汽车变速箱和制动的相关参数

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汽车各项配置参数对车辆性能影响详解

汽车各项配置参数对车辆性能影响详解汽车的各项配置和参数直接影响着车辆的性能表现。

以下是对主要配置和参数的详细解释。

1.发动机功率和扭矩：发动机是车辆的心脏，其功率和扭矩直接决定了车辆的动力性能。

功率表示发动机的输出能力，一般以马力（HP）或千瓦（kW）表示，功率越高，车辆的加速性和最高速度越好。

扭矩则表示发动机输出的力矩，影响着车辆的爬坡能力和牵引力。

2.变速器类型：变速器决定了车辆的驾驶顺畅程度和燃油经济性。

手动变速器需要驾驶员自己操作离合器和换挡杆，操作较为繁琐，但由于没有液力损失，燃油经济性较好。

自动变速器会自动根据驾驶条件调整换挡时机，操作方便，但相对消耗较多燃料。

另外，还有一些新型变速器如双离合器和连续变速器，它们结合了手动变速器和自动变速器的优点，提供了更快的换挡速度和更高的燃油经济性。

3.悬挂系统：悬挂系统对车辆的操控性和乘坐舒适性有着重要影响。

常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。

独立悬挂可以独立地对每个车轮进行悬挂调节，提供更好的操控性和乘坐舒适性。

常见的独立悬挂类型有麦弗逊悬挂和多连杆悬挂。

非独立悬挂则是通过一个悬挂单元连接多个轮子，成本较低，但对操控性和舒适性有所牺牲。

4.制动系统：制动系统对车辆的行驶安全性至关重要。

常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。

盘式制动通过一对制动器夹紧旋转的刹车盘，提供更强的制动力和散热性能。

鼓式制动则通过一个刹车鼓内的摩擦片提供制动力，制动性能较差，但成本较低。

另外，还有一些高级制动系统如防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD），它们通过电子控制提供更稳定的制动性能和平衡的刹车力分配。

5.轮胎规格：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触点，对操控性、燃油经济性和舒适性都有着重要影响。

常见的轮胎参数包括胎宽、扁平比和轮胎尺寸（如205/55R16）。

胎宽决定了轮胎与地面的接触面积，影响着车辆的抓地力和操控性能。

扁平比表示胎宽与扁平高度的比例，较低的扁平比会提供更好的操控性能，但舒适性会有所降低。

轿车参数解释

许多消费者在购车之前都会先关注车型的口碑，这是很实用的方法。

不过读懂参数可能更方便找到满足自身需求的车型。

在每款车型上市前后，汽车厂家都会配套公布该车一份完整的参数表。

虽然很多参数都仅仅是一个简单的数据，但就是这个简单的数据，要真正读懂也需要一些理性分析和研究。

这是因为有些参数具有非常明显的实际意义，有些参数则不然。

而且，同一组参数还可能让人产生混淆。

毕竟汽车的结构和各种标准非常复杂，非专业人士难以准确地理解参数的意义是无可厚非的。

为了更准确地挑选到满足自己的车型，有些汽车参数还是必须仔细了解。

以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。

参数之一：发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种，还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等两种不常见的。

通常而言，L 型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。

相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。

此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。

现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性;但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。

另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。

这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。

例如凯美瑞就属于L4前置前驱车型，新一代天籁2.5L属于V6前置前驱车型，而锐志2.5L则属于V6前置后躯车型。

参数之二：最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一。

简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。

这没错，但存在片面性。

和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。

例如某款1.8L 发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。

汽车上的参数含义

汽车上的参数含义汽车作为行动工具和日常生活的重要组成部分，其性能参数和技术指标对于车辆的性能、安全和舒适性都起着重要作用。

在购车、驾驶和维护过程中，对汽车参数有一定的了解是非常有益的。

本文将为大家介绍一些汽车上常见的参数含义，希望能够对大家有所帮助。

1. 发动机参数发动机是汽车的“心脏”，其性能参数直接决定着车辆的动力性能。

常见的发动机参数包括排量、最大功率和最大扭矩。

排量是发动机内活塞来回运动时活塞行程和气缸数的乘积，通常以升为单位。

最大功率是指发动机在最大转速下能够输出的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。

最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩，通常以牛顿·米为单位。

这些参数能够直观地反映出发动机的动力表现和燃油经济性。

2. 变速箱参数变速箱是汽车传动系统的关键部件，其性能参数直接关系到车辆的平顺性和燃油经济性。

常见的变速箱参数包括挡位数和变速箱类型。

挡位数代表了变速箱能够提供的档位数量，通常越多的挡位可以提供更宽的速度范围和更好的燃油经济性。

而变速箱类型则包括手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等，不同类型的变速箱对驾驶体验和能耗有着不同的影响。

3. 车辆尺寸参数车辆尺寸参数包括车长、车宽、车高和轴距等，并对车辆的外观、内部空间和行驶稳定性产生影响。

车长、车宽和车高可以直观地表现出车辆的外观尺寸和外观设计风格，而轴距则影响着车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。

在选购车辆时，这些尺寸参数能够帮助车主了解车辆的空间布局和适用场景。

4. 车辆悬挂参数车辆悬挂系统是车辆行驶过程中的重要部件，其性能参数直接关系到车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。

常见的悬挂参数包括悬挂类型、减震器类型和悬架结构。

不同类型的悬挂对车辆的操控性和舒适性有着不同的影响，而减震器的类型和悬架结构则决定了车辆在不同路况下的减震效果和行驶稳定性。

5. 车辆安全参数车辆安全参数主要包括主动安全系统和被动安全系统两个方面。

主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等，这些系统能够有效地提升车辆在紧急情况下的操控性和安全性。

别克荣御GL2 8豪华版

变速箱参数
变速箱名称： 5L40E 5速手自一体变速箱档位个数： 5我要修改变速器类型：手自一体档把类型：地排式
底盘参数
驱动方式：后轮驱动前悬挂：麦弗逊式独立悬挂后悬挂：斜置单臂式后独立悬挂可调式悬挂系统转向助力方式：液压式方向盘回转总圈数： N/A
车轮与制动
前制动器类型：实心盘式后制动器类型：实心盘式手刹类型：手拉式前轮毂规格： 6.5J×16 后轮毂规格： 6.5J×16 前轮胎规格： 225/55R16 后轮胎规格： 225/55R16 备胎规格：全尺寸
在油门反应上，前段偏于柔软使起步感觉较为温和，一旦转速上升，源源不绝的加速力道就开始感觉有劲了。在自排一般模式时，大脚油门kick down反应足够明快，但很快又自行跳档降下转速。按下power模式时，就可维持较高的转速提速前进。当更进一步切换到手排模式时，你可通过方向盘后三点及九点位置的赛车式“+”、“— ”档手动拨杆自行决定换档时机，如果你在极慢速度下忘了降档，他仍会自动跳回低速档。
感谢观看
在安全保障方面，别克荣御应用了多项最新高科技。以“ESP电子稳定程序系统”为核心的主动安全系统为车主保驾护航。荣御所配置的最新ESP系统，配有多项高科技感应器，能及时监测并整合协调指挥ABS、TCS和EBA 子系统发挥作用，主动避免车辆在湿滑路面上或快速过弯、超车换线中打滑失控。
上海通用汽车总经理陈虹在发布会上指出，作为别克品牌至尊级产品，别克荣御挟“至静”与“至劲”两极强势，进一步牢固和强化了别克牌的差异化竞争优势。
基本信息
生产厂家：上海通用汽车有限公司别克荣御GL2.8豪华版车型名称别克荣御GL 2.8豪华版上市时间：2004年12月17日年款：2006年生产状态：停产级别类型：中大型车车体结构：三厢车

汽车变速箱分类

汽车变速箱分类汽车变速箱根据不同的工作原理和结构设计，可以分为以下几种主要分类：1. 手动变速箱（Manual Transmission）：手动变速箱是最常见的汽车变速箱类型之一。

驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来手动选择合适的齿轮比。

手动变速箱具有简单、可靠和经济的特点，常见于经济型和运动型汽车。

2. 自动变速箱（Automatic Transmission）：自动变速箱是一种能够自动选择合适齿轮比的变速器。

它通过液压系统和控制单元来感知车辆的速度、负荷和驾驶需求，并自动完成换挡操作。

自动变速箱提供了更便利的驾驶体验，适用于各种类型的汽车。

3. 双离合器变速箱（Dual-Clutch Transmission，简称DCT）：双离合器变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的技术。

它采用两个离合器和两个独立的齿轮组，实现了快速而平滑的换挡操作。

双离合器变速箱具有高效、快速和舒适的特点，适用于高性能和豪华汽车。

4. 连续变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）：连续变速箱是一种基于滑动带和变径齿轮组实现无级变速的变速器。

它可以根据车速和负荷的变化，实现无级连续的齿轮比调整，提供平顺和高效的动力输出。

CVT 广泛应用于小型和经济型汽车。

除了以上主要的分类，还有一些特殊的变速箱类型，例如：- 电动汽车变速箱（Electric Vehicle Transmission）：专为电动汽车设计的变速箱，用于转换电动机的扭矩和功率输出。

- 离合器自动化（Automated Manual Transmission，简称AMT）：类似于手动变速箱，但通过电子控制系统实现了自动化的离合器操作，提供了比传统手动变速箱更便利的换挡体验。

每种类型的变速箱都有其特点和适用场景，选择适合的变速箱类型取决于汽车的用途、驾驶需求和性能要求。

变速箱选型与计算公式

变速箱选型与计算公式在汽车工程领域中，变速箱是一个非常重要的部件，它能够通过改变车辆的齿轮比来实现动力传递和车速调节。

不同类型的汽车需要不同类型的变速箱，因此变速箱的选型是非常重要的。

本文将探讨变速箱选型的相关知识，并介绍一些常用的计算公式。

1. 变速箱选型。

在选择适合汽车的变速箱时，需要考虑以下几个因素：1）车辆类型，不同类型的汽车需要不同类型的变速箱。

例如，手动变速箱适合运动型车辆，而自动变速箱适合城市驾驶。

2）发动机功率，发动机功率决定了变速箱的承载能力，因此需要根据车辆的发动机功率选择合适的变速箱。

3）车辆用途，不同用途的车辆对变速箱的要求也不同。

比如，越野车需要更耐用的变速箱，而家用轿车则需要更平顺的变速箱。

4）成本和可靠性，变速箱的成本和可靠性也是选择的考虑因素，需要根据实际情况进行权衡。

2. 变速箱计算公式。

在设计和选择变速箱时，需要用到一些计算公式来确定齿轮比、传动比等参数。

以下是一些常用的变速箱计算公式：1）齿轮比计算公式：齿轮比是变速箱中两个齿轮的齿数比值，可以通过以下公式计算：齿轮比 = 驱动轮齿数 / 从动轮齿数。

2）传动比计算公式：传动比是发动机输出轴与车轮之间的转速比，可以通过以下公式计算：传动比 = 发动机转速 / 车轮转速。

3）效率计算公式：变速箱的效率是指输入功率与输出功率之间的比值，可以通过以下公式计算：效率 = 输出功率 / 输入功率。

4）扭矩计算公式：变速箱的扭矩是指输入扭矩与输出扭矩之间的比值，可以通过以下公式计算：扭矩 = 输出扭矩 / 输入扭矩。

以上是一些常用的变速箱计算公式，通过这些公式可以帮助工程师们确定变速箱的参数，从而实现最佳的动力传递效果。

3. 变速箱选型实例。

以一辆家用轿车为例，假设其发动机功率为100马力，需要选择一款合适的自动变速箱。

首先需要根据发动机功率确定变速箱的承载能力，然后根据车辆用途和成本进行选择。

假设最终选择了一款承载能力为150马力的自动变速箱。

变速器主要参数的选择

变速器主要参数的选择变速器是汽车传动系统中的关键部件之一，它负责转化发动机的动力，并根据驾驶员的需求，调整汽车的行驶速度和扭矩输出。

变速器主要参数的选择对汽车的性能、燃油经济性和驾驶舒适性有着重要影响。

下面将对变速器主要参数的选择进行详细介绍。

首先是变速器的齿比范围。

齿比范围指的是变速器的最高齿比和最低齿比之间的比值。

较大的齿比范围能够提供更广泛的速比选择，使汽车适应不同速度和路况的需求。

然而，齿比范围越大，变速器的结构复杂度和重量也越大。

在选择齿比范围时，需要综合考虑汽车的使用环境，如城市道路和高速公路比例、山区或平原地形等。

一般来说，城市用车更注重低速爬坡和启动的顺畅性，而高速公路用车更重视高速行驶的经济性和舒适性。

因此，可以根据具体需求选择较小或较大的齿比范围。

其次是变速器的档位数量。

变速器的档位数量决定了驾驶员对发动机动力输出的掌控程度。

通常来说，档位数量越多，驾驶员对发动机动力的控制越精准。

例如，多档自动变速器可以提供更多的速度选择，使发动机在不同速度下保持在最佳转速区间，从而提供更好的燃油经济性和驾驶舒适性。

然而，增加档位数量会增加变速器的复杂度和重量。

因此，在选择档位数量时，需要综合考虑汽车的使用环境、需求和性能目标。

第三是变速器的换档速度。

换档速度决定了变速器执行档位变化的时间长度。

换档速度越快，汽车的加速性能和驾驶舒适性越好。

然而，换档速度过快可能会导致换档冲击和变速器的寿命缩短。

因此，在选择换档速度时，需要综合考虑汽车的使用环境、动力输出需求和驾驶舒适性。

一般来说，高性能车辆或赛车更注重换档速度的快速和平顺；而一般乘用车更注重换挡的顺畅和燃油经济性。

最后是变速器的效率。

变速器的效率决定了从发动机到车轮的功率传递效率。

较高的变速器效率可以减小能量损失，提高汽车的燃油经济性。

一般来说，手动变速器的效率较高，因为它没有液力损耗；而自动变速器的效率较低，因为它需要液力传动系统。

因此，在选择变速器效率时，需要综合考虑燃油经济性和驾驶舒适性的平衡。

变速箱设计(图解)

轿车变速箱设计摘要本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。

本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。

再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。

根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。

这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮THE DESIGN OF SALOON GEARBOXABSTRACTThe duty of this design is to design a FR type manual transmissio n used in the saloon,It’s the countershaft-type transmission gearbox. This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it’s allowed to obtain in the big er gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clea rance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up wei ght as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the ma x torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon,choose the suitable final drive ratio.Accord ing to the above parameters,combining the knowledge of automobile des ign, automobile theory, machine design and so on, calculate the corre lated parameters of the gearbox and proof the rationality of the desi gn.Its function is:①Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the en gine to work under the advantageous operating mode;②Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;③Using neutral, severa nces the power transmission, to make the engine start, idle, and is a dvantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drive—fifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to real ize shift gears.KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,gear ratio, countershaft,second axis, gear目录符号说明...................................................1前言.......................................................3第一章机械式变速器的概述及其方案的确定 (6)§1.1 变速器的功用和要求 (6)§1.2 变速器结构方案的确定 (6)§1.3 变速器主要零件结构的方案分析 (1)2第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (15)§2.1 变速器主要参数的选择 (1)5§2.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 (1)9§2.3 齿轮变位系数的选择 (2)1第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22)§3.1 齿轮的损坏原因及形式 (22)§3.2 齿轮强度计算与校核 (22)第四章变速器轴的强度计算与校核 (25)§4.1 变速器轴的结构和尺寸 (25)§4.2 轴的校核 (27)第五章变速器同步器的设计 (30)第六章变速器的操纵机构 (33)结论 (3)4参考文献 (3)5致谢 (3)6主动件，齿圈作为被动件的运动情况。

教你看懂配置表3_变速箱参数

教你看懂配置表3：变速箱参数全面解读2013年03月12日 00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：李博旭评论：543条[汽车之家技术] 在选车过程中很多人都有过这样的困扰，他们希望选购一辆自动挡车型，不过，在精心筛选过后发现，虽然车型均匹配了自动变速箱，但在看到AT、CVT、AMT……后却犯了迷糊。

哪个才是你想要的自动挡，接下来，我们将以变速箱为主题继续为你讲述配置表中的那些门道。

在参数表中有关变速箱的信息离不开变速箱的类型以及挡位数量，首先可以肯定的是，前进挡的数量越多越好，因为每多一个挡位就意味着可将动力进行更细致地分配。

在换挡的操作方式上则有手动和自动之分，相比之下，驾驶手动挡车型更易产生疲劳感，而且也不如自动挡车型操作方便。

除了手动挡和自动挡两种选择外，有些车型的配置表还标有手自一体变速箱的字样，也就是说，车辆除了能以自动换挡的方式行驶外，驾驶员还可以通过位于方向盘后或者换挡区域内的换挡开关在合理的发动机转速范围内对挡位进行控制，提高了一定的驾驶乐趣。

手自一体变速器虽兼容两种方式的换挡操作，但该功能仅仅是控制系统中的一套控制逻辑而已，而并非一些人眼中的高端技术。

的确，大多数购车者在选购车型时都比较关注上面所提到的这些，但如果深究变速箱的结构，从汽车之家的参数配置表中会看到手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱、序列式变速箱……它们在结构上和使用方面到底有什么不同？由于变速箱的种类繁多，所以，在这一期，我们将对手动变速箱以及自动变速箱中的机械式自动变速箱、液力自动变速箱和CVT无级变速箱进行介绍，其余如双离合自动变速箱和序列式变速箱等将在第二期与大家进行讨论。

● 变速箱的作用在了解变速箱的结构之前，我们首先要知道为什么需要变速箱，它的作用是什么。

依据不同驾驶状态，车辆的速度以及动力需要能在一个较大的范围内进行变化，实现这点，除了有效制动外，挡位的选择也很重要，所以，改变传动比来适应不同的驾驶状态是变速箱的一大作用。

汽车总结构与主要参数

汽车总结构与主要参数汽车总结构与主要参数汽车是现代交通工具的一种，它可以快速地穿梭在城市道路和高速公路上，为人们的出行提供了极大的便利。

如今，汽车已成为人们的必需品，但不同类型的汽车有着不同的结构和参数。

本文将会介绍汽车的总体结构和主要参数，让读者更加深入地了解汽车。

1.汽车总体结构汽车的总体结构可以分为车身、动力系统、传动系统、制动系统、悬挂系统和车轮六个方面。

车身：车身通常由主机壳、底盘、车门、引擎盖、后备箱、车顶等组成。

车身是汽车的外壳，承受着汽车的作用和负荷。

它的质量和结构会直接影响到汽车的安全性和性能。

动力系统：动力系统是汽车动力来源的组成部分，其中包括发动机、变速箱、驱动轴、差速器等。

发动机是汽车动力系统的核心部分，它为整个汽车提供能量。

变速箱则控制着发动机的转速以及最终传递到驱动轮的转矩，以实现汽车的变速行驶。

传动系统：传动系统主要由离合器、传动轴、万向节和半轴等组成。

离合器作为动力输出和传动的中转，传动轴则作为动力传输的纽带，万向节和半轴则使得驱动轮能够与车身隔离或独立运动。

制动系统：制动系统可分为摩擦制动和惯性制动两种，主要由刹车片、刹车鼓、刹车盘、制动液等组成。

制动系统是保证汽车安全行驶的关键装置，能够在行驶中及时制动汽车，避免意外发生。

悬挂系统：悬挂系统是汽车行驶中支撑车身的组成部分，主要由弹簧和减震器组成，它能够减少车身的震动和颠簸，提高驾驶的稳定性和舒适性。

车轮：车轮是汽车的动力输出、传动和悬挂的关键部分，它支撑和驱动汽车前进。

车轮是汽车行驶中非常重要的部件，也是最容易损坏的部分之一。

2.汽车主要参数汽车的主要参数包括车长、车宽、车高、轮距、轴距、油箱容积、马力、转速、最大扭矩、排气量、车重、载重量、刹车性能等。

车长、车宽和车高：这三个参数是汽车的基本车身尺寸属性，它们决定了汽车的体积和空间。

长度主要影响乘坐的舒适性和承载性，宽度则决定了车辆的行驶稳定性和驾驶的操作性，高度则归纳了场地跨度和座舱空间。

变速箱培训资料

作用
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调速：通过改变传动比，使发动机的转速与车轮的实际需求相匹配，从而实现车辆的加速、减速和匀速行驶。
扭矩放大：在低转速时，通过变速箱的传动比，将发动机产生的扭矩放大，以提供足够的牵引力。
倒车：变速箱可实现车辆的倒车功能，满足日常驾驶的需求。
变速箱的类型和分类
类型手动变速箱（MT）：需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，以实现换挡。
零件更换与修复
根据检查结果，更换磨损严重的零件，对可修复的零件进行修装配变速箱，进行调试和测试，确
保变速箱工作正常。
变速箱的保养措施和注意事项
定期更换变速箱油
按照厂家推荐的更换周期，及时更换变速箱油，保证油品的清洁度和性能。
保持变速箱清洁
定期清洁变速箱外壳和散热器，防止灰尘和杂物堆积影响散热效果。
THANKS
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变速箱的结构和工作原理
变速箱的总体结构
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箱体
变速箱的主体部分，用于容纳齿轮、轴承等传动元件。
齿轮组
变速箱内的齿轮组合，实现不同的传动比。
输入轴和输出轴
连接发动机和车轮，传递动力和扭矩。
轴承和油封
支撑旋转部件，确保变速箱内润滑油的密封。
变速箱的传动原理
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齿轮啮合
使用专业诊断工具读取变速箱控制单元的故障码和数据流，进一步定位故障原因。
常见故障排查
掌握常见故障如传动轴故障、电磁阀故障、油温传感器故障的排查方法。
变速箱的维修方法和步骤
维修前的准备
熟悉变速箱结构和工作原理，了解维修所需工具和材料，确

无级变速汽车(CVT自动档)驾驶技巧及相关知识(1)

无级变速器（CVT）在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。

1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。

可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

1变速器主要参数

变速器主要参数变速器是指机械传动系统中能够改变传动比的装置。

它的作用是实现发动机的高效率输出和车辆的平稳加速。

对于不同类型的车辆和发动机，变速器的参数会有所不同。

本文将介绍变速器的主要参数及其意义。

齿轮比齿轮比是指驱动装置（例如发动机转速）与输出轴（例如车轮转速）之间的转速比。

它是变速器设计中最重要的参数之一。

在车辆操作中，通过改变齿轮比，可以实现轻松换挡和更高的车速。

齿轮数目齿轮数目指的是变速器中的不同齿轮组数。

在传动系统中增加齿轮数量可以有效地降低马力浪费。

但是，较多的齿轮会增加传动系统的复杂性和重量。

正反向正反向是指变速器的输入和输出方向。

大多数的变速器都是正向，即输入和输出方向相同。

然而，有些电动汽车和混合动力汽车需要反向变速器，以处理发动机和电动驱动器的输出方向不同的情况。

壳体材料壳体材料是指变速器的主体部分，用于保护内部机械件。

常见的材料包括铝合金、镁合金和钢。

铝合金壳体通常比较轻巧，但不如钢质壳体强度高。

压力角压力角是齿轮设计中的一个重要参数。

它是指两个相邻齿轮齿齿接触时齿面的接触角度。

通过选择适当的压力角，可以减少摩擦和磨损，提高变速器的寿命。

挂档方式挂档方式是指变速器中用于实现换挡的机械系统。

目前市场上主要存在的两种挂档方式是手动挂档和自动挂档。

手动挂档需要直接操控变速杆，而自动挂档则可以通过电子控制系统自动完成换挡。

挂档档位数挂档档位数是指变速器中可供选择的齿轮组数。

通常，手动挂档变速器可以提供较多的档位，自动变速器则会对档位数进行人为限制。

在一些高性能车辆中，为了提高换挡速度，会采用特殊的变速器设计，使换档时间减小，档位数目减少。

以上为变速器的主要参数及其意义介绍，这些参数不仅对车辆的性能和实用性有着重大影响，也为变速器的后续改进提供了参考。

通用汽车GF6变速箱指导手册

通用汽车G F6变速箱指导手册(总32页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1．G F6概述1.1GF6简述6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。

6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。

变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。

变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。

在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。

行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。

TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。

液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。

摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。

另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。

1.2GF6结构说明1)反作用行星齿轮架总成2)控制阀体总成3)输入行星齿轮架总成4)阀体通道隔板5)输出行星齿轮架总成6)驻车齿轮7)控制电磁阀总成8)驱动链条9)驱动齿轮架10)变矩器总成11)油泵总成12)差速器齿轮架总成13)前差速器环齿14)被动齿轮架15)1-2-3-4离合器总成16)低速-倒档离合器总成17)2-6离合器总成18)3-5-R离合器总成19)4-5-6离合器总成20)输入速度传感器总成1.3GF6 ID识别1. 广播码2. 变速器总成零件号3. 出厂源代码( SGMDY)4. 部件标识符（61=TRANS)5. 车型年（8=2008）6. 变速器型号(AA)7. 变速器族系（6T40=W)8. 产地代码（ M= 中国烟台）9. 年份（8=2008）10. 儒略历日期11. 班次标识符（A/B)12. 数字序列号，每天上午12：01 从0001 开始出厂源代码●4-Ramos Arizpe，墨西哥●H-Ypsilanti，密歇根州●J -Windsor，安大略州●S-Strasbourg，法国●W-Warren，密歇根州●Y-Toledo，俄亥俄州●BRO-Boryeong，韩国●SGMDY- 中国山东烟台2．GF6参数2.1GF6技术参数3．GF6控制功能3.1换档控制杆P档（Park）P档位置将车辆前轮锁住，同时防止车辆前后运动，P档是启动车辆的最佳档位。

三轴自卸汽车技术参数

三轴自卸汽车技术参数三轴自卸汽车是一种用途广泛的货车，主要用于矿石、建筑材料等重货物的运输。

它具有较大的载重量和较强的越野性能，在建筑工地、矿山和大型建筑项目中得到广泛应用。

下面我们来详细介绍一下三轴自卸汽车的技术参数。

一、外观参数1. 整车尺寸：三轴自卸汽车的整车尺寸通常为长、宽、高分别为9500mm、2500mm、3700mm。

2. 车箱容积：车箱容积通常为25-30立方米，可以根据具体要求进行定制。

二、动力参数1. 发动机类型：一般采用柴油发动机，具有较大的输出功率和扭矩，确保足够的动力输出。

2. 排放标准：符合国家相关的排放标准，以保护环境和确保车辆达到运输要求。

3. 驱动形式：三轴自卸汽车通常采用后六轮驱动，保证车辆在恶劣路况下有足够的牵引力，并具备较好的越野性能。

4. 变速箱：常见的变速箱为普通的机械式变速箱或自动变速箱，确保车辆的平稳性和经济性。

三、承载参数1. 载重量：通常三轴自卸汽车的载重量在30-40吨，确保满足运输过程中的重货物需求。

2. 轴数：三轴自卸汽车的主要载重部分为车箱，车箱通过液压系统实现自卸功能，确保快速卸货，提高工作效率。

3. 悬挂系统：采用多片叶簧或空气悬挂系统，确保车辆在运输过程中的稳定性和舒适性。

四、制动参数1. 制动系统：通常采用气压制动系统，包括正常制动和紧急制动功能，确保车辆在各种路况下都能够稳定制动。

2. 驻车制动：配备手制动及自动液压驻车制动系统，确保车辆在静止状态下的安全性。

五、其他参数1. 轮胎规格：一般采用较大的承载能力的轮胎规格，确保车辆在载重情况下的稳定性。

2. 油箱容量：确保车辆在长途运输中具备足够的燃油储备，提高行驶里程。

3. 车身结构：车身采用高强度材料焊接而成，确保车辆在运输过程中的安全性和稳定性。

以上即是三轴自卸汽车的技术参数，这些参数直接关系到车辆的性能和适用范围，选择合适的三轴自卸汽车可以为工程建设、矿山运输等领域提供更好的支持和保障。

汽车名词解释-变速箱制动参数

汽车名词解释-变速箱/制动参数需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。

优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。

◆手自一体变速箱手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。

他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。

◆无极变速箱无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。

◆双离合变速箱:双离合变速器应该说是现在最好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

● 档把类型变速器需要用换挡杆来控制档位，而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：◆地排式最长见的一种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。

◆怀档式现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。

◆中控台式中控台式采用的车型并不多，一般只有少数的MPV才会采用，例如：昌河铃木浪迪。

◆拨片式一般的拨片式都是和上三种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。

现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。

一般在大功率的跑车上才会才用打孔通风盘。

◆陶瓷碳纤维式陶瓷碳纤维式就是在打孔通风盘的基础上，在制动盘上加入了极耐热的陶瓷材料。

汽车的参数基本知识

汽车的参数基本知识
汽车参数基本知识包括：发动机，底盘，变速器，制动系统等。

发动机：发动机工作原理是利用燃料的燃烧产生的热量，经过燃
烧室、气门系统、活塞等部件的协同作用产生电力，从而将机械能转
换为输出电力，实现汽车的驱动。

汽车发动机的参数包括：排量、压
缩比、最大马力、最大扭矩、最高转速、发动机重量等。

底盘：汽车底盘是汽车的基础，它将汽车的整体装配在一起，决
定了汽车的总体外形、重量、性能及结构等。

汽车底盘主要参数包括：轴距、前轮距、后轮距、最低地板高度、最小离地间隙、最大悬挂净
高度等。

变速器：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它的作用是通
过改变传动比例，使汽车发动机运行在最佳性能范围之内，从而达到
节油和节省能源的目的。

汽车变速器的参数包括：档位总数、最高档
位比、最低档位比、离合器齿轮数量等。

制动系统：汽车制动系统，是一个将汽车的运动能量转化为热能
的装置，主要包括制动踏板、制动分泵、制动液等部件，制动系统的
参数包括：制动油容量、牵引缸数量、比例阀类型、制动系统压力等。

其它：此外，汽车还有其它参数，如悬架系统、车身尺寸、转向
系统、发动机冷却系统等。

悬架系统的参数主要包括：悬架类型、最
大前悬架净高度、最小后悬架净高度、最大前悬架旋转半径、最小后
悬架旋转半径等。

车身尺寸的参数包括：总长、总宽、总高、轴距、
前轴距、后轴距等。

转向系统参数包括：转向助力、最大转向角度、
转向比例等。

发动机冷却系统参数包括：冷却系统类型、冷却系统总
容量、风扇转速等。

汽车的参数基本知识

汽车的参数基本知识
汽车作为现代社会中常见的交通工具，其性能和参数对于消费者选择和使用汽车都具有重要的意义。

以下是汽车的一些基本参数知识： 1. 发动机
发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响了汽车的行驶性能、燃油消耗和排放。

发动机的主要参数包括最大功率、最大扭矩、气缸数、排量等。

最大功率和最大扭矩是反映发动机动力性能的重要指标。

2. 变速箱
变速箱是汽车的另一个重要组成部分，其作用是通过不同的齿轮组合来使车辆的速度和功率匹配。

变速箱的主要参数包括挡位数、换挡方式、变速比等。

挡位数越多，变速箱的适应性就越好。

3. 悬挂系统
悬挂系统是汽车的重要组成部分，其作用是支持车身和减缓路面震动。

悬挂系统的主要参数包括悬挂形式、弹簧类型、减震器类型等。

不同的悬挂系统对于行驶性能和舒适性有着不同的影响。

4. 制动系统
制动系统是汽车的重要安全保障，其作用是使车辆在行驶中能够及时停车。

制动系统的主要参数包括制动器类型、刹车盘直径、刹车片材料等。

制动器类型包括盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器的制动效果更好。

以上是汽车的一些基本参数知识，消费者可以根据自己的需求选择适合自己的汽车。

同时，了解汽车的参数也有助于消费者更好地保
养和维护汽车。

(整理)艾里逊变速箱简介

艾里逊变速箱简介要使用户对产品满意，只有产品的综合性能达到甚至超过用户的期望，因此，艾里逊的每一件产品，无论设计、制造、装配、检测，都是一丝不苟、精益求精的，并不断在完善改进。

我们拥有大批经验丰富的工程技术人员和专业人员，拥有大量先进的、甚至是世界上仅有的变速箱加工制造设备和检测设备，拥有复杂庞大的计算机系统；我们更拥有先进的管理系统、完善的质量控制和检测手段，以及在自动变速箱领域任何其他厂家都无法比拟的丰富经验。

这一切，保证了每一件艾里逊产品在送到用户手上时，都是一件几近完善的最好产品。

目前，我们在印第安纳波利斯市的工程设备占地超过353,000平方米。

在生产加工和检测中采用了在线工程和统计工艺控制方法，数控和激光技术等先进技术手段，质量工作已进入艾里逊变箱箱的每个零件之中。

无论您是仅仅拥有一辆，还是拥有一个车队，无论您是汽车的使用者，还是经营者，艾里逊自动变速箱都将以其巨大的资源和能力成为您的坚强后盾。

我们为我们的员工自豪，为我们的设施自豪，为我们的产品自豪。

我们相信，艾里逊自动变速箱必能满足您的要求，为您带来丰厚的收益。

产品设计的每一个部件都渗透着艾里逊产品的优越液力变扭器省去机械离合器的维修和调节，有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击，增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手动变速箱的性能，可选用不同的变扭器以匹配不同的发动机和用于不同的用途。

多片离合器自动磨损补偿，无需调节。

闭锁离合器提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力。

行星齿轮变速机构快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀，为驱动轮提供不间断动力。

液压控制阀体准确及时地感应、计算和换挡，防止司机操作不当，避免发动机过载或超速。

手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。

【汽车知识】MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍

【汽车知识】MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。

中文意思是手动变速器，也称手动挡。

即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。

未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。

二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。

和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。

未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。

现在最高的挡位是9挡AT变速箱。

三、AMT机械式自动变速箱AMT的英文全称是automated mechanical transmission。