隧道初期支护首件工程初支施工技术方案
隧道初期支护工程施工方案
隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护，DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m，配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护，环向间距50cm，外插角10-15°，搭接长度不小于一米；DK21+358-21+378隧道出口浅埋段，采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。
其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。
施工顺序为：开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。
安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错；在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。
7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时，应使顶端断面严格垂直杆体中心线，杆体要直。
2)一端车成标准螺纹，配好螺母。
3)垫板可用钢板切割，中间打眼即可。
2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求，不要随意改动；要控制钻眼径；2)钻眼完毕后，要检查质量，用水及压缩空气洗吹干净，外加塞子堵紧，防止石渣掉入。
3 安装1)将杆体送入眼底，通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部，冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。
2)根据垫板大小，用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周，平面与钻孔的轴线要垂直（或加垫片调整），不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。
图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后，装上注浆盒，插入排气管，进行注浆。
当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时，即可随注浆慢慢往外拔出排气管，拆下注浆盒，装上垫板和螺母，防止砂浆溢出，临时装上，不能马上拧紧；2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥，要减少砂浆收缩率，又要便于施工；3)注浆工艺、设备和砂浆配合比，注浆压力等，均需通过施工前的试验，总结经验，培训人员。
5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力；2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
隧道初期支护专项施工方案范本
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
隧道支洞初期支护施工方案
隧道施工支洞初期支护施工组织设计一、施工支洞初期支护施工方案：（一）、具体施工方案隧道开挖成型后及时进行初期支护施工，支护施工参数见下图。
图1 施工支洞初期支护参数示意图1、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。
采用成都产TK961型湿喷机。
Ⅴ型衬砌喷层厚度为22cm，Ⅳ型衬砌喷层厚度为22cm。
①、工艺流程图2 湿式喷射砼工艺见流程图。
②、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
B、喷射砼严格按设计配合比拌和。
配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
E、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30㎝，以保证砼喷射密实。
F、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。
第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。
初次喷射注意先找平岩面。
G、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
H、喷射砼后距下次爆破的间隔，不小于4小时。
I、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。
增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
初期支护施工专项方案
隧道初期支护施工专项方案1、工程概况1.1工程规模本工程为京新高速集呼段。
本标段为第二合同段三分部，路线全长23.814公里，起点桩号为K194+000，终点桩号为K217+814.698。
本合同段内设旗下营隧道，隧道采用分离式、双向六车道。
隧道左洞长度为860米，右洞长度为900米隧道均采用复合式衬砌，衬砌断面采用三心圆内轮廓。
内轮廓面积102.88㎡（含仰拱），净空周长40.39m。
隧道明洞按明挖法施工，暗洞均按新奥法原理进行施工。
1.2工程地质该隧道区属剥蚀丘陵山地地貌，地形起伏较大。
隧道范围内中线高程1279.4m~1350.5m，最大高差约71.1m，山体自然坡度10~40°，植被不发育。
进出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。
隧址区仅狭窄山路通过，交通条件差。
根据区域地质资料，结合本次地质调查结果，隧址区下伏基岩为上太古界集宁群花岗岩，未见不良地质构造发育，区域地质较稳定。
围岩类别及支护参数根据施工图设计，初期支护采用Ф25中空注浆锚杆、φ8钢筋网、工字钢拱架和C25喷射混凝土。
1.3 具体目标1.3.1 质量目标工程质量达到国家优质工程标准。
1.3.2 工期目标隧道计划于2011年6月1日开工，于2012年10月31日完成。
1.3.3 安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在1.5‰以下。
2、施工准备2.1技术准备施工前认真熟悉图纸和复核图纸，了解设计意图，并查找相应的施工技术规范，了解施工工艺。
编制施工方案，对作业人员进行技术和安全交底。
2.2工料机准备2.2.1根据现场实际情况配备劳动力，每个作业面工班班组配置如下。
每个作业面班组配置表2.2.2 机械设备准备每个作业面主要机具使用表3、施工组织机构工程总体负责人：王腊工程技术负责人：罗建丰施工生产负责人：张波工程质检工程师：王鑫现场技术负责人：赵亮施工现场负责人：陈华4、施工方案4.1初期支护工艺流程见下4.2中空注浆锚杆施工洞身开挖后，检查开挖断面，然后初喷3~5cm后及时施打锚杆，永久支护一侧采用中空注浆锚杆，靠中导坑一侧采用普通砂浆锚杆。
初期支护首件工程施工方案
初期支护首件工程施工方案1. 背景初期支护是指在隧道、地铁、井筒等地下工程的开挖过程中，为了保证施工安全、防止地层失稳和坍塌而进行的一种支护措施。
在地下工程中，初期支护被认为是最关键的支护措施之一。
因此，为了确保工程的安全顺利进行，制定一份可行的初期支护首件工程施工方案是必不可少的。
2. 目的制定初期支护首件工程施工方案的主要目的是为了保证工程质量和施工安全。
具体包括以下几个方面：1.确定初期支护首件的材料和规格；2.确定初期支护首件的施工方法和时间；3.明确初期支护首件工程的质量标准和验收要求。
3. 方案内容3.1 初期支护首件的材料和规格初期支护首件是一种承担地层水平分力并承受地层垂直载荷的零件，其质量直接影响整个工程的安全和质量。
为了保证初期支护首件的质量，我们从以下几个方面进行了考虑：3.1.1 材料选择初期支护首件应选用钢材或复合材料进行加固。
我们建议选用Q345B钢管作为初期支护首件的主要材料，因其具有以下优点：•抗拉强度高•耐腐蚀性好•韧性好•易于加工和施工•成本相对较低3.1.2 规格选取初期支护首件的规格应根据地层的情况进行测量和计算。
在确定初期支护首件的规格时，需考虑以下因素：•地层稳定性•待施工区域的总宽度•缝隙宽度•施工时间我们建议在本工程中采用直径为Φ57mm, 壁厚为5mm的Q345B钢管作为初期支护首件的规格。
3.2 初期支护首件的施工方法和时间3.2.1 施工方法初期支护首件的施工主要包括以下几个步骤：1.清理施工区域：清理施工环境，保持周围地面的平整和整洁。
2.定位孔位：根据设计图纸进行准确定位，并测量孔位的深度和直径。
3.钻孔：在确定的孔位上进行钻孔，直至达到设计要求的深度，孔位直径应比钢管直径略大。
4.安装钢管：在钻好的孔位内放入钢管，将钢管垂直倾斜并压实至坚硬的地面为止。
5.加固底部：在钢管底部填充固定剂，并按照设计要求进行加固及密封。
3.2.2 施工时间初期支护首件的施工时间应依据开挖工程的进度和实际情况来确定。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案1、R32注浆锚杆施工①锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了注浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拨力，有利于各种配件的使用，垫扳、螺母、的安装较为简捷，R32锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
A、锚头：由特种工程塑料制成，尖头开口便于注浆，锚头体中后部有倒刺便于悬挂锚杆，尾部有螺纹与锚杆联接。
C、锚杆体：由优质天然钢管作基材，中空杆体可作注浆管，表面加工成连续螺纹，便于安装锚头、垫扳、螺母，同时表面连续的螺纹提高了杆件与砂浆的握裹力。
B、止浆塞：注浆时封堵锚孔，实现有压注浆，改良围岩。
D、垫扳：可将杆承受的载荷均匀地传递到围岩上。
E、螺母：将杆体与垫板锁定在一起，将杆体承受的载荷经过垫扳传递到围岩。
③操作步骤A、用型凿岩机钻眼用高压风清孔。
B、将安装好锚头的R32锚杆体插入锚孔，锚头上的倒刺将锚杆挂住。
C、在锚杆尾端安装止浆塞，垫扳和螺母。
D、通过快速注浆接头将锚杆，尾端和万通高效压力注浆泵联接。
E、开始注浆，如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
（4）格栅拱架施工格栅拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装，与锚杆焊成整体。
格栅拱架间设纵向连接筋和定位系筋，拱架间以砼填平。
拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当格栅拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块。
（5）模筑砼施工模筑砼在在锚杆、钢拱架安装后立即进行，尽快支护围岩。
钢拱架间用砼填平，并按设计有足够的保护层。
2、围岩监控量测（1）量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。
必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。
下宅隧道初期支护施工方案首件
目录1、编制依据 ..........................................................................................错误!未定义书签。
1.1编制依据 .................................... 错误!未定义书签。
1.2合用范围 .................................... 错误!未定义书签。
2工程概况 .............................................................................................错误!未定义书签。
2.1工程概况 .................................... 错误!未定义书签。
2.2工期计划 .................................... 错误!未定义书签。
2.3施工场地布置 ................................ 错误!未定义书签。
2.4重要技术手段 ................................ 错误!未定义书签。
2.5重要工程数量 ................................ 错误!未定义书签。
2.6不利条件 .................................... 错误!未定义书签。
2.7有利条件 .................................... 错误!未定义书签。
5、施工方案和方法..............................................................................错误!未定义书签。
5.1施工前准备 .................................. 错误!未定义书签。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案一、工程概述隧道工程是在地下进行的工程，在施工过程中，地质条件的不确定性以及隧道结构的复杂性都给施工带来了很大的挑战。
因此，在隧道工程的施工中，必须在施工的初期阶段进行支护工程，以确保隧道的施工安全以及隧道工程的顺利进行。
隧道的初期支护是隧道工程中的一个重要环节，它对隧道的稳定性、安全性以及后续施工的顺利进行起着至关重要的作用。
二、隧道初期支护的必要性1.保障施工安全。
隧道施工中地下水的渗流，以及地下岩土的松散与坚硬不均匀，均会给施工带来巨大的难度。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保施工的安全进行。
2.保证工程质量。
地下隧道工程在建设过程中，地下岩土破裂体系破坏，顶板和侧墙变形变量力变化严密平衡，一旦设计和施工失误，隧道的结构稳定性将受到严重影响。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保工程质量的达标。
3.保证施工进度。
初期支护不仅能够保证施工安全和质量，也能够保证施工进度。
在支护完成后，可对隧道进行下一步施工，不至于因为地质条件的不确定性而导致施工进度的延误。
三、支护方案的确定1.依据地质条件确定支护方案。
在确定支护方案时，首先需要对地质条件进行详细的分析，了解地下的岩土情况以及地下水的情况。
根据不同的地质条件，选择合适的支护方案。
2.依据施工工艺确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要结合施工工艺进行分析，了解隧道开挖的方式以及支护的时间节点。
根据不同的施工工艺，选择合适的支护方案。
3.依据经济性确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要考虑支护工程的经济性，选择成本较低、效果较好的支护方案。
四、支护工程的实施1.初始支护设计。
在初期支护工程的实施前，必须对支护进行详细的设计，包括支护的结构形式、材料选用、施工工艺等。
设计过程中，必须充分考虑地质条件、施工工艺以及经济性等因素，确保初期支护的实施能够达到预期效果。
2.支护材料的选用。
在初期支护工程中，需根据地质条件和施工工艺，选择合适的支护材料。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术一、超前小导管施工1施工程序与工艺流程(1)施工程序施工准备一风钻钻孔一顶入钢管一连接管路一压水试验一有无渗漏一注浆一检查加固效果一停止注浆一下步工序施工。
(2)工艺流程2施工要求(1)注浆试验注浆施工前应对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验，选择适合的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料,搅拌后的浆液必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
(2)超前小导管设计超前小导管配合型钢或格栅钢架使用，应用于隧道IV、V级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度I型、π型超前小导管不小于Im,m型超前小导管不小于1.5m。
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接①6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm 梅花型钻眼，眼孔直径为IOmm,尾部长度50cm不钻孔。
小导管构造见下图。
小导管制作3小导管安装A.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大3~5mm。
超前管棚钻孔B.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，钢管顶入钻孔长度290%管长，顶管至设计孔深后，将孔口用水泥一水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。
外露20cm 支撑于开挖面后方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。
小导管布置图4)三应按照设计要求选择单液浆或双液浆。
按试验阶段确定的浆液配合比进行拌合，注浆前先喷射混凝土5〜IOcm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，浆液先稀后浓，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆IOmin;且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束，注浆结束后管内灌入MlO水泥砂浆封口。
注浆注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。
注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择；注浆压力一般为0.5~LOMPa;浆液初凝时间一般为80〜120min o5注浆异常现象处理A.串浆时及时堵塞串浆孔。
隧道工程初期支护施工工艺
隧道工程初期支护施工工艺初期支护在每步开挖后及时进行，主要有初喷、安装格栅、挂网、喷混凝土等工序。
1、初喷初喷作用为封闭工作面、防止风化，一般喷层厚度为3-5cm，在开挖之后立即进行。
2、格栅钢架制作安装格栅钢架挂网安装在每步开挖后及时进行，格栅定点预制，分片安装。
格栅分片之间用角钢打眼螺栓连接，格栅之间用纵向连接筋相连。
格栅架立中心和垂直度进行测量控制；钢筋网均挂在格栅上，钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
钢筋网随受喷面的起伏铺设。
2.1钢架制作格栅钢架在钢筋加工棚设置的1:1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。
首先用2cm厚钢板铺设成加工平台，在平台上放出每个单元格栅的大样，再沿大样线焊接侧向定型模具和端头定型钢板。
按设计尺寸（外放50mm作为预留变形量）进行钢筋下料，并预留焊接收缩余量。
将下料主钢筋按设计弧度冷弯成型，放入定型模具定位焊接。
焊接时应对称，焊接后清除熔渣和金属飞溅物。
将已加工完毕的单元格栅取出进行整体试拼，检查试拼误差并纠正。
2.2钢架安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。
（1）安装前的准备工作运至现场的单元钢架分单元堆码，并挂牌标识，以防用错。
安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安装，钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设前将格栅拱脚或墙脚部位的松渣清理干净，并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。
（2）定位测量首先控制中线架设格栅，按设计拱顶标高控制格栅顶部高程，然后再检查格栅支距，格栅钢架安设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。
直线地段安装激光指向仪控制中线。
（3）钢架安装钢架与初喷混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，或用水泥砂浆找平，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环向间距为1.0m，内外双层布置。
形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管，锚管应与格栅焊牢，然后挂设钢筋网片，绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架连接牢固，然后喷射混凝土，封闭成环。
初期支护工程施工方案
一、工程概况本项目为某隧道工程，隧道全长X米，设计断面为X米×X米。
隧道地质条件复杂，围岩等级分为X级，属于中等围岩。
为确保隧道施工安全、质量及进度，特制定本初期支护工程施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立初期支护施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督工作。
（2）明确施工责任，实行项目经理负责制，各部门负责人对所辖范围内的施工质量、安全、进度负责。
2. 施工材料及设备（1）材料：根据设计要求，选用合格的钢筋、水泥、混凝土、防水板、锚杆、锚索等材料。
（2）设备：配备挖掘机、装载机、运输车、搅拌站、泵车、振动棒、切割机、钢筋加工机等设备。
3. 施工工艺（1）施工顺序：开挖、初期支护、排水、二次衬砌。
（2）施工方法：1）开挖：采用机械开挖，遵循“分层开挖、自上而下”的原则。
2）初期支护：①超前锚杆：根据设计要求，选用合适的锚杆长度、直径及锚固剂。
②喷射混凝土：选用合适的混凝土强度等级，确保喷射混凝土密实、平整。
③钢筋网：按设计要求布设钢筋网，确保钢筋网与喷射混凝土紧密结合。
④防水板：采用防水板施工，确保防水效果。
3）排水：采用集水井、排水沟等设施，将地下水排至隧道外。
4）二次衬砌：在初期支护完成后，进行二次衬砌施工。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制进场材料的质量，确保材料合格。
2. 施工过程控制：（1）开挖：遵循分层开挖、自上而下的原则，确保开挖质量。
（2）初期支护：严格按照设计要求施工，确保锚杆、喷射混凝土、钢筋网等施工质量。
（3）排水：确保排水设施畅通，避免积水。
3. 质量检测：对施工过程中的各项指标进行检测，确保质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工人员：加强安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场：设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工设备：定期检查设备，确保设备安全可靠。
4. 施工环境：合理安排施工时间，确保施工环境良好。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
隧道初期支护首件工程施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、隧道工程初期支护施工工艺 (4)五、质量检验标准 (11)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (12)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (13)XX隧道初期支护首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段K35+315～K35+316段，属于XX隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分，采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案.二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年11月20日竣工日期：2010年11月20日有效工期：1天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
软弱围岩隧道初期支护施工技术方案
软弱围岩隧道初期支护施工技术方案1. 初期支护施工⑴系统锚杆初期支护布置锚杆，采用Φ22的砂浆锚杆，菱形布置。
在每次循环出碴完毕并初喷砼之后，开始布设锚杆。
施工方法：首先，根据设计资料，将锚杆孔位准确设在设计位置，然后采用凿岩机钻孔，用高压风清孔，用高压注浆泵向孔内注水泥砂浆。
往锚杆孔内注浆是否饱满是保证砂浆锚杆质量的关键，注浆时将拌好的砂浆装入注浆器，一人操纵手把和进风阀门，另一人将注浆管插入眼中，使管口离眼底10厘米间隙，待砂浆注入孔眼后，注浆管逐渐被砂浆向外挤，此时可将注浆管均匀向外退出，注到眼底的2/3以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。
注浆完成后，向孔内插入锚杆钢筋，锚杆钢筋在插入前除锈，并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合，插入钢筋时不可左右摇晃，沿孔轴线缓缓推入。
如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。
砂浆锚杆质量的关键是注浆要密实，尤其是拱部。
锚杆的外露长度与喷射砼厚度相等，作为喷砼厚度的标志。
钢筋锚杆施工工艺流程见下图35示。
图15 锚杆施工工艺流程⑵挂钢筋网①施工方法针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。
挂网利用简易台车进行。
②工艺流程③施工要求a.按图纸标定的位置提供钢筋网。
b.钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于100mm。
c.钢筋网使用前清除锈蚀。
d.钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30-50mm的间隙。
e.制作网片：有钢支撑的地段，网片的宽度按钢支撑的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。
网片重量控制在100kg左右，用在墙部的网片上侧带钩，以方便挂设，将钢筋网焊接在锚杆上（如下图37所示）。
④作业组织网片制作(每班)：电焊工1人，钢筋工3人，合计4人。
下宅隧道初期支护施工方案首件
下宅隧道初期支护施工方案首件一、项目概述下宅隧道位于XX省，该隧道为双向两车道，全长XX米，是一条具有重要交通意义的隧道。
本初期支护施工方案的首件将介绍下宅隧道初期支护的施工方案。
二、施工目标本次初期支护施工的目标是确保隧道施工期间的安全性和稳定性，同时降低施工成本和施工周期，提高施工效率。
三、工程内容1.支护工程：包括锚杆及喷射混凝土支护、螺旋钢管支护、压浆加固等。
2.地质勘察：包括钻孔、取样、岩层分析等。
3.施工机械设备：包括起重机、挖掘机、卸料车、泵车等。
4.施工方案：详细说明支护工程的施工步骤和特殊要求。
四、施工步骤1.地质勘察：根据隧道所处地质情况，进行详细的地质勘察工作，确定地质层位和水文地质情况。
2.锚杆及喷射混凝土支护：在地质勘察的基础上，设计合理的锚杆长度和锚杆间距，并进行喷射混凝土支护工作。
3.螺旋钢管支护：对于地质条件较差的区域，采用螺旋钢管进行支护。
根据地质勘察结果，确定螺旋钢管的型号、长度和埋入深度。
4.压浆加固：在施工过程中，根据需求对地层进行压浆加固，提高地层的稳定性。
五、安全措施1.建立施工现场安全管理体系，严格按照相关法规和标准进行施工，保障施工人员的人身安全。
2.施工前进行全面的安全培训，提高工人的安全意识和操作技能。
3.使用合格的施工机械设备，保证设备的正常运行和安全性能。
4.定期进行安全检查和维护，及时排除隐患，保持施工现场的安全环境。
六、施工周期和成本本次初期支护施工的预计周期为XX个月，预计总成本为XX万元。
具体的施工周期和成本将根据实际施工情况进行调整。
七、总结。
隧道初支施工技术方案
5.3、主洞开挖本隧道围岩破碎，且隧道覆盖层薄，为保证施工安全，Ⅴ级围岩段主洞开挖采用侧导坑先行，然后采用留核心土分台阶开挖法开挖。
Ⅳ级围岩段主洞采用留核心土分台阶开挖法开挖。
5.3.1、左、右两侧壁导坑施工两侧壁导洞开挖在中导坑开挖完成、相应段落中隔墙施工完成且浆砌片石回填完成后进行。
根据地形情况优先开挖埋深较浅一侧（即右侧）的侧壁导洞，在右侧侧导洞开挖25米后，再开始左侧侧壁导洞开挖。
开挖采用台阶法开挖,外侧与正洞设计开挖轮廓重合。
侧壁导洞的开挖方法与中导坑要求相同。
侧壁导坑的支护方法同中导坑相似。
但两侧导坑靠外侧边墙部分的初期支护是隧道永久支护的一部分，故该部分施工的参数应按主洞支护的设计数值进行施工：I20b钢拱架，纵向间距60cm；Φ22药卷锚杆长度4m,按@60（纵向）×80cm（环向）布臵；Φ8钢筋网，网格@20×30cm；C20喷射砼厚度26cm。
内侧边墙部分为临时支护，与中导洞支护参数相同。
5.3.2左、右洞中央部份的施工中央部分的开挖施工要等到中隔墙强度到达80%以上时方可进行。
中央部分的开挖是整个洞身开挖的关键环节，它们开挖跨度大，岩层易塌落，应严格遵循“弱爆破、强支护、短进尺、多循环、少扰动、紧封闭，衬砌紧跟”的原则。
开挖时，必须采取浆砌片石回填中导坑的方法，保护好中隔墙，减少对中隔墙的振动，避免中隔墙承受单向不平衡推力作用。
开挖步骤：左右洞中央部分开挖时错开施工，左右洞开挖拉开的距离为30米左右。
采用台阶预留核心土法开挖，第一步施工拱部超前小导管注浆预支护，按设计要求钻孔，安装小导管、注浆。
第二步开挖上部环型部分，采取人工配合机械开挖，个别需爆破地方用预裂爆破技术，尽量减少对地层的扰动，爆破要密打眼，少装药。
当采用爆破方法时须在靠近中隔墙部分预留约1m厚的二次切割保护层，保护中隔墙部分的安全。
开挖时每次开挖循环进尺控制在1m以内。
第三步先对掌子面及周边围岩初喷5㎝厚砼后出渣，然后迅速进行初期支护施工。
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初期支护首件工程作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。
设计为分离式隧道。
隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。
隧道设置人行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）(4) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(5) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(6) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(7) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(8) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(9) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(10) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
2.3、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。
2.4、积极引进、创新，加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。
综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。
2.5、推行施工标准化管理的原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。
2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。
2.7、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。
2.8、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
3、编制目的为了保证田坝隧道初期支护施工安全及质量特制定本方案。
三、前期准备工作1、施工前的准备工作包括图纸审核、施工测量、编制实施性施工技术方案、材料计划及劳动力和机械的配置等。
2、图纸审核实行三级审核原则，即由公司总工办、项目部总工室审核图纸，发现问题后，立即书面反馈监理和设计单位及时更正和说明。
3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行，施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目分段技术负责人定期复测。
4、由项目分段技术负责人负责并由工程技术室隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织方案，具体指导隧道施工。
由项目分段工程部做好详细的隧道施工组织安排，包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划，以保证隧道施工的顺利进行。
四、施工技术方案及措施4.1、挂网按设计要求在钢筋加工场的定型台架上人工按梅花型点焊加工钢筋网，钢筋网结构尺寸为φ8HPB300，钢筋搭接长度符合设计及规范要求。
挂网施工注意事项：①、钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，且应在喷射一层混凝土后再行铺设。
钢筋网与受喷面的最大间隙不宜大于30mm。
②、为便于挂网安装，常将钢筋网先加工成网片，长宽可为100-200cm,钢筋搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。
③、钢筋网应与锚杆头连接牢固，并应尽可能多点连接，以减少喷射混凝土时使钢筋发生晃动。
④、喷射时要注意严格控制风压同时保证喷射速度适当，使喷嘴与受喷面保持适当距离（0.6～1.2m），并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土密实。
对于干燥土质隧道，第一次喷射不能太厚，以防起鼓剥落。
钢筋网支护检验标准4.2、喷射混凝土4.2.1、施工准备（1）、水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号大于等于425#。
（2）、混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水；使用非饮用水时，检测水质矿物质、酸碱性物质含量，要求 pH值不得小于4。
（3）、骨料选择：砂采用河砂或机制砂，细度模数2.5-3.0的中砂为宜，砂应干净。
碎石采用碎石场中过筛的碎石，石质应坚硬，粒径控制在15mm范围内。
4.2.2、操作要点（1）、混凝土拌和的和易性控制：本工程施工采用湿喷机，对坍落度的适应范围在8-15cm，由于在拌制混凝土时加入了减水剂，待物料运至湿喷机的上料盘时（间隔时间从10多分钟到30分钟以上），随着时间延误，坍落度一般减少3-8cm，但这仍能使物料从湿喷机顺利喷出。
（2）、速凝剂的掺入：湿喷机体上有一可调解流量的计量泵及速凝器。
计量泵将从容器内引入的速凝剂通过胶管压入喷嘴，依靠喷射管中的压缩空气将速凝剂雾化后与物料混合，并与混合料一同送到受喷面，水泥与其发生反应而迅速凝固。
（3）、喷头与受喷面的距离：喷头距离岩面为0.6-1.2 m时较适宜。
由于喷头压力大，有条件时，将喷头固定在机械手上进行作业，若人工掌握喷头，应两人操作或用简易支架进行操作。
（4）、风压：湿喷机要求工作风压0.2-0.5Mpa，系统风压≥0.5Mpa，耗风量≥9m3/min，若风压控制不好，会造成回弹量增大。
（5）、喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，若受喷面被钢拱架、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70°，如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成混凝土物料在工作面上滚动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射混凝土的质量。
（6）、喷射厚度：喷射边墙时一次喷厚可达10cm以上，拱部一次喷射厚度可达7cm。
（7）、喷头运动方式：喷头应作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。
喷射路线应自上而下，呈“S”形运动，隧道内的喷混凝土应先边墙后拱部。
4.2.3、网喷混凝土按下列要求进行（1）、网喷混凝土应在岩面先素喷2cm厚混凝土再挂网，然后再喷射覆盖层，总厚度按设计办理。
（2）、开始喷射时，应减少喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得少于2cm。
（3）、喷射中如有脱落的岩块或被钢筋网架住时，应及时清除后再补喷。
（4）、有水地段喷射混凝土作业时，应采取下列措施：①、改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷较干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水到湿喷混凝土配合比设计；②、喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射；③、当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。
④、当涌水严重时，应设置泄水孔，边排水边喷射。
（5）、有钢架支撑时混凝土的喷射：①、钢架与岩层之间的间隙必须用喷混凝土填充密实；②、喷射顺序，应从下而上顺序进行，先喷射钢架与岩层之间间隙，后喷射钢架与钢架之间混凝土；钢架应全部被混凝土所覆盖，保护层厚度4cm。
喷射混凝土支护检验标准4.2.4、施工注意事项（1）、喷射前要选择好湿喷机喷射位置。
应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整。
（2）、要经常检查喷射机的出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。
（3）、按配合比投料拌和，严格计量标准，定时校验计量器具，随拌随喷，回弹物不得重新用作拌合料；（4）、施工时，风压要稳定，运输道路应畅通，电源、照明应保证。
（5）、喷射人员要搞好个人防护，能使用简易支架的尽量采用，要穿戴好防护用品。
（6）、严格控制混凝土的坍落度，掌握好速凝剂的作用效果和作业面的气温，是影响喷层厚度的主要因素。
一般8cm左右的坍落度可较好控制回弹量，混凝土初凝时间在5min左右效果较好，作业面的气温在15℃以上为宜。
（7）、速凝剂属于碱性，在作业中要注意人身防护，同时喷混凝土开始时，刺激性气味使作业人员鼻孔、口腔粘膜难受，需要10min的适应。
（8）、喷射机喷射作业结束后，要及时清洗，检查关键部位的零部件是否损坏，进行认真保养，以便下步工序安全使用。
（9）、回弹率的大小，与喷射作业中的各个施工环节都有关系。
影响回弹率的因素很多，主要有以下几种：①、喷面的岩性及平整度：当岩性较软，受喷面较平整时，回弹量就小些。
②、喷射速度：如果速度过低，因冲击能量不够大，材料压缩不充分，回弹量便增加，反之，速度过高冲击能量过大，回弹量也增大，因此喷射速度保持在50～60m/s之间比较适宜。
③、喷射角度：喷射料束偏离垂离位置，回弹量会增加。
④、喷射距离：一般采用1.0rn左右，过大过小都会因冲击能量过大或过小使回弹量增加。
⑤、喷射部位：由于受重力影响，拱部回弹量比边墙多。
⑥、水泥用量：水泥用量增加，会提高灰浆的缓冲作用而降低回弹，但过大降低砼的抗压强度和增大粉尘量。
⑦、含砂率：砼中的含砂率达到45%左右为好。
⑧、水灰比：水灰比过小，砼呈疏松状态回弹量加大，反之则减少。
⑨、速凝剂的质量：初凝时间在4. 5～5.0min，终凝时间在l0min范围内，回弹率较低。
为保证紧贴，防止离膨现象，根本途径是减少回弹量。
因此喷射前应清理浮石，冲洗岩石，保证水泥水化充分，从而提高结合面处喷射砼的粘结力。
五、施工组织安排人员由：分段技术负责：、现场技术负责：、现场质检负责：、现场试验负责：、现场安全负责人：、现场环保负责人：、熟练工10人组成，并根据施工要求配备机械设备。