第七章 汽车液力传动油
汽车运行材料之液力传动油
汽车自动变速器油的分类和规格
一、自动变速器油的分类
国外液力传动油多采用由美国材料与试验协会(ASTM)和 美国石油学会(API)共同提出的PTF (Power Transmission Fluid)使用分类
液力传动油使用分类
汽车自动变速器油的规格
仅介绍属于PTF-1类的汽车自动变速器油的规格 1．通用汽车公司的DEXRON系列自动变速器油 根据性能的不同分为： DEXRON、 DEXRONⅡ、 DEXRONⅡE、 DEXRONⅢ。
液力传动油使用注意事项 检查油液面高度的时候，应先开动汽车，使发动机和变速 器达到正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停放在 水平的路面上，并使用驻车制动。保持发动机怠速运转， 并踩下制动踏板，将选档手柄自“P”位移至“1”（或“L”） 位，并在每个位置停留片刻，上述操作完成后，将选档手 柄返回“P”位，这样就保证了自动变速器中的液力变矩器 和各处油道及各处油缸均充满了油液。接下来将油尺从套 管中抽出并擦拭干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽 出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”（热态）范围 内。
二、良好的摩擦特性
动摩擦系数对转矩传递和换档时间有明显 影响，过小会影响传递功率和使离合器打 滑，并使换挡时间延长。 静摩擦系数过大，会使换挡后期转矩急剧 增大，发出异响、使换挡过程恶化。 自动变速器油的摩擦特性在很大程度上由 被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。
三、良好的抗热氧化性
汽车在苛刻条件下远行时，自动变速器的 油温可达到150—170℃。
自动变速器油的更换周期
自动变速器油是有使用寿命的。近年有些汽车品牌声称自 己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换，实际上是 向消费者表明，当油液变质时，就要更换整个自动变速器 了。
液力传动油
国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?
课题一 液力传动油PPT课件
待更换液力传动油的汽车
10/19/2019
市场上常用的液力传动油
3
为了改善汽车传动系结构，使其操纵自动 化，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶平 顺性、动力性，延长汽车机件使用寿命，减少 汽车发动机排放污染物的含量等，目前在一些 汽车上都装备有自动变速器。
自动变速器（英语：Automatic Transmission，简称：AT），亦称自动变速 箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发 动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，从而使驾驶员不必手动换档，也用 于大型设备铁路机车。
10/19/2019
9
液力自动变速器（AT)是由液力变扭器 和行星齿轮变速器组合而成的变速器， 非规范用语又叫自动变速箱。
液力变矩器以液体为工作介质的一 种非刚性扭矩变换器，是液力传动 的形式之一。
液力自动变速器不用机械式的离合器，而 且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此 ，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器， 也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩 大。
模块四 汽车工作液
10/19/2019
1
课题一 液力传动油
1.熟悉液力传动油的功能及使用特性 任务目标 2.熟悉液力传动油的分类、规格
3.掌握液力传动油的选用和使用注意事项
2
一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油， 而市场上液力传动油有多种牌号和规格，怎样进 行选择呢？如何合理使用液力传动油，使用时有 哪些注意事项？
当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大 力进行CVT的研发工作。现在NISSAN、TOYOTA、 FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变 速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50 万辆。有一点值得注意的是，装备有CVT的汽车市场，由 最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速 汽车是当今汽车发展的主要趋势。
第7章 汽车液压液力传动基础
(a)
(b)
(c)
图7.3-4 齿轮泵中的困油现象
齿轮继续旋转，这个密封容积先由大变小，到图 7.3-4（b）时容积最小，再继续旋转，这一容积 又由小变大，到图7.3-4（c）时恢复到最大。由 于这一密封容积既不与压油腔相通，又不与吸油 腔相通，在容积由大到小时压力急剧升高，而在 容积由小变大时只会产生空穴，即产生困油现象。 困油会产生振动和噪声，并增加泵的流量脉动率。
图7.3-7 轴向柱塞泵 1-斜盘2-柱塞3-缸体4-配油盘5-压油窗6-吸油窗。
第7章 汽车液压液力传动基础
在图7.3-7中，几个相同的柱塞2装在缸体(转子)3 的通孔中，沿缸体圆周均匀分布。柱塞的左端在 弹力作用下紧贴在斜盘1的端面上，斜盘与缸体的 轴线相交成α角。4为配油盘，上面有两个窗口；5 为压油窗，6为吸油窗，分别与排油管和进油管相 通。泵工作时，斜盘和配油盘均固定不动。。
2．力比和速比
在传动过程中，活塞上的力作用于密封
液体上，液体受到压力，液体压力又作
用于活塞底面。活塞1底面单位面积上
的压力(物理学中称压强，本课程中称
压力)为： A1是活塞1的底面积
F P1 A1
活塞5底面上的压力： A2是活塞5的底面积。
P2
W A2
根据流体力学中的帕斯卡原理，P1=P2=P，
多选题 2分
4. 内啮合齿轮泵的优点是（ ），并且由于齿轮转 向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长。
A 尺寸大 B 质量轻 C 尺寸小 D 结构紧凑
提交
7.3.2柱塞泵 柱塞泵可分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两大类。其中轴向
柱塞泵又分为斜盘式和斜缸式。
斜盘式轴向柱塞泵（如图7.3-7所示）工作原理：
汽车液压液力传动
采用新材料
采用新型的高效材料，提高系统的耐久性和 可靠性。
智能化控制
通过引入先进的控制系统，提高液压液力传 动的自动化和智能化水平。
环保设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在设计中考虑环保因素，减少对环境的负面 影响，同时降低运营成本。
04
汽车液压液力传动的维护 与保养
日常维护
01
保持液压液力传动 系统清洁
定期检查并清洁液压液力传动系 统，防止杂物和污垢对系统造成 损害。
液压泵由泵体、叶片、齿轮、活塞等组成，其 工作原理是通过叶片或齿轮的旋转产生压力，
将油液吸入和排出。
液压泵的性能参数包括排量、压力、功率等，这些参 数的选择直接影响整个液压系统的性能。
液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能 转化为液压能，为整个系统提供动力。
液压泵的种类繁多，常见的有齿轮泵、叶片泵、 柱塞泵等，根据不同的工作需求选择不同类型的 液压泵。
温度敏感性
液压液力传动对温度比较敏感，温度 变化会影响液体的粘度和流动性，进 而影响系统的性能。
液体泄漏风险
液体在高压下容易泄漏，可能导致系 统失灵和环境污染。
制造成本高
液压液力传动的制造成本较高，因为 需要精密加工和高质量的材料。
改进方向
优化设计
通过改进液压液力传动的结构设计，降低能 量损失和液体泄漏的风险。
检查管路和接头
定期检查液压液力传动系统的管路和接头，确保其无破损、老化或 松动现象。
常见故障与排除方法
01 02
油温过高
液压液力传动油的温度过高可能是由于散热不良、长时间高负荷工作等 原因引起的。应检查散热器是否清洁、工作负荷是否过大等，采取相应 措施进行排除。
油压异常
车用液力传动油课件
目
CONTENCT
录
• 引言 • 液力传动油基础知识 • 车用液力传动油的应用 • 液力传动油的性能与实验方法 • 液力传动油在汽车上的应用案例分
析 • 总结与展望 • 参考文献
01
引言
课程背景
01
介绍液力传动油在汽车工业中的 应用及重要性
02
强调液力传动油性能对汽车性能 的影响
极压性能与摩擦系数
极压性能
液力传动油应具有良好的极压性能，能够在 高压力条件下提供足够的润滑保护，防止金 属表面间的直接接触，减少磨损。
摩擦系数
液力传动油应具有较低的摩擦系数，能够减 小传动系统中的摩擦阻力，提高传动效率，
降低能耗。
05
液力传动油在汽车上的应用案例分析
某品牌汽车自动变速器故障分析与解决方案
液力传动油的发展趋势
发展趋势
随着科技的不断进步和车辆技术的不断更新，液力传动油的技术标准和性能要 求也在不断提高，未来液力传动油将朝着高效、环保、节能的方向发展。
具体表现
高效表现为具有更高的抗氧化性能、热稳定性和摩擦特性；环保表现为减少对 环境的污染和降低废油量；节能表现为具有更低的粘度指数和更高的热效率。
磨损现象
机油泵齿轮磨损严重，导致机油 压力不稳定，影响发动机正常运 转。
100%
磨损原因
长期使用含有杂质或劣质油的液 力传动油，导致机油泵齿轮磨损 加剧。
80%
预防措施
定期更换高品质的液力传动油， 并保持油品清洁，以延长机油泵 的使用寿命。
某品牌汽车冷却系统堵塞故障分析与优化方案
故障现象
汽车在行驶过程中，冷却系统 温度过高，散热风扇频繁运转 ，且发动机缸体有开裂现象。
液力传动油的特性与性能指标
液力传动油的特性与性能指标
一、液力传动油一般应用在轿车、客车及工程机械的自动变速器装置上。
二、液力传动油的作用
英国欧贝特石油化工股份有限公司(北京公司)的液力传动油是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要求非常全面，在传动过程中起到
1）分散热量；
（2）磨损保护；
（3）匹配的动、静摩擦特性；
（4）高低温下的保护作用。
三、液力传动油的特点
抗烧结性能
抗磨损性能
良好的低温流动性
适当的功率损失
温升不能过高
良好的清净分散性
良好的氧化安定性等
四、使用注意事项
1、在使用液力传动油的时候应注意保持油温正常。
长时间重载低速行驶，油温会上升很快，从而加快了油的氧化变质，生成沉积物和积炭，阻塞细小的通孔和油液循环的管路，这又使自动变速器进一步过热，导致变速器损坏。
2、车辆在长途行驶或拖带挂车后，通常要过半个小时后检查，此时油面高度应在自动变速器油尺上下刻线之间，不足时应及时添加。
如液面下降过快，可能有漏油，应及时予以排除。
3、经常检查油面高度。
车辆停在平地上，发动机保持运转，油应处在正常工作温度下
按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。
通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万km应更换油液。
4、在检查油面和换油时，注意油液的状况。
在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。
第七章车用润滑油及特种液-2
第七章 车用润滑油及特种液
第五节 润滑脂
二、润滑脂的主要使用指标
1.稠度 稠度是指像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的 程度，其评价指标是锥入度。
锥入度 测量：在规定温度下，将标准锥沉入润滑脂内保留5s，然后测量锥的 沉入深度，以1/10mm为单位，即得到润滑脂的锥入度。 选用：锥入度是选用润滑脂的重要依据。负荷较大，速度较低的摩擦 机件，应选用锥入度较小的润滑脂；反之，选用锥入度较大的润滑脂。
第七章 车用润滑油及特种液
第五节 润滑脂
一、润滑脂的特点及组成
1.润滑脂的组成 润滑脂由基础油、稠化剂和添加剂三部分组成。
75%~90% 10%~20% <5%
（3）添加剂 作用：添加到润滑脂中以改进其使用性能的物质，可以改进基础油本 身固有的性质或增加其原来不具有的性质。 添加剂种类：稳定剂、抗氧剂、金属纯化剂、防锈剂、抗腐剂、极压 抗磨剂等。
第七章 车用润滑油及特种液
第五节 润滑脂
三、润滑脂的品种、规格和使用范围
3.汽车通用锂基润滑脂
第七章 车用润滑油及特种液
第五节 润滑脂
汽 车 材 料
第七章 车用润滑油及特种液
第四节 液力传动油
传动系统操纵的自动化是改善汽车结构的主要方向之一。 自动变速装置——根据油门大小和行驶速度快慢自动换挡， 免去手动换挡的不便；使汽车自动适应行驶阻力的变化， 提高汽车的动力性能，因而起步无冲击，变速时震动小、 乘坐舒适、驾驶方便，可使发动机处于最佳工况，过载时 能起保护作用，充分利用了发动机的功率，有利于减少排 气污染。 液力传动油又称汽车自动变速器油，简称为ATF （Automatic Transmission Fluid），是用于汽车自动变速 器中液力变矩器、液力耦合器的工作介质。 液力传动油的作用：传递动力、润滑作用、液压自动控制
课题一液力传动油课件
油位过低或过高可能导致设备运行不 稳定或润滑不良等问题。应定期检查 油位，并保持油位适中。
油温过高
液力传动油温过高可能导致油品性能 下降、润滑效果减弱等问题。应检查 冷却系统是否正常工作，并采取相应 措施降低油温。
杂质污染
液力传动油中混入杂质可能导致设备 磨损加剧或堵塞滤网等问题。应保持 周围环境清洁，定期更换滤网，并定 期检查和清洁油箱内部。
闪点
表示液力传动油在高温下释放 蒸汽的最低温度，反映其安全
性。
倾点
表示液力传动油在低温下流动 的最低温度，反映其低温性能
。
液力传动油的更换与维护
定期更换
根据使用情况和设备要求，定 期更换液力传动油，以保证其
性能和设备的正常运行。
油位检查
定期检查液力传动油的油位， 确保其在正常范围内。
油质监控
定期检测液力传动油的油质， 如发现异常应及时处理。
THANKS
感谢观看
，新型液力传动油还应具备良好的环保性能，以减少对环境的污染。
液力传动油与其他传动方式的比较研究
总结词
液力传动油与其他传动方式的比较研究主要关注不同 传动方式的优缺点和适用范围。
详细描述
在工业和交通领域中，有多种传动方式可供选择，如机 械传动、液压传动、电力传动等。不同传动方式各有优 缺点和适用范围。为了更好地满足市场需求，需要比较 不同传动方式的性能和特点。液力传动油与其他传动方 式的比较研究，旨在明确液力传动油的优缺点和适用范 围，为设备制造商和用户提供更加全面的选择方案。此 外，比较研究还可以为液力传动油的进一步发展和改进 提供参考和借鉴。
课题一液力传动油课件
目录
• 液力传动油简介 • 液力传动油的基本知识 • 液力传动油的市场现状与发展趋势 • 液力传动油的选用与使用技巧 • 液力传动油的未来研究方向与展望
液力—机械传动装置与
注意：
• 液力机械变速器应严格按制造厂说明书 规定，使用液力传动油。除对用油规格 外，加油方法、加油量、换油里程间隔 均应遵守使用说明书规定，认真执行。 否则，不仅影响液力机械变速器性能发 挥，还影响其使用寿命，而且容易发生 故障。
变速器注油过量的危害
• 变速器过量注油是非常有害的。如注油 过多，由于变速器旋转零件的搅拌作用， 将油液充气和加热，因而加速氧化。另 一个对氧化起作用值得注意的因素是溶 解或悬浮的磨损金属，例如铜和铝可充 当催化剂，而加速油液的氧化。
现场检查油的劣化程度
可采用目测的方法来判断油的劣化 程度。简便的方法是将油尺上的油液滴 到干净的白纸上，检查油的颜色及气味。 正常油液的颜色一般为粉红色，且无异 味。如油液变为深暗色、棕色或有焦味， 说明油已变质，则应立即换油。
二、液力机械变速器的操作
• (一)手动操纵液力机械变速器的操作 • 1．换档程序 • 为了提高机械的加速性能和燃料经济性，换档应按 顺序进行，即从一档换二档、二档换三档、三档换 四档……等，这和普通机械变速器没有什么区别。 换档时应满足以下几点要求： • (1)发动机功率利用好 • (2)保证变矩器在高效区范围内工作。变矩器涡轮转 速始终在较高转速范围内变化，变矩器在高效区范 围内工作。换档时的车速过低或过高，工程机械的 动力性和经济性都要降低。
3．强制低档
• 通常，只有车速降低到一定数值时，才能正常 地降到低档。但是在特殊情况下，把发动机油 门踏板迅速踩到底时，强制降档开关闭合，让 强制降档电磁阀通电，此时强制降档阀工作， 使变速器强制降低一个档位，这就叫强制低档。 强制低档旨在高速超车。 •强制低档能在暂短时刻，起到极其强烈的加速 作用，这是在非常情况下迅速加速时所必需的， 但不宜经常使用。因高速时，离合器和制动器 交递工作，磨损发热极大、变速器容易损坏。
第七 液力—机械传动装置与PPT学习教案
主离合器的合理操作与保养
主离合器的合理操作
7)遇到障碍或者发生陷车时，应避免在离合器分 离的状态下加大油门，猛然松开离合器踏板接合 离合器的办法驶出洼地。否则，将受到很大的冲 击载荷，加速离合器磨损甚至损坏。此时，应换 低速挡，增加发动机转矩，克服阻力。
8)上坡时，禁止在挂挡的情况下使发动机熄火， 分离离合器滑行，然后在坡底加大油门并猛然松 开离合器踏板接合离合器，重新起动发动机。这 样做易造成离合器摩擦片破裂，离合器轴折断， 同时对发动机和传动系的负面影响也很大。
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繁，长时间使用小油门或大油门 工作或行驶，挂高挡利用冲击进
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
液力—机械传动装置与液压系统的运用技术——液力变矩器的合理运用
五、液力元件的检查技术
1.变矩器零速工况的检查
在变矩器输出轴零速工况下(制动)、使发动机油门
全开(不要超过30 S)，检查发动机的转速，并与说明书
推荐的发动机转速作对比。
严格执行说明书规定的用油规格、加油方法、加油量、换油里程间隔。 变速器过量注油是非常有害的。注油过多，变速器旋转零件的搅拌作用，
将油液充气和加热，因而加速氧化。溶解或悬浮的磨损金属，例如铜和铝可 充当催化剂，加速油液的氧化。 现场使用者可采用目测的方法来判断油的劣化程度。在第一次加油后，应 起动发动机，运转几分钟后，检查油液面高度。定期检查油液质量，定期换 油，发现油液中有污物或油液变质，应提前换油。 液压油不能代替液力传动油（最大流速在5～7m/s，温度在60℃左右， 不得超过80℃）。液力传动油的粘度指数高，高温粘度保持性更好；低温流 动性和高温抗氧化性能优良；具有独一无二的摩擦特性；油流速高(可达 20m／s)，抗剪切性、抗气泡性好；具有更好的极压抗磨性适合轴瓦及齿轮 传动机构的润滑。
液力传动液知识
液力传动液知识摘要: 液力传动油又称自动变速器油（atf）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。
液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。
由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mpa.s。
（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。
温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。
（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。
（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。
（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。
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汽车燃料与润滑油杨耀东ustbcar@汽车液力传动油1.液力机械自动变速器2.液力传动油的特性与性能指标3.液力传动油的分类与规格4.液力传动油的选择与使用2液力机械自动变速器动力传递6液力机械自动变速器的结构自动变速器液力变矩器湿式离合器和制动器行星齿轮电子液压制动系统传递来自发动机的动力并根据外界负荷的大小自动调节输出转矩和转速保护发动机根据司机操作，改变传递转矩、速度和方向尺寸小、质量轻、传动比大、传动效率高、承载能力大、换挡轻便控制湿式离合器的操作，进而控制行星齿轮间的配合，从而获得进退方向和不同的速度将液力变矩器传来的动力传到齿轮组上72液力传动油的特性与性能指标⏹液力传动油的作用⏹液力传动油的特点⏹液力传动油的性能要求⏹液力传动油的性能指标10液力传动油的作用分散热量高低温下的保护作用匹配的动、静摩擦特性磨损保护另外，与各部件的相溶性好，温度适用范围要大，抗氧化性能好，稳定的摩擦耐磨性、对部件无腐蚀性、良好的抗锈性和抗泡性，与橡胶材料良好的相溶性等。
11液力传动油的特点⏹既作为液力变矩器工作介质，还需满足齿轮机构的抗烧结性能及抗磨性能；⏹作为液压介质则要求油品具有良好的低温流动性；⏹作为离合器传递动力的工作介质则要求油品能适合离合器材质的摩擦特性，功率损失适当，温升不过高，具有较好的清净分散性。
⏹为保证寿命，还应该具有良好的氧化安定性、抗泡沫型、缓蚀性以及与橡胶密封件的适应性等。
具有多方面的性能12液力传动油的性能要求A适度的粘度、起泡程度B抗氧化性能要求高C 具有一定的润滑性能D比重大液力传动油在自动变速器中须满足的要求13适宜的粘度和粘温性⏹ATF使用的温度范围一般为-40～＋170℃。
⏹从传动效率来说，粘度小好，但过小会容易泄漏；⏹从液压控制和润滑来说，粘度大好，但过大会造成启动困难。
油液种类Dexron R Dexron-ⅡR F型Mercon R运动粘度（40℃）41.4334.8132.5742.03（100℃）7.51 6.94 6.918.02粘度指数15016518016714较高的氧化安定性⏹使用环境：温度高，易氧化；⏹氧化结果：油泥、漆膜、酸性物质；⏹不良影响：堵塞滤清器；⏹直接后果：液压控制系统失灵、离合器和制动器打滑、自动变速器损坏。
⏹避免措施：添加抗氧化剂15防腐、防锈性能好⏹使用环境：易腐蚀金属（传动装置和冷却器）铜接头、黄铜轴瓦黄铜过滤器、止推垫圈⏹腐蚀后果：系统工作失灵、损坏16良好的抗泡沫性⏹使用环境：转速快，易形成泡沫；⏹直接后果：润滑性能变差；⏹影响表现：⏹不严重：换档延迟、反复无常；⏹严重：离合器和制动器打滑，大量热量；⏹另外：传递功率下降、加速油品老化⏹解决办法：加入抗泡沫添加剂。
17良好的抗磨性⏹使用环境：含有各类齿轮；⏹要求：既能良好润滑，又保证离合器结合；⏹解决办法：加入抗磨剂。
18剪切稳定性好⏹使用环境：受到强大的剪切力；⏹直接影响：打滑、传递效率降低、换档不平稳、脱挡。
19液力传动油的性能指标性能指标粘度热氧化安定性抗泡沫性抗磨性能与橡胶材料匹配性摩擦特性防腐性能贮存安定性20液力传动油的组成基础油抗氧剂清净分散剂金属钝化剂粘度指数改进剂抗磨剂防锈剂防腐剂抗泡剂抗橡胶溶涨剂油性剂配方最复杂、调配最困难、技术含量最高213 液力传动油的分类与规格⏹按ISO6743/A标准：⏹分为HA油（适用于自动传动装置），HN油（适用于功率转换器）⏹ASTM和API的分类方案：⏹分为PTF-1、PTF-2、PTF-3⏹按中石化企业标准：⏹分为6号普通液力传动油和8号液力传动油22国外液力传动油的分类分类符合的规格应用PTF ‐1通用汽车公司GM Dexron福特汽车公司Ford M 2C 33‐F克莱斯勒Chrysler MS ‐4288轿车、轻型载货汽车自动传动油PTF ‐2通用汽车公司TRUCK,COACH阿里森ALLISION C ‐2履带车、农业用车、越野车的自动变速器PTF ‐3约翰∙狄尔JOHN DEERE J ‐20A福特汽车公司M 2C 41A玛赛‐福格森MASSEY FERGOUSON M ‐1135农业与建筑野外机器用液力传动油23国外液力传动油的分类⏹PTF-1类油⏹低温起动性好，对油的低温粘度及粘温性有很高的要求⏹PTF-2类油⏹适于在重负荷下工作，对极压抗磨性的要求很高⏹PTF-3类油⏹极压抗磨性和负荷承载能力比PTF-2类油的要求更高24国内分类⏹8号液力传动油⏹6号普通液力传动油⏹拖拉机传动、液压两用油256号普通液力传动油（Q／SHGQ.01.011－2000）⏹深度精致的石油馏分，加入抗氧、抗磨、防锈、降凝、抗泡等添加剂调制而成。
⏹适用于内燃机车、载货汽车的液力变矩器。
⏹接近PTF-2级油。
268号液力传动油（Q／SHGQ.01.012－2000）⏹以润滑油馏分经脱蜡、深度精制并加入增粘、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂制成,外观为红色透明体。
⏹适用于各种具有自动变速器的汽车。
⏹接近PTF-1级油。
27拖拉机传动、液压两用油（Q／SH 007.1.23－1987）⏹是由深度精制的中性油加入多种添加剂调制而成，按40℃运动黏度中心值划分有68、100和100D三个牌号。
⏹适用于国产及进口拖拉机、工程机械和车辆作为液压系统的工作介质和齿轮传动机构的润滑油。
284 液力传动油的选择与使用液力传动油的选择原则：按汽车使用说明书国内6号液力传动油：用于内燃机车或载货汽车的液力变矩器。
8号液力传动油：用于各种轿车。
轻型客车的液力自动变矩器。
国外普遍采用美国生产的自动变速器油，主要是通用公司生产的Dexron 、Dexron І、Dexron П型和福特公司生产的E 、F 型。
型号不同，摩擦系数不同。
因此，不能错用也不能混用！30国内液压传动油规格31通用汽车公司DEXRON系列液力传动油理化性能32部分汽车原厂要求的液力传动油33液压传动油的使用12345注意保持油温正常经常检查油平面按说明书换油和滤清器，同时拆洗变速器油底壳，并更换其密封垫传动油是一种专用油品，绝不能与其他油品混用。
在检查油面和换油时，注意油液的状况使用注意事项34自动变速器油的检查（1）油面高度的检查运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。
35油面不合适的后果⏹若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。
同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。
⏹若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。
另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。
变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
36（2）油质的检查清澈略带红色，无异味自动变速器油液品质变化自动变速器油液品质变化的原因颜色发白、浑浊水分已进入油中黑色、发稠，油尺上有胶质油膏自动变速器油油温过高深褐色、棕色油液使用时间过长；长期高负荷运转，或某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过热油液中出现固体残渣离合器片、制动带和单向离合器磨损严重油液中有烧焦味油温过高、油面过低；油冷却器、滤清器或管路堵塞37油质的检查混入水分的ATF（浑浊不清、颜色发白）废油的颜色（ATF 呈现深褐色，发黑）38（3）油温和通气管的检查油温过高油液粘度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积炭，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障。
影响因素液力变矩器故障、离合器与制动器打滑或分离不彻底、单向离合器打滑及油冷却器堵塞等检查通气管不畅油面高度是否合适油路是否堵塞全面检修自动变速器油泥堵塞，导致通气管不畅通，会导致变速器内气压不平衡39自动变速器油(ATF)的更换⏹国产汽车正常行驶0.8-1万千米，进口汽车正常行驶2-4万千米，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。
⏹1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火；40自动变速器油(ATF)的更换⏹2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净；⏹3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
⏹4、拆下ATF散热器的油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再装好油管接头；41自动变速器油(ATF)的更换⏹5、装好油底壳和放油螺管；⏹6、从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF；启动发动机，检查自动变速器油面高度；由于新加入的ATF温度较低，油面应在油尺刻线的下限附近，如油面太低，应继续加油至规定的高度；42自动变速器油(ATF)的更换⏹7、让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线上限附近，如过低，应继续加油，直到满足规定要求为止。
⏹8、如果不慎将ATF加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。
4344思考题⏹1. 液力传动油的作用有哪些？⏹2. 液力传动油的性能指标有哪些？⏹3. 国外液力传动油是如何分类的？⏹4. 我国液力传动油是如何分类的？⏹5. 如何正确选择和使用液力传动油？45。