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新能源汽车一体化

BMS专利说明书

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发明专利说明书

电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法

技术领域

本创造属电力电子技术制造领域，特别涉及到一种即插式电动汽车电源

管理系统及其均衡充电方法。

背景技术

锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量

轻的优点，是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类

型。然而，由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因

单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不但会使串联电池组的容量变小，甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患，严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点，这是非常危险的。其次，串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间，以三节串联的失衡电池组为例，假定充电时A电池剩余80%容量，B电池剩余40%容量，C 电池剩余60%容量；当A电池充满100%时，B电池容量刚提升到60%, C电池容量为80%,此时停止充电将造成B电池和C电池尚未充满电的现象；反之, 该串联电池组用于放电操作时，由于下限电压保护的钳制，当B电池放电至0%容量时，A电池尚存有40%容量，C电池存有20%容量，出现电池A和电池尚未放完电现象，大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见，凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合，在电能的补充或电能释放过程中，对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的，也是纯电动力及混合动力

汽车应用领域必须解决的主要技术之一。

对多节串联动力电池组中各单体电池实现合理的均衡充放电操作, 关键是设计出合理而又简便的解决由多节电池串联所带来的多参考电位的技术方案。采用差分电路对各单体电池电位进行转移、或采用光耦进行光电隔离是当前广泛采用的实现多参考电位归一化的技术手段, 这意味着在控制系统设计方案中包含了大量的比较电路、光耦、以及多路独立工作电源。其次当前大多数设计方案仅涉及到对多节串联电池组中各单体电池实行均衡监控而未考虑均衡控制与充电能量供应环节间的相互约束关系。

理想的多节串联锂动力电池组充放电管理系统, 应合并考虑均衡控制系统、

充电能量供应系统、应用场合等因素。合理的充放电管理系统的实现目标是: 1.能量快速补充, 2.安全高效, 3.充放电操作过程中对各单体电池的损伤最小, 4.按各单体电池的实际物理容量得到恰如其分的能量补充和发挥。为此:

1. 合理的充放电管理系统在对串联电池组的充电过程中, 应具有识别串联电池

组中是否存在端电压等于或高于均衡放电电压设定值的单体电池的能力, 并在基本不干扰整体串联电池组充电操作的前提下, 对该单体电池实施均衡放电。在充电电流和均衡放电电流不对称的情况下, 例如在大电流充电、较小的均衡放电电流场合, 即便设置了均衡放电电路其均衡效果也只具象征性意义; 解决的途径是: a. 设计大电流均衡放电电路, b. 在发生均衡放电操作的同时降低充电电流的幅值, 使得被实施均衡放电操作的单体电池的端电压上升速率被大大减低。事实上, 只要充电电流大于均衡放电电流, 被实施均衡放电的单体电池的端电压仍将

随充电进程而盘升, 因此, 在对串联电池组充电时, 合理的充放电系统须对单体电池设定均衡放电电压和上限电压二个判断值, 只要发生任一单体电池的端电压达到了设定的均衡放电电压值, 启动对该单体电池的均

衡放电操作; 在均衡放电电流小于充电电流的情况下, 当任一单体电池的端电压达到了设定的上限电压值, 即刻暂停充电操作, 并保持对该单体电池的均衡放电, 直到该单体电池的端电压回复到设定的均衡放电终止电压值以下时, 重新启动充电操作。

2. 串联电池组用于放电操作时, 特别用于交通工具的场合, 因串联电池组中某

一单体电池端电压降至下限电压而导致供电突然终止, 是不合理的放电监管

方案; 合理的充放电管理系统在向外负载提供能量时, 在发生任何单体电池的端电压下降到临近下限值之前, 应及时给出即将终止供电的持续提示, 即设置下限预警电压判断; 当任何单体电池的端电压下降至下限电压值时, 即刻终止放电操作, 即下限电压判断。

3. 串联电池组对外负载放电操作时, 合理的充放电管理系统还应具有识别最先

达到下限电压值的具体单体电池的能力; 在充电操作时, 除了对达到均衡放电电压值的单体电池执行均衡放电外, 对未达到均衡放电电压值的电池继续执行充电操作, 同时应记录各单体电池在充电过程中达到均衡放电电压值所经历的时间。充放电管理系统根据充电过程中各单体电池达到均衡放电电压值的先后次序、以及在放电过程中最先下降到下限电压值的单体电池的信息, 对各单体电池的电气性能做出评估。一般, 充电过程中明显率先于其它单体电池达到均衡设定电压值、放电过程中明显提前于其它单体电池下降到下限电压值的单体电池, 具备了被替换的充分理由

4. 在对串联电池组执行充电操作时，合理的充放电管理系统应具有根据串联电

池组各单体电池的电气状况调节充电方式的能力。如果串联电池组中所有单体电池的端电压均介于下限电压和均衡放电设定电压值之

间,充放电系统将工作在峰值限流充电的电流环控制模式。在该控制模式下，只要发生任何单体电池达到均衡放电电压值时，意味着串联电池组中各单体电池的端电压已基本接近均衡放电电压值，因此充电系统除了对达到均衡放电设定值的单体电池实行均衡放电操作外，充电电流应发生递减；随着充电过程的进行，达到均衡放电电压设定值的单体电池的数量将增多，充电电流也应随之而发生持续的递减。当串联电池组中所有单体

电池都达到了均衡放电电压值（或者曾发生过均衡放电操作）,

此时的最大充电电流将被限制在最终的、经多次递减的较小的电流控

制值,直至充电过程结束。

5. 适用于交通工具的合理的充放电控制系统还应具有CAN通信能力，经

过CAN总线将串联电池组中各单体电池的电气参数（包括当前端电

压、当前充放电电流、温度等）与其它设备实现信息交换；充放电系

统还应具有强大的充电电流输出能力，尽可能快速地恢复串联电池组中

各单体电池的能量。在常规应用范围内，充放电系统所采用的技术原则

上对串联电池的节数具有足够宽的容限；另外，不论充放电系统处于充

电或放电状态、或用电设备闲置期间，对与之连接的串联电池组的能

量泄漏影响应足够小。

创造内容

本创造是为实现多节串联电池组的均衡充放电一体化系统所涉及的内容而提供的一种利用简单的电阻分压器实现多节串联电池组大电流均衡控制所涉及到的多参考电位归一化、充电电流及其充电模式随串联电池组各单体电池端电压发生变化而动态调整、具有完善的CAN 交互通信能力、具有评估串联电池组中各单体电池物理性能的能力、高效大功率的即插式电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法; 为使用多节串联动力电池、要求均衡充电的场合, 而提供的一种具有完善的信息交互功能、可靠的安全机制、延长电池使用寿命、高功率输出的理想的一体化充放电管理系统。本创造提供的串联电池组均衡充放电原理, 原则上适用于各类串联动力电池、多节串联大容量超级电容的充放电管理, 特别适用于以交流220 工网电力为充电电源、以多节串联锂动力电池为动力或备用动力的中小型汽车。