丰田车系故障代码
苏州德拉诺-丰田叉车故障码
丰田叉车故障码6FB7FB;A0;控制系统电路过热51-1;左速度传感器断C0-4;行驶驱动电路异常111000;65-2A1;控制系统电路过压51-2;左速度传感器短C1;驱动电流传感器010111;67-1A2;CPU板非正常温升51-3;右速度传感器断C2-1;驱动电机过热101101;A0-12A3;蓄电池过压51-4;右速度传感器短C2-2;驱动电机温度传感器011011;A0-44A4;加速计安装异常51-5;无后轮速度信号C3;主驱动电路温度传感器000101;A0-45A6;物料搬运开头安装异常52-123;横向摆动率传感器C4-2、3;加速计异常000010;A1A8;驱动行驶保险53-12;摇摆角度传感器C7;方向开关异常110111;A2A9;物料搬运操作电路保险54-1;摆动电磁线圈异常C8-1、2;速度传感器断000001;A3-12AA;CPU板温度传感器异常54-2;摆动电磁线圈异常C8-3、4;速度传感器短010011;A4C0;主驱动电路异常54-5;摆动电磁线圈异常CB-1;主接触器断011001;A6-1356C1;驱动行驶电流传感器异常56-1;牵引信号异常CB-2;主接触器熔断001000;A8C2;（7FB驱动马达过热）56-2;牵引信号异常（断）E0-1;主泵电路10110;AAC3;控制驱动行驶温度传感器异常61-1、2;压力传感器（过载）E0-3;物料搬运电源异常111111;AF-1234C4;驱动加速计异常62-12;倾斜角度传感器E0-4;物料搬运电源异常100010;C0-124C7;方向开关异常63-1;倾斜开关同时打开E1;泵电流传感器000110;C1C8;速度传感器异常63-2;前倾开关短路2分钟以上E3;主泵电路温度传感器101111;C2-1C9;再生接触器异常63-3;后倾开关短路2分钟以上EE-1、2、3;显示器至微机通信异常111011;C2-2CA;车辆行驶接触器驱动电路异常64-1、2、3;提升电磁线圈EF-123;CPU EEP-ROM101110;C3E0;物料搬运操作主电路异常65;提升电磁线圈EF-56;EPS EEP-ROM010010;C4-1234E1;物料搬运操作电流传感器异常66;Tilt angle sensor F0-123;EPS主电路异常010100;C7E5;再生二极管异常67;提升高度开关F1-12;主控制至显示器通信异常101001;C8-12E6;提升电位计异常71-1、1;方向角度传感器FE-12;EPS至行驶/物料通信100011;CB-12EA;物料搬运操作/电动转向驱动接触器异常72-1、2;转向扭矩传感器FE-34;行驶/物料至EPS通信100001;E0-1EE;微机控制系统电路接收数据异常73-12;手柄偏移螺线管FE-67;EPS通信000101;E1EF;CPU板异常74-1、1;方向角度传感器匹配值异常G1-123;制动器切断线圈异常101111;E2-1F0-1;助力转向主电路异常75;转向扭矩传感器匹配值异常G2-123;制动器比例线圈异常111101;E2-2F1;显示器至微机通信异常A0-1、2;主驱动电路过热，主泵电路过热G3;蓄压器压力开关断开011101;E3F1-1;显示器至微机通信异常A1;控制器过电压F6-1;充电器安全定时器010110;E8F1-2;显示器至微机通信异常A2;CPU板过热F7;充电开始故障001000;EF-123F1-3;显示器至微机通信异常A3;充电插头连接不当F8;充电完成故障000000闪;手刹、返回空档F6-1;安全定时功能A4;加速开关异常F7;不能开始充电A6;物料搬运开关异常F8;不能完成充电A8;保险丝断开AF;CPU异常AA;CPU板过温度传感器异常;如果显示EE、AF、F1则不能使用分析仪工作方式AB-1;EPS控制过热AB-2;EPS控制器温度传感器异常AF-1-4;CPU板异常AF-5;EPS板异常AF-67;ROM、RAMAF-8;A/D转换器C0-1;主驱动电路异常C0-3;行驶驱动电源异常。
丰田佳美轿车ABS系统的检查与故障诊断
丰田佳美轿车ABS/TRAC系统的检查与故障诊断河北省邢台军需学院汽车系罗新闻防抱死制动(ABS)系统和牵引力控制(TRAC)系统主要由ABS/TRAC电子控制单元(ECU)、执行器、电磁阀继电器、电机继电器、TRAC OFF(牵引力控制取消)开关和速度传感器等组成。
ABS警告灯、SLIP(滑动)指示灯和TRAC OFF指示灯位于仪表板上。
如图1所示。
在正常行车条件下，ABS系统不工作。
在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。
此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。
牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。
当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。
再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示器灯将闪亮。
一、故障码的读取与清除1、读取故障码（1）使用一根跨接线，跨接DLC1（数据连接接线器1）或DLC2（数据连接接线器2）的端子Tc和E1。
如图2所示。
DLCl位于发动机舱的乘客侧，防火墙附近；DLC2位于组合仪表左下。
（2）接通点火开关但不起动发动机。
（3）如果发现故障，4s以后ABS或TRAC OFF指示灯将开始闪烁2位数字的故障代码(DTC)。
第一次闪烁的次数等于代码的第一位数字。
暂停1.5s，第二次闪烁的次数等于代码的第二位数字。
佳美轿车ABS系统故障码见表1。
（4）如果有2个或更多的代码被存储，在每一个代码之间将有2.5s的停顿。
在所有的代码显示完毕后，将有4s的停顿，然后重复显示所有的故障代码。
如果ABS和TRAC系统运行正常，并且没有DTC出现，ABS和TRAC OFF指示灯将每秒钟闪动2次。
表1 丰田佳美轿车(ABS/TRAC)系统故障码故障码故障码的内容故障码故障码的内容11 ABS电磁阀继电器电路断路31 右前轮速度传感器信号故障12 ABS电磁阀继电器电路短路32 左前轮转速感传器信号故障13 ABS泵电机继电器或泵电机有故障33 右后轮速度传感器信号故障14 ABS泵电机继电器或泵电机有故障34 左后轮转速感传器信号故障21 右前车轮电磁阀或ABS执行器有故障41 蓄电池电压低或高22 左前车轮电磁阀或ABS执行器有故障43 ABS控制系统故障23 右后车轮电磁阀或ABS执行器有故障44 NE信号电路断路或短路24 左后车轮电磁阀或ABS执行器有故障49 停车灯开关电路短路或断路25 SMC1电路断路或短路51 泵电机锁死26 SMC2电路断路或短路53 发动机控制模块(ECM)通信电路故障27 SRC1电路断路或短路61 发动机控制系统故障28 SRC2电路断路或短路灯常亮ABS/TRAC ECU故障断开蓄电池或拆下ECU-B保险丝不能清除ABS系统的DTC。
实验七、人工调取和清除故障码
实验七：人工调取和清除故障码的方法一、实验目的和要求1．掌握常见车型故障码读取和清除的方法。
2．掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
二、实验设备及器材1.常用工具1套；数字万用表；专用跨接线若干。
2.夏利2000轿车一辆、丰田电喷发动机故障实验台一台。
三、实验内容及步骤（一）日本丰田车系1. 手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。
图1丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。
普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE１”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE” 即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1 ”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h 的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。
1994 ～1995 年生产的部分丰田轿车装有16 端子OBD- Ⅱ诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECK ENGINE”灯读取故障码。
丰田车系故障码为两位数，“ CHECK ENGINE ”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有 2.5S 熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S 的间隔。
图2 丰田车系故障码输出波形丰田车系故障码故障码含义故障码含义11 ECU电源电路故障31、32 空气流量计或电路故障12 凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障31、35进气绝对压力传感器或电路故障13 凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障41 节气门位置传感器或电路故障14 点火控制器或电路故障42 车速传感器或电路故障15 点火控制器或电路故障43 点火开关或起动电路故障16 自动变速器ECU故障47 辅助节气门位置传感器或电路故障21 左主氧传感器或电路故障51 A/C、P/N开关或电路故障22 冷却液温度传感器或电路故障52 1号爆震传感器或电路故障24 进气温度传感器或电路故障53 ECU爆震控制系统故障25 混合气过稀故障55 2号爆震传感器或电路故障26 混合气过浓故障71 EGR控制电磁阀或电路故障27 左辅助氧传感器或电路故障72 燃油切断电磁阀或电路故障28 右主氧传感器或电路故障78 燃油泵或电路故障29 右辅助氧传感器或电路故障2. 手工方法清除故障码故障排除后，将ECU 中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A ）10S 以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10S 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码大全和解决方法汽车故障码是指在汽车的自检系统检测到车辆出现故障时所显示的一组数字和字母代码。
这些代码是由汽车制造商制定的，每个代码都代表着一个特定的故障。
在汽车出现故障时，人们可以通过读取故障码来确定具体的问题，并进行相应的修复。
以下是几个常见的汽车故障码：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号2. P0300 - 多缸间隙混乱3. P0420 - 三元催化转化器效率低4. P0500 - 车速信号故障5. P0700 - 自动变速器控制系统故障在查看故障码时，首先需要一个汽车故障码读取器。
这些读取器可以在汽车零部件店或在线商店中购买。
一旦找到了故障码，接下来就是解决问题。
以下是一些常见的解决方法：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号可能的问题是空气流量计本身损坏或电路故障。
建议检查空气流量计的电路，查看电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换进气道空气流量计。
2. P0300 - 多缸间隙混乱这个故障码通常说明火花塞、点火线圈或点火模块存在某些问题。
建议检查火花塞、点火线圈和点火模块是否损坏，如果需要更换可向车辆维修店寻求帮助。
3. P0420 - 三元催化转化器效率低可能是由于三元催化器本身的损坏或排气系统存在某些问题导致。
建议检查排气系统是否存在漏气或其他损坏，并更换必要的部件，如需要更换三元催化器，可向车辆维修店咨询。
4. P0500 - 车速信号故障如果故障码是由于车速传感器本身损坏或电路故障导致，建议检查车速传感器的电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换车速传感器本身。
5. P0700 - 自动变速器控制系统故障可能是由于变速器本身的损坏或控制系统存在某些问题导致。
建议检查变速器本身是否存在损坏，并对变速器控制系统进行检查和诊断，更换必要的部件。
需要注意的是，不同品牌和型号的汽车可能使用的故障码不同，因此在解决故障时需要了解具体的故障码含义和解决方法。
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码大全和解决方法故障码是汽车发动机和系统的一种诊断方法，可以帮助车主更加准确地定位和解决车辆故障。
故障码在车辆出现故障时，可以通过汽车自带的诊断仪器来读取，在读取出来后，需要通过相关的解决方法来修复故障。
以下是一些常见的汽车故障码及其解决方法：P0010：进气凸轮轴位置（A）活塞位置调节电路故障。
如果您遇到这个故障码，说明是您车辆的调节电路出现了故障。
解决方案是您需要检查进气凸轮轴的位置以及调节电路的相关部分，更换需要修复的部分。
P0300：随机 / 多缸故障 - 检测故障汽缸。
如果您的车辆发现这个故障，说明汽车多缸的部分出现问题。
解决问题的方法是，在汽车的诊断仪上检测汽缸的位置与数量，然后逐个检测缸体，查看是否有机油泄漏、积碳过多等现象，必要时还需要修复喷油嘴。
P0440：蒸发排放系统故障。
如果您的汽车提示您出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个蒸发排放系统的问题。
解决方案是您需要检查蒸发排放系统相关部分，是否存在部分损坏、损耗等现象，需要更换损坏的部分。
P0171：系统过贫或离子比过高。
如果您的汽车出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个过贫或离子比过高的问题。
解决方案是您需要检查混合气供电系统，确保混合气供电系统封闭性良好，如果必要的话需要进行进气管、喷油器的清洗等。
P0128：汽车发动机温度过低。
如果您的汽车发现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个发动机温度过低的问题。
解决方案是您需要检查汽车的机冷器、水泵、冷却风扇等相关部分，确保水泵的出水口与进水口符合规范，冷却风扇能正常运转。
总结起来，故障码的出现可以帮助我们更好地定位到汽车故障，并且能更好地解决车辆故障。
汽车故障码的解决需要根据具体的情况来进行，车主们可以根据以上常见的故障码和解决方法来检查和修复车辆故障。
如果故障不是很明显，建议您到专业的汽车修理机构进行维修。
教学实例—丰田3AR发动机P0420故障码分析
教学实例—丰田 3AR 发动机 P0420 故障码分析【摘要】：本文讨论在中职汽修专业教学汽车《汽车故障分析与排除》课程教学过程中，通过丰田3AR发动机的一次P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧。
【关键词】：教学实例 3AR发动机 P0420故障码故障分析笔者是一名中职汽修专业教师，在教授《汽车故障分析与排除》这门课程时，因教材所涉及的内容存在覆盖面较广、较为笼统、针对性不强等问题，在教学过程中的加入部分故障实例，来向学生教授本课程，本文是通过丰田3AR发动机P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧的探讨。
1.故障案例基本情况笔者有一辆行驶里程约20万km的2013年丰田汉兰达，整车型号为GTM6481ADS，发动机型号为3AR，排量2.7L自然进气。
该款发动机是为了适应国五的尾气排放标准从老款1AR发动机升级改造而来的国产丰田发动机。
在这辆汉兰达行驶过程中分别在15万km及19万km的里程中两次出现发动机和防侧滑故障灯同时亮的故障现象，故障代码都是P0420，（Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ），含义是“催化剂系统效率低于下限值B1”，这两次故障分别通过清洗三元催化器、自动消失得到解决，该故障现象比较常见，在解决故障的过程中，需要维修人员具备一些基础知识，再通过综合的分析判断来确定故障的原因和故障位置，从而有的放矢的解决故障，对于学生来说这种故障现象分析判断有比较强的指导性和综合性的教学意义，所以笔者把这个案例融入了《汽车故障分析与排除》课程的教学中。
1.故障案例分析判断过程需要的知识点该故障现象是发动机故障灯和防侧滑故障灯同时点亮，对于学生而言首先应该向他们说明为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮，是发动机和防侧滑系统同时出现问题吗？P0420故障代码是什么意思？在分析这些问题的时候应该要让学生了解以下几个知识点：1.为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮关于发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮这个问题，我们要了解现代汽车使用的CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。
[原创]丰田故障码表
![[原创]丰田故障码表](https://img.taocdn.com/s3/m/cac4a47d571252d380eb6294dd88d0d233d43c15.png)
1正常2——1输入空气流量计电压不正确2空流量计输出信号太高或太低3——1 空气流量计信号线路搭铁，短路或断路2 点火无反馈（IGF）信号4-——水温传感器线路断路5——氧传感器信号太低6——没有点火信号7——节气门位置传感器信号不良8——进气温度传感器不良9——车速传感器信号不良（发动机在2400---2500r/min时）10——起动电机信号不良（在发动机800r/min以上时）11___1主电脑无法取得蓄电池正极信号2主电脑没有从A/C开关，节气门位置传感器/节气门开关接触，停车/空挡开关中接收到信号（读取故障码时，节气门没有关闭，A/C在作用或A/T档位不在p档或N档时此码也会出现）12——1启动发动机2秒以上，主电脑无法取得NE信号；或NE,G1,G2信号不良2发动机在600——4000r/min之间运转3秒钟以上无法取得G信号13——发动机转速大于1500r/min，时间持续0.3秒钟以上无NE或G1,G2信号2发动机转速在500——4000r/min之间，侦测4次NE信号但却无NE或G1,G2信号或STA断线14——点火系统IGT或IGF回路不良15——第2组点火系统IGT或IGF回路不良16——主电脑与自动变速器电脑连线不良17——1号凸轮轴传感器不良18——2号凸轮传感器信号不良21——氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V，60秒钟以上无变化22——水温传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上24—进气温度传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上25——空燃比过稀或漏气26——空燃比过浓或漏油27——辅助氧传感器信号不良28——发动机右氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V60秒钟无变化29——发动机右辅助氧传感器信号不良31——1进气压力传感器/真空传感器信号不良2空气流量计VC断路或VC与E2之间短路32——空气流量计E2断路或VS与VC之间短路34——进气压力信号PIM电压不良（涡轮曾压太高）35——1进气压力或大气压力传感器线路短路或断路 2 LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码41——节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5秒钟以上42——行驶中，发动机转速在2500—4500r/min之间持续8秒钟以上无法取得车速信号43——当点火开关ON后在启动发动机，此时主电脑接收到转速在8000r/min以上，却未接收到启动信号47——LexusGs300与SC300辅助节气门位置传感器线路断路或短路或IDL2与VTA2电压超过1.5V48——真空开关电磁阀(VSV)断路或短路51——当空调开关没有关，A/T档位不在P档或N档，节气门未全关时去读故障码会出现51号故障码，表示正常52——当发动机转速在1600—6700r/min之间，左侧爆震传感器传给电脑的信号少于6次以上53——发动机在650—5200r/min之间运转，一直没有接收到爆震信号，表示电脑不良54——涡轮增压进气冷却器不良55——当发动机转速在1600—6700r/min之间，右侧爆震传感器传给电脑信号少于6次以上61——变速器内车速信号不良62——S1电磁阀回路不良63——S2电磁阀回路不良64——SL锁定电磁阀不良71——当水温在60.C以上，EGR温度传感器低于70.C，而电脑侦测到EGR打开持续2分钟以上72——燃油断油控制电磁阀不良78——发动机转速低于100r/min以下时，燃油泵断电或监控线路不良。
汽车故障码范围
汽车故障码范围
汽车故障码是指汽车电脑系统记录的错误代码，通常由数字和字母组成。
这些故障代码可以帮助技师快速定位车辆故障并进行维修。
在汽车维修行业中，故障码范围被广泛使用，并在不同品牌和型号的汽车上具有不同的含义。
以下是一些常见的汽车故障码范围及其含义：
P0001-P0099——燃油和空气辅助排放系统
P0100-P0199——空气流量和空气温度传感器
P0200-P0299——燃料喷射电路和点火电路
P0300-P0399——发动机失火或不规则运行问题
P0400-P0499——废气再循环系统
P0500-P0599——车辆速度控制和车速传感器
P0600-P0699——车辆控制模块，传感器和电路
P0700-P0799——变速器控制系统
P0800-P0899——离合器控制电路
P0900-P0999——传感器电路问题
P1000-P1099——制造商特定代码
当您的车辆出现故障时，技术人员将使用扫描工具读取故障码，并根据故障码范围确定车辆存在的问题。
要确保您的汽车处于良好的工作状态，定期进行维修和保养，并及时处理任何故障码。
- 1 -。
【汽车发动机电控系统维修】项目19 故障码的读取与清除
④按【→】键。屏幕显示：
表格
⑤按【→】键。屏幕显示：
表格
(2)清除故障码 如上述步骤④，根据屏幕显示菜单，选择“清 除故障码”功能并执行，即可清除故障码。
表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障码表
2.人工读取和清除故障码
(1)检查发动机故障警告灯 (2)人工手动读取和清除故障码 将点火开关置于ON位置，如 图19-2所示，用维修专用工具(跨接线)连接DLC3的端子13(TC) 和端子4(CG)，从发动机故障警告灯(CHKENG)读取故障码。 (3)故障码的清除 故障排除后，故障码仍将存储在ECU的存储 器中，并不能自动消除。
44132Z19
主编
项目19 故障码的读取与清除
项目19 故障码的读取与清除
一、实训目标 二、实训设备与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项
一、实训目标
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。 (2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。
(2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)检查发动机故障警告灯
①当点火开关转到ON位置和发动机不运转时，发动机故障警告 灯(CHKENG)点亮，如图19-1所示，注意：如果发动机故障警 告灯(CHKENG)不点亮，应查找组合仪表的故障。 ②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭，如果该警告灯继 续点亮，则诊断系统检测到系统有故障或有不正常现象。
(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。
(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关 ，再拔下和连接插接器。
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
表格
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
丰田发动机故障代码一览表
节气门/踏板位置传感器C电路间歇故障
P0230
壳牌压力回路故障
P0231
任命艺术家11故障
P0232
任命艺术家11范围/性能故障
P0233
任命艺术家11范围/性能故障
P0234
任命艺术家11范围/性能故障
P0235
对多个感受器的任命艺术家11范围/性能
P0236
任命艺术家11范围/性能故障
O2气体传感器加热器电路故障范围/性能（银行1，传感器2）
P0147
O2气体传感器电压低（银行1，传感器3）
P0148
O2气体传感器电压高（银行1，传感器3）
P0149
O2气体传感器电压低（银行1，传感器4）
P0150
O2气体传感器电压高（银行2，传感器1）
P0151
O2气体传感器电压低（银行2，传感器1）
节气门/踏板位置传感器B电路低输入
P0223
节气门/踏板位置传感器B电路高输入
P0224
节气门/踏板位置传感器B电路间歇故障
P0225
节气门/踏板位置传感器C电路故障
P0226
节气门/踏板位置传感器C电路范围/性能故障
P0227
节气门/踏板位置传感器C电路低输入
P0228
节气门/踏板位置传感器C电路高输入
P0204
燃料喷射系统4故障
P0205
燃料喷射系统5故障
P0206
燃料喷射系统6故障
P0207
燃料喷射系统7故障
P0208
燃料喷射系统8故障
P0219
引擎超热保护单元自检电流不正常（银行1，传感器2）
P0220
节气门/踏板位置传感器B电路故障
广汽丰田汉兰达故障五例
能恢复正常，同时IT - 2与ABS/ VSC/ 常的情况下维修手册建议更换 T CM。 发现左前轮个别齿圈泥垢较多，怀疑
TR C系统恢复通信，路试时车速表工 检查到此陷入僵局，由于此车加装设 故障由此引起，将其清洁干净后，装
速行驶时转向比以前重；车速表不能
显示车速。路试中低速行驶时转向比
较沉重，而其他情况下转向正常。路
试中车 速表无反应，指 针总是指示0 Nhomakorabea位。
故障诊断：用IT- 2检查， EMPS
中有DT C为U 0129（无定格数据）：
与 制动 系统 的控 制模 块失 去通 信。
IT - 2进 数据列 表中ABS/ V SC / T R C
量 时 O 2SB1S2 的数 值仍然 在 2s 内就 制ECU 电源电路（ABS/ VSC/ TR C执
从 0.05V 变 到 0.89V 或从 0.89V 变到 行器总成A24）、防滑控制EC U支线
0.05V。 数值 无任何 变化，排 气系统 或连接器、防滑控制ECU （A24）。
无漏气现象，空燃比数值又正常，而 在 点 火 开 关 至O FF时 ， 检 查 A2 5 -
三元催化器效率低，导致 ECM 误判。 时的电 压（任何情况） ，为12.8V，
清洗三元催化器，试车一周故障未再 正 常。检 查A 24 - 24 （BM ）与 车身
现。
搭铁 时的电 压（任 何情况 ），为
故 障总 结 ：维 修思 路 清晰 ，技 12.9V ，正常。检查A2 4- 34（IG1）
师很好利用诊断仪的功能快速解决问 与 车身 搭铁 时的 电压 （点 火开 关至
常，难道三元催化器老化。为了排除 中， ABS/ VSC/ TR C未显示在IT- 2上
汽车故障码大全
汽车故障码大全汽车故障码是指车辆发生故障时，通过车载诊断系统（OBD）检测到的故障代码。
这些代码可以帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障，是汽车维修保养中非常重要的参考依据。
下面将为大家介绍一些常见的汽车故障码及其含义，希望能对大家有所帮助。
P0101 质量空气流量传感器电路/性能问题。
这个故障码通常表示质量空气流量传感器检测到的空气流量与理想值不一致。
可能的原因包括空气滤清器堵塞、传感器故障或是进气道泄漏。
及时检查和更换故障部件是解决问题的关键。
P0300 发动机多缸失火。
这个故障码表明车辆发动机出现了多缸失火的情况。
失火可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或是气缸压缩不足引起的。
需要仔细检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器等部件，确保其工作正常。
P0420 催化转化器效率低。
当车辆的催化转化器效率低时，OBD系统会产生这个故障码。
催化转化器可能受损或是过热，也可能是由于氧传感器故障引起的。
及时检修这些部件可以避免进一步的损坏。
P0562 系统电压过低。
这个故障码表示车辆的电气系统电压低于正常值。
可能的原因包括电瓶故障、发电机故障或是电路短路。
及时检查电气系统并更换故障部件是解决问题的关键。
P0700 传输控制系统故障。
这个故障码通常表示车辆的传输控制系统检测到了故障。
可能的原因包括传感器故障、电路问题或是传输控制模块故障。
对传输系统进行全面检查是解决问题的关键。
总结。
汽车故障码是车辆发生故障时非常重要的诊断信息，能够帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障。
然而，仅仅依靠故障码并不能完全确定故障原因，需要结合实际情况进行综合判断。
因此，在遇到故障码时，建议及时前往专业的汽车维修机构进行检修，以确保车辆安全和性能。
希望本文介绍的常见故障码及其含义能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
丰田普瑞斯混合动力车无法行驶
故障现象 一辆2006款丰田普瑞斯混合动力车，搭载丰田THS-Ⅱ混合动力系统和1NZ-FXE 发动机。
车主反映，前段时间，该车组合仪表上的READY 指示灯有时无法点亮，车辆无法行驶；有时可以点亮，但混合动力系统故障灯点亮，车辆只能低速行驶；最近情况严重了，READY 指示灯彻底无法点亮，车辆无法行驶了。
故障诊断 用故障检测仪检测，发现混合动力控制系统中存储故障代“P3000 蓄电池控制系统”，混合动力蓄电池系统中存储故障代码“P3012 蓄电池块2电量变弱”，ABS 系统中存储故障代码“C1259 HV 系统再生故障”“C1310 HV 系统故障”。
查看故障代码P3012的停帧数据（图1），可知故障发生时，蓄电池块1电压（Battery Block Vol-V01）为17.03 V ，蓄电池块2电压（Battery Block Vol-V02）为17.09 V ，其他蓄电池块的电压均在16.80 V 左右，虽然蓄电池块1和蓄电池块2的电压偏高，但并没有超出正常范围，系统并没有明显异常；接着查看故障代码P3000的停帧数据，也未见异常。
清除故障代码，重新起动车辆，READY 指示灯能点亮，接着混合动力系统故障灯也点亮；熄火后重新起动车辆，READY 指示灯再也无法点亮。
此时再次读取混合动力蓄电池系统中的故障代码，显示为“P0AC0 混合型电池组电流传感器电路”“P0AFA 混合型蓄电池系统电压低”。
查看故障代码P0AFA 的停帧数据（图2），发现蓄电池块1电压为8.50 V ，蓄电池块2电压为-8.26 V ，蓄电池块3电压为25.11 V ，蓄电池块4电压为-15.15 V ，蓄电池块5电压为24.91 V ，蓄电池块6电压为-17.21 V ，蓄电池块7电压为-1.80 V ，这7个蓄电池块的电压明显不正常；其他蓄电池块的电压均约15.20 V ，正常。
用故障检测仪快照功能摄下数据流（图3），然后在电脑上用丰田“Intelligent Viewer ”软件回放，发现蓄电池块1~蓄电池块7的电压在不断变化，且变化数值很大。
丰田车系ABS故障码读取与清除
丰田车系ABS故障码读取与清除
丰田车系大都采用自己独立的ABS系统，其按ABS主电脑管脚来分，有以下四种：
(1)12+18 pin；(2)12+18+4 pin；(3)16+26 pin；(4)18pin。
这几种ABS系统故障码读取与清除方式，及故障码内容均相同，见故障码表。
一、ABS系统故障码读取
各种丰田车在读取故障码前.必须将Wa、Wb跨线拆开。
Wa、Wb的跨线位置，1993年以后均在诊断座内。
只须将连接Wa、Wb的插销拔下即可。
而1992年以前的丰田车中Wa、Wb跨线的位置均各有不同，图1、图2、图3、图4为几种车型的Wa、Wb跨线位置。
故障码读取程序为：
1.点火开关key-of，拆开Wa，Wb跨线；
2.跨接诊断座为TC与E1管脚；
3.点火开关Key-On；
4.ANTI-LOCK灯闪烁故障码，先闪烁十位数，再闪烁个位数。
如系统正常，则每秒闪烁两次。
二、ABS系统故障码清除
维修后，拆开电瓶线15秒以上即可清除故障码。
若拆电瓶线无法清除，则：
1.将诊断座内TC与E1管脚跨接；
2.点火开关Key-On；
3.在3秒内，将刹车踏板踩到底，再放开，反复8次以上，即可清除故障码。
4.最后将拆开的Wa，Wb跨线接好。
三、ABS系统故障码
丰田车系的ABS系统的故障码含义均相同，只是不同的系统使用的代码数有可能不同。
丰田汽车故障码
丰田汽车故障码丰田汽车故障码丰田汽车故障码TO_ENG_11:DEFB ’主ECU电源’,0TO_ENG_12:DEFB ’发动机转速信号’,0TO_ENG_13:DEFB ’没有到发动机控制单元转速信号’,0TO_ENG_14:TO_ENG_15:DEFB ’EIM和ECU间的连接’,0TO_ENG_16:DEFB ’ECM的中央处理器’,0TO_ENG_17:DEFB ’右侧凸轮轴传感器’,0TO_ENG_18:DEFB ’左侧凸轮轴传感器’,0TO_ENG_21:TO_ENG_28:DEFB ’氧传感器’,0TO_ENG_22:DEFB ’冷却液传感器’,0TO_ENG_24:DEFB ’进气温度传感器’,0TO_ENG_25:TO_ENG_26:DEFB ’燃油混合气物’,0TO_ENG_27:TO_ENG_29:DEFB ’第二氧传感器’,0TO_ENG_31:TO_ENG_32:DEFB ’空气流量计’,0TO_ENG_34:TO_ENG_35:DEFB ’涡轮增压压力传感器信号’,0TO_ENG_41:DEFB ’节气门位置传感器信号’,0TO_ENG_42:DEFB ’车速传感器信号’,0TO_ENG_43:DEFB ’启动信号’,0TO_ENG_51:DEFB ’空调开关信号’,0TO_ENG_52:DEFB ’左侧爆震传感器’,0TO_ENG_53:DEFB ’爆震传感器控制单元’,0TO_ENG_54:DEFB ’涡轮增压冷凝器控制单元信号’,0TO_ENG_55:DEFB ’右侧爆震传感器信号’,0TO_ENG_71:DEFB ’废气再循环’,0TO_ENG_72:DEFB ’燃油切断电磁阀’,0TO_ENG_78: DEFB ’燃油泵控制信号’,0;-------------------------------------------------;;TOYOTA LEXUSE LS400 AIR SUSPENSIONSSP11:DEFB ’高度控制传感器前RH 电路’,0hSSP12:DEFB ’高度控制传感器前LH 电路’,0hSSP13:DEFB ’高度控制传感器后RH 电路’,0hSSP14:DEFB ’高度控制传感器后LH 电路’,0hSSP15:DEFB ’加速传感器前RH 电路’,0hSSP16:DEFB ’加速传感器前LH 电路’,0hSSP17:DEFB ’加速传感器后RH 电路’,0hSSP21:DEFB ’悬挂系统控制调节器前RH 电路’,0hSSP22:DEFB ’悬挂系统控制调节器前LH 电路’,0hSSP23:DEFB ’悬挂系统控制调节器后RH 电路’,0hSSP24:DEFB ’悬挂系统控制调节器后LH 电路’,0hSSP31:DEFB ’高度控制阀前RH 电路’,0hSSP32:DEFB ’高度控制阀前LH 电路’,0hSSP33:DEFB ’高度控制阀后RH 电路’,0hSSP34:DEFB ’高度控制阀后LH 电路’,0hSSP35:DEFB ’排气阀电路’,0hSSP41:DEFB ’空气SUS 继电器电路’,0hSSP42:DEFB ’压缩机马达电路’,0hSSP51:DEFB ’到空气SUS 继电器的持续电流’,0hSSP52:DEFB ’到排气阀的持续电流’,0hSSP73:DEFB ’IC调整电路(发电机电路)’,0hSSP74:DEFB ’电源电路’,0hSSP75:DEFB ’高度控制传感器电路’,0hSSP81:DEFB ’转向传感器电路’,0hSSP82:DEFB ’停车灯开关电路’,0hSSP83:DEFB ’门控开关电路’,0hSSP84:DEFB ’节气门位置传感器电路’,0hSSP85:DEFB ’车速传感器电路’,0hSSP86:DEFB ’高度控制开关电路’,0hSSP91:DEFB ’加速传感器前RH 电路SSP92:DEFB ’加速传感器前LH 电路’,0hSSP93:DEFB ’加速传感器后RH 电路’,0h;////////////////////////////////////////////////////////;TOYOTA Traction 控制系统TRAC43:DEFB ’ABS控制系统故障’,0hTRAC44:DEFB ’ NE 信号电路断路或短路’,0hTRAC51:DEFB ’ECM 系统故障’,0hTRAC52:DEFB ’制动液液面低/制动液警告开关’DEFB ’电路断路TRAC53:DEFB ’ECM通信电路故障’,0h;/////////////////////////////////////////////////////////; TOYOTA A/C;-------------------------------------------------;TO_AC_11:DEFB ’车内温度传感器’,0TO_AC_12:DEFB ’环境温度传感器’,0TO_AC_13:DEFB ’蒸发器温度传感器信号’,0TO_AC_14:DEFB ’冷却液温度传感器信号’,0TO_AC_21:DEFB ’阳光传感器信号’,0DEFB ’压缩机同步传感器信号’,0TO_AC_31:;DEFB ’空气混合风门位置传感器信号’,0TO_AC_33:DEFB ’空气混合风门位置传感器信号’,0TO_AC_32:;DEFB ’进气空气风门位置传感器信号’,0TO_AC_34:DEFB ’进气空气风门位置传感器信号’,0;============================================= ====;; TOYOTA C/C;-------------------------------------------------;TO_CC_11:DEFB ’保持输出加速信号’,0DEFB ’电磁阀离合器’,0TO_CC_13:DEFB ’节气门位置传感器’,0TO_CC_21:DEFB ’车速传感器信号’,0TO_CC_23:DEFB ’当使用定速时速度降低’,0TO_CC_32:TO_CC_34:DEFB ’控制开关’,0TO_CC_41:DEFB ’定速控制ECU’,0; TOYOTA ABS;-------------------------------------------------;TO_ABS_11:DEFB ’液压电磁阀控制继电器’DEFB ’或ABS 继电器’,0TO_ABS_13:TO_ABS_14:DEFB ’制动主油泵继电器’,0TO_ABS_21:DEFB ’右前轮液压3# 控制电磁阀’,0TO_ABS_22:DEFB ’左前轮3# 电磁阀’,0TO_ABS_23:DEFB ’右后轮电磁阀’,0TO_ABS_24:DEFB ’左后轮电磁阀’,0TO_ABS_25:DEFB ’电磁阀’,0TO_ABS_31:DEFB ’右轮速度传感器信号’,0TO_ABS_32:DEFB ’左前轮速度传感器信号’,0TO_ABS_33:DEFB ’右后轮速度传感器信号’,0TO_ABS_34:DEFB ’左后轮速度传感器信号’,0TO_ABS_35:DEFB ’左前/右后车速传感器’,0TO_ABS_36:DEFB ’右前/左后车速传感器’,0TO_ABS_37:DEFB ’后轮速度’,0TO_ABS_41:DEFB ’电瓶电压低’,0TO_ABS_42:DEFB ’电瓶电压高’,0TO_ABS_43:DEFB ’减速传感器’,0TO_ABS_44:DEFB ’减速传感器电路’,0TO_ABS_51:DEFB ’ABS 泵马达’,0TO_ABS_71:DEFB ’右前轮速度传感器输出电压’,0TO_ABS_72:DEFB ’左前车速传感器输出电压’,0TO_ABS_73:DEFB ’右后车速传感器输出电压’,0TO_ABS_74:DEFB ’左后车速传感器输出电压’,0TO_ABS_75:DEFB ’右前车速传感器信号’,0TO_ABS_76:DEFB ’左前车速传感器信号’,0TO_ABS_77:DEFB ’右后车速传感器信号’,0TO_ABS_78:DEFB ’左后车速传感器信号’,0。
丰田7F故障代码
丰田7F故障代码丰田7F型叉车故障代码及故障现象的解决处理匿名2012-06-02 18:11LED显示；显示；故障位置；故障模式；车辆现象上1235 ；65-2；PS电路；PS接触器故障；PS不能工作。
上2456 ；67-1；无；模式开关故障；固定在S模式而不发生变化。
上13456 ；A0-1；主行驶电路；过热；驱动输出限制。
A0-2；主负载搬运电路；过热；货物搬运输出限制。
上2356 ；A0-4；行驶系统风扇；风扇故障信号；驱动输出限制。
A0-5;货物搬运系统风扇；风扇故障信号；货物搬运输出限制。
上下5 ；A1；控制器；控制器高电压；不能行驶或进行货物搬运。
上12456 ；A2；CPU板；过热；驱动输出限制。
上下6 ；A3-1；蓄电池电源；蓄电池连接有误（CHG）；MB未关闭。
A3-2；蓄电池电源；蓄电池连接有误（电压错误）。
上256 ；A4；加速开关；开关故障；不能行驶。
上236 ；A6-1；货物搬运限位开关；LSL1故障；不能进行货物搬运。
A6-3；货物搬运限位开关；LSTF,LSTR故障；不能进行货物搬运。
A6-5；货物搬运限位开关；LSAT1故障；不能进行货物搬运。
A6-6；货物搬运限位开关；LSAT2故障；不能进行货物搬运。
上3 ；A8；行驶及货物搬运保险丝；保险丝熔断（F1）;仅有显示。
上1245 ；AA；CPU板；温度传感器故障；仅有显示。
上下123456；AF-1,AF-2,AF-3,AF-4；CPU板；CPU故障；不能行驶和进行货物搬运。
上15 ；C0-1；主行驶电路；主电路故障；不能行驶。
C0-3,；驱动电路；驱动电源故障；不能行驶。
C0-4；驱动电路；驱动电路故障不能行驶。
上45 ；C1；驱动电流传感器；传感器故障；不能行驶。
上13456 ；C2-1；驱动马达；马达过热；驱动输出限制。
上12356 ；C2-2；驱动马达温度传感器；温度传感器故障；驱动输出限制。
上1345 ；C3;主驱动电路温度传感器；温度传感器故障；驱动输出限制。
丰田车系中文免费汽车维修资料库
－
之Байду номын сангаас电阻。
（4）、Supra （无涡轮）与 Cressida 测量 G1 与 G－，G2 与 G－及 Ne 与 G
－之
间电阻。
测试端子识别
5、测量转子与拾取线圈之空气间隙，是否介於 0.008～0.16 （0.20～
0.40mm）之间，若不能在规格内，调整或更换合电盘总成。
6、若高压线、电线、拾取线圈皆正常，检查 IGT 信号，（参考故障码 14
引擎之进气量是藉节汽门之开度与引擎之转速来决定，当空气被吸入空气流 量计，推动翼板并与电位计运动於同一轴上，电位计即将一此一信号转换为电 压信号，同时与进气温度之信号送给电脑，电脑藉此信号控制喷油脉冲与点火 提前信号。 （Supra Turbo 车系空气流量计为卡门过流式<Karmanvortex>流量计）
（二）、线路说明（典型空气流量计控制电路之说明） 电瓶电源经主继电器（EFI MAIN REALY），到电脑“＋B”端，进入电脑
二极体及电阻之保护电路後，再由电脑 VB 端提供电源到流量计 VB 端点，当进气 推动翼板，由电位计从 VS 端回馈电压信号到电脑，电脑参考 VC 与 VS 之电压比 例， 控制喷油脉冲信号。 （三）、检修测试
电脑接受到来自分电盘 NE 与 G 信号，以控制一次侧电路 ON 与 OFF。当电脑送 信 号到点火器（Ignitor）IGT 端子时，控制一次侧电路 OFF；在同一时间点火器送 “IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路 OFF 时，立 刻控制 IGF 电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於 0.60～1.70 之间） （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）
16自动变速器电控系统的故障诊断
检查超速档开关（O/D开关）
超速档开关的插座图 用万用表（电阻档）检测插座的1号与3号端子，应该 导通，否则，应予检修或更换
拔下开关上的电线插头，当将O/D开关臵于OFF位臵时，
检查驱动模式选择
开关
驱动模式选择开关 插座图
对SUPRA和CRESSIaDA车型，当驱动模式选 择开关a在POWER位臵时，用万用表（电阻 档），测量2号与3号端子应导通。其它车 型为5 号与3号端子应导通
第四电磁阀电磁阀线圈阻值应为5．15．5Ω
检查第三、第四电磁阀功能
将蓄电池正极串联一只8—10W/12V灯泡后连 接到端子“1”上，蓄电池负极接另一端子 “2”，此时，电磁阀阀心应向里移动，（电 流不应大于1A）； 切断电路时，电磁阀阀心应向外移动
若阀心不动，应予检修或更换
检查空档起动开关 用万用表（电阻档），检查每一档位时开关端子的 导通情况，如图 若不符合要求，应予检修或更换
阀插座上的接线端子与电磁阀壳体，其阻
值正常应为11-15Ω。
若阻值不符合要求（过大或过小），则应
更换
检查第一、第二电磁阀的功能
把蓄电池的正极接电磁阀的接线端子，负 极接电磁阀外壳，此时，电磁阀阀心应当 移动并发出“咔嗒”响声。 若阀心不动，则应该检修或更换
检查第一、第二电磁阀的密封性
检查自动跳合开关
用万用表（电阻档）检测在压下自动跳合
开关时，其两端子应该导通，若不导通，
则应更换自动跳合开关
注意：在换档时，通过发动机的轻微振动 或转速改变来确定传动档位。正常的二档、 三档锁止离合器很少接合。为触发这一作 用，要将加速踏板踩下其行程的50%或更多。
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丰田车系故障代码
O_ENG_11:
DEFB 主ECU电源,0
TO_ENG_12:
DEFB 发动机转速信号,0
TO_ENG_13:
DEFB 没有到发动机控制单元转速信号,0
TO_ENG_14:
TO_ENG_15:
DEFB EIM和ECU间的连接,0
TO_ENG_16:
DEFB ECM的中央处理器,0
TO_ENG_17:
DEFB 右侧凸轮轴传感器,0
TO_ENG_18:
DEFB 左侧凸轮轴传感器,0
TO_ENG_21:
TO_ENG_28:
DEFB 氧传感器,0
TO_ENG_22:
DEFB 冷却液传感器,0
TO_ENG_24:
DEFB 进气温度传感器,0
TO_ENG_25:
TO_ENG_26:
DEFB 燃油混合气物,0
TO_ENG_27:
TO_ENG_29:
DEFB 第二氧传感器,0
TO_ENG_31:
TO_ENG_32:
DEFB 空气流量计,0
TO_ENG_34:
TO_ENG_35:
DEFB 涡轮增压压力传感器信号,0
TO_ENG_41:
DEFB 节气门位置传感器信号,0
TO_ENG_42:
DEFB 车速传感器信号,0
TO_ENG_43:
DEFB 启动信号,0
TO_ENG_51:
DEFB 空调开关信号,0
TO_ENG_52:
DEFB 左侧爆震传感器,0
TO_ENG_53:
DEFB 爆震传感器控制单元,0
TO_ENG_54:
DEFB 涡轮增压冷凝器控制单元信号,0
TO_ENG_55:
DEFB 右侧爆震传感器信号,0
TO_ENG_71:
DEFB 废气再循环,0
TO_ENG_72:
DEFB 燃油切断电磁阀,0
TO_ENG_78: DEFB 燃油泵控制信号,0
;-------------------------------------------------;
;TOYOTA LEXUSE LS400 AIR SUSPENSION SSP11:
DEFB 高度控制传感器前RH 电路,0h SSP12:
DEFB 高度控制传感器前LH 电路,0h SSP13:
DEFB 高度控制传感器后RH 电路,0h SSP14:
DEFB 高度控制传感器后LH 电路,0h SSP15:
DEFB 加速传感器前RH 电路,0h
SSP16:
DEFB 加速传感器前LH 电路,0h
SSP17:
DEFB 加速传感器后RH 电路,0h
SSP21:
DEFB 悬挂系统控制调节器前RH 电路,0h SSP22:
DEFB 悬挂系统控制调节器前LH 电路,0h SSP23:
DEFB 悬挂系统控制调节器后RH 电路,0h SSP24:
DEFB 悬挂系统控制调节器后LH 电路,0h SSP31:
DEFB 高度控制阀前RH 电路,0h
SSP32:
DEFB 高度控制阀前LH 电路,0h
SSP33:
DEFB 高度控制阀后RH 电路,0h
DEFB 高度控制阀后LH 电路,0h
SSP35:
DEFB 排气阀电路,0h
SSP41:
DEFB 空气SUS 继电器电路,0h
SSP42:
DEFB 压缩机马达电路,0h
SSP51:
DEFB 到空气SUS 继电器的持续电流,0h SSP52:
DEFB 到排气阀的持续电流,0h
SSP73:
DEFB IC调整电路(发电机电路) ,0h
SSP74:
DEFB 电源电路,0h
SSP75:
DEFB 高度控制传感器电路,0h
SSP81:
DEFB 转向传感器电路,0h
SSP82:
DEFB 停车灯开关电路,0h
SSP83:
DEFB 门控开关电路,0h
SSP84:
DEFB 节气门位置传感器电路,0h
SSP85:
DEFB 车速传感器电路,0h
SSP86:
DEFB 高度控制开关电路,0h
SSP91:
DEFB 加速传感器前RH 电路,0h
SSP92:
DEFB 加速传感器前LH 电路,0h
SSP93:
DEFB 加速传感器后RH 电路,0h
;////////////////////////////////////////////////////////
;TOYOTA Traction 控制系统
TRAC43:
DEFB ABS控制系统故障,0h
TRAC44:
DEFB NE 信号电路断路或短路,0h TRAC51:
DEFB ECM 系统故障,0h
DEFB 制动液液面低/制动液警告开关
DEFB 电路断路,0h
TRAC53:
DEFB ECM通信电路故障,0h
;/////////////////////////////////////////////////////////
; TOYOTA A/C
;-------------------------------------------------;
TO_AC_11:
DEFB 车内温度传感器,0
TO_AC_12:
DEFB 环境温度传感器,0
TO_AC_13:
DEFB 蒸发器温度传感器信号,0
TO_AC_14:
DEFB 冷却液温度传感器信号,0
TO_AC_21:
DEFB 阳光传感器信号,0
TO_AC_22:
DEFB 压缩机同步传感器信号,0
TO_AC_31:
;DEFB 空气混合风门位置传感器信号,0
TO_AC_33:
DEFB 空气混合风门位置传感器信号,0
TO_AC_32:
;DEFB 进气空气风门位置传感器信号,0
TO_AC_34:
DEFB 进气空气风门位置传感器信号,0
;=================================================; ; TOYOTA C/C
;-------------------------------------------------;
TO_CC_11:
DEFB 保持输出加速信号,0
TO_CC_12:
DEFB 电磁阀离合器,0
TO_CC_13:
DEFB 节气门位置传感器,0
TO_CC_21:
DEFB 车速传感器信号,0
TO_CC_23:
DEFB 当使用定速时速度降低,0
TO_CC_32:
TO_CC_34:
DEFB 控制开关,0
DEFB 定速控制ECU ,0
; TOYOTA ABS
;-------------------------------------------------; TO_ABS_11:
TO_ABS_12:
DEFB 液压电磁阀控制继电器
DEFB 或ABS 继电器,0
TO_ABS_13:
TO_ABS_14:
DEFB 制动主油泵继电器,0
TO_ABS_21:
DEFB 右前轮液压3# 控制电磁阀,0 TO_ABS_22:
DEFB 左前轮3# 电磁阀,0
TO_ABS_23:
DEFB 右后轮电磁阀,0
TO_ABS_24:
DEFB 左后轮电磁阀,0
TO_ABS_25:
DEFB 电磁阀,0
TO_ABS_31:
DEFB 右轮速度传感器信号,0
TO_ABS_32:
DEFB 左前轮速度传感器信号,0
TO_ABS_33:
DEFB 右后轮速度传感器信号,0
TO_ABS_34:
DEFB 左后轮速度传感器信号,0
TO_ABS_35:
DEFB 左前/右后车速传感器,0
TO_ABS_36:
DEFB 右前/左后车速传感器,0
TO_ABS_37:
DEFB 后轮速度,0
TO_ABS_41:
DEFB 电瓶电压低,0
TO_ABS_42:
DEFB 电瓶电压高,0
TO_ABS_43:
DEFB 减速传感器,0
TO_ABS_44:
DEFB 减速传感器电路,0
TO_ABS_51:
DEFB ABS 泵马达,0
TO_ABS_71:
DEFB 右前轮速度传感器输出电压,0 TO_ABS_72:
DEFB 左前车速传感器输出电压,0 TO_ABS_73:
DEFB 右后车速传感器输出电压,0 TO_ABS_74:
DEFB 左后车速传感器输出电压,0 TO_ABS_75:
DEFB 右前车速传感器信号,0
TO_ABS_76:
DEFB 左前车速传感器信号,0
TO_ABS_77:
DEFB 右后车速传感器信号,0
TO_ABS_78:
DEFB 左后车速传感器信号,0。