009交通工程设施设计第四章
交通工程设施设计(4-5章)
①不设中心线
单车道、单向车道（见下图），不设中心线。
此类情形多见于城市单行线，由于只允许车辆
单方向行驶，车道上无需设计中心线。
流量小的 低等级道
路
单车道无中心线设计
单行线
车道线
单向车道无中心线设计
不设中心线其他情形 单车道、单向车道遇交叉路口标线设计 （见P100图4－20）
隔 离 带
无中线道路机动车行驶要领： ●无迎面车辆时，走道路正中间； ●有迎面行驶车辆时适当靠右，注意路边非机
L1＝vW /6
中心线偏移 减小对向车
道宽度
中心线偏移 减小车道宽度
设分离区
增加车道其他情形
中间及右侧设 引导线、隔离区
压缩分隔带宽度 及设置右转车道
③桂林市北极广场平面交叉渠化
北极广场是桂林北部中山路与环城路的交叉 点，目前由于东二环、过境高速等尚未建成，是 入城、过境物资的北大门。
北 桂北、湖南
1910年雾都伦敦在大雾环境首次借鉴航海经验采 用了道路交通红色指示灯。交通信号发展至今已近百 年，对城市交通安全、管理发挥了巨大的作用。
在现代交通管理中仍具有无与伦比的意义。
一、交通信号灯
1、交通信号灯构造 交通信号灯机装置是交通信号实施的主要设施，
由信号灯、控制系统两部分组成。 ①信号灯性能要求
现代城市交叉路口设置人行横道线 应同时设置交通信号灯，且与机动车交 通信号联控。
表示人行 方向
P104图4－28
P103图4－27
表示范围和 人行信号灯
五、路面标线设计实例
1、交叉口附近路面标线设置实例 影响因素： 交叉口形式、交通量、车道宽度、直行与左行
的通行比率、非机动车混入率等。 ①设置原则
最新交通工程设施设计1
一、安全设施设计的意义 二、设施建设和维护对交通安全影响的研究状况
三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面 主要问题表现 四、安全设施的类别
五、安全设施设计的任务
（3）交叉口部分
• 我国交叉口几何形状普遍太大或存在缺陷问题 交叉口标志、标线不规范问题 交叉口信号设置存在交通流相互冲突问题 交叉口信号灯黄灯设置不正确问题 交叉口箭头信号应用不正确问题
三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现
（4）桥梁部分 二－三等级公路桥梁护栏普遍不安全问题
（5）隧道部分 隧道入口无车辆安全护栏装置问题
三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要 问题表现
（6）立交桥部分
立交桥出入口非规范化、非标准化问题
（7）城镇里的公路系统
• 公路系统在城镇地区缺乏必要的安全防护措施和街道 化的问题
结束语
谢谢大家聆听！！！
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五、安全设施的类别
防眩设施
隔离设施
防撞护栏
安全警示锥ຫໍສະໝຸດ 视线诱导减速路拱六、安全设施设计的任务
在遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则基础上： 最大限度地降低交通事故死亡率和减少特大交通事故的
发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。 最大程度上减小坠车事故造成的经济损失和人员伤亡。 预防交通事故的发生，给驾驶员和乘客相当的安全感。
2024年交通工程安全生产管理办法
2024年交通工程安全生产管理办法第一章总则第一条为进一步加强交通工程安全生产管理，确保交通工程施工过程中的安全性和可靠性，保护劳动者的生命财产安全，促进交通工程的健康发展，根据国家相关法律法规和政策，制定本办法。
第二条本办法适用于所有交通工程的施工单位、监理单位、设计单位、试验单位和其他相关单位。
第三条交通工程安全生产管理应遵循科学、规范、公正、合理的原则，实行“谁主管、谁负责、谁承办、谁检查、不合格不办”的管理模式。
第四条本办法的主要任务是加强对交通工程安全生产的组织、管理、监督和指导，提高交通工程的安全管理水平，降低交通工程的事故发生率和伤亡率。
第二章安全生产组织第五条交通工程的施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级责任人的职责和权限，确保安全生产工作的顺利开展。
第六条交通工程的施工单位应编制安全生产管理制度，明确各种安全措施和操作规程，对施工工艺、设备、材料等进行科学合理配置，防止安全事故的发生。
第七条交通工程的施工单位应定期组织安全生产培训和教育活动，提高从业人员的安全意识和技能，确保他们具备安全施工能力。
第三章安全生产管理第八条交通工程的施工单位应加强工地现场管理，确保施工现场的安全和秩序。
第九条交通工程的施工单位应做好施工设备的维修保养工作，确保施工设备的安全可靠运行。
第十条交通工程的施工单位应加强对危险源的管理，确保施工过程中的危险因素得到有效控制和消除。
第十一条交通工程的施工单位应加强对施工作业过程的监督和检查，及时发现和纠正安全隐患，确保施工作业的安全进行。
第四章安全生产监督第十二条交通工程的监理单位应加强对施工单位的监督，确保施工单位按照相关法律法规和施工合同要求进行施工作业。
第十三条交通工程的监理单位应及时发现和报告施工中的违法行为和安全隐患，要求施工单位进行整改并追究责任。
第十四条交通工程的监理单位应加强对施工质量的监督，确保施工质量符合相关标准和技术要求。
第十五条交通工程的监理单位应定期组织安全生产检查和评估工作，针对存在的问题提出改进措施和建议。
交通工程设施设计
--------------------------------------------概述,标志,标线,护栏,其它安全设施第一章绪论人类可持续发展的四大支柱和热点问题：安全、能源、资源、环境;其中安全是首要因素道路交通安全的问题：现代道路业和汽车工业迅猛发展伴生的严重社会问题;预防和减少交通安全事故,是各国政府的交通部门的主要任务;道路设计和建设“安全、环保、舒适、和谐”的理念,注意安全性,方便性,舒适性和愉悦性,以人为本,安全至上;交通工程设施是公路设施的外包装,神经系统；相当于房屋建筑系统的装饰工程一、交通工程设施系统概念、组成及功能1、概念：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规,协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系,是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学;交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法,为是道路网整体通行能力最大,交通事故最少,排除故障、恢复交通运行最快,对生态环境影响最小,提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶,适应道路现代化管理,能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统;2、组成：包括：交通安全设施系统、管理设施系统、服务设施系统三大子系统;1）交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施避险车道、防撞桶、减速带、减速丘; 2）管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统3）服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站3、功能：总功能：确保行车安全,为用路者提供良好的服务,通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益;具体功能：1通过主动引导,被动防护,全是保障,隔离封闭,提高交通安全性;2提高通行能力和交通运行效率;3保证车辆连续运行;4降低交通能耗和交通对环境的影响;5提高出行的舒适和方便程度;6加快建设资金的回收速度;二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：a．坚持以人为本,树立安全至上的理念；b．坚持人与自然和谐相处,树立尊重自然、保护环境的理念；c．坚持质量第一,树立让公众满意的理念；d．坚持合理选用标准,树立设计创作的理念；e．坚持系统论的思想,树立全寿命周期成本理念；f．坚持可持续发展,树立节约资源的理念;2.主要工程策略：1防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道,冲向路侧区域；2尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；3如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞,尽可能减低碰撞事故的严重性;三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用：1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外,即：设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策;优先次序为：与工程策略相似A．尽量使车辆保持在正常车道内行驶策略：合理是指标志标线,加强诱导；B．及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回震动标线、路肩震动带、越界提醒；C．降低冲出路外的可能性放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区；D．减少事故的严重性设置护栏,缓冲消能设施,进行标志,共用设施栏杆可解体;2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策,宽容设计的本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域;不应存在能导致碰撞伤害的坚硬危险物,车辆不应倾覆;3.运行速度：指当交通处于自由流状态,天气良好时,在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速;4．安全性评价：从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价;越早评价,越安全5.全寿命周期成本,设施形式的选择上6.灵活设计：设计新理念监理在灵活应用现有标准、规范、规章制度和法律基础上,在不降低安全性及尊重自然、环保的前提下,达到更符合公路沿线可持续发展需要和公众利益的目标;一、交通安全设施系统设计概述：1.系统组成：见前面2.设计概述：（1）交通标志：布设、版面设计、支撑方式选择、结构设计、结构验算、材料选择;（2）交通标线：布设、路段线条设计、交叉口线条设计、立交出入口线条设计; （3）护栏：布设、防撞等级确定、结构形式选择、结构设计、结构验算、材料要求;（4）隔离设施：布设、隔离栅形式选择、结构设计、桥梁护网结构设计、材料要求;（5）防眩设施：布设、结构形式选择、结构设计、材料要求;（6）视线诱导设施：布设、轮廓标设计、突起路标设计、线形诱导标设计、分合流诱导标设计、材料要求;（7）其它：避险车道、防撞桶、防撞垫、减速带、减速丘等的设计;第二章交通标志道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的设施;补充：一.交通标志设置的基本要求1交通标志的设置应综合考虑,布局合理,防止出现信息不足或信息过载的现象;信息应连续,重要的信息应重复显示;2交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方,也可根据具体情况设置在左侧或左右两侧同时设置;二.交通标志设计程序及设计布设原则1设计程序1设计资料搜集交通信息、地理信息、交通管制信息2交通条件和道路条件的分析道路网的结构与功能、道路网的交通流分布及特征、道路本身的特征3道路交通标志的布设解决在何处布置交通标志以及交通标志采用什么具体内容的问题4交通标志布设设计的复核整体性逻辑性人性化角度进行优化5交通标志的版面设计解决如何保证交通标志如何被正确识别和理解的问题6交通标志的结构设计及理分组考虑其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性7交通标志使用后的设计成果追踪2.设计原则1必须符合规范2必须符合人的生理和心理特点3必须满足道路使用者出行的信息需求4必须考虑交通安全的需求3．布设原则1布设必须从整个系统的角度考虑,要注意各标志种类和标志信息的协调2布设应具有逻辑性3布设应该考虑所有的道路使用者,指路标志需要同时兼顾短途出行和长途旅行的需求4提供的信息应充分满足驾驶员的需求,既不要信息不足也不要信息过载5交通标志信息尤其是之路信息在路网范围内应保持连续性构成完整的信息链条6布设必须考虑交通的安全性原则7布设必须考虑路网的交通组织三．标线的性能要求1视认性好2夜间的反光性能好3施工时干燥迅速4附着力强5经久耐用6耐厚性好,抗污染抗变色7施工方便容易安全性好8防滑性好9经济合理四．反映标线性能的技术指标1逆反射性2色度性能3不沾胎的干燥时间4耐磨性、耐水性、耐碱性5加热稳定性固体含量6玻璃珠含量3.3.1 交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类：a 主标志：1 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志；2 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3 指示标志：指示车辆、行人应遵循的标志；4 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；5 旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；6 道路作业区标志：告知道路作业区通行的标志；7 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息以及其他信息的标志;b 辅助标志：附设在主标志下,对其进行辅助说明的标志;3.3.2 交通标志按显示位置分类,分为路侧和顶上两种,对应的支撑形式为柱式、路侧附着式、悬臂式、门架式、顶上附着式; 交通标志按光学特性分类,分为逆反射式、照明式和发光式三种,其中照明式又分为内部照明式和外部照明式; 交通标志按版面内容显示方式分类,分为静态标志和可变信息标志; 交通标志按设置的时效分类,分为永久性标志和临时性标志; 按标志传递信息的强制性程度分类,分为必须遵守标志和非必须遵守标志;禁令标志和指示标志具有同等的效力,道路使用者应遵守；其他标志仅提供信息,如指路标志、旅游区标志；禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上,为必须遵守标志；禁令、指示标志套用于指路标志上,仅表示提供相关禁止、限制和遵行信息,只能作为补充说明或预告方式,不应取代相应的禁令、指示标志;颜色交通标志颜色的基本含义如下：a 红色：表示禁止、停止、危险,用于禁令标志的边框、底色、斜杠,也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等；b 黄色或荧光黄色：表示警告,用于警告标志的底色；c 蓝色：表示指令、遵循,用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等的行车信息,用于一般道路指路标志的底色；d 绿色：表示地名、路线、方向等的行车信息,用于高速公路和城市快速路指路标志的底色；e 棕色：表示旅游区及景点项目的指示,用于旅游区标志的底色f 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框；g 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框；h 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志；i 荧光黄绿色：表示警告,用于注意行人、注意儿童的警告标志;形状交通标志形状的一般使用规则如下：a 正等边三角形：用于警告标志；b 圆形：用于禁令和指示标志；c 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志；d 八角形：用于“停车让行”禁令标志；e 叉形：用于警告标志“铁路平交道口叉形”标志；f 方形：用于辅助标志,指路标志,指示标志,文字性警告、禁令和指示标志,告示标志等;边框和衬边3.6.1 标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致,标志衬边的颜色应与标志底色一致3.6.2 相同底色标志套用时,应使用边框；不同底色标志套用时,套色的禁令标志一般不使用衬边,套色的指路标志一般不使用边框,道路编号标志套用于指路标志上,也可使用边框字符3.7.1 道路交通标志的字符应规范、正确、工整;按从左至右、从上至下顺序排列;一般一个地名不写成两行或两列;根据需要,可并用汉字和其他文字;标志上的汉字应使用规范汉字,如果标志上同时使用汉字和其他文字,除有特殊规定之外,汉字应排在其他文字上方;如果标志上使用英文,地名用汉语拼音,相关规定按照GB 17733,第一个字母大写,其余小写；专用名词用英文,第一个字母大写,其余小写,根据需要也可全部大写;交通标志常用名词的中英对照参见附录A;3.7.2 除特殊规定外,指路标志汉字高度应符合表2 的规定;汉字字宽和字高相等;字高可考虑设置路段的运行速度V85进行调整设置位置3.10.1 警告标志前置距离一般根据道路的设计速度参照表9 选取;也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度等按表9进行适当的调整;3.10.2 禁令、指示标志应设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置;部分禁令、指示标志开始路段的路口前适当位置应设置相应的指路标志提示,使被限制车辆能够提前绕道行驶; 3.10.3 指路标志设置位置应符合每一具体标志的规定;3.10.4 除另有规定外,标志安装应使其板面垂直于行车方向,视实际情况调整其水平或俯仰角度;a 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光；b 标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整；c 路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度;其中,禁令和指示标志为0°～45°；指路和警告标志为0°～10°d 门架、悬臂、顶上附着式标志的板面应垂直于道路行车方向,并且板面宜倾斜0°～15°,逆反射材料及照明除另有规定外,标志应采用逆反射材料制作标志面或安装照明设施,也可以根据地形、日照情况采用主动发光方式3.11.2.2 选择反光膜应综合考虑以下原则或因素：a 标志背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的道路宜选用逆反射性能好的材料；b 警告、禁令、指示标志等图形标志宜选用逆反射性能好的材料；c 曲线路段及平面交叉,宜选用大观测角度下仍具有良好逆反射性能的材料；d 门架标志、悬臂标志和顶上附着式宜选用逆反射性能好的材料；e 指路标志字膜的逆反射性能宜高于底膜的逆反射性能；一般情况下,字膜和底膜材料的使用年限宜一致; 3.11.3 照明3.11.3.1 交通标志的照明应采用白色光源,安装于标志板结构内部或其上方或其他适当位置;3.11.3.3 外部照明为将光源安装于标志板上部,照亮标志面的照明方式支撑方式3.12.1 柱式3.12.1.1 柱式一般有单柱式、多柱式;柱式标志内边缘不应侵入道路建筑限界,一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm;3.12.1.2 标志板下缘距路面的高度为150cm～250cm;设置在小型车比例较大的城市道路时,下缘距地面的高度可根据实际情况减小,但不宜小于120cm;设置在有行人、非机动车的路侧时,设置高度应大于180cm;3.12.1.3 单柱式是标志板安装在一根立柱上,适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志;3.12.1.4 多柱式是标志板安装在两根及两根以上立柱上,适用于长方形的指示或指路标志3.12.2 悬臂式3.12.2.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度;3.12.2.2 悬臂式适用于以下情况：a 柱式安装有困难；b 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c 视距或视线受限制；d 景观上有要求;3.12.3 门架式3.12.3.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度;3.12.3.2 门架式标志适用于以下情况：a 多车道道路同向三车道以上需要分别指示各车道去向；b 交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c 交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段,如：互通式立体交叉间隔距离较近标志设置较密处、高速公路与高速公路相交的互通立体交叉主线区域等；d 受空间限制,柱式、悬臂式安装有困难；e 出口匝道在行车方向的左侧；f 景观上有要求;3.12.4 附着式3.12.4.1 标志附着安装在上跨桥和附近构造物上,按附着板面所处位置不同分顶上附着式、路侧附着式两种;3.12.4.2 附着式标志的安装高度应符合3规定;3.12.5 如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其不对驶离道路的车辆构成危害,否则宜采用解体消能结构或设置相应的防护、警告设施;可变信息标志3.17.5 设置符合下列情况之一者,可设置可变信息标志：进入互通立交前2km 以远路段；b长隧道入口前；c潮汐车道起始路段；d可变导向车道进入路口前；e有其他特殊要求的路段;4 警告标志4.1.1 警告标志警告车辆、行人前方有难以及时发现的道路危险,需谨慎行动;4.1.2 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图形;“注意信号灯”标志的图形为红、黄、绿、黑四色;“叉形符号”“斜杠符号”为白底红图形;4.1.3 警告标志的形状为等边三角形或矩形,三角形的顶角朝上;分类：交叉路口标志急弯路标志反向弯路标志连续弯路标志陡坡标志连续下坡标志窄路标志窄桥标志双向交通标志注意行人标志注意儿童标志注意牲畜标志注意野生动物标志注意信号灯标志注意落石标志注意横风标志易滑标志傍山险路标志堤坝路标志村庄标志渡口标志驼峰桥标志路面不平标志路面高突标志路面低洼标志过水路面铁路道口标志注意非机动车标志注意残疾人标志事故易发路段标志慢行标志注意障碍物标志注意危险标志施工标志建议速度标志隧道开车灯标志注意潮汐车道标志注意保持车距标志注意分离式道路标志注意合流标志避险车道标志用于可变情报板的注意路面结冰、注意雨雪天谨慎驾驶、注意雾天不利驾驶、注意不利气象条件谨慎驾驶警告标志用于可变情报板的注意前方车辆排队标志5 禁令标志5.1.1 禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义,道路使用者应严格遵守;5.1.2 禁令标志的颜色,除个别标志外,为白底,红圈,红杠,黑图形;图形压杠; 5.1.3 禁令标志的形状为圆形,但“停车让行标志”为八角形,“减速让行标志”为顶角向下的倒等边三角形; 禁令标志设置于禁止、限制及相应解除开始路段的起点附近; 对于车辆如未提前绕行则无法通行的禁令标志设置的路段,应在进入禁令路段的路口前或适当位置设置相应的预告或绕行指示标志; 除特别说明外,禁令标志上不允许附加图形、文字;分类：停车让行标志减速让行标志会车让行标志禁止通行标志禁止驶入标志禁止机动车驶入标志禁止载货汽车驶入标志禁止三轮机动车驶入标志禁止大型或小型客车驶入标志禁止挂车、半挂车驶入标志禁止拖拉机驶入标志禁止三轮汽车驶入标志禁止低速货车驶入标志禁止某两种车辆驶入标志禁止非机动车进入标志禁止畜力车进入标志禁止人力客、货三轮车进入标志禁止人力车进入标志禁止行人进入标志禁止向左或向右转弯标志禁止直行标志禁止向左向右转弯标志禁止直行和向左转弯或直行和向右转弯标志禁止掉头标志禁止左转及掉头标志禁止超车标志解除禁止超车标志禁止停车标志禁止长时停车标志禁止鸣喇叭标志限制宽度标志限制高度标志限制质量标志限制轴重标志限制速度标志解除限制速度标志停车检查标志禁止运输危险物品车辆驶入标志海关标志区域禁止及解除标志6 指示标志6.1.1 指示标志表示指令车辆、行人行进的含义,道路使用者应遵循; 指示标志的颜色,除个别标志外,为蓝底、白图形; 指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形; 指示标志设置于指令开始路段的起点附近; 有时间、车种等规定时,应用辅助标志说明;除特别说明外,指示标志上不允许附加图形;附加图形时,原指示标志的图形位置不变;分类：直行标志向左或向右转弯标志直行和向左转弯或直行和向右转弯标志向左和向右转弯标志靠右侧或靠左侧道路行驶标志立体交叉行驶路线标志环岛行驶标志单行路标志步行标志鸣喇叭标志最低限速标志路口优先通行标志会车先行标志人行横道标志车道行驶方向标志专用道路和车道标志停车位标志7 指路标志7.1.1 指路标志表示道路信息的指示与引导,为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息; 指路标志的颜色,除特别说明外,一般道路指路标志为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬底；高速公路和城市快速路指路标志为绿底、白图形、白边框、绿色衬底; 指路标志的形状,除个别标志外,为长方形和正方形;7.1.5 指路标志信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素分层：a A 层信息：指高速公路、国道、城市快速路,直辖市、省会、自治区首府等控制性城市,及其它本区域内相对重要的信息；b B 层信息：指省道、城市主干道路,县及县级市,及其它本区域内相对较重要的信息；c C 层信息：指县道、乡道、城市次干道路、支路,乡、镇、村,及其他本区域内的一般信息；d 根据地区特点,可继续下分7.1.6 指路标志信息选取应遵循以下原则：a 关联、有序；b 便于不熟悉路网的道路使用者顺利到达目的地；c 信息量适中：同一方向指示的信息数量不宜超过两个,整个版面的主要信息数量不应超过6个;同一方向需选取两个信息时,应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左至右或由上至下排列7.1.7 图形选取原则：指路标志的图形选取应简洁、清晰、明了;7.1.9 指路标志版面中指示的距离的数值应遵循以下原则：7.1.9.1 计算基准点距离的计算基准点的选取方法如下：a 一般道路指路标志：1 指示信息为一般道路时,若所指示道路与当前道路直接相交,则以平面交叉口为计算基准点；若通过其他道路相连,则以连接道路与所指示道路的平面交叉口为计算基准点;2 指示信息为高速公路或城市快速路时,以一般道路与高速公路连接线平面交叉口或减速车道起点作为计算基准点;3 指示信息为地区信息时,若为特大城市或大城市,以该城市中心环线的入口为计算基准点；若为无环线的特大城市或大城市,中、小城市区、县,或乡村,以其中心区老城区或政府所在地为计算基准点;4 指示信息为旅游景区、交通枢纽等较大型重要地物时,以其建筑物本身或外围大门为计算基准点;b 高速公路和城市快速路指路标志：1 入口预告及入口标志中指示的距离的数值,以被交道路与高速公路或城市快速路连接线平面交叉口或减速车道起点作为计算基准点;2 高速公路或城市快速路主线设置的指路标志指示服务区、停车区、停车场等各种设施信息时,均以通往相关信息的高速公路或城市快速路出口的减速车道渐变段起点为计算基准点 3 出口预告及出口标志中指示的距离的数值,以高速公路或城市快速路出口的减速车道渐变段起点为计算基准点7.1.9.2 数值的确定指路标志版面上的距离的数值为标志设置点与相关信息的计算基准点的间距,与计算基准点间存在多条路径时,以通常习惯路径计算距离; 一般道路指路标志7.2.1 分类一般道路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志、地点指引标志、道路沿线设施指引标志、其他道路信息标志;其中路径指引标志设置在一般道路交叉口前后,其他类型指路标志设置在一般道路路段上;7.2.1.1 路径指引标志如下：a 交叉路口预告标志； b 交叉路口告知标志；c 确认标志；7.2.1.2 地点指引标志如下a 地名标志；b 着名地点标志；c 分界标志；d 地点识别标志；7.2.1.3 道路沿线设施指引标志如下：a 停车场区标志；b 避车道标志；c 人行天桥标志和人行地下通道标志；d 残疾人专用设施标志；e 观景台标志；f 休息区标志；7.2.1.4 其他道路信息标志如下：a 绕行标志；b 此路不通标志；c 车道数变少标志；d 车道数增加标志；e 交通技术监控设备标志；f 线形诱导标；g 里程碑；h 百米桩；i 公路界碑；高速公路、城市快速路指路标志高速公路、城市快速路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志,沿线信息指引。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速道路交通安全设施设计及施工技术规范随着交通事故频频发生，高速道路交通安全设施的设计和施工已经成为一个特别紧要的话题。
为了保障道路交通的安全，国家已经订立了一系列的技术规范来引导高速道路交通安全设施的设计和施工。
高速道路交通安全设施设计包括路基、路面、路肩、涵洞、隧道、十字路口、立交、匝道、收费站等各种设施的设计。
在设计过程中，需要考虑到驾驶员的心理和行为模式，从而确定设施的位置和规范，以提高交通的安全性和通行的效率。
路基设计规范路基是交通安全的紧要构成部分，因此在其设计过程中需要遵从相关规范。
依据《高速道路路基工程设计规范》（JTGD30-2015），在路基设计时需要考虑以下因素：1. 路基的宽度：依照设计速度和车道数量确定路基宽度，以保证车辆行驶的安全和通畅。
2. 缓坡、溜池、排水沟的设计：在路基的两侧设置缓坡可以避开车辆驶出路面，溜池和排水沟可以保证雨水畅通，削减路面积水。
3. 防护设施的设置：为保护行人和车辆安全，需要在断面较小或有瓶颈处设置护栏和挡板等防护设施。
路面设计规范路面设计是交通安全的关键环节，它的质量直接影响到车辆通行的舒适度和安全性。
依据《国家高速道路路面技术规范》（JTGF40-2004），在路面设计中需要考虑以下因素：1. 路面的高程：依据设计要求，保证路面的平整度和坡度，以便于车辆正常行驶。
2. 材料的选择：考虑到路面的抗压强度、耐久性和防滑性等因素，选用适当材料进行路面的铺设。
3. 路面标线的设置：采纳标线和标记，帮忙驾驶员正确行驶，削减事故的发生。
隧道设计规范高速道路上的隧道设计和施工需要遵从《道路隧道设计规范》（JTJ009-94），该规范重要涉及以下方面：1. 隧道的长度与高度：在隧道设计中需要考虑隧道长度、顶部高度、地基条件等因素，以保证安全通行和紧急疏散。
2. 风险评估：对于特别情况下，如火灾等，需要做好安全评估工作，订立应急措施以保障交通安全。
3. 照明设置：在隧道内设置适当的照明设施，保证驾驶员对前方路况的清楚识别，削减事故的发生。
交通安全设施监理实施细则范本（三篇）
交通安全设施监理实施细则范本第一章总则第一条为加强交通安全设施监理，确保道路交通安全，根据交通管理法相关规定，制定本实施细则。
第二条交通安全设施监理实施细则（以下简称“实施细则”）适用于交通安全设施监理活动。
第三条交通安全设施监理活动是指对道路交通安全设施建设、维护、管理等环节进行监督检查，确保安全设施合理布局、完好运行和周密管理。
第四条交通安全设施监理应坚持安全、科学、规范的原则，保障道路交通安全。
第五条交通安全设施监理应依法进行，依靠科学技术手段和专业人员，提供监督、检查、指导等服务。
第六条交通安全设施监理机构应具备相应的资质条件，建立健全监理体系，确保监理工作的高效运行。
第二章监理资质第七条从事交通安全设施监理活动的机构应具备下列资质条件：（一）具备合法的营业执照。
（二）具有交通安全设施监理专业人员。
（三）具备相应的设备和技术手段。
第八条交通安全设施监理机构应建立相应的管理制度和流程，确保监理活动的科学性和规范性。
第九条交通安全设施监理机构应定期开展内部督查和评估，对监理人员进行培训和考核，提升监理质量。
第十条交通安全设施监理机构应与相关主管部门建立良好的合作关系，共同促进交通安全工作的开展。
第三章监理范围第十一条交通安全设施监理的范围主要包括以下几个方面：（一）交通信号灯的设置和运行情况。
（二）道路标线、标志的设置和维护情况。
（三）交通设施设备（如隔离带、护栏、反光镜等）的安装和使用情况。
（四）交通安全设施的周期性检查和维修情况。
（五）施工工地交通管理设施的设置和使用情况。
（六）其他与交通安全设施相关的监理工作。
第十二条交通安全设施监理机构应结合实际情况，制定具体的监理方案和计划，确保监理工作全面、有序进行。
第四章监理程序第十三条交通安全设施监理活动应按照一定的程序进行，包括以下几个环节：（一）接到监理任务。
（二）制定监理计划。
（三）现场勘察和调查。
（四）数据分析和评估。
（五）编制监理报告。
交通工程设施设计(Word最新版)
交通工程设施设计通过整理的交通工程设施设计相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！交通工程设施设计课程设计题目：湘春路与芙蓉路交叉口交通工程设施设计学生姓名：学号：班级：专业：交通工程指导教师：2021年X月书目《交通工程设施设计》课程设计任务书3 《交通工程设施设计》课程设计指导书5 课程设计报告10一、交通工程设施设计说明10 1、设计依据10 2、设计范围及内容10 2.1本课程设计范围10 2.2包含内容10 3、现场调研及道路、交通条件分析11 3.1叉口道路几何条件11 3.2交叉口标记标线11 3.3交叉口交通状况12 3.4行人、非机动车交通组织12 4、设计原则12 4.1交通标记设置原则12 4.2交通标线设置原则14 4.3缘石坡道设计原则14 4.4绿化设施设计原则15 4.6交叉口的渠化原则16 5、交通工程设施设计16 5.1交叉口渠化设计16 5.2交通标记设计17 5.3交通标线设计22 5.4无障碍设计缘石坡道设计23 5.5交叉口照明设计24 5.6交叉口绿化设计25 6、施工要求26 6.1交通标记26 6.2交通标线27 二、交通设施数量汇总表28 三、课程设计总结29 交通工程设施设计课程设计成果评定表30 《交通工程设施设计》课程设计任务书姓名：班级：学号：设计名称：湘春路与芙蓉路交叉口交通工程设施设计起止时间：2021年11月7日～2021年11月18日一．目的与任务依据《交通工程设施设计》课程所学理论学问，主要依据《道路交通标记和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，依据任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以长沙市主干道芙蓉路和韶山路为交通工程设施设计目标，依据“一人一题”的要求，每位同学支配其中一段，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础学问，驾驭城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
交通工程设施设计1
交通工程设施设计1交通工程设施设计1交通工程设施设计是指针对交通运输需求和交通环境特点，进行交通设施的规划、设计和布局，以提高交通运输效率、保障交通安全和优化交通环境。
本文将以1200字以上的篇幅，对交通工程设施设计的内容进行详细介绍。
交通工程设施设计的目标是通过科学合理的交通规划和设施布局，在保障交通安全的前提下，提高道路通行能力和交通效率，为人们提供高效便捷的交通出行条件。
交通设施的设计主要包括道路、交叉口、道路标线和标志、交通信号等。
道路的设计是交通工程设施设计的重点之一、道路设计应根据道路等级、交通流量和车辆类型等因素，确定道路的路宽、车道数、交叉口设置等。
在城市道路的设计中，还需要考虑人行道、自行车道、公交车道和交通安全设施等。
道路设计的目标是提高道路通行能力和交通效率，同时确保交通安全和环境保护。
交叉口的设计是道路设计的重要组成部分。
交叉口的设计应考虑交通流量、行人通行需求和交通安全等因素，确定交叉口的类型、形式和位置。
常见的交叉口类型包括十字交叉口、T型交叉口和环形交叉口等。
交叉口的设计还需考虑交通信号配时和交通安全设施的设置，如行人过街设施、防护栏等。
道路标线和标志是交通工程中的重要组成部分，对于引导车辆通行和提醒驾驶员注意交通安全起到了关键作用。
道路标线的设计应根据道路类型和交通流量等确定标线的形式、宽度和颜色等。
常见的道路标志包括交通指示标志、警告标志和禁令标志等。
交通信号是对不同流向的交通进行优先级控制和协调的重要设施，交通信号的设计应考虑到道路交通流量和优先级等因素。
除了上述设计要素，交通工程设施设计还包括交通系统的布局和运行管理。
交通系统的布局应考虑到城市道路网的连接、路段的服务水平和交通需求的满足等。
运行管理包括交通控制和管理、交通信息系统和交通安全体系的建立等，旨在提高交通运输的安全性和效率性。
在进行交通工程设施设计时，需要考虑多个因素的综合影响。
如设计的经济性、施工的可行性、使用的安全性等。
最新交通工程设施设计9
四、路钮设计
四、路钮设计
Hale Waihona Puke 四、路钮设计四、路钮设计
四、路钮设计
五、线性诱导标设计
定义：线形诱导标又称为导向标，是指设置于急弯 或视距不良路段，用来指示道路改变方向，或设 置于施工、维修作业路段，用来警告驾驶员注意， 改变行驶方向的设施。
五、线性诱导标设计
1. 导向标的设置和线形一致，垂直于车的行驶方向， 至少在150m处就能看见
五、线性诱导标设计
五、线性诱导标设计
线性诱导标 的构造
六、分、合流诱导标设计
分流、合流诱导标是指设置于交通分流或交通汇合 区段的诱导设施，用以唤起驾驶员对高速公路进、 出口匝道附近交织运行的注意。
结束语
谢谢大家聆听！！！
24
交通工程设施设计9
一、视线诱导设施—定义
视线诱导设施是一种沿车道两侧设置，用以指示道路 方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称， 包括轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等。他 们可在白天、黑夜诱导驾驶员的视线，表明道路轮廓， 保证行车安全。
主要目标 轮廓标：指示道路线形轮廓 分流、合流诱导标:指示交通流分合 线形诱导标：指示或警告道路改变行驶方向
三、轮廓标设计
附着在 建筑物上 的轮廓标
三、轮廓标设计
附着在建筑物上的轮廓 标
四、路钮设计
路钮通常称为突起路标或道钉，粘贴或锚固在路面 上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路 前进方向的装置。
分类/优点/缺点
四、路钮设计
使用方式：路钮与进出口匝道标线、导流标线、道路变 窄标线、路面障碍物标线等配合使用；路钮还可以单独 使用，以代替路面标线
2. 设置间距保证驾驶员至少看到两块导向标或能辨 明前方进入弯道运行。
交通工程设施设计
2024/2/7
50
A高速公路通信网的特点
呈线状分布 分级管理、集中控制、树形结构 有线为主、无线为辅
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B数字通信网的优点
处理设备通用，经济且易实现 通信质量高 集成电路和大规模集成电路 易处理 可靠性高 智能化
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C高速公路通信系统的层次
长途网 地区网 用户网
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3
C设施设计的主要内容
交通管理设施（标志、标线、信号灯） 交通安全设施（护栏、隔离、防眩）
监控系统 收费系统（收费车道、收费站、收费中心） 通信系统 道路休息设施 道路照明系统 交通环境保护
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二、总体规划
A规划原则 B规划方法 C道路交通系统特性 D交通需求分析 E交通工程设施总体规划
A安全护栏 B防眩设施 C隔离封闭设施 D视线诱导设施
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A安全护栏
路上危险物 护栏的种类 护栏的设计条件 护栏形式的选择 护栏的设置原则 护栏的高度和长度
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B防眩设施
眩光 防眩设施设置条件 防眩设施设置高度 植物防眩
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C隔离封闭设施
隔离栅的结构形式 隔离栅的设置原则 结构设计参数
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D视线诱导设施
轮廓标 路纽 线形诱导标
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四、交通管理设施设计
A道路交通标志 B道路交通标线 C交通信号
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A道路交通标志
标志分类 标志的三要素 指路标志 警告标志 指示标志 标志的设置
一、绪论
交通工程管理设施设计讲义课件
交通工程管理设施设计讲义课件1. 引言交通工程管理设施设计是交通工程中重要的一环。
它涉及到交通管理，交通设施设计以及交通运输规划等多个方面。
本讲义将介绍交通工程管理设施设计的基本原理、方法和流程。
2. 交通工程管理设施设计的概述交通工程管理设施设计是为了确保道路交通的安全、顺畅和高效而进行的一系列设计活动。
它包括交通信号控制系统设计、交通标志和标线设计、交通安全设施设计以及道路交通管理措施设计等。
3.1 交通信号控制系统的作用交通信号控制系统是用于调控交通流量和解决交通拥堵问题的重要工具。
它通过灯光信号控制交通流量，提高交通效率，减少事故发生率。
3.2 交通信号控制系统的设计要素交通信号控制系统的设计要素包括信号灯的设置、信号灯配时、信号控制策略等。
设计师需要考虑道路交通流量、交叉口形状、交通需求等因素进行设计。
3.3 交通信号控制系统的设计流程交通信号控制系统的设计流程包括调查研究、方案设计、模拟仿真和优化设计等步骤。
设计师需要通过实地调查和数据分析来确定设计方案，并通过模拟仿真和优化设计来验证和改进设计方案。
4.1 交通标志和标线的作用交通标志和标线是道路上的指示标志，用于向驾驶员传达道路信息和交通规则。
它们起到提醒驾驶员、引导交通和维持交通秩序的作用。
4.2 交通标志和标线的设计原则交通标志和标线的设计应符合交通工程的基本原则，包括合理性、可读性、可辨识性、可理解性、一致性和持续性等。
设计师需要认真考虑设计的内容、形式和布局等因素。
4.3 交通标志和标线的设计流程交通标志和标线的设计流程包括需求确定、设计方案确定、图纸制作和部署实施等步骤。
设计师需要与相关部门沟通和协调，确保设计方案的实施效果。
5. 交通安全设施设计5.1 交通安全设施的作用交通安全设施是为了保障道路交通安全而设置的设备和装置。
它们能够提供预警、防护和保护的功能，减少交通事故的发生和减轻事故的损失。
5.2 交通安全设施的设计要求交通安全设施的设计要求包括视距要求、设置位置要求、材料要求和施工要求等。
交通工程设施施工设计(3篇)
第1篇一、设计原则1. 安全性：设计应确保行车安全，降低交通事故发生率，保护人民群众生命财产安全。
2. 经济性：在满足安全要求的前提下，综合考虑投资、施工、运营等成本，力求经济效益最大化。
3. 环保性：在施工过程中，尽量减少对环境的影响，降低噪音、粉尘等污染。
4. 美观性：设计应与周围环境相协调，体现城市特色，提升城市形象。
5. 可持续性：设计应考虑未来交通发展需求，留有适当的发展空间。
二、设计内容1. 交通组织设计：根据道路等级、交通量、道路条件等因素，确定道路横断面、车道数、车道宽度、道路分隔带等。
2. 道路标线设计：根据交通流特征，设置车道线、停车线、导流线、减速线等，确保行车安全。
3. 标志标牌设计：设置交通标志、标线、反光镜、指示牌等，引导驾驶员合理行驶。
4. 交通安全设施设计：包括护栏、隔离带、防撞设施、减速带等，提高道路安全性能。
5. 智能交通系统设计：利用现代信息技术，实现交通数据的实时采集、传输、处理和分析，提高交通管理水平和道路运行效率。
6. 道路排水系统设计：确保道路排水畅通，防止积水，降低交通事故风险。
7. 绿化景观设计：结合道路景观需求，进行绿化设计，美化道路环境。
三、设计步骤1. 收集资料：了解项目背景、交通量、地形地貌、周边环境等信息。
2. 确定设计参数：根据交通需求、道路条件等因素，确定设计参数。
3. 设计方案：根据设计原则，提出多种设计方案，并进行比选。
4. 设计深化：对选定的设计方案进行深化，完善各项设计细节。
5. 报批审查：将设计方案提交相关部门进行审查，确保符合相关规范和标准。
6. 施工图设计：根据审查意见，对设计方案进行修改完善，形成施工图。
7. 设计交底：向施工方进行设计交底，确保施工过程中准确理解和实施设计要求。
总之，交通工程设施施工设计是一个复杂而严谨的过程，需要充分考虑各种因素，确保设计方案的合理性和可行性。
只有这样，才能为人民群众提供安全、便捷、舒适的出行环境。
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2020年5月24日星期日
1道路交通标志
•1.5 指示标志
•表示车辆、行人行进的含义， 道路使用者应遵循
•颜色：除个别标志外 ，为蓝底、白图形
•1）一般规 定
•形状：为圆形 、长方形和正
方形
•尺寸：各部分尺寸的一般值应根据设 计速度，可考虑道路运行速度进行调 整。设置在胡同、隔离带的指示标志 ，设置空间受限制时，如果采用柱式 标志可采用最小值，指示标志的直径 （或短边边长）最小不应小于50cm
掉头等导向箭头，地面导向箭头应与标志的指示一致
•
1.5 指示标志
•15）车道行驶方向标志 •表示车道的行驶方向。设在导向车道以前适当位置。宜 设在所指示的车道上方，车道路面需施划直行、转弯、
掉头等导向箭头，地面导向箭头应与标志的指示一致
•
1.5 指示标志
•15）车道行驶方向标志 •表示车道的行驶方向。设在导向车道以前适当位置。宜 设在所指示的车道上方，车道路面需施划直行、转弯、
•
1.5 指示标志
•1）直行标 志
•表示只准一切车辆直 行。设在应直行的路 口以前适当位置。有 时间、车种等特殊规 定时，应用辅助标志 说明或附加图形。附 加图形时，保持箭头 的位置不变；如果指 示两种以上车辆时，
宜用辅助标志说明
•
1.5 指）向左（或向右）转弯标 志
辆应靠右侧（或靠左侧）道路行驶的地方
•
1.5 指示标志
•6）立交行驶路线标志
•表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯（或直行和右 转弯）行驶。设在立交桥左转弯（或右转弯）出口处适当位置
•
1.5 指示标志
•7）环岛行驶标志
•表示一切车辆只准 靠右环行，设在环岛 面向路口来车方向的 适当位置。环内驶出 车辆和环行具有优先 权，车辆进入环岛时 应让环内车辆优先通
标志说明
•
1.5 指示标志
•3）直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志
•
1.5 指示标志
•4）向左和向右转弯标 志
•表示只准一切车辆 向左和向右转弯。 设在车辆应向左和 向右转弯的路口以 前适当位置 。有时 间、车种等特殊规 定时，应用辅助标 志说明或附加图形
•
1.5 指示标志
•5）靠右侧（或靠左侧）道路行驶标志 •表示只准一切车辆靠右侧（或靠左侧）行驶。设在车
•
1.5 指示标志
•1）一般规定 •尺寸
•
1.5 指示标志
•1）一般规定
•尺寸
•
1.5 指示标志
•1）一般规定 •指示标志设置于指示开始路段的起点附近
•有时间、车种等规定时，应用辅助标志说明。除 特别说明外，指示标志上不允许附加图形。附加
图形时，原指示标志的图形位置不变
•标识内容尽量采用图形方式，并应辅以文字说明
•表示该处为人行横道。标志 颜色为：蓝底、白三角形、 黑图案。设在人行横道线两 端适当位置，并面向来车方 向，应与人行横道线同时使 用，设置了信号灯的路段或 路口，可以不设置。根据需 要可以提前设置“注意行人”
的警告标志
•
1.5 指示标志
•15）车道行驶方向标志 •表示车道的行驶方向。设在导向车道以前适当位置。宜 设在所指示的车道上方，车道路面需施划直行、转弯、
悬臂式安装时，最高限速标
志居左，最低限速标志居右
•
1.5 指示标志
•12）路口优先通行标志
•表示交叉口主要道路上车 辆享有优先通行权利。设在 交叉口主要道路的路口以前 适当位置。交叉口次要道路 设停车让行或减速让行标志 的，可在主要道路路口设此 标志；如果主要道路路口设 了此标志，则次要道路应设 停车让行或减速让行的标志
•9）步行标志
•表示该街道只供步 行，任何车辆不准进 入，设在步行街的两 端。有时间规定时，
应用辅助标志说明
•
1.5 指示标志
•10）鸣喇叭标志
•表示机动车行至该标志处应 鸣喇叭，以提醒对向车辆驾驶 人注意并减速慢行。平曲线半 径小于规定及停车视距小于规 定的曲线路段；设置了凸面反 光镜，可不设置此标志；坡度 大于规定的上陡坡且视距低于 规定的路段；二级及以下公路
标志说明
•
1.5 指示标志
•3）直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志
•表示只准一切车辆直行和向左 转弯（或直行和向右转弯）。 设在车辆应直行和向左转弯（ 或直行和向右转弯）的路口以 前适当位置 。有时间、车种等 特殊规定时，应用辅助标志说 明或附加图形。附加图形时， 保持箭头的位置不变；如果指 示两种以上车辆时，宜用辅助
行
•
1.5 指示标志
•8）单行路标志
•表示该道路为单向 行驶，已进入车辆应 依标志指示方向行车 。设在单行路入口起 点处的适当位置。有 时间、车种等特殊规 定时，应用辅助标志 说明或附加图形；需 结合其他标志共同设
置
•
1.5 指示标志
•8）单行路标志
•
1.5 指示标志
•8）单行路标志
•
1.5 指示标志
隧道入口前视距不良的路段
•
1.5 指示标志
•10）鸣喇叭标志
•
1.5 指示标志
•11）最低限速标志
•表示机动车驶入前方道路的
最低时速限制。设在高速公
路或其他道路限速路段的起
点及各立交入口后的适当位
置。本标志应与最高限速标
志配合设置在同一标志支撑
上，不单独使用。路侧安装
时，最高限速标志居上，最
低限速标志居下；门架式或
；不应设交叉路口标志
•
1.5 指示标志
•12）路口优先通行标志
•
1.5 指示标志
•13）会车先行标志
•表示车辆在会车时 享有优先通行权利， 与会车让行标志配合 使用，设在有会车让 行标志路段的另一端 。标志颜色为蓝底， 对向来车为红色箭头 ，行进方向为白色箭
头
•
1.5 指示标志
•14）人行横道标志
•表示只准一切车辆向左（ 或向右）转弯。设在车辆 应向左（或向右）转弯的 路口以前适当位置。有时 间、车种等特殊规定时， 应用辅助标志说明或附加 图形。附加图形时，保持 箭头的位置不变；如果指 示两种以上车辆时，宜用
辅助标志说明
•
1.5 指示标志
•3）直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志
•表示只准一切车辆直行和向左 转弯（或直行和向右转弯）。 设在车辆应直行和向左转弯（ 或直行和向右转弯）的路口以 前适当位置 。有时间、车种等 特殊规定时，应用辅助标志说 明或附加图形。附加图形时， 保持箭头的位置不变；如果指 示两种以上车辆时，宜用辅助