对绿色交通理念的探讨和思考

对绿色交通理念的探讨和思考

摘要：本文从发展绿色交通的必要性出发，解析了绿色交通的内涵和特性，并从国内外绿色交通发展的实践出发，探讨发展绿色交通的途径和现实意义，并对绿色交通发展的前景进行展望和预测，以期构建一个高效、便捷、安全与舒适的城市交通系统，实现交通与环境、资源的良性互动。

关键词：绿色交通内涵途径前景展望

1 发展绿色交通的必要性

城市是一个综合的生态系统，任何内部或外部因素的变化都会影响这种平衡。它自身具有一定自动调节以保持平衡稳定的能力，但这种能力是有限的，当外界干扰造成的破坏超过系统的极限时，系统平衡就会破坏。交通是城市经济发展中的重要一环，随着中国经济的发展和社会的进步，交通拥堵已经成为一个较为普遍的城市问题，并对城市的发展起到了阻碍作用，因此便捷、绿色、高效的道路交通系统对城市经济的发展起着越来越重要的作用。

21世纪是一个环保的世纪，中国正处在工业化、城镇化的快速发展阶段，公路、铁路、城市基础设施、房屋建筑等的建设需要大量能源和碳的存量积累，因此在保证经济持续健康发展的同时，探寻低排放、高效率的交通模式，是中国应对全球气候变暖危机的重要手段之一，也是建设资源节约型和环境友好型社会发展的需要，也是中国实行可制续发展战略的要求。

2 绿色交通理念的解析

2.1 绿色交通的内涵

绿色交通是一种以人为本的环保交通，是为了减轻交通拥挤、降低交通对环境的污染、促进社会公平、以较低的成本而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通方式、有效的交通管理策略、合适的交通技术措施及道路系统规划等，它是从宏观和微观上来完成社会经济活动中“以人为本”的一种协调的交通运输系统[1]。

绿色交通是通达有序、安全舒适及低能耗低污染三方面的完整统一结合。绿色交通主要表现为减轻交通拥挤、降低环境污染、以人为本、以较低的成本最大限度的实现人的转移。如大力发展公共交通，减少个人机动车辆的使用，提倡使用清洁燃料；提倡步行与自行车交通；采取有效的交通管理策略、合适的交通技术措施及在道路规划设计中采取合理的方案确保人、车的连续流动，以减少交通对环境的污染等等。绿色交通是一种协调的交通：交通与环境协调；交通与资源的协调；交通与社会的协调；交通与发展的协调。

绿色交通更深层次上的含义是协和的交通，包括交通与环境（生态的、心理的）协和；交通与未来的协和（适应未来的发展）；交通与社会的协和（安全、以人为本）；交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持交通的需求）[2]。

2.2 发展绿色交通遵循的原则

2.2.1 公平性原则

绿色交通应以人为本，当代人与后代人享有同等的发展权利，既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害

2.2.2协调性原则

绿色交通应协调好城市道路交通与城市环境、资源的关系，力争使交通与环境、资源协调发展

2.2.3地方性原则

绿色交通应结合各个城市的地方特色，与城市风貌、历史文化相协调、统一。2.2.4公众性原则

绿色交通的根本目的是实现人的转移，因此要大力提倡公众参与，真正实现以人为本。

2.3 发展绿色交通所达到的目标

2.3.1 交通目标

要满足城市交通的基本需求,确保道路交通的快速、便捷、安全和舒适。

2.3.2 环境目标

在满足道路交通基本需求的前提下，力争使交通对环境的污染最小，破坏最少。

2.3.3 资源目标

在满足道路交通基本需求的前提下，力争使交通对资源的占用最少。采用合理的交通结构方式，清洁燃料，减少对能源的消耗，从根本上达到交通与资源的协调发展。

2.3.4 可持续发展目标

要与城市的可持续发展目标相一致，在满足当代人需求的同时，要考虑到后代人的需求及社会的发展。

2.3.5 清洁交通方式目标

大力提倡公共交通，鼓励步行交通和自行车交通，制定措施实施公交优先等。

2.3.6 交通技术目标

发展智能交通系统及采用先进的交通技术，目的是鼓励和提倡大运量交通方式的使用，减小交通对环境的影响。

3 中外绿色交通发展实践

3.1 新加坡现代都市模式

新加坡面积680平方公里，人口 400万，它以其健全发达的交通路网和运输系统，前瞻性的交通管理与调节战略，有计划的土地使用扩展政策，成为世界闻名的“花园城市”，为大多数亚洲发展中国家建立了现代化都市发展的典范。新加坡注重土地利用和交通的长远规划，对土地使用控制相当严格，在城市发展初期就利用土地使用规定城市地区功能，并有计划地引导未来的运输，新加坡还大力发展公共交通，并具有良好的交通运输网络。城市捷运系统，是新加坡公交系统的主干，覆盖全国主要地区；城市轻轨系统，用于连接捷运站与主要居住区和商业区；公共汽车系统——承担区域内部和相邻区域间的近距离交通；出租汽车系统——用于填补公共交通与私人交通间的空白[3]。

由于新加坡采取了一系统的措施限制了私人汽车的使用，其公共交通系统的运行效率得到了显著提高，因而吸引了大部分客流，从而实现门对门交通和无缝交通以减少公共交通与私人交通在方便性的差距。利用一系列的政府行为和政策手段调控交通需求和实现平衡发展，是新加坡交通规划和管理中最具特色也是最成功的部分。新加坡主要是通过静态的车辆配额系统与动态的电子道路收费系统两种方式限制小汽车的增长。通过限制车辆年增率和增加机动车拥有人的负担，车辆配额系统和拥车证制度有效控制了长期范围内车辆数量的增长，并促使民众选择公交系统；通过额外的收费，使用户在不必要的时候避免进入控制区域。

3.2 上海市绿色交通发展经验

随着城市经济的快速发展，城市化、机动化、信息化和生态化四大城市问题已成

为上海21 世纪面临的主要问题，在研究分析国际大都市交通发展战略方面积累的经验基础上，上海市交通将构筑“4 个系统”，即协调运营的客运服务系统、功能完善的道路运行系统、多式联运的交通衔接系统及一个以智能化为手段的现代化交通运输管理系统，采用七个发展策略：一是交通与土地互相结合，引导和推动城市有序发展；二是交通与经济相适应，体现交通运输的社会效益；三是交通与环境互相协调，促进生态城市建设；四是交通与社会相互促进，重视人的生命与安全，提高社会文明程序；五是一体化交通内部供应设施的平衡，发挥整体效益；六是交通运行的协调，充分发挥各种交通方式的优势，为市民提供自由发挥的多元化服务；七是交通管理系统的统一，实现信息资源共享，规划投资建设、运营组织和收费价格及环境等的统一管理[4]。

4 怎样在城市发展和建设过程中发展绿色交通

从对我国城市交通规划现状的考察以及对目前交通发展的制约因素分析和对国内外绿色交通建设的实践，我认为，欲使城市道路交通在尽可能长的时间段内保持生机与活力，就需要从长远的角度进行思考，构建可持续发展的绿色交通体系。

4.1 创建绿色的城市结构

在中国城市建设过程中，应从整体上对交通系统及城市布局、土地利用等进行综合考虑，发展相对紧凑的城市空间结构，促进城市用地结构与交通体系的良性互动。

4.2 发展绿色的交通模式

坚持可持续发展的理念，保护现有的公共交通系统，发展公共交通、小汽车、自行车、人行等多模式并存的交通体系是必须的。针对中国的实际情况，应该

关注以下4 个方面：①大力发展公共交通，建立价格合理的公共交通系统；②注重步行、自行车体系的构建，为其发展预留空间；③建立城市快速路及快速轨道网络等“快速通道”，提高运输效率；④注重公路交通与水路、铁路、航空运输的协调[5]。