道岔起道作业方法和步骤

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道岔起道作业指导书

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道岔起道作业指导书
作业内容：通过起道，整正轨道高低及水平、三角坑不良处所，消除轨道纵向不平顺。
适用范围：适用于线路维修作业；天窗点内作业
或线路限速(或允许速度)不大于 60km/h 区段的天
撤
窗点外作业。
除
垫
板
工具材料：起拨道器、轨距尺、捣镐、扒子、叉子、石笔、
弦绳、钢板尺、扳手、道钉锤(木枕道岔)、撬棍、轨温计等
口呼”制度。 5．起道地段要有足够的道砟,并预留起道用砟量。 6．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工机具与接触网
必须保持 2 米以上距离。 7. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，夜间作业必须有充足的照明。 8．利用列车间隔作业时严禁来车抢撬,并及时下道避车,工具、材料随人下
道，不侵限。 9. 起拨道器严禁放在铝热焊缝、绝缘接头处，并避开电务设备。 10．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 11. 邻线来车时，按规定避车。
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 无缝线路地段起道作业，严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不
走”制度。 3. 按规定填写工电配合通知书，电务人员未到达现场前，严禁在转辙部位
进行作业。 4. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
质
量
标
准
1. 几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.2 条作业验收标准。 2. 电气化区段进行起道时，一次作业起道量不得超过 30mm。起道量超过
上述规定时，应事先通知供电部门配合作业。非电气化区段一次起道量
不得超过 40mm。 3. 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度≤120km/h 的线路顺坡率不

道岔拨接作业指导书

1工程概况新州车站（中心里程为K1117+328）改造工程，共需新铺道岔60Kg/m 1/12单开（混枕）1组，新铺道岔60Kg/m 1/9单开（混枕）1组，新铺道岔50Kg/m 1/9单开（混枕）2组，共新铺道岔4组，拆铺60Kg/m 1/12单开（混枕）道岔6组。

车站共5股道，其中正线2股，到发线3股。

2道岔施工工艺流程道岔铺设方法a.站线道岔的铺设道岔采用列车和汽车运输至现场后，采取现场组装的方法。

由于站线道岔不涉及要点施工，新铺线路道岔采取在现场提前铺设的方法。

岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。

岔枕散布完成后放妥垫板配件。

钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。

先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

然后用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。

道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，上碴整道。

b.正线、既有线道岔铺设b.1施工准备：搭设组装平台。

预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。

搭设平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好，平台顶面铺设两根通长导轨。

平台搭设高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时坡度和方便。

b.2预铺道岔组装。

预铺道岔按设计要求组装完毕后，必须按标准进行验收。

预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。

铺设岔枕时，岔枕组装后岔枕偏斜不能超过要求范围。

混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓不得用锤打，以免伤害套管，道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。

道岔组装完成后，电务安装道岔安装装置，并进行初步调试，预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。

b.3预铺道岔注意事项：Ⅰ.预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程

道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。

⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。

2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。

②校对量具：带班人校核道尺。

起道机手检查起道机状态。

⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。

用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。

⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。

⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。

在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。

起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。

连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。

⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。

⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。

3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。

⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。

道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。

无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。

工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。

轨温在±10℃拨道与普通线路相同。

⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。

(铁路)道岔大修作业流程及标准(2020年版)

道岔大修作业流程及标准一、道岔（线路）预铺道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。

线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺皿型枕一核实材料及零配件规格、型号及数量一安装配件一涂车轴油—预铺验收及整治超限。

1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。

2.设置物理隔离。

对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。

3.搭设预铺平台。

预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。

选用P50 （或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。

平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。

4.排放岔枕（III 型枕）。

选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。

5.铺设道岔钢轨件。

按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。

6.钢轨钻孔。

位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0~ +1mm螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm相邻螺栓孔中心距离偏差为士1mm7.按要求安装限位器。

8.安装滑床板与护轨垫板的安装。

滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调整，同时尽量使垫板靠近外侧定位，进行轨距调整时可适当增减调整片，特别注意的是应使轨道中心两侧的滑床台的轨距调整片总厚度趋于一致，调整后的轨距顺坡应符合要求。

道岔改道作业

下一步
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(2)无缝道岔改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。 (3)无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。 (4)影响电务设备时，通知电务人员配合。
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改道负责人站在岔前20 m左右处的钢轨上，目视直外股钢轨轨向，对目测出的轨向凸凹长度和方向进行粗略定位。(如图1)
图1
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二，调查划撬
用估测或10m弦测（设有定位桩的线路，可用轨道卡尺测量）的方法，确定改道量，然后用道尺逐根检查直内股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。（如图2）
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改道负责人应双脚跨在基本股上进行观看，看轨面光带是否顺直，如图
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轨头轨腰轨底
轨温计应吸附在钢轨背光一侧轨腰上，待数值稳定后进行读数
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螺栓扭矩标准：
扣板（弹片）扣件扭矩应保持在 80~140 N·m，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1 mm）或扭矩应保持在80~150 N·m； Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8~13.2 kN。
——
不超过4mm 不超过2mm ——
不超过6mm 不超过2mm ——
——
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不大于1‰
——
——
不大于2‰
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不大于3‰
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查照间隔大于1391mm，护背距离小于1348 mm。

6道岔起道作业(常用)

铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核准备通知单试题名称：道岔起道作业考核时间：60 min一、鉴定站准备1.材料准备适量备用。

2.设备设施准备需要起道作业的道岔一组。

3.工、量、刃、卡具准备4.考场准备⑴按规定设置好作业防护。

⑵配合人员：4人。

二、考生准备按规定穿戴劳动防护服装，备齐劳动防护用品。

铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核试卷试题名称：道岔起道作业一、技术要求1.作业准备充分合理。

2.调查划撬准确无遗漏。

3.起道作业符合各项规定。

4.复查，确保各检查项目符合作业验收标准。

5.作业完毕按规定整理现场。

二、考核要求1.按规定的操作程序作业：⑴作业准备；⑵调查划撬；⑶看道；⑷起道；⑸打撬塞；⑹捣固；⑺质量回检；⑻撤除防护。

2.准备工作充分合理。

3.调查划撬准确。

4.作业中各项作业符合规章制度，能在规定时间内完成全部工作。

5.作业完毕，按规定整理现场。

三、考核时限1.准备时间：10 min。

2.正式操作时间：60 min。

3.计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。

4.在规定时间内全部完成，不加分。

每超时1 min，从总分中扣2分，总超时5 min停止作业。

四、考核评分1.考评人数：3人。

2.评分要点：⑴作业准备充分合理；⑵调查划撬准确无误；⑶看道；⑷起道；⑸打撬塞；⑹捣固；⑺质量回检；⑻按规定撤除防护。

3.评分程序：1.作业过程。

2.作业质量。

4.评分规则：1.各项配分扣完为止，不出现负分。

2.考评员各自打分，取平均值为总分。

五、否定项若考生发生下列情况之一，则应及时终止其考试，考生该试题考试成绩记为零分。

1.不设防护上道。

2.下道晚，影响行车。

3.超温作业。

4.发生磕碰手脚等不安全因素。

铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：道岔起道作业考核时间：60 min考评员：总分人：年月日。

普通铁路道岔铺设施工作业指导书

普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

2 适用范围本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。

3 工作内容3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。

辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。

道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。

装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。

3.1.2 道岔铺设3.1.2.1卸料。

首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。

先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。

如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。

如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。

3.1.2.2拆除岔位线路。

将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。

3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。

（2）散布钢轨。

人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。

然后连接钢轨，并拨正位置。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

（3）散布配件。

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

（4）枕木钻孔。

用轨距道尺及支距尺定出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。

（5）钉道钉。

道岔施工作业指导书

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。

②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。

②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。

③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔整道作业指导书

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

高速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法(后附图片)

高速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况高速有砟道岔铺设主要有“原位法”和“移位法”两种方法。

根据铁道部对客运专线铁路道岔铺设要求，有砟道岔宜采用平台组装、整体换铺的施工方法。

本工艺工法为“移位法”，采用“组装平台预组装、专用设备跨区间整体运输、专用换铺设备机械换铺”的高速有砟道岔的施工工艺工法，解决了现场高速有砟道岔预组装、整体运输等一系列难题，满足了铺设质量要求，提高了工效，为我国今后高速铁路有砟道岔铺设施工积累了宝贵的施工经验，具有广阔的推广应用前景。

1.2 工艺原理道岔的组装采用自行研制的高速有砟道岔专用组装平台，利用平台精细组装、调整道岔，达到标准后进行岔内铝热焊接，采用道岔换铺专用设备，将整组道岔吊装至高速道岔整组运输专用车上，运输至设计岔位进行换铺，经过初步整道后，开通道岔直股方向，随后进行道岔养护工作，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定。

2 工艺特点2.0.1 采用基地组装平台组装高速道岔，使高速道岔组装作业工厂化、标准化、规范化，提高了高速道岔的组装质量，同时为岔内焊接提供了良好的条件，保证了焊接质量。

2.0.2 采用专用运输设备，将组装好的高速道岔通过跨区间运输至设计岔位，提高了现场道岔的铺设效率。

2.0.3 采用专用道岔换铺设备进行高速道岔的换铺作业，有效保证了高速道岔在整组移动过程中的几何尺寸不受影响，提高了高速道岔的就位精度。

3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路18号及以下有砟道岔“移位法”铺设施工。

4 主要引用标准《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3）5 施工方法正线高速道岔采用临时轨排换铺法铺设，即在铺轨到达时，岔区用临时轨排代替，满足铺轨机车的正常通行。

在铺轨工作换线后，拆除岔区临时轨排，换铺为预组装好的正式道岔，随后进行道岔的日常养护工作和08-475道砟捣固车大机养护，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定，最后安装电务设备，进行工电联调，使高速道岔达到验收标准。

铁路工务专业道岔起道作业标准流程

铁路工务专业道岔起道作业标准流程一、安全注意事项（一）在作业中有来车时，非标准股水平必须对平，并按起道高度做好顺坡工作。

（二）作业使用的金属机具、工具不得搭接钢轨及轨道电路导线，防止影响行车信号。

（三）来车前人员、机具必须及时按规定撤出线路。

（四）作业完毕，转撤部分及可动岔心部分必须请电务人员或车站值班员试调，保证尖轨和可动心轨转换灵活。

二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1.在电动道岔上作业应与电务部门联系，要求其派有关人员到现场配合作业。

2.检查工具，校准量具。

起道负责人应检查道尺检验卡是否有效，校准道尺水平误差不超过1mm，超高板准确。

起道机手应检查起道机状态和捣镐状态是否良好。

3.调查工作量。

确定标准股后，起道负责人首先量出道岔水平及道岔前后线路起道量，并写在钢轨底面上，然后在离道岔前后25m左右分别俯身在各股钢轨上目视钢轨找出钢轨拱起、坑洼、低接头、空吊板等位置，并标出捣固作业范围。

单开道岔一般以外直股钢轨为标准股，对开及复式交分道岔一般以水准较高的外股为标准股。

（二）基本作业1.指挥起道。

起标准股时，在距离起道位置不少于25m处，指挥者蹲身在标准股钢轨内侧，头下附于钢轨外侧，目视钢轨下颏水平线的高低情况，用手势指挥起道。

起道方向一般为迎行车方向，特殊情况也可以由大轨面最高处向低洼处逐步起道。

起道机松扣前，轨面高低应有5～6mm的预留下沉量。

2.起道。

每遇接头位置必起一撬，其余位置一般每隔8～9根枕木起一撬。

如撬位距前方接头小于6根枕木时，则可以先起前方接头，然后回头起小腰或大腰，但起道位置应置在坑洼的最低处。

3.打塞。

在接头处应对接头两侧的枕木同时打塞，在打、小腰处仅需对一根枕木打塞。

打塞位置应尽量靠近轨底部分，以防止在起对面股时对标准股轨面产生过大的起道影响量，或来车时对枕木造成损伤。

4.起对面股。

一般标准股每起好一撬，立即对水平起对面股，以保持两股钢轨同步推进。

在尖轨中部和跟部对水平时，应直、侧股同时进行，以保持直、侧股水平相差均等。

道岔安装各种作业指导文档

1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D 型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。

工艺要求：各种类型的道岔设备安装，要符合相应的定型图。

道岔岔尖前后偏移不超出20m m 。

枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。

电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。

垫圈、垫片、开口销齐全。

所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm 。

各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。

1.1.1.1.1、施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。

自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。

将所需的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。

1.1.1.1.2、角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。

用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。

此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。

当第一连接杆方正误差在 20mm 以内时，此线取平均值（误差超出 20mm 要由线路部门调整道岔方正）。

以第一连接杆中心线，向岔尖方向量 1035mm 划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495m m ,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。

这样就找出了第一连接单机牵引转辙装置的手动调整安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆M转辙机安装基础角钢安装角形铁安装杆四个角形铁的位置。

以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510m m,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。

这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。

将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。

用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。

道岔起道作业方法和步骤

道岔起道作业方法和步骤1. 道岔起道的基本认识说到道岔，大家都知道它是铁路上的一种“分水岭”，也就是列车要选择哪个方向的“交叉路口”。

想象一下，如果没有它，列车就像没头苍蝇，根本不知道该往哪儿走，对吧？而道岔起道，简单来说，就是把这个“分水岭”给“抬起来”，让它在需要的时候好好工作。

听起来简单，但其实里面的门道可多了。

1.1 道岔起道的意义首先，咱得知道为什么要做道岔起道这事。

简单一句话，安全第一，效率第二。

道岔起道能确保列车在转向时，不会因为道岔不合适而出事故，像是给列车打了个“安全带”。

而且，大家都知道，时间就是金钱，特别是运输业，速度快了，利润自然就跟着水涨船高。

所以，做好道岔起道，不仅是为了安全，也是为了提高效率，真是一举两得呀！1.2 道岔的种类在开始之前，先给大家普及一下道岔的种类。

道岔可分为手动道岔和电动道岔。

手动道岔就像是老一辈用手摇的电视，得靠人来操作；而电动道岔就更高级了，像是开车的遥控器，轻轻一按就能搞定。

各有各的好处，但无论是哪种道岔，咱都得好好维护，才能确保它们乖乖听话。

2. 道岔起道的准备工作开始动手之前，咱得做好准备工作。

这就像是做饭前的备料，不能胡乱来。

2.1 工具准备首先，工具不能少，像是扳手、螺丝刀，还有各种检测仪器，这些都是咱的好帮手。

想象一下，没了工具，就像大厨没有锅铲，做啥都难！准备齐全了，心里才踏实。

2.2 现场检查然后，就是要对现场进行一次全面的检查。

就像上场比赛前的热身，看看道岔的情况如何，有没有损坏、锈蚀，或者有些零件松动的情况。

可别小看这一步，稍微疏忽了，后面可能就会麻烦不断。

检查完毕，心里有底，才能安心起道。

3. 道岔起道的具体步骤准备工作都做好了，接下来就是正式的“起道大典”啦！这部分可是关键，得认真对待。

3.1 起道步骤首先，咱得根据实际情况，将道岔调整到正确的位置。

然后，慢慢地把道岔的机件给抬起来。

这里可得小心，毕竟这是个精密活儿，别让道岔给“闹脾气”了！抬的时候，要确保两边的道轨都保持平稳，像在跳舞一样，不能东倒西歪的。

道岔起拨道作业要求

为了满足我国开行快速列车的需要，消除道岔限速因素，改善列车过岔平稳性，提高综合经济效益，我国于1996年开始在四大干线上铺设提速道岔。

经过几年的铺设和使用，在提速道岔的铺设和养护方面，取得了很好的经验,收到了较好的效益。

铁路提速道岔按型号及轨枕分类:铁路单开提速道岔按型号分为：9#、12#、18#、30#、38#、42#等几种。

按轨枕类型分为：1.混凝土枕整铸提速道岔；2.混凝土枕可动心提速道岔；3.木枕整铸提速道岔; 4.木枕可动心提速道岔。

一、道岔起道作业1、目的⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补修时，对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。

⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固，恢复道岔平顺性，保证行车安全。

2、作业条件⑴必须利用“维修天窗”或“故障修”进行作业。

⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。

⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。

⑷与电务有关时，必须通知电务人员配合。

3、作业程序⑴作业准备①工具：液压起道机2台、万能道尺、内燃捣固镐、扛杆叉、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、L型道尺。

②校对量具：作业人员在安全教育后，起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。

由起道机手检查起道机状态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使用。

其他人员检查工具是否良好。

⑵调查划撬无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股——直股以直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。

高于标准股为“＋”号，低于标准股为“－”号。

①找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、枕木失效、扣件三点接触、道钉失效、和道砟缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。

铁路工务起道作业

起道作业起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性。

起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业。

起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。

每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。

(一)作业方法1.准备：打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。

确定标准股；直线上，以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。

2.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。

当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。

3.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。

全起全捣时，起道机的放置位置•一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。

起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处应放在中间，以防胀轨和影响方向。

4.打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。

在混凝土轨枕线路起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。

5.找平：标准股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。

6.复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“——”)。

道岔起道：单开道岔以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。

看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。

看两内股水平时，应放在导轨接头上。

对一股过车多、另一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股只用镐串一串即可，以列车通过后水平合适为准，宁低勿高。

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

铁路道岔作业标准

目录1.底砟铺设...................................................................................................... - 1 -1.1作业条件............................................................................................ - 1 -1.2作业标准............................................................................................ - 1 -1.3安全控制要点.................................................................................... - 2 -2.岔枕摆放...................................................................................................... - 2 -2.1作业条件............................................................................................ - 2 -2.2作业标准............................................................................................ - 2 -2.3安全控制要点.................................................................................... - 4 -3.道岔铺设...................................................................................................... - 4 -3.1作业条件............................................................................................ - 4 -3.2作业标准............................................................................................ - 4 -3.3安全控制要点.................................................................................... - 6 -4.工电联调...................................................................................................... - 7 -4.1作业条件............................................................................................ - 7 -4.2作业标准............................................................................................ - 7 -4.3安全控制要点.................................................................................... - 8 -5.道岔焊接...................................................................................................... - 8 -5.1作业条件............................................................................................ - 8 -5.2作业标准............................................................................................ - 8 -5.3安全控制要点.................................................................................. - 11 -道岔施工作业标准1.底砟铺设1.1作业条件1)铺砟前，路基沉降评估及CPⅢ控制点测设合格。