13.汽车材料教案-齿轮油、液力传动油及润滑脂
《汽车材料》第七章润滑材料
任务分析
要正确使用汽车上的发动机油，可以从以下三个方 面着手：
1
熟悉发动机油的使用性能和使用要求。
2
掌握发动机油的选用方法。
3
掌握发动机油的检查与更换方法。
一、发动机润滑油的作用
1.汽车制动液的作用及特性
作用：减缓零部件的磨损，减少故障，延长发动机 的使用寿命，最大限度地发挥发动机的应有功率 。
顶起汽车
拧出放油螺栓
五、齿轮油的选用
第二步 选择汽车制造 厂家推荐的齿轮油， 使用专用设备，加注 适量的齿轮油直至齿 轮油从加注口溢出为 止。
第三步 使用新的 放油螺栓垫片， 安装好放油螺栓。
第四步 运转汽车数分钟，检 查有无齿轮油渗漏现象。
加注齿轮油
五、齿轮油的选用
④齿轮油的使用注意事项
●不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的车 辆上，但使用级较高的齿轮油可以用在要求较低的 车辆上。
二、发动机润滑油的工作条件及润滑方式
2、发动机润滑方式 发动机润滑，一般采用自流、飞溅和压力润滑
三种方式。
通常气门杆和齿轮轴等部位采用自流润滑。
飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的 轻量化，但其润滑效果往往较差，一般用于气缸 壁和活塞销等部位的润滑。
压力润滑属于强制润滑，它是靠油泵以一定压 力将润滑油输送给摩擦副。它能弥补飞溅润滑的 缺点，一般用于曲轴和连杆轴等部位。为了尽可 能地简化发动机构造，压力润滑一般和飞溅润滑 结合使用。
1）定期换油 2）按质换油
一、选择题
1．发动机油的黏度是随温度变化的，温度升高，黏度（ ）。
（A）变大 （B）变小 （C）不变
2．冬季用油按低温黏度、低温泵送性划分，共有六个等级。级号越小，
汽车材料模块二汽车润滑材料
· 为了保证润滑油可以顺利到达配合表 面，机油必须有一定的压力，当机油压力 不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮， 提醒驾驶员，如图2-1所示。
2．清洗冷却
· 发动机工作时，由于吸入空气所带的 杂质，灰尘、在燃烧后形成的碳质物、润 滑油氧化后生成的胶状物、机件间隙摩擦 而产生的金属屑和混入润滑油水分等脏物 结合在一起，便生成油泥。
· 润滑油能吸附在金属表面，防止酸性 气体和水对金属的腐蚀。 · 但必须是加有防锈添加剂的油才具备 防锈性能。
5．缓冲减振
· 润滑油能够消除轴瓦和发动机其他零 件间冲击负荷的作用，当混合气体在气缸 中燃烧时，气缸压力急剧上升，这样巨大 的力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴 和它们的轴瓦上，而轴瓦间隙中的润滑油 泵受冲击负荷起到缓冲作用，有助于发动 机平稳工作，并减少磨损。
· 根据油品特性和使用场合不同，四冲 程汽油机油系列分为SC、SD、SE、SF、 SG、SH、SJ级别，以及二冲程汽油机油 RA、RB、RC、RD等级别；柴油机油系 列分为CC、CD、CD-Ⅱ，CE、CF、CG、 CH等级别。
· SC级机油适合于中等负荷、压缩比在 6.0～7.0条件下使用的载货汽车、客车的汽 油机和其他汽油机，也可用于进口汽车使 用SAE J183 SC级机油的汽油机。
模块二 车润滑材料
课题一 课题二 课题三 课题四
发动机润滑油 汽车齿轮油 自动变速器油 汽车润滑脂
课题一发动机润滑油
【基础知识】
一、发动机润滑油的作用
· 发动机润滑油（简称机油）有5大作用， 即润滑、清洗冷却、密封、防腐防锈和缓 冲减振。
1．润滑
· 对工作中内燃机的摩擦机件必须给予 良好的润滑，在零件表面形成油膜。 · 油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用 的关键。
汽车运行材料之液力传动油
汽车自动变速器油的分类和规格
一、自动变速器油的分类
国外液力传动油多采用由美国材料与试验协会(ASTM)和 美国石油学会(API)共同提出的PTF (Power Transmission Fluid)使用分类
液力传动油使用分类
汽车自动变速器油的规格
仅介绍属于PTF-1类的汽车自动变速器油的规格 1．通用汽车公司的DEXRON系列自动变速器油 根据性能的不同分为： DEXRON、 DEXRONⅡ、 DEXRONⅡE、 DEXRONⅢ。
液力传动油使用注意事项 检查油液面高度的时候，应先开动汽车，使发动机和变速 器达到正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停放在 水平的路面上，并使用驻车制动。保持发动机怠速运转， 并踩下制动踏板，将选档手柄自“P”位移至“1”（或“L”） 位，并在每个位置停留片刻，上述操作完成后，将选档手 柄返回“P”位，这样就保证了自动变速器中的液力变矩器 和各处油道及各处油缸均充满了油液。接下来将油尺从套 管中抽出并擦拭干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽 出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”（热态）范围 内。
二、良好的摩擦特性
动摩擦系数对转矩传递和换档时间有明显 影响，过小会影响传递功率和使离合器打 滑，并使换挡时间延长。 静摩擦系数过大，会使换挡后期转矩急剧 增大，发出异响、使换挡过程恶化。 自动变速器油的摩擦特性在很大程度上由 被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。
三、良好的抗热氧化性
汽车在苛刻条件下远行时，自动变速器的 油温可达到150—170℃。
自动变速器油的更换周期
自动变速器油是有使用寿命的。近年有些汽车品牌声称自 己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换，实际上是 向消费者表明，当油液变质时，就要更换整个自动变速器 了。
《汽车材料》教案
课堂小结二：对照能力要求，每个人给自己打分，明确自己要努力的方向。
3
授课日期 授课班级
广西物资学校教师备课教案
课 时授课计划
12 汽修八班
编号：002
授课时数 4
课 题： 第一章 汽车燃料 教学目的：一、掌握并了解石油、汽油、柴油等各种燃料的使用性能及注意事项；
二、了解汽车的一些常用代用燃料。 教学重点：汽油的使用性能及注意事项 教学难点：汽油的使用性能及注意事项 教学方法：讲授法、观察法 教具：多媒体、PPT 课件、车辆 教学环节：
1.工业纯铜；
2.铜合金的种类；
实训室实践 参观
3.常用铜合金及其性能和应用； 4.铜及铜合金在轿车上的应用。 三、滑动轴承合金
1.概述；
2.常用轴承合金；
课堂小结：请根据所学，说出滑动轴承合金的工作条件是怎样的？
课堂练习：铜、铝合金在轿车上的应用。
16
授课日期 授课班级
广西物资学校教师备课教案
课时授课计划
19
广西物资学校教师备课教案
教学过 程及 教学设计 组织教学：4 节课课堂教学,2 节课实践教学。
引入新课：参观车辆，说说车辆上哪些地方使用的是玻璃？哪些地方使用的是塑料？
PPT 课件
讲授新课：一、塑料 1.车用塑料的分类、性能特点及应用；
2.汽车塑料件的位置、名称和车身塑料产品的鉴别方法；
二、玻璃
课堂练习：缸盖螺栓的失效形式是怎样的？
18
授课日期 授课班级
广西物资学校教师备课教案
课时授课计划
12 汽修八班
编号：008
授课时数 6
课 题： 第八章 塑料、玻璃（遇元旦放假冲突，应调整授课时间） 教学目的：一、掌握汽车用塑料的性能、种类及应用；
汽车润滑材料的教案
汽车润滑材料的教案教案标题：探索汽车润滑材料教案目标：1. 了解汽车润滑材料的作用和重要性。
2. 掌握常见的汽车润滑材料种类和其特点。
3. 学习正确选择和使用汽车润滑材料的方法。
教学重点：1. 汽车润滑材料的种类和特点。
2. 汽车润滑材料的选择和使用方法。
教学难点：1. 学生理解并能够正确选择适合的汽车润滑材料。
2. 学生能够正确使用汽车润滑材料。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿。
2. 汽车润滑材料的样本和实物。
3. 学生实验用的模型汽车。
教学过程：引入：1. 使用一段有关汽车润滑材料的视频或图片，激发学生对该主题的兴趣。
2. 提问：你们认为汽车润滑材料有什么作用？为什么它们对汽车的运行至关重要？探索：1. 通过PowerPoint演示文稿，向学生介绍不同种类的汽车润滑材料，如发动机油、润滑脂、齿轮油等，并解释它们各自的特点和用途。
2. 将不同种类的润滑材料样本展示给学生，让他们观察和比较。
3. 分组讨论：请学生根据所提供的信息，讨论并总结出适合不同部位的汽车润滑材料，并列举出选择润滑材料的考虑因素。
实践：1. 将模型汽车分发给学生，并指导他们进行润滑材料的实验。
2. 学生根据自己的选择，为模型汽车的不同部位添加适当的润滑材料。
3. 学生观察实验结果，讨论并总结出不同润滑材料对汽车运行的影响。
巩固：1. 学生展示他们的实验结果和总结，让其他学生提问并进行讨论。
2. 教师进行总结，强调正确选择和使用汽车润滑材料的重要性，并解答学生可能存在的疑问。
作业：要求学生撰写一篇关于汽车润滑材料的短文，包括润滑材料的种类、特点以及选择和使用的方法。
评估：根据学生的实验结果、讨论表现和作业完成情况进行评估。
27 汽车材料 教案：汽车运行材料——润滑脂
《汽车材料》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车材料教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。
三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、车辆齿轮油的分类及规格；2、车辆齿轮油的选用及注意事项。
三、导入新课采用润滑油润滑，一般需要相对密闭的空间，否则，会造成润滑油的流失。
需要相应的润滑系统保证润滑油到达润滑部位。
点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）但是，在机械设备上，有些场合不具备上述条件，比如大家都熟悉的自行车链条。
那么怎么办呢？导出：有润滑，但是不能流失。
有润滑——需要润滑油；不流失——需要稠化剂。
这样，润滑脂就应运而生。
那么今天我们就来学习润滑脂的相关知识。
四、新授课第三节汽车运行材料——润滑脂润滑脂（俗称黄油、黄干油或黄黏油）是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。
一、润滑脂的基本组成润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。
基础油的质量分数为75％～90％，稠化剂的质量分数为10％～20％，添加剂及填料的质量分数在5％以下。
二、润滑脂的分类三、润滑脂的使用性能指标1、稠度稠度是一个与润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封性能，以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能指标。
汽车材料汽车润滑材料与工作液
齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触 压力高。齿轮传动还具有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿 间其有较高的相对滑动速度，这在高速大负荷条件下,会使油 膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和 咬合。
二、齿轮油的工作温度一般较内燃机油低
车辆齿轮油油温一般不高于100'C。比如双曲线齿轮,因其 轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面间的相对滑动速度 很高,使油温达到160C一180'C。
3.良好的低温流动性
齿轮油的低温粘度,对车辆起步时润滑可靠性有重要 影响。车辆起步后,后桥(前桥)齿轮油被激溅到桥壳上部 后流入主动锥齿轮前轴承,低温启动扭矩增大,使得燃料消 耗增多。若这段时问太长,轴承便有可能因缺油而被烧坏。
4.良好的热氧化安定性
齿轮油在苛刻的工作条件下,在空气、水分和金属催 化作用下,氧化速度加快,粘度增大,产生不溶物及腐蚀性 物质以及胶质、沥青质,性质劣化并易乳化及产生泡沫,使 换油周期缩短。
各粘度牌号齿轮油适用的温度范围
粘度牌号 75W
环境温度 /℃
-57～+10
粘度牌号 85W/90
环境温度 /℃
-15～+49
粘度牌号 90
环境温度 /℃
-12～+49
80W/90 -25～+49 85W/140 -15～+49
140
-7～+49
怎样选用车辆齿轮油
选用齿轮油首先要看这个质量级别标识。
美国石油学会(API)将齿轮油分为GL-1、GL-2、 GL-3、GL-4、GL-5、GL-6、GL-7等质量级别。级别中 数值排列越靠后,级别越高,表示齿轮油越能满足更为 苛刻的工作要求。
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标让学生了解汽车材料的基本分类和性质。
让学生掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
让学生了解汽车材料的发展趋势和应用。
2. 能力目标培养学生分析问题和解决问题的能力。
培养学生具备一定的创新意识和实践能力。
3. 情感、态度与价值观目标使学生认识到汽车材料对汽车性能和环保的重要性。
培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类和性质金属材料：铁、铝、铜等非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等复合材料：碳纤维、玻璃钢等2. 汽车主要零部件的材料选择原则发动机：铸造钢、铝合金、粉末冶金等传动系统：钢材、合金钢等车身：钢材、铝合金、塑料等轮胎：天然橡胶、合成橡胶等3. 汽车材料的发展趋势和应用轻量化：铝合金、复合材料等环保：再生材料、生物基材料等新能源汽车：电池材料、电机材料等三、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生主动探究汽车材料的相关知识。
2. 利用案例分析法，使学生更好地理解汽车材料在实际应用中的重要性。
3. 采用小组讨论法，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性质、应用等3. 案例素材：汽车零部件的材料选择实例4. 网络资源：汽车材料的最新研究动态和发展趋势五、教学评价1. 课堂参与度：学生提问、回答问题、小组讨论等2. 作业完成情况：课后习题、案例分析等3. 考试成绩：期末考试或考查4. 创新能力：学生提出的新材料、新技术等建议六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，每个课时45分钟。
2. 教学安排：按照教学内容，合理安排每个章节的教学时间。
七、教学步骤1. 引入新课：通过展示汽车零部件的图片，引导学生思考汽车材料的作用和重要性。
2. 讲解知识点：根据教材和课件，详细讲解汽车材料的基本分类、性质和应用。
3. 案例分析：分析汽车零部件的材料选择实例，使学生更好地理解理论知识在实际中的应用。
汽车材料 第十二章
第一节 发动机润滑油
一、润滑油的组成 二、发动机润滑油的使用性能 三、发动机油的分类 四、发动机油的规格 五、发动机油的选择 六、发动机油的使用 七、在用润滑油的质量监测
一、润滑油的组成
1.基础油 2.添加剂 3.发动机润滑油的主要作用
1.基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基 础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量 很大(约95%以上),但有些应用场合则必须 使用合成基础油调配的产品,因而使合成 基础油得到迅速发展。
1）积炭、漆膜、油泥的形成 2）评定方法
3.黏温性
1）黏度对发动机工作的影响 2）黏度指数改进剂改善油品黏温性的机理 3）评定方法
4.低温流动性
1）黏度与发动机低温启动的关系 2）评定方法
5.抗氧化性
1）发动机油的氧化 2）发动机油的氧化有两种情况 3）定方法
6.抗腐蚀性
1）腐蚀的机理 2）评定方法
一、润滑脂的组成
国产8号液力传动油规格
国产6号液力传动油规格
三、液力传动油的选择与使用
按车辆使用说明书的规定,选用适当品种的 液力传动油。轻型汽车应选用8号油,进口汽 车要求用GM-A型、A-A型或Dexrom型自动变 速器油的均可用8号油代替。重型货车、工 程机械的液力传动系统则应选用6号油。
第四节 汽车润滑脂 一、润滑脂的组成 二、润滑脂的使用性能指标 三、润滑脂的分类、品种、 牌号和规格 四、润滑脂的选择与使用
第二节 车辆齿轮油
一、车辆齿轮油的工作条件 二、车辆齿轮油的使用性能 三、车辆齿轮油的分类 四、车辆齿轮油的规格 五、车辆齿轮油的选择与使用
一、车辆齿轮油的工作条件
(1)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动 效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量 曲线半径小,油楔条件差。 (2)齿轮传动齿与齿之间是线接触,因此, 接触面积小,单位接触压力高。一般汽 车 齿 轮 单 位 接 触 压 力 可 达 2000 ～ 3000MPa, 而 双 曲 线 齿 轮 更 高 , 可 达 3000～4000MPa。
汽车润滑油教案资料
汽 滑油的质量等级。
车
(2)、根据发动机工作的环境温度选择汽油机润滑油的
过滤器将其过滤掉的性能。
汽车润滑材料-发动机润滑油
二、发动机润滑油的主要原因主要是润滑油氧化后产生
用 无机酸，但在高温、高压和有水的环境下也同样会腐蚀金
汽 属。
车
提高润滑油防腐性采用的方法：①加深润滑油的精炼
材 料
程度，以减少酸值；②添加防腐剂，常用的防腐剂多为硫、
材 S系列：共有SC，SD，SE，SF，SG，SH六个等级。
料 C系列：CC，CD，CD-II，CE，CF-4五个等级，各类油品级
号越靠后，使用性能越好。
汽油机／柴油机通用油的使用等级：SD/CC、SE/CC、SF/CD 级。该品种的润滑油不但适用于汽油机，还可通用于柴油 机上。
汽车润滑材料-发动机润滑油
三、发动机润滑油的分类
常 2．按照粘度分类 用 汽 车 材 料
汽车润滑材料-发动机润滑油
四、发动机润滑油的规格
常
发动机润滑油的产品是由品种（使用等级）与牌号（粘
用 度等级）两部分构成的。每一特定品种都附有规定的牌号。
汽 国产发动机润滑油的品种与牌号见表7-4产品按统一的方法
车 命名，例如SC30是指使用等级为SC级，粘度等级为30的汽
材 料
油料的消耗以及功率损失等。
粘度过大->油的内摩擦力增大，造成发动机低温时起动
困难以及降低发动机有效功率，增加燃料消耗。
粘度过小->不易在摩擦表面形成足够厚度的油膜，使零件 得不到正常的润滑，以致增大零件的磨损。
汽车润滑材料-发动机润滑油
二、发动机润滑油的主要性能指标
常
粘度的表示方法：动力粘度、运动粘度和条件粘度。
【教案】汽车汽车润滑材料教学教案
【关键字】教案【组织教学】：1、检查班级出勤人数2、检查仪容仪表【任务导入】：发动机机油作为发动机的润滑油料，是汽车润滑材料中用量最大、性能要求较高、品种规格繁多，工作条件异常苛刻的一种油品。
随着汽车工业的发展，汽车的使用范围扩大和档次的提高，要求发动机油不仅质量要高，而且要有多种功能。
那么，如何正确选择和更换发动机油？使用发动机油应注意什么事项呢？【任务研究】：项目二汽车润滑材料任务一发动机润滑油一、本章概述汽车润滑材料主要包括发动机润滑油、齿轮传动润滑油及润滑脂等。
润滑油的质量对发动机的使用寿命和是使用性能影响极大，因此在润滑油中可以加入各种不同的添加剂以改善润滑油的使用性能。
二、发动机润滑油的定义发动机润滑油又称发动机机油或内燃机机油，它是从石油中的重油经提炼加工并加入各种添加剂而成。
发动机润滑油品种繁多，目前也是汽车润滑油料中性能要求较高用量最大，工作条件异常苛刻的一种油品。
三、发动机润滑油的功能1、润滑润滑作用是发动机润滑油的主要功能。
发动机在高速运转时，润滑油被发动机润滑系统送到各摩揩表面形成油膜，使金属间的干摩揩变成润滑油层间的液体摩揩，从而减少机件的磨损，保证机件的正常运转。
2、密封润滑油膜可以附在发动机内部运动部件之间的间隙(如汽缸和活塞之间的间隙)内，这样既可以起到油封的作用，同时保证运动部件自由运转。
从密封作用来看，黏度高的润滑油比黏度低的润滑油所起的作用大。
3、冷却燃料在发动机中燃烧后产生的无效热能如不及时排出，发动机会因温度过高而损坏。
在发动机工作时，润滑油不断通过从汽缸、活塞、曲轴等摩揩表面上吸取热量并把它传导到其他温度较低的零件上，其中一部分热量通过油底壳或机油散热器等外部机件消散到空气中，而大部分热量是传导至与冷却水接触的汽缸壁上，经冷却后被带出机体散掉。
4、洗涤发动机润滑油在循环过程中，能把附在摩揩表面上的脏杂物带走，当它们通过机油滤清器时，这些脏杂物被截留在滤清器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用，这样反复循环可使机件保持清洁及正常运转。
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标：（1）了解汽车材料的基本分类及性能。
（2）掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
（3）了解汽车材料的发展趋势。
2. 能力目标：（1）能够分析汽车零部件的材料选择。
（2）能够判断汽车材料的使用性能。
（3）能够提出提高汽车材料性能的方法。
3. 情感目标：（1）培养学生的创新意识，提高学生对汽车材料研究的兴趣。
（2）培养学生关注环保，提倡绿色汽车材料的意识。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类及性能（1）金属材料：钢、铝、铜等。
（2）非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等。
（3）复合材料：碳纤维、玻璃钢等。
2. 汽车主要零部件的材料选择原则（1）发动机零部件的材料选择。
（2）传动系统零部件的材料选择。
（3）车身零部件的材料选择。
（4）轮胎的材料选择。
3. 汽车材料的发展趋势（1）轻量化材料：铝合金、复合材料等。
（2）环保材料：生物基材料、可回收材料等。
（3）高性能材料：高强度钢、超高分子量聚乙烯等。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
2. 案例分析法：分析典型汽车零部件的材料选择。
3. 小组讨论法：探讨汽车材料的发展趋势及应用。
四、教学准备1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例资料：典型汽车零部件的材料选择。
五、教学过程1. 导入：介绍汽车材料的重要性，引发学生对汽车材料的兴趣。
2. 讲解：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例分析：分析典型汽车零部件的材料选择，引导学生理解材料选择的原理。
4. 小组讨论：分组讨论汽车材料的发展趋势及应用，提出创新设想。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问的方式了解学生对汽车材料基本分类、性能及发展趋势的理解程度。
2. 案例分析报告：评估学生对典型汽车零部件材料选择原理的掌握情况。
3. 小组讨论报告：评估学生在讨论汽车材料发展趋势和应用时的创新意识和分析能力。
汽车运行材料 教学课件 作者 戴汝泉 第五至八章 车辆齿轮油
第五章 车辆齿轮油第六章 汽车液力传动油第七章 车用润滑脂第八章 汽车制动液第五章 车辆齿轮油第一节 车辆齿轮油的使用性能第二节 车辆齿轮油使用性能的评定试验第三节 车辆齿轮油的分类与规格第四节 车辆齿轮油的选用第五节 在用车辆齿轮油的质量与更换第一节 车辆齿轮油的使用性能1) 减少摩擦，提高机械设备的效率。
2) 减少磨损、擦伤以及金属的表面疲劳。
3) 使热量散失。
4) 减少齿轮间的振动、冲击和噪声。
5) 从金属接触区域去掉污染物质。
6) 防止腐蚀。
第二节 车辆齿轮油使用性能的评定试验一、极压性评定二、热氧化安定性评定三、抗腐性和防锈性评定一、极压性评定极压性评定试验有四球法试验和台架试验两种方法。
二、热氧化安定性评定评定GL—５车辆齿轮油热氧化安定性的代表性试验方法是CRC—6 0法，主要评定车辆齿轮油氧化后的粘度增长及不溶物含量。
此方法是在用圆柱齿轮和轴承组成的齿轮箱模型，放入0.12L试油，以1725r/min的转速旋转，在162℃高温下，以1.11L/h的流量通入空气，并以铜作为催化剂，经强制氧化50h后测定正戊烷不溶物、苯不溶物、酸值和运动粘度等，来评定车辆齿轮油的热氧化安定性。
我国的相应标准是SH/T 0520—1992《车辆齿轮油热氧化安定性的评定法(L—60法)》。
三、抗腐性和防锈性评定对车辆齿轮油的抗腐性多采用GB/T 5096—1985《石油产品铜片腐蚀试验法》评定。
车辆齿轮油防锈性多采用CRC L—33防锈性试验法，我国相应标准为SH/T 0517—1992《车辆齿轮油锈蚀评定法(L—33法)》。
第三节 车辆齿轮油的分类与规格一、车辆齿轮油的分类二、我国车辆齿轮油的规格一、车辆齿轮油的分类1. SAE车辆齿轮油粘度分类2. API车辆齿轮油使用性能分类3.我国车辆齿轮油的分类1. SAE车辆齿轮油粘度分类表5-2 SAE车辆齿轮油粘度分类2. API车辆齿轮油使用性能分类表5-3 车辆齿轮油API使用性能分类3.我国车辆齿轮油的分类表5-4 我国车辆齿轮油详细分类二、我国车辆齿轮油的规格1.普通车辆齿轮油(GL—3)2.中负荷车辆齿轮油(GL—4)3.重负荷车辆齿轮油(GL—5)表5-5 普通车辆齿轮油(GL—3)表5-5 普通车辆齿轮油(GL—3)表5-6 中负荷车辆齿轮油安全使用技术条件(GL—4)表5-7 重负荷车辆齿轮油(GL—5)表5-7 重负荷车辆齿轮油(GL—5)第四节 车辆齿轮油的选用一、使用性能级别的选择二、粘度级别的选择三、车辆齿轮油选用的注意事项一、使用性能级别的选择车辆齿轮油的使用级别，要严格按照汽车使用说明书中规定的齿轮油使用级，或根据传动机构工作条件的苛刻程度来选择。
汽车材料教案--9汽车润滑油
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓”凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体.
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用.相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑.因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
P166练习
P1661、2、3、4、5、6
板书
一、主要作用
1． 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
2． 冷却,要求随时将摩擦热排出机外；
3． 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气;
4． 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
5． 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除；
二、基本性能
外观（色度)
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性.对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。
3、涡轮车须使用全合成高粘度机油
涡轮车的润滑油不仅承担引擎润滑与散热作用，还承担着涡轮的润滑与散热的作用，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑，机械加工精度也更高,装配技术要求更严格.所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。故在机油使用方面,需要特别注意，在润滑油的选择方面,有两点特别需要注意，一点就是要选择高品质润滑油，我们建议至少选择全合成油，最好选择脂类全合成油，才能提供充足的保护，另一点就是要选择粘度更高的机油,0—W30绝对是涡轮车的杀手，在高温下，几乎无法提供任何有效的保护,我们建议选择5-W50或者10W-50的产品。在涡轮车上，可以选择新加坡石油的赛威5—W50脂类全合成油、MOTUL 300V 10—W50双脂类全合成油、新辉全动力F1-A 10-W60，提醒一句的是,这些高粘度的润滑油，并不适合一般街车使用,如果有条件的普通街车也想选用这些高品质的赛车油，则需选择其粘度级别较低的产品.
机油、齿轮油、润滑脂
项目四、机油
（7）适时换油。按使用说明书规定的换油里程换油，日常保养时若发现 机油变质应提早更换机油。越是高级的机油，更换的间隔就越长 （8）换油须知。在更换机油时要放净旧机油，并清洗润滑系；发动机在 工作中应保持曲轴箱通风装置良好；添加新油时，应注意不要让杂质和水 分混入；换油的同时还应更换滤芯。 （9）柴油机机的选用可根据柴油机强化程度进行选择，机油工作条件越 苛刻，要求选用使用级高的柴油机机油。配置增压成增压中冷发动机应使 用CD或CF级润滑油，配置自然吸气柴油机可使用CC级滑油。机油的度按最 低操作温度选择。
项目四、机油
3.机油的分类 冬季用油按低温黏度、低温泵送性划分，共有0W、5W、10W、15W、 20W和25W六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时 的运动度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的 温度越高。
项目四、机油
3.机油的分类 另外，为增大机油对季节和气温的适应范围，国家标准还规定了多级油的 度级号如5W/30、5W/40、103W/40、20W/40等多级油，其分子表示低温 黏度等级，分母表示100℃时的运动黏度等级。多级油在油中添加了黏度 指数改进剂，能同时满足某W级油和非W级油的黏度要求，有较宽的温度 使用范围。例如，5W/40既符合5W级油黏度要求，又符合40级油黏度要求， 在全国冬夏季均可通用。
柴油机油
汽油机油
项目五、齿轮油
教学目标： 1. 掌握齿轮油的性能和要求。 2.掌握齿轮油的选择和使用注意用于汽车机械变速器、驱动桥齿轮和传动机构的润滑油。它是 以精制润滑油为基础油，加入抗氧化、防腐蚀、防锈、消泡、极压抗磨等 多重添加剂调和而成。因此具有良好的润滑性能。它和其他润滑油一样， 具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降噪等作用，但其工作条件与发动 机不同，因此对性能要求也有所不同。
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1、我国车辆齿轮欧有哪几种规格？
2、液力传动油在使用过程中应该注意哪些事项？
3、PTE-1，PTE-2，PTE-3液力传动油分别适用于哪些场合？
4、汽车常用润滑脂有哪几种？
学生起来问好，调整状态，认真听教师讲话。
学生通过对课程内容了解，从而能够对本科目产生浓厚的学习兴趣。
教师提出学习要求，同时也调动学生学习的积极性。
抗磨性
（三）车辆齿轮油的分类、品种、牌号和规格
1.使用方法分类：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等6个等级。
2.粘度分类：70W、75W、80W、85W、90、140和250共7个粘度牌号。
（四）车辆齿轮油是选择与使用
车辆齿轮油的选择：
（1）根据工作条件的苛刻程度选择，
（2）根据当地季节气温选择齿轮油牌号-粘度级。
（三）牌号和规格
润滑脂的分类：润滑脂属于L类 （润滑剂和有关产品）的X组（润滑脂），每一种润滑脂用一组（5个）大写字母组成的代号来表示。每个字母在该构成中的书写顺序都用特定的意义。（详见表9-14）
汽车常用润滑脂的牌号和规格：钙基润滑脂（1、2、3、4等4个牌号）；钠基润滑脂 （有2号和3号两个稠度牌号）；汽车通用锂基润滑油；极压复合锂基润滑脂。
10分
5分
10分
10分
10分
10分
（三）液力传动油的选择与使用：按车辆使用说明的规定，使用适当产品的液力传动油。
三、润滑脂
（一）润滑脂的特点：在金属表面有良好的粘附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构；抗碾压；具有更好的密封盒防护作用；使用温度范围较广。
润滑脂的组成：基础油、稠化剂、添加剂和填料。
（二）润滑脂的性能指标：稠度、高温性能、润滑脂的滴点、低温性能、抗磨性、抗水性、防锈性、胶体安定性、氧化安定性、机械安定性、防腐性。
重 点
难 点
关 键
重点：齿轮油、液力传动油、润滑脂的工作条件和作用
难点：齿轮油、液力传动油、润滑脂的选用原则
关键：以小组为单位，培养学生团结协作的意识。
板
书
设
计
齿轮油、液力传动油及润滑脂
一、齿轮油
二、液力传动油
三、润滑脂
课 后
小 结
教 学 过 程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一
二、
三
组织教学
师生问候，教师自我介绍。
课程讲授
一、齿轮油
（一）工作条件
车辆齿轮油与发动机润滑油相比，其工作条件有两大特点：
承受压力大。齿与齿的接触都是线接触，有面积小、压力高的特点。
齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，且一般条件下不随环境温度的变化而变化。
（二）性能指标ຫໍສະໝຸດ 粘度及粘温度低温流动性通过教师的讲解、举例、对比，学生能够加深对知识的记忆。
学生通过对课程内容了解，从而能够对本科目产生浓厚的学习兴趣。
教师提出学习要求，同时也调动学生学习的积极性。
学生通过对课程内容了解，从而能够对本科目产生浓厚的学习兴趣。
教师提出学习要求，同时也调动学生学习的积极性。
5分
10分
10分
10分
10分
5分
10分
教 学 设 计
授课班级
授课日期
5.23-5.29
第25-26课时
课 型
新授
教具、资料
汽车材料教材、板书。
课 题
齿轮油、液力传动油及润滑脂
教 学
目 标
要 求
知识目标：能够说出齿轮油、液力传动油的工作条件、型号。
技能目标：能够说出齿轮油、液力传动油的选用原则
情感目标：能够对齿轮油、液力传动油及润滑脂有基本的了解。
2.齿轮油使用注意事项：不能将较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，不要误认为高粘度齿轮油的润滑性能好。
二、液力传动油
（一）要求
1.适当的粘度和良好的粘温性
2.良好的热氧化安定性
3.良好的抗起泡性
4.良好的抗磨性
（二）液力传动油的分类、牌号和规格
国外分为：PTF-1、PTF-2和PTF-3共3种
国产液力传动油：按中国石油化工总公司企业标准有6号普通液力传动油和8号液力传动油两种；另有一种拖拉机传动、液压两用油。
（四）润滑脂的选择与使用
润滑脂的选择：根据车辆和机械设备使用说明书的规定，选用与用脂部位操作条件相适应的润滑脂品种和稠度牌号。所谓按操作条件选用主要指以下几项：最低操作温度和最高操作温度、水污染、负荷、稠度牌号。
润滑脂使用注意事项：轮毂轴承是主要用脂部位；按使用说明书规定及时向各润滑点注脂；石墨钙基润滑脂不能用于高速轴承上；各种稠化剂制成的润滑脂不能互相掺混。