隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案

1. 前言

在地下工程施工中,隧道初期支护工程是保障隧道施工安

全和顺利进行的关键环节。在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。因此,本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案,并提供一些实用的建议和技巧。

2. 首件工程施工概述

隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支

撑架和防水等工序。首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序,即为隧道提供最初的支撑和保护。

首件工程施工的具体步骤如下:

1.根据施工图纸和设计要求,预先设置支护体系的起

点。

2.对隧道顶部进行清理和准备工作,包括清除杂物、

打扫地面、测量高度等。

3.在隧道顶部固定支撑架和横担,并设置悬挂式作业

平台和安全绳索等。支撑架的选择应根据地质条件、隧道

形态以及施工工艺等因素综合考虑。

4.在支撑架上设置吊钩和开孔器,然后使用开孔器钻

孔并定位,以便在隧道顶部插入锚杆。

5.安装锚杆、注浆固结和压实。

6.喷洒防水材料并建立钢丝网。

以上步骤是首件工程施工过程的主要内容,下面将针对每

个步骤进行更加详细和具体的解析。

3. 施工方案详解

3.1 预处理工作

预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。在进

行首件工程施工之前,必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察,并根据勘察结果制定相应的支护方案。

预处理工作包括以下几个方面:

1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫,以便更

加清晰地观察地质条件和隧道形态等。

2.其次要进行测量和勘察,包括地下水位、地下水压

力和隧道截面尺寸等工作,以便进行工程设计和施工方案

制定。

3.在勘察分析的基础上,制定支护方案,并进行优化

和调整,力求达到最佳支护效果。

3.2 支护架和横担的设置

支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择,并严格按照标准图纸进行施工。同时,施工过程中应注重支护架和横担的安装质量和技术细节,确保其牢固和稳定。

设置支护架和横担的步骤如下:

1.根据设计要求和标准图纸,在隧道顶部标出起点位

置,并对支护架和横担进行标准化的安装。

2.安装悬挂平台和安全绳索等安全措施,确保施工人

员的安全。

3.安装吊钩和开孔器等工具,以便钻孔插入锚杆。

3.3 锚杆的安装和注浆固结

锚杆安装和注浆固结是首件工程施工中最为关键的环节之一。在注浆固结过程中,需要注意注浆粘度、注浆速度、注浆压力以及注浆量等各种参数的调整和控制。另外,为保证锚杆稳固和安全,还需要选择合适的孔径和孔深,并保证锚杆与固定材料之间的黏附力和摩擦力。

锚杆的施工过程分为以下几个步骤:

1.设置开孔工具和工作平台等设备,根据设计要求和

标准图纸进行钻孔。

2.安装锚杆和注浆管,进行注浆固结并进行压实。

3.固定锚杆和防水材料,以防止水和泥沙从孔道中渗

入。

3.4 钢丝网和防水的施工

钢丝网和防水的施工是首件工程的最后两个环节。钢丝网

的作用是增强隧道的抗拉强度和抵抗变形能力,防水的作用则是防水泥浆在注入土中后渗水,以保证隧道工程的质量和安全。

钢丝网和防水的施工步骤如下:

1.首先在隧道顶部布置钢丝网,并根据设计要求将其

拉紧固定。

2.然后涂抹防水材料,以防止水泥浆渗水破坏地下水

环境。

4. 施工细节与技巧

在隧道初期支护首件工程的施工过程中,还有一些细节和

技巧需要注意。这些细节和技巧包括以下几个方面:

1.施工人员必须具有丰富的工程经验和操作技巧,以

便在施工过程中能够及时发现和解决各种问题。

2.在隧道初期支护首件工程的施工过程中,应通过实

地勘察和实验来确定其可行性、优化和改善方案。

3.在施工过程中,应根据实际情况对施工进度、质量

和安全进行定期检查和评估,并及时调整和优化施工方案。

4.施工人员应认真遵守施工安全规定和操作规范,严

格按照标准图纸和设计要求进行施工,做好岗位责任和安

全保障工作。

5. 总结

在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案至关

重要。本文从预处理、支护架和横担的设置、锚杆的安装和注浆固结、钢丝网和防水的施工等多个方面分析了首件工程施工的具体步骤和施工细节,并提供了一些实用的建议和技巧。

从这篇文章中,我们可以看出首件工程施工是一个非常复

杂的过程,需要施工人员具备丰富的工程经验和操作技巧,并认真遵守施工安全规定和操作规范。只有做好预处理工作、科学制定施工方案,才能保证隧道初期支护工程的顺利进行和施工质量的保证。

隧道初期支护首件工程施工方案

隧道初期支护首件工程施工方案 1. 前言 在地下工程施工中,隧道初期支护工程是保障隧道施工安 全和顺利进行的关键环节。在隧道初期支护工程中,首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。因此,本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案,并提供一些实用的建议和技巧。 2. 首件工程施工概述 隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支 撑架和防水等工序。首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序,即为隧道提供最初的支撑和保护。 首件工程施工的具体步骤如下: 1.根据施工图纸和设计要求,预先设置支护体系的起 点。 2.对隧道顶部进行清理和准备工作,包括清除杂物、 打扫地面、测量高度等。 3.在隧道顶部固定支撑架和横担,并设置悬挂式作业 平台和安全绳索等。支撑架的选择应根据地质条件、隧道 形态以及施工工艺等因素综合考虑。 4.在支撑架上设置吊钩和开孔器,然后使用开孔器钻 孔并定位,以便在隧道顶部插入锚杆。 5.安装锚杆、注浆固结和压实。 6.喷洒防水材料并建立钢丝网。

以上步骤是首件工程施工过程的主要内容,下面将针对每 个步骤进行更加详细和具体的解析。 3. 施工方案详解 3.1 预处理工作 预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。在进 行首件工程施工之前,必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察,并根据勘察结果制定相应的支护方案。 预处理工作包括以下几个方面: 1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫,以便更 加清晰地观察地质条件和隧道形态等。 2.其次要进行测量和勘察,包括地下水位、地下水压 力和隧道截面尺寸等工作,以便进行工程设计和施工方案 制定。 3.在勘察分析的基础上,制定支护方案,并进行优化 和调整,力求达到最佳支护效果。 3.2 支护架和横担的设置 支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择,并严格按照标准图纸进行施工。同时,施工过程中应注重支护架和横担的安装质量和技术细节,确保其牢固和稳定。 设置支护架和横担的步骤如下: 1.根据设计要求和标准图纸,在隧道顶部标出起点位 置,并对支护架和横担进行标准化的安装。

鹅公山隧道初支方案

江门市丰乐路北延线工程(北环路—规划二路) 隧道开挖辅助支护及初期支护施工方案 分包单位:中铁七局集团武汉工程有限公司总包单位:广东金辉华集团有限公司编制人: 审核人:审核人: 批准人:批准人: 日期:日期:

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2 隧道工程辅助支护及初期支护主体工程数量 (2) 1.3各级围岩衬砌具体断面图 (5) 1.4地质结构情况 (6) 二、编制依据 (6) 三、施工管理人员配置及职责 (7) 3.1主要人员名单 (7) 3.2人员分工职责 (8) 3.3劳动力组织及设备配置 (8) 四、隧道开挖辅助支护及初期支护方法 (9) 4.1超前小导管施工及注浆技术 (9) 4.2锚杆施工方法 (12) 4.3钢拱架安装和铺设钢筋网施工方法 (14) 4.4喷射混凝土施工方法 (16) 4.5小静距隧道中间岩柱加固及浅埋段处理措施 (17) 4.6施工临时排水、堵水辅助措施 (18) 五、安全保证体系 (18) 5.1安全管理依据 (18) 5.2安全生产管理组织架构及人员安排 (19) 5.3安全生产管理的指导思想 (19) 5.4安全注意事项及安全保证措施 (24) 六、施工进度计划及工期保证措施 (22) 6.1 施工计划 (22) 6.2 工期保证措施 (22) 6.3 劳动力保证措施 (23) 七、质量保证措施 (24) 7.1 质量管理目标 (24) 7.2 质量管理注意事项 (24) 7.3 各工序质量控制、验收要求: (25) 7.4 施工和验收依据 (26) 八、文明施工及环境保护措施 (27)

一、工程概况 1.1工程简介 鹅公山隧道属于江门市丰乐路北延线工程。而江门市丰乐路北延线工程(北环路~规划二路)位于江门市市区北部,南起北环路,北接规划二路,沿线依次与工业路、规划三路、工业二路、工业一路相交,道路设计总长3.255km,里程为:K0+000~K3+255,起点坐标为:X=48260.000,Y=24345.442;终点坐标为:X=51396.795,Y=23792.907;红线宽度42m,设计路面标高3.717~13.04m双向六车道,设计时速60km/h,道路设计等级为城市一级主干道。 鹅公山隧道采用左右洞身分离式结构,隧道起讫桩号K1+580~K2+000,长375m左右,进出口均采用端墙式洞口。洞底(路面)标高9.50~12.20m,洞高6m左右。隧道工程表如下: 表1 隧道工程表 序号隧道 名称 线别 起止 桩号 全长 (m) 净空 (宽*高) cm 衬砌类型/长度 (m) 备 注 1 鹅公 山隧 道 左线 ZK1+615~ ZK1+983 368 1375*500 明洞衬砌/5、 ⅴ级加强/70、ⅴ 级复合/148、ⅴ级 加强/140、明洞衬 砌/5 小 净 距右线 ZK1+590~ ZK0+990 400 1375*500 明洞衬砌/5、 ⅴ级加强/55、ⅴ 级复合/220、ⅴ级 加强/115、明洞衬 砌/5

隧道初期支护工程专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道初期支护工程 专项施工方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (2) 3.1工程简介 (2) 3.2主要设计技术指标 (2) 4.材料及试验 (2) 4.1原材料检测 (2) 4.2超前小导管检测 (3) 4.3对钢架的检测 (3) 4.4对锚杆的检测 (4) 4.5对钢筋网的检测 (4) 4.6对喷射砼的检测 (4) 4.7砼施工检测 (5) 5.施工计划 (5) 6.机械设备及人员配备 (6) 6.1劳动力安排 (6) 6.2机械设备配置 (6) 7.施工工艺 (7) 7.1一般施工工艺流程: (7) 7.2超前支护与加固 (7) 7.3初喷砼施工 (8)

7.4.1锚杆施工具体要求: (8) 7.4.2 钢筋网施工具体要求: (9) 7.5钢架、钢格栅支护 (9) 7.5.1钢格栅加工制作 (9) 7.5.2钢格栅安装 (10) 7.6湿喷砼施工 (11) 7.6.1施工方法 (11) 7.6.2喷射砼顺序 (11) 7.7 喷射质量检查 (12) 7.8技术质量措施 (12) 7.9岩溶段施工工艺 (12) 7.9.1溶洞跨越处理 (13) 7.9.2封闭处理 (13) 7.9.3锚杆、钢管加固处理 (13) 7.9.4支顶处理 (13) 8.质量检验 (14) 8.1超前小导管 (14) 8.2锚杆 (14) 8.3钢筋网 (14) 8.4钢架 (15) 9.质量保证措施 (15)

首件施工方案隧道明洞施工(工程科)

中冶交通建设 绥正高速总经理部集团有限公司 首件施工组织技术指导文件水洞湾 隧道 明洞施工 编制: 复核: 审核: 中冶交通遵绥高速公路延伸线 项目经理部第八分部 日期:年月 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、首件目的 四、施工准备 、参加首件工程的主要施工人员 、施工技术准备 、施工机械、材料 五、工艺原理及关键技术 、工艺原理 、关键技术

六、施工方法 、仰拱及仰拱填充施工 . 断面开挖 . 钢筋的制作及安装 . 模板的制作及安装 . 混凝土的浇筑 . 施工控制要点 、明洞衬砌施工 . 衬砌模板 . 衬砌钢筋 . 衬砌 . 泵送混凝土施工工艺、防水施工 . 施工准备 . 防水板安设 . 止水带 . 洞顶回填 七、施工中的保证措施 、安全保证措施 . 安全生产目标 . 建立健全安全管理组织 . 安全保证具体措施 、质量保证措施 . 质量组织保证措施 . 质量制度保证措施 . 质量技术保证措施 、环境保护措施

一、工程概况 水洞湾隧道为分离式隧道,左线长,桩号~,最大埋深约。右线长,桩号~,最大埋深约。隧道主洞的围岩类别为Ⅳ级围岩左线长,右线长。Ⅴ级围岩左线长,右线长。车行横洞个,人行横洞个,紧急停车带个。左右幅线间距为~,隧道为下坡,左右幅纵坡均为。地质条件极其复杂,有断层破碎带、涌水突泥、溶洞等不良地质段,施工难度大,隧道开挖采用两端掘进,采用“新奥法”复合式衬砌。 二、编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》(-) (2)《中华人民共和国建筑法》 (3)《公路隧道施工技术规范》 (4)《中华人民共和国新安全生产法》 (5)《建筑工程安全生产条例》 (6)《公路工程施工安全技术规程》() (7)《建筑施工安全检查标准》 (8)《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、首件目的 摸索本标段类似明洞施工的质量控制方法,为其他明洞施工提供经验。通过施工机械的组合及人员分工配合,确定最佳的资源配置方式。总之通过首件工程认可制工作的开展,打造样板工程指导施工。通过首

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文

隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案 一、前言 作为一个铁路建设工程项目,隧道是不可避免的。然而,在隧道的建设过程中,隧道工程施工中存在很多的安全隐患,特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。因此,在施工期间,需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案,以保证施工过程中的安全和顺利进行。 二、隧道初期支护 1. 隧道初期支护的定义 隧道初期支护是指在隧道开挖后,在没有进行二次衬砌之前的支护措施。它包括两个阶段:岩层支护和初期衬砌。 2. 隧道初期支护的目的 隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定,防止事故的发生。其具体目的包括: 1.保证隧道开挖面的稳定,防止岩石的掉落; 2.保证开挖面的平整和准确,确保开挖面的质量; 3.防止隧道围岩掉落,导致隧道倒塌。 3. 隧道初期支护的措施 隧道初期支护主要包括以下几个方面: 1.设置支撑结构。支撑结构包括支柱、喷射混凝土、 锚杆、锚索等。 2.岩层加固。为了在开挖后保持岩层稳定,可以使用 加固措施,如灌浆或钻孔注浆。

3.初期衬砌。在挖掘后进行初期衬砌,使用混凝土和 砖块等材料进行衬砌,以加强隧道的整体结构。 4. 隧道初期支护的施工注意事项 1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方 案,严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。 2.施工现场应设置警示标志,对施工区域设立隔离带, 以确保施工安全。 3.挖掘机械应使用符合标准的设备,梯形开挖法应根 据不同的地质条件进行选择。 4.进行岩层加固和支撑结构施工时,应注意对施工场 地和设备的环境保护。 三、二次衬砌安全 1. 二次衬砌安全的定义 二次衬砌是在隧道初期支护后,对隧道进行的第二次衬砌。其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。 2. 二次衬砌安全的目的 二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安 全和隧道结构的稳定,防止事故的发生。其具体目的包括: 1.保证施工现场的安全,预防隧道二次衬砌在进行过 程中的塌方、坑塌等事故; 2.确保施工过程的质量,保障二次衬砌结构的稳定性、 整体性和防水性。 3. 二次衬砌安全的措施 二次衬砌安全的措施主要包括:

隧道初期支护首件工程施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体目标 (2) 三、施工人员及机械配备 (3) 四、隧道工程初期支护施工工艺 (4) 五、质量检验标准 (11) 六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12) 七、安全保证措施 (13) 八、环境保护措施 (13)

XX隧道初期支护首件工程施工方案 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段K35+315~K35+316段,属 于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段,为Ⅴ级围岩浅埋加强段。初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分,采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施,其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,防止围岩在短期内松驰剥落。 本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案. 二、施工总体目标 1、工期目标 计划工期:开工日期:2010年11月20日 竣工日期:2010年11月20日 有效工期:1天。 2、质量目标 为贯彻“百年大计,质量第一”的方针,确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时,经质量监督部门评定,单位工程、分部工程合格率达到100%,质量评定得分90分以上的占 95%,综合得分95分以上,工程竣工质量鉴定为优良工程。 3、安全目标 加大安全生产投入,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则。建设安全标准化 工地,杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。 4、文明施工目标 严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验,严格按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终 保持良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创重庆市文明工地。 5、环境保护目标 始终贯彻“预防为主,保护优先,防治结合,综合治理”的原则,牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想,做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被,杜绝因人为因素产生和加

隧道初期支护施工流程

隧道初期支护施工流程 一、喷射砼 1、隧道喷砼采用湿喷技术施工,分二次喷够设计厚度,初喷厚度≮4cm,复喷在完成锚杆、钢筋网、钢架安装后进行,一次达到设计厚度。 2、采用砼喷射机喷射,喷砼效率为5~15m3/h。严格湿喷工艺作业:严格控制砼配合比,在洞外拌制砼,砼罐车运到洞内,喷射砼先供风后供料,喷射时喷嘴垂直于受喷岩面,保持1m左右距离,分片作螺旋往复运动,直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方,喷射应从无水处向有水处进行,对于渗漏水较大的地方,应先采取引流措施后再喷砼。 二、锚杆 锚杆采用风动凿岩机钻孔,使用高压风吹净钻孔,将锚头与锚杆端头组合,戴上垫片与螺母;把组装好的锚杆打入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧,锚杆末端戴上垫板,然后拧紧螺母。再采用注浆机进行注浆。组合中空锚杆应沿杆体全长设置内径≥φ6mm的排气管,锚杆砂浆必须自下而上充盈。 三、钢筋网 钢筋网的铺设,在锚杆安装好后进行。钢筋网使用前清除锈蚀。钢筋网随受喷面的起伏铺设,钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固,在喷射砼时钢筋不晃动。 四、钢架 1、钢架在加工间设置的1∶1制作样台上,采用冷弯、分段制作,按单元拼焊及试拼装后,运至现场安装。 2、加工时做到尺寸准确,弧形圆顺;钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求,焊接成型时,沿钢架两侧对称进行,钢架中心与隧道中线重合,钢架平面与隧道中线垂直,接头处相邻两连接钢板重合,连接孔位准确。 3、加工后先试拼,检查有无扭曲现象,接头连接每榀可以互换,沿隧道周边轮廓误差必须符合技术规范要求。 4、钢架运至现场拼装,安设前进行断面尺寸检查,及时处理欠挖部分,首先测定隧道中线,确定高程,然后再测定其横向位置。保证钢架正确安设,钢架内侧

隧道初期支护专项施工方案范本

隧道初期支护专项施工方案 1.前言 隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节,其作用是通 过各种支护措施,保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容,并提出具体的施工方案。 2.隧道初期支护的基本概念 隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施,用以防 止地层变形、坍塌和滑动等现象发生,确保隧道的安全和稳定。隧道初期支护包括:钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。 3.隧道初期支护的施工原则 (1)安全第一。隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳 定的重要措施,因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。 (2)科学施工。隧道初期支护的施工需要根据具体情况制 定详细的施工方案,并根据地质条件进行预判和规划。 (3)材料优质。采用符合设计要求、品质可靠的材料和设 备进行施工,确保支护质量和安全。 4.隧道初期支护的施工过程 (1)钢筋混凝土衬砌 钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。其施工 过程包括以下几个步骤: •①用膜粘贴钢筋布置,并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固;

•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固; •③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑; •④对于特殊情况,还可以进行预加固和补强处理。 (2)锚杆支护 锚杆支护是典型的地质灾害防治技术,其施工过程一般包括以下几个步骤: •①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度; •②进行锚孔打孔作业; •③锚杆送入孔洞中,在锚泥的帮助下与岩体紧密对接; •④进行钻探、校核、试验等工作。 (3)注浆加固 注浆加固是一种通过注浆强化地质体,提高地质体的强度和稳定性的方法。其施工过程主要包括以下几个步骤:•①确定注浆类型和注浆压力; •②进行钻孔作业; •③选择合适的注浆剂,在注浆机帮助下进行注浆; •④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。 (4)护拱加固 护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固,是一种非常常用的支护方法。其施工过程一般包括以下几个步骤:•①确定护拱的高度和长度; •②钻孔、注浆的基本作业; •③对加固部位进行浇筑处理; •④进行弦杆或者钢筋支撑的加固。

隧道首件工程方案

隧道首件工程方案 一、引言 隧道是一种地下交通工程,由一系列的工程技术和设施组成,用于在地下穿越障碍物并提 供交通通道。隧道的建设需要经过详细的规划和设计,并采用一系列的工程方案来完成。 隧道首件工程是指在整个隧道建设工程中的第一项工程,是隧道工程的重要节点和起点, 其方案的制定对于后续的工程建设具有至关重要的意义。本文将围绕隧道首件工程方案展 开讨论,深入分析隧道首件工程的重要性、影响因素以及具体方案的制定。 二、隧道首件工程的重要性 1.1 作为隧道建设的起点,隧道首件工程方案的制定具有决定性的意义。它直接影响了后 续隧道建设的顺利进行和成功完成。只有首件工程得以顺利进行,才能保证后续工程的正 常实施,否则隧道工程的进展将受到严重影响。 1.2 隧道首件工程方案的制定需要综合考虑地质、水文、地形等自然条件,以及工程技术、施工工艺、材料设备等技术条件,对于隧道工程的成功与否有着直接的影响。因此,必须 高度重视隧道首件工程方案的制定,充分考虑各种因素,确保方案的科学、合理、可行。 1.3 隧道首件工程是整个隧道工程的代表性工程,其成功与否将直接影响到隧道工程的形象、品质和声誉。因此,制定科学、合理、可行的隧道首件工程方案具有重要的社会和经 济意义。 三、隧道首件工程方案的影响因素 2.1 地质条件 地质条件是制定隧道首件工程方案的首要考虑因素。隧道首件工程所穿越的地质条件对隧 道的建设具有决定性影响。地质条件包括地层结构、地下水情况、地表形态等,需要对地 质条件进行详细的勘察和分析,以确定合适的隧道建设方案。 2.2 水文条件 水文条件也是影响隧道首件工程方案的重要因素。隧道工程施工中常常会遇到地下水的渗 透和泥水涌入等问题,因此需要对水文条件进行详细的调查和分析,并制定相应的水工措施,以保证隧道工程的稳定和安全。 2.3 施工工艺 隧道首件工程方案的制定还需要考虑施工工艺的选择。不同的地质条件、工程要求和施工 设备对隧道的施工工艺提出了不同的要求,需要根据具体情况选择合适的施工工艺,以提 高施工效率和质量。 2.4 材料设备

隧道初期支护施工方案

隧道开挖初期支护 洞身开挖采用自制多功能台架人工手持风钻钻眼,光面或预裂爆破,装载机装碴自卸汽车运输。洞身浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土施工方法,以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”作为本隧道施工的指导方针。开挖完成后及时施做格栅架、锚杆和挂网混凝土初期支护及下循环超前支护。 一、洞口、明洞与浅埋地段 (1)洞口及浅埋地段开挖 洞口段浅埋及偏压地段开挖,严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法:先进施作超前支护(小导管注浆加固地层)开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入下一循环。 拱部环状土开挖完成后,进口段DK721+195.16~DK721+207明挖段边坡采用锚喷护:喷C20砼厚10cm,Φ22砂浆锚杆4m ∕根,间距1.0m,交错布置。检查修整断面,按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋,网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差,预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后,及时在钢架与围岩间设置砼垫块,施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。钢筋网采用φ6钢筋,网格间距25×25cm。DK721+207明暗分界处直立开挖防护。拱部初期支护施工完后,开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势

时,在监理工程师许可下可适当加设初期,以确保施工安全。核心土开挖完成后,进行下部开挖,采用跳槽方式开挖。开挖完成后,及时初喷砼,同时接长格栅拱架,施工系统锚杆,挂网,复喷砼至设计厚度。进入下一循环。 施工时为确保安全,施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件,钢构件采用定型工字钢制作,结构形式及其连接方式应简单牢固,易于装卸、使用。同时备用足够数量的超前小导管,在围岩极为破碎时,在监理工程师许可下,可根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管。 (2)Ⅳ类围岩段施工 Ⅳ类围岩采用中导洞贯通后施作中隔墙,主洞全断面开挖或上下台阶开挖的施工方法。 开挖完成后,初喷砼5cm,检查修整断面,径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设计厚度,进入下一循环。 二、施工初期支护方法 1、锚杆施工方法 洞身开挖完经初喷砼后,先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔,钻孔完成后,需进行检查,发现不合格的孔应补钻。 锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置,当主结构面不明显时,与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准,锚杆的钻孔应圆直,

隧道支护施工方案

隧道支护施工方案 隧道支护是指在隧道建设过程中对地下工程进行加固和保护的工作,以确保隧道的安全和稳定。隧道支护施工方案是对隧道支护工程在施工中所需的材料、设备、工艺以及施工方法进行规划和安排的文件。下面是一个隧道支护施工方案的示例: 一、施工方案概述 本施工方案适用于XX隧道支护工程,施工目标为保障隧道的结构稳定和施工安全。本方案中将详细介绍施工工艺及步骤,材料和设备的选择和使用,施工方法和安全措施等内容。 二、施工工艺及步骤 1. 隧道洞口清理:清理隧道洞口的杂物和积水,确保施工环境整洁和安全。 2. 预制片段安装:根据设计要求,选用预制片段进行隧道初期支护。采用吊车将预制片段运输至隧道内,然后正确安装并与地基紧密结合。 3. 锚杆锚索施工:对隧道进行锚杆锚索加固,提供稳定的支护。根据设计要求,选用合适的锚杆和锚索,使用钻机进行钻孔,然后注浆灌浆,最后安装锚杆和锚索并张拉。 4. 枕木支护:对现有铁路隧道进行枕木支护,以防止铁轨和隧道结构受损。选用适当的枕木材料和支撑装置,在隧道内适当位置进行支护施工。

5. 钢筋混凝土喷射支护:对隧道进行钢筋混凝土喷射,提供强固的支护结构。在隧道内周围设置钢筋网和喷射设备,进行钢筋混凝土的喷射工作。 三、材料和设备选择和使用 1. 预制片段:选用强度高、耐久性好的预制片段,确保初期支护的安全性。 2. 锚杆和锚索:选用符合设计要求的锚杆和锚索,保证锚固效果和施工质量。 3. 钢筋混凝土:选用高强度、耐久性好的钢筋混凝土材料,确保隧道的结构稳定和抗压能力。 4. 渣浆注浆设备:选用高效、可靠的注浆设备,确保注浆质量和工作效率。 四、施工方法 1. 施工前必须做好施工准备工作,包括临时道路搭设、施工材料和设备的准备等。 2. 施工中要按照工艺要求和设计要求进行,确保材料和设备的正确选择和使用。 3. 施工过程中要注意安全,采取必要的防护措施,保证施工人员的安全。 4. 施工结束后要进行验收,确保施工质量符合要求。

隧道施工初期支护.doc

初期支护 (1)支护类型 本隧道初期支护共包括R32注浆锚杆、格栅钢架等型式,依据围岩类别及地表覆盖层厚度的不同而分别设置。施工支护紧随开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,控制围岩变形,防止围岩在短期内松驰。 (2)施工工序 见初期支护施工流程图。

初期支护施工流程图 (3)R32注浆锚杆施工 ①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一,实现了注浆与锚固的一体化,在止浆塞的作用下,利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满,在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝,进一步改良围岩,锚杆外表的可联结螺纹,增加了锚杆的抗拨力,有利于各种配件的使用,垫扳、螺母、的安装较为简捷,R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。 A、锚头:由特种工程塑料制成,尖头开口便于注浆,锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆,尾部有螺纹与锚杆联接。 C、锚杆体:由优质天然钢管作基材,中空杆体可作注浆管,表面加工成连续螺纹,便于安装锚头、垫扳、螺母,同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。 B、止浆塞:注浆时封堵锚孔,实现有压注浆,改良围岩。 D、垫扳:可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。 E、螺母:将杆体与垫板锁定在一起,将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。 ③操作步骤 A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。 B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔,锚头上的倒刺将锚杆挂住。 C、在锚杆尾端安装止浆塞,垫扳和螺母。 D、通过快速注浆接头将锚杆,尾端和万通高效压力注浆泵联接。 E、开始注浆,如需有压注浆改善围岩结构,只需压力达到设计压力即可。 (4)格栅拱架施工 格栅拱架在洞外按设计加工成型,洞内安装,与锚杆焊成整体。格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋,拱架间以砼填平。拱架拱脚必须放在牢固的基础上,架立时垂直隧道中线,当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。 (5)模筑砼施工 模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行,尽快支护围岩。钢拱

隧道洞身开挖支护方案完整版

隧道洞身开挖支护方案HEN system office room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]

隧道洞身开挖支护方案 1 •方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 暗洞开挖初支施工工艺 开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

掌子•・•■••••、• 1* . ••十扎・:•・ / • • . . • . \ . ••・:‘咒z•・・■■・•••••/…•• " ••人•・ 4 ■ • “ • ••/ . a-1 •a :・■:" 仰萝 填 开挖透视图 4 3~5竹 \2~1叶:2C^25r3 初期支 开挖步骤图

开挖初支施工工序正而示意图 施工工序纵断面示意图 施工步骤:

第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1. 2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 超前支护施工 上台阶开挖,施工初期支护 体系 前大管棚。隧道共有二种方案中没; 昇右台阶开柠.谕佐初苴护 支护体系: ①第-类燃鹤碾h施作初皿钢花管外插角10° ~15° , 采用I型X钢才7^0 Array ②第二类超前支护体系

初期支护施工方案

初期支护施工方案 一、初期支护 按新奥法施工原则,根据设计文件要求及时在爆破找顶后的洞身岩层上布设锚杆、钢筋网、钢拱架(或钢格栅)、喷射混凝土。该项支护工作将紧随开挖作业面,以减少围岩暴露时间,控制围岩变形。锚杆按梅花形布置,用三臂钻打眼、混凝土喷射机械手及TK-961型湿喷机喷混凝土。喷混凝土配合比经试验选定,并监理工程师认可后才能使用。 施工过程中定期检查材料的质量、骨料的含水量,尤其应保证早强剂和速凝剂的质量。隧道开挖后应及时对岩面喷射混凝土,以防止岩体发生松弛,特别是泥岩段,将严格控制施工用水,尽量避免施工用水对泥岩的破坏。喷射混凝土前应清理待喷射的基面,用喷气法清除所有松动岩石,并使岩面保持一定的湿度。根据设计图纸规定的喷射混凝土厚度分2~4层进行喷射,首次喷射混凝土厚度不小于40mm,在喷射混凝土达到终凝后才能喷射下一层。为保证混泥土喷射厚度,钢拱架(或钢格栅)按纵横间距1-2m之间焊接同喷射混凝土厚度的钢筋控制喷射厚度。在喷射头距岩面距离以1.5-2.0m为宜,同时喷头应垂直于受喷面。喷射格栅拱架、钢筋网地段可将喷头稍微倾斜20º角,自下而上,先边墙后拱部进行喷射。喷射混凝土的回弹物将不再重复利用,在喷射工作结束后及时从工作面清除。 对地下水发育地段,将通过MAI R25中空注浆锚杆对围岩进行注浆,封闭地下水流经通道,减少地下水渗入量。喷射混凝土施工时,对隧道内局部淋水、漏水地段和集中出水点,采用开槽、埋管、安设环向弹簧排水管等方法将水集中引导排除。必要时考虑施作超前锚杆

和长管棚。软弱围岩地段采用系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土及格栅拱架组成的初期支护方案。施工时间在格栅拱架底角设随机锚杆加强,初期支护施作将“快”、“强”,从而及时封闭围岩,尽快形成封闭环结构,抑制围岩变形。施工时将预留格栅拱架沉降变形量,确保初期支护不侵占二次衬砌净空。格栅拱架、钢筋网将与围岩密贴。 钢筋网将单根现场绑扎,并随岩面凹凸起伏,紧贴岩面铺设成网,钢筋搭结长度不小于20cm,同时将其与锚杆、格栅拱架焊接牢固。 1、喷射混凝土具体施工工艺 ②配合比 喷射混凝土配合比按经验选择后通过实验确定,取值如下: 水灰比:0.47 砂率:54% 灰骨比:1:4.31 速凝剂掺量通过实验确定为水泥重量的4%,水泥选用普通硅酸盐水泥,水泥标号为PO42.5号,细骨料采用坚硬耐久的中砂,细度模数大于2.5,含水量控制在5% - 7%。粗骨料采用坚固耐久的碎石或卵石,粒径不大于15mm。 ③施喷机具 喷射机采用成都ZP-VI型混凝土湿喷机。 ④喷射前的准备工作 A检查受喷面尺寸,保证开挖断面符合设计要求。 B拆除障碍物。

【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案

XX隧道洞口首件工程施工方案 20XX年XX月 编制人: 审核人:_________________ 批准人:_________________

目录 一、工程概况: (1) 二、洞口开挖及防护施工 (4) 三、洞门结构施工 (7) 四、工期安排 (8) 五、主要机械设备、人员及仪器配备 (8) 六、质量控制 (8) 七、安全生产 (12)

一、工程概况: 1、技术标准:为分离式小净距隧道,设计车速100km/h:单洞建筑界限净 宽14.75m,净高5m;隧道路面横坡2% (直线段),超高不大于±4% ;隧道内允许最大纵坡洞±3%,允许最小纵坡±0.5% ;内路面设计荷载采用公路一I级。 2、地理位置及里程桩号:两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村,出口位于五宝镇大树镇;里程桩号左线K4+350〜ZK5+735(ZK4+340〜ZK5+735)长度1385m (合同桩号至K5+735,长度1385山)、左线K4+345〜K5+735长度1395m (合同桩号至K5+735,长度1395m)。 3、地形地貌、地质、水文地质状况:属构造剥蚀丘陵低山地貌,区内植被发育,纵向坡度较大,陡坎邻里,坡体上部为。进口段构造剥蚀丘陵低山地貌,处于剥蚀山前购侧斜坡地带,自然坡角约20。30。,坡向约250。,基岩零星出露,地表覆盖粉制粘土,地层为泥岩、页岩、砂岩,隧道进口均未见不良地质现象,自然条件较好。洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山,背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸岩组成,标高一般在300〜500m,最高标高565m;近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸岩构成岩溶槽谷,标高一般在260〜510m;翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺向斜坡,标高一般在300〜500m。多以丘包、洼地地貌为主,沿背斜呈南向北分布地层为白云岩、灰岩。隧道进口主要发育两组裂隙:①216°N52°,裂面平直,张开1〜3mm,间距0.5〜2.0m,延伸2〜5m;②35°N80°,裂面平直,张开1〜5mm,间距1.0〜2.0m,延伸1〜4m。 隧道洞身段植被较发育,在背斜两翼T3xj砂岩中测得两组裂隙:①341〜0° N59〜85°,裂面平直,张开1〜3mm,局部有少量粘性土充填,间距0.5〜2.0m, 可见长2〜5m。②180〜214°N60〜87°,裂面平直,张开1〜5mm,局部有少量粘性土充填,间距1.0〜2.0m,可见长1〜4m。在T21白云岩中量得两组裂隙:①350°N82°,裂面起伏,张开5〜20mm,局部有泥钙质物充填,间距0.5〜1.5m, 可见长1〜4m; ②260°N80°,裂面平整,宽3〜15mm,局部有泥钙质物充填,间距0.5〜2.0m,可见长2〜4m。岩溶多沿这两组裂隙面发育,与层面交汇处岩

软弱围岩隧道初期支护施工技术方案

软弱围岩隧道初期支护施工技术方案 1. 初期支护施工 ⑴系统锚杆 初期支护布置锚杆,采用Φ22的砂浆锚杆,菱形布置。在每次循环出碴完毕并初喷砼之后,开始布设锚杆。 施工方法:首先,根据设计资料,将锚杆孔位准确设在设计位置,然后采用凿岩机钻孔,用高压风清孔,用高压注浆泵向孔内注水泥砂浆。往锚杆孔内注浆是否饱满是保证砂浆锚杆质量的关键,注浆时将拌好的砂浆装入注浆器,一人操纵手把和进风阀门,另一人将注浆管插入眼中,使管口离眼底10厘米间隙,待砂浆注入孔眼后,注浆管逐渐被砂浆向外挤,此时可将注浆管均匀向外退出,注到眼底的2/3以上时停止注浆,由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆完成后,向孔内插入锚杆钢筋,锚杆钢筋在插入前除锈,并用水湿润,以保证和砂浆紧密结合,插入钢筋时不可左右摇晃,沿孔轴线缓缓推入。如遇插入阻力大,可用锤子轻轻打入。砂浆锚杆质量的关键是注浆要密实,尤其是拱部。锚杆的外露长度与喷射砼厚度相等,作为喷砼厚度的标志。钢筋锚杆施工工艺流程见下图35示。

图15 锚杆施工工艺流程 ⑵挂钢筋网 ①施工方法 针对开挖断面的形状,确定场外制作或现场制作网片,若断面形状较规则,平整,采用场外制作网片,然后现场拼接;若断面形状不规则,起伏较大,则采用现场制作网片,现场拼接,与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。 ②工艺流程

③施工要求 a.按图纸标定的位置提供钢筋网。 b.钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm。 c.钢筋网使用前清除锈蚀。 d.钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上,并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间,以保证钢筋和岩面之间保持30-50mm的间隙。 e.制作网片: 有钢支撑的地段,网片的宽度按钢支撑的间距预制;其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。网片重量控制在100kg左右,用在墙部的网片上侧带钩,以方便挂设,将钢筋网焊接在锚杆上(如下图37所示)。 ④作业组织 网片制作(每班):电焊工1人,钢筋工3人,合计4人。

隧道初期支护工程施工方案

隧道初期支护工程施工方案 隧道初期支护采用锚喷支护,DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m,配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护,环向间距50cm,外插角10-15°,搭接长度不小于一米; DK21+358-21+378隧道出口浅埋段,采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。 施工顺序为:开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。安装锚垫板时,使垫板面与模板面贴紧,不同型号锚垫板不得安错;在灰浆达到初始设计强度后,方可上紧垫板及螺母。 7.1 锚杆施工 7.1.1 施工工艺 锚杆施工工艺图 7-1 7.1.2 施工方法 1 加工 1)杆体按设计要求长度裁截时,应使顶端断面严格垂直杆体中心线,杆体要直。 2)一端车成标准螺纹,配好螺母。 3)垫板可用钢板切割,中间打眼即可。 2 钻眼 1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求,不要随意改动;要控制钻眼径; 2)钻眼完毕后,要检查质量,用水及压缩空气洗吹干净,外加塞子堵紧,防止石渣掉入。 3 安装 1)将杆体送入眼底,通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部,冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。 2)根据垫板大小,用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周,平面与钻孔的轴线要垂直(或加垫片调整),不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。

图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆

1)垫平的水泥砂浆凝固后,装上注浆盒,插入排气管,进行注浆。当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时,即可随注浆慢慢往外拔出排气管,拆下注浆盒,装上垫板和螺母,防止砂浆溢出,临时装上,不能马上拧紧; 2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥,要减少砂浆收缩率,又要便于施工; 3)注浆工艺、设备和砂浆配合比,注浆压力等,均需通过施工前的试验,总结经验,培训人员。 5 预加拉应力 1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力; 2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。 6 施工记录 1)建立锚杆安装卡片。内容包括:锚杆种类、编号、直径、长度、钻眼深度、打入后的外露长度。 2)安装时冲击时间或锤击次数,注浆情况,拧紧螺母预加应力状况等。 7.1.3 检测标准 全面检测应包括:锚杆的材质,锚杆安装的方向、深度、排间距和锚固力。其中锚杆的材质应在实验室进行。锚杆的安装方向、深度、排间距应按制度在施工过程中由检验人员检查。锚固力需要用锚杆拉力机检验。 7.1.4 施工要点 1)先注浆后插杆体时,注浆管应先插到钻孔底,开动注浆机,待砂浆以到孔底,即随砂浆的注入而徐徐均匀地将注浆管往外抽出,要始终保持注浆管口埋于砂浆内; 2)当注浆体积稍超过需要体积时,即将注浆管全部抽出,同时插入杆体; 3)用锤击或通过套筒用风钻冲击,使杆体强行插入钻孔; 4)根据钻孔是否有砂浆挤出来安插砂浆的密实程度; 5)杆体到位后要用木楔或小石子卡住,防止杆体滑动。砂浆未达到设计强度的70%时,不要碰撞。 6)先插杆体后注浆时,要使排气管(一般采用后壁式的塑料管),内端插到底后,抽出少许,外端可埋入桶装水中,注浆管和排气管均通过可固定于钻孔口

隧道路面首件施工方案

编制:复核:审核:审批:

1、工程简介1 2、隧道洞内路面简介1 3、地形地貌及气候条件1 4、首件工程的选择1 1、技术准备2 2、材料准备2 3 、机械、人员准备2 1、施工顺序4 2、施工准备4 3、施工方法4 1、施工安全管理方针和目标9 2、安全教育与培训9 3、安全设施设备投入9 1、隧道路面质量保证标准11 2、保证措施12 1、项目应急救援组织机构13 2、项目部应急救援组织管理职责13

1、环境保护的技术保证措施14 2、混凝土工程环境保护的技术保证措施14 3、生活环境保护的技术保证措施14 4、油料环境保护的技术保证措施14 5、水土及生态环境的保护措施15

隧道左幅进口位于交点ZJD26 的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m,右幅进口位于交点YJD26 的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m;隧道左幅出口位于交点ZJD27 的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m,右幅出口位于交点YJD27 的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡,右幅纵断面线型为2.45%下坡. 隧道路面为面层和基层。面层为10cm 厚沥青砼路面和26cm 厚C40 混凝土路面,基层为C25 砼仰拱、C15 砼仰拱回填或者C20 砼调平层。 隧道区属构造剥蚀低山地貌,山岭地形。XX 隧道穿越区地面高程为714 —1003m,经过区域地表地形整体呈棱状起伏. 项目区属亚热带大陆性湿润气候, 四季分明,潮湿多雨。全区多年平均气温15 。5℃,夏季7—8 月平均气温约23.3℃,冬季1 月平均气温约1 。7℃,极端高 温35 。4℃,极端低温-15 。4℃,极端无霜期234 天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点,12 月至2 月为枯季,5—9 月为雨季,6-8 月降雨最多,约占全年的50%,此间连续强降水过程持续时间普通为5-7 天,长者可达半余月;多年平均降雨量1310mm,最大日降雨量可达166 。9mm,局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显,雷阵雨―暴雨几乎天天浮现。 (1)首件工程实施目的 通过首件工程的实施,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性, 为后续施工总结相关经验;通过首件工程的实施,结合隧道路面施工的自身特点,

缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案

名目

缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案 一、编制依据与原那么 编制依据 1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕; 2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕; 3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60~2021〕 4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕; 5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕; 6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕; 7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件; 8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?; 9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局; 10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕; 11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕; 12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕; 13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕; 14、我部?实施性施工组织设计?。 1.2编制原那么 严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合; 1、在充分理解设计文件的根底上,以设计图纸为依据,采纳先进、合理、经济、

可行的施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小,采取必要环境保卫措施,防止四面环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。 4、强化质量治理,树立优良工程瞧念,创一流施工水平,创精品工程。 5、实施工程法治理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置,实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。 二、工程概况 2.1地形、地貌 缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山,山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀构造低山呈单面山及列峰脊状低山形态,分布于山体两侧,东翼岭脊地势较低,最高点标高654.50m,西翼岭脊地势较高,最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形要紧为岩溶槽谷地形,在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km,北槽谷地形分布高程在480~558m,槽谷宽350~460m。南槽谷地形分布高程在511~575m,槽谷宽50~530m,槽谷形态,宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育,并有溶蚀槽丘,槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷,而两侧山体横向冲沟发育,冲沟发育密度约0.5~1.0条/Km,且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m,隧道最大埋深约276m。进洞口位于一歪坡中下部,歪坡坡向约85°,地形坡角约5-15°,局部形成基岩陡坎。左线出洞口位于一冲沟右岸歪坡中下部,冲沟走向约242°,歪坡坡向345~356°,坡角22~33°,局部形成基岩陡坎。右线出洞口位

相关主题
相关文档
最新文档