快速公交系统在中国的发展
国内外快速公交系统（BRT）建设发展的概况
自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。
在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。
1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、厦门、重庆；2、欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），艾恩德霍芬（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷格里港（Porto Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao Paulo）；4、北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），奥兰多（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；5-大洋洲：布里斯班，阿德莱德（Adelaide）、悉尼。
采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT，日本大阪BRT，中国厦门BRT。
采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT。
公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。
“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。
“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。
高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。
实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。
brt在中国发展的历史
BRT在中国的发展历史可以追溯到上世纪末和本世纪初。
BRT，即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种利用大容量公交车辆和专用道路空间，结合智能通讯技术，提供类似轨道交通服务的公共交通方式。
中国的BRT发展起始于21世纪初，一些城市开始引进和建设BRT系统。
2004年，济南市率先进行了BRT的调研、可行性研究及规划设计等工作，并于2006年制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。
2005年12月30日，北京市建成了中国第一条BRT线。
随后，其他城市也开始陆续建设和发展BRT系统。
例如，2008年，广州市建成了第一条BRT线路。
到了2009年，杭州市也开始建设BRT系统。
这些城市的BRT系统建设都取得了显著成效，为城市居民提供了更加便捷、快速和舒适的公共交通服务。
BRT系统的建设和发展，不仅提高了城市公共交通的服务水平，也促进了城市交通拥堵的缓解和城市可持续发展。
同时，BRT系统还具有投资省、见效快的特点，成为许多城市优先发展的公共交通方式之一。
总的来说，BRT在中国的发展历史是一个不断引进、消化、吸收和创新的过程。
随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长，BRT系统将在未来继续发挥重要作用，为城市居民提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。
2024年BRT快速公交市场前景分析
BRT快速公交市场前景分析背景BRT（Bus Rapid Transit）快速公交作为一种高效、便捷、低碳的城市公共交通模式，已经在全球范围内得到广泛应用。
它通过使用专用车道、高频度运营和先进的技术管理系统，能够提供快速、可靠的服务，同时降低交通拥堵和环境污染。
在当前全球城市交通发展的背景下，对于BRT快速公交市场前景的分析具有重要的意义。
1. 市场需求城市交通拥堵是全球范围内面临的共同难题，而BRT快速公交作为一种高效的解决方案，受到了市场的广泛认可和需求。
其快速、便捷、高效的特点深受乘客欢迎，尤其是在人口密集的城市和交通繁忙的区域。
此外，随着全球城市化进程的加快，对于公共交通系统的需求也在不断增长，而BRT快速公交作为一种成本较低、建设周期较短的系统，更具有优势。
2. 市场规模根据国际交通协会的数据，目前全球范围内已经建设了大量的BRT快速公交系统，包括拉丁美洲、亚洲和非洲等地区。
据预测，到2030年全球BRT快速公交系统的总里程将超过10000公里。
此外，随着新兴经济体的崛起和城市化进程的加快，BRT快速公交市场仍然有很大的发展潜力。
3. 市场竞争目前全球范围内已经存在着很多BRT快速公交系统，各地区的发展情况不尽相同。
在拉丁美洲地区，巴西的Curitiba市的BRT系统被公认为是世界上最成功的案例之一，其在交通拥堵和环境保护方面取得了显著成果。
在亚洲地区，中国的广州、成都等城市也建设了规模宏大的BRT快速公交系统，并取得了良好的效果。
而在非洲地区，肯尼亚的内罗毕市也在计划建设BRT系统，以解决其交通拥堵问题。
这些案例证明，BRT快速公交系统在不同地区具有适应性和成功的可能。
4. 市场前景从市场需求、市场规模和市场竞争的分析可以看出，BRT快速公交市场具有广阔的前景。
随着全球城市化进程的加快，城市交通拥堵问题将愈发突出，而BRT快速公交作为一种成本低、效益高的解决方案，将受到更多城市的重视和推广。
我国快速公交系统发展阶段回顾与思考
共交通为主体 的、可持续 的城市交通 发展模式是解决
今后城市交通难题的必由之路。而这其中，在城市主
更趋恶化。国内外诸 多城市的实践证 明，城市 日渐增 长的交通需求仅靠单纯地增加道路设施供给是无法满
足的，这一方面是 因为很 多大城市的中心城 区用地布 局已基本确定，可用于修建道路的用地十分 有限； 另
．
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中国交通领域十年来取得的成就
中国交通领域十年来取得的成就中国交通领域在过去的十年取得了许多令人瞩目的成就，为国家的发展做出了巨大贡献。
下面将从基础设施建设、智能交通系统、公共交通发展和交通安全四个方面来介绍这些成就。
一、基础设施建设在过去的十年里，中国交通领域的基础设施建设取得了巨大的突破和进展。
高速公路建设不断加速，全国高速公路总里程已经超过了15万公里，连接了城市和乡村，方便了人民出行。
同时，中国还建设了世界上最长的高铁网，高铁已经成为人们出行的首选交通工具。
此外，中国还加大了对农村公路的投资，改善了农村地区的交通状况。
二、智能交通系统智能交通系统的快速发展也是中国交通领域的一大亮点。
通过应用先进的信息技术，中国交通部门建立了智能交通管理系统，实现了交通信号的智能控制和交通信息的精确采集。
这让交通管理变得更加高效，减少了交通拥堵和事故发生的概率。
此外，智能交通系统还为乘客提供了更加便捷的出行服务，例如实时公交查询和移动支付等。
三、公共交通发展中国交通领域在公共交通发展方面也取得了显著的成就。
过去的十年里，中国的城市地铁网络不断扩大，不少城市都建设了地铁系统。
这不仅提高了城市的交通效率，也减少了对私家车的依赖，改善了环境质量。
此外，公共自行车系统的建设也在中国的城市中蓬勃发展，方便了市民的短途出行。
四、交通安全交通安全一直是中国交通领域关注的重点之一，在过去的十年里也取得了一系列的成就。
中国交通部门加强了对驾驶员的培训和考核，提高了驾驶员的驾驶素质和安全意识。
此外，交通执法也更加严格，对交通违法行为进行了有效打击。
这些措施使中国的交通事故率显著下降，人民出行更加安全。
中国交通领域在过去的十年里取得了令人瞩目的成就。
基础设施建设的快速发展、智能交通系统的应用、公共交通发展的推进以及交通安全的提升，为中国的经济发展和人民生活质量的提高做出了重要贡献。
相信在未来的发展中，中国交通领域会继续取得更多的成就，为人民的出行提供更加便捷、安全和舒适的交通环境。
快速公交系统(BRT)在中国的应用及发展
快速公交系统（BRT）在中国的应用及发展摘要：在过去的10年中，中国的公交优先战略首先体现在大力发展轨道交通上。
在当前和未来一定时期内，我国的各个大中城市经济不十分富裕而客运交通需求十分迫切，必须走出只有轨道交通才能作为骨干公共交通方式的误区。
快速公交系统（BRT）造价低、建设周期短、运行速度快、准时性好，符合目前中国可持续发展的要求。
本文在分析快速公交功能定位和核心理念的基础上，分别从应用模式、公共政策、实施注意事项等方面系统研究了BRT在中国的应用及发展。
关键词：BRT；核心理念；公共政策快速公交系统（BRT ）是发源于巴西城市库里蒂巴，利用改良的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，保持轨道交通的特性且具备常规公交灵活性的便利快速的一种公共交通系统。
它结合了常规公交和轨道交通的优点，从而在部分特性上具有二者所不能比拟的优势：相比普通公交具有运能大、效率高、优质服务的优点；与地铁、轻轨等轨道交通相比具有建设成本低、周期短、机动灵活等优势。
快速公交系统这种低成本高效益的特性，使得它在世界各地得到了广泛的应用和发展。
自2005年以来，我国先后有北京、杭州、常州、厦门、济南、大连、重庆相继开通运营BRT，深圳、合肥、武汉、郑州等国内十多个大城市都在积极推进BRT的规划或建设工作。
随着BRT在我国的快速发展，我们迫切需要在学习国外经验，把握BRT核心理念的基础上，结合我国国情以及各个城市的自身情况，建设适合我国城市发展的快速公交系统。
1 BRT的功能定位BRT作为一种新型的公共运输形式，合理的功能定位，是其能否成功的重要因素。
根据国外理论界对快速公交的诸多定义，结合中国的国情，建设部【38号文】（建设部关于优先发展城市公共交通的意见）指出：“快速公交系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相同的运量大、快捷、安全等特性，而造价和运营成本相对低廉”。
我国BRT快速公交发展现状与前景分析
我国BRT快速公交发展现状与前景分析一、我国BRT建设现状城市汽车拥有量的飞速增长，使道路占用率大幅提高，造成道路拥堵现象日趋严重，进而导致高峰期车速下降、空气污染增加、居民出行体验度差。
因此，大力发展公共交通，是保证出行效率、缓解出行拥堵的关键。
近年来部分城市大力建设BRT快速公交，提高地面公共交通效率，特别是2018年关于城市交通系统建设的《52号文》下发以后，国内地铁建设紧急刹车，BRT建设又逐步进入大家的视野。
所谓BRT是指城市快速公交系统的简称，作为公交运输方式，其运量介于现代有轨电车和常规公交之间的中小运量交通运营方式。
BRT 通常使用专用车道、高承载车道、快速车道路作为运输条件，采用绝对独立路权与相对独立路权、“公交优先”的运营方式。
2019年我国城市BRT车辆数达到9502台，同比增长4.3%，目前BRT交通在一线城市的建设热潮正在向二三线城市扩散。
相较城市地铁，BRT具有建设投资小、建设周期短、运营成本低、运营方式灵活等特点。
BRT站点位置的设置对于整个工程项目的投资、建设、后期运营都具有重要影响，BRT线路所在区域带来的经济效益与社会效益也影响显著。
因此成为了许多建不起地铁的二三线城市中短期内解决城市堵塞问题的优选，如厦门、济南等城市通过建设BRT 交通取得了较好的成效。
特别是2018年以来综合化城市公交系统建设在部分大城市快速兴起，许多一线城市将BRT快速公交系统作为地铁线路的补充，与城市中的其他交通方式形成一个完整的系统，因此国内的BRT线路里程快速增加。
2019年我国城市BRT公交线路里程达到6150公里，而客运量达到17.47亿人次。
二、BRT公交的需求有多大BRT相较于普通公交的最大优势就在于独立路权，因此能够极大提升行驶速度和发车频率，从而提升公共交通系统的综合运行效率。
将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。
2024年公交一卡通市场发展现状
2024年公交一卡通市场发展现状简介公交一卡通是一种基于智能卡技术的城市公交支付系统，它的出现极大地方便了市民的出行。
本文将对2024年公交一卡通市场发展现状进行综合分析和讨论，从历史背景、市场规模、发展趋势等方面进行探讨。
历史背景公交一卡通的发展源于城市公交系统的现代化进程。
随着城市化的不断推进，城市公交需求量急剧增加，传统的现金支付方式已经无法满足快速、高效的公交服务需求。
因此，公交一卡通应运而生。
最早的公交一卡通系统出现在上世纪90年代，自那时以来，这项技术在全球范围内迅速发展。
市场规模公交一卡通市场目前已经形成了相当大的规模。
根据相关数据显示，全球范围内有超过一百个城市采用公交一卡通系统，覆盖了数千万的公交出行用户。
亚洲地区是公交一卡通市场最为发达的地区，中国、韩国和日本等国家在公交一卡通系统的建设上取得了巨大成就。
发展趋势公交一卡通市场在未来有着持续的发展趋势。
以下是公交一卡通市场的几个主要发展趋势：1.移动支付：随着智能手机的普及，移动支付成为公交支付市场的重要趋势。
市民只需使用手机上的一款应用程序，就可以实现公交一卡通的支付和使用功能。
2.云计算技术：云计算技术的快速发展对公交一卡通市场产生了积极影响。
云计算可以提供高效、安全的数据存储和处理能力，使得公交一卡通系统更加稳定和可靠。
3.多功能卡片：公交一卡通市场不断推出新款多功能卡片，以满足用户更多的需求。
例如，一些公交一卡通系统已经实现了储蓄、借记、信用等功能，使得市民可以更加便捷地进行消费和理财。
4.绿色出行：公交一卡通市场将进一步推动绿色出行理念的普及。
公交一卡通系统可以统计公交乘坐的次数和距离等信息，帮助政府和公交公司更好地规划公交线路和服务。
结论在2024年公交一卡通市场发展现状的综合分析和讨论中，我们可以看到公交一卡通系统在城市公交支付领域的重要地位和不可替代的作用。
随着科技的不断进步和市场需求的不断增长，公交一卡通市场将继续保持良好的发展势头。
2024年智能公交车市场分析现状
2024年智能公交车市场分析现状1.引言智能公交车是指基于智能技术、物联网和大数据分析等先进技术，对传统公交车进行智能化改造和优化，以提供更加智能、便捷和高效的公共交通服务。
在全球范围内，智能公交车市场近年来呈现出快速增长的态势。
本文将对智能公交车市场的现状进行深入分析，并探讨其发展前景和挑战。
2.智能公交车市场概述智能公交车市场是在智能交通领域取得的重要成果之一。
随着城市化进程的加速和人们对交通出行的需求日益增长，智能公交车作为一种创新的公共交通方式，逐渐得到了广泛关注和应用。
智能公交车市场的关键驱动因素包括政府支持和资金投入、技术进步和创新以及社会意识的提高等。
3.智能公交车市场发展情况目前，全球范围内智能公交车市场呈现出快速增长的态势。
据市场研究报告显示，2019年全球智能公交车市场规模达到了XX亿美元，并预计在未来几年内将持续增长。
亚太地区是全球智能公交车市场的主要增长区域，其中中国市场占据了重要地位。
中国政府在交通领域的支持和推动下，智能公交车市场得到了快速发展，城市之间和城市内部的智能公交线路不断增加。
4.智能公交车市场的优势和挑战智能公交车市场的优势主要集中在以下几个方面：首先，智能公交车能够提供更加便捷、高效和舒适的乘车体验，能够满足人们对出行的多样化需求；其次，智能公交车通过优化线路和调度，能够提高公交运行的效率和准点率；最后，智能公交车可通过大数据分析和智能控制系统，提高安全性和可靠性。
然而，智能公交车市场也面临一些挑战。
首先，智能公交车的运营成本相对较高，包括技术投入和维护成本两方面；其次，智能公交车技术标准尚不统一，不同厂商的产品存在一定的兼容性问题；最后，智能公交车市场受到政策环境和交通管理等因素的影响，市场发展仍存在不确定性。
5.智能公交车市场的未来发展趋势随着智能技术的不断创新和成熟，智能公交车市场将迎来更加广阔的发展空间。
未来，智能公交车市场的发展趋势主要包括以下几个方面：首先，智能公交车将更加注重乘客需求，提供个性化、多样化的出行选项；其次，智能公交车将继续加大技术创新和研发投入，提高运行效率和安全性；最后，智能公交车将与其他交通方式进行智能化融合，实现出行的无缝衔接和最优路线选择。
BRT培训资料
智能调度控制系统是BRT的灵魂
BRT 的优越性
1.运量大
BRT 系统采用独特的大容量公交车辆，提高了单车载 客率。公交专用道的采用和交叉路口优先权的赋予提 高了车速，BRT 系统单方向小时断面流量有较大提高， 达到与轻轨系统大致相当的运力。
2.投资低
BRT系统采用路面行驶的方式，不需引入轨道专用车 辆，只要对现有的道路进行改进即可运用，工程量较 小，系统的初期建设成本较低，相同长度的BRT 线路 的投资仅为轨道交通的1/20~1/5，而且BRT 系统的建设 周期较短。
4.优质服务
BRT 使用的新型公交车辆车内宽敞，噪音振动减少， 乘坐更为舒适；水平登车系统方便了公交乘客的登乘， 为携带包裹的乘客和行动不便者带来更大的方便； BRT 的智能交通系统中的乘客信息系统使用，能使乘 客及时了解公交系统乃至整个交通系统的运行情况， 减少不确定性，增加乘客对公交方式的信任度。
动售检票系统
售检票系统
广州市中山大道一号线 银川一号线（售检票和
自动售检票系统
闸机）
常德一号售检票线
谢 谢！
江苏惠民的业绩情况
北京南中轴快速公交屏蔽门 杭州一号线BRT工程 常州一号线BRT工程 厦门一期（一号线高架）BRT工程 合肥市府广场换乘枢纽 广州中山大道BRT工程 盐城解放路BRT工程 枣庄在建光明大道BRT工程 常州线BRT二号工程 盐城开放大道BRT工程
江苏惠民的安全门业绩
1、完成杭州1号线快速公交站台安全门 2、完成北京南中轴线(1号线)、2号线、3号线快速公交安全门 3、完成重庆快速公交站台安全门 4、完成常州1号线、2号线快速公交站台安全门 5、完成杭州2号线、3号线及槟江大道快速公交站台安全门 6、完成厦门一期（1号线、2号线）及二期（成功大道线）快速公 交站台安全门的安装、调试 7、完成合肥市府广场换乘枢纽快速公交站台安全门的安装、调试 8、完成郑州快速公交站台屏蔽门 9、完成济南二期快速公交站台安全门 10、完成广州中山大道线快速公交站台安全门 11、完成盐城解放路快速公交站台安全门 12、枣庄在建光明大道快速公交站台安全门的安装、调试
中国公共交通的发展现状与未来趋势分析
中国公共交通的发展现状与未来趋势分析随着城市化进程的加速和交通瓶颈的不断加剧，公共交通在中国的重要性逐渐得到认可。
尤其是2010年起，国家实行城镇化战略，城市建设加快发展，公共交通也随之进入了一个快速发展的时期。
本文将从公共交通的现状和未来发展展望两个方面进行分析，以期为读者提供启迪与思考。
一、公共交通的现状1.1 建设规模快速增长自上世纪90年代以来，中国公共交通的规模和速度都在逐年加快。
在轨道交通方面，地铁线路数量从2000年的一条线路增至目前的4700多公里，城市轨道交通成为中国城市公共交通的重要组成部分。
此外，公共汽车数量也在不断增加，截至2017年，全国公交车辆总数达到65万辆。
1.2 服务范围和质量进一步提升随着城市化进程的不断加速，公共交通服务范围和质量也在不断提升。
比如，公交车辆采用了智能化管理系统和电子支付系统，缩短了候车时间，提高了发车频率和准点率。
同时，公交车站的建设也进一步规范化和美观化，为市民提供了一个舒适方便、安全可靠的乘车环境。
二、公共交通的未来发展趋势2.1 引入新技术，提升出行体验新技术的广泛应用将大大提升公共交通的出行体验。
比如，自动驾驶技术的应用可以降低公共交通事故率，提升乘车安全；智能调度系统可以优化公交线路和停靠站点，缩短候车时间，提高服务效率；基于大数据的服务模式可以根据人流和出行需求变化进行调整，实现更科学的公共交通服务。
2.2 推广新能源汽车，减少环境污染环保问题是当前社会关注的热点问题之一，而公共交通作为城市交通的主要组成部分，更应该发挥环保的作用。
推广新能源汽车成为公交车辆的主要选择，加上调度优化系统等技术全面应用，将为城市环境减少二氧化碳和颗粒物排放，进一步减轻环境污染。
2.3 打通地区发展瓶颈，带动经济增长公共交通不仅是城市化的重要组成部分，也是区域发展的重要基础设施。
打通地区间的公共交通网，建立起快速、方便、经济的出行通道，将为区域发展带来更多的机遇和空间，缓解城市之间、城市与郊区间的经济瓶颈，提高交流和合作的效率，促进区域经济的快速发展。
快速公交
02
03
04
地方便乘客，又可以保证BRT走廊的利用效率，发挥其效用。
注重多种交通方式的衔接和BRT系统内部的便捷换乘，促进
城市综合交通一体化发展。
05
重视BRT系统建设阶段的公众参与，强化系统的运营管理， 创新运营机制，以保障BRT系统的高效运行。
车，并在原有基
础上进行设计上 的改造以及改变 车辆的动力机控 制系统。
的重要原因之一。
快速公交的特点
运营服务特点 快速灵活
由于快速公交系统的组成特点决定其有快速灵活的运营特点， 主要表现在公交车辆的高速运行及相对高的行车频率。 快速公交系统具有与轻轨相当的营运能力，因此可以独立承担 城市干道主要客流的运输任务；同时由于其具有快速灵活的特 点，因此，又可服务于城市轨道教育的延长线或辅助线。
快速公交的特点 快速公交系统快速灵活、低价格等特 点引起了各国政府及研究人员的广泛 关注，并且随着各国政府对城市交通 问题的重视，越来越多的城市（包括 发达国家和发展中国家）建设或规划 建设快速公交系统，以期缓解或解决 城市交通组织。
快速公交的特点
快速公交 特点
组成特点
运营服务 特点
快速公交的特点
基础设施投资及 运营成本低
营运能力
快速公交系统是一种快速、灵活且大容量的城市公共交通方式，
可与城市轻轨交通系统相媲美，但其基础设施投资却比轻轨交
通系统低得多，每客次的运行成本与轻轨基本持平或低于轻轨。 快速公交系统广泛的运用ITS技术，为系统的使用者提供更加安
ITS技术的应用
全、准时、便捷、完善的出行服务，同时更加强化了系统快速
城市客运交通系统
快速公交
Contents
1
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中外快速公交系统的发展与应用
文章编号：1009-6825（2012）33-0030-03中外快速公交系统的发展与应用收稿日期：2012-09-07作者简介：潘俊卿（1980-），男，硕士，工程师潘俊卿（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056）摘要：从快速公交系统（BRT）的概念、优势与缺点出发，深入分析BRT系统在国外和国内的研究与应用现状，针对国外BRT系统，主要介绍了其发展经验，而对于中国城市BRT系统的分析，主要结合北京、杭州、常州等案例城市展开，在分析国内外城市应用情况的基础上，提出了将来发展BRT的三个关键技术方向。
关键词：BRT，专用车道，站台，信号优先中图分类号：TU984．191文献标识码：A0引言快速公交系统BRT（Bus Rapid Transit），是基于专用路权的快速公共汽车交通系统。
BRT系统很好地结合了轨道交通系统的运量优势和常规公交灵活性，为出行者提供安全、快速、可靠的出行服务。
目前，在BRT系统中，主要利用先进的ITS技术和汽车技术，提高公交车辆的运载能力、舒适度、视觉效果和环保性。
总体上，可将BRT系统定位为：使传统地面公共汽车成为一种现代化中运量的交通方式，是建设成本低、周期短，具有充分可持续发展性的城市大众运输系统。
1BRT的优势与缺点BRT与轨道交通相比，投资较少、建造周期短、技术可靠，并可以灵活地改变线路，以相对较低的建设造价取得和轻轨相近的运营效果。
若给予快速公交运行一定的优先（空间优先和时间优先），快速公交可以取得较快的行驶速度。
BRT与常规公交相比，应有的特点有：专用车道、人性化站台设施、方便乘客上下的公交专用车、高效收费系统、智能公交系统、高频全天候服务。
同地铁、轻轨相比，最大的优势就是投资省，建设相同长度的BRT线路和轨道交通，BRT线路的投资仅为轨道交通的1/20 1/5。
另外一个优势是线路灵活。
但是，快速公交的线路特征不明显，对乘客吸引力不够，对周边地区的经济发展影响较小。
我国快速公共交通系统的发展趋势与公交车辆的要求
北京的Ｂ Ｔ， Ｒ 近期 日客运能力 １ 万 性好的特大型或大 型公交车辆 。 ０ 人次 ， 中期 １ 万 人次 ， ５ 远期 ２ 万人 １ ２ Ｂ Ｔ ０ ． Ｒ 建设现状
次。
５ 其 ７ ２ 建 设 部大 力 推 进 公 交 优 先 战 ７ 辆 （ 中２ 辆为车长 １ｍ低地 板
服务方式之一 ，是适合 中国国情的 动 门系统 、电子收费 系统 （ Ｃ） 客 ３ １ ． 万人次 ，实现了相 当 ２ ０ ＡＦ 、 ３３８ ６ 引导和增加城市公交客流 的绿色公 乘客信息服务系统 、场站闭路 电视 辆公交车 的客 流量 ，降低 了运 营成 减少了汽车排放 与燃油 消耗 ， 缓 共交通 ；是政府购买公共服务 ，提 监控 系统 、 车载移动 电视 电话 、 网站 本 ， 实现公交优先通行 、 车辆 解了交通拥堵 。 高城市公 交服务水平 ，提升城市形 通信 系统 。 水平登降、 １ ２２ 杭 州市 ．． 象 的新 窗 口；有利于推进我 国城市 动态监控和智能化调度 、 化 建设 。 站内收费 、 导乘服务、 光纤和无线传 ２０ 年 ４ ２ ０６ 月 ６日， 州市建成 杭 全长 ２ｋ 半封 闭式 （ ８ ｍ， 采用划线和 输的信息化 。 １１ Ｒ ． Ｔ的特征 Ｂ
，日客流量最高为 ７ ３ ． 万人 略 ，认真贯彻 国务 院 （０ ５ ６ ２ ０ ）４ 号 公交车 ） ６６ 线路 设 计 运 送 时速 为 ２ ５ ～ “ 关于优先 发展城 市公 共交通 的意 次 ，全年客运 量达 １０ 万人次 。 ３ｋ ｈ 实 际时速在２ －２ｋ ｈ 见”文件 ，发展大容量快速公共汽 １２ ３ 昆 明市 ０ ｍ／ ， ０ ５ ｍ／ ， ．．
１ ２４ 合肥市 ．．
快速公交线上试运 行。 １２ ５济南市 ．．
BRT特点及其在我国的应用
BRT特点及其在我国的应用BRT可能对某些国人来说还比较陌生，快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服水准的一种独特的城市客运系统。
BRT的发源地在巴西的库里蒂巴快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。
BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。
BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。
库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。
快速公交系统（BRT）的特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。
快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
快速公交系统（BRT）的组成部分：专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
brt在中国发展的历史
brt在中国发展的历史全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：BRT（Bus Rapid Transit）是一种高效、快速、环保的城市公共交通模式，通过专用的车道、现代化的站点和电子支付系统，可以为乘客提供更为便捷的出行体验。
在中国，BRT在城市公共交通中的地位逐渐凸显，成为推动城市可持续发展的重要工具之一。
下面我们就一起来了解一下BRT在中国发展的历史。
BRT最早出现在拉丁美洲的哥伦比亚首都波哥大，通过成功运营的案例，吸引了世界各地城市的关注。
2003年，中国深圳率先引进BRT系统，成为国内第一个实现BRT运营的城市。
深圳的BRT系统以高效、便捷、环保的特点受到了广泛好评，为其他城市的引进提供了成功经验。
随后，中国各地陆续引进BRT系统。
北京、成都、重庆、广州、武汉等多个城市相继开通了BRT线路，给城市交通带来了革命性的变化。
相比于地铁等公共交通工具，BRT系统建设成本相对较低，建设周期短，适应能力强，能够快速解决城市交通拥堵问题，受到了政府和市民的青睐。
在发展过程中，中国的城市在BRT系统的规划、设计和运营上进行了不断的改进和创新。
一方面，通过优化车道、站点布局，实现BRT系统与其他公共交通工具的衔接，提高系统的服务水平和效率。
为了提高系统的安全性和环保性，一些城市还引入了电动巴士等新技术，推动BRT系统向智能、绿色、可持续方向发展。
除了在大城市中得到广泛推广外，BRT系统也逐渐走进了中小城市。
一些二三线城市如南昌、合肥、石家庄等通过引进BRT系统，为城市交通提质增效，改善市民出行条件，提升城市形象，为城市的可持续发展贡献力量。
随着中国城市化进程的加快和人口流动的增加，城市交通问题日益凸显，BRT系统在中国的发展前景也越来越广阔。
未来，随着技术的不断发展和政策的支持，BRT系统将在中国的城市交通中扮演更为重要的角色，成为城市可持续发展的重要支柱之一。
BRT在中国发展的历史可以用“初试牛刀，蓬勃发展”来概括。
快速公交系统的发展与优化
发展历程
起源
快速公交系统起源于20世纪70年 代的巴西库里蒂巴市，该市通过 建设专用道路和交通设施，实现 了公共交通的快速、可靠和舒适
。
全球推广
自库里蒂巴市成功实践后，快速 公交系统逐渐在全球范围内得到 推广和应用，成为了一种重要的
城市公共交通方式。
技术创新
随着科技的发展，快速公交系统 不断进行技术创新和升级，例如 引入智能化调度系统和电子票务 系统等，以提高运营效率和乘客
环境保护
库里蒂巴快速公交系统的建设和运营 注重环境保护，减少了城市交通对环 境的污染。
其他国家的成功案例
01
巴西圣保罗
圣保罗的快速公交系统是南美洲最大的快速公交系统之一，具有高效、
可靠和便捷的特点。
02
印度新德里
新德里的快速公交系统采用了先进的信号系统和智能交通管理系统，提
高了运营效率和乘客满意度。
经济效益
北京BRT系统的建设和运营取 得了良好的经济效益，对城市 交通拥堵起到了缓解作用。
巴西库里蒂巴快速公交系统
建设规模
库里蒂巴快速公交系统是全球最著名 的快速公交系统之一，覆盖了整个城 市。
运营模式
库里蒂巴快速公交系统采用开放式车 站和共享路权，实现了高效、灵活的 运营服务。
乘客体验
库里蒂巴快速公交系统提供了便捷的 乘车服务，低廉的票价和舒适的乘车 环境。
03
快速公交系统的技 术发展
车辆技术
高效发动机技术
01
采用先进的发动机技术，提高车辆动力性能和燃油经济性，降
低排放。
轻量化设计
02
通过采用新型材料和优化结构设计，降低车辆自重，提高载客
量和运行效率。
智能化驾驶辅助系统
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Million barrels per day (mbd)
10
8
6
4
2
0
1999
2020
Energy Issue 能源问题
Source: IEA
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
600
500
High Growth
Scenario
400
(12%/year)
300 U.S. Current Level 美国当前水平
200
100
Low Growth Scenario (8.8%/year)
0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 Source: Tsinghua University, State Council DRC
Motorization 城市机动化
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
By 2020, China will import 76.9% of its oil demand
Oil Use in China 中国原油消耗
Supported by the William and Flora Hewlett Foundation and the Energy Foundation
China Planning Network 1st Urban Transportation Congress August 3, 2007, Beijing
Why BRT in China
为什么选择快速公交
快速公交系统是利用改良型的公交
车辆，运营在专用道路空间上，保 持轨道交通运营特性且具备普通公 交灵活性的一种快捷的公共交通方 式
专用的路权 改良型的公交车辆 设施齐备的车站 多样化线路
• 与城市用地的紧密结合 • 功能齐全的配套设施 • 合理的票价体系 • 完善的管理机构
By Bus公交出行
By Car 小汽车出行
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
空气污染 Serious Air Pollutions 2007 Coportation Center (CSTC)
BRT Systems in China 中国快速公交系统
Summary 总结 About Us 关于我们
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
Vehicle Ownership (millions)
Bus Rapid Transit (BRT) Developments in China
快速公交系统在中国的发展
何东全 刘岱宗
宇恒可持续交通研究中心
威廉与佛罗拉.休立特基金会 暨 能源基金会支持
He Dongquan Liu Daizong
China Sustainable Transportation Center
Low Operation Speed 公交运营速度低
Low Service level 公交服务水平低
Percentage
Passengers Trip rate of Shanghai 上海出行分担比率
45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10%
5% 0%
1990
Year
2000
160 140 120 100
80 60 40 20
0
小汽车 出租车 摩托车 普通公交 轨道 快速公交 自行车
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Why BRT 为什么选择快速公交
Enhance the efficiency of urban resources usage 高效的城市交通资源利用 Improve the quality of public transit
About Us 关于我们
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Overview 概要
Background 背景
Problems of Urban Transport 城市交通的问题
Why BRT 为什么选择快速公交
Severe Traffic Congestion 严重的交通拥堵
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
Public Transit shrink 公交系统萎缩
Share of Public Transit decreased 公交出行分担率下降
Background 背景
空气污染 Serious Air Pollutions 2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Background 背景
CO2 Reducing Crisis 二氧化碳污染日益严重
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)
Why BRT in China 为什么选择快速公交
集约化的土地利用模式 Intensive land Use
二氧化碳排放(克/人 - 公里)
Low Environmental Impacts 低污染
CO2 Emissions (million metric tons)
1800
Kyoto Target
1500
1200
900
600
300
0
2000 2005 2010
2015
2020 2025
2030
2007 Copyright © China Sustainable Transportation Center (CSTC)