智能停车管理系统宣传PPT

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二.解决方案——功能介绍
阶段一：地磁+PDA+APP 地磁：实时检测泊位状态 PDA：供管理人员监控泊位、记录车牌、打印发票 APP：停车预约、行车诱导、自助缴费
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二.解决方案——功能介绍
阶段二：地磁+RFID+PDA+APP 基于阶段一基础上增加 RFID：自动识别车辆身份
收费管理子系统
在传统收费支付的基础上，增加互联网手机移动支付，有效将手机支付、电子支付、 市民卡、银行卡及现金结合， 解决路边停车效率低、收费难、管理难的根本问题。
行车诱导子系统
系统将停车场（库）位置、车位数、实时车位状态等信息，通过室外诱导屏、手机 APP等多渠道的信息发布，引导驾驶员合理停车，节约时间，降低城市交通拥堵。
租赁型
第二、三年
供货型
一次性或分期回收
几乎无风险
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1、应用背景 2、解决方案 3、运营模式 4、经济效益和社会效益
—— 经济效益、社会效益
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二.运营模式——经济效益
追缴流失票款
参照南京市收费标准，按照平均每小时每车位5元， 每天车位开放时长为12小时， 其中热门停车位占所有停车位的60%，其平均占用率为80%（即10小时），每天每个 车位需要收到100元的停车费。 根据不完全统计， 目前的人工收费模式下， 由于管理单位缺乏对于车位占用情况的 监管手段， 费用的流失比例在一些城市高达50%以上。 按照南京市一年的收入进行统计， 通过本系统的建设可以堵住费用的人为流失， 仅 仅以5000个车位为例，每年可以节约流失的停车费用共计5000万元。
二.合作模式——合作模式
企业资本全额投资、企 业与政府共同运营； 政府拥有系统的产权以 及所发布信息的控制和 监督权； 经营企业拥有该系统的 使用权及一定期限内向 政府提供信息服务的独 家经营特许权。 .
租赁型
企业资本全额投资，政府 承诺采购服务； 企业拥有系统的产权以及 所发布信息的控制权，政 府拥有监督权并按照合同 条款每年向运维企业缴纳 年度信息服务租赁费； 运营获利均归政府所有。
根据城市定制不 同收费模式 计次、计时 节假日区分 分区域、时段， 阶梯式计时收费
计费多样 因地制宜
车辆管家 温馨提示

交通违法 车辆年审 保险到期 违规信息
自动识别盗抢、套牌、肇事 逃逸、报废、交通违法、未 年审等机动车信息 为公安提供实时车辆信息
非法查缉 信息互通
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一. 应用背景——政策背景
电子车牌是“车辆的二代身份证”，是把RFID技术嵌入到机动车上，使其具有自动 识别、传输、处理机动车相关信息的管理功能的汽车牌照。
2010年无锡公安部科研所成立工作组开展汽车电子标识技术的可行性研究，2014年 10月对标准初稿进行了修改，形成了标准征求意见稿。 2015年上半年，国家首推第一批“电子车牌”，将在无锡发放10万张，路面首批 100个站点将安装读卡设备，2-3个小区将引入智能停车系统，2018年将在无锡全面 覆盖。
六步骤： 1)车辆驶入收费泊位后，车主自行离开，传感 器即时发送驶入信号至RFID读卡器; 2)RFID读卡器自动识别车辆身份信息后与车 位自动关联，并通知收费人员；
3)由收费人员收到停车信息后可以现场确认， 可拍照留存停车信息，系统按驶入时间进行计 时；
4)车辆驶出收费泊位后，传感器将停车时长、 费用即时发送给后台实时扣费，并通知收费人 员； 5)如果实时扣费失败，收费人员上前收费，也 可采用现金、自助方式支付（手机APP支付， 支付宝支付等）； 6)缴费完成后，系统发送本次停车结算短信。
车检器+APP
车检器+PDA+IC卡 车检器 读卡器+有源RFID标签 车检器+APP+PDA+RFID标签
PDA、手机APP，逐渐成为了市
场关注焦点。但现阶段大部分城 市仅仅开始进行试点 S t 车检器 e p +PDA+RFI 3
以人工收 费为主
咪表收费
Add your 纯 POS 机 text here
人力运营成本计算=（收费员数量*班次*工资）+（巡检员数量*班次*工资） 工资 合计 班次 工资（万元 班次 收费员（人） 巡检员（人） （人/天） /年） （人/天） （万元/年） （万元/年）
物联网自助 收缴费停车 系统
物联网半自 助停车管理 传统缴费停 车管理
0 875 1750
0 2 2
3 3 3
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二.解决方案——系统特色

取代传统以票结算收费模式 收费员可预付费也可后缴费 现场缴款结算加快资金回笼 规范收费行为实现堵漏增收
以卡结算 以票核对
欠费追收 信用管理

欠费黑名单机制 欠费提示与追收 停车者信用管理 车管/保险数据接口
175 175 175
费用流失成本（年）=(每小时收费*可收费时间*有效时间系数*年天数）*（总车位*有效车位数系数）*费用流失比例 有效车位 数系数 （%） 0.6
车位每小时收 费（元/时）
物联网自助收缴 费停车系统 物联网半自助停 车管理 传统缴费停车管 理
可收费时间 （时/天）
有效时间 系数（%）
总车位 （个）
费用流 失比例
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一. 应用背景——现状分析
-来源于中国汽车工业协会
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一. 应用背景——现状分析
城市 北京 上海 广州 深圳 南京 佛山 长沙 济南 南宁 汽车保有量（万辆） 总停车泊位数（万） 路边停车位（万） 机动车保有量与停车位之比 561.3 259.4 250 300 200 135 100 81 69 282 78 75 99 30 35 50 38 41 4.6 3.6 3.5 3 3.2 4.8 2.92 3.3 4.6 1：0.5 1：0.3 1：0.3 1：0.33 1：0.15 1：0.26 1：0.5 1：0.47 1：0.59
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一. 应用背景——政策背景
2013年，公安部科信局批准了《城市 停车管理政策及关键技术研究》课题 ——公安部重点研究计划课题，由公 安部道路交通安全研究中心承担。
《城市道路路内智能停车管理设施设置规范》 《城市道路路内停车管理设施应用指南》
《深圳市机动车道路临时停放管理办法 》
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智能路边停车管理系统 解决方案介绍
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1、应用背景
——政策背景、现状分析
2、解决方案
3、运营模式
4、经济效益和社会效益
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一. 应用背景——政策背景
2014年：国家发改委——关于开展政府和社会资本合作的指导意见
明确提出在公共服务类项目推行PPP(Public-Private Partnership)模式。该模式是指政府为 增强公共产品和服务供给能力、提高供给效率，通过特许经营、购买服务、股权合作等方式，与 社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。
2015年：第十二届全国人民代表大会第三次会议
李克强在政府工作报告中提出，“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数 据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互 联网企业拓展国际市场。”
1500亿元
中国城市智慧交通 系统市场规模（亿元）
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车检器 +PDA
D+APP
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一. 应用背景——现状分析
模式 人工收费 咪表 POS机 车检器+PDA 车检器 +PDA+RFID +APP 优点 设备成本低、无需维护 缴费方便灵活 收费有凭可依 缺点
支付单一、收费难以监管、人工成本高、泊位信息无法 监控
影响城市美观、市民素质要求高、设备易损坏难维护 收费难以监控、泊位信息无法上传、增加人力成本
合作模式
运营型
以产品供应商或系统集 成商向外界提高商品和 技术服务。
供货型
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二.合作模式——收益分析
模式
收益特点
成本回收年限
风险程度
运营型
全额投资运营 票款增值分成 业主全额投资 每年收租赁费 数据分析增值 设备利润 技术服务
一般一年后
自主运营 风险度高 固定收入 自己维护 风险中等
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二.解决方案——系统架构
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二.解决方案——功能介绍
数据采集子系统
该系统前端数据采集主要由车辆检测器、RFID读卡器组成，完成停车泊位状态的精 确检测，同时可以对停车车辆身份进行自动识别，系统检测精确度大于92%。
根据国际惯例，车辆与停车位比例应该在1:1.2才能满足需求，全国三十多个中小城 市中有12个城市的停车缺口都超过了60%，有研究显示，国内车辆与停车位比例至少应 该在1:2才能符合要求。
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一. 应用背景——现状分析
缺少信息采集，缺乏监 管机制 。 缺乏监管工具，“跑、冒 、滴、漏”现象严重。