用地的可靠保障。
2. 道路的分类
· 城市道路分类
①快速路②主干路③次干路④支路
道路与广场布置
· 居住区道路分类
①居住区级道路——车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般控制 为20~30米。 ②居住小区级道路——道路宽度为5~8米 ③居住组团级道路——路面宽为3~5米 ④宅前小路——路面宽不宜小于2.5~3米
· 其他场地的道路分类
①一般民用场地交通量不大时，双向车道数2条为宜，通常不宜超过4 条。 ②一般车行道两个方向的车道数相等，车道总数多是偶数。 ③单车道道路，每隔150m应在示意位置设置会让车道，以便车辆避 让。
3. 非机动车道
道路与广场布置
在一块板的道路两侧，自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m，三车 道宽3.5m；场地内单独设置的非机动车道的基本宽度，可推荐为4.0m、 5.0m等。
3. 交通组织与场地布置的关系
道路与广场布置
· 场地布置对交通组织有决定作用 · 交通组织的好坏是评价场地布置优劣的重要标志 · 交通组织和场地布置是场地总体布局的核心内容
4. 交通组织中应注意的问题
①充分结合场地特征，使交通与场地用地功能布局相适应 ②与城市总体规划、分区规划、控制性详细规划保持一致 ③要与市政工程设施、城市公共交通设施、公共服务设施等有关 设施相配合 ④充分利用现有交通技术，并力求促进其发展
4. 场地道路的组织
· 场地道路系统的基本形式
①人车分流的道路系统 ②人车混行的道路系统 ③人车部分分流的道路系统
道路与广场布置
· 场地道路布局的基本形式
① 内环式 ②环通式和半环式 ③尽端式 ④混合式a
第3节 道路的基本技术要素 1. 道路平面设计
道路与广场布置
道路的平面位置是由道路的起讫点及中间控制点之间练成的折线决定。 道路平面设计的主要内容是根据路网规划的大致方向，在满足车行条件下， 结合自然条件及建筑物的布局，因地制宜地确定路线具体方向及位置，选 择合理的曲线半径，解决直线与曲线的衔接。
①场地主干道②场地次干道③场地支路④引道⑤人行道
3. 道路布置的一般原则和基本要求
· 满足使用功能的要求
道路与广场布置
①满足各种交通运输要求 ②考虑安全、安静的要求 ③注意建筑物有较好的朝向 ④满足道路与绿化、工程技术设施的统一协调
· 建立完整的道路系统 · 明确道路性质、区分道路功能 · 节约用地和投资 · 充分利用地形、减少工程量 ·考虑环境和景观的要求
道路与广场布置
· 选择交通运输方式的基本原则
场地运输方式的选择通常实在场地总体布局合理的前提下，根据 场地建设项目的性质、规模、功能要求、经营管理方式以及场地所处 的自然条件、基础设施条件等因素来决定，一般应着重考虑以下方面： ①满足场地功能要求、符合场地内容货运运输特点 ②适应场地周围交通运输条件 ③满足各种交通运输方式的技术运营要求 ④较低的运输成本及狼嚎的经营管理效果 ⑤满足环境保护及场地景观的要求
· 照明器的高度和间距
一般情况下，场地道路照明器的光源宜选用低压钠灯等高效光源，安 装高度为5.0~6.0m，主要干道可采用6.0~8.0m的高度，纵向间距多采用 30~50m，并与电力线等设施合杆设置。
5. 道路与建（构）物的距离
道路与广场布置
第4节 道路的横断面设计 1. 道路的横断面
道路与广场布置
·横断面布置的基本原则
①保证车、人的交通安全与通畅 ②减少对周围环境的影响 ③充分利用空间布置绿化带 ④Fra Baidu bibliotek能迅速集中地排除地面水 ⑤断面布置要紧凑
道路与广场布置
· 道路的横断面形式
①一块板②两块板③三块板④四块板
道路与广场布置
·道路横断面设计的任务
主要任务是合理地确定道路各组成部分的宽度，以及相互之间的位置 与高差。
· 纵断面设计要求
①线型平顺，保证行车安全、迅速 ②尽量缩小工程量 ③保证道路及两侧建筑用地的排水要求 ④满足地干管线的敷设要求 ⑤与平面线型配合，合理确定各竖向控制点的标高
道路与广场布置
· 道路的最大纵坡
为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m， 相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。当道路纵坡较大时， 应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并保证行车安全，应对坡长加 以限制。 ·道路的最小纵坡 道路的纵坡应能适应路面上自然降水的排除，并不致造成地下雨（污） 水等的淤塞道路的，道路这一最小纵向坡度值即为最小纵坡。这一纵坡值需 根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类型以及排水管直径大小而定， 一般介于0.3%~0.5%之间。 ·道路的最小纵坡 为使道路线形平顺、行车平稳，并避免可机视线受阻，必须在道路竖向 转坡点处设置平滑的竖曲线将相邻直线地段衔接起来。竖曲线又有抛物线型、 圆弧线型等等，我国常采用后者，称为圆形竖曲线。
2. 机动车道
· 车道宽度
道路与广场布置
通常情况下，供沿边停放车辆的车道宽度2.5~3.0m，限制车速行 驶的车行道宽度一般为3.5m，场地内道路因车速较低，双车道道路宽 度为6.0~7.5m，三车道道路宽度为10.0~11.0m，四车道道路宽度为 13.0~15.0m。
· 机动车道设计时应注意的问题
· 平面曲线半径
在道路转折处，为了使路线平面形状与车辆转弯行驶轨迹相适应，需 要用曲线连接，在道路设计中一般使用圆曲线。
·行车视距
道路与广场布置
①停车视距 停车视距是指车辆在行驶方向前面遇到障碍物，必须及时制动停车所 需要的可见安全距离。
②会车视距
当往返车辆行驶于同一车道相遇而无法错让时，双方均需要制动停车 以保证安全，这时所需要最短安全距离即为会车视距。
4. 人行道
· 人行道的设置条件
①场地内混合交流量较大，影响机动车行驶和行人安全时，应沿道 路两侧或一侧设置与车行道分割开的人行道。 ②经常通过行人而没有车行道的地方，应设置独立的人行道。 ③当顺车行道行走会显著增加步行距离的地段，应设置线路短捷的人 行道。
· 人行道宽度
一条步行带的宽度一般为0.75m，在火车站、客运码头、大型商店附 近，以及城市等级生活性干道上则采用0.85~1.0m。
道路广场设计
道路广场设计内容及方法思路
四
场地道路与广场布置
道路与广场布置
场地内的道路、广场等设施是组织各种交通流的基本物质条件， 道路是动态交通存在的物质环境，广场及停车场是静态交通存在的物 质环境。合理布置场地内的道路和广场，是组织好场地内人、车流交 通的基础前提。
第1节 交通组织与场地布置 1. 交通组织
道路与广场布置 3. 道路平面交叉口设计
· 道路交叉口的基本形式
①十字形交叉口 ②X形交叉口 ③T字形交叉口 ④错位交叉口 ⑤Y字形交叉口 ⑥复合式交叉口
· 缘石转弯半径
道路等级不同，设计车速不同，转弯半径取值也不同。在十字形交叉 口处，缘石转弯半径分别是：主干路R=20~25m,次干路R=10~15m,支路 R=6~9m。
道路与广场布置
·人行道的其他技术要求
①人行道的坡度——与道路坡度一致，横坡为1%~3% ②人行道距建、构筑物距离——1.5m以上 ③人行道的高度——通常高出车行道8~20cm
· 人行道的路面结构
人行道的路面结构及参考厚度，可按交通部颁发的现行路面设计规范 确定。
5. 分隔带与道路绿化
· 分隔带
道路与广场布置
· 交叉口处的视距保证
场地道路的一般停车视距为15m，则交叉口视距为21m。
4. 道路照明设计
· 照明系统平面布置
（1）路段中照明器的布置 ①沿道路两侧对称布置 ②沿道路两侧交错布置 ③沿道路中心线布置 ④沿道路单侧布置 （2）平面交叉口的照明布置
道路与广场布置
· 照明器的横向布置
照明器一般都布置在人行道的绿带或隔离带的边上，灯柱竖于 路缘石外0.5~1.0m处，并通过交梁悬臂挑出在道路上空，悬挑长度 一般为2.0~4.0m，以提高照明质量，解决树荫挡光的矛盾。
· 交通组织的任务
①根据用地功能分区与布局，分析场地内容、货运输流量、流向。 ②选择适当的运输方式。 ③综合考虑场地内及周围城市交通系统之间的关系，依据规划要 求确定场地的主要出入口的位置。 ④建立场地内部完善的交通组织系统。
· 交通组织的一般工作步骤
①研究场地设计总的要求，明确任务。 ②预测交通量。 ③研究可行的交通运输方式。 ④结合用地功能布局进行交通组织。
· 场地设计中常设计的交通运输
①场地周围交通设施 ②场地内部交通设施
第2节 场地内的道路布置 1. 道路的功能与组成
· 道路的功能
道路与广场布置
道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通 道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。
· 道路的组成
场地内道路组成包括供各种车辆行驶的机动车道、非机动车道和人行 道、分隔道、绿化带，以及道路的排水设施、照明设施、地面线杆、地下 管线等构筑物和停车场、回车场、交通广场、公共交通站场等附属设施。
分隔带的宽度要与道路路幅及各组成部分的宽度相协调，最窄 1.2~1.5m，若兼用公交停靠站或自行车停放出，则不应小于2.0m。
· 道路绿化
（1）道路绿化的功能 （2）道路绿化的布置 ①绿化种植的一般宽度 ②人行道的绿化 （3）道路绿化布置应注意的问题 ①行道树的书中选择3.5m以上的树种 ②绿化不应妨碍任何行车的视线 ③绿化的位置与各种公共设施应统一安排，避免相互干扰 ④注意眼界建筑的日照、采光与通风要求 ⑤在交通流量大而道路宽度不足的路段，可采用垂直绿化
沿着道路宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面，称为道路横断面。
· 城市型和公路型
道路的横断面，分为城市型及公路型两类。公路型道路路面两侧不设 高出的路缘石，在一般民用场地应用不多，适于道路密度较小，地形起伏 较大，外观要求不太高的场地。
· 道路的组成
在道路的红线（或控制线）范围内的道路用地由车行道（含机动车道 和非机动车道）、人行道、绿带、分隔带等组合而成。
6. 道路横坡与路拱
· 道路的横向坡度
道路与广场布置
道路在横向上单位长度内升高或降低的数值，称为它的横向坡度。
· 路拱类型
2. 交通运输方式
· 运输方式
道路与广场布置
①地面交通 地面交通是陆地运输的主要方式，是指各种交通工具通过使用地 面的交通设施来完成客货运输任务的方式。 按运输对象分——客运和货运 按交通工具分——公共运输和私人运输 按交通工具种类分——公共汽车、无轨电车、有轨电车、出租汽车、 私人小汽车、摩托车和自行车等五种方式 ② 路外交通 指各种特殊的交通工具通过设置在地面以外的交通工程设施来完 成客货运输任务的方式。 按空间分——地下运输和地上运输 按交通工具种类分——地下铁路、地下货运管线、传送带、高架轻 轨、高空缆车等五种方式
道路纵断面是指沿道路中心线竖向剖切的展开面。在道路纵断面图上 主要有两条线，一条是道路中心线处的原地面线，另一条是设计线。
· 纵断面设计内容
纵断面设计的主要内容是根据道路交通要求、当地气候和地形等自然 条件、排水要求以及沿路建筑情况、土石方平衡要求、施工条件等合理确 定道路纵断面设计线的坡度、坡长，坡道相互连接处满足行车技术要求的 竖曲线，计算各柱点施工高度等，标定桥涵构筑物的标高等。
③平曲线上的视距保证
车辆在平面曲线上行驶时，曲线内侧的边缘、建筑物、树木、设施、 广告牌等有可能会影响驾驶员的实现，满足不了行车视距要求，这时为了 保证行车安全，需将所有遮挡视线的障碍物清除，这一清楚的需要最小范 围的宽度称为横净距，视距清楚范围应从车辆行驶轨迹线算起。
道路与广场布置 2. 道路纵断面设计
· 交通组织的目的和意义
道路与广场布置
交通组织是道路广场布置的重要组成部分，其目的在于满足场地 内各种功能活动的交通要求，实现预定的场地设计方案，为场地功能 布局提供良好的内外交通条件。 交通组织是建立完善的交通系统的重要手段；是获得交通运输工 作最佳效益的有效方法；是充分利用现有用地的可靠保障。
2. 道路的分类
· 城市道路分类
①快速路②主干路③次干路④支路
道路与广场布置
· 居住区道路分类
①居住区级道路——车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般控制 为20~30米。 ②居住小区级道路——道路宽度为5~8米 ③居住组团级道路——路面宽为3~5米 ④宅前小路——路面宽不宜小于2.5~3米
· 其他场地的道路分类
①一般民用场地交通量不大时，双向车道数2条为宜，通常不宜超过4 条。 ②一般车行道两个方向的车道数相等，车道总数多是偶数。 ③单车道道路，每隔150m应在示意位置设置会让车道，以便车辆避 让。
3. 非机动车道
道路与广场布置
在一块板的道路两侧，自行车单车道宽1.5m，双车道宽2.5m，三车 道宽3.5m；场地内单独设置的非机动车道的基本宽度，可推荐为4.0m、 5.0m等。
3. 交通组织与场地布置的关系
道路与广场布置
· 场地布置对交通组织有决定作用 · 交通组织的好坏是评价场地布置优劣的重要标志 · 交通组织和场地布置是场地总体布局的核心内容
4. 交通组织中应注意的问题
①充分结合场地特征，使交通与场地用地功能布局相适应 ②与城市总体规划、分区规划、控制性详细规划保持一致 ③要与市政工程设施、城市公共交通设施、公共服务设施等有关 设施相配合 ④充分利用现有交通技术，并力求促进其发展
4. 场地道路的组织
· 场地道路系统的基本形式
①人车分流的道路系统 ②人车混行的道路系统 ③人车部分分流的道路系统
道路与广场布置
· 场地道路布局的基本形式
① 内环式 ②环通式和半环式 ③尽端式 ④混合式a
第3节 道路的基本技术要素 1. 道路平面设计
道路与广场布置
道路的平面位置是由道路的起讫点及中间控制点之间练成的折线决定。 道路平面设计的主要内容是根据路网规划的大致方向，在满足车行条件下， 结合自然条件及建筑物的布局，因地制宜地确定路线具体方向及位置，选 择合理的曲线半径，解决直线与曲线的衔接。
①场地主干道②场地次干道③场地支路④引道⑤人行道
3. 道路布置的一般原则和基本要求
· 满足使用功能的要求
道路与广场布置
①满足各种交通运输要求 ②考虑安全、安静的要求 ③注意建筑物有较好的朝向 ④满足道路与绿化、工程技术设施的统一协调
· 建立完整的道路系统 · 明确道路性质、区分道路功能 · 节约用地和投资 · 充分利用地形、减少工程量 ·考虑环境和景观的要求
道路与广场布置
· 选择交通运输方式的基本原则
场地运输方式的选择通常实在场地总体布局合理的前提下，根据 场地建设项目的性质、规模、功能要求、经营管理方式以及场地所处 的自然条件、基础设施条件等因素来决定，一般应着重考虑以下方面： ①满足场地功能要求、符合场地内容货运运输特点 ②适应场地周围交通运输条件 ③满足各种交通运输方式的技术运营要求 ④较低的运输成本及狼嚎的经营管理效果 ⑤满足环境保护及场地景观的要求
· 照明器的高度和间距
一般情况下，场地道路照明器的光源宜选用低压钠灯等高效光源，安 装高度为5.0~6.0m，主要干道可采用6.0~8.0m的高度，纵向间距多采用 30~50m，并与电力线等设施合杆设置。
5. 道路与建（构）物的距离
道路与广场布置
第4节 道路的横断面设计 1. 道路的横断面
道路与广场布置
·横断面布置的基本原则
①保证车、人的交通安全与通畅 ②减少对周围环境的影响 ③充分利用空间布置绿化带 ④Fra Baidu bibliotek能迅速集中地排除地面水 ⑤断面布置要紧凑
道路与广场布置
· 道路的横断面形式
①一块板②两块板③三块板④四块板
道路与广场布置
·道路横断面设计的任务
主要任务是合理地确定道路各组成部分的宽度，以及相互之间的位置 与高差。
· 纵断面设计要求
①线型平顺，保证行车安全、迅速 ②尽量缩小工程量 ③保证道路及两侧建筑用地的排水要求 ④满足地干管线的敷设要求 ⑤与平面线型配合，合理确定各竖向控制点的标高
道路与广场布置
· 道路的最大纵坡
为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m， 相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。当道路纵坡较大时， 应避免长距离上、下坡引起的交通不利状况，并保证行车安全，应对坡长加 以限制。 ·道路的最小纵坡 道路的纵坡应能适应路面上自然降水的排除，并不致造成地下雨（污） 水等的淤塞道路的，道路这一最小纵向坡度值即为最小纵坡。这一纵坡值需 根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类型以及排水管直径大小而定， 一般介于0.3%~0.5%之间。 ·道路的最小纵坡 为使道路线形平顺、行车平稳，并避免可机视线受阻，必须在道路竖向 转坡点处设置平滑的竖曲线将相邻直线地段衔接起来。竖曲线又有抛物线型、 圆弧线型等等，我国常采用后者，称为圆形竖曲线。
2. 机动车道
· 车道宽度
道路与广场布置
通常情况下，供沿边停放车辆的车道宽度2.5~3.0m，限制车速行 驶的车行道宽度一般为3.5m，场地内道路因车速较低，双车道道路宽 度为6.0~7.5m，三车道道路宽度为10.0~11.0m，四车道道路宽度为 13.0~15.0m。
· 机动车道设计时应注意的问题
· 平面曲线半径
在道路转折处，为了使路线平面形状与车辆转弯行驶轨迹相适应，需 要用曲线连接，在道路设计中一般使用圆曲线。
·行车视距
道路与广场布置
①停车视距 停车视距是指车辆在行驶方向前面遇到障碍物，必须及时制动停车所 需要的可见安全距离。
②会车视距
当往返车辆行驶于同一车道相遇而无法错让时，双方均需要制动停车 以保证安全，这时所需要最短安全距离即为会车视距。
4. 人行道
· 人行道的设置条件
①场地内混合交流量较大，影响机动车行驶和行人安全时，应沿道 路两侧或一侧设置与车行道分割开的人行道。 ②经常通过行人而没有车行道的地方，应设置独立的人行道。 ③当顺车行道行走会显著增加步行距离的地段，应设置线路短捷的人 行道。
· 人行道宽度
一条步行带的宽度一般为0.75m，在火车站、客运码头、大型商店附 近，以及城市等级生活性干道上则采用0.85~1.0m。
道路广场设计
道路广场设计内容及方法思路
四
场地道路与广场布置
道路与广场布置
场地内的道路、广场等设施是组织各种交通流的基本物质条件， 道路是动态交通存在的物质环境，广场及停车场是静态交通存在的物 质环境。合理布置场地内的道路和广场，是组织好场地内人、车流交 通的基础前提。
第1节 交通组织与场地布置 1. 交通组织