关于实施公交优先战略提升公交服务水平的议案

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增加乡村公交的政协提案

增加乡村公交的政协提案乡村公交是农村地区交通发展的重要组成部分，但目前乡村公交的发展还存在一些问题。

为了提高乡村公交的服务质量和覆盖面，我提出以下几点建议，并希望能够通过政协提案的形式，引起相关部门的重视和关注。

一、增加投入，提升服务水平乡村公交作为农村地区的主要交通方式，应该得到足够的政府投入。

政府可以通过增加财政补贴、设立专项资金等方式，向乡村公交运营企业提供更多的资金支持，从而改善车辆和设施条件，提升服务质量。

此外，政府还可以加大对乡村公交的监管力度，确保车辆运营安全，提高乘客出行的信心。

二、完善线路布局，提高覆盖范围当前乡村公交线路的布局存在一定不合理性，导致一些偏远地区乡亲们出行不便。

因此，需要相关部门进行调研，根据乡村人口密度、居住区域分布等因素，合理规划乡村公交线路，确保每个乡村都能够得到合理的服务。

同时，还可以适当增加乡村公交站点，提高覆盖范围，方便乘客出行。

三、加强宣传，提高乡村公交的知名度乡村公交的知名度较低，很多乡亲们对乡村公交的存在和服务并不了解。

因此，相关部门可以加大对乡村公交的宣传力度，通过广播、电视、报纸等媒体渠道，向农村居民普及乡村公交的信息和优势，让更多乡亲们了解并使用乡村公交。

此外，还可以通过建立乡村公交微信公众号等新媒体平台，方便乘客查询线路、车辆等信息，提高乘客的出行体验。

四、加强人才培养，提高乡村公交的管理水平乡村公交的管理水平直接关系到服务质量和运营效益。

因此，需要加强对乡村公交从业人员的培训和管理，提高其服务意识和专业水平。

同时，可以引入先进的管理理念和技术手段，提高乡村公交的管理水平，提升服务质量。

通过提出以上建议，我相信乡村公交的服务质量和覆盖面将得到有效提高，乡亲们的出行将更加便捷和舒适。

希望相关部门能够重视并采纳这些建议，为乡村公交的发展创造更加良好的环境。

让我们共同努力，推动乡村公交事业迈上新的台阶！。

湖北省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见-鄂政发[2013]46号

湖北省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见（鄂政发〔2013〕46号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：为进一步落实城市优先发展公共交通战略，提高城市公共交通承载能力和服务水平，满足人们群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）要求，结合我省实际，提出如下实施意见：一、科学编制城市公共交通发展规划（一）加强规划的编制与衔接。

城市公共交通是典型的社会公益事业，是城市的重要基础设施。

各城市人民政府要高度重视公共交通规划的编制（修订）工作，坚持“方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜”的原则，加强对城市公共交通规划实施过程的监管，确保规划执行到位。

规划编制过程中，应广泛征求住建、交通、公安交管等相关部门及社会各界的意见。

在综合交通规划中明确优先发展公共交通的原则，逐步形成以公共交通走廊作为城市的发展主轴，以主要客运枢纽作为节点的城市公共交通发展格局。

在编制和调整城市总体规划、城市综合交通规划、土地利用规划、城市控制性详细规划时，优先保障公共交通设施用地。

2015年之前各城市要完成公共交通规划的编制及修订工作。

（二）有效配置和利用交通资源。

城市综合交通规划重点调控各种交通资源，统筹衔接城市内外交通、城市交通各子系统关系，以及城市交通与铁路、公路、水路、民航等对外交通之间的有效衔接。

城市公共交通专项规划着重规划落实各种公交场站设施及线网布局。

各地、各有关部门要树立公共交通优先发展的理念，引导城市功能布局和产业结构调整，实现公共交通与城市发展的良性互动、协调发展，促进城市土地资源的高效利用。

公交服务质量提升方案

公交服务质量提升方案
以下是公交服务质量提升的方案，供您参考：
1. 加大公交投资力度。

政府应该加大对公交行业的投资力度，提高公交运营效率和服务质量。

同时，政府还应该鼓励社会资本参与公交投资，促进公交行业的市场化、专业化发展。

2. 优化公交线路规划。

政府部门应该依据城市规划和人口分布情况，合理规划公交线路。

同时，应该通过调整班次、增加站点等措施，提高公交服务的覆盖面和便捷性。

3. 提高公交车辆质量。

政府应该支持公交企业购置新能源、低碳、高效的公交车辆，逐步更新老旧车辆。

同时，公交企业应该定期对车辆进行维护和保养，确保公交车辆的安全、舒适性和环保性能。

4. 增加公交服务人员。

政府应该鼓励公交企业加大招聘力度，增加公交服务人员的数量。

同时，公交企业应该加强对服务人员的培训和管理，提高服务人员的素质和服务水平。

5. 推广公交智能化技术。

政府应该支持公交企业引入智能化技术，如车载GPS、智能调度系统等，提高公交运营效率和服务质量。

同时，公交企业应该加强对乘客的信息服务，提供实时公交信息、换乘导航等服务，方便乘客出行。

6. 加强公交安全管理。

公交企业应该制定健全公交安全管理制度，加强对公交安全的监管和管理。

同时，加强对公交车辆、线路、站点等方面的安全隐患排查和整改工作，确保公交运营的安全性和稳定性。

以上是公交服务质量提升的一些方案，希望可以对您有所帮助。

公交优先的措施

公交优先的措施引言随着城市交通拥堵问题的日益突出，公交优先的措施成为解决交通问题的重要手段之一。

公交优先的措施旨在通过设立专用公交道、优化公交线路规划以及改良信号控制系统等方式，提升公交出行的效率和舒适度，鼓励市民使用公交交通，减少私家车的使用，从而达到减少交通拥堵、改善环境质量的目的。

为了更好地实施公交优先的措施，我们需要从各个方面着手，包括合理规划公交线路、改进车辆运营管理以及提升交通信号控制等。

本文将分别介绍和探讨这些具体的措施。

合理规划公交线路合理规划公交线路是公交优先的关键环节之一。

通过合理规划公交线路，可以让公交系统在城市中形成较为完善的网络，覆盖更多居民和商业区域，提供更加便利的公交服务。

首先，合理规划公交线路应该考虑到市民出行的需求。

根据市民的出行需求进行调查和分析，找出人员密集的区域、商业中心、以及就业区域等，使得公交线路能够覆盖到这些区域，满足市民的出行需求。

其次，合理规划公交线路还需要考虑到传统交通方式的替代性。

对于一些原本需要开车或骑摩托车才能到达的区域，可以考虑增设公交线路，倡导市民选择公交出行，减少私家车的使用。

最后，合理规划公交线路还需要考虑到运营成本的控制。

在规划公交线路时，需要平衡线路的长度和线路的盈利能力，避免一些长线路成本过高而收益较低的情况发生。

改进车辆运营管理在公交优先的措施中，改进车辆运营管理也是至关重要的。

通过改进车辆运营管理，可以提高公交车辆的运行效率和服务质量，为市民提供更好的乘车体验。

首先，可以通过提高车辆的频次和准点率来提升运行效率。

增加公交车辆的运行频次可以缩短市民的等待时间，减少拥挤现象的发生。

同时，通过加强车辆调度和排班管理，保证公交车辆能够按时运行，提高准点率，提升服务质量。

其次，公交车辆的运行速度也是需要考虑的因素之一。

通过采用智能交通系统、改善道路设施等方式，可以提高公交车辆的平均运行速度，减少车辆拥堵情况的发生。

此外，建立起完善的车辆管理和维修体系也是必要的。

徐州市人民政府办公室关于优先发展城市公共交通的实施意见

徐州市人民政府办公室关于优先发展城市公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】徐州市人民政府•【公布日期】2008.07.14•【字号】徐政办发[2008]98号•【施行日期】2008.07.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文徐州市人民政府办公室关于优先发展城市公共交通的实施意见（徐政办发〔2008〕98号）各县（市）、区人民政府，徐州经济开发区管委会，市各委、办、局（公司），市各直属单位：为贯彻落实党的十七大提出的关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的重大政策措施，加快发展城市公共交通，促进城市交通和经济社会协调发展，根据国办发〔2005〕46号和苏政办发〔2006〕112号文件精神，结合我市实际，现就优先发展城市公共交通提出以下实施意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重要性城市公共交通是与人民群众生产、生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

随着我市社会经济的快速发展和城市规模的加快扩张，交通拥堵、出行不便的矛盾日益突出，对城市的正常运行和可持续发展带来了较大影响。

优先发展城市公共交通是我市全面落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵的有效手段，也是改善城市人居环境，提高城市竞争力，促进城市可持续发展的迫切要求，必须进一步提高思想认识，认真贯彻国家六部委和省政府对城市公共交通优先发展的精神，全面落实公交优先方针。

按照“规划优先、土地配置优先、路权使用优先、政策扶持优先”和“政府投入为主”的要求，明确目标任务，形成工作合力，狠抓措施落实，为广大人民群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务，促进公共交通与经济社会协调发展。

二、优先发展城市公共交通的指导思想和目标任务（一）指导思想：高举中国特色社会主义伟大旗帜，在党的十七大精神引领下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、协调发展的原则，从满足城乡居民出行的实际需要出发，切实加大投入，完善基础设施，优化运营结构，深化行业改革，提高公共交通服务质量和效益，促进城市经济社会协调发展。

关于某某县优先发展城市公交的建议

关于某某县优先发展城市公交的建议城市公交作为城市公共交通的重要组成部分，对于提升城市居民的出行效率、改善城市交通拥堵状况、促进城市经济发展以及保护环境等方面都具有重要意义。

然而，在某某县，城市公交的发展还存在一些问题，如公交线路覆盖不足、车辆老旧、运营时间不合理等。

为了更好地满足居民的出行需求，提高城市公交的服务质量和水平，特提出以下关于某某县优先发展城市公交的建议。

一、加大政府投入，完善公交基础设施1、增加公交线路和站点对某某县的居民出行需求进行全面调研，根据人口分布、就业岗位分布、商业中心分布等情况，科学规划公交线路，增加公交线路的覆盖范围，尤其是一些新建小区、工业园区和偏远地区。

同时，合理设置公交站点，确保站点间距适中，方便居民上下车。

2、建设公交专用道在城市主干道上划定公交专用道，确保公交车辆在高峰时段能够快速通行，减少因交通拥堵导致的公交晚点现象。

加强对公交专用道的管理，严禁其他车辆占用，保障公交优先通行权。

3、优化公交场站布局合理规划和建设公交场站，包括公交停车场、保养场和首末站等。

确保公交车辆有足够的停放和保养空间，提高公交运营的效率和安全性。

二、更新公交车辆，提升公交服务品质1、购置新能源公交车辆逐步淘汰老旧、高能耗、高污染的公交车辆，购置新能源公交车辆，如纯电动公交车、混合动力公交车等。

新能源公交车辆不仅环保节能，而且运行平稳、噪音低，能够为居民提供更加舒适的出行体验。

2、提升公交车辆的设施配备在公交车辆上配备空调、电子显示屏、车载电视、无线网络等设施，提高公交车辆的舒适性和智能化水平。

同时，加强对公交车辆的维护和保养，确保车辆的安全性能和设施的正常运行。

3、优化公交运营时间和班次根据居民的出行规律，合理调整公交运营时间，延长早晚运营时间，增加高峰时段的班次密度，缩短乘客的候车时间。

同时，开通夜间公交线路，满足居民夜间出行的需求。

三、加强公交信息化建设，提高公交运营管理水平1、建立公交智能调度系统利用先进的信息技术，建立公交智能调度系统，实现对公交车辆的实时监控和调度。

关于某某县优先发展城市公交的建议

关于某某县优先发展城市公交的建议随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。

在某某县，交通拥堵、出行不便等问题也逐渐成为民众关注的焦点。

优先发展城市公交不仅能够有效缓解交通压力，还能提升居民的出行效率和生活质量，促进城市的可持续发展。

以下是关于某某县优先发展城市公交的一些建议：一、加大公交基础设施建设1、优化公交线路网络结合某某县的城市规划和人口分布，对公交线路进行全面优化。

增加公交线路的覆盖范围，尤其是新开发的城区和偏远地区，确保居民能够方便地乘坐公交出行。

同时，减少公交线路的重叠，提高线路的运行效率。

2、建设公交专用道在城市主干道上设立公交专用道，保障公交车辆的优先通行权。

这不仅能够提高公交的运行速度，还能增强公交的吸引力，鼓励更多居民选择公交出行。

公交专用道的设置应科学合理，避免对其他车辆的正常行驶造成过大影响。

3、增设公交站点根据居民的出行需求和流量分布，合理增设公交站点。

站点的设置应考虑到乘客的便利性和安全性，如靠近居民区、商业区、学校、医院等人员密集场所。

同时，对现有站点进行优化改造，完善候车设施，如遮阳棚、座椅、站牌等，为乘客提供舒适的候车环境。

二、提升公交服务质量1、增加公交车辆投入根据客流量的变化，适时增加公交车辆的数量，缩短发车间隔，减少乘客的候车时间。

同时，引进新能源公交车辆，降低能源消耗和环境污染，提升公交的形象和品质。

2、提高公交驾驶员素质加强对公交驾驶员的培训和管理，提高其驾驶技术和服务意识。

驾驶员应做到文明驾驶、安全驾驶，为乘客提供优质的服务。

建立驾驶员的绩效考核机制，对表现优秀的驾驶员给予奖励，激励其提升服务质量。

3、完善公交智能化服务利用现代信息技术，建立公交智能调度系统，实时监控公交车辆的运行状态，实现精准调度。

同时，推出公交手机 APP，方便乘客查询公交线路、车辆实时位置、预计到站时间等信息，提高出行的便利性和可预见性。

三、优化公交票价政策1、制定合理的票价体系综合考虑公交运营成本、居民承受能力和政府财政补贴等因素，制定合理的公交票价。

公交优先保障措施方案范文

公交优先保障措施方案范文一、背景和意义随着城市化的进程，城市交通拥堵问题日益凸显。

解决交通拥堵问题，提高交通效率已成为城市发展的重要课题之一、公共交通是城市交通系统中的重要组成部分，具有大容量、高效率、低能耗和环保等特点，能够有效减少道路拥堵问题，缓解环境污染，提升居民出行品质。

为了优先保障公共交通，我们制定了以下措施方案。

二、措施内容1.道路规划：在道路规划过程中，要合理考虑公交线路的需求。

优先规划道路网，保证公交线路能够快速畅通。

在城市新建开发区域，要事先规划好公交站点，并预留建设公交专用道的条件。

2.公交专用道和优先通行权：在城市道路中设置公交专用道，确保公交车辆能够快速通行。

在关键路段、拥堵路段设置公交优先通行权，确保公交车辆的顺畅行驶。

3.公交站点布局：在城市布局中，合理规划公交站点的位置，确保站点间的距离合理，便于乘客接驳换乘。

设置站点时要考虑乘客上下车的便利性，提供良好的候车环境。

4.公交车辆优化配置：根据客流需求，合理配置公交车辆。

通过增加公交车辆的数量和频次，减少乘客等候时间，提高公交服务质量。

5.公交渠道畅通：加强公交车道划线管理，严禁私家车辆和非机动车侵占公交车道。

加大对非法停车的处罚力度，确保公交车道畅通无阻。

6.公交站点便利设施：在公交站点周边设置便利设施，包括公共自行车、共享汽车等，满足市民多样化的出行需求。

同时，在公交站点设置无线网络，提供方便的信息查询服务。

7.公交车辆智能化管理：引入智能调度系统，实时监测公交车辆的运行情况，提高运输效率。

利用智能系统收集乘客出行数据，优化线路规划和车辆配备。

8.公交车辆提速改造：对公交车辆进行提速改造，使用高效能环保的动力系统和先进的车辆管理技术，提高车辆行驶速度和燃油利用率。

9.公交票价优惠政策：制定公交票价优惠政策，鼓励市民选择公共交通出行。

通过提供优惠价格或无限制换乘政策，吸引更多市民使用公交。

10.宣传推广：加大对公共交通的宣传推广力度，通过广告宣传、社交媒体等方式，宣传公交的便利性、环保性和经济性，提高市民对公交的认知和使用率。

建设部关于优先发展城市公共交通的意见

建设部关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】建设部(已撤销)•【公布日期】2004.03.06•【文号】建城[2004]38号•【施行日期】2004.03.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】正文建设部关于优先发展城市公共交通的意见（建城[2004]38号）为了贯彻落实党的十六大精神和《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，促进城市交通与城市经济社会的协调发展，现就优先发展城市公共交通提出如下意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。

优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

公共交通优先即“人民大众优先”。

各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践“三个代表”重要思想，坚持立党为公，执政为民的一项重要工作，摆到重要位置切实抓紧抓好。

要在全社会广泛宣传实施“公交优先”的重要意义，营造有利于城市公共交通持续、稳定、健康发展的社会氛围。

二、优先发展城市公共交通的主要任务和目标按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，争取用五年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。

公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90％以上。

站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于50％，中心城区大于70％。

加大公交优先政策落实力度,实现各地公交优先均衡发展

足够重视。在对公交企业的补偿、补
２０年，国务院办公厅发布《０５关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发［０］６）文件；２０年，２５４号００６
建设部、国家发改委、财政部、劳动
具体而言，公交优先发展政策落实不
贴上，强调财政困难，没有把城市公
１、思想认识有待提高。财政共交通看成是政府为市民购买的公共
补贴不到位
自国办发［０５４号文件下达后，２０］６引起了各省市政府的高度重视，明确了城市公共交通的社会公益性质，以及城服务产品。近年来，各地公交公司员
团改革探索
加大公交优先政策落实力度，实现各地公交优先均衡发展
文／刊记者本
近年来，随着我国城市经济建
设和社会的发展，城市公共交通市总数的
５．％，１７６４０家被调查的企业中，４家２
成的。
增强了优先发展城市公交的紧迫感。北
京、上海、深圳以及江苏、浙江、山东、福建、吉林等省、直辖市，纷纷制
定具体措施，制定计划、明确目标，支
作为社会公益性质的行业，公交
定成就，但各地落实公交优先政策力度参差不齐，公交优先在各地的发展
工罢运、公交线路停运的事件时有发
生。究其原因，大多由于是企业连年亏损，得不到政府政策性补偿，从而
权、以及进一步加大政策扶持力度等市公交在城市交通中的主导地位，认识到发展城市公共交通是政府的责任，

进一步推动城市公共交通优先发展想法建议

进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。

公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。

二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。

优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。

公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。

三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。

公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。

四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。

优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。

近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。

另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。

江苏省人民政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见

江苏省人民政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2014.07.09•【字号】苏政发[2014]80号•【施行日期】2014.07.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文江苏省人民政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见（苏政发[2014]80号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通，是缓解城市交通拥堵、转变交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是加强节能减排工作、构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

为深入贯彻党的十八大、十八届三中全会精神和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），全面落实城市公共交通优先发展战略，切实改善城市公共交通条件，更好地满足人民群众出行需求，现提出如下实施意见。

一、总体要求和主要目标（一）总体要求。

深入贯彻落实科学发展观，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，坚持方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的发展原则，在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面落实保障措施，创新体制机制，切实做到资金投入优先、土地划拨优先、财税扶持优先、路权保障优先，形成城市公共交通优先发展的新格局。

（二）主要目标。

通过提高运输保障能力、提升服务品质、增强公共交通竞争力和吸引力，确立公共交通在城市交通中的主体地位，构建安全可靠、经济适用、便捷高效、舒适文明的城市公共交通服务体系。

到2015年，全省万人公交车辆标台数平均达到15标台，首末站发车准点率达到95%以上，城市公共交通出行分担率平均达到23%，城市轨道交通营运里程达到350公里、快速公交营运里程达到600公里，苏南地区城市公共交通出行分担率平均达到26%以上，市区人口100万以上的城市公共交通占机动化出行比例平均达到50%。

公共交通提升行动实施方案

公共交通提升行动实施方案随着城市化进程的加快，人口数量的增加以及私人车辆的普及，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的出行造成了很大的困扰。

在这样的形势下，公共交通的提升成为了城市发展中的重要任务之一。

以下是一个公共交通提升行动实施方案，旨在解决城市交通拥堵问题，提高公共交通的服务质量和便捷度。

一、优化公交线路规划1. 根据居民的出行需求调整公交线路，增设换乘站点，优化线路布局，缩短乘坐时间，提高换乘效率，提高公交系统的覆盖率，减少居民乘车的时间成本。

2. 利用大数据分析和智能化调度系统，对公交线路进行动态调整，根据交通状况和人流量进行灵活运营，提供更加精准、高效的公交服务。

二、提升公交车辆运营水平1. 更新公交车辆，采购环保、低能耗的新能源公交车。

新能源公交车具有零排放、低噪音等优势，能够提高乘客的舒适度，并减少环境污染。

2. 加强公交车辆保养养护工作，提高车辆运营的可靠性和安全性，确保公交车辆的正常运营。

3. 适时增加车辆的运营数量，缩短乘客的等车时间，提高公交系统的运营效率。

三、提升公交站点服务水平1. 建立更多的公交站点，缩小站点间距，提高站点的密度，方便居民更快捷地乘坐公交。

2. 提供便捷的站点设施，如候车亭、自动售票机、实时公交信息查询系统等，提高乘客的出行舒适度和便利度。

3. 加强站点的管理和维护工作，保持站点的整洁和有序，提高乘客的体验感和满意度。

四、推广智能出行系统1. 引入智能出行系统，包括公交卡、手机支付等，方便乘客的刷卡乘车和支付费用，减少现金支付的繁琐过程。

2. 推广公交信息查询系统和实时公交车辆监控系统，提供乘车的信息化服务，方便乘客了解公交车的实时位置和到达时间。

3. 积极参与共享出行，与共享单车、网约车等出行方式融合，提供多样化、便捷的出行选择。

五、加强公共交通宣传推广1. 开展公共交通宣传活动，增加居民对公共交通的了解和认同感，培养居民的公共交通乘车意识和习惯。

2. 合理利用媒体资源，通过宣传广告等方式推广公共交通的优势和便利性，提高公共交通的知名度和形象。

吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见

吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】吉林省人民政府•【公布日期】2013.05•【字号】吉政发[2013]12号•【施行日期】2013.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文吉林省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见（吉政发〔2013〕12号）各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），加快我省城市公共交通发展，提升城市公共交通服务水平，促进城市公共交通与城市协调发展，结合我省实际，提出如下实施意见：一、充分认识城市优先发展公共交通的重要意义城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业，是关系到人民群众“衣食住行”的重大民生工程。

促进城市公共交通优先发展，是改善城市居住环境，促进城市经济可持续发展的必然要求；是保障城市功能正常运转，提升城市综合竞争力的关键；也是转变城市交通发展方式，构建资源节约型、环境友好型社会的重要战略选择。

实行“公交优先”就是“百姓优先”。

各级政府要深刻认识优先发展城市公共交通的重要性和紧迫性，以服务城市经济社会发展为目标，以满足人民群众基本出行需求为宗旨，把城市优先发展公共交通作为落实科学发展观和改善民生、服务民生的一项重要工作，列入政府工作的重要议事日程，加快推进城市公共交通持续、稳定、健康发展。

二、指导思想和总体目标（一）指导思想。

以科学发展观为指导，树立“城市公共交通引领城市发展”的理念，坚持“政府主导、优先发展、改革创新、因地制宜、方便群众”的原则，加快基础设施建设，提升车辆装备水平，扩大公共交通网络覆盖面，加快构建方便、快捷、安全、经济的城市公共交通服务体系，进一步提升人民群众的生活品质。

（二）总体目标。

通过优先发展城市公共交通，形成城乡公交客运一体化网络，城区万人公共交通车辆拥有量、中心城区公交站点覆盖率、公共汽（电）车平均运营时速、公交车进场（站）率、公交出行分担率等达到各项标准要求，确立城市公共交通在城市交通系统中的主体地位，满足城市经济社会发展的需要。

大力发展城市公共交通的建议书

⼤⼒发展城市公共交通的建议书⼤⼒发展城市公共交通的建议书作为坚持以⼈为本，构建和谐社会、解决好民⽣问题的⼀项重要措施，⼤⼒发展公共交通，实现⼈车和谐的道路体系。

以下是⼩编整理的关于⼤⼒发展城市公共交通的建议书范⽂。

欢迎⼤家参考! 【1】⼤⼒发展城市公共交通的建议书城市公共交通是关系国计民⽣的公益事业，是现代城市的⼀个窗⼝和流动风景线，也是与⼈民群众的⽣产、⽣活息息相关的重要基础设施。

落实优先公交发展是贯彻科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。

近年来，随着我市城市化率的不断提⾼和居民出⾏需求的⽇益增长，促进公交企业健康发展是⼀个迫在眉睫的课题，但我市公共交通发展相对滞后，城市交通拥堵⽇益加剧，影响了城市的发展和⼈民⽣活⽔平的提⾼。

建议：⼀、进⼀步确⽴“公交优先”的城市交通发展战略。

建议政府切实把“公交优先”作为城市交通发展战略，统筹安排，重点扶持，切实做到政府部门在综合交通政策上确⽴公共交通优先发展的地位，规划建设上确⽴公共交通优先安排的顺序，道路通⾏权上确⽴公共交通的优先权利。

⼆、进⼀步完善城市道路交通基础设施建设。

继续加快城区道路建设，按照包头城市交通规划的总体思路，全⾯完善市区环路建设，加快城市内部路⽹连通。

同时，对各类车辆进⾏科学合理分流，缓减城市交通压⼒。

三、提⾼公交服务⽔平和能⼒。

以交通智能化、信息化建设为抓⼿，实现交通信息共享，积极开发建设多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统，车辆智能化管理调度系统，使⼴⼤乘客⽅便了解公共交通信息，合理安排出⾏。

发展低能耗、环保型的公交车，增加⼈性化服务设施，努⼒改善乘坐环境和舒适度。

【2】⼤⼒发展城市公共交通的建议书近来，随着⼈们收⼊的提⾼，加之国家为刺激经济发展给予了⼀些优惠政策，私家车的数量呈激增的态势。

这种情况，⼀⽅⾯⼤量增加⼈均油耗，造成资源浪费，同时对城市交通道路、停车场地、居住环境造成极⼤的压⼒，市区部分路段交通不畅，严重影响了市民正常的⼯作⽣活秩序。

关于贯彻公交优先政策促进公交优先发展工作的几点建议（全文5篇）

关于贯彻公交优先政策促进公交优先发展工作的几点建议（全文5篇）第一篇：关于贯彻公交优先政策促进公交优先发展工作的几点建议关于贯彻公交优先政策促进公交优先发展工作的几点建议随着城市经济社会的快速发展和城市化进程的加快，“乘车难”，“行车难”，“停车难”等问题日益突出，“公交优先”得到了社会各界的广泛关注。

近几年，中央领导多次批示，要进一步采取措施，引导各地优先发展公共交通，促进城市交通健康发展。

建设部、发改委等几家部门也多次下发了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》。

通过加大落实城市公交投入，建立健全补贴机制，落实燃油补贴，完善基础设施等举措，积极、努力构建和谐有序的城市公共交通战略，为城市公共交通提供良好的经营环境。

然而，尽管我省各市公共交通在城市发展当中取得了不俗的成绩，特别是2007年3月29日卢展工书记对公交工作作出重要批示后。

城市公共交通得到了大力发展，但公交发展仍存在许多亟待解决德问题。

主要表现在：（一）、对公交优先的认识仍有待加强。

没有意识到公共交通在道路资源占用率低的优越性，公交优先是解决城市交通拥堵的手段;没有正确处理好私家车与公共交通发展关系。

在小汽车大量进入家庭的同时，并没有对公共交通发展引起足够重视，对市民的出行需要没有正确引导，进一步加重交通堵塞。

（二）、公共交通基础设施建设严重滞后，公交战场、港湾式站点建设缓慢。

目前公交战场总面积与建设部首末站每标准车用地90m2的规范标准计算相比，缺口较大；占道设置停靠站比比皆是。

一是用于枢纽站、保养场等建设用地没有得到充分保障，没有纳入总体规划建设；二是小区配套站场没有得到落实；三是港湾式站点改造缓慢。

（三）、公共交通的道路优先权未得到充分保障。

一是至今大部分城市尚未建立公交专用道；二是已建成的公交停靠站由于缺乏管理，社会车辆侵占严重，难以体现公交专用作用，尤其是在客流高峰期社会车辆侵占现象严重，无法充分发挥公交车辆通行快捷，畅通的作用；三是通行优先没有得到充分认识。

黄冈市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见

黄冈市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】黄冈市人民政府•【公布日期】2011.08.10•【字号】黄政发[2011]20号•【施行日期】2011.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文黄冈市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见（黄政发〔2011〕20号）各县、市、区人民政府，龙感湖管理区、黄冈经济开发区管委会，市政府有关部门：为贯彻落实省人民政府办公厅《关于优先发展城市公共交通的实施意见》》（鄂政办发〔2006〕67号）和省建设厅等五厅局《关于落实优先发展城市公共交通若干经济政策的实施意见》（鄂建〔2007〕29号）精神，促进城市交通与城市经济社会的协调发展，建立健全加强公共交通服务的长效机制，结合我市城市公共交通（以下简称“公交”）发展实际，现提出如下实施意见：一、充分认识优先发展城市公交的重要性和必要性城市公共交通是重要的基础设施，是关系国计民生的社会公益性事业。

优先发展城市公共交通，是贯彻落实科学发展观、促进经济社会可持续发展的重要举措，是缓解我市交通拥堵、推进节能减排的重要手段，是改善城市人居环境、建设区域性中心城市的必然要求，符合全市广大人民的根本利益，具有重要的现实意义和深远的历史意义。

（一）优先发展城市公交是建设区域性中心城市的客观需要。

建设区域性中心城市，需要交通的先行支撑。

通过优先发展公共交通，提高公交车辆出行分担率，构筑通达便捷的市内公共交通网络格局，为加快区域性中心城市建设奠定交通基础。

（二）优先发展城市公交是加快市县对接步伐的现实要求。

近年来，随着全市城乡一体化进程加快，对城市公共交通的需求也日益旺盛。

在完善市县规划对接的基础上，构建更加完善的公共交通网络体系，对加快市县对接步伐将起到极大的促进作用。

（三）优先发展城市公交是解决我市公共交通发展滞后问题的迫切需要。

公共交通事业仍然发展不够，严重制约了我市公交事业的快速发展。

宜昌市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见

宜昌市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府•【公布日期】2004.12.27•【字号】宜府发[2004]027号•【施行日期】2004.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文宜昌市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见（宜府发[2004]027号）各区人民政府，市政府有关部门：为了适应我市建设世界水电旅游名城的需要，满足广大人民群众和中外游客的出行需求，促进城市交通与城市经济协调发展，根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》（建城〔2004〕38号），结合我市城市交通实际情况，现就优先发展我市城市公共交通问题提出如下实施意见：一、指导思想城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优先发展城市公共交通，是改善城市人居环境，建设和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。

牢固树立“公交优先”就是人民大众优先的观念，坚持“政府主导，政策扶持，有序竞争，协调发展”和“政策优先、规划优先、道路优先、设施优先”的原则，认真实施优先发展城市公共交通战略，将城市公交优先发展综合指标列为政府公共行政任务，并围绕建设世界水电旅游名城的目标，建设与之相适应的优质、高效的城市公交营运体系，促进我市公共交通跨越式发展。

二、总体要求和目标总体要求是：根据建设部、湖北省人民政府关于优先发展城市公共交通的意见及实施意见，按照宜昌市城市总体规划和城市公交发展（线路）发展规划分步实施。

加大城市公共交通基础设施建设投入，完善城市公交优先的各项政策，坚持城市公共交通企业改革正确导向，强化城市公共交通主体地位，促进城市公共交通一体化发展，最大限度满足城乡居民和中外游客的出行、旅游观光要求。

总体目标是：争取用5年左右时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成以公共汽车为主体，出租汽车为补充的“一大一小”城市公共交通系统。

人大议案(关于公共交通优化的议案)范文模板

人大议案（关于公共交通优化的议案）范文模板人大议案：关于公共交通优化的议案一、背景与目的随着我国城市化进程的加速，公共交通问题日益凸显。

城市交通拥堵、空气质量恶化、市民出行效率低下等问题亟待解决。

为了缓解这些矛盾，提高市民出行质量，本议案旨在提出一系列公共交通优化措施，以期实现城市交通的可持续发展。

二、问题分析1. 公共交通设施不完善：部分城市公共交通设施建设滞后，公交线路覆盖率不足，导致市民出行不便。

2. 公共交通服务水平低：部分公共交通工具的运行速度慢、舒适度差，影响了市民出行体验。

3. 交通拥堵：城市道路交通拥堵现象严重，导致公共交通工具运行效率低下。

4. 绿色出行意识不足：部分市民对公共交通的依赖度较低，出行更多依赖私家车，导致交通拥堵和空气污染。

三、优化措施1. 加大公共交通设施投入：政府应加大公共交通设施建设力度，提高公交线路覆盖率，优化公交站点布局，方便市民出行。

2. 提升公共交通服务水平：提高公共交通工具的运行速度和舒适度，增加高峰时段公交车辆投放，缩短市民等待时间。

3. 实施交通拥堵治理：加强城市交通规划，优化道路交通网络，提高道路通行能力。

4. 推广绿色出行：通过宣传、优惠政策等手段，提高市民对公共交通的依赖度，降低私家车出行频率。

5. 智能交通建设：利用大数据、人工智能等技术手段，实现公共交通的智能调度和管理，提高运行效率。

四、预期效果1. 缓解城市交通拥堵，提高道路通行能力。

2. 提高公共交通服务水平，提升市民出行体验。

3. 增强绿色出行意识，改善城市空气质量。

4. 促进城市可持续发展，实现经济效益与社会效益的双赢。

五、实施步骤1. 制定公共交通优化方案：根据实际情况，制定具体的公共交通优化措施。

2. 完善相关法律法规：为公共交通优化提供法律保障。

3. 加大政策宣传力度：提高市民对公共交通优化的认知度和支持度。

4. 落实责任主体：明确各部门职责，确保优化措施的落实。

5. 监测与评估：对公共交通优化效果进行定期监测和评估，及时调整优化方案。