FA燃机介绍
9FA燃机性能介绍
9FA燃机介绍9FA燃机的研发历程美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组，输出功率135.7MW，发电效率32.8%。
接着，GE公司与GEC Alsthom公司联合开发，通过MS7001 F型燃气轮机的模化放大，模化系数1.2，制成了50Hz的MS9001 F 型燃气轮机发电机组，输出功率212.2MW，发电效率34.1%。
其燃气轮机的所有部件，除轴承和燃烧室以外，都是按1.2的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）厂制造成功并满意地运行。
接着，GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小，模化比2/3，于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机，通过齿轮箱减速，用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组，该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术，使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时，9EC型机组的额定功率达169MW，发电效率35%，首台9EC型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1．9FA型燃气轮机的结构点击查看清晰大图以上是9FA型燃气轮机的纵剖面图。
该机组为典型的单轴结构，与传统的9E型燃气轮机相比较，省去了一个中间轴承，三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端（热端）改变为压气机进气端（冷端）。
透平改变为轴向排气，有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV，有三冗余度，由3台计算机分担燃气轮机的控制职能，三冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
PG9351FA型燃机简介
1.4 排气温度
燃机排气段安装有31支排气热电偶 燃机排气段安装有31支排气热电偶 TTXSP1：最高温度TTXSP1：最高温度-最低温度 TTXSP2：最高温度TTXSP2：最高温度-次低温度 TTXSP3：最高温度TTXSP3：最高温度-三低温度 允许分散度TTXSPL为计算值 允许分散度TTXSPL为计算值
1.2 燃烧系统
DLN- 燃烧系统(低干氮) DLN-2 燃烧系统(低干氮)，能使用气体燃料 和液体燃料的两用型燃烧室。在用气体燃 料时，燃烧器在低负荷（<50%负荷）下以 料时，燃烧器在低负荷（<50%负荷）下以 扩散方式运行，而在高负荷（>50%负荷） 扩散方式运行，而在高负荷（>50%负荷） 下，以预混合方式运行 每台燃机一共有18个燃烧室，每个燃烧室 每台燃机一共有18个燃烧室，每个燃烧室 上有5 上有5个喷嘴 2个火花塞位于#2、#3燃烧室，4个火检探 个火花塞位于#2、#3燃烧室，4 头分别位于#15、#16、 #17、 #18燃烧室 头分别位于#15、#16、 #17、 #18燃烧室
燃机的结构
燃机由以下六部分组成 进气段 压气机 燃烧系统 透平 排气段 支撑系统
布雷顿循环 与汽机的朗肯循环不同的是，燃机的热力循环包括以上 等熵压缩、等压冷却、等熵膨胀及等压吸热四压比为 15.4
IGVIGV-入口可调进气导叶
防喘振、减小启动功率 提高部分负荷效率 提高联合循环效率 调节燃气透平排气温度 改善压气机各级的流动情况 可转角度为28-89度 可转角度为28-89度
TTRF1的计算 TTRF1的计算
燃烧基准温度(TTRF1)由计算产生。 TTRF1 是压气机钟形入口温度(CTIM)、压 气机排气压力(CPD)和燃机排气平均温度 (TTXM)的函数。 这个计算出来的温度代表了燃烧室模式定 序和燃料分配进度的基准而不是实际机器 燃烧温度的真实指示
GE FA燃机介绍
► 透平转子由压气机第17级抽出的正向流动的相对冷却空气实 现冷却。这种空气用来冷却第1级和第2级动叶以及转子叶轮 和隔叶块。
采用SFC静态变频启动方式
在燃机启动过程中，我们采用SFC启动方式，把可调频 的交变电流加到发电机的定子上，使发电机变成调速电动 机方式转动，带动机组转子到其“自持转速”，使燃机能 够点火启动。
压气机设计：
IGV 蒸发冷却器 抽气加热器（IBH） 15个全长拉紧螺栓将轮盘压牢在螺栓分布圆
克拉玛依电厂蒸发冷却器
GE燃烧器的发展
DLN 2.6燃烧系统
NOx的形成
N2+O2→2NO 2NO+O2→2NO2
解决方法 控制燃烧室的火焰温度、温度场分布、燃料的停留时 间、O2的浓度和化学反应速度。使火焰变稀释实现完 全的预混燃烧，火焰面的温度永远低于1650℃ 、控 制空气量、稳定燃烧。
PG6111FA型燃气轮机介绍
6FA燃机简介
18级的压气机，6个燃烧室和一个3级的透平。转速 5235rpm
压气机原理
C =w+u
u r
►在轴流式压气机的级中，空气增压的原理：
▪ 外界通过工作叶轮上的动叶栅把一定数量的压缩
轴功lc传递给流经动叶栅的空气，使气流的绝对
速度动能增高，同时使气流的相对速度动能降低， 以促使空气的压力得以增高一部分。
PG6111FA型燃气轮于2009年2月投产，联合循环2009年8 月投产。运行时间超过11000小时，年运行时间超过8000小 时，目前正在进行燃机热通道部件检修（12000小时）。
相比传统的柴油机启动方式和电机拖动方式，采用SFC 启动方式的优点是启动平稳、调节方便、反应速度快，具 有很强的自诊断能力，并且可以有效的利用已有设备（发 电机），减少项目建设的工期及日后运行的维修成本。
9FA燃机介绍
9FA燃机介绍9FA是由通用电气（GE）公司研发和制造的一款高效率的燃气轮机。
它是GE公司旗下9FH燃机系列中的一员，也是目前市场上最大的燃气轮机之一。
9FA燃机具备卓越的性能和先进的技术，广泛应用于电力行业和工业领域，为用户提供可靠的能源供应。
首先，9FA燃机采用了先进的燃烧技术，具有极高的燃烧效率和低排放特性。
其燃气轮机采用了20缸大功率燃烧室，使得燃烧效率达到了极高水平。
此外，9FA燃机还配备了先进的燃气燃烧器，在燃烧过程中能够更好地控制氮氧化物和颗粒物的排放，同时也降低了燃料消耗。
这使得9FA燃机在环保方面表现出色，符合现代社会对能源可持续性和环境保护的要求。
其次，9FA燃机的设计结构十分先进。
它采用了多级压气机和高温涡轮来提高机组的效率和性能。
通过这些优化设计，9FA 燃机能够提供更高的发电效率，减少燃料消耗和运行成本，为用户创造更大的经济效益。
在运行过程中，9FA燃机的自动化控制系统也能够实时监测和调整机组的运行状态，保证了其稳定可靠的工作。
此外，9FA燃机还具备较高的灵活性和可调节性。
它能够根据电网需求和用户的实际需求进行快速启动和停机，以满足用户对能源的灵活调度。
9FA燃机还具备优秀的负荷追踪能力，能够在负荷变化较大的情况下快速调整输出功率，并保持高效能运行。
此外，9FA燃机的维护保养也相对简单方便。
它采用先进的监控和诊断系统，能够实时监测机组的工作状态，及时发现和解决潜在问题。
此外，9FA燃机还具备长寿命和高可靠性的特点，运行稳定可靠，能够满足用户长期使用的需求。
总的来说，9FA燃机是一款性能卓越、高效率、低排放的燃气轮机。
它在电力行业和工业领域具有广泛的应用，能够为用户提供可靠、高效的能源供应。
作为市场上最大的燃气轮机之一，9FA燃机在可持续发展和环保方面也充分考虑，成为了用户的首选之一。
未来，随着技术的不断创新和发展，相信9FA燃机将进一步提升其性能和可靠性，为用户创造更大的价值。
9FA燃机
9FA燃机9FA燃机是一种大型燃气轮机，由美国通用电气公司（General Electric，简称GE）设计和制造。
该燃机具有高效率、低排放和可靠性高的特点，是电力行业中常用的发电设备之一。
下面将介绍9FA燃机的工作原理、应用领域以及主要特点。
9FA燃机的工作原理是利用燃气燃烧产生高温高压气流推动涡轮旋转，进而产生机械功，驱动发电机发电。
其工作流程包括压气机压缩空气、燃气燃烧发生器发生混合燃烧、高温高压气流推动涡轮旋转以及尾焰排出废气等过程。
其中的关键部件包括压气机、燃烧室、涡轮、发电机等。
9FA燃机主要应用于发电厂的电力生产中，其功率范围广泛，可以满足不同规模的发电需求。
由于其高效率和低排放的特点，9FA燃机得到了广泛的应用和认可。
目前，世界范围内有许多发电厂采用9FA燃机作为主要发电设备。
9FA燃机的主要特点包括高效率、低排放和可靠性高。
高效率是指其能够将燃气的化学能转化为电能的比例较高，从而提高发电厂的发电效率。
低排放是指其废气中含有的污染物排放较少，符合环保要求。
可靠性高是指其具有较高的可靠性和可用性，能够长时间连续运行。
9FA燃机的高效率是由其先进的燃烧系统和高效的气动设计所决定的。
燃气燃烧发生器采用了先进的预混合燃烧技术，使得燃气能够充分燃烧，提高能量利用率。
涡轮采用了先进的涡轮叶片设计和冷却技术，减少了转子的热应力和磨损，提高了转子的寿命和效率。
9FA燃机的低排放是通过优化燃烧系统和采用先进的尾焰处理技术实现的。
优化燃烧系统可以提高燃烧的效果，减少燃气中的污染物生成。
尾焰处理技术包括催化剂和SCR脱硝技术，可以将废气中的污染物降低到很低的水平，符合环保要求。
9FA燃机的可靠性高是由其坚固的结构和先进的控制系统所决定的。
燃机的关键部件采用了耐高温材料和先进的制造工艺，能够在高温高压和恶劣环境下正常工作。
控制系统采用了先进的自动化技术和故障检测技术，可以对燃机进行智能化管理和维护。
综上所述，9FA燃机是一种高效率、低排放和可靠性高的大型燃气轮机，广泛应用于发电厂的电力生产中。
S109FA机组介绍(半山))
STAG 109F单轴联合循环机组概述(半山发电厂会议交流资料)第一节机组性能STAG 109FA单轴联合循环机组是当前世界上最先进的燃气——蒸汽联合循环大型发电机组之一。
它由PG9351FA型燃气轮机、D10型三压有再热系统的双缸双流式汽轮机、390H 型氢冷发电机和三压有再热但带冷凝器除氧的自然循环余热锅炉组成。
除余热锅炉由国内成套外，其余均由美国通用电气公司（简称GE公司）提供。
燃气轮机、蒸汽轮机和发电机刚性的串联在一根长轴上，燃气轮机进气端输出功率，轴配置形式为：GT—ST—GEN。
转速3000/min，从发电机方向看轴按逆时针方向转动。
燃烧天然气时,PG9351F简单循环运行,国际标准条件(ISO条件)下输出功率为255.6MW,联合循环时,在ISO条件下输出功率为254.1MW, 蒸汽轮机输出功率为141.8MW,则简单循环运行热耗为9250Btu/kWh, 热效率为η=37.0%,联合循环运行热耗率为6020Btu/kWh, 热效率为η=56.68%。
该机组的保证性能（杭州半山发电厂）：1．净输出功率*在发电机端功率减去励磁功率388840kw2．燃料燃料类型Ke—la 2#天然气燃料规范GEI 41040G燃烧系统干式低NO X燃烧室：DLN2.0+低热值48686.3kJ/kg3．热耗（低热值）热耗率：2437.4*106kJ/h净设备热耗率（低热值）6268.3kJ/kwh热效率57.43%4．运行条件大气温度干泡17.4℃，湿泡15.1℃大气相对湿度 78.89%大气压力 101.10kPa压气机进气温度干泡17.4℃压气机进气相对湿度 78.21%蒸汽轮机排汽压力 5.96kPaA图 1.1是该机组在上述基本负荷工况下的热平衡图。
此图说明了该机组的热力循环系统，以及各热力设备进出口在基本负荷工况下的热力参数，包括压力、温度、流量及焓值。
第二节机组布置联合循环中燃气轮机、蒸汽轮机和发电机的相互布局关系不仅对于联合循环电站的总体布置和厂房结构有关，而且还会影响联合循环装置的运行性能、检修方式和投资费用。
GE9FA燃机简介
GE9FA燃机简介GE-9FA燃机简介主机设备型号、参数及主要技术规范与特征2.1 轮机岛设备2.1.1 燃气轮机及其辅助系统燃气轮机及其辅助系统主要由下列部分组成1 压气机轴流式压气机有18级压比为15.4ISO工况进口带可转导叶。
2 燃机透平为3级透平使透平级的焓降比较大并能简化整体结构但级的效率略有下降。
动叶均采用长柄式的枞树形叶根以轴向装配方式装入。
透平的静子、转子和叶片由压气机抽取空气来冷却。
3 燃烧系统燃烧器型号为DLN2。
燃烧室为干式低NOx逆流分管型结构多室环形设计可以缩短整台机组的轴向长度改善整体转子的刚性。
单级多管式设计能使燃烧时降低NOx排放量不用喷水或喷蒸汽就可以进行低氮氧化物燃烧可保证在75100负荷情况下NOx的排放低于25ppmvd15含氧量。
共设有18个燃烧室每个燃烧室中有5个喷嘴故燃烧均匀。
4 燃料系统天然气燃料系统包括滤网、天然气关断/速比阀调节阀、放气阀、流量测量系统、燃料总管和喷嘴、管路等。
正常运行时燃机进口天然气温度应维持在185℃左右天然气压力为3.0到3.3MPa才能保证燃气轮机的出力。
5 进气系统进气系统根据燃气透平在当地环境下运行的要求将大气中带入的杂质分离后向燃气轮机提供燃烧空气同时应满足噪音控制水平的要求。
进气系统一般由空气过滤装置、防冻装置、消音装置、入口风道等组成。
6 排气系统燃气轮机采用轴向排气。
排气系统由排气导流管、排气过渡段、排气膨胀节和罩壳等组成。
系统将透平排出的烟气经导流后轴向引入卧式余热锅炉。
排气过渡段出口处设置一膨胀节与余热锅炉进口烟道相连。
7 润滑油系统燃气轮机、汽轮机和发电机公用。
8 液压油系统燃气轮机和汽轮机公用。
9 盘车系统燃气轮机、汽轮机和发电机公用。
10 压气机水洗系统2台燃气轮机公用一套水洗系统。
压气机水洗用于去除堆积在压气机叶片上的污垢沉淀物以恢复机组性能。
污垢沉淀物会降低压气机效率和降低压气机压比这样会减少机组的效率和出力。
PG9351FA型燃气轮发电机组简介
PG9351FA型燃气轮发电机组简介1、研制、升级演化过程二十世纪八十年代中期，美国GE公司投入了大量资金开始了F型燃气轮机的研制。
GE公司动力系统与航空发动机系统进行合作，将飞机发动机上先进的冷却技术和材料应用到重型燃气轮机上，使得透平进气温度一下提高了167℃，从而使燃气轮机的性能有了大幅度提高，为F型燃气轮机的研制奠定了基础。
PG9351（FA）型燃气轮机是由PG9281（F）型燃气轮机、PG9301（F）型燃气轮机和PG9331（FA）型燃气轮机逐步演化升级而来的，而PG9281（F）型燃气轮机又是在MS7001F的基础上，通过模化放大演化而成的。
F级技术的原型机是MS7001E，在MS7001E型机组的基础上，引入了航空发动机的先进冷却技术和材料，经历了九年漫长的研制、演化过程后，于1987年制成了首台60HZ的MS7001F型燃气轮机。
通过对MS7001F型燃气轮机的模化放大，除轴承和燃烧室之外，模化系数都是按1.2的比例进行模化放大后，演化为50HZ的PG9281（F）型燃气轮机。
又经历四年的研制时间后，于1991年将PG9281（F）型燃气轮机升级、演化为PG9301（F）型燃气轮机。
在PG9301（F）型燃气轮机的基础上，于1992年经过改进、升级为PG9331（FA）型燃气轮机。
在PG9331（FA）型燃气轮机的基础上做了如下改进后，于1996年升级为PG9351（FA）型燃气轮机。
1、改进了热通道的气封；2、将二级动叶的围带改成扇形围带；3、改进了二级动叶的冷却孔结构；4、改进了第一级喷嘴、动叶、复环的隔热涂层；5、减少了第一级喷嘴、动叶、复环的冷却空气；6、加强了压气机转子；7、1#、2#轴承采用了Bentley3300系列探针；8、采用了DLN2.0+燃烧室·火焰筒直径为18英寸N263火焰筒；·火焰筒密封改成了柔性密封；9、将透平排气缸的内支撑改成了两头渐缩的锥形内支撑，减少了气流阻力；10、对不合理的气缸法兰进行了改进；11、将排气扩压器入口与2#轴承之间的隔板改成了双层锥形，同时改进了隔板的气封，减少了漏气量；12、高压通道密封改成了蜂窝密封；13、压气机末级轮盘与透平一级叶轮之间的过渡轴罩壳改成了四个1/4圆的扇段罩壳；14、增加了压气机轮盘拉杆螺栓和结合法兰的冷却；上述3种型号9F机组组成联合循环的基本性能参数（ISO条件、基本负荷、以天然气为燃2、进、排气系统燃气轮机的进气系统由进气室、进气弯头、进气消声器和进气过滤器室等组成。
FA燃机介绍
9F A燃机介绍美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组，输出功率135.7MW，发电效率32.8%。
接着，GE公司与GEC Alsthom公司联合开发，通过MS7001 F 型燃气轮机的模化放大，模化系数1.2，制成了50Hz的MS9001 F型燃气轮机发电机组，输出功率212.2MW，发电效率34.1%。
其燃气轮机的所有部件，除轴承和燃烧室以外，都是按1.2的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）厂制造成功并满意地运行。
接着，GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小，模化比2/3，于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机，通过齿轮箱减速，用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组，该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术，使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时，9EC型机组的额定功率达169MW，发电效率35%，首台9EC 型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1．9FA型燃气轮机的结构以上是9FA型燃气轮机的纵剖面图。
该机组为典型的单轴结构，与传统的9E型燃气轮机相比较，省去了一个中间轴承，三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端（热端）改变为压气机进气端（冷端）。
透平改变为轴向排气，有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV，有三冗余度，由3台计算机分担燃气轮机的控制职能，三冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
燃机参考
9FA燃机的研发历程美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组，输出功率135.7MW，发电效率32.8%。
接着，GE公司与GEC Alsthom公司联合开发，通过MS7001 F 型燃气轮机的模化放大，模化系数1.2，制成了50Hz的MS9001 F型燃气轮机发电机组，输出功率212.2MW，发电效率34.1%。
其燃气轮机的所有部件，除轴承和燃烧室以外，都是按1.2的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）厂制造成功并满意地运行。
接着，GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小，模化比2/3，于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机，通过齿轮箱减速，用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组，该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术，使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时，9EC型机组的额定功率达169MW，发电效率35%，首台9EC型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1．9FA型燃气轮机的结构该机组为典型的单轴结构，与传统的9E型燃气轮机相比较，省去了一个中间轴承，三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端（热端）改变为压气机进气端（冷端）。
透平改变为轴向排气，有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV，有三冗余度，由3台计算机分担燃气轮机的控制职能，三冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
9F.03（原9FA）燃机—成熟可靠的大型联合循环发电技术
9F.03（原9FA）燃机—成熟可靠的大型联合循环发电技术
9F.03 (原9FA) 燃机—成熟可靠的大型联合循环发电技术
作为世界上最富经验的、高效的、大型的50HZ发电机组群的代表，9F.03 燃机主要优点是较高的出力和燃料灵活性。
9F.03燃机配置了干式低氮燃烧系统DLN2.6+，这是一款具有GE绿色创想（Ecomagination）证书的燃烧系统，可以实现15ppm NOx的排放水平，并且扩展了在更低负荷下的排放达标（最小负荷能力）。
9F.03燃机是联合循环发电或热电联产电厂广受欢迎的选择之一，因为运行灵活性和性能最大化是主要的考量因素。
9F.03燃机可以多轴（分轴）布置–可以实现一台燃机或两台燃机配一台汽轮机，输出403MW或811MW的电力。
对于更新老电厂，若受场地的限制，9F.03燃机可以做成与发电机、汽轮机单轴（同轴）的联合循环。
在简单循环中，9F.03燃机可输出265MW电力。
9F.03燃机的应用的场合包括基本负荷、部分负荷、尖峰负荷。
9F.03燃机也可以用于诸如铝厂、或一体化海水淡化及发电厂等热电联产场合。
9F.03燃机简单循环性能
9F.03燃机主要特点
●18级轴流压气机，带进气可调导叶（IGV），压比为17:1。
转
子装配由螺栓压紧连接
在一起。
●3级透平，透平转子组件由螺栓压紧连接在一起。
●整个压气机—透平转子由两个轴承支撑。
●燃机透平及压气机为水平中分面法兰连接，易于拆装。
●18支分管燃烧器，安装于压气机排气缸上。
●功率输出轴在冷端，燃机为轴向排气。
●燃机额定转速为3,000rpm，可直接驱动50Hz发电机。
9F.03 (原9FA) 燃机 — 成熟可靠的大型联合循环发电技术
9F.03 (原9FA) 燃机—成熟可靠的大型联合循环发电技术
作为世界上最富经验的、高效的、大型的50HZ发电机组群的代表，9F.03 燃机主要优点是较高的出力和燃料灵活性。
9F.03燃机配置了干式低氮燃烧系统DLN2.6+，这是一款具有GE绿色创想（Ecomagination）证书的燃烧系统，可以实现15ppm NOx的排放水平，并且扩展了在更低负荷下的排放达标（最小负荷能力）。
9F.03燃机是联合循环发电或热电联产电厂广受欢迎的选择之一，因为运行灵活性和性能最大化是主要的考量因素。
9F.03燃机可以多轴（分轴）布置–可以实现一台燃机或两台燃机配一台汽轮机，输出403MW或811MW的电力。
对于更新老电厂，若受场地的限制，9F.03燃机可以做成与发电机、汽轮机单轴（同轴）的联合循环。
在简单循环中，9F.03燃机可输出265MW电力。
9F.03燃机的应用的场合包括基本负荷、部分负荷、尖峰负荷。
9F.03燃机也可以用于诸如铝厂、或一体化海水淡化及发电厂等热电联产场合。
9F.03燃机简单循环性能
9F.03燃机主要特点
●18级轴流压气机，带进气可调导叶（IGV），压比为17:1。
转子装配由螺栓压紧连接
在一起。
●3级透平，透平转子组件由螺栓压紧连接在一起。
●整个压气机—透平转子由两个轴承支撑。
●燃机透平及压气机为水平中分面法兰连接，易于拆装。
●18支分管燃烧器，安装于压气机排气缸上。
●功率输出轴在冷端，燃机为轴向排气。
●燃机额定转速为3,000rpm，可直接驱动50Hz发电机。
9FA燃机燃气清吹系统简介
9FA燃机燃气清吹系统简介1、基本介绍当燃机燃烧进入预混阶段，燃气清吹系统将压气机排气对D5燃烧器及管道进行大流量清吹。
当燃烧方式在扩散燃烧时，则将提供小流量空气对PM4燃烧器及管道连续进行清吹，以便将燃烧器及管道中的剩余燃气清吹掉，燃烧器与管道上的的套筒将保证燃烧器与管道不产生凝结水。
当所有燃烧器燃烧时，清吹系统是不工作的。
2、系统概观当燃料不通过相应的管道时，MS9001FA燃气轮机组通过压气机排气（AD-5）对所有的燃气管道进行吹扫。
3、系统运行A、扩散燃烧系统的清吹当燃烧方式工作在预混工作方式，扩散燃烧清吹系统从压气机排气中获取清吹空气，清吹空气通过清吹阀V A13-1,2对D5燃烧器管道进行清吹。
扩散清吹系统中，V A13-1是通过仪用压缩空气到快速排放阀V A36-1来控制的，而快速排放阀则通过电磁阀20PG-1打开，当电磁阀得电，仪用压缩空气使清吹阀打开并使清吹空气通过V A13-2及相应燃气管道进行吹扫。
V A13-2清吹阀是通过仪用空气到快速排放阀V A36-2来控制的，快速排放阀则通过电磁阀20PG-2打开。
对V A13-2进行控制的仪用空气量是通过电－气定位器65EP-G1P来实现的，控制系统产生4～20mA的电流控制信号将电信号转换为空气量信号。
调压器VPR54-22可以对仪用空气压力进行调节，防止进入定位器65EP-G1P中的仪用空气超压。
V A13-1的开启速度由位于电磁阀后的针型阀手动控制，V A13-2则由MARK VI控制。
所有这些阀门的开启时间除V A13-2由MARK VI控制外，其余都必须调节针型阀使其在35±5秒开启，而V A13-2的关闭时间则不能大于4秒。
33PG-1,2分别是指示V A13-1开和关的行程开关，行程开关33PG-3指示V A13-2处于全开位置，而33PG-4A,4B指示V A13-2处于部分开启状态（33PG-4A，4B的设定位置见GE的9FA燃机设备清册）。
9FA燃机介绍
9FA燃机介绍9FA燃机的研发历程美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F 型燃气轮机发电机组，输出功率135.7MW，发电效率32.8%。
接着，GE公司与GECAlsthom公司联合开发，通过MS7001 F型燃气轮机的模化放大，模化系数1.2，制成了50Hz的MS9001 F型燃气轮机发电机组，输出功率台接着，50Hz的9EC型发电机组于9F1．9FA以上是冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
其辅机安装在分开的底盘上，也有一定的冗余度。
9FA型燃气轮机主要部件的结构、性能和材料的情况如下：压气机：18级轴流式，压比15.4∶1，空气质量流量645kg/s。
头两级为跨音速级，带可调进口导叶，用于调节透平的排气温度，提高运行效率。
第9级和第13级开有排气口，以配合起动过程。
其转子是由单个叶轮用多根IN738合金钢轴向拉杆连接成的刚性转子，末级叶轮上附有一向心式透平槽道，将压缩空气引入中心孔，用于透平段的冷却。
转子的一阶临界转速高于同步转速20%。
燃烧室：有18个逆流管环形燃烧室，直径350mm，每个燃烧室有6个燃料喷嘴，共108个燃料喷嘴。
可烧天然气、蒸馏油和中热值气体燃料。
两只高能点火器分装在两个燃烧室上点火，各燃烧室之间用联馅管联馅。
可以注蒸汽或注水抑NOx的形成，或应用干式低NOx（DLN）燃烧室。
9FA采用的DLN-2.6燃烧室主要由火焰筒、过滤段、导流衬套、帽罩、喷嘴、端盖、前外壳和后外壳等部件构成。
其中，端盖、每个燃烧室的53级第1、2点击查看清晰大图轴承：由拉杆组装的整体转子支承在两个可倾瓦支持轴承上，轴向推力由双销轴推力瓦轴承自行平衡。
PG9351FA燃气轮机系统介绍
PG9351FA燃气轮机系统介绍目录第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能第一节技术规范第二节主要技术性能第二章燃气轮机辅助系统及操作第一节辅机系统的操作通则第二节润滑油系统第三节液压油系统第四节气体燃料调节和加热系统第五节气体燃料系统第六节冷却空气系统第七节加热和通风系统第八节压气机进气处理系统第九节二氧化碳火灾保护系统第十节危险气体检测系统第十一节清吹空气系统第十二节轴系振动管理（Bently）系统第十三节调压站第十四节附表－各系统启动前阀门状态表第三章机组水洗第一节系统概述与设备规范第二节在线水洗第三节离线水洗第四节水洗工作注意事项第四章事故处理第一节事故处理原则第二节紧急停机第三节故障停机第四节着火第五节系统事故处理第五章附录第一节燃机转速继电器动作值第二节常用单位换算表第三节燃机性能曲线第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能第一节技术规范1. 概况表12. 设计性能参数表23. 燃气规范3.1 成分与含量表33.2 根据上述成分计算，天然气低热值（LHV）=48686.3 kj/kg3.3 天然气高热值与低热值（HHV/LHV）之比=1.113.4 天然气标准比重：0.743 kg/m34. 机组临界转速为：一阶1200 rpm ；二阶1900-2100 rpm5．机组跳闸转速为：3300 r/min第二节主要技术性能1. 总述PG9351FA型燃气轮机为重型、单轴、发电用机组，燃料为天然气，输出方式是冷端输出。
压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。
2．燃气轮机热力过程大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，由于空气被压缩，其温度也相应升高；然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，再流入透平中膨胀作功。
燃气最后经过余热锅炉排入大气。
3．压气机3.1 概述压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。
在气缸中安装了18级压气机静叶、进口可转导叶和出口导叶。
9FA燃机介绍
9FA燃机介绍美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组，输出功率135.7MW，发电效率32.8%。
接着，GE公司与GEC Alsthom公司联合开发，通过MS7001 F 型燃气轮机的模化放大，模化系数1.2，制成了50Hz的MS9001 F型燃气轮机发电机组，输出功率212.2MW，发电效率34.1%。
其燃气轮机的所有部件，除轴承和燃烧室以外，都是按1.2的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）厂制造成功并满意地运行。
接着，GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小，模化比2/3，于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机，通过齿轮箱减速，用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组，该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术，使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时，9EC型机组的额定功率达169MW，发电效率35%，首台9EC 型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1．9FA型燃气轮机的结构以上是9FA型燃气轮机的纵剖面图。
该机组为典型的单轴结构，与传统的9E型燃气轮机相比较，省去了一个中间轴承，三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端（热端）改变为压气机进气端（冷端）。
透平改变为轴向排气，有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV，有三冗余度，由3台计算机分担燃气轮机的控制职能，三冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
GE_6FA燃机介绍解析
6FA燃机简介
18级的压气机，6个燃烧室和一个3级的透平。额定转 速5235rpm
冷端发电及冷端驱动燃气轮机 6FA燃气轮机采用由压气机侧的冷端输出功率的方案。 这样就可以使燃气透平实现轴向排气，其排气扩压器能直 接与余热锅炉相联，有利于减小流阻损失。
压气机
►压气机的转子部分主要由叶轮、连接螺栓、 叶片和前端短轴组成。
旋转失速的发展会导致压气机喘振。 压气机的工质流量和气流参数的时大时小的低 频周期性强烈振荡，称为喘振。 喘振是压气机的一类气动失稳现象，其流量和 压升具有周期性的高振幅振荡，时而体现为非 失速的正常流动，时而表现为低流量低压升的 失速流动。
喘振的产生过程
流量减少 旋转失速 流量继续减少
叶背气流严重失速
解决方法 控制燃烧室的火焰温度、温度场分布、燃料的停留时 间、O2的浓度和化学反应速度。使火焰变稀释实现完 全的预混燃烧，火焰面的温度永远低于1650℃ 、控 制空气量、稳定燃烧。
火焰筒的冷却
DLN 2.6燃烧系统
1个PM1喷口； 2个PM2喷口； 3个PM3喷口； 15个q喷口 ；
DLN 2.6燃烧系统
轴功lc传递给流经动叶栅的空气，使气流的绝对
速度动能增高，同时使气流的相对速度动能降低， 以促使空气的压力得以增高一部分。
▪ 随后，由动叶栅流出的高速气流在扩压静叶栅中 逐渐减速，这样就可以使气流绝对速度动能中的
一部分(c22－c32)/2 进一步转化成为空气的压力势
能，使气体的压力进一步增高。
喘振
DLN 2.6燃烧系统
透平
►透平是将压气机和燃烧段产生的高温加压气 体中蕴含的能量转换为机械能的组件。
►透平段的主要部件是透平转子（每个叶轮带 92个动叶） 、透平外壳、排气机架、排气扩 压器、喷嘴和隔板、固定围带。
fa20热效率区间
fa20热效率区间FA20热效率区间热效率是衡量燃烧设备能源利用效率的重要指标之一。
对于内燃机来说，热效率是指单位时间内从燃烧室中释放出的能量与燃料所含能量之比。
FA20是一种常见的内燃机型号，本文将围绕FA20热效率的区间展开探讨。
了解FA20内燃机的工作原理对于理解其热效率区间至关重要。
FA20内燃机是一种四冲程发动机，通过活塞上下运动来完成吸气、压缩、燃烧和排气等工作过程。
在燃烧过程中，燃料与空气混合后被点火燃烧，释放出的能量推动活塞运动，最终转化为机械能输出。
FA20内燃机的热效率受多种因素影响，包括燃料的选择、点火系统的性能、进气系统的效率以及排气系统的设计等。
在正常工作条件下，FA20热效率的区间通常在20%到30%之间。
燃料的选择对于热效率有着重要影响。
燃料的热值决定了燃烧过程中释放的能量大小，而燃料的燃烧特性则决定了燃烧的效率。
通常情况下，FA20内燃机使用的是汽油作为燃料。
汽油具有较高的热值和较好的燃烧性能，能够提供充足的能量并实现高效燃烧，从而提高热效率。
点火系统的性能对于热效率的影响也不可忽视。
点火系统负责在适当的时机点燃混合气体，点火的准确性和稳定性直接影响着燃烧的效率。
FA20内燃机采用的是电子点火系统，能够实现高精度的点火时机控制，提高燃烧效率，进而提高热效率。
进气系统的效率也是影响热效率的关键因素之一。
进气系统负责将空气引入燃烧室，进气的充分与否直接影响着燃烧的效率。
FA20内燃机采用了先进的进气系统设计，通过优化进气道和进气门的布局，提高了空气的进入效率，从而提高了燃烧效率和热效率。
排气系统的设计也对热效率有着重要影响。
排气系统负责将燃烧产生的废气排出，排气的顺畅与否直接影响着燃烧室内压力的变化，进而影响燃烧效率和热效率。
FA20内燃机采用了高效的排气系统设计，通过优化排气道和排气阀的布局，降低了排气阻力，提高了排气效率，进而提高了热效率。
总结起来，FA20热效率的区间通常在20%到30%之间。
FA联合循环汽轮机系统
FA联合循环汽轮机系统什么是FA联合循环汽轮机系统？FA联合循环汽轮机系统是一种利用焚烧低热值燃料产生蒸汽再推动汽轮机发电的系统。
与传统发电方式相比，FA联合循环汽轮机系统具有更高的效率和更低的排放。
它可以在燃烧过程中捕获二氧化碳，并将其存储在地下，减少对大气环境的污染。
FA联合循环汽轮机系统的工作原理FA联合循环汽轮机系统首先将燃料从燃烧室送入气化器。
在气化器中，燃料被加热，并与氧气反应生成气体。
这个气体包括一氧化碳、氢气和二氧化碳。
其中的一氧化碳和氢气组成了燃料气，可以直接在燃气轮机上燃烧。
二氧化碳被分离并储存。
燃烧室中燃料的燃烧产生热能，将水加热生成蒸汽。
这个蒸汽进入汽轮机并推动发电机发电。
在汽轮机排气中，热能被提取到汽轮机辅助系统（ATS）中，然后再流经燃烧室的制冷器。
制冷器中的热能被捕获并转移回复提高汽轮机的效率。
然后，剩余的排气被释放到大气中。
FA联合循环汽轮机系统的优点在于：利用排气中的热能提高汽轮机效率，同时又能把二氧化碳分离储存，减少对大气环境的污染。
FA联合循环汽轮机系统的应用FA联合循环汽轮机系统适用于利用海洋底部容纳二氧化碳储存技术（CCS）的电力厂。
这种系统可以使用低热值燃料进行发电，从而在发电的同时将二氧化碳捕获并存储在地下。
这减少了大气环境中的二氧化碳排放，有助于保护环境。
FA联合循环汽轮机系统还能够为其他工业领域提供清洁能源。
例如，它可以在水处理厂、化学工厂、制药工厂等行业应用中，供给清洁的电力。
FA联合循环汽轮机系统的未来FA联合循环汽轮机系统是一种清洁、高效的发电方式，可以显著减少大气环境中的污染。
随着环保意识不断提高，这种技术将得到更广泛的应用，并得到不断改进。
我们相信，FA联合循环汽轮机系统在未来的能源革命中将发挥重要的作用。
FA联合循环汽轮机系统是一种具有高效率、低排放的发电技术。
它具有广泛的应用领域，可以在电力、制药、化工等行业中提供清洁的能源，减少大气环境的污染。
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9FA燃机介绍美国GE公司于二十世纪八十年代中期投入了大量资金，进行F型燃气轮机的开发研制，主要是将飞机发动机的先进技术和部件移植到工业和发电用燃气轮机上，从而使其性能大幅度提高。
GE公司于1987年制成了首台60Hz的MS7001 F型燃气轮机发电机组，输出功率，发电效率%。
接着，GE公司与GEC Alsthom公司联合开发，通过MS7001 F型燃气轮机的模化放大，模化系数，制成了50Hz的MS9001 F型燃气轮机发电机组，输出功率，发电效率%。
其燃气轮机的所有部件，除轴承和燃烧室以外，都是按的比例进行模化放大。
第一台MS9001 F型燃气轮机发电机组于1991年8月在美国南卡罗莱纳州的格林维尔（Greenville）厂制造成功并满意地运行。
整体结构.JPG接着，GE公司又将其MS7001 FA型燃气轮机模化缩小，模化比2/3，于1995年末研制成70MW等级的MS6001 FA型燃气轮机，通过齿轮箱减速，用于50Hz/60Hz发电。
GE公司还与其意大利的伙伴新庇隆公司联合开发了50Hz的9EC型燃气轮机发电机组，该机组结合了9E燃气轮机的设计和9F型燃气轮机的透平段技术，使9E型燃气轮机发电机组的性能有了较大幅度的提高。
烧天然气时，9EC型机组的额定功率达169MW，发电效率35%，首台9EC 型发电机组于1996年秋天制成。
9F型燃气轮机的结构和性能1．9FA型燃气轮机的结构燃气轮机立剖.jpg以上是9FA型燃气轮机的纵剖面图。
该机组为典型的单轴结构，与传统的9E型燃气轮机相比较，省去了一个中间轴承，三支承变成了双支承。
动力输出由透平排气端（热端）改变为压气机进气端（冷端）。
透平改变为轴向排气，有利于与余热锅炉的连接。
其控制系统应用GE公司的Speedtronic MKV，有三冗余度，由3台计算机分担燃气轮机的控制职能，三冗余的计算机或传感器之一发生故障时，内部的表决逻辑将透平控制重新定向于两台能工作的计算机和传感器，因而有较高的可靠性。
其辅机安装在分开的底盘上，也有一定的冗余度。
9FA型燃气轮机主要部件的结构、性能和材料的情况如下：压气机：18级轴流式，压比∶1，空气质量流量645kg/s。
头两级为跨音速级，带可调进口导叶，用于调节透平的排气温度，提高运行效率。
第9级和第13级开有排气口，以配合起动过程。
其转子是由单个叶轮用多根IN 738合金钢轴向拉杆连接成的刚性转子，末级叶轮上附有一向心式透平槽道，将压缩空气引入中心孔，用于透平段的冷却。
转子的一阶临界转速高于同步转速20%。
燃烧室：有18个逆流管环形燃烧室，直径350mm，每个燃烧室有6个燃料喷嘴，共108个燃料喷嘴。
可烧天然气、蒸馏油和中热值气体燃料。
两只高能点火器分装在两个燃烧室上点火，各燃烧室之间用联馅管联馅。
可以注蒸汽或注水抑NOx 的形成，或应用干式低NOx（DLN）燃烧室。
9FA采用的燃烧室主要由火焰筒、过滤段、导流衬套、帽罩、喷嘴、端盖、前外壳和后外壳等部件构成。
其中，端盖、喷嘴、前外壳和帽罩又形成了一个可以单独拆卸的头部组件。
压缩空气由压气机的排气缸流出，首先对过滤段形成冲击冷却，再逆流向前，流过火焰筒与导流衬套之间的环形空间，流向燃烧室头部。
其中，有少量空气用于冷却帽罩，其余空气经喷嘴上的旋流器进入头部的预混区，与由燃料喷管喷出的燃料气进行预混合，燃料/空气混合物由预混区经帽罩流入火焰筒，被置于2个上部燃烧室上的高能点火器点燃，火焰附着在喷嘴尖端与帽罩形成的平面上，并被火焰筒包容，燃烧产物经过渡段进入透平第一级喷嘴环。
各燃烧室之间用联焰管连接，未安装点火器的燃烧室靠联焰管联焰而着火。
每个燃烧室外的头部均布置了6个预混喷嘴，其中5个喷嘴均布于四周，称为外围喷嘴。
但在其中央增加了一个喷嘴。
这样，当周围的5个燃烧器的燃料/空气比维持高于其贫着火极限时，可以使中央燃烧器的燃料/空气比低于周围的贫着火极限，同样可以保持火焰的稳定。
由于增加了中央燃烧器，使总燃料/空气比可以比均匀地供燃料的燃烧器减到更低的数值，从而使总预混空气量增加了6%，因而，降低了燃烧区的火焰温度，减少了热NOx的产生量。
燃油喷嘴.JPG透平：为3级轴流式，应用压气机的排气冷却。
第1、2级动叶应用空气内冷，并采用真空等离子喷涂保护涂层。
第3级动叶不冷却，但应用堆积涂层保护。
第1级动叶无围带，第2、3级动叶应用整体的乙形围带。
3级静叶都应用空气内冷，第1、2级静叶设计成2叶片块结构，应用真空等离子喷涂合金保护涂层。
第3级静叶设计成三叶片块结构，应用堆积涂层保护。
轴承：由拉杆组装的整体转子支承在两个可倾瓦支持轴承上，轴向推力由双销轴推力瓦轴承自行平衡。
排气：排气缸应用加长的轴向扩压器，减小了排气速度。
降低了排气损失。
材料和涂层：压气机的1～9级动叶和静叶以及进口导叶的材料为C-450（Custom 450），这是一种抗腐蚀的不锈钢，可以不加保护涂层安装在受化学侵蚀的环境中。
其它级的叶片应用加铌的AISI403不锈钢，同样不加保护涂层。
气缸用球墨铸铁铸造。
叶轮用CrMoV钢和NiCrMoV钢制造。
燃烧室外的火焰筒由Hastelloy X制造，后段应用HS-188材料，内表面加隔热涂层。
过渡段材料为Nimonic 263，带冷却。
后座为铸造的FSX-414。
外壳为SA/516-55钢。
透平的**动叶都应用GTD-111材料，它是由Rene 80改进了抗热腐蚀性能而形成的，与常用的U-500材料比较，其强度提高了50%，低周疲劳性能改进了20%。
动叶为精密铸造，第一级动叶为定向结晶，头两级动叶应用了CoCrAly涂层，外面再复以氧化物表层。
第3级动叶采用堆积工艺的高铬涂层，并进行了扩散热处理。
气缸由CrMo钢制造。
轴和叶轮都是Inconel 706合金。
第1级喷嘴是熔模烧铸的FSX-414钴基超级合金。
第2、3级静叶为熔模烧铸的GTD-222镍基合金。
第1级喷嘴加真空等离子喷涂涂层，第2级静叶加堆积工艺涂层。
气缸由SA/516-55钢制造，再加347不锈钢内衬。
燃气轮机、辅机组件和内部连接组件都有完全配套的罩壳，其中装有照明系统、插座、CO2灭火保护系统、出入门、通风系统和隔音层，隔音层和消音设施根据需要使用，可以满足1m处噪声等级85dBA 的要求。
9F燃气轮机发电机组还备有一电气设备控制室，该外箱中装有Mark V Speedtronic 透平控制盘、发电机控制盘、马达控制中心、带双充电器的机组蓄电池和励磁系统。
所有电气设备都是在工厂内组装，并加PEECCTM（快装电气设备控制室）标签。
9F燃气轮机发电机组应用GE公司的324S型发电机，用刚性联轴器连接到燃气轮机的压气机进气端。
这是一种氢冷发电机。
有一套低速盘车设备连接到发电机的集流环端。
进口空气过滤器一般布置在发电机上面，其滤芯水平安装。
该过滤器为“自洁型”，脉冲反吹下来的灰尘依靠重力排出。
整个进气系统的额定压降为89mmH2O。
此外，还有一套压气机水洗设备，能够离线或在线清洗压气机，以清除积垢，减少堵塞，保持压气机的效率接近新机状态。
9F型燃气轮机连同底盘的净重约299吨，连同罩壳的体积约870m3。
9FA燃机的性能单循环的性能联合循环的性能S109FA和S209FA联合循环机组的性能型号净功率MW 净效率%热耗率kJ/kWh燃机功率MW 汽机功率MW 燃气轮机S109FA 6350 1×MS9001FAS209FA 6305 2×MS9001FA 9FA燃机的启动和运行（S209FA）联合循环电厂的起动是从燃气轮机开始，燃气轮机是将发电机用作电动机起动的，电网的供电经变频器转变成变频电源，用来驱动发电机。
在起动程序开始之前，循环水系统、冷却塔、闭路冷却水系统和压缩空气系统等辅机系统先投入运行。
当燃气轮机达到10%额定转速时，供入燃料气并开始点火，使燃气轮机加速直到自持转速。
这时，关断供向发电机的变频电源，燃气轮机继续加速。
燃气轮机起动后不久，透平的排气便开始加热余热锅炉。
余热锅炉没有燃气轮机的排气旁通烟囱，也不供应辅助蒸汽，所以，整个系统必须同时起动。
最初，余热锅炉产生的蒸汽通过排汽管和疏水管泄放。
当主蒸汽压力达到某一数值时，汽轮机的密封可以起作用，凝汽器的抽气机起动，在凝汽器中建立真空。
一旦凝汽器中建立了真空，从余热锅炉向凝汽器的排汽阀便可打开，汽轮机可以开始暖机。
根据余热锅炉和汽轮机允许的暖机速率，燃气轮机可以同步和带到选择的负荷。
汽轮机的工况跟随余热锅炉的输出而变，节流以维持一不变的蒸汽压力，带到80%负荷以后，再滑压力升至100%负荷。
每一台发电机配一台升压变压器，所发电力通过升压变压器，连接到附近的一变电所，并入电网。
正常运行时，电力负荷通过调节燃气轮机的燃烧速率来调整，汽轮机跟随燃气轮机变负荷。
当汽轮机跳闸时，余热锅炉产生的蒸汽通过一系列减温减压站排向凝汽器，允许燃气轮机继续运行。
如果事故的情况允许汽轮机再起动，一台燃气轮机将回调负荷，并完成汽轮机的再起动。
如果汽轮机不能再起动，燃气轮机可以继续按需要发电，余热锅炉所产生蒸汽的能量通过凝汽器排向循环水系统。