纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除1
纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
广东合赢教育科技股份有限公司
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）上电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 :
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
电动汽车驱动电机控制系统故障维修
电动汽车驱动电机控制系统故障维修摘要：可持续发展理念的提出为电动汽车产业的迅速崛起和发展提供了新的契机，而政府部门推出的各种优惠扶持政策更是为电动汽车产业的发展指明了方向。
所以加强电动汽车驱动电机控制系统故障维修策略研究的力度，总结驱动电机控制系统维修的经验，对于我国电动汽车产业的稳步发展有着极为重要的意义。
关键词：电动汽车；驱动电机；控制系统；故障维修引言驱动电机作为电动汽车的重要组成部分之一，对电动汽车的动力和驾乘体验有着决定性的影响，由于驱动电机控制系统是电动汽车的核心，如果驱动电机控制系统发生故障的话，不但会影响到电动汽车的功效，而且还会缩短电动汽车的使用寿命。
所以，必须顶起的开展电动汽车驱动电机控制系统运行状态的检验工作，才能及时的发现和维修电动汽车驱动电机控制系统中存在的各种故障隐患，为人们的生命安全提供全方位的保障。
1、电动汽车驱动电机控制系统故障及其维修1.1常见故障的维修策略异响作为常见的电动汽车故障之一，该故障主要指的是电动汽车行驶过程中，出现了异常声音，这种声音不仅奇怪，而且对于电动车正常行驶过程中产生的响动差异较大。
之所以会出现此类异响，主要是因为电动机驱动电机有可能出现了转子扫膛或轴承磨损等问题。
针对转子扫膛问题，维修人员可以利用塞尺检查定子与转子之间的空气，如果经过检查排除这一故障后，则应该进一步检查轴承是否出现的磨损问题，如果轴承出现磨损的情况，必须立即予以更换。
如果经过检查后发现，并不是以上两种原因时，则应该从其他方面寻找线索，并找出问题发生的原因，然后再进行相应的修理。
1.2顿挫故障及维修策略顿挫故障是最容易被驾驶员察觉的故障之一，一般情况下，电动汽车在行驶过程中所有仪表均显示正常的情况下，如果产生了一顿一顿且极度不舒适和不通畅的情况时，则有可能是电机故障引发了顿挫故障，此时维修人员应该先使用专业工具予以简单的处理，如果经过处理后故障仍未消除的话，则应该由专业维修门店进行修理。
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护随着环境保护意识的增强和科技的不断进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为一种未来的交通工具，新能源汽车的维修和保养成为一个重要的话题。
其中，电动驱动系统故障排查和维护是维修中的重要环节。
本文将详细介绍电动驱动系统故障排查和维护的步骤和要点。
1. 检查电动驱动系统的外观和接线- 检查电动驱动系统的外观，包括电池组、电动机和控制器等，是否有明显的损坏或磨损。
- 检查接线是否牢固，是否有脱落或破损的情况。
2. 使用故障诊断工具进行系统故障排查- 连接故障诊断工具，检查系统中的错误代码和故障信息。
- 根据错误代码和故障信息，确定故障的具体位置和原因。
3. 检查电池组的电压和容量- 使用电池测试仪检测电池组的电压和容量。
- 根据测试结果，判断电池组的健康状况，是否需要更换或充电。
4. 检查电动机的工作状态- 检查电动机的冷却系统，确保冷却系统正常工作，没有堵塞或漏水的情况。
- 检查电动机的传动系统，包括传动装置和轴承，确保传动系统没有卡滞或磨损。
5. 检查控制器的运行状况- 检查控制器的连接和接线，确保控制器与电池组和电动机之间正常通电。
- 使用故障诊断工具检测控制器的工作状态，包括输出信号和输入信号。
- 根据测试结果，判断控制器是否需要更换或调整参数。
6. 清洁和保养电动驱动系统- 定期清洁电动驱动系统的外部表面，防止灰尘和杂物的堆积。
- 定期更换电动驱动系统的冷却液和润滑油，保持系统的正常工作。
7. 安全操作和驾驶技巧的培训- 向车主提供关于安全操作和驾驶技巧的培训，包括电动驱动系统的特点和注意事项。
- 告知车主不得擅自拆卸或修理电动驱动系统，以免造成更严重的故障或安全事故。
总结：新能源汽车的维修和保养是一项专业且复杂的工作，而电动驱动系统故障排查和维护是其中重要的一环。
通过按照以上列出的步骤进行维修和保养，可以确保电动驱动系统的正常运行和延长使用寿命。
电动机故障排查与修复技巧 for 新能源汽车
电动机故障排查与修复技巧 for 新能源汽车随着新能源汽车的普及，电动机的故障排查与修复成为了维修技师们必备的技能之一。
电动机是新能源汽车的核心部件，它的正常运行对于汽车的性能和安全至关重要。
本文将介绍一些电动机故障排查与修复的技巧，帮助维修技师们更好地解决问题。
一、电动机故障排查1. 异常噪音：当电动机发出异常噪音时，首先需要检查电动机的轴承和齿轮是否磨损。
如果发现有磨损，需要及时更换。
另外，还要检查电动机的风扇是否松动，是否有异物进入电机内部导致噪音。
2. 过热：电动机过热是一种常见的故障现象。
造成电动机过热的原因可能有很多，例如冷却系统故障、电机绕组短路等。
在排查时，可以通过检查冷却液的流量和温度来判断是否存在冷却系统故障。
如果发现电机绕组短路，需要及时修复或更换。
3. 功率下降：电动机功率下降可能是由于电机控制器故障导致的。
在排查时，可以通过检查控制器的电源和信号线路来确定问题所在。
另外，还要检查电机的绕组是否短路或断路，以及电机的电压和电流是否正常。
二、电动机故障修复技巧1. 维修技师需要具备一定的电气知识和技能，对电动机的构造和原理有一定的了解。
这样才能更好地进行故障排查和修复。
2. 在进行电动机维修时，维修技师需要使用专业的工具和设备。
例如，使用万用表来检测电动机的电压和电流是否正常，使用热像仪来检测电动机的温度分布情况等。
3. 维修技师需要掌握一些常见的电动机故障修复方法。
例如，对于电动机绕组短路的情况，可以使用绝缘漆进行修复；对于电动机轴承磨损的情况，可以进行轴承更换等。
4. 维修技师还需要定期进行电动机的维护保养工作，以延长电动机的使用寿命。
例如，定期检查电动机的冷却系统，清洁电机表面的灰尘和杂物，检查电机的连接线路是否松动等。
总结：电动机故障排查与修复是维修技师必备的技能之一。
掌握一些电动机故障排查与修复的技巧，可以帮助维修技师更好地解决问题，保障新能源汽车的性能和安全。
维修技师需要具备一定的电气知识和技能，使用专业的工具和设备，掌握常见的故障修复方法，并定期进行电动机的维护保养工作。
驱动电机系统故障检测与排除方法
驱动电机系统故障检测与排除方法
驱动电机系统故障是电动汽车最常见的问题之一，它可能影响车辆的性能和安全。
在本文中，我们将探讨驱动电机系统故障的检测和排除方法。
1. 检查电池电量
驱动电机系统的故障有可能是由电池电量不足引起的。
因此，您应该首先检查电池电量。
如果电池电量不足，就需要充电。
请确保充电器连接良好并能正常工作。
2. 检查电机控制器
驱动电机系统的电机控制器是该系统的核心部件。
如果电机控制器故障，整个系统都无法正常工作。
您可以通过检查电机控制器来判断是否出现故障。
如果电机控制器出现故障，您需要尽快更换它。
3. 检查电机传动系统
驱动电机传动系统可能会出现故障。
例如，传动轴可能会出现断裂或变形。
检查传动系统以确定是否存在问题。
如果您发现任何损坏或故障，需要进行修复或更换。
4. 检查传感器
驱动电机系统中的传感器可能会出现故障。
传感器的作用是监测驱动电机的运行状态。
如果传感器出现问题，它可能会导致驱动电机无法正常工作。
您需要检查传感器是否存在故障，并进行修理或更换。
5. 检查电线和连接器
驱动电机系统中的电线和连接器可能会出现故障。
检查电线和连
接器，确保它们连接良好且没有损坏。
如果您发现任何问题，需要进行修复。
总之，驱动电机系统的故障可能会导致电动汽车无法正常工作。
通过检查电池电量、电机控制器、电机传动系统、传感器、电线和连接器，可以检测和排除驱动电机系统的故障。
如果您无法解决问题，请联系专业技术人员进行修理。
新能源汽车维修中驱动电机故障排查与修复的常见问题解答
新能源汽车维修中驱动电机故障排查与修复的常见问题解答随着新能源汽车的普及和推广，驱动电机故障成为维修技师们面临的一个重要挑战。
本文将针对新能源汽车维修中驱动电机故障的常见问题进行解答，帮助技师们更好地应对这些挑战。
1. 驱动电机无法启动的原因及排查方法在新能源汽车维修中，驱动电机无法启动是一个常见的问题。
造成这种情况的原因可能有多种，例如电池电量不足、电机控制单元故障等。
首先，技师应检查电池电量是否充足，如果电量不足，可以通过充电来解决问题。
其次，技师可以通过检查电机控制单元是否工作正常，例如检查电机控制单元的连接是否松动，是否存在损坏等。
如果以上方法无法解决问题，建议将车辆拖至专业维修店进行进一步排查。
2. 驱动电机过热的原因及解决方法在长时间高速行驶或者爬坡等情况下，驱动电机可能会出现过热的情况。
造成驱动电机过热的原因主要有两个，一是电机内部散热系统故障，二是外部环境温度过高。
对于电机内部散热系统故障，技师可以检查冷却液是否正常循环，是否存在泄漏等问题。
对于外部环境温度过高的情况，建议驾驶员减少长时间高速行驶和爬坡等负荷大的情况，以降低驱动电机的温度。
3. 驱动电机异响的原因及解决方法驱动电机异响是新能源汽车维修中常见的问题之一。
驱动电机异响的原因可能有多种，例如电机内部零部件磨损、电机控制单元故障等。
对于电机内部零部件磨损的情况，建议技师检查电机内部零部件的磨损情况，如果发现磨损严重，建议更换零部件。
对于电机控制单元故障的情况，建议技师检查电机控制单元的连接是否正常，是否存在故障等。
如果以上方法无法解决问题，建议将车辆拖至专业维修店进行进一步排查。
4. 驱动电机失效的原因及解决方法驱动电机失效是新能源汽车维修中比较严重的问题之一。
驱动电机失效的原因可能有多种，例如电机内部零部件损坏、电机控制单元故障等。
对于电机内部零部件损坏的情况，建议技师检查电机内部零部件的损坏情况，如果发现损坏严重，建议更换零部件。
北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。
这就客观要求行业提升维修水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。
本文以北汽纯的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。
一、故障现象一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为：TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。
该车行驶里程为万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。
二、系统重要作用及其结构原理驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。
驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。
1．驱动电机系统工作原理在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出命令。
如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。
电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。
电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。
驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。
逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。
电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。
电动汽车电动机的故障排除
电动汽车电动机的故障排除随着人们对环境保护和能源的重视，电动汽车越来越受到人们的欢迎。
作为车辆的关键组成部分之一，电动机也越来越受到关注。
然而，电动汽车电动机也存在一些故障问题。
在本文中，我们将介绍一些常见的电动汽车电动机故障，并提供一些可能的解决方案。
故障一：电机不工作当电动汽车电动机不运作时，将会导致车辆无法行驶。
此时，您可以按照以下步骤进行排查：1.检查电池：首先检查电池是否有足够的电量。
如果电池电量过低，则无法启动电动汽车电动机。
2.检查线路：检查电机和电池之间的电线是否正常工作。
如果线路连接不良，则电机可能无法正常启动。
3.检查控制器：检查电动汽车控制器是否工作正常。
如果控制器出现故障，则可能无法控制电动汽车电动机的启动。
4.检查电机：最后，检查电动汽车电动机本身是否受损。
如果电机有故障，则需要进行修理或更换。
故障二：电机过热在使用电动汽车时，电动机可能会出现过热的情况。
如果电机过热，将会导致电动汽车性能下降甚至停止工作。
以下是可能的解决方法：1.停车降温：如果电机过热，可以先停车降温，等待电机温度降低到正常范围内。
2.检查制动器：电动汽车中的刹车系统会产生热量，从而会影响电机温度的升高。
此时需要检查制动器是否工作正常，如果制动器不良，则需要更换或修理。
3.检查电机润滑：电机润滑也是影响电机温度的因素之一。
需要检查电机润滑情况是否充足，如果油量不足，则需要添加润滑油。
4.检查电机通风系统：电动汽车电动机需要良好的通风系统来散热。
如果通风系统不良，则需要对通风系统进行检查和维修。
故障三：电机噪音过大在使用电动汽车时，电机如果出现噪音过大的情况，会影响乘车舒适度。
以下是可能的解决方法：1.检查电动机：如果电动汽车电动机噪音过大，可能是因为电机出现问题。
需要仔细检查电机是否存在故障，如果检查没有问题，则需要使用合适的润滑油进行加油。
2.检查轴承：电动汽车电动机中的轴承也是产生噪音的一个原因。
新能源汽车电动机故障排查与处理方法
新能源汽车电动机故障排查与处理方法随着环保意识的增强和对能源危机的担忧，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而新能源汽车的核心部件之一就是电动机。
然而，由于电动机的复杂性和特殊性，故障排查和处理成为了新能源汽车维修中的重要环节。
本文将介绍一些常见的新能源汽车电动机故障排查与处理方法。
一、电动机无法启动当新能源汽车的电动机无法启动时，首先需要检查电池电量是否充足。
如果电池电量不足，可以尝试使用外部电源进行充电。
另外，还需检查电池连接是否稳固，终端是否松动。
如果电池正常，还需检查电动机的保险丝是否烧断，是否有线路短路等问题。
如果以上都没有问题，可能是电动机控制器故障，需要进行更深入的检查和修复。
二、电动机工作异常在新能源汽车行驶过程中，如果发现电动机工作异常，如速度突然减慢、加速不畅等情况，首先需要检查电动机的冷却系统是否正常。
电动机过热会导致性能下降甚至损坏。
如果冷却系统正常，还需检查电动机控制器是否出现故障，是否需要进行重置或更换。
另外，还需检查电动机的传动系统是否正常，如传动皮带是否松动、链条是否磨损等。
如果以上都没有问题，可能是电动机内部零部件损坏，需要进行维修或更换。
三、电动机噪音过大新能源汽车电动机噪音过大是常见的故障现象。
首先需要检查电动机的固定螺栓是否松动，是否需要进行紧固。
另外，还需检查电动机的轴承是否磨损，是否需要进行更换。
如果以上都没有问题，可能是电动机内部零部件损坏，需要进行维修或更换。
四、电动机维修与保养除了故障排查和处理，定期的维修与保养对于延长电动机寿命和保持其性能也非常重要。
首先，需要定期检查电动机的冷却系统，清洗散热器和冷却风扇，确保散热效果良好。
另外，还需定期更换电动机的传动皮带和链条，以避免因磨损而导致故障。
此外，还需定期检查电动机的电缆连接是否松动，是否需要进行紧固。
综上所述，新能源汽车电动机故障排查与处理是维修过程中的重要环节。
通过对电池电量、电动机控制器、冷却系统、传动系统等进行检查，可以及时发现和解决问题。
北汽E150EV驱动电机超速保护故障诊断及排除
北汽E150EV驱动电机超速保护故障诊断及排除一辆E 150EV纯电动汽车无法行驶，仪表盘故障灯亮。
故障诊断：1.E150EV纯电动汽车驱动电机系统的工作原理分析E150EV是北汽新能源汽车公司推出的1款纯电动汽车，驱动电机系统包括驱动电机本体和电机控制器，马区动电机主要由定子、转子和其它部分组成在电机系统中，电机的输出动作主要是靠控制单元给定执行命令，即控制器输出命令。
控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
E 150EV纯电动汽车驱动电机使用了一些传感器来监测电机的工作信息。
这些传感器包括旋转变压器和温度传感器。
旋转变压器用来检测电机转子位置；温度传感器用来检测电机的绕组温度。
电机控制器是电机系统的控制中心，它对所有的输入信号进行处理，并将电机控制系统运行状态的信息发送给整车控制器。
电机控制器内含功能诊断电路。
当诊断出异常时，它将会激活1个故障代码，发送给整车控制器。
北汽E 150EV纯电动汽车驱动电机控制器也是1种自动弱磁调速逆变控制器。
电机控制器箱内主要由以IGBT功率模块为核心的功率电路和以单片机为核心的微电子控制电路2部分构成。
可以将输入的直流电变为可调的交流电给驱动电机等负载使用，机组采用水冷方式，需外配膨胀水箱等散热设备。
2.读取故障代码接车后，首先测量低压蓄电池电压，为12.2V，正常。
接着进行下列检查步骤。
（1）起动开关置于OFF挡。
（2）将专用诊断仪IMS-D60连接至车辆诊断接口上。
（3）将起动开关置于ON挡。
（4）引用诊断仪读取故障代码。
诊断仪显示故障代码为：P0519，电机超速保护故障。
3.故障等级的划分当驱动电机系统出现故障时，驱动电机控制器（MCU）将故障信息发送给整车控制器（VCU）。
整车控制器根据电机、电池、EPS、DC/DC等零部件故障，整车CAN网络故障及VCU硬件故障进行综合判断，确定整车的故障等级，并进行相应的控制处理。
新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法
新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法随着环境保护和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在逐渐受到人们的关注和追捧。
而新能源汽车的核心部件之一——电机系统的正常运行对于车辆的性能和寿命有着至关重要的影响。
然而，由于电机系统复杂性的提高，故障的出现也不可避免。
因此，熟悉和掌握新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法显得尤为重要。
一、故障诊断1. 故障现象分析当新能源汽车电机系统出现故障时，首先需要对故障现象进行分析。
这包括听觉、视觉和感觉等多个方面。
比如，车辆启动后是否有异常噪音；车辆行驶过程中是否有抖动或晃动等异常现象。
通过分析故障现象，可以初步判断故障点的可能位置。
2. 故障代码读取现代新能源汽车配备了各种传感器和控制单元，这些设备能够记录并存储故障代码。
通过专用的故障诊断仪器，可以读取车辆中的故障代码，并根据代码来判断故障的具体原因。
故障代码读取是故障诊断的重要步骤，能够提供准确的诊断依据。
3. 参数检测与分析通过故障诊断仪器，可以实时监测和读取新能源汽车电机系统的相关参数。
在故障发生时，对这些参数进行检测与分析可以帮助定位故障的具体范围和原因。
比如，检测电机的电流、转速和温度等参数，以判断电机是否存在异常运行。
二、故障检修1. 元器件更换当确定电机系统的故障位置后，首先需要对故障元器件进行更换。
这包括电机控制单元、传感器、电缆线束等。
在更换元器件时，需要确保所使用的元器件是与原有元器件完全相匹配的，以避免因为元器件不兼容而引起的新故障。
2. 线路连接检查新能源汽车电机系统的线路连接非常复杂，一次不正确的连接就可能导致故障。
因此，在检修过程中，需要仔细检查电机系统的线路连接，确保连接牢固、无松动和接触不良等问题。
如果发现线路连接有问题，应及时进行修复。
3. 系统校正与调试在完成元器件更换和线路连接检查后，还需要进行系统校正和调试。
这包括重新设置电机控制单元的参数，以确保电机系统能够正常运行。
纯电动汽车故障排查与诊断
纯电动汽车故障排查与诊断1.1 检修安全事项1.1.1基本维修术语（1）清洗用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。
（2）检查对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。
（3）紧固按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。
（4）拆检将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。
（5）润滑零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。
（6）调整对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。
（7）检修根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。
（8）整形用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。
（9）新能源部分纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。
（10）绝缘包扎妥当指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。
即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。
（11）拆装将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。
（12）齐全指数量、规格和要求都符合规定。
（13）基本绝缘新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。
（14）附加绝缘新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。
（15）总绝缘整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。
1.1.2基本要求（1）电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。
（2）维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。
检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分，避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。
新能源汽车维修中遇到的电动驱动系统故障解决方法
新能源汽车维修中遇到的电动驱动系统故障解决方法随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车成为了未来汽车发展的重要方向。
作为新能源汽车的核心部件，电动驱动系统的故障解决方法显得尤为重要。
本文将从电池故障、电机故障和电控系统故障三个方面，探讨新能源汽车维修中遇到的电动驱动系统故障解决方法。
一、电池故障电池是新能源汽车的能量来源，其性能直接关系到车辆的续航里程和动力输出。
在新能源汽车维修中，电池故障是较为常见的问题之一。
首先，对于电池容量衰减的问题，可以通过定期进行电池充放电平衡来延缓容量衰减的速度。
其次，对于电池寿命过早结束的情况，可以通过优化充电和放电策略，减少电池的使用压力。
此外，电池温度过高也是常见的故障，可以通过增加散热装置或者改进电池材料来解决。
二、电机故障电机是新能源汽车的动力源，其故障会直接影响到车辆的行驶性能。
在新能源汽车维修中，电机故障主要表现为电机过热、电机损坏等问题。
首先，对于电机过热的情况，可以通过增加散热装置或者优化电机工作状态来解决。
其次，对于电机损坏的问题，可以通过提高电机的绝缘性能或者改进电机的结构来解决。
三、电控系统故障电控系统是新能源汽车的大脑，其故障会导致车辆无法正常工作。
在新能源汽车维修中，电控系统故障主要表现为控制器故障、传感器故障等问题。
首先，对于控制器故障的情况，可以通过检查控制器的软件和硬件是否正常来解决。
其次，对于传感器故障的问题，可以通过检查传感器的连接是否松动或者更换故障传感器来解决。
综上所述，新能源汽车维修中遇到的电动驱动系统故障解决方法主要包括电池故障、电机故障和电控系统故障三个方面。
针对电池故障，可以通过电池充放电平衡、优化充放电策略和增加散热装置等方式来解决。
针对电机故障，可以通过增加散热装置、优化电机工作状态和改进电机结构等方式来解决。
针对电控系统故障，可以通过检查控制器的软硬件是否正常和检查传感器连接是否松动等方式来解决。
通过有效的故障解决方法，可以提高新能源汽车的可靠性和稳定性，推动新能源汽车行业的发展。
新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与
新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与修复随着环境保护意识的增强和对传统燃油汽车排放污染的担忧，新能源汽车逐渐成为人们购买的首选。
新能源汽车的核心技术之一是电机驱动系统，它负责将电能转化为机械能驱动汽车。
然而，随着新能源汽车的普及和使用时间的增长，电机驱动系统的故障也逐渐凸显出来。
本文将探讨新能源汽车电机驱动系统的故障诊断与修复方法，旨在帮助车主和维修人员更好地解决这一问题。
一、故障诊断方法故障诊断是解决新能源汽车电机驱动系统故障的关键步骤，下面将介绍两种常用的故障诊断方法。
1. 车辆故障码读取新能源汽车的电控系统会记录各种故障码，并通过车载诊断仪读取。
通过读取故障码，维修人员可以迅速定位到故障所在，从而采取相应的修复措施。
然而，仅仅依靠故障码读取是不够的，因为故障码只是一种表面的现象，维修人员还需要进一步的检查和分析。
2. 实时数据监测新能源汽车的电机驱动系统通过传感器和控制单元实时监测各种参数，例如电流、电压、温度等。
通过实时数据监测，维修人员可以了解系统的工作状态，进而判断是否存在故障。
例如，如果电流异常升高，可能是电机内部短路等问题。
维修人员可以根据实时数据的异常情况来定位到具体的故障点。
二、故障修复方法在诊断出故障后，下一步需要进行故障修复。
下面将介绍几种常见的故障修复方法。
1. 维修或更换受损部件电机驱动系统由电机、控制器、传感器等多个部件组成，当发现某个部件受损时，可以尝试进行维修或更换。
例如，当电机受损时，可以尝试判断是否可以修复，或者直接更换新的电机。
在更换部件时，要确保所更换的部件与原有部件的参数和规格相匹配，以免影响整个系统的性能。
2. 处理电路故障电机驱动系统的电路故障是导致系统失效的常见原因之一。
例如，线路短路、断路等问题都可能导致电机无法正常工作。
在处理电路故障时，需要仔细检查电路连接是否良好，是否有松动或接触不良等情况。
如果发现电路板上的元器件受损，可以尝试修复或更换。
北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修
汽车诊所AUTOMOBILE MAINTENANCE驱动电机控制系统故障维修北汽新能源纯电动汽车廖新 锋近年来，在我国作为新能源技术 的纯电动汽车的研发与应用取得了 突破性发展。
这就客观要求汽车维修行业提升维修水平,升级故障维修 手段，利用有效的电子诊断技术提升 新能源汽车维修效率。
本文以北汽新能源纯电动汽车的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对新能源汽车维修关键技术进行 相应的探究。
一、故障现象—辆北汽生产的EV160新能源纯电动汽车，整车型号为: BJ7OOOB3D5- BEV,电机型号为：TZ20S02,电池型号为：29/135/220- 80Ah,电池工作电压为320V o 该车行驶里程为0.56万km,出现无法行 驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、 咔”声。
二、系统重要作用及其结构原理驱动电机系统由驱动电动机(DM)、驱动电机控制器(MCU)构成， 通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。
驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是车辆行驶 的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力 性、经济性和用户驾乘感受。
1.驱动电机系统工作原理在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出 的命令，即控制器输出命令。
如图1 所示，控制器主要是将输入的直流电 逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电 机使用。
整车控制器(VCU)根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应 并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、 能量回收以及驻坡等功能。
电机控制器另一个重要功能是通信和保护,实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。
电机控制器(MCU)由逆变器和控制器两部分组成。
驱动电机控制图1驱动电机控制系统工作原理器采用三相两电平电压源型逆变 器。
逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱 动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它 能控制变频器频率的升降，从而达到 加速或减速的目的。
纯电动汽车驱动系统常见故障及其排除方法的探究
纯电动汽车驱动系统常见故障及其排除方法的探究摘要：随着社会经济不断发展，环保意识逐渐增强，人们对生活环境提出了更高的要求，可持续发展战略的不断实施，再加上电驱系统各项性能都符合可持续发展的理念，因此汽车行业向着电动化方向发展。
由于这是一项比较新颖的技术，发展时间比较短，电动汽车技术还不够成熟，基于此，以安全问题为抓手，制定合理科学的诊断方法，从而保证电动汽车在使用过程中具有更高的安全性。
关键词：电驱系统；常见故障；排除方法基金项目：2019年度广西职业教育教学改革研究项目立项《北部湾地区中职学校新能源汽车专业建设的研究与实践--以北部湾职业技术学校为例》（项目编号：GXZZJG2019B008）作者简介：黎冬梅（1974- ），女，广西钦州人，高级讲师，本科，研究方向：电动汽车驱动系统。
近几年，电动汽车逐渐出现在人们的视野当中，它的出现不仅体现出未来汽车行业的发展的主要方向，还对相关人员提出了更高的专业要求。
就目前社会发展的情况来看，如何能将电动汽车的故障进行及时有效的处理，保证驱动系统安全可靠运行，是未来汽车产业值得重视的问题，同时关乎着人们出行安全的问题，更加要引起重视。
本文主要以比亚迪纯电动汽车为例，一辆行驶里程大约为25000km，报车辆怠速不稳，经由电脑检测其发动机驱动系统发生故障，因此针对该车辆在使用过程中所遇到的驱动系统问题进行分析，并提出解决措施。
纯电动汽车驱动系统故障的类型比较多，一般情况下在对其进行研究的过程中，由于研究的角度不同，故障类型也就不同，文章主要以比亚迪纯电动汽车为前提展开分析，重点分析以下三种驱动系统故障，包括驱动电机故障、驱动电机过热故障、超速故障，并加以详细介绍。
一、驱动电机故障驱动电机故障是汽车发生故障常见的原因，其包括四种故障类型，分别是过流故障、过压故障、缓冲电阻过载故障以及欠压故障。
1.过流故障。
过流故障就是当设备检测到传送的电流信号为低电平时，报过流故障，故障后要将PWM波封锁，不能自动复位，要重新对其上电。
纯电动汽车故障诊断与排查教学课件3-1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
学习单元3.1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
6）检测发现正旋信号线束故障，使用示波器测试正旋信号波形，波形异常，根据波形结 果判断可能是旋变传感器正旋信号线束出现故障。
学习单元3.1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
7）检查电机控制器BV11与旋变传感 器BV13之间的正旋线束，使用万用表电 阻档检查BV11/23—BV13/8之间电阻，电 阻正常。再次用万用表电阻档检查 BV11/16—BV13/7之间电阻，标准值小于 1Ω，实测值大于1Ω，阻值异常。旋变 传感器正旋信号线束负信号线束断路， 维修。
学习单元3.1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
理论知识
故障原因分析
驱
动
电
机
转
动
异
常
驱动电
的
机转动 异常
故
障
点
分
析
旋变传 感器
PEU控制 系统
电机本 身
旋变传 感器插
接器 旋变传 感器本
身
正旋信 号线束
余旋信 号线束
PEU本身 故障
U、V、 W三相 线束
电机三 相电压
值
冷态绝 缘电阻
绕组断 路
绕组短 路路
学习单元3.1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
4)根据故障码和数据流，查阅吉利帝豪EV450纯电动汽车旋变传感器电路图，确定的故障范围 是旋变传感器本身及其相关线路、PEU等。
学习单元3.1 驱动电机转动异常的故障诊断与排除
理论知识
故障诊断与修复
5）断开蓄电池负极，等待5分钟，进行基本检查，对BV11插接器及BV13插接器外观及连接 情况检查，检查插接器外观及连接是否正常。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
获取信息
4）相关DTC P1B03：欠压保护故障（或P1B04：过压保护故障）的诊断 首先检查动力电池电量，动力电池电量是否大于10%。如果电量正常，检测高压母线，步骤如 下： a.断开维修开关，等待5min。 b.拔掉电机控制器高压接插件端子。 c.插上维修开关，整车上OK电。 d.测量母端电压值。 如果母端电压值不在正常范围，那么检查高压配电盒及高压线路。否则，更换驱动电机控制器
（1）能够进行纯电动汽车驱动电机系统相关的故障诊断与排除。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操 作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
任务导入
Hale Waihona Puke 一辆纯电动汽车仪表故障灯点亮，车辆也不能行驶。经初步判断是电机及
驱动系统存在故障，你的主管要求你进一步诊断并排除故障，你能完成这个任务吗？
P1B00-00 P1B01-00
表3-2-1 电机及驱动系统相关的故障码表
MG2电机控制器模块
故障描述
可能发生部位
IPM故障 旋变故障
电机控制器 MG2电机线束，接插件
P1B02-00 P1B03-00
P1B04-00 P1B05-00 P1B06-00
P1B07-00
欠压保护故障 主接触器异常故障
正常值
小于1V 与励磁-8.1（-2，2）欧
与正弦-14±4Ω 与余弦-14±4Ω 与15脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
小于1V 与励磁+8.1±2Ω 与正弦+14±4Ω 与余弦+14±4Ω 与7脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
2.5-3.5V 1.5-2.5V 小于1V 11-14V
项目三 纯电动汽车维护与故障诊断
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任务二 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
教学目标
知识目标
（1）能够描述驱动电机控制器故障诊断与排除方法； （2）能够描述驱动电机故障诊断与排除方法。
技能目标
。
端子
正常值
母线正→母线负
标准动力电池电压
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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3. 驱动电机控制器更换流程 如果确认驱动电机控制器损坏，应进行更换。更换流程如下： （1）拆卸前需求 a.整车OFF档。 b.拔掉紧急维修开关，等待5min以上。 c.断开起动电池。 d.拆掉配电盒。 （2）拆卸步骤 a拆掉电机三相线接插件的4个螺栓。 b.拔掉高压母线接插件。 c.拆掉附在箱体的配电盒上端螺栓。 d.拆掉底座四个紧固螺栓。
以下以比亚迪E6为例，介绍纯电动汽车驱动电机控制器的故障诊断基本思路与注意事项，其他 车型可以参考。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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1. 驱动电机控制器故障症状与可能原因 （1）故障症状 驱动电机控制器存在故障时，会导致电机不能正常运转，使车辆失去动力。同时位于车辆仪表内 动力系统故障指示灯将点亮。如果仅该指示灯点亮，说明电机的温度过高，系统将降低电机的功率输 出。 （2）可能原因 造成驱动电机控制器的主要故障原因如下： 1）控制器模块本身的故障。 2）角度传感器故障。 3）电源和搭铁不良。
图3-2-5角度传感器（旋转变压器）安装位置及结构
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
任务实施
如图3-2-6所示，电机控制器根据检测线圈的相位及它们的波形高度来检测转子的绝对位置。此外 ，为了把角度传感器用做一个速度传感器，CPU计算出在一段预定的时间内位置的变化次数。
小于1Ω
图3-2-2 电机控制器连接器B32端子
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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2）电机控制器与电机低压端子线束电阻检查 （a）用诊断仪检查电机控制器和电机。 （b）对照下面的结果测量(图3-2-3)，如果不符合规格则更换相应的组件。
端子 B33-7→B23-1 B33-15→B23-4 B33-4→B22-1 B33-5→B22-2 B33-6→B22-3 B33-12→B22-4 B33-13→B22-5 B33-14→B22-6
线色 O Lg Y/L Y/O Y/G L/W L/O Gr
正常值 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
图3-2-3 控制器连接器B22 B23端子规格
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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主电机控制器检测数据： 测量电机控制器高压正负极输入端与控制器向动力电机输出端的电压值。
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引导问题2 :
如果驱动电机发生故障，如何进行诊断与排除？
驱动电机发生故障时，通常仪表盘会点亮动力系统的故障警告灯
，应先利用故障诊断仪
读取DTC（故障码），根据故障码提示的内容进行检修。
驱动电机常见的故障症状、原因与排除方法如下：
1. 电机启动困难或不能启动
原因：电源电压过低 排除方法：调整电压到所需值
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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f.插上高压母线接插件。 g.安装电机三相线接插件（先装最靠近车头下方螺栓，拧进1/3；再装其对角螺栓，拧进1/3；之后 安装其他螺栓；将所有螺栓拧紧，打紧力矩9N.M）。
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MG2电机 电机控制器，线束
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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（2）故障检测 1）控制器电源与搭铁的诊断 根据DTC提示完成故障检测，这将包括有电源和搭 铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路如图3-2-1所示：
图3-2-1 电机控制器电源与搭铁参考电路 广东合赢教学设备有限公司
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e.将控制器往左移，拔掉低压接插件，拆掉搭铁螺栓，拔掉DC低压输出线，拔掉4个低压线束卡 扣。
f.将控制器往右移，拆掉进水管，拆掉出水管。（注：拆掉进水管时将留出的冷却液用容器接住）
（3）安装步骤 a.将控制器放进安装位置 b.将控制器往右边移动，安装进水管、出水管。 c.安装四个底座螺栓（先对准左上方螺栓，将螺栓放进去，拧进1/3，再对准右下方螺栓，将螺栓 拧进1/3，之后放进其他螺栓，将所有螺栓拧紧，打紧力矩22N.M）。 d.卡上DC12V输出线卡扣，插上DC12V接插件；卡上ACM线束卡扣；安装搭铁螺栓（打紧力矩 22N.M）；插接插件。 e.安装贴在箱体侧面的配电盒螺栓。
表3-2-2 动力电机输出端电压值
至动力电机输出相位 A相 B相 C相
电压数值（V）正常值在0.3左右
与控制器输入正极 与控制器输入负极 与控制器输入正极 与控制器输入负极 与控制器输入正极 与控制器输入负极
0.3V
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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3）角度传感器的诊断 （a）使用诊断仪诊断会产生DTC：P1B01-00：旋 变故障。 （b）检查低压接插件。 退电OFF档，拔掉电机控制器低压接插件B33。 测量B33-4和B33-12否8-10欧；测量B33-5和B33-13 电阻是否14-18欧；测量B33-6和B33-14电阻是否14-18 欧。 如果所测电阻正常，则检查B22接插件是否松动，如 果没有，则为动力总成故障。 （c）更换驱动电机控制器与DC总成。 主要针脚定义(图3-2-4）：
原因：电机过载
排除方法：减轻负载后再启动
原因：机械卡住
排除方法：检查后先停车解除机械锁止然后再启动电机。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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2. 电机运行温度过高 原因：负载过大 原因：电机扫膛 原因：电机绕组故障 原因：电机冷却不良
排除方法：减轻负载 检查气隙及转轴、轴承是否正常 检查绕组是否有接地，短路，断路等故障，给与排除 检查冷却系统故障，给与排除
任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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（a）拔下电机控制器B32(外围24PIN棕色接插件)连接器。 （b）测量线束端连接器各端子问电阻或电压。 （c）连接器端子与标准参考值如图3-2-2：
端子
线色
B32-8-车身地 L
条件 电源打到ON档
B32-1-车身地 B 电源打到ON档
正常值 11-14V
过压保护故障 IPM散热器过温故障 档位故障
油门异常故障
电机控制器 电机控制器电池管理器电压 配电箱
电机控制器 电机控制器 档位管理器电机控制器/线 束
油门深度传感器回路
P1B08-00
电机过温故障
刹车深度传感器回路
P1B09-00 P1B0A-00 P1B0B-00
动力电机过流故障 缺相故障 EEPROM
图3-2-4电机控制器连接器B33端子规格 广东合赢教学设备有限公司