制动器结构及接线
电机制动器电压及接线20140925
设备名称
电机型号
荆州巨鲸
减速机型号
数量台
电机及制动器参数
备注
1
搅拌头更换车—电机减速器
YZPE100L-4（长航）
JR97-171.43
2
2.2KW，1426rpm，380V、50HZ。
制动力矩30N.m,电压DC24V,励磁功率75W,励磁电流3.2A。无整流装置。
制动器直接接入直流24V电源制动器需外接两相交流Fra bibliotek80V5
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167A-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
6
45t铁水罐兑铁倾翻车—
电机减速器
YZREJ160M1-6（长航）
JK167B-231
5
5.5KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
制动器需外接两相交流380V
荆州市巨鲸传动机械有限公司2014.9.25
制动力矩40N.m，电压DC170V。
制动器需单独接线交流380V（附制动器调节安装与接线图）
4
45t铁水罐称量车—电机
减速器
YZPEJ160L-6(长航)
JK157-125.8
4
11KW，970rpm，380V、50HZ。
制动器150N.m,励磁电压DC170V,励磁功率170W,励磁电流2A，带整流装置。
2
行车接线图
0.1/2 主起上升 102 X1：3→驾驶室0.2/3 主起下降 103 X1: 5→驾驶室0.3/4 加速1 104 X1：7→驾驶室0.4/5 加速2 105 X1：9→驾驶室0.5/6 加速3 106 X1：11→驾驶室0.6/7 主起升定子调压故障107 X1：13→驾驶室0.7/8 主起升制动器空开108 ×1：15 61 ×29→制动器空开 Q71.0/9 主起升电机故障109 ×1：17 65 ×30→电流互感器FR1、FR21.1/10 主起升1#运行 110 ×1：19 67 ×31→1#空开 Q131.2/11 主起升2#运行 111 ×1：21 69 ×32→2#空开 Q141.3/12 主起升开制定1速 112 ×1：23 71 ×33→定子调压控制器K400 O 1.4/13 主起升制动器2速 113 ×1：25 73 ×34→定子调压控制器14011.5/14 主起升制定114 ×1：27 77 ×36→定子调压控制器K071.6/15 主起升风机故障115 ×1：29 81 ×23→定子调压控制器K07 O×1：30 83 ×241.7/16 主起升上限116 ×1：31→限位2.0/17 重锤117 ×1：33→限位2.1/18 主起升超速118 ×1：35→限位 O2.2/19主起升起载119 ×1：37→限位 O2.3/20副起升定子调压故障120 ×1：39→限位 O2.4/21副起升制动器空开121 ×1：41 45 ×11→制动器空开 Q72.5/22副起升电机故障122 ×1：43 47 ×16→互感器 FR12.6/23副起升制动器1速123 ×1：45 49 ×17→定子调压控制 K4002.7/24副起升制动器2速124 ×1：47 51 ×18→定子调压控制 K4013.0/25副起升零位125 ×1：49→驾驶室3.1/26副上升126 ×1：51→驾驶室3.2/27副下降127 ×1：53→驾驶室3.3/28加速1 128 ×1：55→驾驶室3.4/29加速2 129 ×1：57→驾驶室3.5/30加速3 130 ×1：59→驾驶室3.6/31副起升制定131 ×1：61 53 ×19→定子调压控制K073.7/32 备用4.0/33 上限133 ×1：65→限位4.1/34 重锤134 ×1：67→限位4.2/35 起速135 ×1：69→限位4.3/36 起载136 ×1：71→限位4.4/37 主小车空开137 ×1：73 19 ×8→主小车空开 Q30 Q314.5/38 主小车故障138 ×1：75 21 ×9→电流互感器 FR31 324.6/39 主小车前限139 ×1：77→前限位4.7/40 主小车后限139 ×1：79→后限位5.0/41 主小车零位141 ×1：81→驾驶室5.1/42 主小车前行142 ×1：83→驾驶室5.2/43 主小车后行143 ×1：85→驾驶室5.4/45 加速2 145 ×1：89→驾驶室5.5/46 加速3 146 ×1：91→驾驶室5.6/47 副小车空开147 ×1：93 19 ×8→主小车空开 Q40 Q415.7/48 副小车故障148 ×1：95 21 ×9→电流互感器 FR416.0/49 副小车零位 149 ×1：97→驾驶室6.1/50 前行 150 ×1：99→驾驶室6.2/51 后行 151 ×1：101→驾驶室6.3/52 加速1 152 ×1：103→驾驶室6.4/53 加速2 153 ×1：105→驾驶室6.5/54 加速3 154 ×1：107→驾驶室6.6/55 前限 155 ×1：109→前限位6.7/56 后限 156 ×1：111→后限位7.0/56 大车零位 157 ×1：113→驾驶室7.1/58 右行 158 ×1：115→驾驶室7.2/59 左行 159 ×1：117→驾驶室7.3/60 加速1 160 ×1：119→驾驶室7.4/61 加速2 161 ×1：121→驾驶室7.5/62 加速3 162 ×1：123→驾驶室7.6/63 大车运行 163 ×1：125 13 ×5→变频器M2 M1 O×1：126 15 ×67.7/64 大车零速 164 ×1：127 17 ×3→变频器P1 P2 PC O×1：128 21 ×48.0/65 大车变频故障 165 ×1：129 23 ×7→变频器MC MB O×1：130 25 ×88.1/66 大车空开 166 ×1：131 45 ×24→大车空开Q50 Q518.2/67 大车风扇空开 167 ×1：133 47 ×25→风扇空开Q528.3/68 大车电机故障 168 ×1：135 55 ×20→大车电机FR51、52、53、54电机互感器串联 0 8.4/69 左限 169 ×1：137→左限位8.5/70 右限 170 ×1：139→右限位8.6/71 主接器反合 171 ×1：141→右限位 O8.7/72 门限位 172 ×1：143→各个门限位串联9.5/78 大车风机故障 178 ×1：155 63 ×27→FR55、56、57、589.6/79 主小车加速4 179 ×1：1579.7/80 副小车加速4 180 ×1：159。
YP系列盘式制动器
h h1 H1 C2 b
s
k k1 k2 d1 p1 p2 n1 n2 F W H A2
T
A1
C1
M
(A) (B) (A) (B)
Ed 220-50
120 160 220 257 277 240
Ed 300-50 Ed 500-60
15 230 830 80 70
120 160 220 257 277 240 1.0 120 80 180 18 165 150 80 100 300 300 670 200
h h1 H1 C2 b s k k1 k2 d1 p1 p2 n1 n2 F W H A2 T
A1
C1
M
(A) (B) (A) (B)
Ed 500-60 Ed 800-60 Ed 1250-60 Ed 2000-60
157 195 273 331 361 303 15 280 1110 95 90 1.1 140 130 130 22 210 180 90 150 370 375 905 275
157 195 237 297 317 257
Ed 800-60 与制动盘有关的尺寸 Dimensions relative brake disc
技术参数 Technical data
157 195 237 297 317 257
制动盘直径ｄ２ Disc Diameter
b1
d3 d4 e
315
20
260 170 130 93 Ed 300-50
200
0.48
270 310 355 410 470 540 610
93.5
355
20
300 210 150 113
《制动器结构及接线》PPT模板课件
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
制动器结构及接线
（Excellent handout training template）
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)
(
电 磁 铁
整流器
制动器结构
制动器结构
拆解图
制动器接线
1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
整流器判断方法
1
2(3)
4
+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
+
导通
－
－
不导通
+
制动线圈阻值
制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4) 制动线圈烧毁 5) 摩擦盘温升迅速，异味； 6) 制动器噪音
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器结构及接线
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
3.制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
典型电路举例
4.标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能 量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
制动器的间隙
制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值 需交替操作完 成；
09:50 10 将新整流块重新安装，接线完好确认
取下AP-01电柜安全牌，电柜上电
10:00
升降机动作正常
现象：保险杠线TS-01提升机电源主开关跳闸 WHY1：空开下端线2510与线2511相间短路 WHY2：整流块（05F-4FB2）二极管被击穿 WHY3：推测整流块部品不良
暂定对策:
序号
问题点
临时对策: 序号
问题点
对策
担当
日期
确认
1 作业发现台车异常下降,拍下输送线急停 复位急停开关，启动环形线
任林 3月24日 林德平
2 F3台车制动不良,电机整流块损坏
1、更换F3台车整流器
姜琰
2、水平检查环形线所有台车，测量 制动间隙，检查整流块
课件：制动整流器
三、现场使用与接线方式
同时切断，快速制动
三、现场使用与接线方式
3.集成在变频器内的制动整流器
应用：安装在现场的部分变频器，内部集成有整流功能，不需要外 加整流块；若电机自身带有整流块，必须将整流块取消不用。
现场使用：Movifit，Movidrive,Movimot
制动方式：根据需要在Movitools软件设置
制动整流器
部门 Division 版本号 Version 更新日期 Date
涂装维修 01 2015.7.10
——李水伟
目录
➢一、制动整流器的介绍 ➢二、制动整流器的分类 ➢三、现场使用与接线方式 ➢四、注意事项与日常维护
一、制动整流器的介绍
制动整流器：把交流电转换成直流电的电机抱闸模块 功能：实现电机抱闸的打开与关闭 作用：释放抱闸信号控制制动线圈的通断
翻转电机：电机抱闸的蓝、红、白分别接到X2012_2:B2、 X2012_2:B3、X2012_2:B4端子
行走电机：电机制动整流器集成在Movimot内
三、现场使用与接线方式
Movimot的抱闸接线方式
Movimot的抱闸接线：电机的红、 白、蓝线分别接至MOVIMOT的 X1:13、X1:14、X1:15端子。
三、现场使用与接线方式
SEW厂家 工作指示灯 1与2，380V交流电输入
3与4，24V直流电输入
接电机抱闸线 13.接红色线 14.接白色线 15。接蓝色线
三、现场使用与接线方式
指示灯
生产日期：2012.10.11
UIN：直流电输入 UE：交流电输入 IN：直流电流输入
三、现场使用与接线方式
制动整流器接线图
Movidrive控制接触 器，通断UAC,UDC实现 抱闸的打开与关闭
3-3制动器的接线与参数设置
同时切断直流与交流，快 速制动
BMS整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BGE整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BME整流块接线图
制动器的接线与参数设置
MOVIMOT、MOVIFIT与MOVIPRO内部集成整流功能， 电机不需要配整流块。 如果电机带有整流块，必须要将电机的整流块取消不用。
制动器的接线与参数设置
二、不用整流块的接线方式
MOVIMOT的抱闸接线： 电机的红、白、兰线分别 接至MOVIMOT的X1:13、 X1:14、X1:15端子。
制动器的接线与参数设置
三、软件设置
带整流块的制动电 机，采用MDX61B 控制时，在做电机 初始化时，Brake 中选择WITH，并且 在P731与P732中 设置抱闸打开与关 闭的控制时间。 MOVIPRO的设置 与此画面相同
制动器的接线与参数设置
三、软件设置
MOVIFIT电机初始 化时，要根据电机 铭牌上的制动器参 数选择。
选择制动器的型号 与电压等级
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，普通制动
同时切断直流与交流，快 速制动
BMP整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
只切断交流电，UIN为控制 信号两线式的制动线圈BM Nhomakorabea整流块接线图
制动器的接线与参数设置
一、带整流块的接线方式
24V 直流电一直供电，UAC的通断决定抱闸的打开与关闭 BMK整流块接线图
电磁离合器接线安装-天机传动
天机传动天机传动
电磁离合器接线安装-天机传动
每个电磁制动器及离合器都有两根线，很多用户初次使用的时候不知道如何接法，也不知道需不需要分正负极。
电磁离合器、电磁离合器的两根线是不需要分正负极的，只要对开接好，通过控制开关控制，并输出额定电压DC24V给电磁离合器、制动器就可。
包括其它同类产品磁粉离合器、磁粉离合器也是一样的，两根线不用分正负极，通张力控制器等输入额定DC24V即可。
温馨提示：天机传动工业用电磁离合器、制动器以及磁粉制动器、离合器均是使用DC24V，在接线的时候请确保电压是DC24V以内，同时建议参考电磁离合器、制动器以及磁粉制动器、离合器参数说明，以免接线错误，造成烧坏线圈等。
由天机传动提供。
SB电力液压钳盘式制动器
ＳＢ系列制动器使用液压驱动释放，碟形弹簧施力制动，其结构如图１所示，由相同 的两半组成，其工作原理如下：当液压站在控制系统指令下向制动器油缸供给压力油， 推动活塞向外侧运动并进一步压缩碟簧，制动瓦在活塞杆的牵引下脱离制动盘，制动力 矩消除；当液压站在系统指令控制下接通回油通道，压力油在碟簧力作用下回流液压站 油箱，活塞和活塞杆向制动盘侧运动，碟簧力通过制动瓦传递到制动盘上，产生规定的 制动力矩。 ＳＢ系列制动器技术参数如表１所示： 表１
开闸压力额定最大开闸油量安装螺栓拧紧力矩sb5050kn1113mpa15ml2mm2mm2mm2mm2mm2mm90kg100kn1214mpa50ml150kgsb160160kn1214mpa70ml310kgsb250250kn1315mpa95ml114ml170ml552kg672kg1100kg8m20109级400nm8m24109级700nm8m30109级1400nm8m36109级2500nm8m36109级2500nm8m48109级4000nmsb315sb400sb100315kn400kn1315mpa1214mpa1护罩2紧固螺栓及螺母组件3衬垫磨损指示开关4开关碰板5安装支架6制动器基座7开闸指示开关8排气测压两用接头9吊环螺栓10制动盘11制动衬垫12制动瓦13碟形弹簧组件14活塞15释放螺栓16活塞杆17调节杆18衬垫紧固螺栓19闭闸显示开关3
ＳＢ１００
１００ ９２．２ ７９．５ ６６．６ ５４
ＳＢ１６０
１６０ １４３ １２４．８ １０６．４ ８８．１
ＳＢ２５０
２５０ ２２６．８ ２０２．６ １７８．６ １５４．４
SEW制动器安装培训教材3
4.根据需要的制动力矩均匀摆放弹簧
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
15
5.放上阻尼盘（仅限于BMG）
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
6
制动器线圈正常状态
异步电机所用制动器线圈 有三个出线头，分别为白 色，红色，蓝色，用万用 表测量，白色线与红色线 间的阻值、白色线与蓝色 线间的阻值与SEW公司提 供的相关阻值相等
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
7
附图(正确接线图)
Training \ Service \ Service Regulation
24
制动器安装
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
25
制动齿轮与制动器完全啮合后用锤子敲打紧固
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
32
风扇叶的装配
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
33
风扇罩的组装
Driving the world
Training \ Service \ Service Regulation
三相异步电动机制动控制ppt课件全文
第一节 机械制动 第二节 电力制动
8/16/2024
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制动：就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它 迅速停转（或限制其转速）。
制动的方法一般有两类：机械制动和电力制动。
第一节 机械制动
利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。 机械制动常用的方法有：电磁抱闸制动器制动和电磁离合器制动。
常用电磁铁的符号如上页图4‐1b）、c）、d）所示。
（2）直流电磁铁
线圈中通以直流电的电磁铁称为直流电磁铁。 直流长行程制动电磁铁主要用于闸瓦制动器，其工作原理与 交流制动电磁铁相同。MZZ2—H型电磁铁的结构如下页图4‐2所 示。
8/16/2024
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图4‐2 直流长行程制动电磁铁的结构 1—黄铜垫圈 2—线圈 3—外壳4—导向管 5—衔铁 6—法兰 7—油封
型号及含义：
8/16/2024
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结构如图4‐1所示。
8/16/2024
图4‐1 MZDI型制动电磁铁与制动器 a) 结构 b) 电磁铁的一般符号 c) 电磁制动器符号 d) 电磁阀符号 1—线圈 2—衔铁 3—铁心 4—弹簧 5—闸轮 6—杠杆 7—闸瓦 8—轴
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图4‐8 JY1速度继电器结构原理图及符号 1‐转子 2‐电动机轴 3‐定子 4‐绕组 5‐定子柄 6、7‐静触点 8、9‐簧片（动触点）
它主要由定子、转子和触点三部分组成。 一般情况下，速度继电器的触点，在转速达120r／min时能动 作，低于100r／min左右时能恢复正常位置。 速度继电器在电路图中的符号如图4‐8所示。
SEW电机整流模块
SEW 电机整流模块接线1.电机制动电压识别
2.电机整流模块
●
4. 普通制动方式
5. 制动器（刹车）线圈*好坏判断方式：
●有白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大，则线圈烧毁
6. 整流模块*好坏判断方式：
1.首先将从制动线圈接到制动整流块上的线与制动整流块分离开
2.然后给制动整流块接入电源，用万用表直流电压挡分别测量制动整流块上1脚与
3脚，1脚与5脚，3脚与5脚间的直流电压
3.当接入220VAC电源时，以上三组其中有一组测出为100VDC左右，则说明此
制动整流块正常；
4. 当接入380VAC电源时，以上三组其中有一组测出为160VDC左右，则说明此
制动整流块正常； 用万用表电阻挡分别测量制动线圈上白色线与红色线；白色
线与蓝色线； 红色线与蓝色线间的电阻值，其中两组阻值相加等于第三组阻值，则说明此制动线圈正常
7. 普通制动与快速制动的原理图。
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1
制动器
结构及故障检查
2
制动器结构
摩擦片
固 定 铁 芯
)Байду номын сангаас
(
电 磁 铁
整流器
3
制动器结构
4
制动器结构
拆解图
5
制动器接线
1-2 交流输入 3-4 直流输出(接电磁铁)
6
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 标准制动
7
制动器接线
0.1~3.7kW 380v制动电机 紧急制动
8
24
整流器判断方法
1
2(3)
4
+ 不导通 － － 不导通 +
－ 不导通 + + 导通 －
+
导通
－
－
不导通
+ 25
制动线圈阻值
26
制动器常见故障
• 制动器组件最常发生的故障有
1) 通电后制动器无动作，不能打开； 2) 制动迟缓、打滑或失灵； 3) 整流器烧毁 4) 制动线圈烧毁 5) 摩擦盘温升迅速，异味； 6) 制动器噪音
• 必要时削减垫 片；
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制动摩擦片尺寸
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整流器的测量
• 检查整流器型号及外观颜色确认其电压级别 • 根据电机接线盒内的接线方式判别是否正确接
线； • 用万用表分别测量整流器的输入输出电压值
（注意1－2为交流输入，3－4为直流输出） • 若必要，可继续检测制动线圈的阻值大小； • 整流器的输出电压及制动线圈阻值见下表
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标准制动过程
• 制动线圈具有电感L，当电源断开后，L中的能 量以残余电流形式在回路中逐渐衰减，直到电 流降到吸合保持电流以下时，制动器才复原。
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紧急制动原理
• 按照紧急制动接线后，随着电源断开，开关S也打开， 此时残留电流就无法形成，制动器迅速复原。VR非 线性电阻有保护整流器和触点S的作用，必须使用。
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制动器的手动释放
摩擦盘与铁芯分离 （螺栓作用）
摩擦盘与铁芯压紧 （弹簧作用）
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制动器的手动释放
首先拧下该螺栓 并将衬垫取下， 然后在对称180 度方向分别向里 旋紧该螺栓即可 打开制动器
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制动器的间隙
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制动器的间隙的调整
• 拧松顶部3条装 配螺栓；
• 用塞尺在圆周 方向监测制动 间隙G并拧动 螺栓调整，直 到符合规定值。 需交替操作完 成；
制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 标准制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 200V级制动器 紧急制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 标准制动
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制动器接线
0.1~3.7kW 380v变频电机 400V级制动器 紧急制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 标准制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v制动电机 400v级制动器 紧急制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 标准制动
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制动器接线
5.5~7.5kW 380v变频电机 400v级制动器 紧急制动
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制动器故障处理
• 制动器故障通常从以下几点着手检查
1) 接线方式是否正确； 2) 是否需要采用紧急制动； 3) 制动间隙是否正常？ 4) 整流器、制动线圈是否烧毁？ 5) 有否过载？ 6) 摩擦片部位是否混入异物，油脂？ 7) 手动释放螺栓是否原位？
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The End
Thank You !
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