国际主要租船市场与租船经纪公司
《租船实务与法律》课程标准
《租船实务与法律》课程标准
一、课程性质与任务
本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生具备承租、期租、光租合同的分析能力，使学生能够进行船舶代理、航运操作等岗位中涉及租船、海事服务、船务服务相关工作，甚至能够完成租船经纪人的相关工作。
前续课程为《船舶代理业务》、《海商法》；后续课程为《毕业顶岗实习》。
二、课程教学目标
知识目标
1.精通海上货物运输业务；
2.了解船舶技术；
3.通晓国际贸易环节；
4.掌握租船程序；
5.掌握程租合同重要条款；
6.掌握期租合同重要条款；
7.掌握光租的基本理论；
8.熟悉租船下的提单签发、并入、货运、法律地位。
能力目标
1.能够分析大宗货物和小宗货物的分布及流向；
2.能够依据货种寻找船源；
3.能够判断虚盘/实盘；
4.能够书写订租确认书；
5.能够签订有利己方的程租/期租合同。
素质目标
1.能吃苦耐劳，能顺应时差，有团队精神；
2.具有熟练的待人接物技巧；
3.具有细致的工作作风；
4.养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题并能自主解决问题的学习习惯；
3.学习资源选用
推荐使用数字化教学平台资源；选用与课程相关的多媒体素材（如图形/图像、音频、视频和动画）、数字化教学案例库、虚拟仿真软件、数字教材等数字资源。
（四）教材编选
优先选用交通教指委指定教材、高职教育国家规划教材、省级规划教材；优先选用近三年出版的教材；鼓励各院校编选校本教材。
租船业务中的几个名词解释
租船业务中的几个名词解释租船市场：租船是通过租船市场（Chartering market）进行的。
在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。
在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。
租船经纪人：在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。
租船经纪人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租期交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。
租船询价：询价又称询盘。
通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。
询价主要以电报或电传等书面形式提出。
承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。
询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。
由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。
租船报价：报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。
报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金（运价）的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。
报价有“硬性报价”和“条。
21个主要国际海事组织机构
21个主要国际海事组织机构国际海事组织（International Maritime Organization . IMO）国际海事组织（IMO）的前身为政府间海事协商组织（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。
IMCO是根据1948年3月6日在日内瓦举行的联合国海运会议上通过的'政府间海事协商组织公约'（1958年3月17日生效），于1959年1月6日至19日在伦敦召开的第一届公约国全体会议上正式成立的，是联合国在海事方面的一个专门机构，负责海事技术咨询和立法。
1975年11月第9届大会通过了修改的组织公约决定，并于1982年5月22日起改为现名IMO，以加强该组织在国际海事方面的法律地位，使其在海事和海运技术领域起到更大的作用。
IMO与联合国及联合国粮农组织、国际劳工组织、国际原子能机构订有合作协议。
IMO通过的国际公约、规则和决议案为造船、设计、检验、航运、海事、管理等部门所必须遵循的法定文件。
IMO的全部技术工作由下述5个委员会进行，即海上安全委员会（MSC）、海上环境保护委员会、便利运输委员会、技术合作委员会和法律委员会。
IMO总部设在伦敦。
IMO的最高权力机构为大会（每两年召开一次，Assembly），下有理事会（每年两次，Council）和（上述的）委员会（每年一~二次，Committee）；日常工作有秘书处承担，秘书长为最高行政执行官，秘书处下设5个司，分别为海上安全司、海上环境司、法律事务及对外联络司、行政司和会议司，总计为300余名工作人员，以处理日常行政事务。
IMO出版物大致分为七大类：（1）综合类（包含基本文件、IMO公约、大会决议和其他决定、人命安全公约之各种文件、规则、建议等）；（2）货物（包括危险货物规则及其各修正以及其他相关文件）；（3）便利旅行和运输；（4）法律事项；（5）海上环境保护；（6）船舶技术。
《国际物流实务》课程标准(实验)
《国际物流实务》课程标准（实验）第一部分：课程性质，课程目标与教学要求一、课程的性质与任务所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
本课程是现代物流专业选修的专业课程，是实践性较强的一门综合性课程。
本课程要求理论与实践紧密结合，重点是培养学生的国际物流实际操作能力。
1．学习有关国际贸易的基础知识，掌握相关的国际贸易惯例；3．了解海关的基本知识及进出口货物的国家管制；4．了解各种进出口税费的计算方法；5．熟悉进出口商品编码的查询方法；6．掌握进出口货物报关单的填制方法；7．掌握各种进出口货物的报关流程等。
二、课程目标：国际物流是新兴学科，从这一特点出发，本课的课程目标就在于对知识的运用，在于培养学生的国际物流理念和国际物流实际操作水平。
具体来说，学习这门课，首先要完整地了解国际物流的知识体系，在此基础上，掌握国际物流的实际操作流程，从而在国际贸易中有效地组织国际物流，熟练处理国际物流各个环节的操作程序，有利于企业结合自身优势，选择最优的物流方案，提高企业的经济效益。
三、教学基本要求通过本课程标准规定的全部教学内容的学习，本课程以提高学生全面素质和培养学生各项能力为核心组织教学。
其基本要求包括：1.正确认识课程的性质、任务以及研究对象，全面了解课程的体系、结构，对国际物流有一个整体认识。
2.牢固树立以最低成本提供客户满意服务的物流观念，并以此观念为指导去研究和解决国际物流的理论和实际问题。
3. 掌握国际物流的基本理论和基本方法：熟悉各种进出口货物的报关模式与流程；能熟练处理国际海上、陆上、航空以及多式联运等货运业务；熟悉国际物流仓储的操作流程等。
四、教学条件1.为保证理论教学与实践教学有机地结合起来，在分析讲解相关知识时，一般要求在实训基地进行现场教学，模拟操作。
租船运输
干散货船租赁成交报告 2009年3月
丹皮尔（Dampier，澳大利亚）到青岛 —船东为 NCS，船舶待定, 150,000吨, 7.6美元 吨，船方不 美元/吨 美元 负责装卸，装卸率为25,000吨/每晴天工作日（包 括星期日节假日）,受载期为3月18-27日. (租家为 Rio Tinto) 达.马德拉港（Ponta Da Madeira，巴西）到青 岛— Star Ypsilon号, 150,000吨, 21.9美元 吨，船 美元/吨 美元 方不负责装卸，装卸率为25,000吨/每晴天工作日 （包括星期日节假日）,受载期为3月25日- 4月5 日. (租家为Noble)
干散货船租赁成交报告 2008年3月
▲黑德兰港（Port Hedland，澳大利亚）到 青岛，Mineral London号，160,000吨，25 美元/吨 美元 吨，不负责装卸，装卸率为25,000吨/ 每晴天工作日（包括星期日节假日），受 载期为4月5日-15日，租家为BHP Billiton。
第七章 租船运输
第一节 租船运输的特点与作用
租船运输是根据双方协商的条件, 船舶所有人( 船东 Owner) 将 船 舶 的 全 部 或 一 部 分 出 租 给 租 船人 (Charterer)使用, 以完成特定的货物运输任务, 租 船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。 一、租船运输的特点 1. 适合运输低值的大宗货物。 在海运中, 租船运输量约占 80% 。 2.租船运输无固定航线、固定装卸港和航期。 3.租船运价受租船市场供求关系的影响。
租船运输
内容提示与要求：
本章主要介绍租船运输的特点与作用，租船市场，租 船一般程序和手续，租船方式，租船合同范本，程租船合 同的主要内容与条款，租船合同中的其他条款，租船合同 的法律问题。 通过本章学习使学生对国际航运中的租船运输方式 有一个全面的了解，熟悉租船一般程序和手续，租船方式 和租船合同范本，掌握租船合同的主要内容与条款并加以 运用。
4租船运输
二、经纪人或代理人在租船市场中的作 用
在国际租船市场上，租船交易通常都不 是由船东和租船人亲自到场直接洽谈， 而是通过租船经纪人代为办理并签约的 。
经纪人或代理人主要进行：
为委托人提供最合适、最有利的使用机 会；
提供市场行情，当事人资信等信息；
斡旋调解纠纷 。
经纪人往往不可少，船、货分散，专业 信息知识重要。
（二）定程租船合同
定程租船的租船人和船东双方的权利、 义务一并在程租船合同中规定。程租船 合同的主要条款有：
1．合同当事人
2．船舶规范
3．船舶在特定时间的所在位置、绕航和 合理速遣
4．装卸港口 5．船舶受载期及解约日 6．货物种类及数量 7．运费及支付方式 8．装卸责任和费用分担 9．船舶所有人责任条款 10．许可装卸时间 11．签发提单办法
补遗条款（另加书面文件）优先于追加 条款（批单）等。
（二）定期租船的基本特点
1．定期租船必须租用整船。
2．在租赁期间，船舶交由租船人管理 、调动和使用。
3．不规定船舶的航线和装卸港口，只 规定航线区域范围（如规定不得航行 到高纬度的极地区域，不得航线到战 争区域等） 。
4．对船舶装运的货物不作详细规定， 一般来说，不违法，可以安全运输就 行。
5．以一定时间为租船条件。
规定了航线、装卸港口、航行船期、 租金、所运输的货物种类、货物重量 、体积等；程租船合同一般需规定装 卸率和速遣、滞期费条款；船方应按 时把船舶开到装货港装货，按时把船 舶驶往卸货港卸货，租船人按合同支 付运杂费。
定程租船可以由船舶所有人负责提供 一艘或几艘船舶在指定的港口之间进 行一个或几个航次的指定货物运输， 船舶的营运调度由船舶所有人负责， 并负责船舶的运营管理及其在航行中 的各项费用开支。船舶的燃料费、物 料费、修理费、港口费、淡水费等营 运费用也由船舶所有人负担；船舶所 有人负责配备船员，负担船员的工资、 伙食费。
第3章不定期船运输概述
3
3.1.1 航次租船
（三）航次租船的方式
➢ 1、单航次租船 ➢ 2、往返航次租船 ➢ 3、连续单航次或连续往返航次租船 ➢ 4、包运合同
优点：承运人能在一定时期内获得充分的货源，对托运人 或收货人来说也具有舱位确定、运价低廉等好处。
2021/9/24
第3章 不定期船运输概述
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3.1.1 航次租船
第3章 不定期船运输概述
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履行期租合同应注意：
交船。应提前7天，5天，3天，2天，1天分别向承租 人发预报，同时报告准确的船上留存的轻、重油的 数量。
交船与还船燃油处理方法。
交船与还船时船舶检验。
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第3章 不定期船运输概述
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3.1.3 光船租赁
（一）光船租赁的概念
➢ 是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在 约定的时间内由承租人占有、调度使用，并向出租人 支付租金的合同。
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第3章 不定期船运输概述
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3.3.2 租船合同洽商程序
4、接受
➢ 概念：是指在经过双方反复磋商后，一方对另一方提出 的全部的条款明确地表示无条件地接受并愿意与其达成 交易的表示。
1、出租人负责配备船员等相关费用，并负责船舶航行及内 务管理事务并支付相关费用。
2、出租人负责保证船舶适航及各项准备工作。 3、承租人负责船舶的日常调度和营运，支付相关费用。 4、租金按船舶装载能力和租用时间计算。
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第3章 不定期船运输概述
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3.1.2 定期租船运输
（二）合同格式
特 遇。在主要航线上大多 船货双方根据市场趋势协议拟
征 为航运联盟组织。
定，且无航运联盟组织。
国际租船业务知识
国际租船业务知识一、国际租船业务的基本概念国际租船业务是指通过租赁船舶的方式，将船舶作为运输工具提供给客户使用，以满足客户在国际贸易、旅游等领域的运输需求。
租船业务通常包括长期租船和短期租船两种形式。
长期租船是指按照合同约定，在一定期限内租用船舶，通常用于长途运输和大规模项目。
短期租船则是指按照合同约定，在短期内租用船舶，通常用于旅游、活动等临时需求。
国际租船业务的优势在于灵活性和经济性。
相比于购买船舶，租船可以根据实际需求进行调整，避免了固定资产的浪费和风险。
此外，租船通常包含维修、保险等服务，能够降低客户的运营成本。
二、国际租船业务的发展趋势随着全球贸易的增长和旅游业的兴盛，国际租船业务正逐渐发展壮大。
以下是国际租船业务的一些发展趋势：1. 多元化的船舶选择：客户对于船舶类型和功能的需求越来越多样化。
除了货船和客船，游艇、巡航船、科研船等类型的船舶也受到了客户的关注。
2. 环保和可持续发展：随着环保意识的增强，客户对于使用节能、低排放的船舶的需求也在增加。
租船公司逐渐将环保要求纳入业务考量，推动行业的可持续发展。
3. 技术和数字化的发展：船舶租赁业正逐渐引入新技术，如物联网、人工智能等，以提高运营效率和客户体验。
例如，通过使用追踪器和传感器，可以实时监测船舶位置、燃料消耗等信息，提供更精确的租船服务。
三、国际租船业务的相关法律法规国际租船业务受到国际海商法和各国家法律的约束。
以下是一些与国际租船业务相关的法律法规：1. 联合国海洋法公约（UNCLOS）：UNCLOS是国际海洋法的基本文书，规定了各国对海洋资源的利用、航行自由等权利和义务，对于国际租船业务涉及的海洋领域有重要影响。
2. 船舶租赁合同：船舶租赁合同是国际租船业务中的基本法律文书，其中包括租船期限、租金支付、保险责任、船舶维护等各方的权利和义务。
合同的内容应当符合各国法律法规以及国际惯例。
3. 船舶安全法规：国际海洋组织（IMO）制定了一系列船舶安全法规，如国际公约《安全人手配备和安全措施规则》（SOLAS），规定了租船公司和船东对于船舶安全的管理要求。
国际航运市场..
物流中心规模大，专业化程度高。鹿特丹港原有Eemhaven物 流中心和Botlek物流中心，其中Eemhsven物流中心面积50万 平方米，主要提供大宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务 ，Botlek物流中心面积87万平方米，是石油、化工产品专业配 送中心。后因港区扩展需要，又在入海口处建立了Maasvlaskte 物流园区，面积达125万平方米。这些物流中心均有与码头间 的专用运输通道，提供物流运作的必要设备，采用最先进的信 息技术，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。物流中心 的配送园区是许多企业在欧洲建立的配送中心所在，也是小企 业把货物交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务 商。 港口工业发展迅速，已形成物流链。港口工业已成为鹿特丹港 经济的重要组成部分，约有50％的增加值来自港口工业。鹿特 丹港是炼油和化工工业的重要基地，港区拥有4个世界级的精炼 厂、30多个化学品和石化企业、4个工业煤气制造商等企业， 全球著名企业如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落 户。食品工业是另一个非常重要的工业，食品公司的贸易、存 储、加工以及运输等都集中在港区，如联合利华、可口可乐等 。
该港属温带大陆性气候 码头类别 (BULK GENERAL CARGO , CONTAINER , RO/RO , OILOUAY ) 2007年吞吐量为540万TEU（增长6.1%）。 主要出口货物为钢材、机械、纺织废料及杂货等。 主要进口货物有车辆、木材、纺织品、服装及畜产品等 。
英国劳氏船级社
世界上成立最早的一个船级社，其机构庞大， 历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公 认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方 面也颇有名气。它主要从事有关船舶标准的制 定与出版，进行船舶检验，检定船能，公布造 船规则等。在许多国家的港口设有办事机构或 验船师。它曾参与ISO9000族标准的修改和认 可条例的修改。还在世界各地设有30多家代 表处，在当地招聘审核员，从事认证工作。 该社由一个委员会控制，委员会由来自船东， 船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商，伦 敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和 建造协会的技术委员会的代表组成。
5.租船运输
3.包运租船
（Contract of Affreightment），又称为运 量合同。包运租船是指船舶所有人以一定 的运力，在确定的港口之间，按事先约定 的时间，航次周期，拟航次以较均等的运 量，完成全部货运量的租船方式。
包运租船的特点
1. 包运租船合同中仅规定船舶的船级、船龄和船舶的 技术规范等，船舶所有人只须比照这些要求提供能 够完成合同规定每航次货运最低运力即可 2. 租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需 的时间 3. 船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液 体散装货物 4. 船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所 有人承担 5. 运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收， 通常按航次结算
一、租船运输
租船运输（Shipping by Chartering）：又
称不定期船（Tramp）运输，是对外贸易运 输中另一种重要的船舶经营方式。租船运输 中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。 船舶按租船人（Charterer）和船东（Ship Owner）双方签订的租船合同（Charter Party）规定的条款形式。
船长由船舶所有人任命船员也由船舶所有人配备并负担他们的工资和给养但船长应听从承租人的指挥否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换船舶的营运调度由承租人负责并负担船舶的燃料费港口费货物装卸费运河通行费等与营运有关的费用而船舶所有人则负担船舶的折旧费维修保养费船用物料费润滑油费船舶保险费等船舶维持费较长期的定期租船合同中常订有自动递增条款以保护船舶所有人在租期中因部分费用上涨而使船舶所有人的盈利减少或发生亏损的损失
租船运输的特点
1. 主要是用来运输国际贸易中的大宗货物
2. 没有固定航线、装卸港及船期 3. 租船运价受租船市场供求关系的影响
租船运输概述 租船市场
1.干货船市场：煤炭、谷物、矿砂、钢材、水泥、化肥等 干散货占比最大，占海运量的1/3，被称为大宗货物
2.油船市场 ：往往由少数大型油类贸易公司或运输公司 掌控
3.冷藏货船市场 4.汽车专用船市场
三、租船市场的分类
伦敦市场 世界上历史最悠久、租船业务最多的市场。 有一个固定的集中场所供船舶经纪人和租船代理人聚集面谈业务，这 个特殊的场所称为“波罗的海海运交易所” （TheBaltic Mercantile and Shipping Exchange） 1985年，波罗的海航运交易所发布世界上第一个运费指数 （The Baltic Freight Index：BFI）。波罗的海运费指数，又称为波 罗的海运价指数，是对一些大宗原材料货物通过海上运送，其运输成 本的评估指数。
四、主要租船市场
纽约市场
纽约市场在第二次世界大战前还只是一个地区性市场。战后随着美国经济 的强大，已成为仅次于伦敦市场的国际租船市场。
没有专门的场所，租船业务的洽谈成交全由经纪人通过电话、电 传、传真等通信工具联系和进行。 主要顾客是谷物、铁矿石、煤炭进出口商人和希腊、挪威等国的 船舶所有人。因为美洲是世界上主要的粮食产地，另外美国还是 一个煤炭出口大国 世界上大部分石油租船合同是在纽约成交的，少部分在伦敦成交。
目前中国尚没有成型的、专门租船市场，但是上海、重庆、青岛 等地相继成立航运交易所。
四、主要租船市场
租船市场的中国因素 上海航运交易所（Shanghai Shipping Exchange：SSE）是经国务 院批准、由交通部和上海市人民政府共同组建，于1996年11月28日 成立的我国唯一一家国家级航运交易所。 上海航运交易所于1998年4月13日首次发布中国出口集装箱运价指数 （CCFI），成为继BDI之后的世界第二大运价指数，被联合国贸发会 海运年报作为权威数据引用。此外还针对沿海散货运输情况，发布中 国沿海（散货）运价指数（CBFI）以及上海地区出口集装箱运价指数 （SCFI）以反映上海国际航运中心集装箱班轮运输市场状况。
国际物流考试题及答案
国际物流考试题及答案1、集装箱运输下承运人的责任期限为（）。
A、装上船--卸下船B、船舷--船舷C、仓库--仓库D、接收货--交付货答案：D2、下面（）交接方式为整箱货的交接方式。
A、 CFS to CFSB、 CY to CYC、 CY to CFSD、 CFS to CY答案：B3、某银行签发一张汇票，以另一家银行为受理人，则该张汇票是（）。
A、银行承兑汇票B、商业承兑汇票C、银行汇票D、商业汇票答案：C4、班轮运输托运流程一般分为四步：订舱---（）--装船---获取提单。
A、配载B、租船C、清扫D、报验答案：A5、货物按其物理、化学性质分类，可分为普通货物和（）。
A、干货B、特殊货物C、湿货D、高值货答案：B6、（）是指基本上不含水分或含水很少的货物，有包装的件杂货物大都属于此类。
A、湿货B、干货答案：B7、托收项下的托收行和代收行（）。
A、负有审查单据的义务B、只按委托人的指示办事C、应保证收回相应的款项D、一旦买方拒绝付款赎单，应代卖方提货报关答案：B8、配送按组织者进行分类，可分为（）。
A、配送中心配送和商店配送B、定时配送和准时制配送C、定量配送与定路线配送D、共同配送和加工配送答案：A9、下列不属于危险标记的是（）。
A、有毒标记B、自燃品标记C、重心点标记D、氧化剂标记答案：C10、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值基础上（）。
A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成答案：A11、（）是从事出口跨境电子商务的企业在国外自建或租用仓库，将货物批量发送到国外仓库，实现国外销售、配送的跨国物流形式。
A、配送中心B、自贸区C、保税区D、海外仓答案：D12、下列( )不属于国际海上运输的特点。
C、运费高D、易受自然条件影响答案：C13、某班轮从上海港装运10吨蛋制品到英国普利茅斯港，共计11立方米，计算标准为W/M，基本费率为116元/运费吨，直航附加费为每运费吨18元，燃油附加费为35%，则全部运费是（）。
01 海事大学交通运输专升本-复习资料-学喻-远洋实务资料-填空题
填空题：1.国际航运船舶分两大类：定期船运输，不定期船运输。
2.国际班轮运输根据承运货物分：件杂货班轮，集装箱班轮。
3.租船方式分航次租船，期租船，光船租赁。
4.航次租船的方式有单航次，来回程航次，连续单航次或来回程航次。
5.干货船可分为件杂货船，集装箱船，滚装船，冷藏船，多用途船，干散货船。
6.集装箱船通常分集装箱两用船，半集装箱船，全集装箱船。
7.第二类巴拿马型集装箱船载箱量 3000-4000 ，宽度 32.2 米。
8.第一代集装箱船载箱量 700-1000 ，载重吨位 10000 。
9.第二代集装箱船载箱量 1000-2000 ，载重吨位 15000-20000 。
10.第三代集装箱船载箱量 2000-3000 ，载重吨位 30000 。
11.第四代集装箱船载箱量 3000-4000 ，载重吨位 40000-50000 。
12.第五代集装箱船载箱量 4000以上，载重吨位 50000-75000 。
13.液化船有油船，液化气船，液化学品船三种。
14.特殊货分危险货物，冷藏货物，安全货物，活的动植物，长大笨重货。
15.危险货物是指具有易燃，易爆，毒害，腐蚀，放射性。
16.超长货每件长度超过 9 米，超重货每件超过 3 吨。
17.危险货物第一类：爆炸品。
第二类：气体。
第三类：易燃液体。
第四类：易燃固体。
第五类：氧化物。
第六类：有毒货物。
第七类：放射性货物。
第八类：腐蚀货。
第九类：杂项危险物品。
18.海运航线可分国际大洋航线，地区性国际航线和沿海航线。
19.根据船舶营运方式航线可分定期船航线，不定期船航线。
20.世界上主要三条集装箱航线远东—北美，远东—欧洲，北美—欧洲、地中海。
21.FCL-FCL运输条款 D-D ， D-CY ， CY-D ， CY-CY 。
22.订舱是由托运人向承运人或代理人指示的运输要求。
23.提单是运输合同证明，货物收据，交货凭证。
24.大幅收据是在货装上船后，由大幅签发给托运人的货物收据。
租船运输实务
租船运输实务租船运输的主要经营方式：航次租船voyage charter；定期租船time charter；航次期租船time charter on trip，tct；光船租船bare boat；包运租船contact of affreightment，coa租船运输的特点：不定航线，不定船期，属不定期船，没有固定的航线、航期及装卸港；适合大宗干散货运输；运价或租金不固定，而是随行就市；一般通过经纪人成交业务；租约条款由双方当事人自由约定，并作为组织运输的依据；各租赁方式均有相应的标准格式合同。
各租船方式的性质和特点：1、船次租船又称程租，指由船舶所有人负责提供一膄船在指定的港口之间进行一个航次或几个航次，运输指定货物的租船。
三种方式：单航次租船、来回航次租船、连续单航次或连续回来航次租船。
特点：船舶所有人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用；船舶所有人负责配备船员，负责船员的工资、伙食费、劳务费等；航次租船的租金通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收；租约应订有货物的名称或种类、数量、装卸港口和货物装卸费用等；租约中应订明装卸时间、计算方法及滞期速遣的费率等；最常见的航程租船标准格式合同为gencon合同。
2、定期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的规定，将一膄特定的船舶，在约定的期间，交给承租人使用的船舶，这种租船方式不是以完成航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限。
特点：船东对船舶仍有占有权和控制权；船舶的营运调度由承租人负责，并负但船舶的营运费用和相关的时间风险；租金按船舶的载重吨、租期长短以商定的租金率计算；较长期的定期租船合同中常订有“自动递增条款”；最常见的定期租船标准格式合同为nype合约。
3、航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的天数和约定的日租金率计算。
特点：tct实际上是在期租的基础上发展起来的一种租船运输方式，其最大的益处是减少航次时间风险，可以避免期租过程中的风险，又可以比程租方式更好的保护商业机密。
国际货运代理知识点
国际货运代理知识点国际货运代理复习重点第⼀章国际货运代理概述⼀．国际货运代理发展历程了解（⼀）国外国际货运代理业发展历史（1）国际货运代理产⽣阶段（公元10世纪）（2）国际航空货运代理产⽣阶段（ 20世纪30年代以后）（3）国际公路运输代理产⽣阶段（20世纪50年代以后）（4）国际货运代理介⼊⽆船承运⼈阶段（20世纪60年代开始）（5）国际货运代理介⼊多式联运阶段（20世纪70年代到80年代）（6）国际货运代理介⼊第三⽅物流服务阶段（⾃20世纪90年代以后）（⼆）我国国际货运代理的发展历程（1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978）（2）改⾰开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6）国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5）依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12）加⼊WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5）（3）以备案登记制为基础的市场全⾯开放阶段（2004.7⾄今）⼆．国际货运代理的概念狭义的解释（1）中间⼈型（租船经纪⼈）（2）代理⼈型披露委托⼈⾝份的代理⼈未披露委托⼈⾝份的代理⼈⼴义的解释当事⼈型（⽆船承运⼈）三．国际货运代理⾏业组织（⼀）国际货运代理协会联合会（FIATA）英⽂名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。
FIATA于1926年成⽴，总部设在瑞⼠苏黎⼠，是⼀个⾮营利性组织。
FIATA的宗旨是保障和提⾼国际货运代理在全球的利益。
（⼆）中国国际货运代理协会（CIFA）2000年9⽉6⽇，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成⽴。
CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代⾏业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本⾏业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。
国际物流的运输方式选择
14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。
我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。
它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。
海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。
货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。
海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。
其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布（3）港口。
港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。
港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
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1.世界上的主要租船市场
三、北欧租船市场 北欧租船市场包括：挪威的奥斯陆、 北欧租船市场包括：挪威的奥斯陆、瑞典的 斯德哥尔摩、德国的汉堡、 斯德哥尔摩、德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等专业 化船舶租船市场。下面以鹿特丹为例。 化船舶租船市场。下面以鹿特丹为例。 世纪80年代中期一直到 从20世纪 年代中期一直到 世纪 年代中期一直到2004年，鹿特 年 丹港的货物吞吐量名列世界第一。 丹港的货物吞吐量名列世界第一。鹿特丹港的货 的发货地或目的地不是荷兰， 物80%的发货地或目的地不是荷兰，而是欧洲 的发货地或目的地不是荷兰 大陆的其它国家和地区， 大陆的其它国家和地区，凭借其一流的内陆运输 网进行，可以在48小时内将货物运抵欧洲大陆的 网进行，可以在 小时内将货物运抵欧洲大陆的 各国，因此，也成为欧洲大陆的重要的口岸。 各国，因此，也成为欧洲大陆的重要的口岸。鹿 特丹与其它国际航运中心相比， 特丹与其它国际航运中心相比，具有以下较明显 的特点。 的特点。
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1.世界上的主要租船市场
3、有强大的集疏运管理体系 、 这是鹿特丹成为欧洲货物中转枢纽和国际航 运中心的一个非常重要的原因。 运中心的一个非常重要的原因。鹿特丹港口的腹 地是莱茵－马斯河流域， 地是莱茵－马斯河流域，也是目前世界经济最发 达地区之一，因此， 达地区之一，因此，优良的地理环境使鹿特丹在 发展国际航运业得到了先机， 发展国际航运业得到了先机，然而更重要的是鹿 特丹能有效地利用地理的条件， 特丹能有效地利用地理的条件，以现代化的物流 配送体系和集疏运管理体系，实现货物可以公路、 配送体系和集疏运管理体系，实现货物可以公路、 铁路、内河和近海运输、航空、管道等运输方式， 铁路、内河和近海运输、航空、管道等运输方式， 快捷而便利地运往欧洲大陆各个目的地。 快捷而便利地运往欧洲大陆各个目的地。
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1.世界上的主要租船市场
2、经济腹地广大 、 纽约是北美两大世界级都市群的交汇点， 纽约是北美两大世界级都市群的交汇点，连接北美经 济最发达的地区，其港口的经济腹地广大而实力雄厚， 济最发达的地区，其港口的经济腹地广大而实力雄厚，加 上连接西部两条铁路线和发达的航空运输条件， 上连接西部两条铁路线和发达的航空运输条件，使纽约获 得强大的物流支撑。 得强大的物流支撑。 3、 3、世界著名的经济中心城市 虽然纽约港口的货物吞吐量在国内的排名在逐渐后退， 虽然纽约港口的货物吞吐量在国内的排名在逐渐后退， 在世界的排名不断被超越， 在世界的排名不断被超越，但纽约仍然被认为是国际航运 中心的重要原因是在于其世界经济的影响力。 中心的重要原因是在于其世界经济的影响力。纽约是世界 的重要的商品与金融市场， 的重要的商品与金融市场，在世界经济发展中发挥重要的 作用与影响，因此， 作用与影响，因此，纽约在国际航运界的地位随着其城市 的功能而被人们确认。 的功能而被人们确认。
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1.世界上的主要租船市场
1、科学规划与开发 、 鹿特丹港口是由政府统一规划、建设和管理， 鹿特丹港口是由政府统一规划、建设和管理，港区基 础设施归鹿特丹市政府所有， 础设施归鹿特丹市政府所有，鹿特丹港务管理局对港区内 的土地、码头、航道和其他设施统一开发， 的土地、码头、航道和其他设施统一开发，建设港口和工 业园区，实施高效、安全、便捷的船务运输管理。 业园区，实施高效、安全、便捷的船务运输管理。通过开 发后，港务局以租赁的方式将港口交由私营企业经营， 发后，港务局以租赁的方式将港口交由私营企业经营，企 业只需投资码头上部的机械设备、库场和其他配套设施。 业只需投资码头上部的机械设备、库场和其他配套设施。 2、港口设施现代化高 、 鹿特丹港配套设施完备， 鹿特丹港配套设施完备，管理设备和操作手段高度现 代化。像港口的传统的码头、堆场、仓库、 代化。像港口的传统的码头、堆场、仓库、道路等设施非 常完善，而且自动化程度高。 常完善，而且自动化程度高。
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租船市场与租船经纪公司
1.世界上的主要租船市场
一、英国伦敦租船市场 伦敦是世界上最早的国际航运中心， 伦敦是世界上最早的国际航运中心，也是目前最著名的 国际航运中心。伦敦与其它国际航运中心相比， 国际航运中心。伦敦与其它国际航运中心相比，有较明显 的特征和优势地位。 的特征和优势地位。 1、航运服务业规模庞大、功能齐全 、航运服务业规模庞大、 伦敦航运服务业规模庞大，发展成熟，充满活力。 伦敦航运服务业规模庞大，发展成熟，充满活力。航运 服务部门包括：船务、中介服务、航运管理和法规， 服务部门包括：船务、中介服务、航运管理和法规，支持 服务与产业协会等。全球有1750多家从事航运事务的公 服务与产业协会等。全球有 多家从事航运事务的公 司与机构在伦敦设有办事处。超过400家船舶经纪公司涉 司与机构在伦敦设有办事处。超过 家船舶经纪公司涉 及了全球50%的油轮服务、30%-40%的干散货服务和 的油轮服务、 及了全球 的油轮服务 的干散货服务和 超过一半的新（ 船舶的买卖。 超过一半的新（旧）船舶的买卖。
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3、国际航运金融业务发达 、 目前， 目前，伦敦提供的海事保险业务占国际海 事保险市场的23%，领先日本、美国及德国。 事保险市场的 ，领先日本、美国及德国。 2005年至 年至2007年全球船舶融资金额达 年全球船舶融资金额达2750 年至 年全球船舶融资金额达 亿美元，其中490亿美元，即约 亿美元， 亿美元，其中 亿美元 即约18%资金是 资金是 由伦敦金融机构提供的。此外， 由伦敦金融机构提供的。此外，波罗的海航运 交易所还提供运价期货交易， 交易所还提供运价期货交易，向船东和租船人 提供进行运费套期保值交易的功能和服务。 提供进行运费套期保值交易的功能和服务。
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五、香港租船市场 香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲， 香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，是珠江三角洲 入海口，拥有太平洋西岸屈指可数的深水良港： 入海口，拥有太平洋西岸屈指可数的深水良港：维多利亚 因此，香港成为国际航运中心有了得天独厚地理条件。 港，因此，香港成为国际航运中心有了得天独厚地理条件。 从香港成长为国际航运中心的历程， 从香港成长为国际航运中心的历程，可以看到以下几个方 面的特点。 面的特点。 1、拥有充沛的物流 、 新中国诞生后，西方国家对中国实施经济封锁政策， 新中国诞生后，西方国家对中国实施经济封锁政策， 中国大陆进出口的商品与货物，绝大多数通过香港转口， 中国大陆进出口的商品与货物，绝大多数通过香港转口， 香港成为连接大陆与世界的桥头堡， 香港成为连接大陆与世界的桥头堡，可以理解为整个中国 大陆都是香港的经济腹地。充沛的物流， 大陆都是香港的经济腹地。充沛的物流，使香港从一个地 区性的港口转身为世界性的枢纽港， 区性的港口转身为世界性的枢纽港，进而不断完善的国际 航运配套服务，成为了国际航运中心和国际贸易中心、 航运配套服务，成为了国际航运中心和国际贸易中心、国 际金融中心。 际金融中心。
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四、新加坡租船市场 新加坡港成为国际航运中心，得益于两个重要的因素： 新加坡港成为国际航运中心，得益于两个重要的因素： 一是其地处国际航运战略要道：马六甲海峡一端， 一是其地处国际航运战略要道：马六甲海峡一端，是连接 着欧洲与亚洲海运的中点；二是亚太经济的高速增长， 着欧洲与亚洲海运的中点；二是亚太经济的高速增长，加 速了亚洲与世界其它地区的货物流动。 速了亚洲与世界其它地区的货物流动。新加坡与其它国际 航运中心相比的特点主要包括以下几个方面。 航运中心相比的特点主要包括以下几个方面。 1、集装箱国际中转功能突出 、 这是新加坡成为国际航运中心的最大的特点， 这是新加坡成为国际航运中心的最大的特点，也是新 加坡成为国际航运中心的主要原因之一。 世纪60年 加坡成为国际航运中心的主要原因之一。当20世纪 年 世纪 代集装箱运输在世界上逐渐兴起时，新加坡抓住这一机遇， 代集装箱运输在世界上逐渐兴起时，新加坡抓住这一机遇， 通过大力兴建集装箱专用泊位和相关的配套设施建设， 通过大力兴建集装箱专用泊位和相关的配套设施建设，成 为东南亚的集装箱国际中转中心，其中超过80%是国际 为东南亚的集装箱国际中转中心，其中超过 是国际 中转集装箱。 中转集装箱。
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二、美国纽约租船市场 纽约的国际航运中心地位主要有三个方面的因素所致： 纽约的国际航运中心地位主要有三个方面的因素所致： 港口的货物吞吐量、经济腹地和其在世界经济中的地位。 港口的货物吞吐量、经济腹地和其在世界经济中的地位。 1、港口吞吐量长期领先 、 1894年，美国的工业产值超过英国、德国成为世界第 年 美国的工业产值超过英国、 纽约也成为世界最大的港口。两次世界大战， 一，纽约也成为世界最大的港口。两次世界大战，欧洲各 大港口均出现衰落，唯独纽约依然是世界最繁荣的港口， 大港口均出现衰落，唯独纽约依然是世界最繁荣的港口， 吞吐量保持第一， 世纪 年代，日本经济的崛起， 世纪70年代 吞吐量保持第一，20世纪 年代，日本经济的崛起，横滨 取代了纽约成为世界第一大港。尽管如此， 取代了纽约成为世界第一大港。尽管如此，纽约港吞吐量 仍然保持在较高的水平上。 仍然保持在较高的水平上。
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2、国际航运要素集中程度高 、 像伦敦租船市场的成交量占世界租船成交量的 30％以上，成为其他租船市场的标杆。伦敦租船 ％以上，成为其他租船市场的标杆。 市场提供的船舶主要是希腊船东和美国船东的船舶。 市场提供的船舶主要是希腊船东和美国船东的船舶。 世纪建立的波罗的海航运交易所， 而17世纪建立的波罗的海航运交易所，至今仍是 世纪建立的波罗的海航运交易所 世界上最重要的航运交易所。 世界上最重要的航运交易所。该所公布的各种运价 指数是世界航运界制订运价的标准。 指数是世界航运界制订运价的标准。伦敦还是闻名 世界的国际海事组织及英国劳氏船级社等著名国际 航运组织的所在地， 航运组织的所在地，国际航运要素集中程度是其它 国际航运中心无与伦比。 国际航运中心无与伦比。