发动机曲轴中英文翻译

翻译

(本文介绍了发动机的工作原理及其发动机的各个部件，在此只摘录了有关曲轴的部分)

●发动机

首先我们先来了解一下汽车发动机。发动机是一种动力机械设备．它为汽车提供动力。

大多数汽车的发动机是内燃机，往复四冲程汽油机，但是也有使用其它类型的发动机，包括柴油机，转子发动机，二冲程发动机和分程燃烧发动机。

往复的意思就是上下运动或前后运动，在往复发动机中，气缸中活塞的上下运动产生发动机的动力，这种类型几乎所有的发动机都是依赖气缸体即发动机缸体，缸体是铸铁或铸铝制的，它包括发动机气缸和冷却液循环用的水套。缸体的顶部是气缸盖，它组成了燃烧室，缸体底部是油底壳。

气缸内活塞的直线运动产生动力，然而，必须将直线运动转化成旋转运动，使汽车车轮转动，活塞销将活塞连接在连杆顶部，连杆底部与曲轴连接，使汽车车轮转动，活塞销将活塞连杆顶部，连杆底剖与曲轴连接，连杆将活塞的往复运动传递给曲轴，曲轴将其转化为旋转运动，连杆是用连杆曲轴安装在曲轴上的，用类似的轴承即主轴承将曲轴固定在缸体内。

气缸的直径称为发动机的内径，排量和压缩比是两个常用的发动机参数，排量是指发动机的大小，压缩比是气缸总容积与燃烧室压缩容积之比。

冲程是用来说明活塞在气缸内的运动，也就是活塞行程的距离根据发动机类型的需要二冲程或四冲程来完成一个工作循环四冲程发动机也叫做奥托发动机，为了纪念德国工程师奥托，他是在1876年第一个应用该原理的，在四冲程发动机中，要求气缸活塞四冲程来完成一个完整的工作循环，每个冲程根据其行为命名分别为: 进气冲程，压缩冲程，作功冲程和排气冲程。

1、进气冲程

当活塞下移时，雾化后的可燃混合气通过打开的进气门进入气缸，为了达到最大的进气量，进气门在活塞到达上止点前10°打开，使进、排气门有20°打开重叠角，进气门一直打开到活塞到达下止点充分进入混合气之后50°左右。

2、压缩冲程

活塞开始向上移动时，进气门关闭，混合气在燃烧室中压缩，根据不同因素包括压缩比，节气门开度，发动机转速压力上升到约1兆帕，接近冲程顶部时，火花塞产生的电火花击穿点火间隙点燃可燃混合气。

3、作功冲程

燃烧膨胀的气体产生的压力上升到3.5个兆帕时，推动活塞下移，接近气缸底时，排气门打开。

4、排气冲程

随着排气门开启约下止点前50°，活塞回升，使气缸内压力下降在排气冲程，减少对活塞回压，派出废气，为下一个进气冲程作准备，通常情况下，进气

门在排气冲程完成前打开。

只要发动机保持运转，每个气缸内四个冲程循环连续不断地重复下去。

两冲程发动机也同样通过四行程来完成一个工作循环但是进气冲程，压缩冲程合为一个冲程，作功冲程形成另一个冲程，术语两行程循环和两行程就是所谓的术语双循环但实际上并不太准确。

在所用的汽车发动机中，所有的活塞都是固定在一个曲轴上的，气缸中发动机越多，每转为发动机的作功冲程产生越多的动力，这就意味着八缸发动机运转的越平顺，因为发动机在作功冲程中运转时间和旋转角度紧密。

在大部分汽车发动机中．空气和汽油的混合气体产生的爆炸性能量驱动活动活塞运动。活塞使它们所连接的曲轴转动。曲轴的转动力量使汽车的车轮转动。

一些汽车是由另外一种发动机提供动力的，这种发动机被认为是旋转气门、旋转燃烧或汪克尔发动机。转子发动机也是吸入空气和燃料的混合气，混合气被压缩和燃烧。在一个椭圆形的室内旋转的发动机连接着一个轴，这个轴将最终驱动后面的车轮。大部分汽车中，发动机是架在汽车的前面末端的，离台器和变速箱在它后面，发动帆、离台器和变速箱被装配成一个整体。

发动机工作时有很多系统都是必要的。润滑系统可以减少摩擦并减轻发动机磨损。冷却系统被用来保持发动机的温度在安全范围内。发动机必须有燃油系统保证适当数量的空气和燃料供给。

空气和燃油混合物必须由点火系统在适当的时间在气缸内被点燃。最后，电子系统被用来控制启动发动机用的电动机和为发动机附件提供电能。

发动机有许多最终会被磨损的运动部件，因为它们是相对运动的。发动机使润滑油在这些运动的部件间循环，以避免因金属与金属之间的接触而导致磨损。被润滑过的部件能够因为摩擦减少而容易运动，因摩擦导致的能量损失是最小的。润滑油的第二个功能是作为冷却液和防止泄露。最后，气缸壁上的润滑油薄膜有助于活塞环密封并因此提高发动机的压缩性。

●发动机曲轴

在了解了一些发动机的有关知识以后现在我们来介绍发动机的曲轴。曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴与活塞连杆相连。当活塞上下移动，在它旋转气缸和曲轴的旋转运动转换为直线运动。曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。

发动机的曲轴或曲柄它通常都是发动机的重要组成部分。如果发动机曲轴不能正常工作那么整个引擎将无法正常工作，因此，如果有人告诉你，你的发动机曲轴需要维修或更换，那也就是说你需要立即去检查一下了。发动机曲轴是发动机能够有效地转化活塞的往复直线运动的部件的一部分。通常曲轴所做的是旋转往复运动。

一般来说，发动机曲轴与飞轮连接，从而缩短了四冲程循环时间，有效降低了沿曲轴存在脉冲的扭转振动。这是一个放在一起的微妙的系统，如果其一项

不能工作，那么整个系统随后也将不能工作，因此应该克服车辆机械的这种困境，这种困境会使得它变得毫无用处。

发动机曲轴是一个完善的机制， 1206年的时候已经出现。曲轴最早是用在Al - Jazari的水养机上。到1405年类似的曲轴被开发出来了，弗朗切斯科迪在乔治有所提及。虽然曲轴已被使用和发展，至少在理论上1206年这项专利还没被授予任何人，直到1597年这项专利给予了科尼利厄斯，他将曲轴用在了他的锯木厂中。

今天可以在车辆上看到不止一种发动机曲轴。虽然有一个以上的活塞连接到一个更为复杂的发动机曲轴上，但是大型发动机通常使用多缸曲轴，因为这可以减少从连杆处发出的脉冲。较小的发动机的曲轴有一台单缸,使用单一的活塞，这使它以适合一个更简单的曲轴设计。

曲轴不单独工作,事实上它必须由几个轴承支撑其正常运行。典型的曲轴围绕线性轴旋转，这还包括轴颈和那些发动机缸体中的主要轴承。车辆的性能越高，支持直线移动的曲轴的轴承越多。

车辆的类型和制造商决定你的车的曲轴的类型。曲轴可以做成一体也可以由许多不同的部分组装而成。整体或单独的单元常见于较大的发动机中。曲轴可以是钢筋或球墨铸铁。许多厂家都在使用伪造的曲轴这样可以是各部分更轻。因为对伪造曲轴的青睐，用钢坯做发动机曲轴厂家很少。

显而易见如果你的发动机曲轴需要修理或更换，那么你应该立即修理或替换。曲轴的作用非常具体,它控制活塞最大行程和整体的运作发动机配置。很多时候，为开始正常工作轴承或轴颈需要更换，虽然曲轴受到张紧力、压力和疲劳应力，但曲轴很少会出现更严重的问题。为了您的车辆健康，曲轴问题必须立即解决。

关键词：发动机曲轴工艺分析工艺设计