认识接触网(1)
接触网心得体会总结(通用5篇)
接触网心得体会总结(通用5篇)接触网心得体会总结篇1作为一名铁路工程师，我深深地感受到了接触网的重要性。
在接触网的维护和检修过程中，我学到了很多宝贵的经验。
首先，我在工作中认识到接触网的重要性。
接触网是电力系统的一部分，它将电力从变电所输送到列车，为列车提供动力。
因此，接触网的稳定性和可靠性对于列车的正常运行至关重要。
在接触网的维护和检修过程中，我学到了很多宝贵的经验。
例如，我学会了如何使用各种工具和设备进行接触网的检修，如何判断接触网的故障原因，以及如何制定有效的维护计划。
通过接触网的维护和检修，我深刻地认识到了团队合作的重要性。
在工作中，我们需要与其他工程师和工人紧密合作，共同完成工作任务。
只有通过良好的团队合作，才能保证工作的高效和质量。
最后，我在接触网的工作中感受到了责任的重要性。
作为一名铁路工程师，我们需要对列车的正常运行负责。
因此，我们需要时刻保持警惕，认真对待工作，保证接触网的稳定性和可靠性。
总之，接触网的工作经验让我深刻地认识到了责任的重要性、团队合作的重要性以及技术学习的重要性。
我相信这些经验将对我未来的工作产生积极的影响。
接触网心得体会总结篇2接触网作为地铁、高铁等交通工具的重要组成部分，为电力机车供电。
接触网一般架设在铁路沿线，以及高铁列车的车顶上，是列车行驶的重要设备之一。
*将探讨接触网的工作原理、特点、应用场景等方面，并阐述个人在接触网学习过程中的心得体会。
接触网的工作原理是利用支柱和悬挂装置固定在支柱上，将电力从发电厂输送到地铁、高铁等交通工具上。
接触网的设备包括供电线、供电设备、分段开关、弓受器等，弓受器与列车车顶连接，将电力传输给列车。
列车利用电机将电能转化为动能，从而驱动列车行驶。
接触网的特点主要有以下几点：首先，接触网需要长时间运行，因此需要具备较高的稳定性和可靠性；其次，接触网需要承受列车行驶时产生的载荷和振动，因此需要具有较高的抗疲劳性和耐磨性；最后，接触网需要适应不同的环境条件，如温度、湿度、紫外线等，因此需要具有较高的耐腐蚀性和耐久性。
接触网工实习心得总结_心得体会
接触网工实习心得总结通过在接触网工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。
下面是橙子为大家收集整理的接触网工实习心得总结，欢迎大家阅读。
接触网工实习心得总结篇1 尊敬的各位领导你们好：我叫xxx，来自云南省xxxxxx，于20xx年毕业于xxx，爱好游泳、登山，懂中医养生。
专业是接触网。
时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。
对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。
人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。
培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触网干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。
期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。
腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。
接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊1/ 9性，接地线的合格与否对安全来说很重要。
接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他网上工作，接地是每个网工必修的科目。
软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。
经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之处。
(1)在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。
(2)在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。
(3)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
(4)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平; 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。
接触网：基础知识
1、接触线 2、线路和受电弓中心 3、支柱 4、定位点 5、拉出值
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
接触线断面图
定位点处接触线与轨平面的垂直距离叫接触线高度，简称导高。 两相邻定位点的接触线的高度差与该跨距的比值称为接触线坡度。 由于弓网间的相互作用，接触线的工作面会被磨损，这种磨损叫接触线的 磨耗。
（a）便于接触网的机械分段和电分段； （b）便于安装张力补偿器和其它设备； （c）提高供电灵活性； （d）缩小事故范围； （e）保证吊弦及定位器的偏移不超出规定值；
（f）改善悬挂弹性。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
6 锚段和锚段关节
（3）锚段关节及其发类
定义：锚段与锚段之间的衔接部分称为锚段关节。 分类：
2.2、刚性悬挂的结构与设备
2 刚性悬挂的安装方式
垂直悬挂安装
均应能满足水平和垂直方向 的调节要求。
水平腕臂安装
2.2、刚性悬挂的结构与设备
3 刚性悬挂的断面组成 由安装零部件、绝缘子、汇流 排和接触线组成。 汇流排是刚性悬挂的重要部件
汇流排断面实物照
2.2、刚性悬挂的结构与设备
4 汇流排的连接
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂的结构与设备
小结
以上介绍了架空刚性接触网的基本结 构和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1 柔性架空接触网的基本组成
接触网技术
两个特点
第2讲 接触网设备和结构
2.1 接触网的定义与分类 2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构 2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）
接触网基础知识扫盲
接触网基础知识扫盲接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
《接触网基本知识》课件
接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
接触网基础知识总结
一、接触网的构成接触网是沿铁路上空架设的一条特别形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分构成,以以下图所示。
1。
接触悬挂接触悬挂包含接触线，吊弦，承力索和赔偿器及连结零件，接触悬挂经过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获取的电能输送给电力机车。
电力机车运转时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。
为了保证滑板的优秀取流，接触悬挂应达到以下要求 :(1）接触悬挂的弹性应尽量平均，即悬挂点间的导线，在受电弓抬升力作用下，接触线的高升应尽量相等 ,且接触线在悬挂点间应无硬点存在。
（2）接触线对轨面的高度应尽量相等,若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应防止出现斜坡 .(3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有优秀的稳固性，即电力机车运行取流时，接触线不发生强烈的上、下振动。
在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应天气的变化。
（4）接触悬挂的构造及零零件应力争轻盈简单，做到标准化，以便检修和交换，缩短施工及运转保护时间。
拥有必定的抗腐化能力和耐磨性,以延伸使用年限。
此外 ,要联合国情尽量节俭有色金属及钢材，降低造价。
2.支持装置支持装置包含腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的所有设备。
我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。
长处：支撑装置稳固性好，抗风能力强。
支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其余建筑物.依据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不一样。
支持装置构造应能适应各样场所，尽量轻盈耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
3。
定位装置定位装置包含定位管、定位器、支持器及其连结零件。
作用是固定接触线的地点，在受电弓滑板运转轨迹范围内，保证接触线与受电弓不离开，使接触线磨耗平均 ,同时将接触线的水平负荷传给支柱。
（1）定位方式：正定位（2）定位方式 : 反定位（3）定位方式 : 软定位软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器经过两股Φ 4.0 mm 镀锌铁线拧成的“软尾巴 " 固定在绝缘腕臂上的定位环里.软定位方式只好承受拉力，且承受拉力较大，但不可以承受压力.为了防备拉力过小定位器着落,它一般用于曲线半径 R≤1000 m 的曲线外侧支柱上。
接触网基本知识
接触网基本知识第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
对接触网日常检修的几点认识
（二）.原因分析: 补偿装置是自动调节接触线（或承力索）张
力的补偿器及其制动装置的总称，在武嘉段的设 计上补偿装置中没有制动装置这一块，只保留了 补偿器，所以这里说的补偿装置又称补偿器，它 设在锚段的两端，一般由滑轮组和坠砣组成，其 作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩 短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线 路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不 变，并借以保持线索的弛度满足技术要求。
3.在原来承 力索支座内做死 固定的中心锚节 辅助绳单独用悬 式绝缘子悬挂固 定在硬横梁上， 保证邻线的线索 伸缩不影响中心 锚节的稳定性
几年来通过对改造后的设备巡视和检查，发
现改造过的处所再未出现线索相磨的现象，效果良 好，彻底解决了现有设备线索相磨的问题，使设备 运行更加安全可靠、稳定、持久。以后检修无需再 更换铝绞丝，为以后的检修节约了大量天窗和材料 费用，取得明显安的全效益。
斜链型悬挂的
主要优点：风稳 定性好。 对该
高路堤区段的中 间柱悬挂方式全 部调整成斜链型 悬挂，对锚段关 节处的反定位方 式调整成斜链型 悬挂，采用斜链 型悬挂后进一步 加强接触悬挂的 稳定性。
2、定位管安装“V” 型拉线：
因为防风支撑杆
和套管双耳连接后， 不能杜绝定位管在大 风作用下的摆动，所 以在该高路堤区段的 所有定位管上安装 “V”型拉线。“V” 型拉线的两股Ф4.0铁 线与承力索连接后， 有效的防止了定位管 顺线路左右摆动，对 定位管进行牢固的限 制。
（二）原因分析:
通过对线索相磨观察
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网专业介绍
接触网专业介绍
接触网专业介绍
中铁电气化局集团有限公司－城铁公司
8）汇流排安装
注意事项：分析比较采用合理的汇流排布置方案，预制短汇流排应靠近 悬挂定位点。汇流排槽口有变形、损伤的不能使用；汇流排切割面有损 伤或不平整有偏斜、钻孔孔位不正确的不能使用。汇流排终端安装时注 意关节交叉的方向性，以免装反。
接触网专业介绍
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9）接触网冷滑
注意事项：冷滑试验前，确认将要开通的线路上各种障碍 均已拆除，满足受电弓安全运行的要求。
接触网专业介绍
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（3）接触网施工专用工具
小限界轨道车
小限界作业车
接触网专业介绍 液压张力放线车
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接触网专业介绍
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5）接触线架设
接触线架设
接触线下锚
注意事项：防止接触线在架设中出现硬弯的现像，接触线架设宜采用 恒张力架设，张力一般为3至4kN，新建接触网在架设后应进行超拉或 其它措施以克服新线蠕变引起的初伸长，超接完毕后，方可进行悬挂 调整。
接触网专业介绍
中铁电气化局集团有限公司－城铁公司
中铁电气化局集团有限公司－城铁公司
接触网专业介绍
（1）接触网的认识 （2）接触网工序 （3）接触网施工专用工具
接触网专业介绍
中铁电气化局集团有限公司－城铁公司
（1）接触网专业的认识
接触网是沿轨道上空或是轨道旁边架设的向电力机车供 电的特殊形式输电线路。根据结构类型的不同，分为柔 性接触悬挂和刚性接触网悬挂方式。柔性接触悬挂又可 以分为弹性支持悬挂、简单悬挂、简单链形悬挂等安装 形式，刚性接触网悬挂又可以分为第三轨和架空刚性接 触悬挂。
认识接触网(概述)
详细描述
城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成 部分，其接触网的可靠性、安全性和经济性 至关重要。随着技术的发展，城市轨道交通 接触网也在不断改进和完善，以提高供电的 可靠性和安全性，同时降低维护成本和运营
成本。
智能化、自动化技术的应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
智能化、自动化技术是接触网未来发展的重要趋势，能够 提高接触网的运行效率和安全性。
总结词
结构简单，适用于城市轨道交通和无电区。
详细描述
简单接触悬挂是一种基础的接触网类型，其结构相对简单，主要由承力索、吊 弦和接触线组成。由于其结构简单、维护方便，常用于城市轨道交通和无电区 域。
链形悬挂
总结词
稳定性好，适用于高速铁路。
详细描述
链形悬挂是一种改进型的接触网类型，通过在承力索上增加吊弦，使接触线在受 电弓滑板的作用下保持稳定。这种悬挂形式稳定性好，适用于高速铁路的运行需 求。
随着科技的不断发展，智能化、自动化技术已经成为各行 各业的重要发展方向。在接触网领域，智能化、自动化技 术的应用能够实现远程监控、自动检测和调整等功能，提 高接触网的运行效率和安全性，减少人工干预和事故风险 。同时，智能化、自动化技术的应用还能够降低运营成本 和维护成本，提高经济效益和社会效益。
THANKS
03
接触网的供电方式
直供方式
总结词
直接供电方式是一种简单的供电方式，通过牵引变电所将电 能直接输送到接触网上，为电力机车提供电源。
详细描述
在直供方式中，牵引变电所将电能通过馈线输送到接触网上 ，为电力机车提供直流电源。这种供电方式的优点是结构简 单、设备少、维护方便，适用于电力机车负荷较小、线路较 短的场合。
接触网结构PPT课件
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环
接 触 线
列车前进方向 6
二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区 间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也 有不同的类型。 在区间主要是以腕臂支持结构； 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构 方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索
承力索 吊弦
3
承 力 是将接触线通过吊弦 索 悬挂起来，不直接参
与与电力机车受电弓 磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支
柱的情况下，增加
了接触线的悬挂点，
提高了接触线的稳
接
定性，减小了接触
触 线
是 经直常接处与于电磨力 擦机 状车 态受 铜电 合弓 金线接接 导的触触 体弛线， 。度的，弹改性善。了
吊 弦 用来在链形悬挂中，将接
触线悬挂在承力索上，通 过调节吊弦的长短来保证 接触悬挂的结构高度和接 触线高度，从而改善接触 悬挂的弹性，提高受电弓 的受流质量。
施工注意问题：
• 接触线截流环安装在吊弦本体的 列车前进侧，与接触线成45º~60º 的夹角；
1. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
Φ70型铝合金管，定位管采用Φ55型铝合金管，支撑采用
Φ45型铝合金管。
吊 线 定
位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器
棒式绝缘子
a) 反定位结构
b) 正定位结构
8
软
节点*
上
横 承
《接触网基础知识》PPT课件
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
3、检查隐蔽工程记录和产品合格证明
4、检查工程图纸质量及其他技术资料
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20
谢谢
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21
接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
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1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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2
1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
精选课件ppt
7
拉出值检调方法
精选课件ppt
9
3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
《认识接触网》课件
城市轨道交通
接触网为城市轨道交通提供了 清洁、高效和可持续的电力供 应，帮助人们方便地出行。
铁路货运
接触网为铁路货运提供了稳定 和持续的电能，支持货运活动 的安全和高效进行。
高铁动车
接触网是高铁动车的核心设施， 让高速铁路网络成为可能，提 供快速、安全和舒适的出行体 验。
接触网的未来发展
接触网的未来发展将继续引领铁路系统的创新和进步。让我们一起探索接触网的未来趋势以及技术的创新。
接触网维修的重要性
定期维修和安全。
接触网保护措施
维护接触网的安全和可靠性需要采取一系列的保护措施，如除霜、隔离和监控等。
接触网的安全隐患
接触网存在着可能导致故障和事故的安全隐患，我们需要认识和解决这些问题。
接触网技术发展
接触网技术的发展不断推动着铁路系统的进步和创新。让我们一起了解接触网技术的发展历程和最新更新。
接触网的构成
接触网由导电线、支撑装置和接 触装置等组成。
接触网的组成部分
导电线是接触网的主要元素，而 支撑装置和接触装置则负责保持 导电线的稳定和与列车牵接。
接触网的作用
接触网通过电力传输和牵引力传 输，为列车提供稳定的电能和运 行支持。
接触网的维修和保护
接触网的维修和保护对于铁路系统的安全和正常运行至关重要。让我们一起学习接触网维修的重 要性、保护措施以及与其相关的安全隐患。
1 接触网的未来趋势
更高电压、更高速度、更智能化和更环保是 接触网未来发展的主要趋势。
2 接触网技术的创新
新材料、新能源和新技术的引入将为接触网 技术带来更大的创新和突破。
结束语
通过本课件，我们深入了解了接触网的定义、功能、结构、作用、维修保护、 技术发展、应用场景和未来发展。接触网作为铁路系统的重要组成部分，对 于铁路运输的安全和可持续发展具有重要意义。
城市轨道交通接触网 第一章 认识城市轨道交通接触网
APM系统采用混凝土结构的行驶路面和钢制导轨， 以胶轮作为走行轮和水平导向轮。由于橡胶轮的摩擦 系数高、行驶时振动小，APM系统的车辆具有爬坡 能力强、加减速度大等优点。
APM列车系统
第一章 认识城市轨道交通接触网
• 三、城市轨道交通牵引供电系统 • 1.城市轨道交通供电系统组成
城市轨道交通供变电系统是指从电力系统或一 次供电系统接受电能，通过变压、换流（将工频交 流变换为低频交流或直流电压）后，向电客车及车 站动力与照明设备负荷提供所需电流制式（交流或 直流）电能的完整系统
挂
运行速度不应小于80km/h，平均运行速度一般为
式
单
20-35km/h，供电制式为DC750V或DC1500V。
轨
单轨系统的类型主要有两种：跨座式单轨系统、悬挂
式单轨系统。
第一章 认识城市轨道交通接触网
• 4.现代有轨电车
现代有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶
的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工
城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、 牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统、杂 散电流防护系统，其中牵引供电系统是城轨供电系统 的核心。
牵引供电系统示意图
第一章 认识城市轨道交通接触网
• 2.牵引供电回路 牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网（接触轨）、馈
电线、回流线、钢轨等组成。
接触网实训实验报告
一、实验目的1. 熟悉接触网的基本结构和工作原理；2. 掌握接触网的安装、调试、检修和保养方法；3. 提高对接触网故障的分析和解决能力；4. 培养实际操作技能和团队协作精神。
二、实验内容1. 接触网基本结构认识2. 接触网安装、调试、检修和保养3. 接触网故障分析与解决4. 实际操作技能训练三、实验步骤1. 接触网基本结构认识（1）认识接触网的主要组成部分，如接触线、承力索、悬挂系统、支柱、绝缘子等；（2）了解接触网各组成部分的安装位置、作用和相互关系；（3）观察实物，加深对接触网结构的认识。
2. 接触网安装、调试、检修和保养（1）安装：根据设计图纸和施工要求，进行接触网的安装工作；（2）调试：完成安装后，对接触网进行调试，确保其正常工作；（3）检修：定期对接触网进行检查，发现并排除故障；（4）保养：对接触网进行清洁、涂油等保养工作。
3. 接触网故障分析与解决（1）分析接触网故障原因，如接触不良、绝缘子损坏、悬挂系统松动等；（2）针对故障原因，采取相应的解决措施，如更换接触线、修复绝缘子、调整悬挂系统等；（3）对故障处理过程进行总结，提高故障解决能力。
4. 实际操作技能训练（1）按照实际操作要求，进行接触网安装、调试、检修和保养；（2）在操作过程中，注意安全，遵守操作规程；（3）与团队成员协作，共同完成任务。
四、实验结果与分析1. 实验过程中，我们成功完成了接触网的安装、调试、检修和保养工作，掌握了接触网的基本操作技能；2. 在故障分析环节，我们能够根据故障现象，迅速判断故障原因，并采取有效措施进行解决；3. 实验过程中，团队成员相互协作，共同完成任务，提高了团队协作能力。
五、实验总结1. 通过本次实验，我们对接触网的基本结构和工作原理有了更深入的了解；2. 实验过程中，我们掌握了接触网的安装、调试、检修和保养方法，提高了实际操作技能；3. 实验过程中，我们学会了故障分析、解决和总结的方法，提高了故障处理能力；4. 通过本次实验，我们认识到团队协作的重要性，提高了团队协作能力。
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道岔上方的接触网
交叉吊弦的使用
吊弦
整体载流吊弦 吊弦线夹
普通吊弦
吊弦
吊弦
吊弦
分相装置
普通分相装置 机车过分相时司机手动操作分合闸
自动分相装置 地面自动切换 真空断路器断合
柱上自动切换 车上自动切换
柱上自动开关断合 地面感应车上控制
普通分相装置
分相绝缘元件１
分相绝缘元件２ 分相绝缘元件３
接触网系统的载流量 接触网系统的短路载流量 网络电压保持在额定范围内 将接触网设备分成独立的供电臂 绝缘应满足要求 避免人员触电的保护措施 减小谐波、不对称对公共电网的不良影响 钢轨对大地的电压不能超过允许范围
环境要求
环境温度 风荷载 覆冰荷载 降水量侵蚀雾气体和灰尘 绝缘材料和其它部件的特性不应因气候条件和日
分相绝缘元件
绝缘子串
电连接
电连接线夹 玻璃钢绝缘件
普通分相绝缘器附属设备
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
地面感应过分相
分断器
硅橡胶绝缘子
承力索
接触线 分断器
分断器
硅橡胶绝缘子 分断器
隔离开关
隔离开关
电连接
两组电连接
棘轮 断线制动 钢坠砣
棘轮补偿装置之三
下锚 拉线
断线制动 下接坠砣
与接触 线相接
棘轮补偿装置之四
钢坠砣块
限制管
棘轮补偿装置之五
组合补 偿装置
接触线与承力索 共用一组坠砣串
弹簧补偿装置
弹簧补偿装置 锚段长度在１８０m以内时使用
定位装置
正定位
反定位
道岔上方的接触网
限位管 线岔 接触线
线岔定位 接触线
照变化影响运行
运行和维护要求
在规定的年限内接触网设备的安装运行和维护费 用应尽可能低
免维护或少维护 防腐保护措施 各类部件便于安装与更换 弓线之间的磨损降到最低程度 相邻股道之间设电分段
接触网的供电
架空地线
AC220kV
避雷器 电压互感器
电流互感器
接触网的供电
AC27.5kV
AC220kV 单相变压器
接触网的供电
隔离开关 27.5kV真空断路器
AC27.5kV母线 隔离开关控制手柄
接触网的供电
AC27.5kV
AC27.5kV出口
接触网的供电
27.5kV馈电线 与接触网相接
接触网的组成
接触悬挂
支持装置
支柱 基础
接触悬挂
承力索 弹性吊索
吊弦
吊弦线夹 接触线
接触悬挂
接触线与轨面高度尽量相等 接触悬挂应具有均匀的弹性 接触悬挂应具有良好的稳定性
认识接触网
接触网的定义
架设在铁路线上空， 向电力机车供给电 能的一种特殊形式 的输电线路
接触网的特点
露天设置的输电线
单一、没有备用
弓网
电力机车的受电弓与其
滑动 接触
滑动接触
负荷是移动和变化的
接触网
接触网
对接触网的基本要求
稳定、可靠 在满足要求的前提下，结构上尽可能简单 使用寿命尽可能长 尽可能降低投资及运行和维护费用 考虑自然和环境保护 市内安装接触网设备时,注意美学要求及城市规划
接触网的地线之一
架空地线
接触网的地线之二
架空地线
定位管拉杆
接触网的地线之三
一端接支柱
一端接钢轨
火花间隙 地线
火花间隙
钢绞线
火花间隙与 支柱相接
火花间隙
绝缘子之一
棒式绝缘子
悬式绝缘子串
绝缘子之二
绝缘子之三
硅橡胶绝缘子
悬式绝缘子串
接触网防雷
与接触网相接 计数器
绝缘子
熔断器
氧化锌 避雷器
接触网防雷
弹性吊索
接触线
承力索 吊弦
链形按线索相对位置分类
直链形悬挂 半斜链形悬挂 斜链形悬挂
承力索与接触线布置在同一垂直平面 内，均布置成“之”字形。
承力索沿线路中心布置，接触线布置 成“之”字形。
承力索与接触线均布置成“之”字形， 但方向相反。
半斜链形悬挂的布置
承力索沿线 路中心布置
接触线布置 成“之”字
接触悬挂的类型
简单接触悬挂 未补偿 季节调整 带补偿器 补偿及弹性吊索
链形接触悬挂 未补偿简单 半补偿简单 半补偿弹性 全补偿弹性
其它链形悬挂
简单接触悬挂
线夹
弹性吊索
接触线
简单链形悬挂
简单链形悬挂
定位管拉线 双接触线
斜撑
简单链形悬挂
弹性链形悬挂
弹性吊索 接触线
承力索 定位管吊线
弹性链形悬挂
中间柱
只承受一组 接触悬挂
转换柱
承受两组 接触悬挂
支柱号码
工作支接 触悬挂
非工作支 接触悬挂
中心柱
工作支Ａ
工作支Ｂ
锚柱
下锚装置
软横跨柱
软横跨柱
软横跨柱
硬横跨柱之一
硬横跨柱
硬横跨柱
硬横跨柱之二
硬横跨柱
硬横跨柱
锚段
在区间或站场，为满足供电方面和机械方面的要 求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分 段。
缩短跨距可以降低接触网的弹性 增加结构高度会改善接触网的动态特性
需要精确调整的参数
相邻吊弦的高度差 相邻定位点的高度差 定位点处的坡度变化 接触线的高度误差
德国接触网部分参数允许误差
Re200
Re250
接触线高度(mm)
±100
±30
相邻定位点高差(mm)
未定
20
相邻吊弦之间高差(mm)
锚段关节
接触悬挂Ｂ
接触悬挂Ａ
两组悬挂衔接之处
补偿装置
作用：在长度变化（温度引起）后尽量使接触悬挂中 的张力及接触线的位置保持基本恒定
按结构分
液压式
气体式
杠杆式
弹簧式
滑轮组式
棘轮式
滑动组补偿装置之一
１：３滑轮组
１：２滑轮组
滑轮组补偿装置之二
滑轮组 坠砣限制管
混凝土 坠砣块
棘轮补偿装置之一
棘轮补偿装置之二
曲线区段根据曲线半径大小确定
支持装置
一般支持装置 软横跨 硬横跨 特殊支持装置
一般支持装置
承力索座
平腕臂
棒式绝缘子
斜腕臂
定位器
定位管
软横跨
软横跨
软横跨
软横跨
硬横跨
硬横跨
硬横跨
支柱分类
按材质分类
钢筋混凝土支柱
钢柱
圆钢 Ｈ型钢
角钢
支柱之一
Ｈ型预应力钢 筋混凝土支柱
实心式
支柱之二
圆柱形预应力钢 筋混凝土支柱
与承力索结点
固定在前 方支柱上
与接触线结点
锚段关节
两个锚段相衔接的地方 一跨、二跨、三跨、四跨、五跨锚段关节的结构
各有差异，二跨、四跨锚段关节中，在支持装置 处受电弓与两支接触线相接触；一跨、三跨、五 跨锚段关节受电弓过渡点在跨距中心处 200km/h速度以下一般使用三距锚段关节 200km/h速度以上一般使用五距锚段关节
离心式
支柱之三
钢支柱
常用作锚柱 和横跨支柱
支柱之四
圆钢支柱
支柱之五
Ｈ形钢柱
支柱分类
中间柱 转换柱 中心柱 锚柱 定位柱 软横跨柱 硬横跨柱
按用途分 只承受一组接触悬挂 锚段关节处工作支与非工作支在此转换 锚段关节处同时承受两工作支 接触悬挂在此支柱下锚 只起定位作用，一般使用中间柱代替 承受软横跨 承受硬横跨
20
10
接触线的拉出值(mm)
±30
±30
接触线坡度
1:1000
1:3000
受电弓的设计
受电弓的设计和质量对运行质量具有举足轻重的 作用
在多弓条件下，不可能实现单个受电弓正常运行 时所要求的电流传输质量
滑板的重量应尽可能低，以便实现最佳的动态特 性
滑板材料应适应接触线要求 设置自动落下装置，受电弓故障时落下
中华之星
中华之星
中华之星
长白山
长白山
长白山
长白山
先锋号
接触轨（三轨）
接触轨 支持绝缘子
接触轨（四轨）
防护板
接触轨 感应板
走行轨
取流靴（下磨式）
取流靴（侧磨式）
取流靴（上磨式）
钢性接触网
钢性接触网
广州地铁二号线
刚性接触网
改善线索的受力状况 增加补偿装置 便于供电分段
锚段长度的确定
架空接触网设备的温度范围 可能的水平张力变化 张力补偿装置的工作范围 接触线拉出值所允许误差 接触线高度 绝缘锚段关节处双腕臂的相对旋转运动
中心锚结
用于固定两端均带有自动补偿的架 空接触网设备．限制承力索和接触线在 温度变化过程中及故障时发生移动
机械要求
强度是接触网设备的主要机械要求 接触线的横向位置相对于受电弓中心线布置 接触线的最低高度、最高高度、接触线的允许坡度都很重
要 静态质量标准:弹性及其沿跨距的一致性、 接触线的抬升 动态质量标准:波动传播速度多普勒效应反射因数 高速接触网应容许有两个或多个受电弓的列车运行
电气要求
受电弓与接触网相互作用
决定供电可靠性和供电质量 依赖于受电弓和接触网的设计方案及大量参数 两者间的电能传输是限制实现最高速度的一个因
素 评价两者关系的优劣需要线路试验
高速接触网的设计
在受电弓高速运行时，接触网和承力索截面对接 触网的特性有至关重要的作用