隧道二衬首件工程施工总结

XX高速公路XX合同段隧道二衬首

件工程施工总结

一、工程施工概况

我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+415~YK33+406作为首件工程。

二、施工机具及人员

1、机具：

2、劳动力投入总数

对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：

现场技术负责人：

现场技术员：

质量检验负责人：

焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人

材料员：

电工：

现场试验员：

三、钢筋工程

(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。

(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。

(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。

(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。

(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。

四、模板工程

二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。

(1)模板台车结构

模板台车结构示意图如下：

衬砌台车示意图(2)模板台车衬砌施工工艺流程

模板台车衬砌工艺流程图

(3)主要技术措施

①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于 4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5R；

②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；

③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；

④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；

⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；

⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。

⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。

⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。

⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。

五、混凝土工程

(1)混凝土浇注

①混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。

②使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。

③混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。

④采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。

(2)混凝土的养护与脱模

①入模混凝土达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对

于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。

②脱模标准：以混凝土龄期强度进行控制。根据其它相近的工程经验，当混凝土龄期强度达到5Mpa，龄期约为18~22h时脱模对构筑来说是安全的。

③脱模注意事项

a 脱模应仔细，不能损坏混凝土表面；

b 脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。

c及时对拆下的拱排架和模板进行维修，确保再使用的完好性。

d立好模板后及时涂抹花王脱模剂，这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。

(3)混凝土表面整修

脱模后及时对混凝土表面存在的小缺陷如小错台、巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。

(4)混凝土质量评定

混凝土脱模后及时组织对其质量进行评定。

a混凝土的龄期强度、7天、28天的强度为检定对象。

b几何尺寸的检定。

c表面质量的检定。

d通过各类检定，评定混凝土的质量。

e对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。

f质量评定目标：合格率100%，优良率90%。

（2）二次衬砌

二衬施工缝是隧道衬砌的强度储备，暴露于隧道之中，因此二衬的质量尤其是外观质量是影响隧道的美观的重要因素之一。紧急停车带采用“先拱后墙”法工艺施工，造成多处施工缝，且部分施工缝是纵缝。而紧急停车带宽度大，模板（暂定）为3012型模板，模板拼接缝也多，施工条件复杂，工艺要求高，稍有不慎，将使施工缝、模板拼接缝出现差错，将给二衬外观带来一系列不好的影响。因此，要求紧急停车带的施工必须在施工组织设计的指导下，在现场技术人员和工人的齐心努力下，在监理工程师的严格要求下，稳妥、可靠、安全施工，既要满足规范设计的要求，又要有一个漂亮的外观和一个安全的施工过程，紧急停车带的二衬施工工艺要求如下：

二衬混凝土浇筑时的拱架为自拱架，用18工字钢按加宽带拱度要求制作。两榀工字拱架之间，用纵向连结杆连接，节段间用螺栓连接板固定，每五榀拱架为一个循环，即长4.8m，模板采用3012型钢模板，其长120cm，宽30cm，模板之间用扣件联接并以拱架为支柱，形成整体拱形。

对于上台阶，测量定位后，先安装拱架并加固牢固，检查合格后，拼装模板并封头，浇筑二衬砼，待混凝土强度达到规范要求时，脱模并开始养生，修整模板。纵向施工缝在下台阶浇砼前应作处理，使之平直，以免影响二衬外观。

对于二衬和横洞的交叉口的施工，为保持交叉口的整体性，在普通段台车就位前，测量定位出横洞的模板拱架位置。横洞的拱架仍然是自制的可拆拱架，拱架安装固定后，把模板抵在隧道二衬台车上，完成几何形状的拼接，并封堵横洞模板封头，浇筑二衬砼。

横洞交叉口部分完成后，把横洞模板拱架移到下一工作区，并按照二衬相同的施工工艺进行下一个工作循环。

由于加宽带及横洞均采用小模板拼接施工，因此模板拼接缝要求顺直成线，并尽可能减小拼接缝，以达到美观的效果，这就要求模板拼接精度要高，下一循环拼接缝要与上一循环工作缝对应，纵向拼接缝应和隧道轴线平齐。

隧道防排水施工程序和施工方法

1、防排水工程施工组织措施及技术措施