关于桥墩桥台的问题及解析
桥墩和桥台冲刷
雷达检测
利用雷达波对桥墩和桥台内部结构进 行探测,通过分析反射信号判断冲刷 程度。
光学检测
利用高清摄像头和图像处理技术对桥 墩和桥台表面进行实时监测,通过分 析图像变化判断冲刷情况。
传感器监测
在桥墩和桥台关键部位安装传感器, 实时监测水流速度、水位变化等参数, 评估冲刷程度。
评估标准与流程
评估标准
冲刷会导致桥墩和桥台基础松动,降 低其承载能力,严重时甚至会导致桥 梁坍塌。
针对桥墩和桥台冲刷的防治,需要综 合考虑多种因素,包括河床地形、水 文条件、施工条件等,采取有效的防 护措施。
研究展望
深入研究桥墩和桥台冲刷的机 理和规律,建立更为精确的数
学模型和数值模拟方法。
加强桥墩和桥台冲刷的监测和 检测技术研究,提高监测精度
和检测效率。
探索新型的桥墩和桥台冲刷防 护技术和材料,提高防护效果 和使用寿命。
加强桥墩和桥台冲刷对桥梁安 全性和稳定性影响的研究,为 桥梁设计和施工提供更为可靠 的依据。
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特点
冲刷程度受水流速度、流量、河 床地质条件、桥墩和桥台形式等 多种因素影响,是桥梁工程中常 见的水力侵蚀现象。
冲刷的类型和程度
类型
根据冲刷形态,可分为一般冲刷和淘空冲刷。一般冲刷是指水流对桥墩和桥台 基础周围土体的冲刷,淘空冲刷是指水流在桥墩和桥台基础下方形成的空洞。
程度
冲刷程度与水流速度、流量、河床地质条件等因素密切相关,一般而言,流速 越大、流量越大、河床地质越软,冲刷程度越严重。
设置防护措施
在桥台周围设置适当的防护措 施,如混凝土护岸、消能坎等 ,以减小水流对桥台的冲刷作 用。
定期巡检与维护
加强对桥台的定期巡检,及时 发现并处理冲刷问题,确保桥
桥梁墩台思考题及习题
桥梁墩台与基础作业题桥墩部分1、简述桥墩的类型以及重力式桥墩的构造特点。
2、柔性墩和空心墩在构造和受力上有什么特点?3、铁路桥梁墩台设计荷载如何分类,荷载组合有哪几种?4、什么是最不利荷载组合?如何确定?5、简述铁路桥梁重力式桥墩设计的方法与步骤。
6、铁路桥梁重力式桥墩力学检算内容和目的是什么?7、什么是应力重分布?如何计算?如何根据下图计算矩形桥墩截面的应力重分布?(图2)8、公路桥梁的作用效应组合有哪几种?9、柔性桥墩的结构特点和计算图示是什么?10、空心墩的设计计算内容包括哪几个方面?为什么要计算空心墩截面的温度应力?11、参照下图推求近似计算柔性墩顶约束反力的计算公式。
图1图2桥台部分1、桥台的类型有哪些?重力式桥台常用的几种形式各有什么特点?2、如何确定重力式桥台的长度和各细部尺寸?3、重力式桥台的力学计算与桥墩有什么区别?4、台后的填土、活载土压力如何计算?天然地基上的浅基础设计1 浅基础与深基础有哪些区别?确定基础埋置深度应考虑哪些因素?基础埋置深度对地基承载力、沉降有什么影响?如何确定地基的承载力?2 刚性扩大基础为什么要验算基底合力偏心距?何谓刚性角,它与什么因素有关?3 地基(基础)沉降计算包括哪些步骤?在什么情况下应验算桥梁基础的沉降?4 某桥墩为混凝土实体墩刚性扩大基础,控制设计的荷载组合为:支座反力840kN 及930kN ;桥墩及基础自重5480kN ;设计水位以下墩身及基础浮力1200kN ;制动力84kN ;墩帽与墩身风力分别为2.1kN 和16.8kN 。
结构尺寸及地质、水文资料见图2-45(基底宽3.1m ,长9.9m )。
要求验算:①地基承载力;②基底合力偏心距;③基础稳定性。
5 (选做)有一桥墩墩底为矩形2m ×8m ,刚性扩大基础(20号混凝土)顶面设在河床下1m ,作用于基础顶面荷载(组合II ):轴心垂直力N =5200kN ,弯矩M =840kN.m ,水平力H =96kN 。
关于桥墩、桥台的问题及解析
关于桥墩、桥台的问题及解析一、桥墩及桥台的受力?解析:桥墩的受力:它承受上部结构传来的竖直力、水平力和弯矩外,还要承受风力、流水压力、波浪力(在海洋环境中)以及可能发生的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。
桥台的受力:它承受着上部结构传递的竖直力、水平力的同时,还需挡土护岸、承受台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。
二、桥墩及桥台的分类解析:桥墩的分类1、桥墩类型按力学特点分类1、重力式墩台(1)梁桥重力式墩:矩形墩、圆端形墩、圆形墩、尖端形桥墩(2)拱桥重力式墩:普通墩、单向推力墩2、轻型型墩台空心墩、桩柱式桥墩及双柱式桥墩、各式柔性墩2、桥台类型1、重力式桥台:按形状——矩形桥台、U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、矩形埋式及十字埋式等2、轻型桥台:(梁式)桩柱式、锚定板式桥台(拱式)八字形、U形桥台、Ⅱ形、E形、靠背式框架桥台、组合式、空腹式、齿槛式、再补充一种形式叫拼装式墩台。
三、桥墩及桥台的区别解析:桥梁的支承结构为桥台与桥墩。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构,桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥墩桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。
它除承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外,还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。
桥台设置在桥梁两端,除了支承桥跨结构外,它又是衔接两岸接线路堤的构筑物;既要能挡土护岸,又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。
因此,桥梁墩台不仅自身应有足够的强度、刚度和稳定性,而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求,避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移。
桥台重力式桥台的类型:重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同,有多种形式。
常用的类型有U形桥台,埋置式桥台,八字式和一字式桥台等。
重力式桥台在铁路桥上还有T形桥台,十字形桥台等其它型式。
山区桥梁墩台施工的安全
山区桥梁墩台施工的安全一、桥梁墩台介绍桥墩是指多跨(不少于两跨)桥梁的中间支承结构,是支撑桥跨结构和传递桥梁荷载的结构物。
它主要由上部帽、上部身和基础三部分组成。
桥墩按照施工工艺可分为就地砌筑或浇筑和预制安装桥墩。
如图6.20所示。
图6.20 桥梁的墩台结构二、就地浇筑的墩台施工安全控制就地浇筑墩台混凝土,施工前,必须搭设好脚手架和作业平台,墩身高度在2~10 m时,平台外侧应设栏杆及上下扶梯;10 m以上时,还应加设安全网。
模板就位后,应立即用撑木等固定其位置,以防倾倒砸人。
用吊机吊模板合缝,模板底端应用撬棍等工具拨移,不得徒手操作。
每节模板支立完毕,应安装好连接紧固器,支好内撑后,方可继续作业。
在树立高桥墩的墩身模板过程中,安装模板的作业人员必须系好安全带,并拴于牢固地点。
穿模板拉杆,应内外呼应。
整体模板吊装前,模板要连接牢固,内撑拉杆、箍筋应上紧。
吊点要正确牢固,起吊时,应挂好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。
用吊斗浇筑混凝土,吊斗提降应设专人指挥。
升降斗时,下部的作业人员必须躲开,墩台人员不得身倚栏杆推吊斗,严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
在围堰内浇筑墩台混凝土时,应安设梯子或设置跳板,供作业人员上下。
凿除混凝土浮浆及桩头,作业人员必须按规定佩带防护用品。
人工凿除应经常检查锤头是否牢固,使用风镐凿除桩头,应先经检查,安全可靠,方可作业。
严禁风枪对准人。
三、砌筑墩台施工安全控制砌筑墩台前,应搭设好脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。
人工、手推车推(抬)运石块或预制块件时,脚手架跳板应铺满,其宽度、坡度及强度应经过设计,满足安全要求。
脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。
砌筑材料应随运随砌。
吊机、桅杆吊运砌筑材料时,应听从指挥信号。
砌筑材料吊运到砌筑面时,作业人员应避让,待停稳后方可上前砌筑。
在任何情况下,不得将手伸入到砌体缝隙之间。
人工抬运大块石料,应捆绑牢靠,动作协调一致,缓慢平放,防止撞伤人。
浅议桥梁桥台桩基问题处理措施
浅议桥梁桥台桩基问题处理措施1 前言为了城市建设发展的需要,重庆市两江新区龙兴工业园建设投资有限公司拟在重庆市两江新区龙兴工业园修建盛唐路1#桥工程;盛唐路1#桥,拟跨现有绕城高速路。
而在施工过程中,桥台桩基出现变形偏位也是常见的现象。
为了桥梁在运营期间能安全使用,必须对其进行处治。
2 工程概况盛唐路二标1号桥桥台为埋置式桥台,0号桥台锥坡高度约26.5米,分四级放坡,坡比为1:2、1:2、1:1.75、1:1.5,3号桥台锥坡高度约22米,分三级放坡,坡比为1:2、1:1.75、1:1.5。
桥台采用两段接桩两段回填的施工工序,2012年11月28号开始接桩,2013年1月17日桩基施工完成,锥坡回填结束时间为2013年3月27日,回填结束后观测到桩基最大偏位1.7cm,2013年4月28日重新对盖梁进行观测,5月6日发生强降雨后至5月20号,0号桥台盖梁累计位移3cm,3号桥台累计位移2cm,至5月31日0号桥台盖梁累计位移最大3.8cm,3号桥台盖梁累计位移2.5cm,6月8日和9日两天降雨后至6月13日0号桥台盖梁累计位移6.9cm,3号桥台盖梁累计位移1.9cm。
4月28日以后0号桥台累计位移为最大为10.3cm,1号桥台累计位移为最大为4.2cm。
目前,根据施工单位提供测量数据推算,0号台个别桩顶累计最大位移已达15.7cm(其中有施工误差)。
3 处治方案根据现场实际情况,处治方案如下:0号桥台:1、台后卸载。
桩基位移是由于台后土压力大于台前土压力造成的,越靠近桩顶不平衡土压力越容易使桩基产生位移,因此方案考虑将台后一定范围的填土进行开挖卸载处理,总开挖深度暂定为盖梁底以下3米,每次开挖深度为1~2m,静置观测桥台及锥坡等变形速率,待变形收敛后继续开挖,若桩基变形回弹达到3cm可停止开挖。
台后开挖前应先对台前进行注浆,桥台后开挖结束后,在桩基周围用40cm厚M7.5浆砌片石做隔离池,距离桩30cm,池内用细沙回填。
桥梁墩柱施工质量检测与问题分析
桥梁墩柱施工质量检测与问题的分析摘要:根据桥梁技术的规范要求,工程部门必须及时对桥梁的施工质量进行监测管理,以确保桥体与桥墩的整体质量。
在本文,笔者立足于对桥梁墩柱质量的检测,探析造成桥梁墩柱质量问题的原因,提出相关解决方法。
关键字:桥梁墩柱施工质量监测与问题u型桥台分为基础、台身以及台帽,它是重力式桥台选用的惯用形式。
关于台后的土压力的平衡主要依靠自身的重力,原因在于建造桥台的材料基本上是由砼、片石砼以及石砌等,施工方法采用的是就地浇筑。
而对于建造轻型桥台,针对它的特点:自重小、体积轻,通常采用的是钢筋砼,它的建构原理是基于结构物的材料强度与整体刚性对外力的承担,因而实现了材料的最大化节省,也实现了对地基强度需求的降低和应用范围的扩大,这样的建构形式实现了选用节约型方案在软土地基间桥台。
轻型桥台的类型包括有埋置式桥台、钢筋砼薄壁桥台以及有支撑梁的轻型桥台等。
检测桥梁墩柱的质量必须严格遵照规范的工序开展:一、对桥梁墩柱的监测造桩地基必须在被检查并合格,以及对成桩标高的施工在充分遵照图纸的设计要求之后,选取桩基础的顶部和选用全站仪,找出墩柱精确的中心坐标,在通过测量监理工程师报告检验合格之后方能实施下一道工序。
(一)对钢筋加工和安装的施工措施1.对于钢筋的自身质量:钢筋不能有如叠层和裂纹等缺陷,另外,钢筋的拉伸性能、尺寸以及横截面等方面都要满足设计的需求。
2.对于钢筋的加工:钢筋的弯折必须严格按照图纸设计的形状进行加工。
砼中钢筋裸露的部分,禁止在浇筑砼的现场开展弯折施工。
3.对于钢筋的安装:钢筋的科学安装必须严格依据设计图纸的需要,选用吊装拼接,与此同时对钢筋的固定也要严格遵照设计的需要开展施工工作,借此避免浇注施工过程中出现钢筋挪位的现象。
4. 定位钢筋:定位钢筋是用来确保钢筋精确定位,它必须被要求焊接在主筋之上。
在开展绑扎砼保护层的垫块施工中,严禁选用如金属块、片石、碎石或者木块材料充当垫块材料。
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施摘要:桥梁墩台裂缝是桥梁施工较为常见的病害现象,本文以某铁路建设工程桥梁墩台裂缝病害检测、处理为例,通过对裂缝病害进行调查,并对裂缝产生的机理按不同类型分别进行了分析,最后针对裂缝产生的原因提出了预防意见和整治措施。
关键词:桥梁墩台裂缝机理分析处理措施1 引言随着近几年铁路建设尤其高速铁路建设规模的快速推进,桥梁在土建工程中比例越来越高,为节约用地和减少路基沉降带来的安全影响,以桥代路在设计中也越来越普遍。
混凝土墩台裂缝已成为铁路建设过程中最主要桥梁病害之一,裂缝的存在可能不同程度降低混凝土的结构承载能力或耐久性。
针对某铁路工程部分桥梁墩台的裂缝病害,建设指挥部委托了专业检测单位进行检测,查明分析其成因,掌握其发展规律,采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理。
2 工程概况某铁路工程项目桥梁全部按旅客列车设计时速140km/h设计。
桥墩结构形式主要为圆端形墩和矩形墩,桥台结构形式为T形桥台。
桥墩台身设计混凝土强度等级均为C30。
3 裂缝产生的机理分析经过调查发现该项目桥梁墩台裂缝病害集中在某施工标段范围内,主要是桥墩的竖向裂纹、墩台的横向裂纹、桥台的竖向裂纹和墩、台局部表面网状裂纹或局部裂纹。
导致桥梁墩台裂缝产生的原因很多,为正确判断裂缝的性质及其对结构的影响,针对现场的裂缝分布情况以及特征,对其产生的机理分别进行了分析。
3.1桥墩的竖向裂纹表现:比较典型的是沿模板的对拉钢筋分布的竖向裂纹,裂纹深度在10cm之内,可认为是浅表裂纹,长度最长的达到9m。
成因分析:其原因可能有三个方面,第一在浇筑过程中,由于模板的振动或变形,带动拉杆变动,而在混凝土的形成过程中,混凝土强度很低,造成开裂;第二由于大部分桥墩是一次浇注,混凝土方量很大,模板侧向刚度不足,受混凝土自重的影响,模板侧向发生变形,使得混凝土在顺桥方向发生开裂;第三是由于混凝土收缩的影响。
3.2墩、台的横向裂纹表现:墩、台的横向裂纹一般发生在混凝土的接茬部位,根据取芯和超声的检测,裂纹深度均很深,且裂缝间存在夹渣。
桥梁设计中的桥台与桥墩设计原则
桥梁设计中的桥台与桥墩设计原则桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施,桥台与桥墩是桥梁结构中起着重要作用的组成部分。
在桥梁设计中,桥台与桥墩的设计原则十分关键,它们直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
本文将探讨桥台与桥墩的设计原则,从地基条件、流体动力学、结构刚度等多个方面着手,为桥梁设计提供参考。
首先,桥台与桥墩的设计应根据地基条件进行合理选择。
地基是桥梁承受荷载的基础,合理选择桥台与桥墩的类型能够确保桥梁的稳定性。
一般情况下,岸边的桥台常采用直接基础形式,而中间段则采用桩基础形式。
这样能够在特殊地质条件下增加桥梁的抗倾覆能力和抗震能力。
在选择基础形式时,还应考虑地质条件,如是否存在软土、水位高低等因素,避免出现地基沉降、侧移等问题。
其次,桥台与桥墩的设计需要考虑流体动力学的影响。
流体动力学是研究流体在受力条件下的运动规律的学科,对于桥梁设计来说尤为重要。
在河流、湖泊等水体跨越的桥梁设计中,桥台与桥墩的形状和布置要能够减小流体对其产生的冲击力,保证桥梁的稳定性。
常见的做法是采用锥形桥墩或者桥台的设计,使流体更容易通过,减小对结构的冲击力。
此外,还可以利用阻流槽、护坡、护岸等措施来降低水流对桥梁的侵蚀和冲击。
另外,桥台与桥墩的设计中还应注重结构刚度的控制。
结构刚度是指桥梁受到荷载作用时的变形程度,过大的变形会导致桥梁的不稳定,影响行车安全。
因此,在桥台与桥墩的设计中,需要控制结构刚度,使其能够满足安全和稳定的要求。
一般情况下,采用加固筋、剪力墙等措施来提高结构刚度,使桥台和桥墩能够承受纵向荷载和侧向荷载的作用。
此外,还可以通过斜撑、拉索等方式来增加刚度,提高桥梁的整体稳定性。
此外,桥台与桥墩的设计还需要考虑施工的可行性和经济性。
施工方便与否直接影响着工期和成本,因此在设计中需要综合考虑。
一般情况下,为了减少地下工程的施工难度,应尽量避免大面积开挖;同时要合理控制桥梁构件的尺寸和重量,以方便施工过程中的搬运和安装。
桥梁设计规范的桥墩与桥台设计要求
桥梁设计规范的桥墩与桥台设计要求桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一,而桥梁的设计规范对于其安全性和可持续性发挥着重要作用。
在桥梁设计中,桥墩与桥台的设计尤为重要,本文将探讨桥梁设计规范中桥墩与桥台的设计要求。
一、桥墩设计要求1. 桥墩的形状和尺寸在桥梁设计中,桥墩的形状和尺寸应根据具体情况进行合理设计。
桥墩一般为长方形或者圆柱形,其尺寸要考虑到桥梁的跨度和交通流量等因素。
此外,桥墩的高度应满足不同水位条件下的安全要求。
2. 桥墩的材料选择与抗力设计桥墩的材料选择应考虑到其在不同环境条件下的抗腐蚀性能和强度要求。
常见的桥墩材料有混凝土、钢材等。
桥墩的抗力设计要满足承受桥梁荷载和环境荷载的要求,并进行相应的验算和安全系数设计。
3. 桥墩的基础设计桥墩的基础设计是确保桥梁结构稳定的重要环节。
基础设计应根据地质条件和土壤承载能力等因素,选择合适的基础形式和尺寸,并进行相应的基础土方开挖和加固工程。
4. 桥墩的美观性设计桥梁作为城市建筑的一部分,其美观性设计也是不可忽视的。
在桥墩的设计中,可以考虑采用适当的外形造型、颜色和表面处理等方式,以增加桥梁的艺术感和城市形象。
二、桥台设计要求1. 桥台的形状和尺寸桥台作为桥梁的支撑部分,其形状和尺寸要根据桥梁的结构和功能需求进行合理设计。
桥台一般呈矩形或者梯形,其尺寸要满足桥梁和桥墩的连接要求,并考虑到交通安全的因素。
2. 桥台的材料选择与抗力设计桥台的材料选择与抗力设计与桥墩类似,需要考虑材料的强度和耐久性。
同时,桥台需要承担桥梁和桥墩传递的荷载和力矩,在设计中要进行相应的抗力验算与设计。
3. 桥台的排水设计桥台的排水设计是确保桥梁和桥墩稳定和安全的重要环节。
设计中要合理设置排水设施,确保雨水和地下水能够顺利排除,避免对桥梁结构和周围环境造成不利影响。
4. 桥台的连续性与平整度设计桥台的连续性与平整度是影响桥梁使用和行车安全的关键因素。
在设计中需要充分考虑桥台的平整度和连接方式,确保车辆平稳通过,减少行车噪音和振动。
桥台桥墩的概念
桥台桥墩的概念桥台和桥墩是桥梁结构中非常重要的组成部分,它们在承载桥梁荷载、保持桥梁稳定、传递荷载到地基上等方面起着关键的作用。
本文将详细介绍桥台和桥墩的概念、种类、设计原理以及一些相关的重要考虑因素。
首先,我们先来了解桥台和桥墩的概念。
桥台是桥梁上端连接在桥面上的结构,用于支承桥面以及传递荷载到桥墩和地基上。
它在桥梁中的位置通常是在桥梁两端,也就是接近桥头和桥尾的地方。
桥墩是桥梁上部结构下部的支座,用于承受桥梁和荷载的重量,并将这些重量传递到地基上,以确保桥梁的稳定性和安全性。
桥台和桥墩的种类主要有以下几种:1. 矩形桥台和桥墩:矩形形状的桥台和桥墩是最常见的类型。
它们通常具有矩形的横截面,并且在桥梁设计中被广泛应用。
2. 圆形桥台和桥墩:圆形形状的桥台和桥墩主要用于一些特殊情况,如跨越河流或高速公路的桥梁。
它们具有较好的结构强度和稳定性。
3. 多孔桥台和桥墩:多孔结构的桥台和桥墩可以减少结构的自重,并提高桥梁的经济性和施工效率。
设计桥台和桥墩时,需要考虑许多因素,包括以下几个方面:1. 荷载:桥台和桥墩需要能够承受来自桥梁和交通荷载的重量,并将这些重量传递到地基上。
设计时需要考虑不同类型的荷载,如静载、动载、温度荷载等。
2. 地基条件:桥台和桥墩需要建立在可靠的地基上,以确保桥梁的稳定性。
地基的类型和强度对桥台和桥墩的设计和施工有重要影响。
3. 水流条件:对于跨越河流或水体的桥梁,水流条件对桥台和桥墩的设计非常重要。
需要考虑水流的速度、方向、冲刷等因素,以确保桥梁的稳定性。
4. 施工条件:桥台和桥墩的施工需要考虑实际施工条件,如施工材料、工期、施工方法等。
合理的施工计划和施工技术可以保证桥台和桥墩的质量和安全性。
总的来说,桥台和桥墩是桥梁结构中非常重要的组成部分,它们在承载桥梁荷载、保持桥梁稳定、传递荷载到地基上等方面起着关键的作用。
设计桥台和桥墩时需要考虑荷载、地基条件、水流条件、施工条件等因素,并根据实际情况选择适当的桥台和桥墩类型。
桥墩施工方法及桥台基础处理
桥墩施工方法及桥台基础处理随着交通发展的需求,桥梁建设成为了现代城市道路建设的重要组成部分。
其中,桥墩施工方法及桥台基础处理是关键环节。
本文将介绍桥墩施工的常见方法以及桥台基础处理的注意事项。
一、桥墩施工方法桥墩是桥梁的支撑结构,其施工方法直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
常见的桥墩施工方法主要包括预制桥墩和浇筑桥墩两种。
1. 预制桥墩预制桥墩是将桥墩在建设现场以外的地方进行制作,并且在需要的时候将其运输到施工现场进行安装。
这种方法具有施工周期短、质量易控制、适应性强等优点。
它可根据需要的形状、尺寸和材料进行设计和预制。
2. 浇筑桥墩浇筑桥墩是在工地上直接进行桥墩的施工。
这种方法适用于需要根据现场条件和设计要求进行灵活施工的情况。
首先需要对施工现场进行临时支撑和模板搭设,然后按照设计要求对混凝土进行浇筑,最后进行养护和防水处理。
二、桥台基础处理桥台基础是桥梁的重要组成部分,直接承载和传递上部结构荷载。
桥台基础处理对桥梁的稳定性和安全性至关重要,因此需要引起足够的重视。
1. 基础处理前的准备在进行桥台基础处理之前,需要进行充分的地质和水文调查,了解地质构造、土壤和水文条件。
通过钻孔、取样等方法进行勘探,以便根据实际条件进行桥台基础的设计和处理。
2. 设计和施工方法桥台基础的设计应根据所处地区的地质和水文条件,合理选择基础形式和处理方式。
常见的桥台基础形式包括扩展基础、桩基、基槽等。
在施工过程中,需要严格按照设计要求进行操作,确保桥台基础的稳定性和承载能力。
3. 养护和监测桥台基础处理完成后,需要进行充分的养护和监测。
及时处理养护期间出现的问题,保持基础结构的稳定性和安全性。
同时,通过监测手段对桥台基础进行定期检查,及时发现并解决潜在问题。
综上所述,桥墩施工方法及桥台基础处理是桥梁建设过程中的重要环节。
合理选择桥墩的施工方法和桥台基础的处理方式,对于确保桥梁的稳定性、安全性和使用寿命具有至关重要的作用。
桥墩桥台的问题及解析
关于桥墩、桥台的问题及解析一、桥墩及桥台的受力解析:桥墩的受力:它承受上部结构传来的竖直力、水平力和弯矩外,还要承受风力、流水压力、波浪力在海洋环境中以及可能发生的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力;桥台的受力:它承受着上部结构传递的竖直力、水平力的同时,还需挡土护岸、承受台后填土及填土上荷载产生的侧向土压力;二、桥墩及桥台的分类解析:桥墩的分类1、桥墩类型按力学特点分类1、重力式墩台1梁桥重力式墩:矩形墩、圆端形墩、圆形墩、尖端形桥墩2拱桥重力式墩:普通墩、单向推力墩2、轻型型墩台空心墩、桩柱式桥墩及双柱式桥墩、各式柔性墩2、桥台类型1、重力式桥台:按形状——矩形桥台、U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、矩形埋式及十字埋式等2、轻型桥台:梁式桩柱式、锚定板式桥台拱式八字形、U形桥台、Ⅱ形、E形、靠背式框台、组合式、空腹式、齿槛式、再补充一种形式叫拼装式墩台;三、桥墩及桥台的区别解析:桥梁的支承结构为桥台与桥墩;桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点;桥墩是多跨桥的中间支承结构,桥台和桥墩都是由台墩帽、台墩身和基础组成;桥墩桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物;它除承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外,还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力;桥台设置在桥梁两端,除了支承桥跨结构外,它又是衔接两岸接线路堤的构筑物;既要能挡土护岸,又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力;因此,桥梁墩台不仅自身应有足够的强度、刚度和稳定性,而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求,避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移;桥台重力式桥台的类型:重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同,有多种形式;常用的类型有U形桥台,埋置式桥台,八字式和一字式桥台等;重力式桥台在铁路桥上还有T 形桥台,十字形桥台等其它型式;1、U形桥台:U形桥台由台身前墙台帽、基础与两侧的翼墙组成,在平面上呈U字形;U 形桥台构造简单,基础底承压面大,应力较小,但圬工体积大,桥台内的填土容易积水,结冰后冻胀,使桥台结构产生裂缝;2埋置式桥台桥台台身埋置于台前溜坡内,不需另设翼墙,仅由台帽两端的耳墙与路提衔接;图15-2a为直立式埋置桥台;15-2b为后倾式,它使台身重心向后,用以平衡台后填土的倾覆力矩,但倾斜度应适当;埋置式桥台,台身为圬工实体,台帽及耳墙采用钢筋混凝土,当台前溜坡有适当保护不被冲毁时,可考虑溜坡填土的主动土压力;因此,埋置式桥台圬工数量较省,但由于溜坡伸入桥孔,压缩了河道,有时需要增加桥长;它适用于桥头为浅滩,溜坡受冲刷较小,填土高度在10m以下的中等跨径的多跨桥中使用;当地质情况较好时,可将台身挖空成拱形,以节省圬工,减轻自重;轻型桥台1、薄壁轻型桥台薄壁轻型桥台常用的型式有悬臂式、扶壁式、撑墙式及箱式等,如图所示;在一般情况下,悬臂式桥台的混凝土数量和用钢量较高、撑墙式与箱式的模板用量较高;薄壁桥台的优点与薄壁墩类同,可依据桥台高度,地基强度和土质等因素选定;2、支撑梁轻型桥台单跨或少跨的小跨径桥,在条件许可的情况下,可在轻型桥台之间或台与墩间,设置3~5根支撑梁;支撑梁设在冲刷线或河床铺砌线以下;梁与桥台设置锚固栓钉,使上部结构与支撑梁共同支撑桥台承受台后土压力;此时桥台与支撑梁及上部结构形成四铰框架来受力;3、轻型桥台可采用八字式和一字式翼墙挡土,如地形许可,也可做成耳墙,形成埋置式轻型桥台并设置溜坡;4、框架式桥台一般为双柱式桥台,当桥较宽时,为减少台帽跨度,可采用多柱式,或直接在桩上面建造台帽; 框架式桥台均采用埋置式,台前设置溜坡;为满足桥台与路堤的连接,在台帽上部设置耳墙,必要时在台帽前方两侧设置挡板;5、组合桥台1锚定板式桥台:锚定板式桥台有分离式和结合式两种形式;分离式是台身与锚定板、挡土结构分开,台身主要承受上部结构传来的竖向力和水平力,锚定板设施承受土压力;结合式的锚定板结构与台身结合在一起,台身兼做立柱和挡土板;2过梁式,框架式组合桥台:桥台与挡土墙用梁结合在一起的桥台为过梁式的组合桥台,使桥台与桥墩的受力相同;四、桥台及桥墩的的类型解析:桥台位于两端,支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物;其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外;还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用;桥台一般是石砌或,轻型桥台则采用;桥台布置桥台的常用高度不超过10米,少数高达20米左右;一般以桥头路基填土高度确定桥台的高度;桥梁全长在满足桥孔排洪或桥下交通要求的前提下,可在桥头修筑高桥台、高路堤,也可用引桥取代高路堤,延长桥梁长度,这主要取决于桥位附近地形、地质、土石方调配、合理使用土地及环境美化等方面的条件;在采用高桥台、高路堤时,应慎重考虑技术上的安全可靠,以及多占用土地的长期损失,不宜单纯追求节省而压缩桥梁长度;例如,山区跨谷桥不宜在陡峻山坡上修筑高桥台;城市桥梁因取土不易、影响市容,也往往避免高路堤而采用引桥;桥台须承受拱脚的水平推力,对地基要求较高,采用拱桥跨越V形狭谷,将桥台布置在岩石谷坡上,有利于承受拱脚推力,是往往一种较好的桥式布置;桥台背后的土压力和基础周围路基填土的重量,势必增大地基中的应力和变形,因而易引起桥台后仰和前移,对建筑在松软地基上的桥台,尤应特别注意;桥台附近路基,应以砂砾等渗水土填筑,并应加强地表排水,避免雨水渗入路基;或设置盲沟,尽快疏干渗入的水分;在严寒地区,为防止填土冻害,对填料及施工质量更应从严要求;这些措施对保证路堤稳定,减少台后土压,至关重要;桥台类型按结构形式,桥台可分为带翼墙和不带翼墙的两大类;带翼墙的桥台以采用八字形翼墙图a较为普遍;这种翼墙的作用在于:挡住桥台两侧的路基填土,保证桥头路基稳定,并引导水流顺畅地进入桥孔;如对翼墙无导流要求时,也可采用和台身齐平的一字形翼墙桥台;它构造简单、施工放线较方便;为减少桥台工程量,并有效地抵挡台后填土压力,桥台可利用埋入台后路基中的拉杆锚固,做成锚杆式桥台或设锚定板做成锚定板桥台;也可利用填土压重,做成倒T形桥台;小桥桥台可利用桥跨结构及地面下的支撑相互支持,做成支撑式桥台等;这些桥台均具有轻巧的特点,统称为轻型桥台;如使用得当,都能收到技术上或经济上的较好效果;桥台不带翼墙的桥台在桥台两侧设置锥体填方,其坡面须作必要的防护如砌石,其作用和八字翼墙相同;铁路桥梁因列车行驶轨道位置固定,需要的台身宽度较窄,台身又往往较高,取消翼墙,代以锥体填方,技术、经济效果较好,故使用较多;不带翼墙的桥台构造形式,常用的有U 形、T形、埋置式、耳墙式等多种;①U形桥台图b;台身由支承上部结构的前墙和两边侧墙垂直于前墙组成U形伸入路堤,侧墙外设置锥体填方;因其结构简单,整体性强,施工简易,故在城市、公路桥梁上用得较多;铁路上只用于桥跨较小的低矮桥台;因台身较窄,当桥台较高时,两边侧墙内侧坡面在下部交遇而变成实体,圬工数量将急剧增加而不经济;②T形桥台;为铁路桥所常用,公路桥和城市桥,则因此种桥台狭窄而不用;台身由前墙和与其垂直的后墙组成T 形;前墙支承上部结构;后墙平行线路,墙顶设道碴槽,承托桥跨和路堤间的线路上部建筑;两者用途不同而又形成整体,具有结构合理、适应性较强、圬工量也较省的优点;③埋置式桥台图c;因台身埋置于锥体填方内而得名,适用于桥头路堤较高、跨度较大的桥梁,具有台身短、圬工量省的特点;在台顶两侧有带耳墙和不带耳墙的两种形式;耳墙须用钢筋混凝土筑成;为减少并有效地抵抗台后土压,台身一般做成后仰的形式,也称后仰式埋置桥台;在公路桥梁中尚有桩柱式埋置桥台,耳墙做在台帽上,也是一种轻型桥台;埋置式桥台的锥体填方大部伸出桥台前缘,有侵占桥下过水面积、易受水流冲毁的缺点;故埋置式桥台多用于旱桥及桥下水流缓慢的桥梁;在桥跨和台高的搭配上,宜选择较长跨度,避免锥体填土前缘对邻近的桥墩产生单侧斜坡土压;④耳墙式桥台;由两片耳墙及前墙组成,仅有少量台身埋在椎体坡面以下图d,也具有减少圬工的特点,但钢筋混凝土耳墙构造较复杂,施工也较困难,在中国目前不如前三者使用普遍;桥墩位于的中间部位,支承相邻两跨上部结构的建筑物;其作用是将上部结构传来的荷载,可靠而有效地传给基础;桥墩布置桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关,应通过技术经济比较决定见;如跨河桥的桥墩应考虑到深水或不良地基会对桥墩基础施工带来的各种困难,冰凌、漂木或泥石流,会增加桥墩额外的负荷,布置桥墩时,应特别慎重;地形陡峻的V形深谷,宜以较大跨度跨越,避免在沟底设置高桥墩;当桥下净空无特殊要求,河床及地基情况允许采用浅基础桥墩,或为了美化环境,避免高路堤占地太多而修建的旱桥,则以低墩短跨的桥孔布置为好;桥墩类型桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类;重力式桥墩一般为采用混凝土或石砌的实体结构;墩身上设墩帽,下接基础;它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能,借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力,具有坚固耐久,施工简易,取材方便,节约钢材等优点;缺点是圬工量大,外形粗大笨重,减少桥下有效孔径,增大地基负荷;当桥墩较高,地基承载力较低时尤为不利图a;桥墩重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状,如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等,以便桥下水流顺畅地绕过桥墩,减少阻水及墩旁冲刷;当水流方向变化不定或与桥梁斜交时,宜采用圆形墩;对受流冰影响的桥墩,应在上游端设破冰棱;非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩,则宜采用便于施工的矩形截面;轻型桥墩针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观,圬工量少,可减轻地基负荷,节省基础工程,便于用拼装结构或用滑升模板施工,有利于加速施工进度,提高劳动生产率等优点,目前正得到迅速发展;实现轻型桥墩的主要途径为:改用强度较高的材料,改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况;①空心桥墩;外形似重力式桥墩,但它是中空的薄壁墩;可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构,较适用于高桥墩;中国襄渝线襄樊—重庆紫阳汉水桥,3号墩高米基顶以上,壁厚60厘米,是中国目前最高的铁路桥墩;联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35~55厘米;②构架式桥墩;以桁架、刚架为主体的轻型桥墩;如铁路桥采用的钢塔架墩图b,常与明桥面钢梁配合使用,有全桥轻巧,对地基要求低,墩高适应范围大的特点;在城市、公路桥上常采用X形、Y形、V形等刚架式桥墩图c、d、e,外形优美,结构新颖;这类桥墩并有减小上部结构计算跨度的优点;但结构受力较为复杂,在设计中应予以注意;③薄壁桥墩;多为采用滑模施工的钢筋混凝土结构;因薄壁墩顺桥方向的尺寸纤细,受纵向水平力时易产生挠曲变形,故又称柔性桥墩;利用桥跨结构将若干个柔性桥墩顶和邻近的刚性桥墩台顶以铰或固结相连,形成多跨超静定结构,可使全桥纵向水平力主要由刚性桥墩台承担,极大地改善了柔性墩的受力情况,是近年来发展起来的一种墩台新体系;④桩柱式桥墩;为桩式、双柱式、单柱式桥墩图f、g、h的统称;多采用就地灌筑钢筋混凝土建造,也有采用预制构件拼装,或将打入桩组成排架式墩图f的;在桩式或双柱墩中,桩柱的长细比较大时,也具有上述薄壁桥墩的特点,是柔性桥墩的另一种结构形式;。
市政工程中桥梁施工的常见问题及解决措施
市政工程中桥梁施工的常见问题及解决措施在市政工程中,桥梁施工是一个非常重要的环节。
在桥梁施工过程中,常常会遇到各种问题。
下面我们来介绍一些常见问题以及相应的解决措施。
1. 基础施工问题:桥梁施工中,基础施工是一个关键的步骤。
常见问题包括土质不良、地下水位高、地质条件复杂等。
在遇到这些问题时,可以采取以下措施:加深基础挖掘深度,采用扩大基础面积的方法增加基础承载力;进行地下水的抽排,保持施工现场的干燥;根据地质勘察结果,调整施工方案,采取适当的加固和支护措施。
2. 桥墩施工问题:桥墩是桥梁的支撑部分,常见问题包括桩基沉降、墩身偏位等。
针对这些问题,可以采取以下解决措施:在桩基沉降较大的情况下,可以采用灌浆加固的方法,提高桩基的承载力;在墩身偏位较大的情况下,可以采取调整墩身位置的方法,或者采用加固桥墩的措施,增强墩身的稳定性。
3. 桥面铺装问题:桥面铺装是桥梁施工中的一个重要环节。
常见问题包括铺装材料质量问题、沥青层厚度不均匀等。
解决这些问题的措施包括:严格控制材料质量,确保铺装材料的质量符合标准要求;采用自动化铺装机械进行施工,保证铺装层厚度均匀,提高施工质量;进行铺装层的密实度检测,及时调整施工工艺,确保铺装层的质量和均匀性。
4. 施工进度延误问题:桥梁施工中,常常会遇到施工进度延误的问题。
常见原因包括天气原因、设备故障等。
解决这些问题的措施包括:制定合理的施工计划,充分考虑到天气等因素;合理安排施工队伍和设备,确保施工进度的正常进行;及时进行施工进度的监控和调整,加快施工进度,避免延误。
桥梁施工中会遇到各种各样的问题,但只要我们能够合理规划施工过程,加强施工管理,采取有效的解决措施,就能够顺利完成桥梁施工,确保工程质量和施工进度。
桥梁墩、台计算
桥梁墩、台的计算一、桥梁墩、台水平力分配的计算(一)单联连续梁桥的计算现在设计的中小跨径桥梁,上部结构一般都是简支变连续或桥面连续,因此桥梁墩、台水平力分配的计算主要是研究制动力和温度力,在多孔连续梁桥上的分配。
大家都知道制动力和温度力在桥上各墩、台间的分配,是按照各墩、台的刚度进行的,道理很简单,但要操作计算,首先必须解决三个问题,即桥梁墩、台的刚度计算和冻土的地基比例系数及温度的取值。
1、桥台的刚度:按规范要求桥台都设计有搭板,有搭板的桥台,给它取个名字,叫搭板式桥台,其受力情况有了很大改善。
桥台的搭板一般长度为(5-10)米,宽12米左右,厚度(0.25-0.35)厘米。
加上搭板上路面基层及路面约有100多吨重。
搭板都是现浇的,它同路基间的摩擦系数可取0.4,能产生的摩擦力按2 /3计算也有近30吨。
这可以平衡桥台受的制动力和台后土压力。
桥台在外力作用下的变形和支座的变形比较是微小的,因此可以认为桥台是刚性的。
在东北地区控制桥梁墩台设计为冬天降温,冬天整个桥台包括搭板和路基冻在一起死死的,完全可以视桥台是刚性的。
这就使桥台刚度的计算非常简化,只计桥台上支座的刚度。
王伯惠总工编著的”柔性墩台梁式桥设计”一书,那时桥台没有搭板,为了计算桥台的刚度,论证了很大篇幅。
2、桥墩刚度的计算,有两个方法:(1)简化计算法适用于冬季各墩冻冰或冻土情况基本一样的桥梁,可视墩柱为嵌于地面处的悬臂梁来计算桥墩的刚度。
墩柱刚度公式K z=N/Y d式中:Y d-- 墩柱悬臂梁的挠曲变形;墩柱等截面Y d=L3/3EI墩柱变截面Y d=1/3EI*[L3+L13*(N1-1)+L23*(N2-N1)]式中:L、L1、L2--分别为从地面处起的第一段、第二段和第三段柱长;I、I1、I2-- 分别为对应三段柱的惯矩; E-墩柱混凝土弹性模量;N-- 一个桥墩的墩柱数。
N1=EI/EI1; N2=EI/EI2(2)按弹性桩计算墩柱刚度公式K z=N/Y x式中:Y x=Y0h+Y0m*H+Z0h*H+Z0m*H2+Y dY0h--单位力产生的地面处位移;Y0m--单位弯矩产生的地面处位移;Z0h--单位力产生的地面处转角;Z0m--单位弯矩产力的地面处转角;H=L+L1=L2其他符号的意义同前。
桥梁工程中桥台搭板施工的常见问题解析
桥梁工程中桥台搭板施工的常见问题解析桥梁工程是我们国家交通基础设施的重要组成部分,桥台搭板施工是桥梁工程中的关键环节。
但在实际施工过程中,总会遇到一些常见的问题。
本文将针对这些问题进行解析,希望能为桥台搭板施工提供一些有益的参考。
一、桥台搭板施工中的常见问题1.桥台搭板不水平桥台搭板是桥梁承载的基础,其水平度对桥梁的使用寿命和安全性至关重要。
但在施工过程中,由于各种原因,桥台搭板很容易出现不水平的现象。
这不仅会影响桥梁的美观,更重要的是,会导致桥梁承载不均匀,从而影响桥梁的安全性能。
2.桥台搭板与梁体连接不牢固桥台搭板与梁体的连接是桥梁结构中的关键部分,连接的牢固程度直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
但在实际施工中,由于施工工艺或材料选择不当,桥台搭板与梁体的连接很容易出现松动,这会对桥梁的安全性产生很大隐患。
3.桥台搭板混凝土强度不足桥台搭板混凝土是桥梁承载的主体,其强度直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
但在施工过程中,由于混凝土配合比设计不合理、施工工艺不规范等原因,很容易导致桥台搭板混凝土强度不足,这会对桥梁的安全性能产生很大影响。
4.桥台搭板施工缝处理不当桥台搭板施工缝是桥梁结构中的薄弱环节,处理不当会影响桥梁的使用寿命和安全性。
但在实际施工中,施工缝处理往往被忽视,导致施工缝处容易发生裂缝,进而影响桥梁的整体性能。
二、针对常见问题的解决方法1.桥台搭板不水平的解决方法为了解决桥台搭板不水平的问题,要在施工前对桥台搭板进行精确测量,确保其水平度。
在施工过程中,要严格按照测量结果进行施工,同时加强对施工过程的监控,确保桥台搭板的水平度符合要求。
2.桥台搭板与梁体连接不牢固的解决方法为了解决桥台搭板与梁体连接不牢固的问题,要选择合适的连接材料和施工工艺。
在施工过程中,要严格按照施工工艺进行施工,确保桥台搭板与梁体的连接牢固。
同时,在施工完成后,要对连接部位进行验收,确保其满足桥梁的使用要求。
桥墩和桥台名词解释
桥墩和桥台名词解释嘿,咱今儿来聊聊桥墩和桥台呀!你说这桥墩,就像是个大力士,稳稳地站在那里,扛起那长长的桥梁。
它呀,可结实了,不管风吹雨打,还是车来车往,它都一动不动,坚守着自己的岗位,多厉害呀!就好像是咱们生活中的那些踏实肯干的人,默默地付出,从不抱怨。
再说说桥台,它就像是桥梁的起点和终点的守护者。
它连接着道路和桥梁,让车辆能够平稳地从路上驶到桥上,或者从桥上下来回到路上。
你想想,要是没有桥台,那车不就直接冲出去啦,多危险呀!桥台就像是一个可靠的引路人,指引着车辆前进的方向。
桥墩和桥台它们俩可是好搭档呀!它们相互配合,共同支撑着桥梁,让我们能够安全地在上面通行。
要是把桥梁比作一条巨龙,那桥墩就是龙的爪子,紧紧地抓住地面;桥台呢,就是龙的头和尾,给巨龙指引方向,让它能够腾飞起来。
你看那些宏伟的大桥,那上面的桥墩和桥台得承受多大的压力呀!但它们从来都不退缩,一直坚守着。
这就跟咱人一样,生活中总会有各种压力和困难,但咱不能怕,得像桥墩和桥台一样,坚强地面对,勇敢地承担。
咱再想想,如果没有桥墩和桥台,那桥梁还能存在吗?肯定不能呀!它们可是桥梁的根基呀!就像咱盖房子,没有牢固的地基,那房子能盖得起来吗?就算盖起来了,能住得安心吗?所以呀,桥墩和桥台虽然不起眼,但它们的作用可太大啦!有时候我就想,这世界上的很多东西其实都跟桥墩和桥台一样,看似平凡,实则伟大。
它们在自己的岗位上默默奉献,为我们的生活带来便利和安全。
我们是不是也应该向它们学习呢?不要小瞧自己的力量,哪怕只是一点点的贡献,也可能会给别人带来很大的帮助。
桥墩和桥台呀,它们真的是建筑界的英雄!它们让我们能够跨越江河湖海,让距离不再是问题。
它们见证了我们的来来往往,见证了时代的发展和变迁。
我们应该好好珍惜它们,爱护它们,就像爱护我们自己的家一样。
总之,桥墩和桥台是非常重要的呀!它们是桥梁的重要组成部分,没有它们,就没有我们现在这么便利的交通。
让我们一起为桥墩和桥台点赞吧!。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施(一)桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆,防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头,防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后,做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量,进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽,深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯,但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时,不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼,凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑;严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩,此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后,通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台(二)承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模,再运至现场拼装。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间,以保证保护层厚度;外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧,保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架,便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度,保证混凝土浇注速度控制在≤0.3m/h。
3、混凝土浇筑时,在基坑内保证有2-3名模板工,对模板进行临时加固,防止跑模。
第11篇桥梁墩台剖析
第11篇桥梁墩台剖析
2.抗滑稳定验算
第11篇桥梁墩台剖析
(5-2-4)
三、基底应力和偏心距验算
(一)基底应力验算
(5-2-5)
当设置在基岩上的桥墩基底的合力偏心距超出核心半径ρ时,其基底的的一 边将会出现拉应力,由于不考虑基底承受拉应力,故需按基底应力重分布重新验 算基底最大压应力,其验算公式如下:
空心桥墩抵抗碰撞的能力较差。因此,在通航、有流筏、 流冰以及流速大并带有撞击磨损物质的河流上,不宜采用。
第11篇桥梁墩台剖析
3.
基础是介于墩身与地基之间的传力结构。基础的种类很 多,这里仅简要介绍设置在天然地基上的刚性扩大基础。它 一般采用C15以上的片石混凝土或用浆砌块石筑成。基础的 平面尺寸较墩身底截面尺寸略大,四周放大的尺寸对每边约 为0.25~0.75m。基础可以做成单层的,也可以做2—3层台 阶式的。台阶或襟边的宽度与它的高度应有一定的比例,通 常其宽度控制在刚性角以内。
1. 墩帽是桥墩顶端的传力部分,它通过支座承托着上部结 构,并将相邻两孔桥上的恒载和活载传到墩身上,应力较集 中。因此,墩帽的强度要求较高,一般采用C20以上的混凝 土或钢筋混凝土做成。墩帽平面尺寸的合理确定,将直接影 响着墩身的平面尺寸和材料的选用。
第11篇桥梁墩台剖析
2. 墩身是桥墩的主体。常用C15或大于C15的片石混凝土浇 筑,或用浆砌块石或料石,也可用混凝土预制砌筑。重力式 桥墩墩身的顶宽:对于小跨径桥不宜小于80cm;对中跨径 桥不宜小于100cm;对大跨径桥的墩身顶宽,视上部构造类 型而定。侧坡一般采用20∶1~30∶1,小跨径桥的桥墩也可 采用直坡。
盖梁在施工过程中,荷载的不对称性很大,各截面将 产生较大的内力,因此要根据当时的架桥施工方案,对各 截面的受弯、受剪进行验算。
桥墩、桥台讲解
埋置式桥台在构造(gòuzào)和受力上 有何特点?其适用范围有哪些?
埋置式桥台将台身埋存锥形护被中,利用 台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动 (zhǔdòng)土压力。可以增加桥台的稳定性, 桥台的尺寸也相应减小。
一般适用与桥头为浅滩,溜坡受冲刷较小 的中等跨径的多跨桥梁。
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空心(kōng xīn)桥墩
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空心桥墩分薄壁式空心桥墩和部分镂空实 体桥墩。
薄壁空心桥墩外形与重力式桥墩相似 的空心结构桥墩。这种桥墩具有(jùyǒu)截面 积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强 度较好的特点,多用于高桥。
部分镂空实体桥墩对于受船只、漂流物撞 击或易磨损、需防流冰撞击的墩身部分,一 般不宜镂空。
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重力(zhònglì)式桥台(U型桥台)
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• 重力式U形桥台,它主要靠自重来平衡外荷载, 以保持自身的稳定性。桥台台身多数由块石、片 石混凝土或混凝土等圬工材料建造,并采用就地 砌筑或浇筑的施工方法。 重力式U形桥台由台身 (前墙)、台帽、基础与两侧的翼墙组成,在平面 上呈U字形。台身支承桥跨结构(jiégòu),并承受 台后土压力的作用;翼墙连接路堤,在满足一定 条件时,和前墙共同承受土压力,侧墙外侧设锥 形护坡。这种桥台构造简单,但台身较高时工程 量较大,一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。
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重力(zhònglì)式拱桥桥墩
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从抵御恒载水平力的能力来看,拱桥桥墩又 可分为:
1、普通墩:不承受恒载水平推力或当相邻 孔不相同时只承受经过互相抵消后的不平衡 推力,墩身较薄;
2、单向推力墩:能承受单向恒载水平推 力,墩身厚实。适用于单跨作为一个施工段 时(如施工时为了拱架的多次周转 (zhōuzhuǎn),或当缆索吊装设备的工作跨径 受到限制时)。
桥台施工方案重难点
桥台施工方案重难点引言桥台施工是大型桥梁工程中的重要环节,其施工方案的合理性和可行性直接影响到桥梁的质量和安全。
为了保证桥台施工过程的顺利进行,建设者需要针对施工方案的重难点进行充分的研究和分析。
本文将从不同角度对桥台施工方案的重难点进行探讨。
1. 基础设计和施工工艺桥台的基础设计和施工工艺是桥台施工的首要问题,也是决定桥台耐久性和稳定性的重要因素。
在桥台的基础设计中,需要考虑以下问题:•土质状况和地下水位对桥台基础选址的影响;•桩基或承台的设计和施工方案选择;•桩基的安装和固结过程控制;•土方开挖和回填的合理施工工艺。
2. 施工设备和材料选择桥台施工过程中,合理选择施工设备和材料是保证施工质量和进度的关键。
在施工设备选择时,需要考虑以下问题:•合适的大型机械设备是否能够满足施工需求;•可行的施工工艺是否需要特殊的施工设备;•是否需要定制化的施工设备和仪器;•施工设备的运输和安装是否存在困难。
在材料选择方面,需要考虑以下问题:•合适的混凝土强度和配合比;•钢材的规格和质量要求;•防水、防腐等特殊材料的选择。
3. 施工过程的安全措施桥台施工是高风险的作业,施工过程中的安全措施是保障人员生命安全和施工质量的重要保证。
在施工过程中,需要采取以下安全措施:•安全防护设施的设置,如安全网、警示标志等;•安全教育和培训的开展,确保施工人员具备相关安全知识和技能;•安全监督和检查的加强,及时发现和解决施工过程中存在的安全隐患;•紧急救援队伍的组建和应急预案的完善。
4. 施工进度的控制桥台施工是整个桥梁工程中的重要环节,施工进度的控制直接关系到整个工程的进度。
在施工进度的控制中,需要考虑以下问题:•施工资源的合理调配,确保各个施工节点之间的协调和衔接;•施工进度的监测与分析,及时发现问题并采取措施加以解决;•施工过程中的突发事件应对措施的制定,确保不影响整体进度;•施工进度与质量的兼顾,保证质量的前提下尽量缩短施工周期。
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桥台附近路基,应以砂砾等渗水土填筑, 并应加强地表排水, 避免雨水渗入路基; 或设
置盲沟,尽快疏干渗入的水分。在严寒地区,为防止填土冻害,对填料及施工质量更应从严
5、组合桥台
(1) 锚定板式桥台: 锚定板式桥台有分离式和结合式两种形式。分离式是台身与锚定板、 挡土结构分开, 台身主要承受上部结构传来的竖向力和水平力, 锚定板设施承受土压力。 结 合式的锚定板结构与台身结合在一起,台身兼做立柱和挡土板。
(2)过梁式, 框架式组合桥台: 桥台与挡土墙用梁结合在一起的桥台为过梁式的组合桥 台,使桥台与桥墩的受力相同。
关于桥墩、桥台的问题及解析
一、桥墩及桥台的受力?
解析:
桥墩的受力:它承受上部结构传来的竖直力、水平力和弯矩外,还要承受风力、流水压 力、波浪力(在海洋环境中)以及可能发生的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。
桥台的受力:它承受着上部结构传递的竖直力、水平力的同时,还需挡土护岸、承受台 后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。
2、轻型桥台: (梁式)桩柱式、锚定板式桥台
(拱式)八字形、U形桥台、n形、E形、靠背式框架桥台、组合式、空 腹式、齿槛式、
再补充一种形式叫拼装式墩台。
三、桥墩及桥台的区别
解析:
桥梁的支承结构为桥台与桥墩。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接 点。桥墩是多跨桥的中间支承结构,桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
④耳墙式桥台。由两片耳墙及前墙组成,仅有少量台身埋在椎体坡面以下(图d),也具有减
少圬工的特点,但钢筋混凝土耳墙构造较复杂,施工也较困难,在中国目前不如前三者使用
普遍。
桥墩
位于桥梁的中间部位,支承相邻两跨上部结构的建筑物。其作用是将上部结构传来的荷
载,可靠而有效地传给基础。
桥墩布置?桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关,应通过技术经济比较决 定(见桥式方案设计)。如跨河桥的桥墩应考虑到深水或不良地基会对桥墩基础施工带来的各 种困难,冰凌、漂木或泥石流,会增加桥墩额外的负荷,布置桥墩时,应特别慎重;地形陡 峻的V形深谷,宜以较大跨度跨越,避免在沟底设置高桥墩;当桥下净空无特殊要求, 河床及地 基情况允许采用浅基础桥墩, 或为了美化环境,避免高路堤占地太多而修建的旱桥,则以低
台与墩间,设置3〜5根支撑梁。支撑梁设在冲刷线或河床铺砌线以下。梁与桥台设置锚固 栓钉,使上部结构与支撑梁共同支撑桥台承受台后土压力。 此时桥台与支撑梁及上部结构形 成四铰框架来受力。
3、轻型桥台可采用八字式和一字式翼墙挡土,如地形许可,也可做成耳墙, 形成埋置式
轻型桥台并设置溜坡。
4、框架式桥台一般为双柱式桥台,当桥较宽时,为减少台帽跨度,可采用多柱式,或直 接在桩上面建造台帽。 框架式桥台均采用埋置式,台前设置溜坡。为满足桥台与路堤的连 接,在台帽上部设置耳墙,必要时在台帽前方两侧设置挡板。
四、桥台及桥墩的的类型
解析:
桥台
位于桥梁两端, 支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。 其功能除传递桥梁上部结 构的荷载到基础外。 还具有抵挡台后的填土压力、 稳定桥头路基、 使桥头线路和桥上线路可 靠而平稳地连接的作用。 桥台一般是石砌或素混凝土结构, 轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。
桥台布置?桥台的常用高度不超过10米,少数高达20米左右。一般以桥头路基填土高 度确定桥台的高度。 桥梁全长在满足桥孔排洪或桥下交通要求的前提下, 可在桥头修筑高桥 台、高路堤,也可用引桥取代高路堤,延长桥梁长度,这主要取决于桥位附近地形、地质、 土石方调配、合理使用土地及环境美化等方面的条件。在采用高桥台、高路堤时,应慎重考
桥墩
桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。它除承受上部结构产生竖向力、水平力和 弯矩外,还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。 桥台设置在桥梁两端, 除了支承桥跨结构外, 它又是衔接两岸接线路堤的构筑物; 既要能挡 土护岸, 又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。 因此, 桥梁墩台不仅 自身应有足够的强度、刚度和稳定性,而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的 摩阻力等也都提出一定的要求, 避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、 竖向 位移和转角位移。
要求。这些措施对保证路堤稳定,减少台后土压,至关重要。
桥台类型?按结构形式,桥台可分为带翼墙和不带翼墙的两大类。
带翼墙的桥台?以采用八字形翼墙(图a)较为普遍。这种翼墙的作用在于:挡住桥台两 侧的路基填土,保证桥头路基稳定,并引导水流顺畅地进入桥孔。如对翼墙无导流要求时, 也可采用和台身齐平的一字形翼墙桥台。它构造简单、施工放线较方便。为减少桥台工程量,
桥台
重力式桥台的类型:重力式桥台依据桥梁跨径、桥台高度及地形条件的不同,有多种形 式。常用的类型有U形桥台,埋置式桥台,八字式和一字式桥台等。重力式桥台在铁路桥 上还有T形桥台,十字形桥台等其它型式。
1、U形桥台:U形桥台由台身(前墙)台帽、基础与两侧的翼墙组成,在平面上呈U
字形。U形桥台构造简单,基础底承压面大,应力较小,但圬工体积大,桥台内的填土容易 积水,结冰后冻胀,使桥台结构产生裂缝。
轻型桥台
1、薄壁轻型桥台薄壁轻型桥台常用的型式有悬臂式、扶壁式、撑墙式及箱式等,如图所
示。在一般情况下, 悬臂式桥台的混凝土数量和用钢量较高、 撑墙式与箱式的模板用量较高。 薄壁桥台的优点与薄壁墩类同,可依据桥台高度,地基强度和土质等因素选定。
2、支撑梁轻型桥台单跨或少跨的小跨径桥,在条件许可的情况下, 可在轻型桥台之间或
重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状,如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等,以便桥下
水流顺畅地绕过桥墩, 减少阻水及墩旁冲刷。 当水流方向变化不定或与桥梁斜交时,宜采用
圆形墩。对受流冰影响的桥墩,应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩, 则宜采用便于施工的矩形截面。
轻型桥墩?针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观,圬工量少,可减
的钢筋混凝土结构。 因薄壁墩顺桥方向的尺寸纤细, 受纵向水平力时易产生挠曲变形, 故又 称柔性桥墩。 利用桥跨结构将若干个柔性桥墩顶和邻近的刚性桥墩(台)顶以铰或固结相连,
形成多跨超静定结构,可使全桥纵向水平力主要由刚性桥墩(台)承担, 极大地改善了柔性
墩的受力情况,是近年来发展起来的一种墩台新体系。④桩柱式桥墩。为桩式、双柱式、单 柱式桥墩(图f、g、h)的统称。多采用就地灌筑钢筋混凝土建造,也有采用预制构件拼装, 或将打入桩组成排架式墩(图f)的。在桩式或双柱墩中,桩(柱)的长细比较大时,也具 有上述薄壁桥墩的特点,是柔性桥墩的另一种结构形式。
压,台身一般做成后仰的形式,也称后仰式埋置桥台。在公路桥梁中尚有桩柱式埋置桥台, 耳墙做在台帽上,也是一种轻型桥台。 埋置式桥台的锥体填方大部伸出桥台前缘,有侵占桥
下过水面积、易受水流冲毁的缺点。故埋置式桥台多用于旱桥及桥下水流缓慢的桥梁。在桥
跨和台高的搭配上,宜选择较长跨度,避免锥体填土前缘对邻近的桥墩产生单侧斜坡土压。
顶设道碴槽,承托桥跨和路堤间的线路上部建筑;两者用途不同而又形成整体,具有结构合
理、适应性较强、圬工量也较省的优点。③埋置式桥台(图c)。因台身埋置于锥体填方内
而得名,适用于桥头路堤较高、跨度较大的桥梁,具有台身短、圬工量省的特点。在台顶两 侧有带耳墙和不带耳墙的两种形式。耳墙须用钢筋混凝土筑成。为减少并有效地抵抗台后土
线(襄樊—重庆)紫阳汉水桥,3号墩高70.5米(基顶以上),壁厚60厘米, 是中国目前最高的 铁路桥墩。联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35〜55厘米。②构架式桥墩。
以桁架、刚架为主体的轻型桥墩。如铁路桥采用的钢塔架墩(图b),常与明桥面钢梁配合使用 有全桥轻巧,对地基要求低,墩高适应范围大的特点。在城市、公路上常采用X形、Y形、V形等刚架式桥墩(图c、d、e),外形优美,结构新颖。这类桥墩并有减小上部结构计算 跨度的优点;但结构受力较为复杂,在设计中应予以注意。③薄壁桥墩。多为采用滑模施工
轻地基负荷,节省基础工程,便于用拼装结构或用滑升模板施工,有利于加速施工进度,提
高劳动生产率等优点,目前正得到迅速发展。 实现轻型桥墩的主要途径为:改用强度较高的
材料,改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。①空心桥墩。外形似重力式桥墩,但它是中空
的薄壁墩。可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构,较适用于高桥墩。中国襄渝
墩短跨的桥孔布置为好。
桥墩类型?桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类。
重力式桥墩?一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽,下接基础。它的 特点是充分利用圬工材料的抗压性能,借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方
向的外力,具有坚固耐久,施工简易,取材方便,节约钢材等优点。缺点是圬工量大,外形 粗大笨重,减少桥下有效孔径,增大地基负荷;当桥墩较高,地基承载力较低时尤为不利 (图
并有效地抵挡台后填土压力,桥台可利用埋入台后路基中的拉杆锚固,做成锚杆式桥台或设
锚定板做成锚定板桥台;也可利用填土压重,做成倒T形桥台;小桥桥台可利用桥跨结构及
地面下的支撑相互支持, 做成支撑式桥台等。这些桥台均具有轻巧的特点, 统称为轻型桥台。 如使用得当,都能收到技术上或经济上的较好效果。
不带翼墙的桥台?在桥台两侧设置锥体填方,其坡面须作必要的防护(如砌石),其作 用和八字翼墙相同。 铁路桥梁因列车行驶轨道位置固定,需要的台身宽度较窄, 台身又往往
虑技术上的安全可靠,以及多占用土地的长期损失,不宜单纯追求节省桥梁工程而压缩桥梁 长度。例如,山区跨谷桥不宜在陡峻山坡上修筑高桥台;城市桥梁因取土不易、影响市容, 也往往避免高路堤而采用引桥。拱桥桥台须承受拱脚的水平推力,对地基要求较高,采用拱