隧道开挖支护首件总结

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隧道四级围岩开挖及支护首件

目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计： (7)③、设计说明： (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土： (9)②、锚杆： (10)③、钢筋网： (11)④、钢格栅： (12)⑤、超前砂浆锚杆： (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。

作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。

照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。

隧道明洞开挖首件工程施工总结

明洞开挖施工总结报告昭通市宜毕高速公路威信至镇雄段TJ7合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。

我项目部于2017年8月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对叙永支线田坝隧道右幅NK22+548～NK22+560明洞开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年9月8日正式开工。

一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。

左线起讫桩号为NZK22+535～NZK23+410，长875m；右线起讫桩号为NK22+540～NK23+380，长840m；我项目部实施的明洞开挖首件工程分项工程名称为叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中叙永支线NK22+548～NK22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖为我部隧道明洞开挖的首件工程。

b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。

c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。

并报监理工程师检验。

2、人员准备为了满足隧道明洞开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。

3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法隧道明洞段开挖前，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖。

用挖掘机与装载机配合装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。

爆破开挖时则采用控制爆破，严格控制爆破参数。

边仰坡分层开挖，控制好坡比，机械开挖时已预留20～30cm坡面厚度，人工修坡清除虚土。

分层喷锚支护，按设计要求及时进行防护。

隧道洞口开挖首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道洞口开挖首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2013年6月三道泉子隧道洞口开挖首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。

采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。

三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。

起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。

为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+440~L3K167+452洞口开挖为首件工程，该首件工程挖方2884.8 m³。

二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过洞口开挖的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续洞口开挖总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口开挖的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件工程准备及施工情况1、熟悉施工图，编制了洞口开挖首件工程施工方案和技术、安全交底工作。

洞身开挖首件工程施工总结

洞身开挖首件工程施工总结•相关推荐洞身开挖首件工程施工总结总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，不如静下心来好好写写总结吧。

那么我们该怎么去写总结呢？以下是小编为大家收集的洞身开挖首件工程施工总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

一、编制依据1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。

2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。

4.我公司既有的.科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。

5.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。

二、施工说明我标段首件洞身开挖选定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，围岩级别为Ⅴ级，花岗片麻岩，节理裂隙发育、岩体较破碎，入口处围岩较破碎，呈全风化～强风化状，隧道开挖时有滴水。

根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了洞身开挖施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后洞身开挖施工参考依据，基本达到进行首段洞身开挖施工的重要意义。

三、施工人员情况十三合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表序号1234567姓名职务项目总工工程部长安监室主任试验室主任工作职责技术负责人施工技术安全生产试验检测备注工程部副部长质检工程师隧道队队长技术主管现场施工现场技术四、施工机械设备序号123456名称挖掘机装载机出碴车内燃空压机潜孔钻气腿式风枪型号CLG225CXG953ⅢC双桥25T21m3-13.5kg100BYT28数量1231212五、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

洞身开挖首件工程施工总结

锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。

隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。

二、施工时间2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。

三、劳力与机械配备人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。

施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。

设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、多功能台架2 台。

四、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5) 隧道洞身开挖的施工组织设计；6) 隧道洞身开挖的开工报告。

2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址及施工；2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行修筑；3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池；4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度严格控制；6) 洞口超前支护，天登寺隧道左线洞口超前支护为长管棚，在长管棚施工完毕后，方可进行隧道的洞身开挖。

首件隧道洞身开挖总结

彭武高速公路C12合同段隧道洞身开挖首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首件工程，开挖土石方数量为950.4立方米。

二、施工机具及人员1、机具：2、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：游天国现场技术负责人：于海杰现场技术员：龙远树质量检验负责人：周非凡材料员：林兵电工：庸世建现场试验员：杨显银三、施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。

1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。

2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。

3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。

5、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管并注浆，在小导管的支护下，开挖右侧上导坑。

6、正洞拱部初喷C20砼；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网；拱部架立钢架，并复喷砼至设计厚度。

7、开挖右侧下导坑8、正洞边墙初喷C20；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网，接长钢架，并复喷砼至设计厚度。

9、灌注仰拱砼。

10、拱墙挂复合防水板，全断面法灌注边墙及拱部二次衬砌。

11、施工隧道沟槽及随底填充。

12、施工路面1.2开挖注意事项：1、台阶长度要适当，一般以一个台阶垂直开挖到底，保持平台2.5~3.0m为好，易于掌握炮眼深度和减少翻渣工作量，装渣机械紧跟提高装渣的速度，减少清渣距离以提高装渣运输效率。

2、坚持“弱爆破、短进尺、强支撑、勤量测、早封闭”的原则。

隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结

隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结一、工程概况新刘塘一号隧道X2DK0+915～X2DK0+933段设计围岩为Ⅴ级，衬砌类型采用Ⅴb型复合衬砌。

开挖方法：台阶法；超前支护：Φ89超前大管棚，壁厚6mm，每根长35m，共27根；初期支护：①钢筋网片（φ8～20×20cm）；②格栅钢架间距为0.8m；③喷射混凝土厚度为23cm;④锚杆长度为3.0m。

二、施工进度计划安排序号桩号长度计划开工日期计划完工日期1 X2DK0+915～X2DK0+933 18 2015.02.21 2015.03.2三、施工目的本隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程施工质量，我项目部进行了洞身开挖首件工程X2DK0+915～X2DK0+933段的施工，该段洞身开挖于2015年02月20日开始施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1)、施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳配置。

(2)、收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。

总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

四、施工过程及质量控制（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工方案及作业指导书。

1、施工前场地准备施工前对所需场地进行清障，硬化，加工场地、材料堆放场地进行硬化，并做好排水设施。

2、人员安排主要劳动力投入情况工种人员数量备注管理人员9电焊工8装载机、挖机司机 4运输班7开挖班9空压机人员 23、投入机械序号机械名称型号（功率）数量备注1 挖掘机ZX200-3 1台2 装载机ZL50F 1台3 自卸汽车HFC3250KR1 4辆4 电动空压机20m3 2台5 风钻YT-28 13把6 发电机200kw 1组备用7 潜孔钻XY-2PCG 1台8 通风机108kw 1台（二）过程施工V级围岩分布在洞口浅埋部位，围岩稳定性很差，为确保进洞安全，在拱部开挖轮廓线外打设超前大管棚，进行超前预注浆加固，在大管棚超前支护下采用台阶法开挖，该段围岩严格按照“管超前，严注浆，小断面，短进尺，强（紧）支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工。

尖坪隧道初期支护首件工程施工总结

铜川至旬邑高速公路工点里程：ZK203+320～ZK204+568.594 隧道初期支护首件施工总结编制：复核：审核：中铁十一局二工程有限公司铜旬高速公路TX-C06标项目部2014年4月29日隧道初期支护首件验收总结1、工程概况铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约400m，隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土，岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。

隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米，两侧设检修道，内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。

洞门形式采用削竹式，明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。

隧道左线起讫里程：ZK203+320至ZK204+568.594，长度1248.594米，隧道右线起讫里程：YK203+288至YK204+550，长度1262米。

2、施工说明我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ZK203+320～ZK203+320.5段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。

根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了初期支护施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和初期支护方案进行了首段初期支护的施工。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后初期支护施工参考依据，基本达到进行首段初期支护施工的重要意义。

3、施工人员情况合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表5、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

㈡施工过程隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、径向系统锚杆、钢筋网、钢架支撑配合喷射混凝土等。

管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。

隧道初期支护首件工程施工总结

目录巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速大路复线〔重庆境〕工程 F 施工合同段 K35+315～K35+316 段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。

初期支护承受喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面准时施作，以削减围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。

二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：工程名称序号现场 1 主要治理及技术工人巴岳山隧道左线洞身初期支护工程分工人数备注队长 1 已到位一般工人根本工人48人数民工 352、施工设备投入状况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：序号机械名称机械数量生产力量及型号备注 1 挖掘机 2辆三一重机SY215C-8已到位 2 装载机 2辆柳工ZL50C已到位 3 空气压缩机 7台 22〔20〕m 3/min 咸阳L-22/7(42-20/8)已到位 4 陕汽重卡 5辆陕汽奥龙310已到位 5 卧式工字钢冷弯机1台功率11KW HDJZQ-20 已到位 6 钢筋切断机 1台功率2.2KW GQ40 已到位 7 钢筋弯曲机 1台功率3KW GW40已到位 8 台式钻床 1台 Z525 已到位 9 型材切割机 1台 J3G-400 已到位 10 电焊机 12台徳亿龙BX1-500 已到位 11 钢筋调直切断机 2台功率3KW 已到位 12 空气等离子切割机 1台威王LGK-100已到位 13 小型空气压缩机 2台功率1.5KW V-0.17/8 已到位 14 混凝土喷射机 4台功率7.5KW 7m 3/h PZ-7D-2已到位 15 潜孔钻机 1台 QZJ-100D/A已到位 16 风枪 25把 FT160BC 气腿 YT25凿岩机已到位 17全站仪 1台索佳SET210 已到位2 副队长 2 已到位3 现场技术负责人 3 已到位4 工程师及技术员 2 已到位5 专职安全员 2 已到位6 现场调度 2 已到位7 司机 10 已到位8 后勤保障人员 10已到位3、施工治理机制工程经理部下设工程技术部、安质部、打算合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程工程的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、打算、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政治理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。

隧道洞身开挖首件工程总结报告

洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强毕龙高速公路T1标的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我合同段内的洞身开挖工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定大寨隧道ZK1+775～ZK1+785为我标段洞身开挖首件工程。

一、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

二、首件施工中存在的不足1、施工人员操作不熟练，开挖存在部分的超挖现象，不但浪费材料，而且加大了施工工序循环时间。

2、喷射混凝土平整度外观质量较差。

3、拱架立设间距较大。

4、开挖周边眼间距较大。

三．下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。

防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故，对一线作业工人进行技术培训，严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。

2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导，以满足喷射混凝土平整度设计要求。

3、在掌子面出碴完成后，及时通知测量人员到场对拱架立设工序的环节进行跟踪测量，以将拱架立设的垂直度控制在±2°范围内。

四．总结大寨隧道洞身开挖自2015年4月3号开工以来，我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。

总体来说，本次洞身开挖首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。

而且通过以上的控制手段，经各种检测验证，所施工的首件洞身开挖施工进展顺利，各项技术指标均得到监理认可，质量得到了保证，可以作为标准首件工程范例进行推广。

隧道洞身开挖首件工程施工总结

洞身开挖施工总结报告宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。

我项目部于2017年11月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年11月13日正式开工。

一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。

左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖为我部隧道洞身开挖的首件工程。

b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。

c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。

并报监理工程师检验。

2、人员准备为了满足隧道洞口开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。

3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用环形开挖与留核心土法，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。

隧道开挖工序应安排合理，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。

开挖时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖10～20m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定；核心土滞后上台阶5～10m，开挖具体距离根据监控量测而定。

开挖支护首件工程总结报告

开挖支护首件工程总结报告尊敬的领导：我向您汇报挖支护首件工程的总结报告。

该工程自XX年XX月XX日正式启动，历时XX个月，于XX年XX月XX日顺利完成。

一、工程背景该工程是我单位参与的一项大型土木工程项目，项目地处于XX地区，总投资XXX万元。

由于该区域地质条件复杂，存在较多的软土地层和地下水位较高问题，施工难度较大。

因此，在开挖过程中，必须采取科学合理的支护措施，以确保工程的安全施工和顺利完成。

二、工程实施1.工程规划根据地质勘探结果和设计要求，我单位组织专业人员制定了详细的工程实施方案。

其中包括挖掘的深度、工程进度安排、支护方案的选择和设计等内容。

同时，还建立了科学合理的质量控制和安全管理体系，确保工程施工过程中各项工作的合理进行。

2.挖掘施工根据方案的要求，我单位组织人员和设备进行挖掘施工。

在挖掘过程中，严格按照设计要求控制挖掘深度和坡度，并进行了实时监测和调整。

同时，对于地下水位较高的地方，采取了抽水降水措施，确保了挖掘的顺利进行。

3.支护施工针对挖掘所暴露的边坡和挖土面进行支护。

根据地质勘探结果和支护设计要求，选用了复合土工膜和钢塑复合网格等先进的支护材料，以提高支护效果。

同时，对于边坡的整平和加固，采取了适当的措施，保证了支护工程的牢固性和稳定性。

4.工程验收在工程完成后，我单位组织专业人员进行了严格的工程验收。

针对挖掘和支护工程的质量和安全性进行了全面检查，对存在的问题及时整改，并对合格的工程进行验收。

在验收过程中，所有的工程质量和安全文明标准都符合相关要求。

三、工程成果1.工程质量挖支护首件工程在施工过程中注重质量管理，严格按照设计要求进行施工，保证了工程的施工质量和安全性。

在施工过程中，及时解决了挖掘和支护中遇到的问题，确保了工程的顺利进行。

2.工程安全在挖掘和支护工程中，严格遵守施工安全规范和操作规程，对施工人员进行安全教育和培训，增强了员工的安全意识和技能。

没有发生较大的安全事故和质量问题，确保了工程的安全施工。

高速公路隧道初期支护首件施工总结

高速公路隧道初期支护首件施工总结高速公路隧道初期支护首件施工总结编制：复核：审核：xx工程有限公司XX项目部20 年月日隧道初期支护首件验收总结1、工程概况铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约400m，隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土，岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。

隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米，两侧设检修道，内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。

洞门形式采用削竹式，明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。

隧道左线起讫里程：ZK203+320至ZK204+568.594，长度1248.594米，隧道右线起讫里程：YK203+288至YK204+550，长度1262米。

2、施工说明我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ZK203+320～ZK203+320.5段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。

3、施工人员情况合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表5、施工过程及质量控制㈠施工准备1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。

2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

隧道洞身开挖首件工程总结报告

洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强京昆高速至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我合同段的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5为我标段洞身开挖首件工程。

一、首件工程概况辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：g08*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径①25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径①8、20x20cm 双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。

二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

三、资源配置3.1人员安排预制场施工集中，机械易于到位。

具体安排五个作业工班负责施工，其工作容如下：开挖班：负责洞身开挖。

钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。

喷浆班：负责边、仰坡防护和洞初期支护的喷砼。

机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。

杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。

专业资料3.2机械安排机械设备仪器一览表3.3材料1、工程主体材料如①108超前导管壁厚6mm、①25型系统锚杆、钢板、①8*20*20钢筋网、①22连接钢筋、122b钢拱架、M22高强螺栓、①127*6mm导向钢管、碎、砂、外加剂等按照入围厂家采购运送至工地现场。

2、工程原材料质量均符合规及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。

、首件工程施工工艺4.1边、仰坡开挖及防护4.1.1临时排卧隧道开挖前，首先完成洞口临时排水沟施工，排水沟设在洞口上刷坡专业资料顶部5m处，根据山体地表情况采用人工修建，沿刷坡线坡度顺流而下，接入临时排水系统。

隧道开挖支护首件总结

目录一、工程概况 (1)二、首件施工目的 (1)三、资源配置 (1)3.1主要劳动力计划 (1)3.2主要施工机械设备 (2)四、首件工程总结 (2)4.1施工前准备 (2)4.2施工工艺 (3)4.2.1洞身开挖 (3)4.2.2系统锚管 (5)4.2.3钢筋网 (6)4.2.4钢架支撑 (7)4.2.5喷射混凝土 (8)4.3质量验收标准 (9)五、施工中存在的问题及解决方案 (11)5.1钢架拱脚悬空 (11)5.2初期支护背后有空洞 (11)5.3喷射混凝土表面不平整 (11)5.4锚杆打设角度不规范 (11)六、小结 (11)隧道开挖支护首件工程施工总结一、工程概况老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护，选取为本标段隧道开挖支护的首件工程。

隧道建筑限界净宽10.25米，隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用复合式衬砌，洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初期支护采用环向系统锚杆、双层钢筋网片、钢架支撑配合喷射混凝土形成整体。

二、首件施工目的为保证本标段隧道工程开挖支护施工质量，确定最优施工方案，更好的为其他隧道开挖支护施工提供依据，我部将通过此隧道开挖支护首件工程的实施，总结出适合本项目的施工工艺，且对重点、难点部位采取控制措施。

同时预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：（1）施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。

（2）收集数据：通过首件工程来确定在此施工环境下，各工艺的各项技术指标如何控制。

总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

三、资源配置3.1主要劳动力计划老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护首件工程由隧道四队负责施工，施工及管理人员具体见下表：施工作业人员配置情况序号工种人数备注1 管理人员 42 测量 23 电工 14 普工 45 电焊工 46 支护157 机械操作手10合计403.2主要施工机械设备机械设备配置可满足现场施工需求，具体详见下表。

开挖支护首件工程总结报告

**高速公路扩能工程首件工程(试验段)总结报告开挖支护首件工程总结报告** 合同段施工单位名称：**集团有限公司编制人：审核人：批准人：施工单位项目经理部盖章：二○年月日注：首件工程工程总结报告内容包括以下方面1、首件工程概况简述；2、施工组织；3、工艺流程；4、具体实施施工工艺、方法；5、质量、进度保证措施；6、安全生产措施；7、标准化施工、环境保护措施；8、施工总结详细叙述；9、自检及首件工程成品检查评定资料；10、关键工序、成品照片。

首件工程概况简述**集团承建的**高速扩能工程（试验段）****隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ ZK6+130，全长1615m。

左洞出口原设计明暗交界里程为ZK06+115，变更后明暗交界里程为ZK06+120暗洞加长5m，明洞 ZK06+135.66，出口端左线明洞接桥台。

洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。

出口端地表水主要是沮河，流向总体为由北向南，流域径流流量小，比降大，隧道洞口远高于河面，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流篡急，冲刷破坏严重。

地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。

隧道洞身支护施工组织设计一、工程概况**隧道出口位于沮河支沟右岸山体斜坡处，坡度约35°～60地形坡度较陡；隧址为黄土梁峁沟壑地貌，海拔高度约在933～1100米，区内沟壑林立，隧道顶部刺槐、灌木等植被发育。

隧道出口端位于岩质边坡，洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。

地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。

**隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ZK6+130，全长1615m。

某隧道初期支护首件工程监理总结报告

某隧道初期支护首件工程监理总结报告- 结构理论一、工程概况团结隧道为一座分离式隧道，右幅起止桩号为K17+220~K18+095，全长875米，K17+220~K17+355.23位于R=1357.43m、i=3%的左转曲线上，隧道所在路段纵坡为+2.4%，隧道最大埋深约为148.81m。

K17+242~K17+248段位于Ⅴ级围岩段，设计衬砌类型为S5a型，初期支护C25喷射混凝土厚27cm,拱部及边墙位置设置∮8双层钢筋网15cm*15cm，径向∮25中空注浆锚杆L=400cm,间距80*60cm，∮42*4双层注浆小导管L=4m。

二、主要工程数量及施工工期1、主要工程数量：∮42*4双层注浆小导管5603m；径向∮25中空注浆锚杆16048m；初期支护C25喷射混凝土1042 m3；HPB235∮8钢筋网27574kg;I22b工字钢架178148kg。

2、施工工期：计划开工日期2010年12月27日，计划完工日期2011年1月5日，计划工期10天；实际开工日期2010年12月24日，2011年1月10日~13日监理林国全旁站K17+242~+245（右）径向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月13日监理林国全检验K17+242~+245（右）洞身开挖、钢筋网支护、钢支撑各项指标，2011年2月10日监理林国全检验K17+242~+245（右）喷射混凝土支护各项指标；2011年1月12日~15日监理林国全旁站K17+245~+248（右）径向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月15日监理林国全检验K17+245~+248（右）洞身开挖、钢筋网支护各项指标，2011年1月16日监理林国全检验钢支撑各项指标，2011年2月13日监理林国全检验K17+245~+248（右）喷射混凝土支护各项指标；实际完工日期为2011年2月13日，实际工期20天；三、施工准备期监理控制1、施工人员进场技术员1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名，施工工人42人，2010年12月21日~24日经专监、高监审核，满足施工要求，同意进场施工；总监办进场隧道专监1名、隧道监理员1名。