【城市公共交通】车辆调度形式及选用
中级公路运输专业知识：公共交通运营调度
2014年中级公路运输专业知识：公共交通运营调度本文为2014年中级经济师考试运输公路专业的备考必看知识点，希望本文能够帮助您更好的全面备考2014年经济师考试，祝您学习愉快！城市公共交通运营调度1.调频法：即调整行车频率。
1）提前发车：即压缩停站时间，比如，车辆误点到站了，原本应该8：00到站，8：05发车，结果误点8：02分才到站，原本应该车站停靠5min，为了保障车辆能准点发车，就压缩停站时间，8：02分到站，只停3分钟，保证8：05发车。
这就是提前发车。
2）拉长行车间隔：一般发生在车辆提前到站的情况下，为了恢复正常的车距，延后发车。
3）放站发车：如果误点时间比较长，超过了规定的停站调节时间的，就要采取放站发车方法。
所谓放站发车，就是由调度员指定误点车辆，使其开出去以后不停靠若干常规中途站的运行方法，比如大站快车、区间车。
从而缩短周转时间。
4）区间调头：在行车途中某个地点调头，以赶上预定的行车时刻表，也是缩短周转时间的方法5）调整车序：比如两辆车一前一后，结果运行几个周期后，后面的车超过前面的车，这时就要调整车序，将两车的顺序重新调整，以恢复原来正常的运行次序6）填补车次：有的车辆途中发生故障了，尤其夏天，看到有的公交车抛锚了，这时就要有某些备用车辆来填补。
2.调能法：即调整线路的运输能力。
来适应运量变化的需要1）调整车次：也就是调整发车频率2）调整车数：抽停或增加一部分车辆的做法3.调线法：即改变原来的行驶路线。
比如：线路中经过的某一路段在翻修，不能通车，或者临时发生交通事故，阻塞了交通情况1）绕道行驶；2）分段行驶：就是以阻塞点为界，将线路分为两段，分别开行区间车；3）缩短行驶路线：当阻塞点为始末站时，截去两端的做法；4）跨线行驶：相邻两条线，A和B，A线是前半段客流大，B是后半段客流大，那么就可以跨线行驶，车辆走A线的前半段，走B线的后半段，以平衡和挖掘运力。
4.调站法即通过调整车辆的停靠站数来解决沿途客流不均，以达到载客均匀的目的。
城市公共交通运营调度课程标准-城市交通信息技术应用专业
城市公共交通运营调度课程标准【课程名称】城市公共交通运营调度【适用专业】中等职业学校城市交通信息技术应用专业1. 前言1.1课程性质本课程是中等职业学校城市交通信息技术应用专业的一门专业核心课程，也是城市交通信息技术应用专业的一门必修课程。
其功能是使学生掌握城市公共交通运营调度的相关基本知识和技能，具备从事公交运营工作相关的基本职业能力。
本课程是城市交通简述、交通信息收费系统、交通信息设备的后续课程。
1.2设计思路本课程的总体设计思路是遵循任务引领、理实一体的原则，根据城市公共交通信息技术专业工作任务与职业能力分析，以公交调度员公交营运管理、公交服务管理工作领域的相关要求为依据，参照上海市公共汽（电）车从业人员业务知识（上海城市交通考试中心编制）而设置。
以任务为载体整合相关知识与技能，以学习任务为结构组织课程内容。
课程内容的选取紧紧围绕城市公共交通运营调度岗位的职业能力培养的需要，充分考虑本专业学生对相关理论知识的需要，同时融入公共汽车和电车从业人员上岗前应掌握的有关业务知识。
课程内容的组织遵循学生的认知发展规律，以城市公共交通调度工作基本任务为主线，设计有客流分析、公交调度指挥、行车计划作业表制定、行车服务、公交行车数据统计、行车安全监管等六个学习任务。
以任务引领，紧密结合公交调度员（初级）职业技能的考核要求，通过任务整合相关知识、技能与态度，充分体现任务引领型课程的特点。
本课程建议学时数为72学时。
2. 课程目标通过本课程的学习，学生掌握公交调度的原理及方法，熟悉城市公共汽（电）车的运营调度流程，掌握城市公共交通运营调度的相关知识和技能，在此基础上达到以下职业素养和职业能力目标。
职业素养目标：树立安全第一、乘客至上的意识，逐渐养成认真负责、严谨细致、诚实守信、积极沟通的职业态度；具有较强的规范意识，编制及执行行车计划时，严格遵守城市道路交通安全条例及行业标准规范，自觉遵守公交调度工作安全规程；在客流高峰时段（早晚高峰时间段及节假日）工作较为繁重时，能够有坚持在工作岗位的耐心与毅力，有不怕累不怕苦不怕烦的职业精神；有较强的交流与沟通能力、团队协作能力，主动协助同伴完成调度事务处理。
城市公共交通车辆运营规范
城市公共交通车辆运营规范在城市的繁忙街道上，公共交通车辆是一道独特的风景线，它们穿梭于大街小巷，为市民的出行提供着便利。
然而，要确保公共交通的高效、安全和舒适，就需要一套严格的运营规范。
一、车辆选型与配置城市公共交通车辆的选型应充分考虑城市的特点和市民的出行需求。
车辆的尺寸要适中，既要适应城市道路的宽窄和交通流量，又要满足乘客的载客量需求。
对于人口密集的大城市，大型公交车可能更为合适；而对于一些狭窄道路较多的老城区，中小型公交车则更为灵活。
车辆的配置也至关重要。
首先，车内的座椅应舒适、稳固，且布局合理，以便为乘客提供良好的乘坐体验。
同时，要配备足够数量的扶手和吊环，确保乘客在车辆行驶过程中的安全。
此外，车辆应配备先进的空调系统，以适应不同季节的气温变化，为乘客营造舒适的乘车环境。
车窗应具备良好的视野和通风功能，紧急逃生门和车窗等安全设施也必须完好无损，并定期进行检查和维护。
二、车辆的技术性能与维护为了保障公共交通车辆的正常运营，车辆的技术性能必须达到一定的标准。
车辆的动力系统要强劲可靠，能够应对城市道路的频繁启停和爬坡等工况。
制动系统要灵敏有效，确保在紧急情况下能够迅速停车。
车辆的悬挂系统和轮胎也要精心选择和维护，以减少行驶中的颠簸和噪音，提高乘坐的舒适性。
同时，车辆的电气系统、照明系统和信号系统等都要保持良好的工作状态。
定期的维护保养是确保车辆技术性能的关键。
公交企业应建立严格的车辆维护制度，按照规定的里程和时间间隔对车辆进行保养和检修。
保养工作包括发动机的检查和保养、底盘的维护、车身的清洁和喷漆等。
对于发现的故障和隐患，要及时进行修复，确保车辆不带病上路。
三、驾驶员的选拔与培训公共交通车辆的驾驶员是保障运营安全和服务质量的关键人物。
因此，对驾驶员的选拔要严格把关。
驾驶员应具备相应的驾驶执照和一定的驾驶经验，同时要通过严格的身体检查和心理测试，确保其具备良好的身体素质和心理素质。
在选拔之后，对驾驶员的培训同样重要。
城市公共交通线路优化调度
城市公共交通线路优化调度城市公共交通是城市重要的基础设施之一，对于城市的运行和人民的日常生活有着至关重要的作用。
城市公共交通的线路优化调度，对于提高乘客的出行体验、减少城市交通拥堵及节约能源等方面都有着非常重要的意义。
本文将从以下几个方面进行探讨：一、城市公共交通线路设置城市公共交通线路设置是优化公共交通线路调度的基础。
城市公共交通线路应该根据市民的出行需求进行设置。
考虑到市区大多数的人都是上班族，因此，在市区的主干道上应该设置多条直达地铁或公交车线路，减少其需要换乘的次数。
此外，市区郊区需要考虑到固定的时刻表，让常使用公共交通的人能够节省等待的时间。
二、优化公共交通线路的班车时间优化公共交通线路的班车时间对市民的出行需求尤为重要。
根据政府发布的调查报道，人们离家出行的最早时间往往是6:30左右，而上班人群多数是在7:00左右上班，因此，公共交通的班车时间应该晚于6:30，为人们赶上工作之前的忙时提供方便。
同时，考虑到市区中心的人群会在晚上高峰期集中回家，为了让他们能够及时地回家，班车时间也应该尽量延迟至晚上10:00左右。
三、优化公共交通线路的班车频率班车频率是指单位时间内公共交通车辆通过站台的数量。
优化公共交通线路的班车频率可以使公交车的运行效率得到提高，同时也可以让乘客在等待公交车的时间上得到大幅度改善。
通常来说，班车频率应尽量保持在10到20分钟之间，并且在日常高峰时期，班车的总数应相应地增加，以满足市民的出行需求。
四、应当考虑环保因素优化公共交通线路还应当考虑到环保因素。
公共交通是相对环保的交通方式，所以，在优化公共交通线路时，应当尽量避免过多的车辆等待，采用更环保的电动车或混动车辆等，减少汽车尾气对环境的危害，为城市的未来营造一个更加美好的环境。
五、智能化管理的发展由于高科技信息技术的不断进步，城市公共交通也面临了智能化发展的挑战。
智能公共交通管理系统可以使公共交通线路的调度更加智能化、精确化。
城市公共交通业中的车辆调度与运营管理
城市公共交通业中的车辆调度与运营管理随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市公共交通的重要性日益凸显。
作为现代城市交通的重要组成部分，城市公共交通业中的车辆调度与运营管理显得尤为重要。
本文将就车辆调度与运营管理这一主题进行探讨，并介绍一些现代化的管理模式与技术应用。
一、城市公共交通中车辆调度的重要性城市公共交通的车辆调度是指利用有限的资源，通过有效的组织和分配，使运营车辆合理运行，以提供便捷、高效的出行服务。
车辆调度直接关系到乘客的出行体验和城市道路交通的顺畅程度。
合理的调度可以确保车辆的及时到达和发车间隔的控制，减少用户等待时间，提高公共交通服务的满意度。
此外，车辆调度的合理性还可以减少拥堵情况，降低公共交通在道路上占用的空间和运营成本。
二、现代化的车辆调度与运营管理模式1. 实时智能调度系统随着信息技术的发展，现代化的车辆调度与运营管理离不开实时智能调度系统的支持。
通过全面采集车辆位置、乘客需求等数据，并运用智能算法进行分析与优化，系统可以实时监控车辆运行状态，并根据实时交通情况和乘客需求进行智能调度。
这种智能调度系统大大提高了运营效率和服务质量，并能够及时应对突发情况，提供更加便捷的出行服务。
2. 数据驱动的优化管理现代化的车辆调度与运营管理越来越依赖于大数据分析和人工智能技术。
通过有效利用乘客搭乘数据、车辆运行数据等多维度信息，可以进行预测分析和精细化管理。
比如，根据历史乘客需求数据和交通热点分析，可以合理安排车辆的发车时刻、发车间隔以及运行路线，从而提高运营效益和乘客出行体验。
三、城市公共交通中的运营管理挑战与应对在城市公共交通的运营管理中，还存在一些挑战需要应对。
首先，城市道路交通拥堵导致的车辆运行不稳定和延误是一个非常现实的问题。
此外，不同的乘客需求和交通热点分布不均匀，也给车辆调度带来了一定难度。
针对这些问题，可以通过不断优化调度算法和改进运营策略，加强与城市交通管理部门的合作，以及引入新技术等手段来应对。
城市公交车辆调度运行方案
城市公交车辆调度运行方案随着城市化进程的不断加强，城市道路交通压力不断增大，城市公交运行面临着许多挑战。
如何在有限的运力、有限的时间和有限的空间条件下，保证城市公交运行的高效性和舒适性，是城市公交调度中需要解决的瓶颈问题。
本文将阐述城市公交车辆调度运行方案的优化，从路线规划、车辆调度、客流监控等方面进行分析。
路线规划路线规划是城市公交运行中重要的一环，是否能够合理分配车辆、优化路线是影响公交运行的关键因素。
公交路线规划是一个复杂的问题，一方面需要考虑不同区域的客流分布，另一方面需要考虑公交车辆的调度和停靠站点。
具体来讲，在路线规划时，需要重点考虑以下几个方面：1.客流分布：根据城市不同区域的人口分布、商业中心等因素，综合考虑客流量，确定公交路线的起点和终点，以及中途停靠站点。
2.路段条件：综合考虑路段的通畅程度、道路宽度、车流密度等因素，确定公交车行驶的路线，避开拥堵路段和限行区域。
3.运力分配：根据客流分布和路段条件，确定车辆在不同时间、不同地点的运行频率和运力分配。
车辆调度车辆调度是公交运行中的另一个关键环节。
公交车辆是一种稀缺资源，如何合理分配和调度车辆，使得公交车辆能够以最优的方式满足乘客需求，是车辆调度的关键问题。
具体来讲，在车辆调度时，需要重点考虑以下几个方面：1.运力安排：根据路线规划，合理分配车辆运力，以满足不同路段和不同时间段的客流需求。
2.车辆维护：合理安排车辆维修时间，保证车辆的安全性和可靠性。
3.车速控制：根据路况和运行时间，合理控制车速，以达到车辆运行的最佳效果。
客流监控客流监控是公交运行中的重要环节，通过对客流数据的实时监控和分析，能够及时发现公交车辆的运行状况，提高运行的效率。
具体来讲，在客流监控时，需要考虑以下几个方面：1.实时监控：通过客流检测设备，实时监测公交车辆的客流情况。
2.数据分析：通过对客流数据的分析，判断公交车辆运行状态，识别潜在问题。
3.响应措施：对于发现的问题，及时采取相应的措施，以保证公交车辆的正常运行。
城市公共交通业中的车辆调度与运营模式
城市公共交通业中的车辆调度与运营模式城市公共交通是现代城市生活的重要组成部分，车辆调度与运营模式是保障公共交通系统正常运营的关键环节。
本文将就城市公共交通业中的车辆调度与运营模式展开论述，从而深入探究其重要性和影响力。
一、车辆调度车辆调度是指根据城市公共交通的需求和运行规律，合理安排和管理车辆的出行时间、路径和数量。
合理的车辆调度能够有效提高公共交通系统的效率，提供高质量的出行服务。
在车辆调度过程中，运营企业需要考虑诸多因素，包括交通流量、市区拥堵情况以及公众的出行需求等。
通过对这些因素的综合分析和评估，可以制定出最佳的车辆调度方案，以最大限度地满足公众的出行需求。
二、运营模式车辆调度的高效运营需要建立在科学合理的运营模式基础上。
运营模式具体指的是公共交通企业运营车辆的策略和规划，包括车辆购置、维护、调度和停放等环节。
1. 车辆购置运营企业需要根据市场需求和公共交通需求，合理购置车辆。
购置车辆的类型、数量和性能等因素都需要充分考虑，以确保车辆能够适应城市不同区域和时间段的出行需求。
2. 车辆维护车辆维护是保障车辆正常运营的重要环节。
运营企业应建立健全的车辆维护制度，包括定期保养、故障排除和紧急维修等内容。
只有保持车辆良好的技术状态，才能提供安全可靠的出行服务。
3. 车辆调度和停放车辆调度和停放是运营模式的重要组成部分。
运营企业需要根据车辆实际情况和出行需求，合理安排车辆的调度和停放位置。
科学合理的调度和停放可以最大程度地提高车辆利用率，减少空驶和等待时间。
三、车辆调度与运营模式的重要性城市公共交通的车辆调度与运营模式对整个交通系统的运行效率和服务质量起着至关重要的作用。
首先，合理的车辆调度可以减少车辆的拥堵和等待时间，提高整体运行效率。
通过科学的调度，可以合理配置车辆和线路，减少拥堵现象，并且维持车辆在各个站点的到达间隔恒定，提高乘客的出行体验。
其次，科学合理的运营模式能够提高车辆的利用率和运营成本效益。
车辆调度形式及选用
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态 调度。度。
1)静态调度主要是确定线路人力、车辆及发车计划，其 目标是在运能供应和满足客流需求的条件下，提高效 益，尽量提高运行车公里和车速。 2)动态调度，根据道路交通情况、车辆运行状况、突发 事件及其他实时信息，修改规定的车辆运行时刻表， 以保证车辆准点率、行车间隔，维持设定的服务水平。
(2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三 级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规 模的大小、公交企业的设备状况因地制宜建立二级 或三级调度制，大城市由于公交线路较多，车辆、 人员多，一般实行三级调度体制，中小城市则实行
二级调度体制。
(2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三 级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规 模的大小、公交企业的设备状况因地制宜建立二级 或三级调1)一度级制调，度大是城公司市总由调于度公，交由公线司路分较管多营运，的车副辆经、理兼 人员多，任一主任般，实另行设三副级主任调若度干体名制，负，责中全小公城司市的营则运实调行度 二级调度管体理工制作。。
(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实
施运行监控和电子站牌实时信息显示。
(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实 施运行监控和电子站牌实时信息显示。
一、调度及其职责
一、调度及其职责
1.调度的分类 2.调度的职责
1.调度的分类
1.调度的分类
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态调度。 (2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规模的大小、公交企 业的设备状况因地制宜建立二级或三级调度制，大城市由于 公交线路较多，车辆、人员多，一般实行三级调度体制，中 小城市则实行二级调度体制。
第七章 城市常规公交运营调度[77页]
![第七章 城市常规公交运营调度[77页]](https://img.taocdn.com/s3/m/e6321a533d1ec5da50e2524de518964bcf84d26c.png)
• (二)各时段线路运营车辆总数
• 各时段线路运营车辆数是在每日运营时间的各 时间内线路需要投放的车辆台数。一般依据该时 间段的最高路段通过量、计划车容量和周转系数 来计算。
• (三)各种调度形式的线路运营车辆数
• 对于全程车、区间车和快车等调度形式的车辆 数，在线路上采用两种及以上调度形式的时候， 各种车辆的运行定额和参数是不尽相同的，确定 各种调度形式的线路车辆数，可以按照如图的基 本思路来进行。
• 1)单程时间为10—40min时 • 平均停站时间(min)=4+0．11x单程时间(min) • 2)当单程时间为40～100min时 • 平均停站时间(min)=0.21x单程时间(min) •
• (2)在平峰期内还需要规定每一辆正班车的上下午 车班内，各有一次行车人员的就餐时间，每次 15～20min为宜。
• 周转时间(min)=起点和终点站停站时间(min)+ 上下行单程时间(min)
• 周转系数=60/周转时间（min）
• 由于在一日之内，沿线客流及道路交通量的变化均具有时 间分布的不均匀性，因此车辆的沿线周转时间需要按不同 的客流峰别分别确定。
• 而在早晚客运低峰以及各峰期之间的过渡时间段，为了在 满足客流需要前提下尽量减少运力的浪费，线路车辆数或 车次数将有明显的增减变化。此时，为了便于组织车辆运 行，常常允许期间的车辆周转时间可在一定范围内变化， 即规定期间的周转时间为一区间值。
(二)行车间隔的分配
• 1．行车间隔分配的概念
•
行车间隔的分配是指对行车间隔计算值的分
配，对呈现小数的行车间隔值取整数处理，并使
之确定为适当数值便于行车掌握，或者，根据实
际需要将一个整数行车间隔分为其他大小不同的
城市公共交通系统车辆调配技术
城市公共交通系统车辆调配技术一、城市公共交通系统概述城市公共交通系统是现代城市基础设施的重要组成部分，它通过提供高效、便捷、经济的出行方式，对缓解城市交通拥堵、减少环境污染、提高居民生活质量等方面发挥着重要作用。
随着城市化进程的加快，城市公共交通系统面临着日益增长的出行需求和复杂的运营挑战。
因此，优化城市公共交通系统的车辆调配技术，对于提升整个系统的运行效率和服务质量至关重要。
1.1 城市公共交通系统的核心要素城市公共交通系统的核心要素包括车辆、线路、站点、调度中心等。
车辆是提供服务的载体，线路和站点构成了服务网络，调度中心则负责实时监控和调整车辆的运行状态。
这些要素相互协作，共同确保公共交通系统的顺畅运行。
1.2 城市公共交通系统的车辆调配技术车辆调配技术是指运用现代信息技术和运营管理方法，对公共交通系统中的车辆进行合理分配和调度，以达到提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量的目的。
车辆调配技术的应用，可以有效地解决城市公共交通系统中的运力不足、车辆空驶、乘客等待时间长等问题。
二、城市公共交通系统车辆调配的关键技术城市公共交通系统车辆调配的关键技术主要包括智能调度系统、实时信息采集与处理技术、数据分析与优化算法等。
2.1 智能调度系统智能调度系统是车辆调配技术的核心，它通过集成地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、无线通信技术等，实现对车辆运行状态的实时监控和动态调度。
智能调度系统可以根据实时客流数据、路况信息、车辆运行状况等因素，自动生成最优的车辆运行计划和调度指令。
2.2 实时信息采集与处理技术实时信息采集与处理技术是车辆调配技术的基础。
通过在车辆上安装各种传感器和通信设备，可以实时采集车辆的位置、速度、载客量等信息，并通过无线网络传输到调度中心。
调度中心对这些信息进行处理和分析，为智能调度系统提供决策支持。
2.3 数据分析与优化算法数据分析与优化算法是车辆调配技术的灵魂。
通过对历史运营数据和实时运营数据的分析，可以发现运营中的规律和问题，为车辆调配提供科学依据。
城市公共交通车辆选型与配置
城市公共交通车辆选型与配置近年来，随着城市化进程的加快以及人口数量的不断增长，城市公共交通的重要性愈发凸显。
为了提供高效、安全、环保的交通服务，市政府需要进行合理的车辆选型与配置。
本文将讨论城市公共交通车辆的选型与配置问题，旨在为市政府提供决策参考。
一、选型原则在进行城市公共交通车辆选型时，需要考虑以下几个原则：1. 适应道路条件：城市道路状况复杂多变，包括窄小街道、拥堵路段、坡道等。
因此，选型时需要考虑车辆的尺寸合适性、通过能力以及对道路的适应能力。
2. 容量与载客量：城市公共交通需要承载大量乘客，因此选型时需要考虑车辆的容量和载客量。
同时，应充分考虑高峰期的运力需求，确保足够的座位和站立空间。
3. 环保与节能：城市公共交通应发挥环保、节能的作用，减少空气污染和能源消耗。
选型时应考虑采用新能源或低排放车辆，以实现可持续发展目标。
4. 安全性能：城市公共交通需要确保乘客的出行安全。
因此，在选型中应注意车辆的安全性能，包括制动性能、稳定性、防撞设计等。
二、车辆选型市政府在进行城市公共交通车辆选型时，需根据实际情况考虑以下几类车辆：1. 公交车：公交车是城市公共交通的主力军，适用于中长途运输以及站点较远的线路。
公交车应具备较大的运载能力，同时要满足高峰期的运力需求。
对于拥堵路段较多的区域，可以考虑选用滑行系统或快速通行道，提高运行效率。
2. 地铁/轻轨车辆：地铁/轻轨作为城市快速交通系统，适用于长距离、大运量的运输需求。
选型时应考虑车辆的载客量、运行速度和承载能力，以满足城市快速交通的需求。
3. 出租车：出租车是城市公共交通的补充力量，适用于短途出行和特殊出行需求。
在选型时，应注重车辆的舒适性、安全性以及环境友好性。
4. 电动车/自行车等：对于一些短途出行需求，在选型时可以考虑采用电动车或自行车等交通工具。
这些交通工具具有环保、便捷的特点，适用于短时间内移动较短距离的需求。
三、车辆配置在进行城市公共交通车辆配置时，需要考虑以下几个方面：1. 站点设置：根据不同线路的客流情况，合理设置公交站点或地铁站点，以方便市民乘车。
城轨车辆调度方案
城轨车辆调度方案一、背景城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，可以缓解城市交通压力和提高居民出行效率。
城轨车辆调度方案是保障城市轨道交通运营顺畅的重要环节，对于提高城市轨道交通的服务水平和运营效率具有重要意义。
二、调度模式城轨车辆调度模式通常有两种：静态调度和动态调度。
1. 静态调度静态调度是指按照预先制定的计划和车辆的停驻点，规划好车辆的调度，并对调度方案进行预测和调整。
静态调度具有计划性强、实施稳定、安全可靠的优点，但也容易因为不灵活而无法应对实际情况。
2. 动态调度动态调度是指根据实时运营情况和乘客运输需求，对车辆进行及时的调度和分配。
如通过实时监测数据，根据车辆满载率和乘客分布状况及时进行车辆优化、调整车辆空载时间等。
动态调度具有灵活性强、响应速度快、适应性强的优点，但相对而言也更容易出现调度异常问题。
三、调度策略城轨车辆调度策略应该着重考虑以下因素：1. 过站时间过站时间是车辆从一个站点开出到到达下一个站点所需的时间，通过管理过站时间，可以有效提高车辆的运行效率，并有效减少乘客的等待时间。
2. 调度间隔为保证乘客的顺畅出行，车辆间隔时应在安全前提下尽量缩短，采取列车安全间隔控制模式，提高列车运行的效率和容量。
3. 标志车标志车是指在车队中设置一个特殊车辆，负责监控车队的运行情况和调度安排。
标志车可以对车队的运行状态进行实时监测，对运行中的问题进行及时处理，确保车队的全程顺畅运行。
四、调度技术城轨车辆调度技术可以分为车辆定位技术、列车控制技术、监测系统技术三类。
1. 车辆定位技术车辆定位技术是车辆调度技术的重要组成部分。
常用的技术有GPS定位技术、电子标签技术等，通过对车辆的定位信息进行数据处理和分析，可以实现车辆位置的实时监测，从而实现车辆调度和运行监测。
2. 列车控制技术列车控制技术是针对车辆在运营中的路线规划、进出站调度、开关门控制、车速控制等技术。
其中，列车进出站调度是车辆调度的关键环节之一，通过对列车实时位置信息的分析和处理，可以在进出站时对列车进行精细地调度和控制。
城市公共交通调度与调控的方法与技巧
城市公共交通调度与调控的方法与技巧城市公共交通调度与调控是保障城市交通有序运行、提高交通效率的重要手段。
随着城市人口和车辆数量的不断增加，合理的调度和调控方法变得尤为重要。
本文将介绍一些城市公共交通调度与调控的方法与技巧。
一、交通信号灯优化交通信号灯是城市交通运行的关键因素之一。
优化交通信号灯的设置和配时可以有效地减少交通拥堵和延误。
一种常见的优化方法是采用智能信号控制系统，通过实时监测交通流量情况，智能地调整信号灯绿灯时间，以最大程度减少等待时间和排队长度。
二、智能调度系统智能调度系统是一套基于先进技术的交通调度与控制系统，可以实现实时监测、分析和调度城市公共交通。
通过该系统，调度员可以实时了解交通状况，及时采取相应的调度措施，提高交通效率。
智能调度系统还可以通过预测模型提前预测交通拥堵情况，以便采取措施来缓解拥堵。
三、限行措施城市交通流量大时，采取限行措施是一种常见的调控手段。
限行措施通常是指根据车牌尾号或者车辆类型，在特定时间段内限制一部分车辆上路行驶。
这种措施能够有效减少交通量，减轻交通压力，缓解交通拥堵。
四、多式联运多式联运是指通过各种交通方式的有机组合，实现公共交通系统的高效运行。
例如，结合公交车与地铁、轻轨、自行车等交通工具的运行，通过相互衔接的换乘站点和高效的换乘调度，提高市民出行的便利性和效率。
五、智能导航系统智能导航系统可以实时监测交通状况，并为司机提供最佳路线规划。
通过该系统，驾车者可以避开拥堵路段，选择更加畅通的道路，提高行驶效率。
智能导航系统还可以为公共交通车辆提供准确的到站时间信息，方便乘客合理安排出行时间。
六、完善的公共交通网络规划公共交通网络的合理规划是保障交通调度与调控的关键。
一种常见的方式是在高密度人口区域增加交通节点和停车设施，以提高公共交通的满意度和便捷性。
另外，合理划定公交车道和人行道，提高道路利用效率，确保交通流动顺畅。
七、交通数据分析交通数据分析是指通过收集与交通相关的数据，并利用数据分析方法对交通状况进行评估和预测。
公交应急车辆调度方案
公交应急车辆调度方案在城市公共交通中，突发事件是难以避免的。
例如车辆故障、交通拥堵、自然灾害等，会造成公交车的延误、停运甚至中断。
为了更好的应对紧急情况，需要制定一套公交应急车辆调度方案。
调度方案1.应急车辆配备，选出合适的应急车辆，一般条件下应急车辆占比不应超过10%。
2.命令调度1）紧急情况发生时，调度员应根据当时的实际情况，及时启用应急车辆。
2）应急车辆应尽快赶到经营单位分中心，并根据情况快速开展服务。
3）调度员应根据路况及客流情况，在原定线路上调整相关车辆的运行，在保证公交线路质量的前提下尽量保障市民出行。
3.灾情应对1）在车辆故障、交通拥堵等情况下，调度员应及时启用应急车辆配合其他有序运输手段，进行运力补充，保障市民出行。
2）在自然灾害的情况下，为保证市民出行安全，应急车辆的配备应优先安排在受灾与受困区域。
应急状况下的车辆调度流程1.调度员接报1）调度人员应及时通过调度台了解公交车辆的情况。
2）对于具体情况，可以通过电话、微信、短信等多种渠道进行及时了解。
2.应急车辆启用1）确认具体情况后，调度员应根据应急车辆分配表，启用指定的应急车辆。
2）发车前，调度员应提示驾驶员，确保车辆状况、驾驶员状态等符合要求。
3.路线调整1）调度员应根据客流状况和交通情况，对调度进行灵活调整。
2）在应急情况下，应急车辆的行驶路线建议通过主要道路、商业街及人口密集区域。
4.紧急救援，应急车辆应根据紧急情况迅速到达指定地点，以便及时开展救援工作。
总结公交应急车辆调度方案的制定和实施，可以对紧急情况做出更好的应对和处理。
应急车辆及时投入，避免了运力的不足，正常的线路运营和市民的出行不受影响。
合理高效的应急调度方案更能够减少有效运力浪费，也更能提升公交公司的服务质量与能力。
城市公交车辆调度方法研究
城市公交车辆调度方法研究近年来，城市公交车辆的调度问题愈发凸显出来，尤其是在大城市拥挤的交通环境下。
公共交通是城市生活不可或缺的一部分，而公交车辆的调度是保障公共交通系统运行顺畅的重要环节。
本文将从不同角度出发，探讨城市公交车辆调度的一些方法与策略。
首先，优化车辆路线和班次的调度是提高公交系统效率的关键。
现代城市呈现出大面积的快速发展，导致城市交通路网变得错综复杂。
而没有合理的调度安排，公交车辆在路线上的通行就会出现拥堵和延误。
为此，可以借鉴一些先进的交通规划技术，利用模型和算法优化车辆的行驶路线，合理安排班次和站点，从而达到减少公交车辆之间的相互干扰，提高道路通行效率的目的。
其次，加强人工智能技术在车辆调度中的应用，也是一种有力的解决方案。
人工智能技术的快速发展为公交车辆调度提供了新的思路和途径。
例如，可以利用智能控制系统精确监控公交车辆的运行情况，根据实时交通状况动态调整车辆的行驶速度和路线，避免拥堵和堵塞。
同时，人工智能技术还可以通过大数据分析和预测，提前预判某个区域或路段的交通拥堵情况，为车辆调度提供准确的数据支持。
另外，公交车辆的调度还需要考虑乘客的需求和出行特点。
城市中的人口密集区、商业中心和住宅区的人流量差异明显，因此在不同的时间和地点，人们对公交车辆的需求也不同。
基于这一点，可以通过分析人口分布、出行数据等信息，进行精细化的调度安排。
比如，在高峰时段增加车辆班次和站点，提高运力满足乘客需求；在低谷时段适当减少车辆数量，降低成本，提高公交系统的经济效益。
另一方面，现代科技的发展也为公交车辆调度带来了新的机遇。
例如，利用智能导航和位置定位技术，可实现公交车辆的精确定位和实时监控。
通过将这些技术和车载系统相结合，可以及时掌握车辆的运行状态，提供准确的服务信息给乘客和调度中心。
同时，还可以实现车辆之间的联动协同，避免车辆之间的重叠和冲突，提高调度的灵活性和效率。
最后，为了更好地解决公交车辆调度难题，政府和相关部门需要加强对公共交通系统的监管和管理。
公交车队调度方法
公交车队调度方法公交车队调度是一个复杂而重要的任务，它涉及到组织和安排公交车辆的运行，以确保乘客的出行安全和舒适。
在城市交通中，公交车是一种重要的公共交通工具，为大量的人群提供日常出行服务。
因此，高效的公交车队调度方法对于城市的交通运营至关重要。
以下是一些常见的公交车队调度方法：1.定期调度方法：这种方法是根据不同时间段的客流需求，制定不同的公交车运行计划。
例如，在早上和下午的高峰时段，可以增加公交车的班次，以满足乘客的需求；而在夜间和安静时段，则可以减少班次，以节省成本。
这种方法可以根据实际情况灵活调整公交车的数量和班次，以适应不同时间段的需求。
2.实时调度方法：这种方法利用现代技术，如GPS和智能调度系统，通过实时监控公交车的位置和运行情况，进行实时调度。
调度员可以根据乘客的需求和公交车的运行情况，及时调整公交车的路线和班次，以提高运输效率和乘客的出行体验。
例如，当条线路上的公交车拥挤时，调度员可以调度其他公交车到该线路上，以分散乘客的流量。
3.多模式调度方法：这种方法将公交车的调度与其他交通工具的调度结合起来，实现不同交通工具之间的衔接和转换。
例如，在交通枢纽或重要换乘站点，可以设置公交车与地铁、火车等交通工具的换乘时刻表，以提高换乘效率和乘客的出行便利性。
这种方法需要对不同交通工具的运行时刻表进行协调和整合，以确保公交车与其他交通工具之间的衔接。
4.优先调度方法：这种方法将公交车的调度与紧急情况、特殊乘客的需求等因素结合起来，优先保障这些特殊情况下的出行需求。
例如，在紧急情况下，公交车可以优先运送受灾群众或需要医疗援助的人员；在老人或残疾人乘坐期间，可以提供专门的服务和设施。
这种方法需要根据实际情况和政府的指导，制定相应的调度计划和措施。
5.环境友好调度方法：这种方法以减少污染和节能减排为出发点，优化公交车的调度。
例如，可以通过智能调度系统，合理安排公交车的行驶路线和停靠站点，减少不必要的行驶里程和空驶时间。
城市公共交通的车辆调度与运营控制
城市公共交通的车辆调度与运营控制城市公共交通是现代城市交通体系的重要组成部分，它关系到城市的繁荣与发展，也对居民的日常出行产生着深远的影响。
为了确保公共交通系统的高效运营，车辆调度与运营控制是至关重要的一环。
本文将从车辆调度和运营控制两个方面进行探讨。
一、车辆调度车辆调度是指根据城市公共交通的客流需求与运营计划，合理安排车辆的出行路径和班次，以达到提高运输效率和乘客出行舒适度的目的。
1. 路线规划与调整：针对城市道路网络和乘客分布情况，通过科学的调研和数据分析，确定最佳的公交线路，以最大程度地满足乘客的出行需求。
同时，根据实时的交通状况和客流变化，及时调整和优化公交线路，确保车辆快速到达目的地。
2. 班次设置与调整：根据客流高峰和低谷时段的变化，合理设置公交班次，保证车辆在高峰期间的密集度，提高乘客的满意度和出行效率。
同时，根据实际情况，及时对班次进行调整，以适应城市交通的变化和乘客的出行需求。
3. 候车配套设施：为了提高乘客候车的舒适度和便利性，应在各个公交站点设置舒适的候车亭、电子显示屏和公交查询系统，为乘客提供准确的公交信息和实时车辆到达情况，使乘客能够更加便捷新闻报道的案例，高效地利用公共交通工具。
二、运营控制运营控制是指通过信息技术手段，对城市公共交通的整个运营过程进行实时监控和控制，以提高车辆调度和乘客服务的效率。
1. GPS定位与调度系统：利用全球定位系统（GPS）技术，实时获取车辆位置和行驶速度等信息，并通过调度系统对车辆进行分配和指导。
通过卫星导航和通信技术，实现对车辆的精确定位和调度指挥，提高运输效率和乘客出行的准确性。
2. 车辆监测与维护系统：通过车辆监测系统，实时监控车辆的状态，包括车辆的行驶里程、燃油消耗、车速等。
同时，通过维护系统，及时对车辆进行保养和维修，确保车辆的正常运营和安全性。
3. 收费与票务系统：采用电子收费和票务系统，实现乘客支付的自动化和便捷化。
通过智能卡和移动支付等方式，提供乘客购票和刷卡乘车的便利，减少现金交易和排队等待的时间，提高乘客出行的效率和便利度。
城市公共交通业的车辆调度与运营
城市公共交通业的车辆调度与运营城市公共交通是现代城市生活的重要组成部分，为居民提供便捷、快速和环保的出行方式。
而公共交通的顺畅运营离不开有效的车辆调度和管理。
本文将就城市公共交通业的车辆调度与运营进行详细探析。
一、城市公共交通的重要性城市公共交通是连接城市内各个角落的重要纽带，为居民提供出行便利。
公共交通系统在疏解道路交通压力、减少空气污染、提高居民出行效率等方面具有重要作用。
因此，城市公共交通的良好运营对于城市的可持续发展至关重要。
二、车辆调度的意义车辆调度是城市公共交通运营中不可或缺的环节。
通过合理的车辆调度，可以确保公交车辆的运行时刻表，提高车辆的利用率，减少能源的浪费，并有效缓解交通拥堵状况。
此外，车辆调度还可以优化公交线路的布局，进一步提升乘客的出行体验。
三、车辆调度的挑战城市公共交通车辆调度面临着种种挑战。
首先，人口密度和交通流量的不均衡分布，使得车辆调度的难度大增。
其次，不同地区的乘客需求存在差异，如何根据需求合理调配车辆成为难题。
再者，恶劣的天气条件、突发事件等因素也会对车辆调度造成一定影响。
四、车辆运营的关键要素车辆运营的关键要素主要包括车辆配备，驾驶员管理，线路规划以及信息技术支持等。
车辆的质量和数量直接影响运营的效果，而驾驶员的素质和工作态度则关系到乘客的出行体验。
此外，合理的线路规划可以提高运行效率，信息技术的应用能够提供实时的运行信息，方便乘客获取信息。
五、车辆调度与智能交通随着信息技术的快速发展，智能交通系统已经开始在城市公共交通中得到广泛应用。
通过智能交通系统，可以实时监测车辆位置和交通流量，为车辆调度提供科学依据。
此外，智能交通系统还能提供乘客信息服务，如实时公交车到站信息等，方便乘客出行。
六、全球城市公共交通的发展趋势城市公共交通在全球范围内正呈现出一系列发展趋势。
首先，电动公交车的使用持续增加，以降低环境污染和能源消耗。
其次，共享出行概念得到推广，例如共享单车和电动滑板车等。
车辆调度形式及选用
4.快车(大站车、直达车)调度形式
4.快车(大站车、直达车)调度形式
第二节 行车作业计划
第二节 行车作业计划
一、行车作业计划编制的原则与程序 二、车辆运行定额及主要运行参数 三、 行车作业计划编制的内容 四、行车作业计划编制举例
一、行车作业计划编制的原则与程序
一、行车作业计划编制的原则与程序
一、调度及其职责
一、调度及其职责
1.调度的分类 2.调度的职责
1.调度的分类
1.调度的分类
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态调度。 (2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规模的大小、公交企 业的设备状况因地制宜建立二级或三级调度制，大城市由于 公交线路较多，车辆、人员多，一般实行三级调度体制，中 小城市则实行二级调度体制。
(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实
施运行监控和电子站牌实时信息显示。
(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实 施运行监控和电子站牌实时信息显示。
(1)线路客流调查 在编制、修订行车作业计划前， 必须选择合适、有效的调查方法，进行线路的客流
调查，以确定客流预测的基本数据。
(1)线路客流调查 在编制、修订行车作业计划前， 必须选择合适、有效的调查方法，进行线路的客流 调查，以确定客流预测的基本数据。
(2)分类、分析调查资料 对取得调查资料，进行认 真细致的分析研究，找出营业时间内客流分布变化 的规律，作为确定调度方式、计算运行，营运线路某 路段的客流量与该线路平均客流量之比。
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(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实
施运行监控和电子站牌实时信息显示。
(2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据 线路、车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进 行实时调整，包括线内调度或跨线调度；对车辆实 施运行监控和电子站牌实时信息显示。
(4)二级调度(车场调度室职责)
(4)二级调度(车场调度室职责)
1)所辖营运区域内的客流调查与调查资料的整理分析， 掌握区域内客流动态，特别是“三高”(高峰时间、高 单向、高断面)客流量的资料，作为编制和调整行车作 业计划的依据。 2)编制所辖线路的行车作业计划和调度措施，经上报总 调度室审批后下达车队执行。 3)制定管辖区域内的大客流调度方案和措施，并组织贯 彻执行。
(3)一级调度(公司总调度室职责)
6)随时了解和掌握各场、各条路线运营计划的执行情况， 发现问题及时处理，并提出改进措施。 7)建立营运调度方面的信息系统，包括原始记录、台账、 统计报表等，做到及时迅速地反馈传递，检查全公司 服务质量，并将营运调度方面的经济指标执行情况向 计划部门提供准确的资料。
(4)二级调度(车场调度室职责)
4)调派所辖线路的值勤人员(驾驶员、售票员、线站调 度员)和营运车辆，随时了解和掌握所辖线路的营运情 况，发现问题及时处理，作出临时性的改道、线路延 缩和迁站的决定。 5)检查所辖区域的服务质量，定期综合上报行车作业计 划及各项定额指标的执行情况。
(5)三级调度(车队调度组职责)
10PO4
主编
第一节 车辆调度形式及选用 第二节 行车作业计划 1.04 1.26 1.35 1.19 1.19 1.35 1.26 1.04 第三节 站 务 作 业 第四节 票 务 工 作
第一节 车辆调度形式及选用
第一节 车辆调度形式及选用
一、调度及其职责 二、 车辆的调度形式 三、调度形式的选择
(3)一级调度(公司总调度室职责)
(3)一级调度(公司总调度室职责)
1)负责全市范围内客流调查的组织与调查资料的汇总分 析，并进行预测，掌握全市区域性的客流动态及发展 趋势，提出新辟、调整营运路线计划，以及改善停靠 站服务设施的建议方案。 2)制订编制运行作业计划的规范与调度制度。 3)制订全市性大客流的专用方案和措施，及时组织实施， 并有权调度各场车辆。 4)协调场际跨线联运业务，制订两场两点出车等调度方 案。 5)审核各车场的行车作业计划和调度措施，并督促执行。
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态 调度。
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态 调度。
1)静态调度主要是确定线路人力、车辆及发车计划，其 目标是在运能供应和满足客流需求的条件下，提高效 益，尽量提高运行车公里和车速。 2)动态调度，根据道路交通情况、车辆运行状况、突发 事件及其他实时信息，修改规定的车辆运行时刻表， 以保证车辆准点率、行车间隔，维持设定的服务水平。
一、调度及其职责
一、调度及其职责
1.调度的分类 2.调度的职责
Байду номын сангаас 1.调度的分类
1.调度的分类
(1)据调度内容和目标的不同，分为静态调度和动态调度。 (2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规模的大小、公交企 业的设备状况因地制宜建立二级或三级调度制，大城市由于 公交线路较多，车辆、人员多，一般实行三级调度体制，中 小城市则实行二级调度体制。
(2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三 级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规 模的大小、公交企业的设备状况因地制宜建立二级 或三级调度制，大城市由于公交线路较多，车辆、 人员多，一般实行三级调度体制，中小城市则实行
二级调度体制。
(2)按调度体制分，可分为一级调度、二级调度和三 级调度 城市公交调度机构的设置可以根据城市规 模的大小、公交企业的设备状况因地制宜建立二级 或三级调1)一度级制调，度大是城公司市总由调于度公，交由公线司路分较管多营运，的车副辆经、理兼 人员多，任一主任般，实另行设三副级主任调若度干体名制，负，责中全小公城司市的营则运实调行度 二级调度管体理工制作。。
2)二级调度是分公司(车场)调度，由副经理(场长)兼任 主任，另设副主任若干名，负责场辖路线的营运调度 管理工作。 3)三级调度是车队(线路)调度，由车队副队长任组长， 副组长一般由线站调度长兼任，负责现场调度指挥。
2.调度的职责
2.调度的职责
(1)静态调度 静态调度主要任务为在给定客流需求条件下， 计算投放运营车辆；对驾乘人员、车辆进行调配；编制运行 作业计划，根据客流在不同季节、时间段的变化要求，确定 发车间隔，并保持车间隔均衡。 (2)动态调度 动态调度主要是进行实时调度，根据线路、 车辆及客流等信息对已经确定的调度方案进行实时调整，包 括线内调度或跨线调度；对车辆实施运行监控和电子站牌实 时信息显示。 (3)一级调度(公司总调度室职责) (4)二级调度(车场调度室职责) (5)三级调度(车队调度组职责)
(5)三级调度(车队调度组职责)
1)所辖营运区域内的客流调查和资料的管理分析与汇总 上报，随时了解所辖线路沿线主要单位职工上下班及 “三高”动态。 2)参与编制所辖线路的行车作业计划和调度措施，并切 实贯彻执行。 3)在客流发生变化时，按调度管理责任制规定，有权机 动灵活地增加和减少行车班次，报停车辆应及时向车 场调度室汇报。 4)遇行车秩序不正常时，应积极采取措施，及时恢复行 车秩序，保证车辆正常运行。
(1)静态调度 静态调度主要任务为在给定客流需求 条件下，计算投放运营车辆；对驾乘人员、车辆进 行调配；编制运行作业计划，根据客流在不同季节 、时间段的变化要求，确定发车间隔，并保持车间
隔均衡。
(1)静态调度 静态调度主要任务为在给定客流需求 条件下，计算投放运营车辆；对驾乘人员、车辆进 行调配；编制运行作业计划，根据客流在不同季节 、时间段的变化要求，确定发车间隔，并保持车间 隔均衡。