道路工程设计方法
道路工程方案包括哪些
道路工程方案包括哪些一、路基设计1. 路基平整度：根据道路功能等级和设计车速要求确定路基平整度。
2. 路基宽度：根据设计车速、交通量和车辆类型确定路基宽度。
3. 路基坡度：根据地形地貌、水文条件和土质特性确定路基坡度。
二、路面设计1. 路面材料：选择适合当地气候条件和交通量的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
2. 路面厚度：根据交通量、车速和土质条件确定路面厚度。
3. 路面结构：确定路面结构，包括底基层、基层、面层等。
三、排水系统1. 排水设施：设计适当的排水设施，包括排水沟、雨水口等。
2. 排水能力：根据当地降雨情况和排水需求确定排水设施的设计能力。
3. 排水管道：设计排水管道，保证路面排水顺畅。
四、交通标志和标线1. 交通标志：设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志等。
2. 马路标线：布置符合交通规则和车辆通行的马路标线，包括车道标线、导向标线等。
五、绿化1. 绿化带规划：设计合理的绿化带，提高道路美观性和环境舒适度。
2. 绿化植物选择：选择适合当地气候和土壤的绿化植物，提高绿化带的生态功能。
六、环保措施1. 施工环境保护：制定合理的环保措施，在施工过程中减少对环境的破坏。
2. 资源回收利用：提倡施工过程中的资源回收利用，减少对自然资源的消耗。
七、工程施工管理1. 施工组织设计：制定合理的施工组织设计方案，合理调配人力物力进行工程施工。
2. 施工进度控制：严格控制工程施工进度，保证工程按时完工。
3. 质量监管：加强工程质量监管，确保工程质量达到设计要求。
以上是一份典型的道路工程方案，其中涉及到路基设计、路面设计、排水系统、交通标志和标线、绿化以及环保措施等内容。
通过科学的设计和合理的施工管理，可以保证道路工程的质量和安全。
道路工程设计规范
道路工程设计规范道路工程设计规范是为了确保道路设计及建设达到安全、顺畅、便利和环保的目标，统一规范道路设计的要求和方法。
以下是道路工程设计规范的一些主要内容：一、道路布局设计规范1. 道路等级和分类设计，根据道路功能、交通量和流量确定道路的等级和分类。
2. 道路横断面设计，包括道路宽度、车道数、机动车道和非机动车道的划分等。
3. 交叉口与平面交叉设计，包括交叉口位置、形式、标志和标线的设置等。
二、道路几何设计规范1. 道路水平几何设计，包括道路的曲线半径、坡度和超高等。
2. 道路纵断面设计，包括纵坡、切坡和桥梁、涵洞等的设置。
3. 道路垂直几何设计，包括车辆通行高度、临边防护和桥梁、涵洞跨径设计等。
三、道路路基和路面设计规范1. 路基设计，包括基床厚度、排水和稳定性等。
2. 路面设计，包括路面层厚度、材料选择和施工工艺等。
四、道路交通标志与标线设计规范1. 道路交通标志设计，包括道路标志的类型、布设位置和尺寸等。
2. 道路标线设计，包括车道线、中心线、停止线和导向线等。
五、道路排水设计规范1. 道路排水系统设计，包括排水沟、雨水篦、排水管等的设置。
2. 道路排水施工，包括排水沟的开挖和处理等。
六、道路景观设计规范1. 道路绿化和绿地设计，包括绿化带、草坪和树木的布置等。
2. 道路景观设施设计，包括广告牌、公共设施和街头艺术品等。
七、道路安全设施设计规范1. 道路护栏和护坡设计，包括护栏和护坡的类型、高度和位置等。
2. 道路照明设计，包括照明灯具的设置和照明强度的要求等。
八、环境保护设计规范1. 道路噪音控制设计，包括噪音屏障和降噪处理等。
2. 道路污染控制设计，包括排水污染和大气污染的治理等。
以上是道路工程设计规范的一些主要内容，不同地区和国家可能会有些差异。
设计人员在进行道路设计时，需要结合实际情况和相关规范进行设计，以确保道路的安全和便利性。
道路工程设计技术方案
道路工程设计技术方案一、项目概述随着城市化进程的加快，交通需求日益增长，道路工程建设成为城市建设的重点之一。
本项目位于某城市的主城区，规划建设一条连接主要交通枢纽和商业中心的城市主干道。
此次道路工程设计的目的是解决城市交通拥堵问题，改善市民出行条件，提高城市交通运输效率。
二、技术方案概述本道路工程设计技术方案主要包括道路线路设计、道路纵断面设计、路基与路面设计和交通标志标线设计四个部分。
通过科学合理的设计，能够提高道路的抗压强度、耐磨性和结构稳定性，以及提高道路的舒适性、安全性和美观性，满足各种车辆和行人的通行需求。
三、道路线路设计1. 道路线路选择本道路工程设计主要道路线路根据城市整体规划确定。
道路线路应能够连接城市重要节点，便于交通流量的分布和调整，规划需合理布局道路的衔接、交通流量的集散，以及道路与周边环境的协调。
线路选择时需考虑道路宽度、道路等级和路口设置等因素，确保道路畅通性和安全性。
2. 道路线形设计道路线形设计应根据道路等级、城市规划和环境条件等因素进行合理规划，确保道路线形平缓、曲线半径适当，并且能够满足不同车辆和行人的通行需求。
在道路设计中还应考虑到道路的排水和绿化等问题，保证道路设计的可持续发展性。
3. 施工标高与路基面设计根据道路线形设计确定施工标高，并结合路基土质条件进行路基与路面设计。
道路施工标高应根据各地的地形条件和交通需求进行合理规划，确保道路平整度和适应性。
路基与路面设计应考虑到道路的耐久性、防水性和环境适应性等方面的问题，以保证道路的使用寿命和安全性。
四、道路纵断面设计1. 纵断面选择道路的纵断面选择应根据道路等级和交通需求进行合理规划。
针对不同道路的交通流量、速度和路面状况等因素，确定道路的纵断面，以满足不同交通需求和交通流量的要求。
2. 道路纵断面设计道路纵断面设计应考虑到道路的车辆通行速度、车辆交通能力和道路安全性等因素。
通过纵断面设计，可以合理规划道路的坡度、横坡和超高等问题，以确保道路的舒适性、安全性和运行条件。
道路工程方案设计内容
道路工程方案设计内容一、工程概述本工程是针对XX省XX市某条城市主干道进行改造和升级工程，主要包括路面改造、交通信号灯升级、路灯更换、景观绿化等内容。
工程总长度约XX公里，范围涵盖XX区域，该路段交通流量大，路面硬化程度较低，存在交通拥堵，车辆事故率较高等问题。
为了提高交通运输效率，减少交通事故发生率，提升城市形象，特此进行道路工程改造设计。
二、设计标准1. 道路设计标准：按照《城市道路工程设计规范》规定，路面按照地面道路设计，满足城市主干道标准。
2. 交通信号灯设计：按照《交通信号灯安装和运行规范》规范，合理设置交通信号灯，提高道路通行效率。
3. 路灯设计：根据《城市道路照明设计标准》要求，合理设置路灯，确保夜间道路亮度和安全。
4. 景观绿化：根据《城市道路景观绿化设计规范》，对路边绿化进行设计，提升城市环境。
三、设计内容1. 路面改造：采用XX型号沥青混凝土进行路面改造，确保路面平整、坚实，提高行车舒适度和安全性。
2. 交通信号灯升级：在重点路口设置新型交通信号灯，可以实现智能交通控制，减少交通拥堵。
3. 路灯更换：更新旧有路灯，采用LED路灯替换传统灯具，提高能效，增加亮度，降低能耗。
4. 景观绿化：在路边进行景观绿化设计，种植绿化植物，打造美丽的城市景观。
四、工程施工方案1. 路面改造施工工艺：采用“刨削-铺筑-压实”工艺进行路面改造，确保路面平整、耐磨。
2. 交通信号灯升级施工：根据现场实际情况，合理选择施工方案，确保施工过程中不影响交通。
3. 路灯更换施工：采用分段更换的方式进行施工，确保道路夜间照明不受影响。
4. 景观绿化施工：选取适合当地气候条件的绿化植物，合理分布，确保植物成活率。
五、工程成本及计划1. 工程成本：根据设计要求，计算工程施工成本，包括材料费、施工费、设备费、人工费等，预估总成本为XX万元。
2. 工程计划：制定详细的工程施工计划，包括施工时间、阶段性工程验收节点等，确保工程按时完成，达到预期效果。
毕业设计---道路工程设计
毕业设计---道路工程设计目录一、概述 (1)1．1工程概况 (1)1．2道路结构工程： (1)二、设计的主要技术指标 (1)2．1道路等级 (2)2．2设计主要技术指标 (2)三、路线设计 (2)3．1确定导向线 (2)3.2修正导向线，确定设计路线 (3)四、平曲线设计 (3)4．1平面线形设计的一般原则 (3)4．2计算各点的主点桩号 (3)五、纵断面设计 (4)5.1纵断面地面线资料 (22)5．2纵断面线形设计的一般原则 (24)15．3纵坡的设计 (25)5．4平纵组合设计 (25)5．5设计标高的计算 (25)六、超高加宽计算 (27)6.1加宽 (27)6．2超高 (28)七、横断面设计计算 (34)7．1横断面地面资料 (34)7．2标准横断面图的形式与尺寸 (54)7．3横断面图的绘制（见横断面图）.. 54 7．4横断面面积的计算 (54)7．5土石方的计算 (54)八、道路路面结构(水泥混凝土路面设计) (55)8．1交通分析 (55)8.2初拟路面结构 (55)18.3路面材料参数确定 (55)8.4荷载疲劳应力 (56)8.5温度疲劳应力计算 (56)8.6板厚验算 (56)九、结语 (57)参考文献： (57)1一、概述1．1工程概况本设计题目是：道路工程设计（子题目：毕业设计设计题二方案七），起点设计高程：2299.05m，终点设计高程：2439.8m。
道路等级是某山岭区三级公路，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜量为1000～4000辆。
此次设计为期12周，指导教师是刘颖和谢石连等老师。
在设计工程中会运用到道路勘测设计、路基路面工程等知识，对规定道路进行选线、定线、平面、纵断面、横断面、路基路面等的计算。
这个设计的初步步骤如下：定线。
对于要设计得平面图纸，比例是1：2000，先要对规定道路进行选线、在以平面图所得的资料进行平面设计，包括超高1（缓和段）和加宽值的计算，平面视距的保证，绘出平面线形图。
道路工程设计
道路工程设计一、引言道路工程设计是指根据交通需求和地理环境条件，制定合理的道路规划、布局和设计，以提供良好的交通运输条件和行车安全。
道路工程设计是城市规划和基础设施建设领域的重要组成部分，对于城市发展和居民生活至关重要。
本文将详细介绍道路工程设计的内容和过程，并探讨一些设计原则和技术要点。
二、道路工程设计的内容1. 道路规划和布局：道路规划和布局是道路工程设计的重要环节。
科学合理的道路规划可以提高交通效率，减少堵车现象，改善城市交通环境。
在道路规划和布局中，需要考虑到城市的总体规划，控制规模和发展趋势，以及交通量，道路布局类型，车流量等因素。
2. 横断面设计：横断面设计是指道路剖面的横向形状设计。
横断面设计的主要目的是为了提供良好的交通条件和行车安全。
在横断面设计中，需要考虑到道路的宽度，车道数目，行人过街设施，自行车道等因素，同时还需要考虑到排水和照明设施等。
3. 纵断面设计：纵断面设计是指道路的纵向形状设计。
纵断面设计主要考虑到道路的坡度和纵向曲线等因素。
合理的纵断面设计可以提高道路的水平和垂直曲率，改善交通条件和行车安全。
4. 道路交叉口设计：道路交叉口是道路设计中的重要组成部分。
良好的交叉口设计可以提高交通流量和车辆通行能力，减少交通事故。
在交叉口设计中，需要考虑到交通流量，路口安全设施，信号灯系统等因素。
5. 道路标线和标识设计：道路标线和标识是道路设计中的重要组成部分。
它们起到引导和警示作用，提高道路使用者的交通安全性和道路使用效率。
在标线和标识设计中，需要考虑到标线的宽度，颜色和布置等因素，同时保证标线和标识的清晰可见。
三、道路工程设计的过程道路工程设计的过程可以分为以下几个步骤：1. 确定设计目标和要求：根据实际情况和需求，确立设计的目标和要求。
例如，确定道路类型，交通量等。
2. 调查和测量：对设计区域进行详细的调查和测量，了解地形，水文，土质等情况，为设计提供基础数据。
3. 进行数据分析和处理：对收集到的数据进行分析和处理，建立道路设计的模型和计算方法。
道路毕业设计(手把手教你纬地道路设计)
道路毕业设计（手把手教你纬地道路设计）全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路设计是土木工程中不可或缺的一部分，它直接关系到道路交通的安全和顺畅。
在道路设计中，有很多技术细节需要关注，包括地形状况、交通量、道路宽度等等。
在这篇文章中，我们将会手把手教你如何进行道路设计。
一、项目准备在进行道路设计之前，首先需要做一些准备工作。
首先要确定需要设计的道路的用途和连接的区域，然后调查研究该区域的地形、土质情况、交通量等信息。
还需要了解该区域的规划要求和相关政策法规。
二、基础设计1. 确定道路纵断面根据地形地貌和交通量等因素，确定道路的纵断面。
通常，道路的纵断面应该尽量保持平缓，避免出现过陡的坡度，以确保行车安全和顺畅。
2. 设定横断面根据道路的用途和连接的区域，确定道路的横断面。
一般来说，主干道应该设计成双车道或多车道的形式，而支路则可以设计成单车道或者步行道。
还需要考虑道路两侧的绿化带和人行道等设施。
三、道路设计1. 设计曲线在设计道路横断面时，要考虑到道路上的曲线，以确保车辆行驶的安全和顺畅。
根据不同的要求和标准，选择适当的曲率半径和超高设计。
2. 路基设计在进行路基设计时，要根据所处地形和土质情况，选择合适的路基结构和厚度。
一般来说，路基的宽度应该能够满足车辆通行的需要，并确保路基的稳定性和耐久性。
3. 道路标线和交通设施在设计道路时，还需要考虑到道路标线和交通设施的设置。
根据交通量和车速等要素，确定路口、转弯处等位置的标线和交通标志，以提高行车安全性。
四、施工和验收在完成道路设计后，还需要进行施工和验收工作。
施工过程中，需要严格按照设计要求和标准进行，确保道路质量和安全。
验收完成后，还需要对道路进行定期维护和检查，以确保道路的使用寿命和安全性。
道路设计是一个综合性的工程，需要考虑到地形、交通量、安全等多个因素。
通过本文的介绍，相信读者已经了解到如何进行道路设计，希望大家在实际操作中能够灵活运用这些技巧，设计出更加安全和顺畅的道路。
道路工程方案
道路工程方案1. 引言道路是城市交通系统中不可或缺的组成局部，对于城市的开展和开展起到至关重要的作用。
本文档旨在提供一份道路工程方案，包括设计、建设和维护等各个方面，以确保道路的平安性、可靠性和可持续性。
2. 设计阶段在道路工程的设计阶段，需要考虑以下几个方面：2.1 道路类型选择根据道路的用途和交通量的需求，选择适宜的道路类型，如高速公路、市区道路或乡村道路等。
道路类型的选择应充分考虑未来的交通需求和城市规划。
2.2 道路布局设计根据道路类型和交通需求，进行道路布局设计。
包括车道数目、中央隔离带的设置、人行道和自行车道等。
2.3 横断面设计根据车辆流量和速度等要求，进行道路横断面的设计。
确保道路横断面的坡度适宜，以提供良好的行车条件。
2.4 弯道设计对于有弯道的道路，需要进行弯道半径和超高的设计，以保证车辆能够平安通过。
2.5 排水系统设计确保道路排水系统的合理设计，以防止积水和路面破损。
包括雨水下水道、排水沟和排水口等。
3. 建设阶段在道路工程的建设阶段，需要进行以下几个方面的工作：3.1 原材料选择选择符合标准的材料，如道路基层材料、沥青混合料等。
确保材料的质量和稳定性，以提高道路的耐久性和承载力。
3.2 施工方法根据设计要求，选择适宜的施工方法。
包括路基填筑、路面铺设和标线绘制等。
合理安排施工顺序和施工时间，以确保施工质量和进度。
3.3 质量监控进行质量监控和检测，确保施工过程和成果符合设计要求和标准。
包括材料检测、工程验收和质量抽查等。
3.4 平安措施制定并执行平安措施，保障施工过程中的人员和设备平安。
包括施工现场的警示标志和防护设施等。
4. 维护阶段道路的维护是保障道路持久使用的关键。
以下是一些常见的维护工作：4.1 定期检修定期对道路进行检修，包括路面修补和标线刷新等。
及时发现和处理道路的破损和损坏，以确保道路的平整和交通平安。
4.2 清洁保洁定期进行道路清洁和保洁工作，包括清理垃圾、保持路面清洁和绿化带的养护等。
道路设计步骤及方法
道路设计步骤及方法道路设计是城市规划和交通工程中的重要环节，它涉及到多方面的因素和步骤。
以下是一般道路设计的基本步骤及方法：1.需求分析和目标设定：首先，需要对道路的需求进行分析，包括车流量、人流量、交通方式等。
根据需求分析的结果，设定道路设计的目标，例如提高交通效率、保障交通安全、提升道路景观等。
2.现场调查和数据收集：对道路现状进行实地调查，收集相关数据，包括地形地貌、建筑物分布、植被情况、地下管线等。
这些数据将为后续的设计提供基础资料。
3.方案设计：根据需求分析和现场调查结果，进行多种方案的设计，包括道路的平面布局、横断面设计、路面材料选择等。
设计过程中要考虑方案的可行性、经济性、环保性等因素。
4.详细设计：对选定的方案进行详细设计，包括路基设计、排水设计、照明设计、绿化设计等。
这一步骤需要关注细节，确保设计的合理性和实用性。
5.施工图设计：详细设计完成后，需要进行施工图设计。
施工图是指导施工的重要文件，需要详细标注各个施工环节的技术要求和标准。
6.施工管理和质量控制：在施工过程中，需要对施工质量进行监控，确保施工符合设计要求和质量标准。
同时，要协调好各施工队伍的工作，确保施工进度顺利进行。
7.验收和交付：施工完成后，需要进行验收，检查道路是否符合设计要求和质量标准。
验收合格后，将道路交付给相关部门进行使用和管理。
在道路设计过程中，还需要考虑一些其他因素和方法，例如：1.交通工程学的应用：运用交通工程学的理论和方法，对道路的交通流进行科学分析，合理规划道路网和交通流线，提高道路的交通效率。
2.环境影响评估：在道路设计和施工过程中，需要进行环境影响评估，评估道路建设对周边环境的影响，并采取相应的环保措施减少对环境的破坏。
3.可持续性发展：考虑道路设计的可持续性发展，包括使用环保材料、提高能源利用效率、优化交通方式等，以降低对环境的影响并提高道路的长期使用价值。
4.安全性和人性化设计：重视道路的安全性和人性化设计，设置安全设施、提供方便的通行条件和良好的道路景观，以提高行人和驾驶员的舒适度和安全感。
山地道路设计方法
山地道路设计方法摘要：一、山地道路设计的基本原则二、山地道路的纵断面设计三、山地道路的横断面设计四、山地道路的平面设计五、山地道路的景观设计六、总结正文：山地道路设计是一项复杂的工程任务，需要充分考虑地形、地貌、气候等多种因素。
在设计过程中，应遵循一些基本原则，以确保道路的安全、便捷和美观。
一、山地道路设计的基本原则1.安全性：道路设计应充分考虑行车安全，遵循交通部规定的相关安全标准，确保道路线形、纵坡、横坡等方面均符合安全要求。
2.顺应地形：道路应顺应地形走势，尽量减少对自然环境的破坏，降低工程难度和成本。
3.经济性：在保证道路安全、实用的前提下，合理控制工程投资，实现经济效益最大化。
4.可持续性：充分考虑道路对环境影响，遵循生态环保原则，实现道路与自然环境的和谐共生。
二、山地道路的纵断面设计山地道路的纵断面设计应根据地形、地质、气候等因素，合理确定道路的纵坡、竖曲线等参数。
1.纵坡设计：根据道路等级和地形条件，合理设置纵坡，保证道路的排水性和行驶舒适性。
2.竖曲线设计：大、中桥上不宜设置竖曲线，特殊大桥为保证纵向排水可在桥上设置凸竖曲线。
小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，避免出现“陀峰式”纵坡。
三、山地道路的横断面设计横断面设计应根据道路等级、地形、地质、交通量等因素，确定道路的宽度、路基结构、路面结构等。
1.宽度：根据道路等级和交通量，合理确定道路的宽度，以满足行车安全和畅通的需求。
2.路基结构：根据地基条件，选择合适的路基结构，确保道路的稳定性和耐久性。
3.路面结构：根据交通量和地形条件，选择适宜的路面结构，提高道路的行驶舒适性和耐磨性。
四、山地道路的平面设计1.道路线形：根据地形、地貌、地质等因素，设计安全、顺畅、美观的道路线形。
2.交叉口设计：注意平面交叉口纵坡及两端接线要求，确保交叉口的安全和畅通。
3.路线优化：在保证道路功能和安全的前提下，尽量减少对自然环境的破坏，降低工程成本。
道路工程第四章 路线几何设计
圆曲线内移植：
p
l
2 s
l34
24R 2348R3
回旋线终点处半径方向与Y轴的夹角 ：
o
28.6479ls R
23
切线长 曲线长 外距
Ts (R P) tan 2 q
Ls
(
z
0
)
180
o
2ls
E (R P) sec R
2
超距 D 2Ts Ls
24
4、主点里程桩号计算方法
以交点里程桩号 为起算点： ZH = JD – T HY = ZH + Ls QZ = ZH + L/2 YH = HZ – Ls HZ = ZH + L
影响； ⑥对自然环境、资源的影响和污染的防治措施及
其对策实施的可能性。
42
三）、地形的划分
1、平原区 ①地面高度变化微小，有时有轻微的波状起伏 或倾斜。 ②有泥沼、盐渍土、淤泥、河谷漫滩、草原、 戈壁、沙漠，耕地，居民点密集。 ③有湖泊、水塘。
2、山岭区 ①山高谷深，坡陡流急，地形复杂； ②温差大，暴雨多，河流水位变化大；
7
采用长直线应注意的问题
（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下 陡坡更易导致高速度。
（2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样 可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。
（3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种 或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以 改善单调的景观。
（4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线 半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须 采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。
33
34
（2）清除距离视点轨迹线小于最大横净距 的障碍物。 适用：分散障碍物，如独立建筑物等 。
道路工程设计要点
道路工程设计要点汇总➢设计要点——方案一1道路工程设计1.1道路平面设计（1）定线时，充分考虑项目区域内部分地段已进行开发的事实，以尽量避免对规划区域范围内已出让的土地，已实施的建设形成重大干扰为前提进行布线。
（2）线路设计应充分利用地形，避免高挖深填，减少水土流失，保护自然环境。
在不可避免的大填大挖地段，应特别注意路基稳定和环境保护。
必须将路基稳定和环境保护放在首位。
（3）线位选择应避免破坏自然景观、人文景观、文物古迹及民族文化遗产。
为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。
1.2纵断面设计城市道路纵断面设计，除了要满足一般道路的最大和最小纵坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最短长度、平均组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点所决定的具体要求：为保证行车安全、舒适，纵坡坡度按规范要求尽量缓顺，起伏不宜频繁；参照城市规划控制标高并适应已建的临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；充分考虑道路周边地区防洪规划要求；结合道路平面线形，考虑沿线环境、景观协调的要求；设计时应对沿线地质、水文、气候、地下管线要求综合考虑；道路最小纵坡应不小于0.3%，困难时不小于0.2%，根据道路排水要求，在设置雨水口侧增设平缘石，用以调整边侧锯齿形边沟，设计时，保持立缘石顶面线与道路中线的纵坡设计线平行，交替地改变平缘石顶面向与立缘石之间的高度，在其低凹处设计雨水进水口，并使进水口处的路面横坡放大，在两进水口之间的分水点处的横坡减小，使车行道两旁平石的纵坡坡度跟着进水口和分水点标高的变动而变动。
道路设计标高以道路路面中线高程为准。
1.3、横断面设计道路横断面设计应在城市规划规定的红线（绿线）宽度内进行。
根据规划给定的红线（绿线）宽度、道路等级、道路性质、交通量分析及预测资料、两侧土地性质、地下管线资料等进行综合分析研究，以便确定横断面形式和各组成部分尺寸。
（1）保证交通的安全和通畅。
市政道路设计的方法及相关思路分析
市政道路设计的方法及相关思路分析市政道路设计是指城市道路规划与建设的专业技术领域，它关乎城市的交通流畅、人民的生活质量、城市形象的塑造等多个方面。
对于一个城市的发展和管理，市政道路设计具有至关重要的作用。
在进行市政道路设计时，需要遵循一定的方法和思路，以确保道路设计的科学性和合理性。
下面我们将详细分析市政道路设计的方法及相关思路。
一、市政道路设计的方法1. 实地勘察与调研：市政道路设计的第一步是实地勘察与调研，通过对工程区域的地形、地貌、土质、水系、气候等进行全面了解，确定设计的基本条件。
还需要了解周边的城市规划、交通组织，以及未来发展规划等，以便进行整体考虑。
2. 规划设计：市政道路设计的规划阶段是非常重要的一步，需要综合考虑包括城市规划、交通规划、环境规划等多个方面的内容，确定道路的布局、走向、宽度、并进行初步的草图设计。
在规划设计中，需要综合考虑道路的使用功能、车辆和行人的流量、交通组织等因素。
3. 技术设计：在规划设计的基础上进行技术设计，包括道路的几何设计、结构设计、排水设计、绿化景观设计等。
技术设计需要根据地形地貌、环境条件、工程要求等进行合理的设计，以满足道路使用的功能和要求。
4. 施工图设计：市政道路设计需要进行详细的施工图设计，包括道路布局、路面标志、交通信号、排水系统、照明系统等的具体设计和安排。
在施工图设计中，需要充分考虑施工的可行性和效率，确保设计方案能够顺利实施。
5. 监理与验收：市政道路设计的最后阶段是监理与验收，需要对施工过程进行监督，确保工程质量和进度，最终进行工程的验收和交付使用。
在进行市政道路设计时，需要遵循以下相关思路：1. 以人为本：市政道路设计的首要目标是为人民服务，因此需要将人民的出行需求和生活需求放在首位。
道路设计需要关注行人和非机动车的通行条件，提高道路的可达性和通行舒适性。
2. 综合规划：市政道路设计需要与城市规划、交通规划等进行充分的整合，确保道路设计与城市的整体发展方向和规划相一致，避免“孤岛式”规划和建设。
道路工程中的设计与施工要点
道路工程中的设计与施工要点道路设计与施工是确保道路建设质量和交通安全的重要环节。
本文将就道路工程中的设计与施工要点进行探讨，并提出相应的解决方案。
一、设计要点1. 道路布局道路布局要考虑周边地貌、交通流量、道路等级及功能等因素。
在设计过程中，需要综合考虑弯道、坡度、超车道等要素，确保道路设计能够满足安全、顺畅的行车需求。
2. 水工设计在道路工程中，水工设计是关键环节之一。
合理的雨水排水系统可以避免道路积水，保证行车安全。
水工设计要考虑地形、降雨量、排水能力等因素，以确保道路在各种天气条件下都能正常使用。
3. 路基设计路基是道路工程的基础，对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
路基设计要充分考虑地质条件、地下水位、土质等因素，采取适当的加固措施，以保证道路在使用过程中不发生沉降和塌方等问题。
4. 路面设计路面是道路工程中最直接承受车辆荷载的部分，因此其设计尤为重要。
路面设计要考虑预期交通流量、车速、环境温度等因素，在材料选择、厚度设计等方面进行科学合理的决策，确保路面的平整度和抗久久性。
二、施工要点1. 施工组织在道路工程的施工过程中，合理的施工组织是保证施工质量和进度的关键。
施工组织要考虑施工资源的合理配置、施工方法的选择以及与周边交通的协调等因素，确保施工过程顺利进行。
2. 施工质量控制道路工程的质量直接关系到道路使用寿命和交通安全。
因此，在施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量。
同时，还应加强监控和检测，及时发现和纠正问题，防止质量隐患的出现。
3. 施工安全道路工程施工过程中存在一定的安全风险，因此，施工安全应放在首要位置。
施工过程中应加强施工人员的培训和安全意识的提升，合理配置防护设施，减少施工事故的发生。
4. 环境保护道路工程施工对周围环境会产生一定的影响，为了保护生态环境，施工过程中应采取相应的环境保护措施。
例如，合理使用建筑材料、控制噪音污染，合理处理施工废弃物等。
城市道路交通工程设计技术方法研究
城市道路交通工程设计技术方法研究摘要：城市道路交通工程设计是城市发展的重要组成部分，其设计技术方法的研究对于提高城市交通效率和安全性具有重要意义。
本文旨在探讨城市道路交通工程设计的技术方法，分析其影响因素和设计原则，并提出相应的优化措施。
关键词：城市道路；交通工程；设计技术；方法研究一、引言城市道路交通工程是城市发展的重要组成部分，它关系到人们的出行安全、生活质量以及城市的可持续发展。
随着城市化进程的加速，城市道路交通问题愈发突出，因此，对城市道路交通工程的研究具有重要的现实意义。
二、城市道路交通工程设计的基本原则在城市规划与发展中，道路交通工程设计是至关重要的环节。
它不仅关系到城市的交通状况，还与居民的生活质量、环境保护等多个方面息息相关。
因此，在进行城市道路交通工程设计时，需要遵循一系列基本原则。
首先，确保交通安全是城市道路交通工程设计的首要任务。
在道路布局、交叉口设计、交通标志标线等方面，都需要充分考虑行人和驾驶员的安全需求。
例如，在交叉口设计时，应合理设置信号灯和等待区，以减少车辆冲突和交通事故的发生。
此外，对于道路的坡度、弯度等参数也需要进行合理的设计，以确保车辆行驶的安全性。
其次，提高交通效率也是城市道路交通工程设计的重要原则。
在城市交通中，拥堵和延误是常见的问题，因此，提高道路的通行效率是必要的。
这可以通过优化交通流线、设置合理的车道分布、采用智能交通管理系统等方式实现。
此外，建设公共交通设施、鼓励绿色出行等措施也有助于提高交通效率，缓解城市交通压力。
最后，考虑环境影响是城市道路交通工程设计的必然要求。
随着城市化进程的加速，环境问题日益突出，如何在发展交通的同时保护环境成为了一个重要的议题。
因此，在道路设计时，应尽量减少对自然环境的破坏，合理利用土地资源，降低能耗和排放污染物。
例如，采用低噪音、低排放的交通工具、建设生态友好的道路景观等措施，有助于实现城市交通与环境的和谐发展。
三、城市道路交通工程设计的技术方法城市道路交通工程设计是城市发展的重要组成部分，其技术方法的应用对于提高城市交通效率、保障交通安全、减少环境污染等方面具有重要意义。
道路工程的设计与施工方案
道路工程的设计与施工方案一、前言道路工程是城市建设和交通运输的重要组成部分，其设计和施工方案的合理性直接影响到道路使用的安全性、舒适性和经济性。
因此，对道路工程设计与施工方案的研究和完善具有重要的意义。
本文将从道路工程设计与施工方案的相关理论和实践经验出发，详细阐述道路工程设计与施工方案的关键内容和步骤，以期为相关从业人员提供一些借鉴和参考。
二、道路工程设计1. 道路工程设计的基本原则道路工程设计应当以安全、舒适和经济为原则，充分考虑交通组织、排水、环保和景观等因素，设计合理、功能齐全、美观大方的道路工程。
在设计中应当充分考虑道路使用的功能和流量，合理分配道路的几何形状、标志标线和交通设施，确保道路即使在高峰时段也能够满足使用需求。
2. 道路工程设计的主要内容（1）设计依据：明确道路工程设计的法律法规、标准规范、技术要求和特殊情况的处理方法。
（2）道路线型制定：根据道路使用功能、交通组织、土地利用等要求，确定道路的路线。
（3）几何设计：确定道路的纵断面、横断面及侧坡等几何要素，包括线型、坡度和曲线半径等。
（4）绿化与景观设计：考虑道路沿线的绿化与景观，使道路和周围环境协调统一。
（5）排水设计：设计合理的排水系统，保证道路工程排水畅通，防止积水和渗水。
（6）交通组织设计：对道路的交通流量、速度、通行能力等进行科学分析和合理规划。
（7）岩土工程设计：针对道路工程的地质条件和土层特性，开展岩土勘察和设计。
（8）材料选用：根据当地的资源条件和气候特点，选择适宜的材料进行道路工程设计。
（9）工程量清单：编制详细的工程量清单，包括工程量的名称、单位、数量、单价和合计等内容。
3. 设计文件的编制设计文件包括设计方案、施工图、设计说明和技术标准等，其编制应当符合相关规定，确保设计文件的准确性和规范性。
三、道路工程施工方案1. 施工组织设计（1）施工组织设计应当遵循合理、安全、高效、经济和环保的原则，明确施工的总体方案和具体措施。
厂区道路工程工艺设计方案
厂区道路工程工艺设计方案一、前言随着工业化的快速发展，越来越多的厂区建设开始展开。
而作为厂区基础设施的道路工程，也日益受到重视。
良好的道路工程设计不仅可以提高厂区的运输效率，还能保障员工的出行安全。
因此，本文将从工艺设计的角度，对厂区道路工程进行详细的设计方案阐述。
二、厂区道路工程的基本要求1.安全性：道路设计应当符合安全性要求，能够保障员工和车辆的安全出行。
2.运输效率：道路设计应当考虑到厂区内部的需求，以提高运输效率为目标。
3.环保性：道路设计应当尽可能的减少对环境的影响，合理利用自然资源和保护生态环境。
4.耐久性：道路材料的选择和施工工艺应当具有较高的耐久性，能够承受长期的使用和车辆的碾压。
5.美观性：道路设计应当符合厂区整体风貌，提升厂区形象。
三、厂区道路工程设计过程1.勘察和设计：在进行道路工程设计之前，需要对厂区进行详细的勘察，包括地形、土质、水文、气候、交通等情况的调查。
根据勘察结果，确定厂区道路的设计参数，例如道路宽度、坡度、曲线半径等，绘制道路设计图纸。
2.路基处理：路基处理是道路工程中的首要工程，它直接影响道路的使用寿命。
在厂区道路工程中，常采用路基压实和加铺砾石的方式进行处理，以确保路基的稳定性和承载能力。
3.路面材料选择：路面材料的选择是决定道路耐久性和美观性的重要因素。
在厂区道路工程中，一般采用水泥混凝土、沥青混凝土和砂石路面的材料，根据道路的使用情况和经济性选择合适的材料。
4.路面施工：在进行路面施工时，需要注意施工方法和工艺，以确保道路的平整度和表面性能。
常用的施工方法包括机械碾压、手工夯实、摊铺等，施工工艺包括路面拼缝处理、坡道设置等。
5.辅助设施设置：在厂区道路工程中，需要设置一些辅助设施，以提高道路的使用效率和安全性，例如交通指示牌、标线、交通信号灯、路灯等。
四、厂区道路工程的示范工艺以某厂区为例，对其厂区道路工程进行示范设计：1.勘察和设计：对厂区进行详细的勘察，确定道路设计参数。
道路支挡工程设计方法与算例
道路支挡工程设计方法与算例道路支挡工程设计，光听名字就觉得有点“高大上”，对吧？其实它说白了，就是在一些特别的地方，要建个“护栏”或者“支架”，让道路更加安全、稳固。
你想啊，山坡上修条路，要是没有支挡结构，万一滑坡了或者路基不稳，那可就得不偿失了。
所以，这个工程可是事关交通安全的“大事”。
而说到设计方法呢，咱就从最基础的讲起，搞明白了这个，再复杂的工程也能顺利搞定。
设计的第一步得了解地形地貌。
就像你做饭之前要先看看冰箱里有啥材料一样。
山路、高速，甚至城市道路，地理情况完全不同。
比如说你在山脚下修路，土壤松软、地形陡峭，这时候支挡结构就得特别强大，得考虑到防止泥石流、滑坡这些情况。
这就是“因地制宜”，不是一刀切的方案。
咱不是在做流水线作业，而是要根据不同的地方，量体裁衣，选对合适的“支撑神器”。
然后，设计时还得考虑到道路的交通量、气候变化这些因素。
别看路面好像平平无奇，但一到冬天积雪、雨季泥泞，路况变得难以预料。
假如支挡结构做得不够牢靠，可能就会因为重压或者积水的关系出现问题。
想象一下，一场大雨过后，支挡墙坍塌，那可真是“防不胜防”了。
所以在设计时，得考虑这些“不可控”因素，提前做好预案，确保支挡结构在恶劣天气下依然坚如磐石。
说到这里，设计方法就得提到一个重点：力学分析。
支挡结构看似只是个“简单”的墙体，背后可是有很多科学原理的。
设计师得根据土壤的性质、道路的坡度来计算力的分布，确保支挡结构能够承受路面上方的所有重量。
现代化的工程设计可不是光靠纸和笔就能搞定的，现在可是有各种软件工具可以帮助计算和模拟。
就像你打游戏，给角色装备一件新的护甲，你得先看看这装备好不好用，能不能增加防御力。
这些工具帮助设计师模拟不同的情况，让设计方案更加贴合实际需求。
再说到支挡结构的种类，那真是五花八门。
最常见的就是“重力式支挡”，这种通常比较简单，靠自己的重量就能保持稳定。
然后还有“砌石支挡”，看着就有点复古风格，实际上也是在很多山区道路上很常见的。
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一选线选线是公路设计的重要环节之一,选线的质量直接关系到公路的造价及今后使用的适用性,安全性,可靠性和寿命.也是一个综合判断选择的过程,既要考虑地形,地质条件的变化,又要均衡路线本身平,纵,横三方面的相互影响和制约.自然条件对路线的影响因素也很多,主要考虑:地形,地质,气候,水文等.所以在平面图上选择线路都要考虑上述的条件,因为是沿溪线,路线伴随着一条季节性流水的河流,也要把这条因素考虑进去.选择好的路线以确保公路的安全和自然环境良好,因此采用比选的原则进行路线的选择.此路段是沿溪线和越岭线,其主要特点是由于沿溪线沿河流布线,平纵线形较好,在河边一般都有台地可以利用,加之河床的纵坡一般比路线的纵坡小,所以路线的平纵线形均能满足设计要求,平面受纵面的制约较小,沿溪线海拔低,气候条件较好,对施工,养护,营运有利,而且沿溪线傍山临河,砂石等原材料比较丰富,施工用水容易解决.在路线布线时,要结合地形克服不利影响,发挥沿溪线的优势,使公路更好的为社会服务.二.定线公路定线根据公路等级,要求和条件在纸上定线.步骤如下: 1.拟定线路走向在1:5000的地形图上,根据路线的起终点和中间控制点,仔细分析控制点间的地形,地质及地物情况,选择地势平缓,山坡顺直,河谷开阔及有利于回头展线的地点等,拟定路线各种可能的走向,完成路线的总体布局.2.放坡试线要考虑坡度,坡长及点的布控进行多次的试定比较,最终选择出一条合适的路线.三.平面设计因为地形比较平缓,所以只设有圆曲线进行设计.根据<<规范>>规定选择半径.平曲线要素表四.纵断面设计路线选定以后,量出平面图中路中心线穿过每一等高线的桩号及高程,绘制纵断面图,点绘地面线,进行纵坡设计.五.横断面设计三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为7.5m,则路基宽度为9.0m.六.路面设计 (后有附书)七.路基设计 (后有附书)八.涵洞设计 (后有附书)九.技术标准按照规范要求（书中规范）来设计路线，采用技术标准如下：①公路等级：三级公路；②计算行车速度：40公里/小时③路基宽度：路基宽9.0米④路面宽度：路面宽度2*3.75米十.路线孙李沟至西岔路线全长4535米，起讫桩号为K0+00至终点桩号K4+535.00。
按照最小坡长为120米为设计标准进行设计。
公路用地范围内排水沟外5米，按挖方段是上方山坡汇水情况设有截水沟。
十一.参考资料: <<道路勘测设计>> <<公路桥涵设计手册>> <<公路设计>> <<道堪毕业设计指导书>> <<路基路面>> <<桥梁工程>> <<结构力学>> <<结构设计原理>> <<工程测量>>十二规范附表公路竖曲线最小长度和最小半径从视觉观点所需的竖曲线最小半径沥青混合料设计参数基层材料设计参数K0+425竖曲线计算表K2+200竖曲线计算表K1+350竖曲线计算表K0+650竖曲线计算表K2+650竖曲线计算表K3+50竖曲线计算表K3+250竖曲线计算表K3+410竖曲线计算表K3+950竖曲线计算表K3+640竖曲线计算表路面设计一概述三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为7.5m,则路基宽度为9.0m.路堤边坡坡度为1:1.5,路堑边坡坡度为1:1.确定路基的干湿类型:由于本地区属于辽河平原冻融交替副区(II2a),得知: H1=3.4-3.8; H2=2.6-3.0; H3=1.9-2.2.K0+600为沿溪段,地下水位线为2.2m.路基的平均填土高度为0.79m,则H=0.79-0.6+2.2=2.39. 所以H3<H<H2,则路基干湿类型为潮湿.K0+600-K4+115为越岭线，地下水位为3.2m。
路基的填土高度为1.22m,则H=1.22-0.6+3.2=3.82m，所以H> H1则路基干湿类型为干燥。
二路面设计计算:此段公路为双向双车道的三级公路.路面设计使用年限为10年,交通量平均增长率为4%.此段公路位于自然区划II2a,粉性土, 沿溪线地下水位高度为2.2m.沿溪线平均填高为0.79m,越岭线的平均填土高度为1.22m,平均最大冻深为1.4m.试进行该路面结构设计.1. 轴载计算根据交通量和经济的因素,预测该路竣工后第一年的交通组成如下表：预测交通组成路面结构设计以双轮单轴BZZ-100为标准轴载,分两种情况计算累计当量轴次:1）以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时,计算结果如下表:注:轴载小于25KN的轴载作用不计.由规范可知:三级公路沥青路面的设计年限为10年,车道系数为0.5.因此累计当量轴次为:Ne=[(1+r)t-1]N1η365/r=2399709(次).2）验算半刚性基层层底拉应力时,计算结果如下表:注:轴载小于50KN的轴载作用不计.由规范可知:三级公路沥青路面的设计年限为10年,车道系数为0.5.因此累计当量轴次为:Ne=[(1+r)t-1]N1η/r=2986708(次).2.确定路基回弹模量值E0自然区划II 2a ,粉性土,沿溪线路槽距地下水位的高度H=0.79-0.6+2.2=2.39m （k0+000-k0+600）越岭段.k0+600-k4+115路槽距地下水位的高度H=3.2+1.22-0.6=3.82m,查表知, H 1=3.4-3.8; H 2=2.6-3.0; H 3=1.9-2.2.所以(k0+000-k0+600)H 3<H<H 2,则路基为潮湿类型.越岭线所以H> H 1则路基干湿类型为干燥。
沿溪线路基平均稠度c ω-:3c ω＜c ω-＜2c ω.则取cω-=0.81查表得知,E 0=19.35MPa 。
越岭线路基平均稠度c ω-:3c ω＜c ω-＜2c ω.则取c ω-=1则查表得E=26MPa. 3.路面结构层类型的选择 方案一（沿溪段的路面设计） ⑴各结构层材料的选择⑵计算设计弯沉值根据路面材料及路面等级选择.查表知:A C =1.2,A S =1.1,A b =1.0.则ld=600* A C * A S * A b *Ne-0.2=41.82(0.01mm).⑶按弯沉指标求石灰土碎石层厚度h 2 ①综合修正系数F F=1.63(ls/2000δ)0.38(E 0/P)0.36=0.5; Ls=ld=lF=2p δF /E 1;4.4C α=;②按路表弯沉值进行等效换算h 1=3cm E 1=500MPa 将第二层到第四层换为中层.h 2=? E 2=400MPa h 1=3cm E 1=500MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=400MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 0=19.35MPaE 5=E 0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa, δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=500MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= .由 h/δ=3/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8,查表知, α=7.1 由h/δ=3/10.65=0.282和E 0/E 2=19.35/400=0.0048 查表知,k 1=1.02因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.381.反查H/δ k 2=0.381,E 0/E 2=0.048, h/δ=0.282,则 H/δ=6. H=6*10.65=63.90cm →h 2=28.12cm,取石灰土h 2=28cm. (4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力①容许拉应力因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa. ②按等效上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 2=? E 2=400MPa h 1=3cm E 1=500MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=400MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 0=19.35MPaE 5=E 0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa, δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=500MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= .由 h/δ=3/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8,查表知, α=7.1 由h/δ=3/10.65=0.282和E 0/E 2=19.35/400=0.0048 查表知,k 1=1.02因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.381.反查H/δ k 2=0.381,E 0/E 2=0.048, h/δ=0.282,则 H/δ=6. H=6*10.65=63.90cm →h 2=28.12cm,取石灰土h 2=28cm. (4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力 ①容许拉应力因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa.②按等效上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h1=3cm E1=500MPa E1=500MP 将第一层到第四层换为中层.h2=28cm E2=400MPa E2=400MPa h=h1=3cmE1=500MPah3=15cm E3=300MPa E3=300MPa H=?E2=400MPah4=30cm E4=200MPa E4=200MPaE0=19.35MPa E5=E0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=3cm,E 1=500MPa,H=52.78cm,E 2=400MPa,E 0=19.35 MPa. 求1212p δα-=. '''1212k k αα= . 由 h/δ=/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8查表知, 'α<0由 120δ< 知是压应力 ,则验算通过.(二) 验算石灰土碎石层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力 /R SR S K σσ= ,SR σ=0.2MPa .K S=0.045Ne0.11/A C =0.045*29867080.11/1.2=1.93.R σ=0.2/1.93=0.104MPa.②等效换算上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第三层换为上层.h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPa E 5=E 0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=3cm,E 1=500MPa,H=52.78cm,E 2=400MPa,E 0=19.35 MPa. 求1212p δα-=. '''1212k k αα= . 由 h/δ=/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8查表知, 'α<0由 120δ< 知是压应力 ,则验算通过.(二) 验算石灰土碎石层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力 /R SR S K σσ= ,SR σ=0.2MPa .K S=0.045Ne0.11/A C =0.045*29867080.11/1.2=1.93.R σ=0.2/1.93=0.104MPa.②等效换算上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第三层换为上层.h 2=28cm E 2=400MPa E 2=400MPa h=? E 3=300MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=h 4=30c E 4=200MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPaE 5=E 0=19.35MPa现在已知: P=0.7MPa,δ=10.65cm,h=64.6cm,E 4=200MPa,H=30cm,E 3=300MPa, E 0=19.35MPa. 求3434p δα-=. '''3412k k αα=由 h/δ=48.5/10.65=4.55和E 4/E 3=200/300=0.67,查表知,'α=0.09.由h/δ=4.55和E 4/E 3=0.67, E 0/E 4=19.35/200=0.097,查表知,k ’1=1.28.由H/ δ=30/10.65=2.82, E 0/E 4=0.097,和E 4/E 3=0.67,查表知, k 2’=0.71.3434p δα-==0.7*0.09*1.28*0.71=0.056<0.104(验算合格)(5)检验路面厚度路面厚度H=3+28+15+30=76cm,最大冻深1.4m,则公路潮湿类型最小防冻厚度为60～70<76cm,符合要求.2．越岭段路面设计：⑴各结构层材料的选择(4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力①容许拉应力因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa. ②按等效上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第四层换为中层.h 2=24cm E 2=400MPa E 2=400MPa h=h 1=3cm E 1=500MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=? E 2=400MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=26MPa E 5=E 0=26MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=3cm,E 1=500MPa,H=48.79cm,E 2=400MPa,E 0=26 MPa. 求1212p δα-=. '''1212k k αα= . 由 h/δ=/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8查表知, 'α<0由 120δ< 知是压应力 ,则验算通过.(二) 验算石灰土碎石层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力/R SR S K σσ= ,SR σ=0.2MPa .K S=0.045Ne0.11/A C =0.045*29867080.11/1.2=1.93.R σ=0.2/1.93=0.104MPa.②等效换算上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第三层换为上层.h 2=24cm E 2=400MPa E 2=400MPa h=? E 3=300MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=h 4=30cmE 4=200MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=26MPaE 5=E 0=26MPa现在已知: P=0.7MPa,δ=10.65cm,h=44.20cm,E 4=200MPa,H=30cm,E 3=300MPa, E 0=26MPa. 求3434p δα-=. '''3412k k αα= 由 h/δ=44.20/10.65=4.15和E 4/E 3=200/300=0.67,查表知,'α=0.09.由h/δ=4.15和E 4/E 3=0.67, E 0/E 4=26/200=0.13查表知,k ’1=1.15由H/ δ=30/10.65=2.82, E 0/E 4=0.13,和E 4/E 3=0.67,查表知, k 2’=0.75.3434p δα-==0.7*0.09*1.15*0.75=0.05<0.104(验算合格)(5)检验路面厚度路面厚度H=3+24+15+30=72cm,最大冻深1.4m,则公路潮湿类型最小防冻厚度为60～70<72cm,符合要求 方案二：（沿溪线段路面设计）⑵计算设计弯沉值根据路面材料及路面等级选择.查表知:A C =1.2,A S =1.1,A b =1.0.则ld=600* A C * A S * A b *Ne-0.2=41.82(0.01mm).⑶按弯沉指标求石灰土碎石层厚度h 2 ①综合修正系数FF=1.63(ls/2000δ)0.38(E 0/P)0.36=0.5; Ls=ld=lF=2p δF C α/E 1;2.75C α=.②按路表弯沉值进行等效换算h 1=4cm E 1=800MPa 将第二层到第四层换为中层.h 2=? E 2=700MPa h 1=4cm E 1=800MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=700MPa h 4=20cm E 4=200MPa E 0=19.35MPaE 5=E 0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=800MPa,E 2=700MPa,E 0=19.35MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= . 由 h/δ=4/10.65=0.376和E 2/E 1=700/800=0.875,查表知,α=5.2.由h/δ=4/10.65=0.376和E 0/E 2=19.35/700=0.0276, 查表知,k 1=1.6因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.539.反查H/δ k 2=0.539,E 0/E 2=0.00.0276, h/δ=0.376,则 H/δ=4.2 H=4.2*10.65=44.73cm →h 2=22.3cm,取石灰土h 2=23cm. (4)验算沥青层层底拉应力(一)验算沥青贯入式层层底拉应力 ①容许拉应力因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa. ②按等效上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=4cm E 1=800MPa E 1=700MP 将第一层到第四层换为中层.h 2=23cm E 2=700MPa E 2=700MPa h=h 1=4cm E 1=800MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=? E 2=700MPah 4=20cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPa E 5=E 0=19.35MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=800MPa,H=33.82cm,E 2=700MPa,E 0=19.35. 求1212p δα-=. '''1212k k αα= . 由 h/δ=4/10.65=0.376和E 2/E 1=700/800=0.875,查表知, 'α<0由 120δ< 知是压应力 ,则验算通过.(二) 验算石灰土层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力/R SR S K σσ= , SR σ=0.3MPa ; K S =0.35N e 0.11/A C =1.5R σ=0.3/1.5=0.2MPa.②等效换算上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=4cm E 1=800MPa E 1=800MP 将第一层到第三层换为上层.h 2=23cm E 2=700MPa E 2=700MPa h=? E 3=300MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=h 4=20cm E 4=200MPa h 4=20cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPa E 5=E 0=19.35MPa现在已知: P=0.7MPa,δ=10.65cm,h=48.54cm,E 4=200MPa,H=20cm,E 3=300MPa,E 0=19.35 MPa. 求3434p δα-=. '''3412k k αα= 由 h/δ=48.54/10.65=4.55和E 4/E 3=200/300=0.67,查表知,'α=0.07.由h/δ=4.55和E 4/E 3=0.67, E 0/E 4=19.35/200=0.097,查表知,k ’1=1.28.由H/ δ=20/10.65=1.88, E 0/E 4=0.097,和E 4/E 3=0.67,查表知,k 2’=1.26.3434p δα-==0.7*0.07*1.28*1.28=0.0.156<0.2(验算合格)(5)检验路面厚度路面厚度H=4+23+15+20=62cm,最大冻深1.4m,则公路潮湿类型最小防冻厚度为60～70<62cm,符合要求. 2．越岭线段路面设计：⑵计算设计弯沉值根据路面材料及路面等级选择.查表知:A C =1.2,A S =1.1,A b =1.0.则ld=600* A C * A S * A b *Ne-0.2=41.82(0.01mm).⑶按弯沉指标求石灰土碎石层厚度h 2 ①综合修正系数F F=1.63(ls/2000δ)0.38(E 0/P)0.36=0.55; Ls=ld=lF=2p δF C α/E 1;2.75C α=.②按路表弯沉值进行等效换算h 1=4cm E 1=800MPa 将第二层到第四层换为中层.h 2=? E 2=700MPa h 1=4cm E 1=800MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=700MPa h 4=20cm E 4=200MPa E 0=26MPaE 5=E 0=26MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=800MPa,E 2=700MPa,E 0=26MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= .由 h/δ=4/10.65=0.376和E 2/E 1=700/800=0.875,查表知,α=5.2.由h/δ=4/10.65=0.376和E 0/E 2=26/700=0.037, 查表知,k 1=1.2 因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.644.反查H/δ k 2=0.644,E 0/E 2=0.037, h/δ=0.376,则 H/δ=4.4 H=4.4*10.65=46.68cm →h 2=24.46m,取石灰土h 2=25cm. (4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青贯入式层层底拉应力 ①容许拉应力因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa.②按等效上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=4cm E 1=800MPa E 1=700MP 将第一层到第四层换为中层.h 2=23cm E 2=700MPa E 2=700MPa h=h 1=4cm E 1=800MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=? E 2=700MPa h 4=20cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=26MPa E 5=E 0=26MPa现在已知:P=0.7MPa,δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=800MPa,H=35.82cm,E 2=700MPa,E 0=26MPa 求1212p δα-=. '''1212k k αα= . 由 h/δ=4/10.65=0.376和E 2/E 1=700/800=0.875,查表知, 'α<0由 120δ< 知是压应力 ,则验算通过.(二) 验算石灰土层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力/R SR S K σσ= , SR σ=0.3MPa ; K S =0.35N e 0.11/A C =1.51R σ=0.3/1.51=0.198MPa.②等效换算上层底面弯拉应力抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)h 1=4cm E 1=800MPa E 1=800MP 将第一层到第三层换为上层.h 2=23cm E 2=700MPa E 2=700MPa h=? E 3=300MPah 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=h 4=20cmE 4=200MPa h 4=20cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 5=E 0=26MPa现在已知: P=0.7MPa,δ=10.65cm,h=51cm,E 4=200MPa,H=20cm,E 3=300MPa, E 0=19.35MPa. 求3434p δα-=. '''3412k k αα= 由 h/δ=51/10.65=4.79和E 4/E 3=200/300=0.67,查表知,'α=0.08.由h/δ=4.79和E 4/E 3=0.67, E 0/E 4=26/200=0.13查表知,k ’1=1.17 由H/ δ=20/10.65=1.88, E 0/E 4=0.13,和E 4/E 3=0.67,查表知,k 2’=0.75.3434p δα-==0.7*0.08*1.17*0.75=0.049<0.198(验算合格)(5)检验路面厚度路面厚度H=4+25+15+20=64cm,最大冻深1.4m,则公路潮湿类型最小防冻厚度为60～70<64cm,符合要求.第一种方案:路面的厚度为76cm,路面抗压强度较小,造价过高,材料运输也不方便,施工中填料运输也不便捷.第二种方案:路面整体稳定性好,运输方便,路面厚度明显小于第一种方案,路面的抗压强度明显高于第一种方案的路面.经技术指标的比较,应选择第二种路面的设计方案.路基设计三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为7.5m,则路基高度为9m.路堤边坡坡度为1:1.5,路堑边坡坡度为1:1.路基横断面的形式为,全填路基形式,半填半挖路基形式，全挖路基形式，全路k0+000-k0+600为沿溪线,平均填土高度为0.79m.k0+600-k4+115为越岭线，平均填土高度为1.22m.路基排水设施:为了防止雨水侵蚀路面,在路段铺设时同时设有边沟与截水沟.路基边沟横断面的形式为梯形,尺寸是深为0.5m,宽为0.5m;截水沟横断面的形式为梯形,尺寸是深为1.0m,宽为1.0m,内外边坡坡度为1:1.涵洞设计1.涵洞位置的选择:应选选在路面附近有沟和谷的位置处.则在(K0+500,K1+00,K1+625,K1+900,K2+350,K3+100,K3+590,K4+180)应设置涵洞.2.钢筋混凝土盖板涵泄水能力及水利计算表(<<公路桥涵设计手册>>表5-10)标准跨径2.5m,净跨径1.9m,净高hd=1.8m,泄水能力Q=6.81m3/s,涵前水深H=1.72m,进水口水深H’=1.5m,临界水深h k=1.11m,收缩断面水深h s=1m,临界流速V k=3.22m/s,收缩断面流速V c=3.58m/s,临界坡度i k=6.5%.3.盖板的尺寸:标准跨径为2.5m,净跨径1.9m板长2.48m,板厚16cm, 板宽50cm.涵洞正交的长度计算：L上={B上+m(H-h上)}/（1+mi0）L下={B下+m(H-h下)}/（1-mi0）4.涵洞设计图纸（附图）、。