BRT快速公交系统详述
例析快速公交系统
例析快速公交系统一、库里提巴城市概况库里提巴是巴西东南部的一个城市，巴拉那州首府，地处巴西巴拉那高原的库里提巴市，市区面积为432平方公里，人口为180万。
库里提巴是一座典型的环保城市，人们热衷于环境保护，已有上百年的传统，它是联合国命名的“生态城市”，也是第一批被联合国命名为“最适宜人居的城市”。
与此同时，库里提巴也是快速公交系统的起源地，以大力发展快速公交系统而闻名于世。
快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
二、库里提巴快速公交系统的发展历程快速公交系统理念于1965年开始实施在库里提巴总体规划中，以公交优先为主要对策。
库里提巴首先在公路的中央辟出一条公交专用的快速通道，封闭的道路设计保证了公交车的专属权。
20世纪70年代，库里提巴的总体规划确定城市沿着几条辐射轴线向外进行走廊式发展。
从1974年开始，沿城市主轴放射状开发的思路得以实施。
总体规划以城市公交线路所在道路为中心，对所有的土地利用和开发密度进行了分区。
库里提巴市政府只允许距离公交线路旁2个街区进行高密度开发，并严格控制距公交线路2个街区外的建筑密度和高度，形成了以城市主干道为轴线的城市建筑阶梯型向空中发展的模式。
经过发展与完善，库里提巴的公交网络分为三个层面：第一层面是快速公交系统。
全市共有五条放射状快速道路轴线，总长58公里。
第二层面是环形道路系统。
全市共有三条环线，全长185公里。
这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。
第三层面是补给线路。
补给线是一般的普通公交道路，共270公里。
补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。
通过这三个层面公交线路的合理衔接，乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案背景介绍：随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
传统的公共交通系统已经难以满足人们的出行需求，特别是在高峰时段和交通拥堵区域。
为了解决这一问题，BRT（Bus Rapid Transit）系统应运而生。
BRT系统是一种高效、快速和环保的公共交通解决方案，它通过专用的车道、优先通行权和现代化的车辆来提供高质量的公共交通服务。
BRT系统的组成：1. 专用车道：BRT系统需要划定专用的车道，确保公交车可以快速通行，避免受到其他车辆的干扰。
这些车道通常位于道路中央或者靠近道路边缘，与其他车辆的行驶方向分隔开来。
2. 优先通行权：BRT系统的公交车享有优先通行权，这意味着它们可以在交通拥堵时快速通过，并且能够在红灯时获得绿灯优先。
3. 现代化车辆：BRT系统使用现代化的公交车辆，这些车辆通常配备了空调、宽敞的座位、无障碍设施和实时乘客信息显示屏等设备，提供更加舒适和便捷的乘坐体验。
BRT系统的优势：1. 减少交通拥堵：BRT系统通过划定专用车道和优先通行权，可以减少公交车受到其他车辆干扰的情况，从而提高公交车的运行速度，减少交通拥堵。
2. 提高运输效率：BRT系统的公交车可以在交通拥堵时快速通过，并且可以在红灯时获得绿灯优先，这大大提高了公交车的运输效率，缩短了乘客的出行时间。
3. 降低环境污染：BRT系统使用的现代化公交车辆通常采用清洁能源，如天然气或电动，减少了尾气排放，对环境的污染更小。
4. 提升乘客体验：BRT系统的公交车配备了空调、宽敞的座位、无障碍设施和实时乘客信息显示屏等设备，提供更加舒适和便捷的乘坐体验，吸引更多人使用公共交通。
BRT系统的实施步骤：1. 规划阶段：在规划阶段，需要对城市的交通状况进行调查和分析，确定BRT 系统的路线、站点和车辆需求等。
同时，还需要与相关部门和利益相关者进行沟通和协商，确保BRT系统的实施能够得到支持和配合。
2. 建设阶段：在建设阶段，需要对BRT系统的专用车道进行划定和改造，建设BRT站点，并购置现代化的公交车辆。
BRT系统
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BRT优势
节省时间
乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速 公交系统系统的出行速度要比乘坐当前的公交车快得多。
方便舒适
乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车；快速公交系统的车站十分宽敞， 车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车； 当前在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交 系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。
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三大要素
现代化公交技术
智能交通
运营管理
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道、信号优 先系统等实现，停靠站时间比普通公交短。 二是准时。通过 GPS 调度系统，使 BRT 车辆 准时。
三是方便。在线路的设臵上，逐步完善、延伸，在班 次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普 通公交，方便市民换乘。 四是廉价。实行低票价，享受公交的政策，财政给予 一定补贴。
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BRT设计
车站间距
快速公交系统车站被设计在现有公交站附近，建议在 主要常规车站附近设系统车站，没必要站站配套。
车外售检票系统
快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘。这 样可以实现快速上下车，平均每个乘客上车时间为0.7 秒。而现状常规公交，每位乘客的上车时间需要2～5秒。
环境
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BRT工作流程
当公交车辆进入车场时被远距离读写器读取安臵在本车上的 电子标签号码，读写器自动将读取到的全球唯一的号码或车辆的 相关信息传输至后台电脑处理，后台电脑对于此信息记录并处理， 记录该车辆的到站时间，并将此信息传输至驾驶员，驾驶员可以 知道其它一些车辆的信息，调整车辆运行速度等。 快速公交线沿线每个灯控路口，都安装系统控制设备，部分 路口还安装了快速公交专用的信号优先控制检测设备，当快速公 交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，智能系统交通系统会 适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过。当路口为红灯时，智能系 统会适度缩短红灯时间，减少快速公交车在路口的等候时间。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、引言随着城市人口的不断增加和交通拥堵问题的日益严重，城市交通规划和解决方案变得尤为重要。
BRT（快速公交系统）作为一种高效、环保和经济的城市交通解决方案，已经在许多城市得到成功应用。
本文将详细介绍BRT系统解决方案的设计、实施和效果评估。
二、BRT系统设计1. 路线规划BRT系统的路线规划需要考虑城市的交通状况、人口密度和需求分布。
通过分析交通流量和瓶颈点，确定主要干道作为BRT线路，并结合市区的主要交通枢纽进行衔接，以实现高效的运输网络。
2. 车辆选择BRT系统的车辆应具备较大的乘客容量和舒适性，同时要满足环保要求。
一般采用大型低地台巴士，配备先进的空调系统和舒适的座椅，以提高乘客的出行体验。
3. 车辆优先通行为了确保BRT系统的高效运营，需要在BRT路线上设置专用车道，并采用信号优化和车辆优先通行措施，确保BRT车辆在路上的快速通行。
4. 车站设计BRT系统的车站应具备良好的可达性和舒适性。
车站设置在主要交通枢纽、商业区和居民区等重要地点，配备候车亭、自动售票机、舒适的座椅和实时公交信息等设施，提供便利的乘车环境。
三、BRT系统实施1. 政策支持BRT系统的实施需要政府的政策支持和合作。
政府可以提供资金支持、法规制定和政策宣传等方面的支持，以确保BRT系统的顺利实施。
2. 市民参与BRT系统的实施需要广泛的市民参与和宣传。
通过组织市民参与公共听证会、座谈会和媒体宣传等方式，增加市民对BRT系统的理解和支持，提高系统的可接受性。
3. 工程建设BRT系统的实施需要进行道路改造、车道划分和车站建设等工程建设。
在工程建设过程中，需要合理安排施工时间和路段，以减少对交通的影响，并确保施工质量和进度。
4. 运营管理BRT系统的运营管理是系统实施的关键。
需要建立健全的票务系统、车辆调度系统和乘客服务系统，确保BRT车辆的准点运行和乘客的舒适出行体验。
四、BRT系统效果评估1. 减少交通拥堵通过BRT系统的实施，可以减少城市道路的交通拥堵，提高道路通行能力。
BRT简介
BRT简介快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
图片题目：参观大连BRT总站2010-09-14 15:49:51 作者：汪长生来源：天津巴士网大连首条BRT线路开通，黄海客车成靓丽风景更新时间：2008-1-24“奥运在北京，观光在大连”。
这是大连市在奥运期间的城市定位和宣传口号。
日前，大连市的首条BRT线路正式开通运营，全新采购的64辆黄海BRT客车服务于大连市民，成为观光大连的一道靓丽风景。
大连市的快速公交系统，即是大连的首条BRT线路，也是东北地区的首条BRT线路，工程总投资为3.4亿元，全部采用黄海牌BRT客车。
首批投入运营的64辆黄海BRT，分为18米和12米各32辆，全部为引进德国MAN公司技术和生产线的精品之作，具有大容量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点，是目前世界上最为先进的快速公交客车。
黄海BRT客车驶进大连，不但成为大连市一道靓丽的城市风景线，还将为整个东北地区的城市BRT系统起到引导和示范的作用。
相信在不久的将来，黄海BRT客车将更多地出现在各大城市，承载市民出行，提升城市档次。
快速公交线路（BRT）线路起始站为张前北路、终点站为兴工街。
行驶路线：张前路、松江路、华北路、西安路（回程兴工街、中长街），全长14公里。
沿途站点设置：张前北路、美林园、美林公园、工业大学、玉湖街、泡崖村、友谊桥、周水子、周水前、刘家桥、春柳、车家村、沙河口火车站、兴工街，共计14个车站。
大连brt运营两月近10台客车受损不能上路2008年04月15日18:53 中国汽车报(刘成芳)现在，许多城市对快速公交系统(brt)的热情持续高涨，但运营过程中出现的问题也不少。
BRT快速公交系统评价体系研究综述
交通科技与管理3智慧交通与信息技术1 研究背景 快速交通（RT）系统在发展中国家改善了人们的吸引力，因为它们改善了城市地区的交通和出行条件，减少了对机动化的影响，并为旅行者提供了高质量，高性价比的服务。
轻轨交通（LRT）和公交快速交通（BRT）是兼具高容量和相对较低投资成本的RT系统，因此，在发展中国家，它们比常规的地铁系统更受青睐[1]。
我国在借鉴国外成熟的快速公交系统的同时，还应当参考我国城市环境、人口密度、人口分布、道路环境等情况，建立具有中国特色的快速公交系统。
2 国外研究现状 2008年，Remi利用多元线性回归分析得到快速公交路中式隔离的车辆站台停靠时间与上下乘客量的关系式，发现若乘客量增加则快速公交停靠时间也会相应增加[2]。
Henser 将定量分析（Quantitative Analysis）引入了城市公交服务水平评价中，通过比较客服人员的服务质量，识别影响公交服务水平的潜在因素并进行因素权重判定[3]。
Botzow通过对旧金山快速公交系统的发展现状进行调查分析，分别从运行服务管理和乘客角度出发建立了对快速公交系统性能及价值评价的模型。
他曾对美国旧金山的公共交通系统的服务质量实行调研，根据公共交通的安全性、快速性和便利性三个特性建立了评价指标体系并建立了综合评价模型[4]。
Alter从可达性、旅程时间、可靠性、线网设计、运行服务频率、载客率的维度建立了服务水平综合指标评价体系[5]。
而Allen等人通过建立较完善的公交服务水平评价方法，为政府对收费政策、补贴政策的制定提供建议[6]。
Dhingra分析了印度德里的数条公交线路的运行状况，提出了包含九种重要指标的综合评价指标体系并建立了评价模型[7]。
3 国内研究现状 国内的快速交通系统起步于2005年国务院发布的《关于优化发展城市公共交通的意见》中特别提出要发展以快速公交系统为代表的城市大运量公共交通系统[8]。
胡润洲曾通过进行几种公共交通方式的综合效益成本比较分析，提出了对于发展中国家，快速公交系统一定程度上可以帮助传统交通向轨道交通的过渡[9]。
【精品】专业论文文献 -中国快速公交系统(BRT)发展综述
中国快速公交系统(BRT)发展综述中国快速公交系统(BRT)发展综述摘要：在过去的10多年中，快速公交系统BRT（Bus Rapid Transit）作为一种新颖的交通方式，在中国很多城市得到了快速推广。
本文介绍了它的系统特点，并对它在中国的发展进行了总结，对BRT发展中的相关问题和发展前景进行了分析。
关键词：快速公交；BRT；直达线路运营；专用路权中图分类号： C913.32 文献标识码： A 文章编号：1 快速公交（BRT）简介快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
BRT起源于上世纪六十年代巴西的库里蒂巴市。
在建设初期，库里蒂巴市政府寻找到了一种运营成本低、服务质量好、效率高、易于实现的交通解决办法——建立快速公交系统，也就是BRT系统。
自2005年以来，我国先后十多个大城市已经建成BRT系统，另外有很多城市正在积极推进BRT的规划或建设工作。
随着BRT在我国的快速发展，我们迫切需要在学习国外经验，在把握BRT核心理念的基础上，结合我国国情以及各个城市的自身情况，建设适合我国城市发展的快速公交系统。
2．BRT的系统特点和组成2.1 BRT的系统特点BRT系统包括7项核心内容，即现代化的公共交通工具、专有路权、水平登降、车外售检票、交叉路口优先通行、乘客信息、车队管理，这7个部分的有效结合，使BRT系统具有以下特点：（1）容量大。
BRT系统采用独特的大容量公交车辆，使得公交单车载客量增大。
（2）速度快，可靠性高。
BRT系统采用规划好的公交专用道（专用路权，设置在道路中央），并在交叉口处具有优先通行权，因此受其它交通方式的干扰较小，车辆速度高，如库里蒂巴市的BRT系统运送速度可达30-40公里/小时。
快速公交(BRT)1
快速公交（BRT）院系：软件学院专业班级:学号：姓名：摘要快速公交（BRT）称为“轨道式公共交通”的形式在国际许多大城市冲得到快速的发展。
公交的延误最主要为路段延误也交叉口延误，作为专用路权的BRT 系统，研究其在交叉口的延误则具有专用路权的BRT系统。
关键字快速公交区间断面客流量交叉口延误BRT的优缺点目录一、背景介绍 (4)1．快速公交的概念 (4)2．大连BRT简介 (4)二、调查方法及数据 (5)1．调查方法 (5)2．调查数据 (5)三、数据分析 (7)三.快速公交的优缺点及比较分析 (13)快速公交的优点 (13)快速公交车比普通公交车的缺点 (14)1.快速公交过于霸道 (14)小结 (14)参考文献 (15)一、背景介绍1．快速公交的概念快速公交系统简称BRT（Bus Rapid Transit）是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通、与常规公交、之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
由于快速公交系统建设成本低，需要的投资比轨道低10倍左右，而且建设期短大约为18个月（地铁3年），实施的灵活性载客量往往与轻轨系统相当，造价去比其少很多，有效抑制因私家车增加导致的公交载客量下降，公共交通引导城市发展等优点。
2．大连BRT简介大连的BRT线路，BRT线路沿兴工街至张前路，共设14个站点：兴工街、沙河口火车站、车家村、春柳、刘家桥、周水前、周水子、友谊街、泡崖村（泡崖派出所）、玉湖街、工业大学、美林公园、美林园、张前路。
大连市公交集团方面介绍，目前BRT的线路路号定为“B”线路，单程票价一元。
该车的最大时速为80公里左右，上路后设计时速为25-30公里。
本线路于2008年1月开通，是东北地区的首条BRT线路，工程总投资为3.4亿元，全部采用黄海牌BRT客车。
brt指的是什么
brt指的是什么brt是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，以下是由店铺整理关于什么是brt的内容，希望大家喜欢!brt的特点快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。
快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
brt的组成专用路段通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
先进的车辆配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
设施齐备的车站提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
乘客需求的线路组织采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
智能化的运营管理系统运用自动车辆定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
brt的优势快速公交系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。
乘客节省时间乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。
乘客乘坐快速公交系统的出行速度要比乘坐当前的公交车快得多。
舒适和方便性除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车;快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。
乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车;当前在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。
快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。
安全性得到提高和改善由于采用水平上下车，上下车变得更容易;乘客不必再翘首以待下一辆车。
下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
快速公交系统
组成
组成
快速公交系统(BRT)主要有以下七个组成部分：专用行车道、车站与枢纽、特色车辆、线路、收费系统、智 能交通系统、服务。这七个部分组合在一起，形成了完整的方便乘客、提高实效的快速公交系统。
2021年3月，湖南株洲开创多制式公交系统廊道解决方案。智轨采用普通公交和智轨电车融合运营方案，将 指 定线路公交车与智轨电车同步纳入公交快速廊道，重构公交系统。在廊道建设前，株洲公交高峰期运营时速为8至 14公里，建成后提高到18至22公里。今年7月，快速廊道日均最高进站客流达3.2万人次、出站客流达2.7万人 次 ，相比运营初期增加33%，交通事故发生率同比下降14.28%。
BRT车站分侧式站台和岛式站台。由于BRT可以采用轨道交通的运营方式，因此，其乘车付费过程也可以在车 站内进行，以此减少乘客登车购票的时间延误。
国内发展
国内发展
2021年12月，盘锦市依托全长 57.7公里、全市客流最大的向海大道，90辆专用新能源5G智慧快速公交车上 线运营。以向海大道快速公交为骨干、常规公交线为支撑，盘锦市不断优化、完善城市公交线，通过打造“一轴四 翼多面”5G智慧快速公交络体系，建立“快速通道+灵活线路”混合运营模式，全面提升公交智能化水平及运营速 度。盘锦已将建设5G智慧快速公交系统纳入全市2022年全力以赴办好的12件重点民生实事之中。
1) 专用行车道
BRT系统的车辆一般运行在专用车道或道路上，享有专有路权。 快速公交专用车道设置方式有多种形式，常用的有中央式专用车道、单侧双向专用车道、两侧专用车道、逆 向专用车道以及高架路下的公交专用车道等几种形式；此外，还有城市设置公交专用道路，仅供公交专用，常见 的设置方式有全封闭的高架专用道路、全封闭的专用地道和常规公交专用道路。
brt的技术组成
brt的技术组成BRT（Bus Rapid Transit）是城市公共交通系统的一种，它通过给公交车道道路优先通行，以及使用快速交通工具等方式，提高了公共交通运输的便利性和效率。
而BRT的技术组成是BRT系统的核心，下面我们就来了解一下BRT的技术组成。
首先是车辆。
BRT系统的车辆通常具有比普通公交车更高的载客量和速度。
BRT车辆一般采用低地板、大门宽度、宽敞的内部设置和高效的空调系统等设计，以提高乘客的舒适度和安全性。
此外，由于BRT车辆通常需要快速上下乘客，因此装有快速支付设备的车辆是非常必要的。
其次是车道设计。
BRT系统通常需要专用道路或专用公交车道来保证快速运行。
在BRT车道设计中，可以使用集中化或分散化的方式来提高交通系统的效率。
集中化BRT车道可以使用中央快速公路或公共广场等，而分散化BRT车道通常在城市的主干道上设置。
再次是BRT站台的设计。
BRT站台是BRT系统中不可或缺的部分之一，它是乘客进行接驳的重要地点。
BRT站台设计通常采用轻松快捷的搭乘/下车流程，而且在站台上设置了很多的屏幕和标志，以提供及时的信息和方向引导。
最后是信息和控制系统。
BRT技术组成的最后一部分是信息和控制系统。
这项技术可以实时监测车辆位置、交通量及乘客信息等，当系统监测到交通出现问题时，可以相应地对车辆调度进行调整。
此外，通过BRT的信息和控制系统，乘客可以获得满足个性化需求的智能化服务，例如，通过智能手机应用程序，乘客可以获取车辆位置及到站时间等信息。
综上所述，BRT的技术组成是BRT系统运转的核心。
BRT车辆、车道设计、站台设计以及信息和控制系统等，是形成BRT系统的完整性的基础，为公共交通运输提供了更快捷、高效和便利的服务。
快速公交(BRT)系统模式研究
快速公交(BRT)系统模式研究摘要：快速公交发源于南美城市的一种具轨道精神的运输方式，全球已超过50个城市使用。
总所周知未解决交通拥堵问题和路权问题，利用现代公交车技术，在城市道路上设置专用道，再配合智能型运输系统，采用轨道运输的运营调度管理模式，其明显在施工期间、兴建成本、车辆行驶速度、运营调度弹性上有明显的优势。
关键词：快速公交；人文设计；工程规划；智能交通1 快速公交(BRT)概述快速公交发源于南美城市的一种具轨道精神的运输方式，为了达到轨道的目的，路段采用了专用和混用的路权，随着车流量的大小灵活的变控车道的利用率，有效的提高车辆的行驶平均速度；采用站外或者车上收费，类似于轨道收费和票证系统，避免传统公交上车需要打卡，过分拥堵导致在具体车站停留过长时间，配合车站出入口的闸机式设计，旅客可以迅速的上下车，提高运输效率；以人为本，采用低地板无障碍设计，与站台等高，车辆一般包含18m和12m两种型式，配合需求决定使用种类，塑造人性公交轨道之景象；快速公交每三到五分钟一班车，以密集的班次节省旅客等待时间，设计服务完善，由屏蔽门、玻璃护栏。
自动售票机、验票闸门和旅客信息设备；另外快速公交智能运输系统（ITS）技术，提供准确可到的到站时间，离站时间和实时的提供乘车的信息[1]。
通过使快速公交延滞和路口等待时间最小，规划BRT优先号志，路段稳定速率，让车辆优先通过路口，吻合路权问题和极大程度增加效率，让绿色采用公共出行成为潮流，人心所向。
2 快速公交(BRT)优势快速公交(BRT)为一种以轨道思维运行的大众运输工具，是一种大量快速运输工具，单向每小时可运送3,000~20,000人；班次密集，尖峰班距约3~5分；路线规划弹性极高，具公交车路线的规划弹性；可及性佳，可配合地区道路特性；准点准点性，配合智慧化车辆、BRT专用道及路口优先号志达成；工期短 1~2年可完成一条路线，相比于轨道建设或MRT，其工期约5~10年；经费低，每公里约0.1~0.4亿元，MRT约3-8亿元；利用工期短、经费低的特性，可快速构建都会区完整大众运输路网，适合做都会区交通运输骨干。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、背景介绍城市交通拥堵问题一直是困扰人们生活质量的重要因素之一。
为了解决这一问题，许多城市开始引入BRT（快速公交系统）作为一种有效的交通解决方案。
BRT系统通过提供高效、快速、环保的公共交通服务，能够减少私人汽车的使用，缓解交通压力。
本文将详细介绍BRT系统的解决方案，包括系统设计、运营管理和用户体验等方面。
二、系统设计1. 路线规划：根据城市交通需求和人口分布情况，确定BRT系统的主要路线和站点设置。
考虑到交通状况和道路容量，确保BRT线路的高效运营。
2. 车辆选择：选择适合BRT系统的公交车辆，考虑到舒适性、能源效率和环保性。
推荐使用低排放、电动或混合动力公交车辆，以减少对环境的影响。
3. 车辆调度：利用智能调度系统，实现BRT车辆的精确调度和优化运营。
根据实时交通信息和乘客需求，合理安排车辆的发车间隔和停靠时间，提高运行效率。
4. 站点设计：设计BRT站点，确保站点布局合理、便利乘客。
提供舒适的候车环境、无障碍设施和实时信息显示系统，提升乘客体验。
5. 支持设施：建设BRT系统所需的支持设施，包括车辆充电站、维修中心和管理办公室等。
确保系统的正常运营和维护。
三、运营管理1. 人员培训：对BRT系统的运营人员进行专业培训，包括驾驶技能、客户服务和紧急情况处理等方面。
提高运营人员的素质和服务水平，确保乘客出行的安全和舒适。
2. 运营监控：建立有效的运营监控系统，实时监测BRT车辆的运行情况和乘客流量。
通过数据分析和预测，优化运营计划和调度策略，提高系统的运行效率。
3. 安全管理：制定BRT系统的安全管理规范和紧急应急预案，确保乘客的人身安全和财产安全。
加强车辆巡逻和监控，预防和处理各类安全事件。
4. 收费管理：建立合理的BRT票价体系，根据乘客出行距离和服务质量确定票价标准。
提供多种支付方式，方便乘客购票和刷卡乘车。
四、用户体验1. 信息服务：在BRT站点和车辆上提供实时的乘车信息，包括发车时间、到站时间和换乘指南等。
快速公交系统的发展与优化
发展历程
起源
快速公交系统起源于20世纪70年 代的巴西库里蒂巴市，该市通过 建设专用道路和交通设施，实现 了公共交通的快速、可靠和舒适
。
全球推广
自库里蒂巴市成功实践后，快速 公交系统逐渐在全球范围内得到 推广和应用，成为了一种重要的
城市公共交通方式。
技术创新
随着科技的发展，快速公交系统 不断进行技术创新和升级，例如 引入智能化调度系统和电子票务 系统等，以提高运营效率和乘客
环境保护
库里蒂巴快速公交系统的建设和运营 注重环境保护，减少了城市交通对环 境的污染。
其他国家的成功案例
01
巴西圣保罗
圣保罗的快速公交系统是南美洲最大的快速公交系统之一，具有高效、
可靠和便捷的特点。
02
印度新德里
新德里的快速公交系统采用了先进的信号系统和智能交通管理系统，提
高了运营效率和乘客满意度。
经济效益
北京BRT系统的建设和运营取 得了良好的经济效益，对城市 交通拥堵起到了缓解作用。
巴西库里蒂巴快速公交系统
建设规模
库里蒂巴快速公交系统是全球最著名 的快速公交系统之一，覆盖了整个城 市。
运营模式
库里蒂巴快速公交系统采用开放式车 站和共享路权，实现了高效、灵活的 运营服务。
乘客体验
库里蒂巴快速公交系统提供了便捷的 乘车服务，低廉的票价和舒适的乘车 环境。
03
快速公交系统的技 术发展
车辆技术
高效发动机技术
01
采用先进的发动机技术，提高车辆动力性能和燃油经济性，降
低排放。
轻量化设计
02
通过采用新型材料和优化结构设计，降低车辆自重，提高载客
量和运行效率。
智能化驾驶辅助系统
快速公共交通系统0602
• BRT专用车辆通常采用技术先进、豪华环保的新 专用车辆通常采用技术先进、 专用车辆通常采用技术先进 型公交车辆， 型公交车辆，这些车辆与普通公交车辆相比具有 以下特征： 以下特征： (1) 容量更大，载客量可达 容量更大，载客量可达180~270人； 人 (2) 舒适性更高； 舒适性更高； (3) 上下车方便； 上下车方便； (4) 低污染； 低污染； (5) 乘车信息更丰富； 乘车信息更丰富； (6) 外形美观。 外形美观。 以上车辆性能的改进提高了公交服务水平 高了公交服务水平， 以上车辆性能的改进提高了公交服务水平，增加 了公交吸引力，改善了城市景观， 了公交吸引力，改善了城市景观，提升了城市品 位。
快速公交发展背景
快速公交 — BRT，起源于巴西的库里提巴市。随着 经济的高速发展，交通状况日益恶化，为了尽快地缓解城 市交通拥堵，快速公交应运而生，它回避了投资大、建设 周期长的问题，又具备了交通运量大、速度快等优势， 快速公交是地面公共交通的一种 全新模式， 全新模式，在世界许多大中城市 被广泛采用。 目前， 被广泛采用。 目前，北京快速公 交系统已取得了显著的效果。 交系统已取得了显著的效果。
• BRT专用站一般采用封闭式站台，有利于实施对 专用站一般采用封闭式站台， 专用站一般采用封闭式站台 进出站乘客的管理。 进出站乘客的管理。BRT车站通常采用预售票方 车站通常采用预售票方 乘客可以在进站时提前购票， 式，乘客可以在进站时提前购票，以便减少乘客 因购票而造成的登车延误及拥挤， 因购票而造成的登车延误及拥挤，提供了乘车的 服务水平。 服务水平。
1.BRT专用道 专用道 • BRT专用道是为 专用道是为BRT公交车辆提供的独立运行空 专用道是为 公交车辆提供的独立运行空 它将快速公交车辆和社会车辆分离行驶， 间，它将快速公交车辆和社会车辆分离行驶，从 而提高了BRT车辆运行的速度以及准时性和安全 而提高了 车辆运行的速度以及准时性和安全 性。BRT专用道是快速公交系统构成的最基本要 专用道是快速公交系统构成的最基本要 也是整个快速公交系统的核心部分。 素，也是整个快速公交系统的核心部分。 • 按照实际使用情况和道路专用程度，公交专用道 按照实际使用情况和道路专用程度， 通常分为公交专用路（ ）、公交专用道 通常分为公交专用路（Bus Way）、公交专用道 ）、 （Bus Lane）和公交车与合乘车（HOV）共用车 ）和公交车与合乘车（ ） 道三种形式。 道三种形式。
BRT快速公交系统
BRT快速公交系统标签:BRT公共交通一体化运营管理土地利用规划目录∙• 前言∙• 1. 发展历程∙• 2. 系统特征∙• 3. 成功经验∙• 4. BRT在中国的实践∙• 5. BRT在国外的实践前言BRT快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)，20世纪70年代起源于巴西库里蒂巴市。
库里蒂巴市位于巴西南部东南沿海地区，是巴拉那州的州府和巴西第三大城市。
大都市区人口约280万、面积15 622平方公里；市区人口约160万，面积432平方公里。
无论是以面积或者人口计算，还是依据它在巴西以至世界的政治经济地位来衡量，库里蒂巴都不是什么举足轻重的城市，然而它却在全球享有广泛的声誉。
其城市规划在探索城市可持续发展之路上取得了举世公认的成绩，世界银行和世界卫生组织给予库里蒂巴极高的评价，该市的废物回收和循环使用措施以及能源节约措施也分别得到联合国环境署和国际节约能源机构的嘉奖。
当然，在库里蒂巴所取得的成就中其完善而又高效成本相对较低，但却十分独特与城市融为一体的公共交通系统无疑是最引人注目的。
美国加州大学伯克利分校城市规划教授旧金山市前规划局长阿兰.雅可布斯(Alan Jacobs)曾经这样说道：库里蒂巴的城市发展和规划可以说是世界上最优秀的，无论是谁都能够从中吸取有益的经验和教训。
库里蒂巴的城市交通系统以高效率与低成本而闻名，其社会经济与环保的成功使交通系统发展显著。
目前，库里蒂巴是巴西人均GDP最高的城市之一，也是巴西小汽车拥有量最高的城市，市区机动车总数约70万辆，平均每3~4人拥有1辆小汽车。
尽管如此，工作日75%的通勤出行依赖公共交通，平时公交出行比例达47%，人均公共交通出行次数为350次。
1. 发展历程公交专用道、圆筒式车站、换乘枢纽及不同服务功能的公交线路构成了库里蒂巴一体化公共交通系统。
BRT是一体化公共交通系统的骨干，其他公交线路为其提供驳运或补充。
库里蒂巴的BRT于1972年开始规划建设，1973年建成第一条总长20km的南北轴线，1974年该线正式运营。
BRT系统介绍
三、宜昌BRT1号线情况介绍
项目建设内容： 包括道路改造工程、 BRT 车道及站台工程、绿化 景观工程、自行车停放点工 程、运营系统的建设及营运 设备的购置等。
三、宜昌BRT1号线情况介绍
项目总投资： 总投资 12.97 亿元人民币， 其中亚行贷款投资1亿美元 （ 6.3 亿 元 人 民 币 ） ， 其 余 6.67亿元人民币由宜昌市政府 自筹。
三、宜昌BRT1号线情况介绍
BRT指挥调度中心及停保场： 该场站包含BRT指挥调度中心、BRT 车辆维修保养车 间及BRT配套的附属设施（停车场、洗车场、加气加油站 等），选址宜昌市西陵区港窑北路与规划桔乡路交接处， 处于BRT一号线的中间位置，建成后将成为宜昌市最大的 公交停车场，将解决新城区公交车辆停保问题并缓解老城
4、面向乘客需求的线路组织
采用直达线、大站快运、常规线、区间线和
支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出 行需求。
BRT的主要组成部分：
5、智能化的运营管理系统 运用自动车辆定位、实时营运信息、交通 信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营
运水平。
二、目前国内BRT的建设情况
国家对建设 BRT 等快速公共交通的指导意见非常 明确，很多城市将 BRT 作为提升市民幸福指数、树立 城市品牌、强化新区功能的“一号工程”。
宜昌BRT简要介绍
一、BRT的定义
BRT 是快速公交系统（ Bus Rapid Transit ）的简 称，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成
本的公共交通形式，充分体现了以人为本、构建和谐
社会的发展理念。
一、BRT的定义
快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服 务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适、安
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案引言概述：随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
传统的公交系统在面对日益增长的乘客需求时显得力不从心，因此需要一种更高效、更便捷的交通解决方案。
BRT（Bus Rapid Transit）系统作为一种新型的城市公交系统解决方案，逐渐受到各个城市的关注和采用。
本文将从五个大点阐述BRT系统的解决方案。
正文内容：1. 提高运输效率1.1 车辆优化：BRT系统采用大型快速公交车，可以容纳更多的乘客，减少运输成本。
1.2 专用道设计：BRT系统设置专用道，避免了与其他车辆的交通冲突，提高了公交车的运行速度。
1.3 车辆优先权：BRT系统为公交车提供优先通行权，减少了拥堵现象，提高了运输效率。
2. 提升乘客体验2.1 车站设施：BRT系统的车站设施完善，包括候车亭、自动售票机、实时公交信息显示屏等，提供了更加便捷的服务。
2.2 车辆舒适度：BRT系统的公交车配备了舒适的座椅和空调系统，提供了更加舒适的乘车环境。
2.3 乘车便利性：BRT系统提供多个上下车点，方便乘客的出行，缩短了乘车时间。
3. 降低环境污染3.1 减少尾气排放：BRT系统的公交车采用清洁能源，如天然气或者电动车辆，减少了尾气排放，改善了空气质量。
3.2 噪音减少：BRT系统的公交车使用低噪音技术，减少了噪音污染，提高了周边居民的生活质量。
3.3 减少私家车使用：BRT系统提供了便捷的公共交通选择，鼓励居民减少私家车使用，减少了交通拥堵和环境污染。
4. 促进城市发展4.1 经济效益：BRT系统的运营成本相对较低，可以提高城市的经济效益。
4.2 土地利用：BRT系统的建设可以优化城市土地利用，减少道路占用，提高土地利用效率。
4.3 城市形象：BRT系统的建设可以提升城市形象，吸引更多的游客和投资。
5. 适合性和可持续发展5.1 灵便性：BRT系统的路线可以根据城市的需求进行调整和扩展，具有较高的灵便性。
5.2 投资回报：BRT系统的建设和运营成本相对较低，可以获得较高的投资回报率。
快速公交
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国外现状：BRT的发展历史可以追朔到上世纪60年代。当时，人们正在研究 一种既能有轨道交通大容量，又能节约营运成本、具有普通公交系统灵活的 的交通体系，通过多年的研究，逐步形成快速公交系统。现在全球有十几个 国家和地区约50个城市建设实施了快速公交系统，如美国的洛杉矶、加拿大 的握太华、法国的巴黎、日本的东京、巴西的圣保罗、澳大利亚的布里斯班 等。现在，巴西的库里蒂巴市BRT系统成了世界的典范，主要原因是，通过 大力发展以BRT系统为骨干的公交系统，库里蒂巴市75%的通勤者使用公共 汽车，成功减少了交通系统对环境的冲击，实现可持续发展 国内现状：近年，我国在经历城市交通“路越修、路越堵”的发展瓶颈问题 后，逐步认识到公共交通对城市发展的必要性，2005年9月，国务院办公厅 转发建设部等六部委文件《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立要推 进大容量公交方式和公交枢纽建设，中等城市要尽早规划BRT项目，用BRT 和轨道交通走廊带动整个城市交通体系建设。因为城市快速公交系统建立公 交专用车道，将保障多数市民对城市道路的使用权，达到大部分市民出行畅 通的目的，这种崭新的快速公交运营方式对政府、公交企业和市民都具有强 大的吸引力。BRT在我国只是刚刚开始，目前正式开通的BRI，路线仅有几条， 如:北京BRTI号线一期、杭州快速公交(Bl)线已建成运营:还有二十余个城市， 如:沈阳、深圳、广州等城市正在酝酿BRT建设项目，可以预见未来BRr将在 中国的城市中得到迅速的推广。