强夯试验段

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强夯总结报告,推荐文档

中国葛洲坝集团股份有限公司桥头路基处理（强夯）试验段总结报告批准：审核：编制：山东枣菏高速公路总承包项目部一分部二○一七年十月目录1 一、施工说明........................................................................................................1二、设计要求及施工参数...................................................................................三、投入的人员、机械 .......................................................................................12四、施工过程........................................................................................................五、质量控制要点................................................................................................55 六、出现问题及处理措施...................................................................................5 七、成果 ................................................................................................................桥头路基处理（强夯）试验段总结报告一、试验段工程简介强夯施工首件工程选在滕州北互通K0+367～K0+407段，本段为K0+427.03分离式立交0#台侧的桥头路基处理，处理宽度为61米，长度为40米,面积为2440m 2。

路基强夯试验段施工方案

强夯试验段施工方案一、试验段概述：K3+600~K3+640段作强夯试验段，段落长度40m ，原地面强夯面积1600m 2。

二、人员、设备组合：1、试验段由路基施工队负责人、主要人员组成：项目负责人：罗道银技术负责人：林传辉路基工程师：刘俊俊施工负责人：林居熊测量工程师：陈太平技术员：刘柱伟试验员：胡从贵安全员：温雷机械操作手10名工人6名2、机械配备机械配备一览表机械名称型号数量（台）备注强夯机 QUY40 1在施工前同监理工程师共同对夯锤及脱钩位置进行标定。

平地机 PQ190 1 三轮压路机 18t 1 振动压路机 20t 1装载机 ZL50 2洒水车 6000L 1三、试验目的：试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。

四、施工方案：1、基面处理：按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压实试验段施工。

2、强夯施工：分别采用填土高度6米和8米两种各一次，A 、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重26t ，落距19.47m ，夯击能量为5000kN-m ；满夯采用夯重26t ，和落距11.68m ，夯击能量为3000kN-m 。

夯锤底面积4m 2，并设通气孔。

现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。

B 、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m 范围内，即：（B+2×H ×n+6m ），夯点布设为等边三角形布置，间距为4m ，满夯时彼此搭接1/4（详见下图）。

C、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。

D、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。

E、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。

强夯试验段施工方案

试验段特别路基强夯施工方案依据招标文件技术规范要求，我项目部选定K74+100~K74+150段作为强夯试验路段，试夯路段长50m，宽55m，夯击面积为2750m2,该段路基自重Ⅲ级（严峻）湿陷性，填土高7m＞4m，地形为涑水河冲击平原区，局部发育冲沟，地层岩性上部为马兰黄土，结构疏松，巨大孔隙，垂直节理发育，可见虫孔、针孔，下部为冲击粉土、粉细沙；该段具自重Ⅲ级（严峻）湿陷性，湿陷性土约厚7m，自重湿陷性168.3mm，总湿陷量603mm。

一、强夯试验段目的依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土接受观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内Ⅱ级（中等）Ⅲ级（严峻）自重湿陷性黄土路基强夯处理供应施工技术参数和指导性施工工艺。

二、强夯施工方案1、施工准备①、清除表层土30cm腐殖土后，平整场地，进行表层松散土碾压，修筑施工便道，施工区周边做排水沟，确保场地排水通畅防止积水。

②、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保平安距离及高程，并实行必要措施，防止因强夯施工造成破坏。

③、测量放线，定出限制轴线、强夯施工场地边线，并在不受强夯影响的地点，设置水准基点。

④、布置试验段夯击点位置，（全站仪布点）依据设计图纸用白灰精确标出第一遍夯点位置，夯点按垂直于轴线方向呈正方形布置，间距为7m，在夯区2m外布置护桩，确保其次遍夯点放样精确，并测量夯前原地表高程。

⑤、标定夯锤，夯锤进场后必需标定夯锤重量，依据以下公式来确定落距：锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(主夯)锤重（KN）×落距（m）=2500KN·m(排夯)⑥、管理人员，施工人员组织图见附表。

2、施工步骤①、起重机就位，夯锤置于夯点位置。

②、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。

③、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发觉因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应刚好将坑底整平，重新进行夯击。

冻土地基强夯处理试验段施工方案

冻土地基强夯处理试验段施工方案一、工程概况：XX高速公路穿越软弱冻土不良地质区，地基在冻结状态时具有较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但冻融后则承载力大为降低，使地基产生融陷，相反，冻结过程中又产生冻胀，对地基均为不利。

按照设计要求对其地基进行强夯处理。

二、试验段的位置：强夯试验段选择在K＋~K＋，路线长度为（）米，宽度为路基设计红线两侧排水沟内侧之间的范围。

该处地表障碍物少，地势较平坦，具有良好的现场条件；而且冻土地层的分布较厚，进行强夯试验取得的施工参数对全标段强夯地基处理的施工具有指导意义。

三、试验段的施工时间：2009年月日四、施工机械及人员组织：根据试验段的具体情况配备的施工机械有：履带式吊车（50吨）1台、夯锤（重量15吨）1只、自动式脱钩装置1套、推土机（D140）1台、平地机（PY180）1台、水准仪1台。

现场总负责人：朱创江技术负责人：张雄波施工人员：刘璐操作人员：张占文及其它人员5人五、施工方案：（1）施工方案的编制依据：XX高速公路22合同段（K266＋810~K274＋500）＜两阶段施工图设计＞＜招标文件＞＜投标文件＞＜公路路基设计规范＞（JTG D30－2004）＜公路软土地基路堤设计与施工技术规范＞（JTJ071－96）＜建筑施工安全生产技术交底手册＞（2）施工方案：1、施工准备：1）编写施工组织设计，经驻地监理组审查，报总监代表审批同意后方可施工；2）清理平整场地；先铺设50cm毛石，再铺设50cm砂砾垫层，清除高空和地面障碍物，地面建筑物的安全距离应大于17米；地下障碍物的距离应大于8米；3）测量放线，测量地面整平后标高；4）布设夯点，强夯处理范围应大于路基基础范围，每边超出基础外缘的宽度不小于3米（详见夯点布置图图纸S3-7）。

夯点定位允许偏差为50毫米。

2、强夯施工：1）履带吊就位，夯锤置于夯点位置；2）测量夯前锤顶高程；3）进行主夯点夯击：将夯锤起吊到预定高度（根据夯击能头遍2250KJ，锤重150KN，起吊高度为15.0米），开启脱钩装置，待夯锤脱钩自动下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜大于30度时，应及时将坑底整平；4）重复步骤3，按设计的夯击次数完成一遍夯点的全部夯击。

强夯试夯总结

陆域强夯试夯总结一、试夯概况1.1试验简介根据设计图纸要求，对已回填开山石形成的陆域Ⅰ区直接采用强夯加固，强夯面积37673.1㎡，强夯法加固施工前应进行典型施工试验，根据典型施工结果调整设计参数。

典型施工面积不小于50m×50m。

1.2试验依据施工图纸；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）二、试夯目的根据设计提供的初步参数，进行现场试夯。

试夯后进行检测并与夯前测试数据进行对比，检测强夯效果，以确定最佳夯击能、夯击间距、单夯夯击次数等施工参数。

三、试夯参数3.1 典型试验区选取我部选定试夯区域于3#堆场临近横三路处，对该场地进行试夯。

试夯区域大小为50×50=2500平方米，地面标高约9m。

试夯区场地坐标如下：3.2 夯点布置点夯夯点布置为正方形，夯点间距3.5m,普夯要求夯印搭接1/4锤底直径。

如图：图3.2-1强夯夯点布置图图3.2-2普夯夯点布置注：图中①为第一遍强夯夯点，②为第二遍强夯夯点四、设计要求（1）强夯每夯点夯击次数及收锤标准强夯夯能为3000KJ，采用两遍点夯，一遍普夯。

夯锤底面积不小于4.0㎡，夯点间距3.5m。

每遍点夯夯击次数不少于10击并且最后两击平均夯沉量不大于50mm，普夯采用搭接夯，普夯能量1000KJ，每点夯击6击，搭接部分不小于夯锤锤经1/4，强夯始夯标高为地基处理交地标号+夯沉量（3000KJ强夯区沉降量暂考虑为80cm，在施工过程可根据实际施工情况再调整夯面标高）。

（2）强夯施工前，将测量基准点设在受施工影响范围以外的地方，根据设计要求对夯点进行测放定位，夯点定位允许偏差不大于±50mm，夯点应有明显的标记和编号。

（3）强夯完成平整场地后，应采用自重不小于18t的振动压路机进行碾压至设计标高。

碾压遍数6～8遍（来回为一遍），碾压行与行之间应重叠40～50mm，前后相邻区段应重叠100～150mm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

路基强夯试验段施工方案

西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程LJ3合同段路基强夯试验路段施工方案施工单位：浙江大成建设集团有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司建设单位：西藏自治区重点公路建设项目管理中心二○一六年四月路基原地基强夯试验段施工方案一、试验段的施工目的通过强夯机对试验段路基进行强夯，得到夯击次数和夯沉量关系曲线，从而确定合理的夯击次数和夯沉量值。

为全线其他夯击路段提供第一手资料，包括强夯机具型号、夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能（或夯击次数）、夯入度、间歇时间、夯击遍数等重要参数。

二、施工前的准备1、试验段的选择我标段拟选定K59+950—K60+150段作为强夯试验段，长度为200m，路基基底平均宽度为51 m，面积10200m2。

该段路基地质条件及断面形式具有代表性，同时该路段地势起伏不大，地面较平整，便于强夯机械施工。

2、机械设备及试验检测设备的配备根据试验段的地表情况及碾压面积，我标段配备设备如下：3、人员准备4、试验段场地清理与处理试验段强夯前我标段采用推土机对该段进行全面清表，清表深度30cm，清表后用平地机对局部凹坑回填整平后开始强夯作业。

5、强夯机械安装调试施工前，应对强夯机械进行安装调试，测试其移动、就位、提锤、脱钩、稳定性等性能，重点对涉及安全的装置进行调试检测工作。

三、路基基底强夯施工1、施工要求（1）夯击范围及夯点设置：路基两侧坡脚外5m以内均为夯击范围，夯点采用三角形布点，横向夯点间距为6.25m，纵向夯点间距6.25m，满夯时彼此重叠搭接。

（2）夯击能量：根据设计图纸，基底强夯点夯采用1200KN.m夯击能，满夯采用600KN.m夯击能。

根据过磅，夯锤重量为20吨，则点夯时，夯锤落距为1200÷9.8÷30.24=6.12m,满夯时，夯锤落距为600÷9.8÷20=3.06m，夯锤直径2.5m。

（3）夯击数和夯击遍数：根据设计图纸，前两遍以1200KN.m单击夯击能跳夯，夯击点间距不宜小于 2.5倍的夯锤直径；第三遍以较小的能级600KN.m满夯。

路基强夯施工技术

路基强夯施工技术研究摘要：强夯法不仅能提高地基的承载力，减少构筑物的沉降，而且可以改善地基抗振动液化的能力和消除地基土的湿陷性。

目前，强夯法已广泛应用于地基处理工程中，取得了显著的经济效益。

本文在多年实践的基础上，从强夯地基的适用范围、试验段开工报告、施工步骤、质量检测等诸方面，探讨了路基强夯施工的技术问题。

关键词：路基强夯法施工技术强夯法又叫动力固结法，是用起重机械吊起夯锤后从高处自由下落，给填料以强大的冲击力和振动能量，使疏松的填料强制压缩致密，从而提高地基强度和稳定性，是减小变形量的一种施工方法。

强夯法具有设备简单、功效高、工期短及成本低的特点。

一、强夯地基的适用范围一般来讲，强夯地基适用于处理碎石、砂土、杂填土（不含生活垃圾）、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土等，现场施工应该参照地勘报告，掌握有关技术指标，如土层颗粒的组成，孔隙比，液性指数、塑性指数、饱和度、渗透系数等；对于有建筑垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物的杂填土，还要查清杂物的分布范围、深度、有机质含量及是否对基础有侵蚀性。

由于湿陷性土浸水后会产生附加沉降，其湿陷系数也应作为一项控制指标。

工程中是否考虑选用强夯基础是由设计决定，要对以上技术指标作综合考虑。

二、试验段开工报告（一）试验段开工报告按分项工报告要求报监理工程师审批；试验段长度一般选50~100m为宜；编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积；试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地机推平，压路机碾压1~2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必须满足设计面积；试验前，应调查施工段的周围有存在建筑物、构造物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等；（二）布设主夯点和副夯点，锤底倾斜度应小于30°。

布设水准基点，基点要求应设在强夯线路影响范围外30m以外，基准个数应确保夯点沉降的观测路线小于60m，最大80m。

强夯地基工程施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，工程内容包括地基处理和基础施工。

根据地质勘察报告，该地区地基土层主要为粉土、粉质粘土，承载力较低，不满足设计要求。

因此，需采用强夯地基处理技术，以提高地基承载力。

二、编制依据1. 国家相关建筑地基处理规范；2. 工程地质勘察报告；3. 设计图纸及施工图纸；4. 施工现场实际情况。

三、施工准备1. 施工人员：组织一支具备强夯施工经验的施工队伍，包括施工负责人、技术员、施工人员等；2. 施工设备：准备强夯设备，如强夯机、起重机、挖掘机等；3. 施工材料：准备砂石、水泥等建筑材料；4. 施工现场：平整场地，设置排水设施，确保施工顺利进行。

四、施工工艺1. 施工测量：根据设计图纸，对施工区域进行测量，确定强夯点位置；2. 试验段施工：在施工区域选择试验段，进行强夯试验，确定强夯参数；3. 强夯施工：按照试验段确定的参数，进行强夯施工；a. 强夯点布置：按照设计图纸和试验段结果，确定强夯点布置；b. 强夯施工：利用强夯设备，对强夯点进行强夯，确保夯击能量达到设计要求；c. 夯击间歇：在强夯施工过程中，根据实际情况，确定夯击间歇时间；4. 施工记录：对强夯施工过程进行记录，包括强夯点位置、夯击能量、夯击数等；5. 施工验收：按照规范要求，对强夯地基进行处理效果进行验收。

五、质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求；2. 施工过程中，对施工过程进行监督检查，确保施工质量；3. 施工结束后，对强夯地基进行处理效果进行验收，确保地基承载力满足设计要求。

六、安全文明施工1. 施工过程中，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全；2. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育；3. 施工过程中，保持施工现场整洁，确保文明施工。

七、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点；2. 施工过程中，严格按照施工进度计划进行施工，确保工程按时完成。

地基强夯施工程序(3篇)

第1篇一、施工准备1. 组织施工队伍：成立专业的强夯施工队伍，明确施工人员职责。

2. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工场地平整、宽敞，无障碍物。

3. 设备准备：检查强夯设备，确保其运行正常，符合施工要求。

4. 材料准备：准备所需材料，如砂石、水泥、土工布等。

5. 施工方案：根据工程特点和设计要求，制定详细的施工方案。

二、施工测量1. 放样：根据设计图纸，利用全站仪放出夯坑的位置，并用小竹签或红色塑料袋标出。

2. 控制点测量：在强夯前，根据周围临时控制点，利用全站仪放出夯坑的位置，并用小竹签或红色塑料袋标出。

3. 夯点位置复核：各夯点位置（行距、列距）误差不小于20cm，强夯施工中若点位不清，应重新放点。

三、试验段施工1. 试验段选取：根据规范和设计要求，选取有代表性的试验段。

2. 试验段施工：进行单点试夯，确定单点夯击次数。

3. 区域试夯：通过区域试夯，确定初选的强夯参数是否合理。

4. 参数调整：根据试夯结果，对强夯参数进行调整，确定最佳参数。

四、正式施工1. 施工场地平整：将施工场地平整，确保无积水、杂物。

2. 铺设碎石垫层：在试验场地铺筑0.5米厚碎石垫层，大致平整碾压。

3. 夯点定位：用水准仪测出每一桩顶中心位置标高，做好记录。

4. 强夯施工：按试夯验证后的参数进行强夯，分3遍进行，均为点夯，点夯布置如下：- 点夯设计参数：夯距3.5~3.4米，夯锤直径1.1~1.2米，行锤质量20t，单击夯击能3000 kN·m，每夯击点15~20击，夯击三遍，打一跳一，两遍间隔时间10~15天左右。

- 面夯设计参数：夯点间距2.1~2.15米，夯锤直径2.5米，锤重不小于15t，夯击能为1000 kN·m，满夯一遍，每遍2击，有效加固深度不小于3米。

5. 施工记录：记录施工过程，包括施工日期、时间、参数、施工人员等。

五、施工验收1. 施工验收：施工完成后，组织验收，确保工程质量符合设计要求。

强夯工艺性试验施工方案(DK147+120～DK147+160)

目录一、工程概况 (1)二、试验目的 (2)三、强夯试验的初步参数选定 (2)四、施工布置 (3)五、强夯施工 (3)六、安全环保措施 (6)七、成品保护 (6)八、检测项目 (6)强夯工艺性试验施工方案一、工程概况中国中铁八局项目部管段起于DK131+209，止于DK185+275，全长54.066km，其中路基全长16811.38m（含新鲅鱼圈车站一座，长1.8km），占管段长的31%，强夯14.5×104m2，强夯路基工程数量详细分布见下表。

强夯数量统计1、DK144+530～DK151+375.45段强夯工艺性试验选在DK145+955～DK146+035段，该段路基位于新建铁路哈大客运专线浮渡河特大桥至高家店大桥间丘陵区，地形略有起伏。

根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001），地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.25s，上覆Q3dl+pl密实细角砾土，厚1～5m左右，下伏基岩为P uh W4大理岩。

根据当地地质资料显示，地下水主要受大气降水及地表水补给，地下水埋深约5～10m。

本次强夯加固试验选在DK146+000~DK146+035，长度35m，大连端宽34.11m、哈尔滨端宽25.18m，面积1123.6m2。

2、DK135+140～DK137+380、DK159+900～DK161+645.57和DK179 +461.23～DK184+590段在施工前须进行强夯工艺性试验。

二、试验目的通过设计确定的相关强夯试验参数，进行强夯工艺性试验，以确定在该参数下施工能否达到设计要求，即有效加固影响深度≥6m范围内的地基土应满足标贯击数修正后的N63.5≥10；粘性土Ps＞1.2MPa，砂类土Ps ≥5.0MPa；地基承载力σο≥0.15MPa。

通过强夯前后对该段土的物理性质、力学性质、标准贯入、平板荷载、静力触探试验, 超静孔隙水压力消散时间、强夯加固有效深度及地基基本承载力的检测，计算土的变形模量，并推算土的压缩模量。

强夯试验段施工方案的设计

收藕日期：０１０ — ０修回日期：０ｌｏ — ５２１— ２１；２１－２２
作者简介：Ｊ慧清（９４１７一）女，，山西榆次人，工程师，０５２０年毕业于哈尔滨工业大学土木工程专业（函授）。
２１年第３期０１
陈慧清：夯试验段施工方案的设计强
程量为：３７据《路工程路基施工技术１２７９ｍ。依公
规范》及设计图纸要求，在路基土方工程总体开工前，选择具有代表性路基地段作为路基土方施工试
验段。根据图纸设计及实地情况选择的试验段范围
７８９１０
质检员机械工程师司机工人
５ｃ；）ｍｂ单点夯击次数第１遍不小于４，遍不小击第２于５。第３击遍采用夯击能为６Ｏｋｍ满夯夯平，ＯＮ－夯点搭接１，满夯与第２遍之间的问隔时间为３７ｄ～，每夯完一遍都要对场地进行整平处理（强夯夯点布
第３期（总第２Ｏ期）
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强夯试验段施工方案的设计
陈慧清
（山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中ｏｏｏ）３６ｏ摘要：试验目的、工方案、员、器、械配备情况及质量保证措施等几个方面，细从施人仪机详
计划开工时间：０９年７２日，计划完工时２０月１

强夯地基承载力检测

强夯地基承载力检测
1、现场浅层平板载荷试验
试验时挖一个深0.30米左右的试坑，尽量将试坑底找平，并铺上20mm 左右的中粗砂。

试验时放置一面积为0.50m2的圆形刚性承压板于其上，承压板中心与试验中心重合，将油压千斤顶放置于承压板中部。

试验时在承压板上的两个对称位置安放行程为0-50mm的百分表，固定和支承百分表的磁性表座吸附于长4m的基准梁上，基准梁的两端要安装稳定，确保不受外界影响而发生位移，然后通过调节磁性表座使百分表指针调至50mm位置，若试件因为受压而沉降百分表指针将移动指示沉降值。

2、室内土工试验
土工试验是对岩土试样进行测试，并获得岩土的物理性指标、力学性指标、渗透性指标以及动力性指标等的实验工作，从而为工程设计和施工提供参数，是正确评价工程地质条件不可缺少的依据。

所有的工程建设项目，包括高层建筑、高速公路、机场、铁路、隧道等的建设，都与它们赖以存在的岩土体有着密切的关系，在很大程度上取决于岩土体能否提供足够的承载力，取决于工程结构不至于遭受超过允许的地基沉降和差异变形等，而地基承载力和地基变形计算中的参数又主要是由土工试验来确定的，因此，土工试验对于各类工程项目检测是不可缺少的。

3、原位动力触探试验
原位测试是指在保持岩土体天然结构、天然含水率以及天然应力状态的条件下，测试岩土体在原有位置上的工程性质的测试手段。

原位测试不仅是岩土工程勘察的重要组成部分，而且还是岩土工程施工质量检验的主要手段。

采用原位测试方法对岩土体的工程性质进行测定，可不经钻孔取样，直接在原位测定岩土体的工程性质，从而可避免取土扰动和取土卸荷回弹等对试验结果的影响。

强夯技术交底

土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
二级公路
三、四Hale Waihona Puke 公路1△压实
度（%)
路床顶面以下深度(m)
零填及挖方
00.3
-
－
94
按JTG F80/1-2004附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处
00.8
≥96
≥95
-
填方
00.8
≥96
≥95
≥94
4、强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线的位置和标高，并采取必要措施，以免因强夯施工而造成损坏。
七、质量保证体系及质量控制目标
项目经理部在总工程师领导下，以工程部为主要职能部门，包括专职质检工程师、工区专职质检员、工段长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。
质检人员的配置为：项目经理部为强夯工程设有一名质检工程师，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络；每个工区设专职质检员负责质检工作，作业队以班组长为主对所施工的工序进行自检,合格后报监理工程师验收,验收合格方可进入下道工序施工。
强夯试验段施工技术交底
一、放样
路基填前强夯范围宽度，为路基坡脚外3米范围内，挖方段为整个路床表面；高填方路段填高5米处及以上每填高5米处，应在距两路肩各3米的宽度范围内强夯，距两路肩3米内不得强夯，以保证路基边坡稳定；对于土质挖方路槽进行强夯处理，处理宽度为路槽范围。
由于本项目主副夯采用2000 KN·M夯击能量，根据设计图纸，夯点采用等边三角形布置，夯点间距为4米。在强夯前，测量组应对强夯范围及夯点进行放样，用石灰对夯点做标记。

强夯试验总结报告

前海*******标段**********强夯试验总结报告****市**********有限公司二〇一四年九月一日目录第一章工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2强夯试验区地质 (4)第二章强夯试验依据 (5)2.1依据勘察报告和图纸 (5)2.2依据规范 (5)第三章强夯试验目的和试验参数 (5)3.1强夯试验目的 (5)3.2强夯试验设计参数、施工技术质量要求 (5)第四章强夯试验机械 (8)4.1强夯试验机械设备 (8)第五章强夯试验 (8)5.1强夯试验施工流程 (9)5.2强夯试验施工步骤 (10)5.3强夯试验施工时间 (10)5.4整平后的地面标高变化 (11)5.5各夯点夯沉量统计表 (11)5.6夯击次数与夯沉量关系曲线 (14)第六章总结 (16)6.1强夯试验段总结 (16)第一章工程概况1.1 工程概况强夯工程位于********段（SJH0+000.00~SJH0+220.00），强夯总面积15963m2，其中：进占堆填强夯置换区5944m2;强夯置换+强夯块石墩区5078m2；现状填石满夯区4941m2。

根据设计要求，强夯试验区大小为30×30m，在SJH0+032.00~SJH0+065.00段的右岸设置32×32m作为试夯点，坐标位置1：X=19290.708，Y=97466.986；2：X=19301.105，Y=97496.950；3：X=19266.381，Y=97488.903；4：X=19280.557，Y=97517.315。

强夯试验区现状情况：该区域目前开挖高程为6m左右，堆填底面露出地层主要为流塑~软塑状淤泥层（详见现状照片），高程在4~5m。

设计要求起夯面在1m高程，由于园区道路的存在无法全断面降低施工作业面，施工现场挖开4~5m2至1m高程后不到3小时淤泥又从周围流回。

经业主、监理、设计和我司项目负责人员现场踏勘后决定：淤泥面挖至1m高程时开始边挖边填毛石至3m高程，以阻止淤泥回流，当毛石在3m 高程形成强夯平台时（即由原设计1m高程起夯面提高至3m高程作为起夯面），布点强夯。

路基强夯首件工程施工总结

路基强夯首件工程施工总结XXX项目经理部20 年月日ZK67+293～ZK67+580段路基强夯总结报告一、工程概况石方路基施工以ZK67+293～ZK67+580段强夯施工试验段，全长287m，主要有石方路基填筑、路堑开挖、路基防护和排水工程。

水文地质、工程地质概况：地层岩性主要为上太古界五台群石家栏组黑云斜长片麻岩、黑云角闪斜长片麻岩等；斜坡地带为全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新统冲洪积卵砾石等。

本段石方路基填筑填料采用本桩利用和借土填筑。

主要技术指标：本段路基为分离式路基，路基顶面标准宽度14.25m，土路肩0.75m，行车道2×3.75m，土路肩0.75m；设计速度为80公里/小时，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩4.5m（含右侧路缘带0.5m）。

主要工程量：挖土方9234m3，挖石方35480 m3，填石方130740.5 m3，换填砂砾264.5 m3,双向土工格栅17284.2 m2，路基强夯70408.1 m2。

施工进度安排：根据我部总体施工计划部署ZK67+293～ZK67+580段路基为1号梁场占用路基段，该段路基最先开始施工，以保证梁场及早开始建设投入使用。

该段路基计划于2011年3月14日开工，6月30日完成，工期4个月。

二、施工时间施工工期：本段强夯于2011年4月10日开始施工，于4月17日完成。

三、试验段施工目的：依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两击沉降量进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯处理提供施工技术参数和施工工艺方法。

四、施工准备情况（一）、施工总体安排根据实际地形特点以及路基段落划分情况，本段工程由路基施工一队进行施工，投入人员、见下页路表-01、进场机械见进场机械申报表。

路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。

强夯试夯方案

强夯试夯工程施工方案工程名称：延安能源化工子长综合利用节能示范工程项目部：陕西建工第三建设集团有限公司延安能源化工子长综合利用节能示范工程项目部编制人：审核人：编制日期： 2017 年 5 月 10 日目录1.0、试夯施工方案简介 (3)1.1强夯能级技术参数 (3)1.2试夯工期 (4)2.0、施工准备 (4)2.1组建项目部........................................ 错误!未定义书签。

2.2技术准备 (4)2.3人员、机械设备准备 (4)2.4 测量放样 (4)2.5现场平面布置 (5)3.0、施工的总体布署（预期达到的各项指标） (6)3.1总则 (6)3.2编制原则 (6)3.3总体组织安排 (7)3.4质量标准 (8)3.5安全生产目标 (8)3.6工期 (8)3.7文明施工目标 (8)3.8环境保护目标 (8)4.0施工中执行的相关标准、规范 (8)5.0、施工项目组织机构 (9)6.0、主要技术施工方案 (10)6.1施工测量 (10)6.2总施工工艺流程 (10)6.3 强夯施工处理要求 (10)6.4 强夯施工方案及技术措施 (12)７.0工程质量保证体系和采取的措施 (14)7.1质量目标 (15)7.2 质量管理制度 (15)7.3恶劣气候施工时的质量保证措施 (16)7.4 质量检查组织体系及质量保证体系 (16)8.0、管理体系及措施 (23)8.1 管理体系 (23)8.2 安全目标 (24)8.3 安全管理保证措施 (24)8.4 安全技术保证措施 (25)8.5 安全事故应急救援处理预案 (26)8.6 员工安全培训 (27)8.7 现场安全记录 (28)8.8 施工安全许可制度 (28)8.9、环保与环卫管理 (28)9.0施工进度计划及保证措施 (32)9.1工程施工进度计划 (32)9.2 施工进度计划保证措施 (32)10.0拟投入的机械、机具设备计划 (35)11.0劳动力计划安排 (36)12.0雨季施工措施 (36)13.0现场文明施工 (37)13.1文明施工管理目标 (37)13.2 文明施工管理网络 (37)13.3文明施工保障措施 (38)附表一：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (39)附表二：临时用地表 (40)1.0、试夯施工方案简介1.1强夯能级技术参数由于甲方及建设单位向我单位提供的相关技术数据及资料有限，现根据甲方要求暂定按12000KN.m夯击能进行强夯试夯工作。

强夯参数

6、强夯置换所用材料为级配良好的卵石、碎石；
7、强夯及置换试验段已检测；
二、排洪沟填方段强夯技术参数
1、处理宽度为7.7m（排洪沟垫层宽度每边+2m即3.7+2+2）；
2、夯点按梅花形布置，间距4m；
其余参数与边坡一致；
监理单位：
施工单位：
设计单位：
建设单位：
2009年3月9日
3、复夯，能级3000KNm（锤重24T，落锤高度13m），最后3击平均夯沉量不大于50mm，夯击次数6-9次，复夯一次完成；
4、满夯：能级2000KNm（锤重15T，落锤高度13.5m），夯坑搭接1/4锤径，最后夯沉量不大于50mm，每点夯击次数5次；
5、强夯置换深度4.5m，夯锤直径2.5m（坑径3m-3.5m）；
攀钢西昌钒钛钢铁新基地Ⅱ标段
强夯及置换强夯试01L001DR6061ST
012\014\002B\003B
工程部位
强夯及置换强夯处理部位
试验段施工时间
2009.02
一、边坡强夯及置换强夯试验段已检验，具体技术参数如下：
1、夯点按正三角形布置，间距5m；
2、主夯能级＞6000KNM（锤重35T，落锤高度17.5m），分2遍完成，每遍隔点跳打；最后3击平均沉降量不大于80mm，夯击次数14-16锤；

高填方地基强夯处理试验路段施工技术

高填方地基强夯处理试验路段施工技术
戴芳;郭平;胡品槐
【期刊名称】《交通世界（工程技术）》
【年(卷),期】2014(000)012
【摘要】随着中国各个省市加快基础建设速度，各条高速公路也在全面提前进行修建。

尤其是目前待建的高速公路的施工难度加大，高填深挖的路基比比皆是。

因此本文通过对贵州省茅台高速公路第11合同段高填方路基处理强夯试验路段施工技术及试验成果的介绍，为提高高填方的路基处理质量以及保证高填方填筑质量提供基础技术依据。

【总页数】2页(P124-125)
【作者】戴芳;郭平;胡品槐
【作者单位】江西省高速公路投资集团有限公司;江西省高速公路投资集团有限公司;江西省高速公路投资集团有限公司
【正文语种】中文
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1.攀枝花机场高填方地基强夯处理试验研究 [J], 何兆益;周虎鑫;吴国雄
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4.强夯法处理山区机场高填方地基的试验 [J], 朱彦鹏;师占宾;杨校辉
5.浅谈高填方填筑体强夯地基处理施工技术 [J], 杨飞飞
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