道路工程和铁路工程概述
第九讲道路和铁路工程
快速地行驶。
3．少扬尘、少噪声以利于环境卫生。
4．便利的排水设施以便于雨雪水及时排出。
5．充分的照明设施以利于居民晚间活动和车辆运行。
6．道路两侧要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、
地下管线等。
12
现代城市道路的其他要求
城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆 的运行距离。城市的次要部分也要有道路通达，以利于居民 活动。
罗马大道的主要特征，一是路面高于地面，主要干道平均高
出2米左右。二是两点之间不顾地形的艰险，恒以直线相连，
开挖众多隧道，修建了许多桥梁和挡土墙等建筑。若干主干
道宽达12米，道路中间部分宽3.7至4.9米的部分用硬质材料
铺砌成路面，供步兵使用；两边填筑高于路面的宽约0.6米
的堤道，供指挥之用；再侧还有2.4米宽的骑兵道。
城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、 搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路， 是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。
我国城市道路根据其在道路系统中的地位、交通功能以及对 沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，共分为四类 十级。四类分别为：快速路，主干路，次干路，支路。
根据交通量的大小设置相应的车道数，以供车辆通畅行驶。
线形应顺捷，交叉口宜尽量少，以减少干扰，平面交叉应有
交通控制措施，目前有些城市以高架道路作为城市主干路。
如上海的内环高架路，已形成“申”字型的平面线形，以实
现连接城市各区和主要部分的交通干路)
10
城市道路的分类
次干道(一般为一个区域内的主要道路，是一般交通道路并 兼有服务功能，配合主干路共同组成城市的干路网，起到广 泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混 合使用。 )；
六大工程实施方案
六大工程实施方案一、概述随着我国经济的快速发展，基础设施建设也得到了迅速的提升，其中六大工程是我国基础设施建设的重要组成部分。
六大工程包括：铁路、公路、水利水电、港口、机场和城市轨道交通。
本文将分别对这六大工程实施方案进行详细介绍，为我国基础设施建设的持续发展提供重要参考。
二、铁路工程实施方案1.总体规划我国铁路工程实施方案的总体规划是“四纵四横”高速铁路的建设，即京沪高铁、京广高铁、京包高铁、京津高铁、沿海高铁、西南高铁、西北高铁和东北高铁。
在四纵四横高速铁路的基础上，逐步完善其它铁路网，推动铁路网的密网化发展。
2.建设目标铁路工程实施方案的建设目标是实现铁路运输的高效、安全、舒适和快捷，建设具有国际先进水平的铁路网络，推动地区经济和交通的发展。
3.实施步骤（1）确定建设地点：根据总体规划确定铁路建设需要的地点，包括路线、站点等具体位置。
（2）勘察设计：进行勘察设计工作，确定铁路线路的具体布置和建设方案。
（3）施工建设：根据设计方案进行铁路线路的施工建设，包括铁路路基、桥梁、隧道等建设工作。
（4）设备安装：安装铁路线路的相关设备，包括信号设备、通信设备、电气设备等。
（5）调试运营：进行铁路线路的调试和运营工作，确保铁路运输的正常运行。
4.投资和资金来源铁路工程实施方案的投资主要来源于国家资金、银行贷款和社会投资等多种渠道，其中国家资金占主导地位。
三、公路工程实施方案1.总体规划我国公路工程实施方案的总体规划是加快高速公路建设，实施“十纵十横”高速公路网络建设，推动普通公路和城市道路的改造和提升。
2.建设目标公路工程实施方案的建设目标是提高公路运输的安全性、便捷性和经济性，建设一批具有世界先进水平的高速公路和普通公路网，扩大公路运输的承载能力。
3.实施步骤（1）确定建设路线：根据总体规划确定高速公路和普通公路建设的路线和节点。
（2）勘察设计：进行公路的勘察设计工作，确定具体的建设方案。
（3）施工建设：按照设计方案进行公路的施工建设，包括路基、路面、桥梁、隧道等建设工作。
建筑工程,铁路工程,公路工程构成的认识
建筑工程,铁路工程,公路工程构成的认识本文从道路工程的发展史、道路工程的概念及分类、道路工程学习的主要内容、道路工程中常遇到的通病和原因以及主要预防措施五个方面谈了自己对道路工程的认识，最后是自己关于道路工程的一些感悟和体会。
关键词道路工程、路基工程、路面工程、道路勘测、排水工程、挡土墙、路面附属设施。
一、对道路工程的介绍道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程的概念:从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。
是土木工程的一个分支。
道路主要分为四类：1.国道包括高速公路和主要干线；2.省道；3.县、乡道;4.城市道路。
这四类中，前三类统称为公路，是我们主要学习的内容。
所谓公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。
公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
二、道路工程的发展史道路在人类历史上很早以前就已经出现，下面主要谈谈我国道路工程的发展史。
我国是一个有五千多年历史文明的古国，我国勤劳的各族人民，在道路、桥梁的修建和车辆的制造以及交通管理等方面，都取得了辉煌的成就，是我国古代灿烂文化的一部分。
道路交通对于经济繁荣和文化交流，对于维护民族团结和国家统一，都作出了巨大的贡献。
中国古代道路和桥梁建筑，在世界上曾经处于领先的地位，在世界道路交通史上留下了光辉的篇章。
早在四千多年前，我国就已经了车河行车的路。
商代开始有驿道，西周开创了一都市为中心的道路体系，建立了比较完整的道路管理制度，秦代建立了规模宏大的道路交通网，西汉开通了世界闻名的连接欧亚大陆的丝绸之路，为东西方文化交流作出了贡献，唐代形成了一长安城为中心的庞大的交通体系，到以后的各个朝代道路工程又有很大程度的发展。
土木工程概论—交通工程
《公路工程技术标准》根据交通量、使用任务和性质划分为五
级：
高速公路－专供汽车分向、分车道行使，全部控制出入的干线
公路
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
（1）四车道，日交通量25 000～55 000； （2）六车道，日交通量45 000～80 000； （3）八车道，日交通量60 000～100 000； 一级公路－专供汽车分向、分车道行使的干线公路 （1）四车道，日交通量15 000～30 000； （2）六车道，日交通量25 000～55 000；
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
道路——供车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以
及乡村道路等。
1. 公路的分类和分级
按其作用和使用性质分：国家干线公路（国道）、省级干
线公路（省道）、县级公路（县道）、乡级公路（乡道）和专
用公路等。
5.2 铁路工程
5.2.2 高速铁路 大幅度提高列车的运行速度 铁路速度分档为： 100-120km/h，常速 120-160km/h，中速 160-200km/h，准高速或快速 200-400km/h，高速 400km/h以上，特高速
土木工程概论—交通工程
5.2 铁路工程
5.2.3 城市轻轨与地下铁道 轻轨与地铁均有建于地下的、地面的和高架的。按单向 最大高峰小时客流量区分； 地铁：3-6万人次 轻轨：1-3万人次
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
2. 城市道路的分类 《城市道路设计规范》将城市道路分为四类： （1）快速路－双向行车道、中央设分隔带，进出口全部或部 分采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。 设计年限20年。 （2）主干路－连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。 设计年限20年。 （3）次干路－次干路与主干道组成道路网，起集散交通之用， 兼有服务功能。设计年限15年。 （4）支路－次干路与街坊线的连接线，解决局部地区交通， 以服务功能为主。设计年土限木工1程0概～论1—5交年通工。程
第四章 道路及铁道工程
道路与铁道工程 四
章
铁路线路最好能够随地形条件而有适当 的起伏和弯曲。这样，既可以减少工程数量、 降低造价，又便于避开地形、地质和地物上 的障碍。
铁路线绕避地形障碍示意图
第
道路与铁道工程 四
章
在铁路线上，直线和圆曲线不是直接相连的， 它们之间需要插入一段缓和曲线 。
缓和曲线示意图
第
道路与铁道工程 四
支道------是次干道与居民区的联络路，
为地区交通服务，道路两侧有时还建
有商业建筑等。
第
道路与铁道工程 四
章
§4.1.2 道路的组成
公路和城市道路工程，包括路线、 (路基、路面、桥梁涵洞和隧道)结构物、 附属设施三部分。
道路路线设计的内容为依据运输任 务、行驶要求和地形地质条件，按快 速、经济和安全原则，选定路线的布 局并设定其位置，确定路线平面、纵 断面和横断面的各项几何要素，进行 道路的平面和立体交叉的设计等。
标准车
>25000 小客车
15000~550 00
5000~1500 0
2000~6000
小客车
中型货车 中型货车
二 <2000 单 <400
中型货车
出入口控 制
设计交通 量预测年
限
完全控制 20
部分控制 部分控制
20
15
公路分级
15
《15
第
道路与铁道工程 四
章
二、高速公路
高速公路：具有四条以上车道， 路中央设有中央隔离带，分隔双向 车辆行驶，互不干扰，全封闭，全 立交，控制出入口，严禁产生横向 干扰，为汽车专用，设有自动化监 控系统，以及沿线设有必要服务设 施的道路。
道路与铁道工程
一、中国古代道路的发展
公元前16世纪——前11世纪， 中国人已懂得夯土筑路和用石灰稳 定土壤。从殷商的废墟地发掘，发 现有碎陶片和砾石铺筑的路面。同 时出现了大型的木桥
一、中国古代道路的发展
周朝道路的规模和水平有很大 的发展。当时道路坚实平坦如磨石， 线形如箭一样直 。城市道路的规划， 分为“经、纬、环、野”四种,郊外 道路分为路、道、涂、畛、径五个 等级。
一、中国古代道路的发展
西汉时期，开创了举世闻名的 丝绸之路。
汉朝在道路的邮驿和管理制度 上更加完善，驿站按其大小，分为 邮、亭、驿、传四类。
一、中国古代道路的发展
隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著 名的赵州桥。
唐朝，不仅重视道路建设，而且重视道路的保护保养。
一、中国古代道路的发展
—
—
25000-55000 15000-30000
—
—
—
—
5000-15000 2000-6000
二、道路的功能
①联系城市各分区，为城市内部各种交通服务，并担负城市
对外交通的中转集散。
城
市
②构成城市用地结构的骨架，确定城市的格局。
道
路
③为防控、防火、防地震等防灾救灾以及城市绿化提供场地。
具
有
④为城市铺设各种市政工程管线提供空间。
的
功
⑤为城市提供通风、日照、采光，改善城市生活环境。
能
⑥是城市划分街区，组织沿街建筑的手段，表现城市建设风貌。
4.1.2道路的特点及功能
二、道路的功能
①主要承担中、短途运输任务（短途运输为50km以内，中
公
途运输为50-200km）。
路
具
交通运输工程
交通运输工程交通运输工程是一门综合性科学，旨在研究和应用各种技术和方法，以确保人员、货物和信息在不同地点之间的高效、安全和可靠的流动。
它涉及诸多领域，如道路、桥梁、铁路、隧道、机场、港口、航道、公共交通和交通管理等。
一、道路工程道路工程是交通运输工程中的重要组成部分。
它涉及规划、设计、建设和维护各种类型的道路，如高速公路、城市道路和乡村道路等。
道路的规划和设计需要考虑交通流量、地形地貌、环境保护和社会经济等因素。
建设和维护过程中，需要采用合适的材料和工艺，确保道路的安全和可持续性。
二、铁路工程铁路工程是一种基于轨道系统的交通方式，对于长距离和大容量的运输非常重要。
铁路工程包括铁路线路的选址、设计和施工，以及车辆、信号系统和驾驶机制等方面的研究和应用。
铁路工程的发展促进了城市化和工业化的进程，提高了货物和人员的运输效率。
三、港口工程港口工程是为了满足船舶进出、装卸货物以及人员交通的需要而建设和维护的。
港口工程包括港口地理位置的选择、港口基础设施建设和港口管理等方面。
港口工程的规划和设计需要考虑航道深度、岸线设施、码头、仓储和集装箱等设施的建设，以及物流和供应链的安排。
四、机场工程机场工程是为了满足飞机起降、旅客和货物运输的需要而建设和维护的。
机场工程包括机场选址、机场跑道的设计和建造，以及机场航站楼、机场塔台和停机坪等设施的建设。
机场工程的规划和设计需要考虑飞行安全、航空交通管制、航空公司和航程规模等因素。
五、交通管理交通管理是为了提高交通效率和安全性而采取的一系列措施。
它包括交通信号控制、交通导向和信息系统、停车管理和交通警察等方面。
交通管理的目标是通过优化交通流动和减少交通拥堵，提供更加顺畅和安全的交通环境。
在交通运输工程领域，各种技术和理论的不断发展，为交通运输的高效和可持续性提供了新的机遇和挑战。
未来，交通运输工程将继续致力于推动交通系统的发展，提高人们的出行体验，促进经济和环境的可持续发展。
5土木工程概论道路工程
可采用机动车与非机动车混合行驶方式，如 单幅路
城市道路横断面的组成 机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等。 基板”断面，各种车辆在车道 上混合行驶。
三幅路
俗称“两块板”断面，在车道中心 用分隔带或分隔墩将车行道分为两 半，上、下行车辆分向行驶。
汽车在曲线上行驶时，其后 轮偏向内侧，如果不加宽车道 宽度，汽车在弯道处转弯比较 困难。一般在弯道内侧相应增 加路面、路基宽度，叫做弯道 加宽。加宽值要考虑弯道半径、 设计车辆轴距及操作过程中的 不稳定因素。
车辆在曲线路段行驶时会受到离心 力作用，为抵消离心力，在曲线段横 断面上设置外侧高于内侧的单向横坡 叫做超高。当车辆行驶在超高段汽车 部分出重抵消部分离心力．从而提高 弯道行驶的舒适和安全性。
12 425 28 500 46 661 12 255
34 900
301 990 352 292
1.53
350 000
420 000 805 070
1.46
128 202
925 138 1 104 282
2.92
10 577
31 396
55 778
0.56
巴西 8 500 965
-
115 045
215 654 1 343 034 1 673 733
按其力学性质分为柔 性路面和刚性路面两大类。 路面的常用材料有沥青、 水泥、碎石、粘土、砂、 石灰及其它工业废料等。
沥青路面施工
沥青路面施工
碾压
• 面层
直接承受行车荷载 和大气作用。
要保证结构强度、刚 度、不透水性、温度 稳定性、平整度、粗 糙度和耐磨性。
• 联结层：
作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。
道路与铁道工程专业简介
道路与铁道工程专业简介1. 专业概述说到道路与铁道工程，咱们可能首先想到的就是那些蜿蜒曲折的公路和铁轨，像是城市与乡村之间的纽带，把一个个地方紧紧连接在一起。
其实，这个专业可是个相当有意思的领域！你瞧，工程师们就像魔术师一样，把土石搬来搬去，设计出让人流连忘返的道路和铁路，让大家出行变得方便快捷。
说白了，就是让我们从“家里蹲”变成“路上飞”，想去哪儿就去哪儿，简直不要太爽！在这个专业中，学生们会学到如何规划、设计、施工和维护各种交通设施。
你可能会想，听起来有点无聊，其实大错特错！这背后可藏着无数挑战和乐趣，设计一个公路弯道时，得考虑到各种因素，比如车速、车流量，甚至是风向呢，真是比下围棋还要讲究策略！2. 学习内容2.1 课程设置在课程方面，学生们得接触很多有趣的科目。
比如土木工程基础、交通工程、地质学等，都是这个专业的“必修课”。
学习这些知识时，可能会感觉像是在看一部部悬疑大片，越学越觉得有趣！尤其是当你看到那些高大上的设计图纸时，简直像是打开了新世界的大门，感觉自己也是个“设计师”了。
2.2 实践环节而且，这个专业可不仅仅是书本上的知识，实践才是王道！很多学校会安排实习项目，让学生们有机会走出校园，亲自去施工现场“见世面”。
那种亲手参与、现场感受的经历，真是让人难以忘怀。
想象一下，站在刚刚铺好的道路上，听着机器轰鸣，脚下的每一块砖都仿佛在诉说着它的故事，这种成就感，嘿，谁能不爱呢？3. 就业前景3.1 职业选择说到未来的工作，嘿嘿，这个专业可是就业前景相当不错的！毕业生可以选择去相关部门部门、设计院、施工单位等地方工作。
无论你是想成为一个道路设计师，还是铁路工程师，甚至是交通规划师，都是大有可为的。
想想吧，日后坐在办公室里，喝着咖啡，跟同事们讨论如何规划一条更快捷的公路，生活真是美滋滋！3.2 发展空间当然，随着城市化进程的加快，交通问题越来越突出，这对我们道路与铁道工程的人来说，机会简直多得像雨后的蘑菇。
交通土建工程
●道路的修筑促进了人类的进步，而人类进步又促 进了道路的建设。
●公元前3000年出现了轮车，从而对道路提出了平 整不沉陷的要求。
●现代道路Байду номын сангаас修筑始自18世纪的法国和英国，当时 对道路已有排水良好、有密实的路基以承受必要的 荷载要求。
●汽车的出现，使得车辆速度猛增，路面荷载要求 不断增长，则对道路又提出更高的要求。
道路运输的特点
• 能满足政治、经济、国防各方面的要求 • 能承担铁路、水运、空运、固定路线之
外的延伸运输任务 • 能实现门对门的直达运输 • 机动灵活性大 • 速度快、造价低 • 运输流量大
●道路是一种带状的三维空间人工构造物，它常常和 桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体。这里，道 路是对所有各种公路或干线的统称。
第五章 交通土建工程
5.1 道路工程 5.2 铁路工程 5.3 飞机场工程 5.4 隧道工程及地下工程
前言
◆交通运输是国民经济的大动脉，是一个国家 社会和经济发展的战略基础。
◆我国幅员辽阔，物产丰富，人口众多。在加 快国民经济发展，特别是在中西部开发建设 的战略要求下，为了切实提高人民群众的物 质文化生活水平，增强综合国力和巩固国防， 必须建立四通八达的完善的交通运输体系。
●一般地，影响通行能力的主要因素有道路、交通 条件、汽车性能、气候环境条件等。因此在道路设 计时，必须综合上述因素来考虑道路的实际通行能 力。
5.1.2 公路建设
●如前所述，公路是设置在大地表面供各种车辆行 驶的一种带状结构物。主要由几何(或称线形)和结 构两部分组成。 一.公路的几何（线形）组成 ●公路由于自然条件或现状地形的限制，在平面上 有转折、纵面上有起伏。
铁路站场通站道路施工方案
铁路站场通站道路施工方案
一、前言
铁路站场通站道路施工是铁路建设中至关重要的环节，不仅关系到铁路线路的质量和运输效率，也直接关系到通行安全和周边环境的影响。
因此，为了确保铁路站场通站道路施工工程的顺利进行，必须合理制定细致的方案和安排。
二、施工方案概述
2.1 施工目标
•提高铁路站场通站道路的承载能力
•保障铁路线路的安全畅通
•改善周边环境的整体品质
2.2 施工内容
•清理现场
•进行道路铺设
•进行必要的标线和标志设置
三、施工步骤
3.1 清理现场
在施工前，必须对施工现场进行彻底清理，确保施工区域干净整洁，并清除可能存在的障碍物，为后续施工工作做好准备。
3.2 道路铺设
根据设计要求和计划，针对铁路站场通站道路的具体情况，采取合适的道路铺设方案，确保道路的平整、坚固和耐用性。
3.3 标线和标志设置
在道路铺设完成后，根据交通安全标准和要求，设置标线和标志，引导车辆和行人通行，保障交通秩序和安全。
四、施工注意事项
•严格遵守施工安全操作规程
•保证施工质量合格
•合理安排施工进度，保障施工工期
五、施工效果评估
完成铁路站场通站道路施工后，需要对施工效果进行评估，检查道路的使用情况和周边环境的变化，确保施工达到预期效果。
六、结语
铁路站场通站道路的施工是一项复杂的工程，需要全面考虑周边环境和交通安全因素，合理制定施工方案，确保施工顺利进行。
只有科学规划和精心施工，才能达到预期的效果，提升铁路线路的整体水平和服务质量。
道路与铁道工程技术课程
道路与铁道工程技术课程道路与铁道工程技术是现代交通运输领域中非常重要的专业知识，涉及到道路和铁道的规划、设计、建设和维护等方面。
这两个领域的技术不仅对于交通运输行业的发展起到关键作用，也直接影响到人们的出行安全和交通效率。
道路工程技术是指对道路进行规划、设计、建设和管理的一门专业技术。
道路工程技术的发展可以追溯到人类最早的交通方式——步行。
随着社会的发展和交通工具的进步，道路的规模和复杂程度也越来越高，因此对道路工程技术的要求也越来越高。
道路工程技术的学习内容包括道路工程的基本原理、道路设计与施工技术、道路材料与测试、道路养护与维修等方面。
在道路设计与施工技术方面，学生需要学习道路的布局规划、纵、横断面设计、交通安全设施配置等知识。
在道路材料与测试方面，学生需要了解各种道路材料的性质和使用方法，并学习相关的测试方法和标准。
在道路养护与维修方面，学生需要学习道路养护的基本原理和方法，以及道路维修的技术和工艺。
铁道工程技术是指对铁路进行规划、设计、建设和管理的一门专业技术。
铁道工程技术的发展与铁路交通的兴起密切相关。
铁路交通是一种高速、大运量、安全、节能的交通方式，对于现代化社会的建设和经济发展起到了重要的支撑作用。
铁道工程技术的学习内容包括铁路工程的基本原理、铁路线路设计与施工技术、铁路桥梁与隧道工程、铁路电气化技术等方面。
在铁路线路设计与施工技术方面，学生需要学习铁路线路的布局与规划、线路几何设计、地基处理与路基施工等知识。
在铁路桥梁与隧道工程方面，学生需要学习铁路桥梁和隧道的设计与施工技术，以及相关的安全和检测技术。
在铁路电气化技术方面，学生需要学习铁路供电系统的设计与施工技术，以及相关的维护与管理知识。
道路与铁道工程技术课程的学习不仅需要掌握相关的理论知识，还需要进行实践操作和实地考察。
通过实践操作，学生可以更好地理解和掌握所学知识，并培养实际工作能力和解决实际问题的能力。
实地考察可以让学生亲身感受到道路和铁路工程的实际情况，对理论知识有更深入的了解。
工程知识点总结
工程知识点总结一、工程基础知识1. 工程概念工程是指人们运用自然界的资源，通过技术手段和经济投入，按照一定的规划和设计，用于满足人类日常生活和生产活动需要的一种活动。
工程包括建筑工程、水利工程、交通工程、电力工程等各个领域。
2. 工程管理工程管理是指对工程项目进行计划、组织、领导、调度和控制，以达到按期、按质、按量地完成项目任务。
工程管理包括项目管理、施工管理、质量管理、安全管理、成本管理等各个方面。
3. 工程图纸工程图纸是指工程设计人员根据工程技术要求，用专门的符号和标志制作的图示文件，用以传达和表达工程设计内容。
工程图纸包括建筑图、结构图、给排水图、电气图等各种图纸。
4. 工程施工工程施工是指根据设计图纸和技术要求，按照施工组织设计的方案和施工过程，进行对工程项目的实施和建设。
工程施工包括土建施工、安装施工、成套设备安装等各项工程活动。
5. 工程监理工程监理是指由专业人员对工程项目的施工过程进行检查、监督、指导和管理，以保证工程质量、进度、安全等方面的要求得到满足。
工程监理包括质量监理、安全监理、进度监理等多个方面。
二、建筑工程知识点1. 建筑结构建筑结构是指建筑工程中用于承受和传递荷载的构件和构造系统。
常见的建筑结构包括框架结构、框架-剪力墙结构、框架-筒体结构、桁架结构等多种。
2. 建筑材料建筑材料是指在建筑工程中用于构筑建筑物和装饰装修的材料，包括砖瓦、混泥土、钢筋、钢材、玻璃、石材、木材等多种。
3. 建筑施工建筑施工是指按照建筑图纸和技术要求，对建筑工程进行土建施工、建筑安装等施工活动。
建筑施工包括地基处理、混凝土浇筑、砌体施工、屋面防水、室内装修等多个方面。
4. 建筑装饰建筑装饰是指对建筑内外部进行装饰和装修的一系列活动，包括墙面涂料、地面铺装、天花吊顶、门窗安装、家具设备等多个方面。
5. 建筑规划建筑规划是指对建筑项目所在地进行空间布局和功能分区的规划，包括建筑用地分配、绿化设计、道路交通规划等多个方面。
土木工程概论-第7讲-公路工程
1.1 公路的基本体系
无中间带
行车道宽度 3.5～3.25m
土路肩宽度 0.75 ～0.5m
共83张 第6张
土木工程概论
1.1 公路的基本体系
行车道宽度 3.0双～3.5m单
土路肩宽度 0.25双～0.5m单
四级公路
共83张 第7张
土木工程概论
上海—成都 连云港—霍尔果斯
由东向西的有30 条，代号第一个字 取“3”，如上海 至拉萨为318国道
1.2 道路的组成
盖 板 涵 圆 管 涵
共83张 第32张
土木工程概论
1.2 道路的组成
② 隧道工程：详见本章第3节。 ③ 防护工程：
陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一
侧路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的
稳定，为加固边坡所修建的人工构筑物
如挡土墙等称为防护工程。
石笼网护坡
川藏公路的锚索加固边坡
浆
砌
片
石
骨
架
共83张 第11张
土木工程概论
⑶ 道路的组成内容
路
路线：平面、纵断面、横断面；
线 平
路基：土基；
面
路面：面层、基层、垫层；
图
附属设施：排水设施、信号标志、
防护设施、绿化照明。
路
基
开
挖
纵向排水沟
路
面
摊
信号标志
铺
1.1 道路的基本体系 共83张 第12张
土木工程概论
⑷ 道路工程的活动内容 勘
规划：各种交通综合功能协调，勘测
（水泥）结碎石路面等。
刚
● 刚性路面：如砼路面。
性
● 半刚性路面：如石灰或水泥
路 面
稳定土或石灰炉渣等建成的路面。
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8.4 城市道路
城市道路的定义。P95 城市道路的组成:P95
8.5 我国公路发展的特点
（4）交叉口 平面交叉口（简单、环形）
立体交叉口（分离式、互通式）
P.89 图8.7
8.2.2道路的结构组成
路基 路面 沿线工程和管理设施
路基
定义：路面下的基础部分。 作用：承接路面荷载下传地基。 要求参数：强度、刚度、整体稳定性和水稳定性。
形式 ： P.90 图8.8
① 路堤：路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基叫路堤。 ② 路堑：路肩设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基叫路堑。 ③ 半挖半填路基
（1）由北京向外放射的12条，代号第一位数为“1”。 例：108国道，北京—昆明
（2）由北向南的有28条，代号第一位数为“2”。 例：205国道，山海关—广州
（3）由东向西的有30条，代号第一位数为“3”。 例：318国道，上海—拉萨
城市道路
城市道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能 以及对沿线建筑物的服务功能来分类。 （1）快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分
（1）平面线形 公路中线在平面上的投影。反映线路的转折。 ①直线段：不宜过长 ②圆曲线段：半径大小—离心力大小 ③缓和曲线段：离心力的平稳过度，应有一定长度
（2）纵断面线形
P.89 图8.6
通过公路中线的竖向剖面。反映线路的起伏。
①直线②曲线：凹形、凸形。最小半径及长度受限制。
（3）平纵线形组合（即空间线形）设计
第八章 道路工程概述
1. 引言 2. 道路的组成 3. 公路 4. 城市道路 5. 我国公路发展的特点
道路的分类
P.87 图8.3
道路
公路 城市道路
专用道路
国道、省道、县道、乡道 快速路、主干路、次干路、支路
中国 美国 日本
公路总里程 (万公里) 169 623 110
道路密度 (公里/平方公里）
灯、车灯灯光防眩板等
（2）交通管理设施 高速公路入口控制、交通监控设施：如检测器监控、工
业电视监控、通讯联系的电话、巡逻监视
（3）服务性设施
综合性服务站：停车场、加油站、修理所、餐厅、旅 馆、邮局、通讯、休息室、厕所、小卖部等
小型休息点：以加油为主，附设厕所、电话、小块绿地、 小型停车场等
（4）环境美化设施
国道占据主导地位。 高速公路迅速发展。 路网整体水平和公路通行能力有明显提高。 桥梁隧道建设水平上了一个新台阶。 筹资力度进一步加大。 公路运输在综合运输体系中所占比重进一步提高。
五纵七横
第九章 铁路工程
引言 铁路的组成 高速铁路 磁悬浮铁路 城市地下铁道和轻轨
9.1 引言
世界上第一条铁路 我国最早的铁路 我国自行设计、施工的第一条铁路 我国铁路运输的现状 铁路的组成
控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；
（2）主干道(连接城市主要分区的干路，以交通功能为主，一般为三幅
或四幅路)；
（3）次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)； （4）支路(为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功
能为主)。
专用道路
8.2 道路的组成
8.2.1线形组成 P.88 图8.5
9.2 铁路的组成
线路 路基
① 转弯半径 ② 坡度
P.99 图9.2
线路上部建筑
P.100 图9.3
钢轨、轨枕、道床、道岔
线路上部建筑
1.钢轨
直接承受车轮压力并引导车轮的运行方向，因而它 应当具备足够的ຫໍສະໝຸດ 度、稳定性和耐磨性。2.轨枕
路面
定义：路基以上，用筑路材料铺筑的结构层。 要求：
① 功能性好 ② 结构性好 ③ 耐久性好 ④ 安全性好
路面结构层次
P.91 图8.10
面层 基层 垫层
承受行车荷载、环境变化 承重作用 防水、防冻、扩散荷载应力
面层材料：沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面、粒料路面 工作特性：柔性路面、刚性路面、半刚性路面
8.3 高速公路
定义：专供汽车分向、分车道行驶
并应全部控制出入的多车道公路。 (JTGB01-2003)
与普通公路的区别：
汽车专用 分道行驶 控制出入 设施完善
高速公路的设计标准比其它公路要求高
（1）最小平曲线半径及超高横坡限制。 （2）最大纵坡和竖曲线 （3）线形要求 （4）横断面
高速公路的优缺点
优点
运输效益高 技术效益好
缺点
安全效益可观 加速城市发展 刺激工业发展
投资大、造价高。 对环境影响大。
带动第三产业发展
协调经济联合与合作
沪宁高速
成渝高速
京津塘高速
小常识：高速公路的辅助设施 （1）安全设施 标志、标线：如警告、限制、指示标志等
护栏：有刚性护栏、柔性护栏等 隔离设施：如金属网、绿化带 照明及防眩设施：为保证夜间行车的安全所设置的照明
0.18 0.67 2.92
公路分级
P.88 表8.1
我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的 交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路五个等级。
按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输 特点的行政管理体制来分类为：国道、省道、县 道、乡(镇)道及专用公路等几种。
我国国道干线系统的代号
路面各结构层次可选用的组成材料
结构 层次
沥青路面 混凝土路面 块料路面
粒料路面
面层 沥青混凝土、 沥青碎石、 沥青表面处治
普通混凝土、 整齐块石、 泥结碎石、 钢筋混凝土、 半整齐块石、 级配砾石、 预应力混凝土 混凝土块料 粒料改善土
基层
水泥－粉煤灰稳 素混凝土、水 素混凝土、水 石灰或水泥
定粒料、沥青碎 泥－粉煤灰稳 泥－粉煤灰稳 稳定土、
石、沥青稳定土 定粒料、沥青 定粒料、沥青 天然砂石
或碎石、水结或 碎石、水结或 碎石、水结或
泥灰结碎石、级 泥灰结碎石、 泥灰结碎石、
配砾石
级配砾石
级配砾石
垫层 石灰或水泥稳定 石灰或水泥稳 土、砂石、废渣 定土、砂石、 废渣
沿线工程和管理设施
桥涵隧道 防护工程 排水系统 交通管理设施 停车设施 路用房屋及绿化设施